EP2118418A1 - Systeme de charniere pour porte sectionnelle, porte sectionnelle et appareil pour son montage - Google Patents

Systeme de charniere pour porte sectionnelle, porte sectionnelle et appareil pour son montage

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EP2118418A1
EP2118418A1 EP08708991A EP08708991A EP2118418A1 EP 2118418 A1 EP2118418 A1 EP 2118418A1 EP 08708991 A EP08708991 A EP 08708991A EP 08708991 A EP08708991 A EP 08708991A EP 2118418 A1 EP2118418 A1 EP 2118418A1
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EP
European Patent Office
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wing
profile
edge
horizontal
panel
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EP08708991A
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EP2118418B1 (fr
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Paul Esnault
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Individual
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Publication date
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Application filed by Individual filed Critical Individual
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Publication of EP2118418B1 publication Critical patent/EP2118418B1/fr
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/16—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane
    • E05D15/24—Suspension arrangements for wings for wings sliding vertically more or less in their own plane consisting of parts connected at their edges
    • E05D15/242—Hinge connections between the parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D1/00—Pinless hinges; Substitutes for hinges
    • E05D1/04—Pinless hinges; Substitutes for hinges with guide members shaped as circular arcs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
    • E05Y2800/10—Additional functions
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the present invention is in the field of equipment used to seal a bay formed in a building for industrial use or other. More particularly, the present invention relates to a sectional door whose opening and closing movement is vertically parallel to the plane of the bay. State of the art
  • the sectional doors consist of a succession of panels assembled to each other by hinge devices defining horizontal geometric axes of articulation.
  • These panels are provided with lateral guide rollers engaged in lateral guide rails bordering the vertical lateral sides of the bay.
  • lateral guide rollers engaged in lateral guide rails bordering the vertical lateral sides of the bay.
  • these rails each have successively a vertical segment occupying substantially the entire height of the bay, a circular arcuate segment connected to the upper end of the vertical segment and a horizontal segment connected to the curved segment.
  • These rails are fixed by any known means to the frame of the building.
  • the hinge devices are either attached to the panels or formed therein. Hinge devices reported on the panels are described for example in the patent application FR 2504 587. These hinge devices consist essentially of two blades each provided with charrios arranged at regular intervals. The links of each of the blades are placed between the carriages of the other in alignment relation. A hinge pin is introduced into the various charriages.
  • this kind of hinged device is fixed against the inner face of the building, panels of the sectional door. Since these hinges are not in themselves waterproof, the water and airtightness at the joints of the panels is usually ensured by seals and / or by a particular conformation of the jointing planes. Signs. But it turns out that such provisions are insufficient to ensure a good seal.
  • each panel according to one of its horizontal borders, is provided with a male articulation element and according to its other horizontal edge of a female articulation element , the male and female hinge elements being intended to cooperate in shape interlock with the female and male hinge elements of the adjacent panels.
  • the male hinge member has a longitudinal flat and the female hinge member forms a continuous groove and has a longitudinal opening through which the male hinge member is radially engaged in said groove. The engagement of the male element in the female element is authorized only when the two panels concerned occupy a determined angular position relative to each other, corresponding approximately to the perpendicular position of the flat relative to the plane of the opening. But despite the continuity of the hinge formed, the seal between the panels, in the closed position of the door, is not satisfactory.
  • these panels have no particular provision to eliminate the risk of pinching fingers.
  • the tightness of the bay at the threshold, with the door closed is often a problem. This can result from a lack of flatness of the threshold or a lack of horizontality, these two defects accumulating in most cases.
  • the joints on the bottom panel of the door can compensate for these defects only to the extent that they are not too pronounced but most often this is not the case.
  • the panels are supported and guided in the guide rails by two lateral pairs of rollers. Usually the axes supporting the guide rollers are engaged in the hinge elements.
  • the jambs of the bay are usually each equipped with a vertical section carrying a lip seal.
  • This lip seal is intended to be applied against the large outer face to the construction of the sectional door.
  • Such a sealing arrangement however has a disadvantage that the deck of the sectional door is movable back and forth perpendicularly to its plane which changes the degree of compression of the two seals against the large outer face of the deck .
  • the two seals are more weakly compressed than when the apron of the door is in the forward position.
  • the door apron is brought back to the rear position, that is to say in a position of less compression of the joints and consequently less tightness . In this position days between the joints and the apron can be formed which results in leaks.
  • each sectional door is assembled in situ by assembling the panels together. To do this, the lower panel is put in place in the spokes and then the next higher panel is assembled to this lower panel. The other panels are put in place successively one above the other. If the installation of the lower panels does not pose a problem in itself, this pose being performed at man's height, it is quite different for the installation of the upper panels. To carry out this operation, it is appealing, to manipulate the panel at a distance from the ground, to two people installed on lifting platforms in the best case. Usually it turns out the two people in charge of laying, use, either for reasons of costs for reasons of availability, two scales which proves contrary to the safety rules.
  • the present invention aims to solve the aforementioned problems. According to a first of its aspects, the present invention relates to a continuous hinge system for sectional door panels.
  • This system consisting of a first horizontal panel edge profile and a second horizontal panel edge profile, provided to cooperate in articulation with each other, the first horizontal panel edge profile having an element male hinge member and the second horizontal edge profile a female hinge member hingedly receiving the male hinge member, said female hinge member having a groove of circular cross-section and a longitudinal opening radially opening into the circular groove through which aperture said male hinge element is introduced into the groove of the female hinge element, said male hinge element being in a tabular form is essentially characterized in that: - the first horizontal panel edge profile has two parallel lateral wings joined at the bottom by a transverse wing, the male hinge element being formed at the upper end of the first lateral wing,
  • the first horizontal edge profile opposite to the male hinge element, has a curved wing in an arc circumferential circle centered on the hinge axis of the hinge, the curved wing is rooted to the second lateral wing of the first horizontal edge profile, a horizontal bearing edge being formed between the curved wing and said lateral wing,
  • the bearing edge being arranged in the form of tenon, in the first chicane element
  • the second horizontal edge profile has two parallel lateral wings joined in the upper part by a transverse wing; the first vertical wing carries in the lower part the female articulation element;
  • the second vertical wing has a horizontal lower support edge arranged in the form of a groove, in a second chicane element, the groove shape being complementary to the tenon shape that the edge has, and in that alignment of the lateral wings of one of the profiles with the lateral wings of the other, the horizontal lower edge of the second wing of the second section by the groove shape is nested on the tenon shape that the edge of supporting the first section to form a baffle, the bent wing extending into the volume of the first and second sections and dividing the volume into two decompression chambers (C2, C3).
  • the hinge formed by the male and female hinge elements is at a distance from the outer faces, namely faces subjected to the weather and is separated from these faces by a succession of baffle and decompression chambers ensuring the sealing of the hinge system.
  • the curved wing is effectively an anti finger clip device.
  • This bent wing according to a first embodiment, in alignment position of the profiles, is spaced from the inner lateral wing of the second section which ensures communication between the two internal chambers formed in the first and the second horizontal panel edge profile. In this configuration, the curved wing forms a chicane.
  • the bent wing in the alignment position of the two horizontal edge profiles bears against the inner side wing of the second section. This arrangement thus creates a sealing line between the two internal chambers, the latter two are thus isolated from one another. Moreover, the bent wing bearing against the second section increases the rigidity of the assembly.
  • the curved wing is elastically flexible so that bearing against the inner side wing of the first section, it can deform elastically which allows the alignment of the two hinge profiles.
  • the first lateral wing of each first and second horizontal panel edge profile has a longitudinal form of attachment of a reinforcing profile.
  • Such an arrangement is conducive to improving the rigidity of the articulation system and to reduce the importance of its deformation in bending, in particular under the effect of the thrust of the wind.
  • the invention relates to a sectional door whose deck comprises panels connected in pairs to each other by hinge systems according to the first aspect of said invention.
  • This sectional door comprises an apron formed of an upper panel, a lower panel and at least one intermediate panel, each rectangular-shaped panel comprising an upper horizontal edge profile, a border profile. horizontal bottom and two vertical side edge profiles, said panels having side rollers adapted to be engaged in side rails of a building bay, which rails each comprise successively a rectilinear vertical portion, a bent portion and a substantially horizontal portion .
  • the side edge profiles have the effect of avoiding lateral displacement relative to each other of the two horizontal panel edge profiles.
  • the sectional door further comprises two vertical vertical seals provided to come in compression against the deck.
  • each panel of the deck has two projecting wings, lateral, perpendicular to the horizontal edge profiles, projecting on the large outer face to the construction of the panel, with each of which cooperates a vertical seal carried by a profile attached to the corresponding leg of the bay, each projecting wing having a flat face facing a flat face of the other projecting wing, the seals bearing against the two large flat faces.
  • the bore of the male hinge element of each first panel edge profile receives at each end a support shaft which is articulated externally to said bore, an arm having two guide rollers disposed equidistant from the support axis.
  • the value of the distance between the two rollers worn by the same arm is less than or equal to the value of the maximum chord of the bent part of each guide rail.
  • the width of each panel is equal to or greater than the maximum value of the rope of the bent portion of each guide rail. This arrangement is likely to reduce the number of panels constituting the sectional door.
  • the invention relates to an apparatus for mounting the panels of the sectional door.
  • This apparatus comprises a means of lifting the panels in the guide rails and a docking table for the docking of a panel at the lower end of the line of panels formed in the guide rails.
  • the docking table consists of a frame with rolling members and a plate, tilting relative to the horizontal, on which will be installed flat the panel to ask .
  • This mounting apparatus as described allows to mount the various panels constituting the door no longer in height but at ground level safely.
  • FIG. 1 is a sectional view of a hinge system according to the invention, according to a preferred embodiment
  • FIG. 2 is a sectional view of a hinge system according to the invention according to an alternative embodiment
  • FIGS. 3 to 6 show the steps of assembling the horizontal panel edge profiles to one another with a view to producing the hinge system;
  • FIG. 7 is a sectional view of a hinge system; hinge according to an alternative embodiment,
  • FIG. 8 is a sectional view of the lower horizontal edge profile of the lower panel of the deck of a sectional door
  • FIG. 9 is a schematic sectional view of a sectional door according to the invention.
  • FIG. 10 is a detailed view of the door showing the mounting of the guide rollers;
  • FIG. 11 is a sectional view of a sectional door showing the lateral sealing of said door;
  • FIG. 12 is a front view of a lifting means of the deck of the sectional door
  • FIG. 13 is a view showing the gripping member of the panel in the docking position
  • FIG 13a is a view showing the gripping member of the panel in cooperation with the apron of the sectional door
  • FIGS. 14 and 15 show hook and lock devices opposing the downward movement of the door apron. when assembling the panels
  • the continuous hinge system according to the invention for sectional door panels P is formed of a first horizontal panel edge profile 1 and a second section 2. horizontal panel border.
  • These two sections 1 and 2 are preferably metal, aluminum for example, but it goes without saying that any other suitable material, metallic or non-metallic may be adopted.
  • These two profiles 1 and 2 are provided to cooperate in articulation with one another to form the hinge of two adjacent panels of sectional door S.
  • Such a sectional door S is provided to equip the bay of a building that can be without limitation a garage, a local industrial and other.
  • the first and second horizontal panel edge profiles 1, 2 each comprise two parallel lateral wings 10, 11, 20, 21, joined to each other by a transverse wing 12, 22 developing perpendicular to the two wings side.
  • the lateral wings 10 and 20 are internal to the building, the wings 11 and 21 are external to the latter. In the remainder of the present description, these wings will be designated respectively by internal lateral wing and outer lateral wing.
  • the two lateral wings that each profile 1, 2 has are of unequal heights, the outer wing 11, 21 being of height h1 greater than the height h2 of the inner wing 10, 20.
  • the outer lateral flange 11, 21 of each section 1, 2 develops on either side of the transverse wing 12, 22 while the inner wing 10, 20 develops only on one side of this last.
  • the first panel horizontal edge profile 1 comprises a male hinge element 13 while the second horizontal panel edge profile 2 comprises a female hinge element 23, these two elements 13 and 23 being intended to cooperate with each other. other by interlocking shape to achieve a joint. It can be seen that the male hinge element 13 is formed at the end of the inner lateral wing 10 of the first horizontal panel edge profile while the female hinge element 23 is formed at the end of the lateral wing 20 of the second horizontal panel edge profile.
  • the male hinge element 13, tubular, of circular cross section, has a longitudinal central bore, cylindrical, through 130 and a longitudinal slot 131 opening radially in said longitudinal bore 130.
  • the female hinge element 23, tabular, present a central bore 230, longitudinal through, of circular cross section and a longitudinal opening 231 opening radially into the through bore 230. Through this opening 231, the male hinge element 13 is introduced into the bore 230 of the element of female hinge 23. It may be noted that the external diameter that the male hinge element 13 presents corresponds to the functional clearance close to the diameter of the longitudinal bore 230 of the female hinge element.
  • the opening 231 that presents the female hinge element 23 is delimited by two longitudinal lips 231a, 231b, angularly spaced from each other by a value less than 180 degrees, the first 231a of these two lips being formed by the corresponding edge of the lateral flange 20.
  • the opening 231 that has the female hinge element 23 is turned towards the outside of the internal volume defined by the lateral and transverse wings of the second section 2.
  • the slot 131 that presents the male hinge element 13 is turned towards the internal volume of the first section.
  • FIGS. 3 to 6 show the way in which the two horizontal panel edge profiles 1, 2 are assembled to one another.
  • the first section 1 is disposed obliquely with respect to the second 2, the side walls 10 and 20 forming in this configuration an acute angle ⁇ .
  • the slot 131 of the male hinge element 13 is arranged opposite of the second lip 231b of the female hinge member 13.
  • the male hinge member 13 can be introduced into the bore 230 of the female hinge member 23 (Fig. 3).
  • the slot 131 that presents the male hinge element 13 is angularly spaced from the second longitudinal lip 23 Ib of the opening 231 of the element of female hinge 23.
  • the two profiles are assembled to each other. It may be noted (FIG. 4) that the assembly of the two sections 1, 2 to one another is already obtained with an angle value of the angle ⁇ less than 90 degrees.
  • the first horizontal panel edge profile 1, opposite the male hinge element 13, has a flexible flange 14 curved arc circumferential circle centered on the hinge axis of the hinge.
  • This curved wing 14 is rooted to the second lateral wing 11 of the first horizontal edge profile 1.
  • a horizontal support edge 15 is formed between the arched wing 14 and the lateral wing 11. As can be seen, this arched wing 14 extends upwards from the side wall 11.
  • the side wall 21, by its horizontal lower edge 18 bears on the edge of 15.
  • This bearing arrangement and the hinge formed are in combination, two linear bearing areas of the second section 2 on the first section 1, spaced apart from each other.
  • the second longitudinal lip 23 Ib of the female hinge element is positioned beyond the vertical geometric axis secant to the longitudinal geometric axis of articulation of the hinge.
  • the support edge 15 is arranged in water discharge and thus has a horizontal facet 150 followed by a facet 151 inclined upwards, followed by a substantially horizontal facet 152.
  • the lower horizontal edge 18 of the flange 21 of the second profile has a shape complementary to that of the bearing edge 15. Thus it has a first horizontal facet 180 followed by an inclined facet 181 followed by a third facet 182 which can be rounded. Such an arrangement, when the two edges are in contact with each other, provides a relative weathertightness at this level.
  • the bent wing 14, at a distance from the support edge 15, has a horizontal groove seal 16 open on its extrados face.
  • a seal 17 known per se.
  • the second vertical wing 21 of the second horizontal edge profile 2, on its inner face to the profile, carries a horizontal sealing bead 24 which, in the alignment position of the horizontal edge profiles, bears against the seal 17.
  • the hinge formed by the male and female hinge elements is separated from the outer faces of the wings 11 and 21 by a succession of decompression chambers C1, C2, C3 whose first C1 is delimited by the wings 14 and 21, the seal 17 and the sealing bead 24, the edges 15 and 18 being in abutment against each other.
  • the curved wing 14 divides the internal volume formed by the profiles 1 and 2 into two decompression chambers C2, C3.
  • the hinge itself forms a fourth decompression chamber C4 this fourth decompression chamber, in a closed position of the sectional door being isolated from the interior of the building by a sealing barrier upper Bl formed by the tangential support of the inner cylindrical face of the female hinge element 23 on the outer cylindrical face of the element of male hinge 13.
  • the two chambers C2, C3 are isolated from each other by the curved wing 14, said wing 14 by its end edge, coming into this case in support against the lower surface of the wing 20 of the second section 2. Is thus created, upstream of the hinge, a second continuous sealing barrier. It is understood that at each link panels between them, are formed when the sectional door is in a closed state, between the outer and inner faces of this door, four successive decompression chambers C1, C2, C3, C4 isolated each other ensuring perfect water and air tightness.
  • the curved wing 14 is elastically flexible.
  • the two decompression chambers C2, C3 are in communication relationship with each other, the curved wing 14 forming in this case a baffle.
  • the support disposition of the curved wing 14 against the lateral wing 20 also makes it possible to reinforce the rigidity of the hinge system and to increase its resistance to bending deformation while preserving thicknesses of material. relatively weak.
  • Such an arrangement finds particular interest for hinge systems to equip sectional door panels of large bay width for which the thrust due to the wind can cause problems of deformation.
  • At least one profiled section 1, 2 of horizontal panel edge receives a preferably metallic profile of inertia 3 in the form of a rectangular blade.
  • each inertia profile is arranged coplanar with the transverse flange of the profile which receives it and projects on the external face of the internal lateral flange of this profile. It can also be observed that it develops perpendicularly with respect to this lateral wing.
  • the inner lateral flange 10, 20 of each profile 1, 2 has a longitudinal hooking shape 4 in which is engaged and fixed by gluing or other means a fastening head 30, longitudinal that presents the profile 3.
  • the longitudinal hooking shape 4 has an open hemi-cylindrical housing 40 extending over the entire length of the profile, in which the head 30 is engaged.
  • the longitudinal hooking shape of each profile is formed by a longitudinal bending rooted in the groove. lateral wing and the transverse wing. In comparison with the hemi-cylindrical housing formed by this bending, the transverse wing is equipped with an end bead 41 formed along the entire length of the corresponding edge of this wing.
  • This head 30 is formed by arcuate bending of a circumference of one of the two longitudinal edges of the inertial reinforcement profile 3. By its convex face, the fastening head comes against the inner face of the semi-cylindrical housing while by its concave face, the head 30 comes against the longitudinal bead 41.
  • the inertia profile has a bending. Such an arrangement is intended to increase the moment of inertia of the profile.
  • each hinge section 1, 2 receives at its two ends two covering elements 5 in the form of a cache for example.
  • These cover elements 5 constitute abutment and laterally limit the linear displacement of the two sections 1, 2 relative to each other in a direction parallel to the axis of articulation of the hinge formed.
  • the edge profiles 1 and 2 each have longitudinal recesses for receiving self-tapping screws.
  • the covering elements 5 are provided with through-holes coming into the assembly in the alignment of the longitudinal cells.
  • the fixing screws of the covering elements 5 are engaged by their threaded rods in the through holes and in the cells, the heads of the screws coming to firmly apply the covering elements against the ends of the corresponding sections 1 and 2.
  • FIG 7 is shown an alternative embodiment of the hinge system according to the invention. It can be seen in this figure that the edge 15 of the second vertical flange 11 of the first section 1 is formed as a tenon and forms a first baffle element and the second vertical flange 21 has a horizontal lower edge 18 support arranged in the form of a groove, in a second baffle element, the groove shape being complementary to the tenon shape of the edge 18.
  • first section 1 has a reinforcing partition 140 of the curved wing 14, this reinforcing partition 140 being rooted on the one hand to the arched wing 14 and on the other hand to the Side wing 10. It goes without saying that such a provision also applies to a first profile 1 according to Figures 1 to 6.
  • the second section does not have a sealing bead 24 so that the chamber C1 is not formed. But alternatively such a profile may be provided with this bead 24 to form this chamber. It may be noted in FIGS. 1 to 7 that at least one of the profiles 1, 2 has a longitudinal shape 120, 220 of hooking nose, rooted at its transverse flange 12, 22, said shape being designed to receive in snap fastening a bead section 8 as will be described below, the inertia profile 3, as shown in Figure 7, which can be rooted to the bead section.
  • the hinge system as described is advantageously used in the articulation of sectional door apron panels P.
  • the sectional door aprons comprise an upper panel, a lower panel and optionally at least one intermediate panel. these panels being articulated two by two to each other.
  • Each panel P of rectangular shape, comprises an upper horizontal edge profile 1 as previously described, a lower horizontal edge profile 2 as previously described and two vertical lateral edge profiles joined to the two edge profiles 1 and 2.
  • the profiles of Side bank 5 advantageously constitute the above-described covering elements 5 and prohibit the lateral displacement of the panels relative to each other in a direction parallel to the axis of articulation.
  • These four sections define in combination, a panel frame, in the form of a rectangular frame, designed to receive a suitable covering 7 for example in the form of translucent or opaque flat wall.
  • Each panel P has two large parallel faces, one of which is external to the building and the other internal.
  • the casing 7 is introduced by its upper and lower horizontal edges into two opposite horizontal grooves of the panel frame. Each groove is delimited laterally by the outer flange of the corresponding edge profile and by a glazing section 8 attached and fixed by snapping to a longitudinal shape 120, 220 hooking nose rooted to the transverse flange 12, 22 of the profile border 1, 2 corresponding.
  • Each panel P of the deck of the sectional door S comprises lateral rollers 6 provided to be engaged in side rails bordering a building bay.
  • Each rail R successively comprises a rectilinear vertical portion R1, a curved portion R2 and a substantially horizontal portion R3.
  • the lower horizontal edge profile 2 of the lower panel preferably receives a terminal profile 9 capable of compensating for the geometric defects of the threshold of the building bay.
  • This profile 9 has two parallel lateral wings 90 joined to one another by a transverse wing 91.
  • the two lateral wings 90 each have a form of retaining hook 92 adapted to cooperate in hooking with hook shapes 25 formed on the underside of the wings 20 and 21 of the profile 2.
  • each support shaft 60 carries an articulated arm 61 provided with two guide rollers 6 disposed at an equal distance from the support axis 60. The value of the distance between the two rollers 6 carried by the same arm is less than or equal to the value of the maximum chord of the bent portion R2 of each guide rail R.
  • each panel P is greater than the maximum value of the chord of the bent portion R2 of each guide rail R.
  • the width of the panel measured between the geometric axes of articulation of the two associated hinges will be 800 mm and the distance between the rollers carried by each articulated arm 61 will be equal to 330 mm.
  • the two seals 300 bear respectively against two projecting wings 50 of each panel P of the door apron. These two projecting wings protrude on the large outer face of said panel and are perpendicular to the profiles 1, 2 of the upper and lower horizontal edge of the panel. These two wings are also perpendicular to the large face of the panel.
  • Each projecting wing 50 has a plane face 52 facing a plane face 52 of the other projecting wing. As can be seen, these flat faces 52 are perpendicular to the large outer face of the panel and perpendicular to the edge profiles 1 and 2. The seals 300 bear against these two flat faces 52.
  • each protrusion 50 is provided along its free vertical edge with a vertical vertical boss 51 against which the gasket 300 bears.
  • Each gasket 300 according to its vertical free edge, will also be provided with a longitudinal vertical projection 302 by which it will bear against the face 52 the corresponding lateral wing 50.
  • each projecting wing 50 is a wing that each side edge profile 5 has.
  • the invention also relates to an apparatus for mounting the sectional doors S.
  • This apparatus comprises a lifting means 500 of the panels P in the guide rails R and a docking table 600 for the docking of a panel P at the lower end of the panel line P formed in the guide rails R.
  • each panel P receives at least one retaining lateral hook 550 and at least one of the guide rails R is equipped with a hooking lock 560 disposed on the trajectory of the retaining hook, which can be pushed back to an erasure position by the hook 550 during the movement ascending the panel (fig.14) and may after passage of the hook 550 come to projecting stop position to prohibit the descent of the panels forming an obstacle to the retaining hook (fig.15).
  • the hooking lock 560 consists of a plate intended to be fixed to the rail and an articulated arm to the spring-biased plate towards its stop position.
  • each panel will be equipped with two lateral retainer hooks 550 and each R rail will be equipped with a hook lock 560.
  • Each retainer hook 550 will be fixed by screw to a tabular cell formed in the lower edge profile of sign.
  • the lifting means 500 will be constituted by a frame 501 on which will be installed a lifting mechanism 502 of the irreversible type comprising at least one gripping member 503 provided to receive the lower panel P of the panel stack P, this gripping member being carried by a tow bar 504 integral with the lifting mechanism.
  • the 501 frame will be equipped with leg members with non-slip soles.
  • the lifting mechanism 502 is able to move the panel line in the rails R by a value greater than the width of each panel P.
  • the gripping member 503 is advantageously constituted by an upper panel edge profile mounted in fixing on a first plate 509 secured by a hinge 510 to a second plate 511 slidably mounted on a horizontal support 512, so that the together constituted by the first plate 509, the hinge 510, the second plate 511 and the member 503 is movable between a release position of the hinge 510 according to which the horizontal support is spaced from the first plate (fig.13) and a locking position of the articulation 510 according to which the horizontal support 512 is disposed under and in contact with the first plate (FIG. 13a), the horizontal support 512 being integral with the lifting mechanism 502.
  • the gripping member 503 can be arranged in the docking position and by the male hinge element 13 can be introduced into the female hinge element of the lower edge profile 2 of the last panel of the line of panel.
  • the gripping member 503 In the locking position of the hinge 510, the gripping member 503 is approached to the panel P and the panel line can be raised by the lifting mechanism.
  • the support 512 has an oblong slot 513 and the plate 511 is secured to the support 512 by a bolt 514 whose screw shaft is engaged in a through bore formed in the plate 511 and in the oblong slot 513.
  • This light 513 allows the support 512 to move relative to the plate 511.
  • this support 512 is provided with a vertical wing for attachment to the lifting mechanism 502 and more particularly to a horizontal bar 504 of traction that the said mechanism 502 possesses. .
  • the lifting mechanism 502 may be actuated by a portable type of electrical equipment.
  • This electrical equipment may be constituted by an electric drill or other portable device.
  • the lifting mechanism 502 comprises on the one hand a lifting cylinder 505 arranged vertically, secured to a horizontal hauling bar 506, guided in translation by vertical uprights of the frame 501 and on the other hand, two hauling devices 507 interspersed kinematically between a lower crossbar of the frame and the hauling bar 506, which devices each consist of a first set of pulleys fixed to the hauling bar 506, a second set of pulleys fixed to the halyard 506, lower cross member of the frame and a cable 508 wound on the different pulleys and fixed by one of its ends to the lower cross member of the frame and at its other end to the tow bar 504.
  • Such an arrangement constitutes a displacement amplification system of the cylinder rod 505.
  • the docking table 600 will consist of a frame with rolling members and a tilting plate 601 relative to the horizontal on which will be installed flat panel P to ask.
  • the plate 601 will be inclined relative to the horizontal (fig.17) so that said panel P is inclined relative to the formed line, an angle for the introduction of the element male hinge in the female hinge element.
  • the plate 601 is brought to the horizontal so that the panel can be secured to the panel line.
  • the panel is brought vertically into the guide rails.

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Description

SYSTEME DE CHARNIERE POUR PORTE SECTIONNELLE, PORTE SECTIONNELLE ET APPAREIL POUR SON MONTAGE Domaine technique
La présente invention est du domaine des matériels utilisés pour obturer une baie formée dans un bâtiment à usage industriel ou autre. Plus particulièrement, la présente invention est relative à une porte sectionnelle dont le mouvement d'ouverture et fermeture s'effectue verticalement de manière parallèle au plan de la baie. État de la technique antérieure.
Typiquement, les portes sectionnelles sont constituées d'une succession de panneaux assemblés les uns aux autres par des dispositifs de charnières définissant des axes géométriques d'articulation horizontaux. Ces panneaux sont dotés de galets de guidage latéraux engagés dans des rails de guidage latéraux bordant les côtés latéraux verticaux de la baie. Habituellement ces rails présentent chacun successivement un segment vertical occupant sensiblement toute la hauteur de la baie, un segment courbé en arc de circonférence de cercle raccordé l'extrémité supérieure du segment vertical et un segment horizontal raccordé au segment courbe. Ces rails sont fixés par tous moyens connus à l'ossature du bâtiment.
Les dispositifs de charnières sont soit rapportés sur les panneaux soit formés dans ces derniers. Des dispositifs à charnière rapportés sur les panneaux sont par exemple décrits dans la demande de brevet FR 2504 587. Ces dispositifs à charnière sont essentiellement constitués par deux lames dotées chacune de charrions disposés à intervalles réguliers. Les chaînons de chacune des lames sont placés entre les charrions de l'autre en relation d'alignement. Une broche d'articulation est introduite dans les différents charrions.
Habituellement, ce genre de dispositif à charnière est fixé contre la face interne au bâtiment, des panneaux de la porte sectionnelle. Ces charnières n'étant pas en elles-mêmes étanches, l'étanchéité à l'eau et à l'air au niveau du jointement des panneaux est habituellement assurée par des joints d'étanchéité et/ou par une conformation particulière des plans de jointement des panneaux. Mais il s'avère que de telles dispositions sont insuffisantes pour assurer une bonne étanchéité.
Par ailleurs aucune disposition particulière n'est prévue pour éviter des accidents par pincement des doigts entre deux panneaux consécutifs. Des dispositifs à charnière formés dans les panneaux sont notamment connus des documents
FR 2 618 842 et FR 2 633 005. Selon ces documents, chaque panneau, selon l'une de ses bordures horizontales, est pourvu d'un élément d'articulation mâle et selon son autre bordure horizontale d'un élément d'articulation femelle, les éléments d'articulation mâle et femelle étant destinés à coopérer en emboîtement de forme avec les éléments d'articulation femelle et mâle des panneaux contigus. L'élément d'articulation mâle possède un méplat longitudinal et l'élément d'articulation femelle forme une gorge continue et possède une ouverture longitudinale par laquelle l'élément d'articulation mâle est engagé radialement dans ladite gorge. L'engagement de l'élément mâle dans l'élément femelle n'est autorisé que lorsque les deux panneaux concernés occupent une position angulaire déterminée l'un par rapport à l'autre, correspondant approximativement à la position perpendiculaire du méplat par rapport au plan de l'ouverture. Mais malgré la continuité de la charnière formée, l'étanchéité entre les panneaux, en position de fermeture de la porte, n'est pas satisfaisante.
Par ailleurs, ces panneaux ne possèdent aucune disposition particulière pour écarter les risques de pincement des doigts. II a lieu aussi d'indiquer que l'étanchéité de la baie au niveau du seuil, porte fermée, pose bien souvent problème. Ceci peut résulter d'un manque de planéité du seuil ou bien d'un manque d'horizontalité, ces deux défauts se cumulant dans la plupart des cas. Les joints que présente le panneau inférieur de la porte ne peuvent compenser ces défauts que dans la mesure où ces derniers ne sont pas trop prononcés mais le plus souvent tel n'est pas le cas. Typiquement les panneaux sont supportés et guidés dans les rails de guidage par deux paires latérales de galets. Habituellement les axes supportant les galets de guidage sont engagés dans les éléments de charnière. De façon à éviter les à-coups dans le mouvement des panneaux le long des rails à-coups qui se produisent lorsque les galets sont dans la partie cintrée du rail, l'entraxe entre les galets est réduit et devient inférieur à la valeur de la corde maximale que présente la partie cintrée. Cette réduction d'entraxe s'accompagne ipso facto d'une réduction de la largeur de chaque panneau. La valeur de la corde maximale de la partie cintrée dépend de la valeur du rayon de cette partie cintrée. Or cette dernière se trouve bien souvent limitée par la hauteur sous toiture disponible. Habituellement cette dernière est relativement faible. Pour ces différentes raisons, les portes sectionnelles présentent un nombre important de panneaux or une partie significative du coût de ces portes dépend notamment du nombre de panneaux qui les composent. En effet, chaque panneau possède notamment deux profilés de bordure supérieure et inférieure de longueur relativement importante. La multiplication de ces profilés influe grandement sur le coût de la porte.
Les jambages de la baie sont habituellement dotés chacun d'un profilé vertical portant un joint d'étanchéité à lèvre. Ce joint à lèvre est prévu pour venir s'appliquer contre la grande face externe à la construction de la porte sectionnelle. Une telle disposition d'étanchéité présente cependant un inconvénient du fait que le tablier de la porte sectionnelle est déplaçable d'avant en arrière perpendiculairement à son plan ce qui modifie le degré de compression des deux joints d'étanchéité contre la grande face externe du tablier. Pour une position arrière du tablier de la porte les deux joints d'étanchéité sont plus faiblement comprimé que lorsque le tablier de la porte est en position avant. Or sous l'effet de la pression du vent exercée sur sa grande face externe, le tablier de la porte est ramené en position arrière c'est-à-dire dans une position de moindre compression des joints et par voie de conséquence de moindre étanchéité. Dans cette position des jours entre les joints et le tablier peuvent se former ce qui se traduit par des pertes d'étanchéité.
Le montage du tablier de chaque porte sectionnelle s'effectue in situ par assemblage des panneaux entre eux. Pour ce faire, le panneau inférieur est mis en place dans les rais et ensuite le panneau immédiatement supérieur est assemblé à ce panneau inférieur. Les autres panneaux sont mis successivement en place les uns au-dessus des autres. Si la mise en place des panneaux inférieurs ne pose pas de problème en soi, cette pose s'effectuant à hauteur d'homme, il en va tout autrement pour ce qui concerne la pose des panneaux supérieurs. Pour mener à bien cette opération, il est fait appel, pour manipuler le panneau à distance du sol, à deux personnes installées sur des nacelles de levage dans le meilleur des cas. Habituellement il s'avère les deux personnes chargées de la pose, utilisent, soit pour des raisons de coûts soit pour des raisons de disponibilité, deux échelles ce qui s'avère contraire aux règles de sécurité.
Exposé de l'invention
La présente invention a pour objet de résoudre les problèmes sus évoqués. Selon un premier de ses aspects, la présente invention est relative à un système de charnière continue pour panneaux de porte sectionnelle.
Ce système, formé d'un premier profilé de bordure horizontale de panneau et d'un second profilé de bordure horizontale de panneau, prévus pour coopérer en articulation l'un avec l'autre, le premier profilé de bordure horizontale de panneau présentant un élément de charnière mâle et le second profilé de bordure horizontale un élément de charnière femelle recevant en articulation l'élément de charnière mâle, ledit élément de charnière femelle présentant une gorge de section droite circulaire et une ouverture longitudinale débouchant radialement dans la gorge circulaire par laquelle ouverture ledit élément de charnière mâle est introduit dans la gorge de l'élément de charnière femelle, ledit élément de charnière mâle se présentant sous une forme tabulaire se caractérise essentiellement en ce que : - le premier profilé de bordure horizontale de panneau présente deux ailes latérales parallèles jointes en partie inférieure par une aile transversale, l'élément de charnière mâle étant formé en extrémité supérieure de la première aile latérale,
- le premier profilé de bordure horizontale, à l'opposé de l'élément de charnière mâle, présente une aile cintrée en arc de circonférence de cercle centrée sur l'axe d'articulation de la charnière, - l'aile cintrée est enracinée à la seconde aile latérale du premier profilé de bordure horizontale, un bord d'appui, horizontal, étant pratiqué entre l'aile cintrée et ladite aile latérale,
- le bord d'appui étant aménagé sous forme de tenon, en premier élément de chicane,
- le second profilé de bordure horizontale présente deux ailes latérales parallèles jointes en partie supérieure par une aile transversale, - la première aile verticale porte en partie inférieure, l'élément d'articulation femelle,
- la seconde aile verticale présente un bord inférieur horizontal d'appui aménagé sous forme de gorge, en second élément de chicane, la forme de gorge étant complémentaire de la forme de tenon que présente le bord, et en ce que, - en position d'alignement des ailes latérales de l'un des profilés avec les ailes latérales de l'autre, le bord inférieur horizontal de la seconde aile du second profilé par la forme de gorge vient s'emboiter sur la forme de tenon que le bord d'appui du premier profilé afin de former une chicane, l'aile cintrée s'étendant dans le volume des premier et second profilés et divisant ce volume en deux chambres de décompression (C2, C3).
De par ces dispositions, la charnière formée par les éléments de charnière mâle et femelle se trouve à distance des faces externes à savoir des faces soumises aux intempéries et se trouve séparée de ces faces par une succession de chicane et de chambres de décompression assurant l'étanchéité du système de charnière.
L'aile cintrée constitue efficacement un dispositif anti pince doigt. Cette aile cintrée, selon une première forme de réalisation, en position d'alignement des profilés, est écartée de l'aile latérale interne du second profilé ce qui assure la communication entre les deux chambres internes formées dans le premier et le second profilé de bordure horizontale de panneau. Dans cette configuration, l'aile cintrée forme une chicane.
Selon une autre forme de réalisation, visant à renforcer encore l'étanchéité, l'aile cintrée, en position d'alignement des deux profilés de bordure horizontale vient porter contre l'aile latérale interne du second profilé. Cette disposition crée ainsi une ligne d'étanchéité entre les deux chambres internes, ces deux dernières se trouvent ainsi isolées l'une de l'autre. Par ailleurs l'aile cintrée en venant en appui contre le second profilé augmente la rigidité de l'ensemble.
Il y a lieu de noter que l'aile cintrée est élastiquement flexible afin qu'en venant en appui contre l'aile latérale interne du premier profilé, elle puisse se déformer élastiquement ce qui autorise l'alignement des deux profilés de charnière.
Selon une disposition avantageuse de l'invention, la première aile latérale de chaque premier et second profilé de bordure horizontale de panneau présente une forme longitudinale d'accrochage d'un profilé de renfort. Une telle disposition est propice à améliorer la rigidité du système d'articulation et à réduire l'importance de sa déformation en flexion notamment sous l'effet de la poussée du vent. Selon un deuxième de ses aspects, l'invention a pour objet une porte sectionnelle dont le tablier comporte des panneaux liés deux à deux les uns aux autres par des systèmes de charnières selon le premier aspect de ladite invention.
Cette porte sectionnelle conforme à l'invention, comprend un tablier formé d'un panneau supérieur, d'un panneau inférieur et d'au moins un panneau intermédiaire, chaque panneau de forme rectangulaire comportant un profilé de bordure horizontale supérieure, un profilé de bordure horizontale inférieure et deux profilés de rives latérales verticales, les dits panneaux comportant des galets latéraux prévus pour être engagés dans des rails latéraux d'une baie de bâtiment, lesquels rails comprennent chacun successivement une partie verticale rectiligne, une partie cintrée et une partie substantiellement horizontale.
Les profilés de rive latérale ont notamment pour effet d'éviter le déplacement latéral l'un par rapport à l'autre des deux profilés de bordure horizontale de panneau.
La porte sectionnelle comporte en outre deux joints d'étanchéité verticaux latéraux prévus pour venir en compression contre le tablier.
Selon une autre caractéristique de l'invention, chaque panneau du tablier présente deux ailes saillantes, latérales, perpendiculaires aux profilés de bordure horizontale, formant saillie sur la grande face externe à la construction du panneau, avec chacune desquelles coopère un joint d'étanchéité vertical porté par un profilé fixé au jambage correspondant de la baie, chaque aile saillante présentant une face plane en regard d'une face plane de l'autre aile saillante, les joints d'étanchéité prenant appui contre les deux grandes faces planes.
Grâce à cette disposition, le degré de compression des joints d'étanchéité ne dépend plus de la position avant ou arrière du tablier de la porte.
Avantageusement, selon une autre caractéristique de l'invention, l'alésage de l'élément de charnière mâle de chaque premier profilé de bordure de panneau reçoit à chaque extrémité un axe support auquel est articulé, extérieurement au dit alésage, un bras doté de deux galets de guidage disposés à égale distance de l'axe support. Selon une autre caractéristique de l'invention, la valeur de l'entraxe entre les deux galets portés par un même bras est inférieure ou égale à la valeur de la corde maximale de la partie cintrée de chaque rail de guidage.
Selon une autre caractéristique de l'invention, la largeur de chaque panneau est égale ou supérieure à la valeur maximale de la corde de la partie cintrée de chaque rail de guidage. Cette disposition est de nature à réduire le nombre de panneaux composant la porte sectionnelle.
Selon le quatrième de ses aspects, l'invention a pour objet un appareil pour le montage des panneaux de la porte sectionnelle. Cet appareil, selon une autre caractéristique de l'invention, comprend un moyen de levage des panneaux dans les rails de guidage et une table d'accostage pour l'accostage d'un panneau à l'extrémité inférieure de la file de panneaux formée dans les rails de guidage. Selon une caractéristique additionnelle de l'invention, la table d'accostage est constituée d'un bâti doté d'organes de roulement et d'une platine, inclinable par rapport à l'horizontale, sur laquelle sera installé à plat le panneau à poser.
Cet appareil de montage tel que décrit permet de monter les différents panneaux constitutifs de la porte non plus en hauteur mais au niveau du sol en toute sécurité. Description sommaire des figures et des dessins.
D'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront à la lecture de la description d'une forme préférée de réalisation donnée à titre d'exemple non limitatif en se référant aux dessins annexés en lesquels :
- la figure 1 est une vue en coupe d'un système de charnière selon l'invention, selon une forme préférée de réalisation,
- la figure 2 est une vue en coupe d'un système de charnière selon l'invention selon une variante d'exécution,
- les figures 3 à 6 montrent les étapes d'assemblage des profilés de bordure horizontale de panneau l'un à l'autre en vue de la réalisation du système de charnière, - la figure 7 est une vue en coupe d'un système de charnière selon une variante d'exécution,
- la figure 8 est une vue en coupe du profilé de bordure horizontale inférieure du panneau inférieur du tablier d'une porte sectionnelle,
- la figure 9 est une vue en coupe, schématique d'une porte sectionnelle selon l'invention,
- la figure 10 est une vue de détail de la porte montrant le montage des galets de guidage, - la figure 11 est une vue en coupe d'une porte sectionnelle montrant l'étanchéité latérale de ladite porte,
- la figure 12 est une vue de face d'un moyen de levage du tablier de la porte sectionnelle,
- la figure 13 est une vue montrant l'organe de préhension du panneau en position d'accostage,
- la figure 13a est une vue montrant l'organe de préhension du panneau en coopération avec le tablier de la porte sectionnelle, - les figures 14 et 15 montrent des dispositifs de crochet et verrou s 'opposant au mouvement de descente du tablier de la porte lors de l'assemblage des panneaux,
- les figures 16 et 17 montrent une table de montage. Meilleure manière de réaliser l'invention
Tel que représenté, le système de charnière continue selon l'invention pour panneaux P de porte sectionnelle S est formé d'un premier profilé 1 de bordure horizontale de panneau et d'un second profilé 2 de bordure horizontale de panneau. Ces deux profilés 1 et 2 sont de préférence métallique, en aluminium par exemple, mais il va de soi que toute autre matière appropriée, métallique ou non métallique pourra être adoptée. Ces deux profilés 1 et 2 sont prévus pour coopérer en articulation l'un avec l'autre pour former la charnière de deux panneaux adjacents de tablier de porte sectionnelle S. Une telle porte sectionnelle S est prévue pour équiper la baie d'un bâtiment qui peut être non limitativement un garage, un local industriel et autre.
Les premier et second profilés de bordure horizontale de panneau 1 , 2 comprennent chacun deux ailes latérales parallèles 10, 11, 20, 21, jointes l'une à l'autre par une aile transversale 12, 22 se développant de manière perpendiculaire aux deux ailes latérales. Les ailes latérales 10 et 20 sont internes au bâtiment, les ailes 11 et 21 sont externes à ce dernier. Dans la suite de la présente description, ces ailes seront désignées respectivement par aile latérale interne et aile latérale externe. On peut observer que les deux ailes latérales que présente chaque profilé 1, 2 sont de hauteurs inégales, l'aile externe 11, 21 étant de hauteur hl supérieure à la hauteur h2 de l'aile interne 10, 20. On peut également observer que l'aile latérale externe 11, 21 de chaque profilé 1, 2 se développe de part et d'autre de l'aile transversale 12, 22 tandis que l'aile interne 10, 20 ne se développe que d'un seul côté de cette dernière.
Le premier profilé 1 de bordure horizontale de panneau comporte un élément de charnière mâle 13 tandis que le second profilé 2 de bordure horizontale de panneau comporte un élément de charnière femelle 23, ces deux éléments 13 et 23 étant destinés à coopérer l'un avec l'autre par emboîtement de forme afin de réaliser une articulation. On peut observer que l'élément de charnière mâle 13 est formé en extrémité de l'aile latérale interne 10 du premier profilé de bordure horizontale de panneau tandis que l'élément de charnière femelle 23 est formé en extrémité de l'aile latérale 20 du second profilé de bordure horizontale de panneau.
L'élément de charnière mâle 13, tabulaire, de section droite circulaire, présente un alésage central longitudinal, cylindrique, traversant 130 et une fente longitudinale 131 débouchant radial ement dans ledit alésage longitudinal 130. L'élément de charnière femelle 23, tabulaire, présente un alésage central 230, longitudinal traversant, de section droite circulaire et une ouverture longitudinale 231 débouchant radialement dans l'alésage traversant 230. Par cette ouverture 231, l'élément de charnière mâle 13 est introduit dans l'alésage 230 de l'élément de charnière femelle 23. On peut remarquer que le diamètre externe que présente l'élément de charnière mâle 13 correspond au jeu fonctionnel près, au diamètre de l'alésage longitudinal 230 de l'élément de charnière femelle. L'ouverture 231 que présente l'élément de charnière femelle 23 est délimitée par deux lèvres longitudinales 231a, 231b, angulairement écartées l'une de l'autre d'une valeur inférieure à 180 degrés, la première 231 a de ces deux lèvres étant formée par la bordure correspondante de l'aile latérale 20. L'ouverture 231 que présente l'élément de charnière femelle 23 est tournée vers l'extérieur du volume interne défini par les ailes latérales et transversale du second profilé 2. la fente 131 que présente l'élément de charnière mâle 13 est quant à elle tournée vers le volume interne du premier profilé.
En figure 3 à 6 est représentée la manière dont les deux profilés 1 , 2 de bordure horizontale de panneau sont assemblés l'un à l'autre. En vue de cet assemblage le premier profilé 1 est disposé de manière oblique par rapport au second 2, les parois latérales 10 et 20 formant dans cette configuration un angle aigu α. Toujours dans cette configuration, la fente 131 de l'élément de charnière mâle 13 est disposée en regard de la seconde lèvre 231b de l'élément de charnière femelle 13. Dans cette position, l'élément de charnière mâle 13 peut être introduit dans l'alésage 230 de l'élément de charnière femelle 23 (fïg.3). Par pivotement des deux profilés 1, 2 l'un par rapport à l'autre, la fente 131 que présente l'élément de charnière mâle 13 est angulairement écartée de la seconde lèvre longitudinale 23 Ib de l'ouverture 231 de l'élément de charnière femelle 23. Dans cette position, les deux profilés sont assemblés l'un à l'autre. On peut remarquer (fig.4) que l'assemblage des deux profilés 1, 2 l'un à l'autre est déjà obtenu avec une valeur angulaire de l'angle α inférieure à 90 degrés.
Le premier profilé 1 de bordure horizontale de panneau, à l'opposé de l'élément de charnière mâle 13, présente une aile flexible 14 cintrée en arc de circonférence de cercle centrée sur l'axe d'articulation de la charnière. Cette aile cintrée 14 est enracinée à la seconde aile latérale 11 du premier profilé de bordure horizontale 1. Un bord d'appui 15, horizontal, est pratiqué entre l'aile cintrée 14 et l'aile latérale 11. Comme on peut le remarquer, cette aile cintrée 14 s'étend vers le haut depuis la paroi latérale 11.
En position d'alignement des profilés, (position selon laquelle les ailes latérales de l'un sont alignées avec les ailes latérales de l'autre), la paroi latérale 21, par son bord inférieur horizontal 18 vient en appui sur le bord d'appui 15. Cette disposition d'appui et la charnière réalisée, constituent en combinaison, deux zones linéaires d'appui du second profilé 2 sur le premier profilé 1, distantes l'une de l'autre. On notera que dans cette position d'alignement, la seconde lèvre longitudinale 23 Ib de l'élément de charnière femelle est positionnée au-delà de l'axe géométrique vertical sécant à l'axe géométrique longitudinal d'articulation de la charnière. Avantageusement le bord d'appui 15 est agencé en rejet d'eau et présente de ce fait une facette horizontale 150 suivie d'une facette 151 inclinée vers le haut, suivie d'une facette 152 sensiblement horizontale. Le bord inférieur horizontal 18 de l'aile 21 du second profilé, présente une forme complémentaire de celle du bord d'appui 15. Ainsi il présente une première facette horizontale 180 suivie d'une facette inclinée 181 suivie d'une troisième facette 182 qui peut être arrondie. Une telle disposition, lorsque les deux bords sont en contact l'un avec l'autre, assure une relative étanchéité aux intempéries à ce niveau.
L'aile cintrée 14, à distance du bord d'appui 15, présente une gorge horizontale porte joint 16 ouverte sur sa face extrados. Dans cette gorge horizontale 16 est introduit un joint d'étanchéité 17 connu en soi. La seconde aile verticale 21 du second profilé de bordure horizontale 2, sur sa face interne au profilé, porte un bourrelet horizontal d'étanchéité 24 lequel, en position d'alignement des profilés de bordure horizontale, vient en appui contre le joint d'étanchéité 17.
En position d'alignement des profilés, la charnière formée par les éléments de charnière mâle et femelle se trouve séparée des faces externes des ailes 11 et 21 par une succession de chambres de décompression Cl, C2, C3 dont la première Cl est délimitée par les ailes 14 et 21, le joint d'étanchéité 17 et le bourrelet d'étanchéité 24, les bords 15 et 18 étant en appui l'un contre l'autre. L'aile cintrée 14 divise le volume interne formé par les profilés 1 et 2 en deux chambres de décompression C2, C3. Il y a lieu aussi de noter que la charnière en elle-même forme une quatrième chambre de décompression C4 cette quatrième chambre de décompression, en situation de fermeture de la porte sectionnelle se trouvant isolée de l'intérieur du bâtiment par une barrière d'étanchéité supérieure Bl formée par l'appui tangent de la face cylindrique interne de l'élément de charnière femelle 23 sur la face cylindrique externe de l'élément de charnière mâle 13.
Selon une première forme de réalisation, telle que représentée notamment en figure 1, les deux chambres C2, C3 sont isolées l'une de l'autre par l'aile cintrée 14, ladite aile 14 par son bord d'extrémité, venant dans ce cas en appui contre la face intrados de l'aile 20 du second profilé 2. Est créée ainsi, en amont de la charnière, une seconde barrière d'étanchéité continue. On comprend qu'au niveau de chaque liaison des panneaux entre eux, sont formées lorsque la porte sectionnelle est dans un état de fermeture, entre les faces externe et interne de cette porte, quatre chambres de décompression successives Cl, C2, C3, C4 isolées les unes des autres assurant une parfaite étanchéité tant à l'eau qu'à l'air.
Il y a lieu de noter que l'aile cintrée 14 est élastiquement flexible. Selon une seconde forme de réalisation telle que montrée en figure 2, les deux chambres de décompression C2, C3 sont en relation de communication l'une avec l'autre, l'aile cintrée 14 formant dans ce cas une chicane.
Il faut aussi souligner que la disposition d'appui de l'aile cintrée 14 contre l'aile latérale 20 permet aussi de renforcer la rigidité du système de charnière et d'augmenter sa résistance à la déformation en flexion tout en conservant des épaisseurs de matière relativement faibles. Une telle disposition trouve notamment son intérêt pour des systèmes de charnière devant équiper des panneaux de porte sectionnelle de grande largeur de baie pour lesquels la poussée due au vent peut poser des problèmes de déformation.
Pour encore augmenter la résistance à la déformation en flexion notamment du système de charnière, l'un au moins profilé 1, 2 de bordure horizontale de panneau reçoit un profilé d'inertie 3 de préférence métallique se présentant sous la forme d'une lame rectangulaire. Comme on peut le voir en figure 1 et 2, chaque profilé d'inertie est disposé de manière coplanaire par rapport à l'aile transversale du profilé qui le reçoit et forme saillie sur la face externe de l'aile latérale interne de ce profilé. On peut remarquer également qu'il se développe de manière perpendiculaire par rapport à cette aile latérale.
Pour recevoir le profilé d'inertie, l'aile latérale interne 10, 20 de chaque profilé 1, 2 présente une forme longitudinale d'accrochage 4 dans laquelle est engagée et fixée par collage ou autre moyen une tête d'accrochage 30, longitudinale que présente le profilé 3.
La forme longitudinale d'accrochage 4 présente un logement hémicylindrique 40 ouvert, s 'étendant sur toute la longueur du profilé, dans lequel est engagée la tête 30. La forme longitudinale d'accrochage de chaque profilé est formée par un cintrage longitudinal enraciné à l'aile latérale interne et à l'aile transversale. En regard du logement hémicylindrique que forme ce cintrage, l'aile transversale est équipée d'un bourrelet d'extrémité 41 formé selon la totalité de la longueur du bord correspondant de cette aile.
Cette tête 30 est formée par cintrage en arc de circonférence de cercle d'un des deux bords longitudinaux du profilé de renfort d'inertie 3. Par sa face convexe, la tête d'accrochage vient contre la face interne du logement hémicylindrique tandis que par sa face concave, la tête 30 vient contre le bourrelet longitudinal 41.
À l'opposé de la tête 30, le profilé d'inertie présente un recourbement. Une telle disposition vise à augmenter le moment d'inertie du profilé.
Il y lieu de noter que l'aile cintrée 14 du premier profilé 1 s'étend dans le volume interne du second profilé 2 tandis que l'élément de charnière femelle 23 du second profilé 2 s'étend en partie dans le volume interne du premier profilé 1. De plus chaque profilé de charnière 1 , 2 reçoit à ses deux extrémités deux éléments de recouvrement 5 sous forme de cache par exemple. Ces éléments de recouvrement 5 constituent butée et limitent latéralement le déplacement linéaire des deux profilés 1, 2 l'un par rapport à l'autre selon une direction parallèle à l'axe d'articulation de la charnière formée. Pour recevoir en fixation les éléments de recouvrement 5, les profilés de bordure 1 et 2 présentent chacun des alvéoles longitudinaux prévus pour recevoir des vis auto taraudeuses. Les éléments de recouvrement 5 sont dotés de perçages traversants venant au montage dans l'alignement des alvéoles longitudinaux. Les vis de fixation des éléments de recouvrement 5 sont engagées par leurs tiges filetées dans les perçages traversants et dans les alvéoles, les têtes des vis venant appliquer fermement les éléments de recouvrement contre les extrémités des profilés 1 et 2 correspondants.
En figure 7 est représentée une variante d'exécution du système de charnière selon l'invention. On peut voir sur cette figure que le bord 15 de la seconde aile 11 verticale du premier profilé 1 est aménagée sous forme de tenon et forme un premier élément de chicane et que la seconde aile verticale 21 présente un bord inférieur horizontal 18 d'appui aménagé sous forme de gorge, en second élément de chicane, la forme de gorge étant complémentaire de la forme de tenon que présente le bord 18. On remarque également sur cette figure qu'en position d'alignement des ailes latérales (10, 11) de l'un des profilés avec les ailes latérales (20, 21) de l'autre, le bord inférieur horizontal (18) de la seconde aile (2) du second profilé (2) par la forme de gorge vient s'emboiter sur la forme de tenon que le bord d'appui (15) du premier profilé (1) afin de former une chicane. Cette chicane a pour but d'interdire ou pour le moins de fortement ralentir le passage de l'air au travers du système de charnière en créant une importante perte de charge. Par ailleurs, cette disposition d'emboîtement de gorge et tenon réalise un clavetage des deux bords renforçant leur liaison à ce niveau.
On peut remarquer aussi sur cette figure 7 que le premier profilé 1 présente une cloison de renfort 140 de l'aile cintrée 14, cette cloison de renfort 140 étant enracinée d'une part à l'aile cintrée 14 et d'autre part à l'aile latérale 10. Il va de soi qu'une telle disposition s'applique aussi à un premier profilé 1 selon les figures 1 à 6.
Dans la forme de réalisation objet de la figure 7, le second profilé ne possède pas de bourrelet d'étanchéité 24 de sorte que la chambre Cl n'est pas formée. Mais en variante un tel profilé pourra être doté de ce bourrelet 24 afin de former cette chambre. On peut remarquer sur les figures 1 à 7 que l'un au moins des profilés 1, 2, présente une forme longitudinale 120, 220 de bec d'accrochage, enracinée à son aile transversale 12, 22, ladite forme étant prévue pour recevoir en fixation par encliquetage un profilé de parclose 8 comme cela sera décrit ci-après, le profilé d'inertie 3, comme le montre la figure 7, pouvant être enraciné au profilé de parclose.
Comme dit précédemment, le système de charnière tel que décrit trouve avantageusement son application dans l'articulation de panneaux P de tablier de porte sectionnelle S. Typiquement les tabliers de portes sectionnelles comportent un panneau supérieur, un panneau inférieur et éventuellement au moins un panneau intermédiaire, ces panneaux étant articulés deux à deux les uns aux autres.
Chaque panneau P, de forme rectangulaire, comporte un profilé de bordure horizontale supérieur 1 tel que précédemment décrit, un profilé de bordure horizontale inférieur 2 tel que précédemment décrit et deux profilés de rives latérales 5 verticaux assemblés aux deux profilés de bordure 1 et 2. Les profilés de rive latérale 5 constituent avantageusement les éléments de recouvrement 5 sus décrits et interdisent le déplacement latéral des panneaux les uns par rapport aux autres selon une direction parallèle à l'axe d'articulation. Ces quatre profilés définissent en combinaison, une ossature de panneau, sous forme de cadre rectangulaire, prévue pour recevoir un habillage 7 approprié se présentant par exemple sous forme de paroi plane translucide ou opaque.
Chaque panneau P présente deux grandes faces parallèles dont une est externe au bâtiment et l'autre interne.
L'habillage 7 est introduit par ses bordures horizontales supérieure et inférieure dans deux gorges opposées horizontales de l'ossature de panneau. Chaque gorge est délimitée latéralement par l'aile externe du profilé de bordure correspondant et par un profilé de parclose 8 rapporté et fixé par encliquetage à une forme longitudinale 120, 220 de bec d'accrochage enracinée à l'aile transversale 12, 22 du profilé de bordure 1, 2 correspondant.
Chaque panneau P du tablier de la porte sectionnelle S comporte des galets latéraux 6 prévus pour être engagés dans des rails latéraux bordant une baie de bâtiment. Chaque rail R comprend successivement une partie verticale rectiligne Rl, une partie cintrée R2 et une partie substantiellement horizontale R3.
Le profilé de bordure horizontale inférieur 2 du panneau inférieur reçoit de préférence un profilé terminal 9 apte à compenser les défauts géométriques du seuil de la baie du bâtiment. Ce profilé 9 présente deux ailes latérales parallèles 90 réunies l'une à l'autre par une aile transversale 91. Les deux ailes latérales 90 sont dotées chacune d'une forme de crochet de retenue 92 apte à coopérer en accrochage avec des formes de crochets complémentaires 25 formées sur l'intrados des ailes 20 et 21 du profilé 2.
L'aile transversale 91 de ce profilé 9 est dotée de deux gorges longitudinales 93 prévues pour recevoir un joint d'étanchéité, venant en position de fermeture de la porte, en pression contre le seuil de la baie. Avantageusement, les galets latéraux 6, associés à chaque panneau P sont portés par des axes support 60 engagés dans les alésages 130 des éléments de charnière mâle 13 de chaque premier profilé 1 de bordure horizontale de panneau P. Cette disposition permet notamment de renforcer l'élément de charnière mâle 13 en s'opposant à sa contraction. De préférence chaque axe support 60 porte un bras articulé 61 doté de deux galets de guidage 6 disposés à égale distance de l'axe support 60. La valeur de l'entraxe entre les deux galets 6 portés par un même bras est inférieure ou égale à la valeur de la corde maximale de la partie cintrée R2 de chaque rail de guidage R. Par ailleurs la largeur de chaque panneau P est supérieure à la valeur maximale de la corde de la partie cintrée R2 de chaque rail de guidage R. Ainsi le tablier de la porte sectionnelle peut être composé de panneaux de grande largeur, ce qui réduit le nombre de panneaux, sans que le fonctionnement en ouverture et fermeture de la porte en soit altéré. Cette disposition permet d'adopter des vitesses relativement élevées pour l'ouverture et la fermeture de la porte sectionnelle. Cette faculté, pendant le mouvement de la porte entre ses positions d'ouverture et fermeture, minimise les pertes de chaleur par convection au travers de la baie.
À titre purement indicatif, pour une partie cintrée de rail selon un rayon de 400 mm, la largeur du panneau mesurée entre les axes géométriques d'articulation des deux charnières associées sera de 800 mmm et l'entraxe entre les galets portés par chaque bras articulé 61 sera égal à 330 mm. Avec le tablier de la porte sectionnelle coopèrent deux joints d'étanchéité latéraux verticaux 300 portés par des profilés appropriés 301 fixés aux jambages de la baie du bâtiment. Dans la forme préférée de réalisation, les deux joints d'étanchéité 300 prennent appui respectivement contre deux ailes saillantes 50 de chaque panneau P du tablier de la porte. Ces deux ailes saillantes forment saillie sur la grande face externe dudit panneau et sont perpendiculaires aux profilés 1 , 2 de bordure horizontale supérieure et inférieure du panneau. Ces deux ailes sont également perpendiculaires à la grande face du panneau. Chaque aile saillante 50 présente une face plane 52 en regard d'une face plane 52 de l'autre aile saillante. Comme on peut le voir, ces faces planes 52 sont perpendiculaires à la grande face externe du panneau et perpendiculaires aux profilés de bordure 1 et 2. Les joints d'étanchéité 300 prennent appui contre ces deux faces planes 52.
On conçoit que le degré de compression des joints d'étanchéité ne dépend plus de la position avant ou arrière du tablier dans les rails de guidage R ce qui garantit un degré constant d'étanchéité.
Avantageusement la face 52 de chaque saillante 50 est pourvue selon son bord vertical libre d'un bossage vertical 51 longitudinal contre lequel prend appui le joint d'étanchéité 300. Chaque joint d'étanchéité 300, selon son bord libre vertical, sera également doté d'un bossage vertical longitudinal 302 par lequel il viendra en appui contre la face 52 l'aile latérale correspondante 50. De par cette disposition, l'appui de chaque joint 300 sur l'aile 50 s'effectue selon deux lignes parallèles ce qui minimise les forces de frottement entre les joints et le tablier lors du mouvement d'ouverture ou de fermeture de la porte.
Dans la forme préférée de réalisation, chaque aile saillante 50 est une aile que présente chaque profilé de rive latérale 5 de panneau.
L'invention se rapporte également à un appareil pour le montage des portes sectionnelles S. Cet appareil comprend un moyen de levage 500 des panneaux P dans les rails de guidage R et une table d'accostage 600 pour l'accostage d'un panneau P à l'extrémité inférieure de la file de panneaux P formée dans les rails de guidage R. Pour interdire le mouvement de descente de la file de panneau dans les rails durant l'opération de montage de la porte, chaque panneau P reçoit au moins un crochet latéral de retenue 550 et l'un au moins des rails de guidage R est équipé d'un verrou de crochetage 560 disposé sur la trajectoire du crochet de retenu, pouvant être repoussé vers une position d'effacement par le crochet 550 lors du mouvement ascendant du panneau (fig.14) et pouvant après passage du crochet 550 venir en position saillante de butée pour interdire la descente des panneaux en formant obstacle au crochet de retenue (fig.15).
Avantageusement, le verrou de crochetage 560 est constitué d'une platine destinée à être fixée au rail et d'un bras articulé à la platine rappelé par ressort vers sa position de butée.
Pour équilibrer les efforts chaque panneau sera équipé de deux crochets latéraux de retenu 550 et chaque rail R sera équipé d'un verrou de crochetage 560. Chaque crochet de retenu 550 sera fixé par vis à un alvéole tabulaire formé dans le profilé de bordure inférieure de panneau.
Le moyen de levage 500 sera constitué par un bâti 501 sur lequel sera installé un mécanisme de levage 502 du type irréversible comprenant au moins un organe de préhension 503 prévu pour recevoir le panneau inférieur P de la pile de panneau P, cet organe de préhension étant porté par une barre de tractage 504 solidaire du mécanisme de levage. Le bâti 501 sera équipé d'organes de piètement avec des semelles antidérapantes. Le mécanisme de levage 502 est apte à déplacer la file de panneau dans les rails R d'une valeur supérieure à la largeur de chaque panneau P.
L'organe de préhension 503 est avantageusement constitué par un profilé de bordure supérieure de panneau monté en fixation sur une première platine 509 solidarisée par une articulation 510 à une seconde platine 511 montée de manière coulissante sur un support horizontal 512, de façon que l'ensemble constitué par la première platine 509, l'articulation 510, la seconde platine 511 et l'organe 503 soit mobile entre une position de libération de l'articulation 510 selon laquelle le support horizontal est écarté de la première platine (fig.13) et une position de verrouillage de l'articulation 510 selon laquelle le support horizontal 512 est disposé sous et au contact de la première platine (fig 13 a), le support horizontal 512 étant solidaire du mécanisme de levage 502.
Selon la première position, l'organe de préhension 503 peut être disposé en position d'accostage et par l'élément de charnière mâle 13 peut être introduit dans l'élément de charnière femelle du profilé de bordure inférieure 2 du dernier panneau de la file de panneau. En position de verrouillage de l'articulation 510, l'organe de préhension 503 est accosté au panneau P et la file de panneau peut être élevée par le mécanisme de levage.
Avantageusement, le support 512 présente une lumière oblongue 513 et la platine 511 est solidarisée au support 512 par un boulon 514 dont la tige de la vis est engagée dans un perçage traversant pratiqué dans la platine 511 et dans la lumière oblongue 513. La présence de cette lumière 513 autorise le déplacement du support 512 par rapport à la platine 511. De préférence ce support 512 est pourvu d'une aile verticale de fixation au mécanisme de levage 502 et plus particulièrement à une barre 504 horizontale de traction que possède ledit mécanisme 502.
Avantageusement le mécanisme de levage 502 pourra être actionné par un équipement électrique du genre portatif. Cet équipement électrique pourra être constitué par une perceuse électrique ou autre engin portatif. Selon une autre forme de réalisation, le mécanisme de levage 502 comprend d'une part un vérin de levage 505 disposé de manière verticale, solidaire d'une barre de mouflage 506 horizontale, guidée en translation par des montants verticaux du bâti 501 et d'autre part, deux dispositifs de mouflage 507 intercalés cinématiquement entre une traverse inférieure du bâti et la barre de mouflage 506, lesquels dispositifs sont constitués chacun par un premier jeu de poulies fixé à la barre de mouflage 506, un second jeu de poulies fixé à la traverse inférieure du bâti et par un câble 508 enroulé sur les différentes poulies et fixé par une de ses extrémités à la traverse inférieure du bâti et par son autre extrémité à la barre de tractage 504. Un tel agencement constitue un système d'amplification du déplacement de la tige du vérin 505. Ainsi à un déplacement donné de la tige du vérin correspondra un déplacement plus important de la barre de tractage 504.
La table d'accostage 600 sera constituée d'un bâti doté d'organes de roulement et d'une platine inclinable 601 par rapport à l'horizontale sur laquelle sera installé à plat le panneau P à poser. Pour la mise en place du panneau, la platine 601 sera inclinée par rapport à l'horizontale (fig.17) afin que ledit panneau P soit incliné par rapport à la file formée, d'un angle permettant l'introduction de l'élément de charnière mâle dans l'élément de charnière femelle. Ensuite la platine 601 est ramenée à l'horizontale de façon que le panneau puisse être solidarisé à la file de panneau. En dernier lieu, le panneau est amené à la verticale dans les rails de guidage.

Claims

REVENDICATIONS
1/ Système de charnière continue pour panneaux (P) de porte sectionnelle (S), formé d'un premier profilé (1) de bordure horizontale de panneau et d'un second profilé (2) de bordure horizontale de panneau, prévus pour coopérer en articulation l'un avec l'autre, le premier profilé (1) de bordure horizontale de panneau présentant un élément de charnière mâle (13) et le second profilé (2) de bordure horizontale de panneau présentant un élément de charnière femelle (23) recevant en articulation l'élément de charnière mâle (13), le dit élément de charnière femelle (23) présentant un alésage central (230) de section droite circulaire et une ouverture longitudinale (231) débouchant radialement dans l'alésage central (230), par laquelle ouverture (231) ledit élément de charnière mâle (13) est introduit dans l'alésage (230) de l'élément de charnière femelle (23), ledit élément de charnière mâle (13) se présentant sous une forme tabulaire caractérisé en ce que :
- le premier profilé (1) de bordure horizontale de panneau présente deux ailes latérales (10, 11), parallèles, jointes en partie inférieure par une aile transversale (12), l'élément de charnière mâle (13) étant formé en extrémité supérieure de la première aile latérale (10), - le premier profilé (1) de bordure horizontale, à l'opposé de l'élément de charnière mâle (13), présente une aile cintrée (14) en arc de circonférence de cercle, centrée sur l'axe d'articulation de la charnière,
- l'aile cintrée (14) est enracinée à la seconde aile latérale (11) du premier profilé de bordure horizontale, un bord d'appui (15) horizontal, étant pratiqué entre l'aile cintrée (14) et ladite aile latérale (11),
- le bord d'appui (15) étant aménagé sous forme de tenon, en premier élément de chicane, - le second profilé (2) de bordure horizontale présente deux ailes latérales (20, 21) parallèles jointes en partie supérieure par une aile transversale (22),
- la première aile verticale (20) porte en partie inférieure l'élément d'articulation femelle (23),
- la seconde aile verticale (21) présente un bord inférieur horizontal (18) d'appui aménagé sous forme de gorge, en second élément de chicane, la forme de gorge étant complémentaire de la forme de tenon que présente le bord (18), et en ce que :
- en position d'alignement des ailes latérales (10, 11) de l'un des profilés avec les ailes latérales (20, 21) de l'autre, le bord inférieur horizontal (18) de la seconde aile (2) du second profilé (2) par la forme de gorge vient s'emboiter sur la forme de tenon que le bord d'appui (15) du premier profilé (1) afin de former une chicane l'aile cintrée (14) s'étendant dans le volume des premier (1) et second (2) profilés et divisant ce volume en deux chambres de décompression (C2, C3),
2/ Système de charnière selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de charnière mâle (13) présente un alésage cylindrique traversant (130) et une fente longitudinale (131) débouchant radialement dans l'alésage traversant (130), ladite fente (131) étant en regard de l'aile cintrée (14). 3/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'ouverture (231) que présente l'élément de charnière femelle (23) est tournée vers l'extérieur du volume interne défini par les ailes latérales (20, 21) et transversale (22) du second profilé (2).
4/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que : - l'aile cintrée (14), à distance du bord d'appui (15), présente une gorge horizontale (16) porte joint ouverte sur sa face extrados, dans laquelle gorge est monté un joint d'étanchéité (17), - la seconde aile verticale (21), sur sa face interne au profilé (2), porte un bourrelet horizontal d'étanchéité (24), et en ce que, - en position d'alignement des ailes latérales (10, 11) de l'un des profilés avec les ailes latérales (20, 21) de l'autre, le bourrelet d'étanchéité (24) vient en appui contre le joint d'étanchéité (17), une chambre de décompression (Cl) étant délimitée par les ailes (14 et 21), le joint d'étanchéité (17) et le bourrelet d'étanchéité (24).
5/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un au moins profilé (1, 2) de bordure horizontale de panneau reçoit un profilé d'inertie (3) se présentant sous la forme d'une lame rectangulaire, ledit que profilé d'inertie étant disposé de manière coplanaire par rapport à l'aile transversale du profilé qui le reçoit et forme saillie sur la face externe de l'aile latérale interne de ce profilé.
6/ Système de charnière selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la première aile latérale (10, 20) de chaque premier (1) et second profilé (2) de bordure horizontale de panneau présente une forme longitudinale d'accrochage (4) dans laquelle est engagée et fixée une tête d'accrochage (30), longitudinale que présente le profilé (3).
Il Système de charnière selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la forme longitudinale d'accrochage (4) présente un logement hémicylindrique (40) ouvert, s'étendant sur toute la longueur du profilé, dans lequel est engagée la tête (30), que la forme longitudinale d'accrochage de chaque profilé est formée par un cintrage longitudinal enraciné à l'aile latérale interne et à l'aile transversale, qu'en regard du logement hémicylindrique que forme ce cintrage, l'aile transversale est équipée d'un bourrelet d'extrémité (41) formé selon la totalité de la longueur du bord correspondant de cette aile, que la tête (30) est formée par cintrage en arc de circonférence de cercle d'un des deux bords longitudinaux du profilé de renfort d'inertie (3) et que par sa face convexe la tête d'accrochage (30) vient contre la face interne du logement hémicylindrique tandis que par sa face concave, la tête (30) vient contre le bourrelet longitudinal (41).
8/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'un au moins des profilés (1, 2), présente une forme longitudinale (120, 220) de bec d'accrochage, enracinée à son aile transversale (12, 22), ladite forme étant prévue pour recevoir en fixation par encliquetage un profilé de parclose (8).
9/ Système de charnière selon les revendications 5 et 8 prises ensemble, caractérisé en ce que le profilé d'inertie (3) est enraciné au profilé de parclose (8).
10/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédente, caractérisé en ce que l'aile cintrée (14) que présente le premier profilé, en position d'alignement des deux profilés, vient porter contre l'aile latérale (20) du second profilé (2).
11/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que l'aile cintrée (14), en position d'alignement des profilés (1, 2), est écartée de l'aile latérale interne (20) du second profilé ladite aile formant une chicane. 12/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'aile cintrée (14) du premier profilé (1) s'étend dans le volume interne du second profilé (2) tandis que l'élément de charnière femelle (23) du second profilé (2) s'étend en partie dans le volume interne du premier profilé (1) et que chaque profilé de charnière reçoit à ses deux extrémités deux éléments de recouvrement (5), lesquels éléments de recouvrement (5) constituent butée et limitent latéralement le déplacement linéaire des deux profilés (1, 2) l'un par rapport à l'autre selon une direction parallèle à l'axe d'articulation de la charnière formée.
13/ Système de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier profilé (1) présente une cloison de renfort (140) de l'aile cintrée (14), cette cloison de renfort (140) étant enracinée d'une part à l'aile cintrée (14) et d'autre part à l'aile latérale (10). 14/ Porte sectionnelle comportant un tablier formé d'un panneau supérieur, d'un panneau inférieur et d'au moins un panneau intermédiaire, lesquels panneaux sont articulés deux à deux les uns aux autres, chaque panneau de forme rectangulaire comportant un profilé de bordure horizontale supérieure (1), un profilé de bordure horizontale inférieure (2) et deux profilés de rives latérales (5), les dits panneaux (P) comportant des galets latéraux (6) prévus pour être engagés dans des rails latéraux (R) d'une baie de bâtiment, lesquels rails (R) comprennent chacun successivement une partie verticale rectiligne (Rl), une partie cintrée (R2) et une partie substantiellement horizontale (R3) caractérisée en ce que les dits panneaux (P) sont solidarisés les uns aux autres par des systèmes de charnière selon l'une quelconque des revendications précédentes.
15/ Porte sectionnelle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le profilé de bordure horizontale inférieur (2) du panneau inférieur reçoit un profilé terminal (9) apte à compenser les défauts géométriques du seuil de la baie du bâtiment, ledit profilé (9) présentant deux ailes latérales parallèles (90) réunies l'une à l'autre par une aile transversale (91), les dites ailes latérales (90) étant dotées chacune d'une forme de crochet de retenue (92) apte à coopérer en accrochage avec des formes de crochets complémentaires (25) formées sur l'intrados des ailes (20) et (21) du profilé (2). 16/ Porte sectionnelle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que l'aile transversale
(91) du profilé (9) est dotée de deux gorges longitudinales (93) prévues pour recevoir un joint d'étanchéité, venant en position de fermeture de la porte, en pression contre le seuil de la baie.
17/ Porte sectionnelle selon l'une quelconque des revendications 14 à 16, caractérisée en ce que l'alésage (130) de l'élément de charnière mâle (13) de chaque premier profilé (1) de bordure de panneau reçoit à chaque extrémité un axe support (60) auquel est articulé, extérieurement à l'alésage (130), un bras (61) doté de deux galets de guidage (6) disposés à égale distance de l'axe support (60).
18/ Porte sectionnelle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la valeur de l'entraxe entre les deux galets (6) portés par un même bras (61) est inférieure ou égale à la valeur de la corde maximale de la partie cintrée (R2) de chaque rail de guidage (R). 19/ Porte sectionnelle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la largeur de chaque panneau (P) est supérieure à la valeur maximale de la corde de la partie cintrée (R2) de chaque rail (R) de guidage.
20/ Porte sectionnelle selon l'une quelconque des revendications 14 à 19, caractérisée en ce que chaque panneau P du tablier présente deux ailes saillantes (50), latérales, perpendiculaires aux profilés de bordure horizontale (1) et (2) formant saillie sur la grande face externe à la construction du panneau (P) avec chacune desquelles coopère un joint d'étanchéité vertical (300) porté par un profilé (301) fixé au jambage correspondant de la baie, chaque aile saillante (50) présentant une face plane (52) en regard d'une face plane (52) de l'autre aile saillante, les joints d'étanchéité (300) prenant appui contre les deux grandes faces planes (52). 21/ Porte sectionnelle selon la revendication précédente, caractérisée en ce que la face (52) de chaque aile saillante (50) est pourvue selon son bord vertical libre, d'un bossage vertical (51), longitudinal, contre lequel prend appui le joint d'étanchéité (300) et que chaque joint d'étanchéité (300), selon son bord libre vertical, est doté d'un bossage vertical longitudinal (302) par lequel il vient en appui contre la face (52) l'aile latérale correspondante (50). 22/ Porte sectionnelle selon la revendication 20 ou la revendication 21, caractérisée en ce que chaque aile saillante (50) est une aile que présente chaque profilé de rive latérale (5) de panneau (P).
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