EP1904708A1 - Mitnehmerschlitten-torantrieb mit gesicherter notentriegelungseinrichtung - Google Patents

Mitnehmerschlitten-torantrieb mit gesicherter notentriegelungseinrichtung

Info

Publication number
EP1904708A1
EP1904708A1 EP06742377A EP06742377A EP1904708A1 EP 1904708 A1 EP1904708 A1 EP 1904708A1 EP 06742377 A EP06742377 A EP 06742377A EP 06742377 A EP06742377 A EP 06742377A EP 1904708 A1 EP1904708 A1 EP 1904708A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
door
carriage
emergency unlocking
door drive
drive
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP06742377A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1904708B1 (de
Inventor
Michael Sanke
Viktor Schütz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hoermann KG Antriebstecknik
Original Assignee
Hoermann KG Antriebstecknik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hoermann KG Antriebstecknik filed Critical Hoermann KG Antriebstecknik
Priority to PL06742377T priority Critical patent/PL1904708T3/pl
Publication of EP1904708A1 publication Critical patent/EP1904708A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1904708B1 publication Critical patent/EP1904708B1/de
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E05F15/681—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings operated by flexible elongated pulling elements, e.g. belts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/668—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings for overhead wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/214—Disengaging means
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/20—Brakes; Disengaging means; Holders; Stops; Valves; Accessories therefor
    • E05Y2201/23—Actuation thereof
    • E05Y2201/244—Actuation thereof by manual operation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2400/00—Electronic control; Electrical power; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/10—Electronic control
    • E05Y2400/30—Electronic control of motors
    • E05Y2400/3013—Electronic control of motors during manual wing operation
    • E05Y2400/3017—Safety means therefor
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a door drive device having the features of the preamble of claim 1 appended hereto, as known from DE 199 51 289 C2 or EP 1 398 448 A2. Moreover, the invention relates to a driving carriage for such a door drive device.
  • door drive devices which are adapted to the respective driven gates and the local conditions.
  • Oscillating or tilting doors are particularly widespread door drive devices having along a guide means, that is usually a guide rail, reciprocally guided driving carriage.
  • the guide device is usually arranged on the ceiling of the door to be closed by the door in the direction of movement of the overhead door.
  • the door drive devices have a motor drive unit. This is usually a drive head with geared motor.
  • the accommodated in the drive motor drive motor is usually self-locking, for example, designed as a worm gear.
  • the guide device is then associated with a further gear, which transmits a tapped on an output shaft of the motor drive unit rotary motion into a linear movement.
  • this is a traction mechanism transmission, here with a toothed belt as traction means.
  • the traction means is closed by means of a coupling lock to an endless loop.
  • the coupling lock serves as a coupling element to which the guided on the guide rail driving carriage can be connected.
  • the door leaf of the is via a coupling linkage Connected overhead doors.
  • a locking device can be provided which additionally locks the closed door leaf in the closed position.
  • an emergency unlocking device is provided, with which the driving carriage can be uncoupled from the gear connecting the driving carriage to the drive unit.
  • the carrier slide is then freely displaced after emergency release in the guide device regardless of the then blocked transmission.
  • the known emergency unlocking devices are arranged mitbedorfd this on Mit psychologyschlitten.
  • a door drive device and a driving carriage therefor with the features of the appended independent claims are proposed.
  • the invention proposes a arranged on the driving carriage, only under the use of tools, under key insert and / or destruction by dissolving security device, which must be solved before each operation of the emergency release.
  • such a securing device can be released in any position of the door leaf and thus the emergency unlocking device can be actuated even when the door leaf is raised.
  • the authorized user must first overcome the security device. He must use a tool or a key or cause destruction. The user is thus forced to a conscious step before operating the emergency unlocking device. Thus, the user becomes aware that he actually does something forbidden here. He will first worry about the consequences, so that he has the opportunity to remove items from the doorway or to invite people to leave the dangerous area.
  • additional warnings are assigned to the safety device. For example, at or near the door operator device, a signal board held in signal colors could be attached with instructions for operating the emergency unlocking device. It is explicitly pointed out the dangers of a falling door leaf. Similar instructions are preferably given in a separate control device.
  • a tool / or a key for releasing the securing device near the door drive preferably accessible within the space to be closed for the user, is attached.
  • warnings and instructions for use are in the immediate vicinity of the tool and / or key attached.
  • the tool or key could be housed under a disk which must be destroyed for access. This then requires a second conscious step, which the user must perform before he can press the emergency release. This too has a warning function.
  • the securing device is provided with a securing element which locks an actuating member of the emergency unlocking device.
  • a securing element which locks an actuating member of the emergency unlocking device.
  • Such an actuator can be formed, for example, by the principle known from the prior art clutch lever seih.
  • the security element could be, for example, a seal, for example a wire seal, as is known in emergency brakes of trains.
  • the securing element is formed by a screw which can be easily screwed on a carriage body of the carrier slide again and again and again can be solved.
  • the screw is preferably mounted such that it prevents a disengagement of the carrier slide initiating movement of the actuator.
  • FIG. 1 is a perspective bottom view of a driver carriage with emergency release device and securing element.
  • FIG. 2 shows the carrier carriage of FIG. 1 with securing element in exploded view
  • Fig. 3 is a view similar to Figure 1, but without securing element.
  • Fig. 4 is an exploded view of the driver carriage without securing element.
  • the figures show a drive slide, generally designated 10, which is designed for use in a door drive device shown in more detail from EP 1 398 448 A2 or DE 199 51 289 C2.
  • a drive slide generally designated 10
  • DE 199 51 289 C2 and EP 1 398 448 A2 are hereby incorporated by reference and form part of the disclosure herein.
  • the door drive device in question here accordingly has the guide rail, shown in more detail in these two publications, as a guide device and a gear in the form of a toothed belt transmission, which connects the drive carriage to a motor drive unit designed in the form of an electric geared motor.
  • a lever member 12 with locking lug 14 is pivotally mounted by means of a pin 13 to a carriage body 38 and serves for additional locking of the door leaf not shown.
  • a connection 16 for a coupling linkage with which the door leaf is to be coupled to the driving carriage 10 is arranged on a lever arm 18 of the lever element 12.
  • An emergency unlocking device, generally designated 20, has an actuating member in the form of a coupling lever 22, which can press the lever element 12 out of its engagement with a limit stop (not shown) on a first lever arm 24 and has a pin 28 on a second lever arm 26, which in FIG a biased by a spring 30 coupling slider 32 engages.
  • a sleeve 34 is arranged for receiving an end of the inner wire of a Bowden cable, not shown.
  • the outer shell of the Bowden cable engages a Bowden cable guide 36 arranged on the carriage body 38.
  • the other end of the Bowden cable is connected, for example, with a lockable gate handle.
  • a recess 35 is provided for fastening a drawstring, not shown.
  • the drawstring is guided by a cord guide 37 and has at its free end a Ceiglocke, with which it can be easily detected and pulled by an operator located below the door drive device.
  • a pull on the drawstring or on the Bowden cable causes a pivoting of the clutch lever about an axis formed by a second pin 40 axis in uncoupler 48.
  • This can be one hand, the spermase disengage 14 and on the other hand bring the coupling slide 32 out of engagement with a buckle, which is present on the toothed belt of the Zahngurtgetriebes.
  • a generally designated 42 securing device has a securing element in the form of a screw 44 which is screwed into a thread 46 on the carriage body 38 such that unlocking the emergency release device 20 is no longer possible.
  • a tool not shown here, namely here a Phillips screwdriver, the operator can turn the screw 44 from the thread 46 and thus solve the securing device 42.
  • the dissolved safety device is shown in more detail in FIGS. 3 and 4.
  • the clutch lever 32 can easily pivot in Entkupplungs- direction 48 so as to push against the bias by the spring 30, the coupling slide 32 in the unlocked position and decouple the carrier slide 10 from the gear formed by the toothed belt.
  • the door leaf coupled to the connection 16 can then be opened and closed manually, independently of the transmission and the drive unit, together with the drive carriage 10, wherein the drive carriage 10 can be moved freely along the guide rail and released from the transmission.
  • a clear warning is arranged here on the carriage body 38, which warns the operator releasing the screw 44 from the dangers of a falling door leaf.
  • warnings are provided in a manual for the door operator and / or near an easily accessible location for the Phillips screwdriver.
  • the Phillips screwdriver is arranged under an easily destructible glass (not shown).

Landscapes

  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Torantriebsvorrichtung zum Antreiben eines sich im Zuge seiner Öffnungs- und/oder Schließbewegung zumindest teilweise in einer vertikalen Richtung bewegenden Torblattes mit einem motorischen Antriebsaggregat, einem entlang einer Führungseinrichtung linear hin und her beweglichen Mitnehmerschlitten (10), der an das Torblatt anschließbar ist, und einem Getriebe, das den Mitnehmerschlitten (10) getrieblich mit dem motorischen Antriebsaggregat verbindet, sowie einer an dem Mitnehmerschlitten (10) mitfahrend angeordnete Notentriegelungseinrichtung (20), mit der der Mitnehmerschlitten (10) von dem Getriebe in Notfällen, wie zum Beispiel Stromausfällen, abkuppelbar ist, um den Mitnehmerschlitten (10) unabhängig von dem Antriebsaggregat entlang der Führungseinrichtung manuell bewegen zu können und somit ein an den Mitnehmerschlitten (10) angeschlossenes Torblatt manuell öffnen und/oder schließen zu können. Um die Notentriegelungseinrichtung (20) einfach und unkompliziert so aufzubauen, dass eine Notentriegelung in jeder Lage des Torblatt ermöglicht wird und dennoch das Risiko von Beschädigungen von Gegenständen oder von Verletzungen von Personen durch ein herabstürzendes Torblatt vermieden wird, wird eine an dem Mitnehmerschlitten (10) mitfahrend angeordnete, nur unter Werkzeug- oder Schlüsseleinsatz oder unter Zerstörung lösbare Sicherungseinrichtung (42) vorgeschlagen, die die Notentriegelungseinrichtung (20) sichert und vor jeder Betätigung der Notentriegelungseinrichtung (20) gelöst werden muss.

Description

MITNEHMERSCHLITTEN-TORANTRIEB MIT GESICHERTER NOTENTRIEGELUNGSEINRICHTUNG
Die Erfindung betrifft eine Torantriebsvorrichtung mit den Merkmalen des Oberbegriffs des hier beigefügten Anspruches 1 , wie sie aus der DE 199 51 289 C2 oder der EP 1 398 448 A2 bekannt ist. Außerdem betrifft die Erfindung einen Mitnehmerschlitten für eine solche Torantriebsvorrichtung.
Es gibt verschiedene Bauarten von Torantriebsvorrichtungen, welche an die jeweils anzutreibenden Tore und die Gegebenheiten vor Ort angepasst sind. Für den universellen Einsatz bei Über-Kopf-Toren wie Sektionaltoren und/oder . Schwing- oder Kipptoren sind insbesondere Torantriebsvorrichtungen verbreitet, die einen entlang einer Führungseinrichtung, das heißt in der Regel einer Führungsschiene, hin- und her beweglich geführten Mitnehmerschlitten aufweisen. Die Führungseinrichtung wird in der Regel an der Decke des durch das Tor zu verschließenden Raumes in Bewegungsrichtung des Über-Kopf-Tores angeordnet. Die Torantriebsvorrichtungen haben ein Motorantriebsaggregat. Dies ist meist ein Antriebskopf mit Getriebemotor. Das in dem Antriebskopf untergebrachte Motorgetriebe ist in der Regel selbsthemmend, beispielsweise als Schneckengetriebe ausgebildet. Der Führungseinrichtung ist dann eine weiteres Getriebe zugeordnet, welches eine an einer Ausgangswelle des Motorantriebs- aggregates abgegriffene Drehbewegung in eine Linearbewegung überträgt. Bei den aus der EP 1 398 448 A2 sowie der DE 199 51 289 C2 bekannten Torantriebsvorrichtungen ist dies ein Zugmittelgetriebe, hier mit einem Zahngurt als Zugmittel. Das Zugmittel ist mittels eines Koppelschlosses zu einer Endlosschleife geschlossen. Das Koppelschloss dient als Kupplungseiement, an welchem der an der Führungsschiene geführte Mitnehmerschlitten anschließbar ist. An den Mitnehmerschlitten ist dann über ein Koppelgestänge das Torblatt des Über-Kopf-Tores angeschlossen. Bei Hin- und Herbewegung des Mitnehmerschlittens wird so das Torblatt mitgenommen und geöffnet oder geschlossen.
Aufgrund der Selbsthemmung des Motorgetriebes wird über das der Führungsschiene zugeordnete Getriebe das Torblatt bei Stillstand des Motorantriebsaggregates blockiert. Dies steht einem unbefugten Öffnen des Tores von außen entgegen. Zusätzlich kann noch gemäß den vorerwähnten Druckschriften DE 199 51 289 C2 sowie EP 1 898 448 A2 eine Verriegelungsvorrichtung vorgesehen sein, welches das geschlossene Torblatt in der Schließstellung zusätzlich verriegelt.
In Störfällen, wie insbesondere Stromausfällen oder sonstigen Störungen des motorischen Antriebsaggregates, bleibt jedoch das Torblatt blockiert, so dass auch ein berechtigter Benutzer das Tor nicht mehr öffnen kann. Für diese Fälle ist gemäß DE 199 51 289 C2 sowie gemäß EP 1 398 448 A2 eine Notentriegelungseinrichtung vorgesehen, mit welcher der Mitnehmerschlitten von dem den Mitnehmerschlitten mit dem Antriebsaggregat verbindenden Getriebe abkuppelbar ist. Der Mitnehmerschlitten ist nach Notentriegelung dann in der Führungseinrichtung unabhängig von dem dann blockierten Getriebe frei verschiebbar.
Die bekannten Notentriegelungseinrichtungen sind hierzu am Mitnehmerschlitten mitbewegend angeordnet. Über ein Betätigungsorgan in Form eines Kupplungshebels, welcher mittels einer Zugglocke durch eine Bedienperson betätigt werden kann, lässt sich ein Kupplungsschieber bewegen und außer Eingriff mit dem Koppelschloss bringen. Gleichzeitig lässt sich damit ein Verriegelungshaken der zusätzlichen Sperreinrichtung entriegeln.
Bei den bekannten Mitnehmerschlitten-Torantriebsvorrichtungen mit Notentriegelungseinrichtung kann die Notentriegelungseinrichtung auch bei in einer angehobenen Stellung befindlichem Torblatt erfolgen. Es kommt zuweilen vor, dass eine Gewichtsausgleichseinrichtung eines Tores beispielsweise durch Bruch einer Ausgleichsfeder ausfällt und das dadurch bedingte erhöhte Gewicht zum Beispiel nach einiger Zeit eine Überlastung des Motorantriebsaggregates und einen anschließenden Ausfall desselben mit sich bringt. Der Ausfall der Gewichtsausgleichseinrichtung wird von einer befugten Bedienperson oft nicht bemerkt, da diese ja nur den Torantrieb beispielsweise mittels eines Handsenders bedient. Bleibt dann das Torblatt in einer angehobenen Stellung stehen, wird eine in der Regel technisch ungeschulte Bedienperson die Notentriegelungseinrichtung betätigen, um das Torblatt entweder manuell schließen oder vollständig öffnen zu können. In einem solchen Fall besteht jedoch die Gefahr eines Absturzes des Torblattes, was zu Beschädigungen von im Torweg befindlichen Gegenständen oder zu Verletzungen von im Torweg befindlichen Personen führen kann.
Es ist aus diesem Grunde bereits in der EP 1 437477 A2 eine Torantriebsvorrichtung mit Mitnehmerschlitten und Notentriegelungseinrichtung vorgeschlagen worden, wobei die Notentriegelungseinrichtung eine durch einen Endanschlag betätigbare Sperreinrichtung aufweist, die eine Betätigung der Notentriegelungseinrichtung bei angehobenem Torblatt verhindert. Diese Torantriebsvorrichtung löst zwar das zuvor geschilderte Problem, Gefahren durch herabstürzende Torblätter zu vermeiden. Die Lösung ist jedoch kompliziert. Und, bei Ausfall des Motorantriebsaggregates in einer angehobenen Stellung des Motorblattes bleibt dieses jedoch angekuppelt. Es müssen weitere Maßnahmen vorgesehen werden, zum Beispiel eine Handkurbel oder dergleichen, um den Torantrieb zunächst manuell in die Schließstellung zu verfahren, um dann den Mitnehmer abkuppeln zu können.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Torantriebsvorrichtung der im Oberbegriff des beigefügten Anspruches 1 angegebenen Art derart zu verbessern, dass sie einfach und unkompliziert aufgebaut ist, eine Notentriegelung in jeder Lage des Torblatt ermöglicht und dennoch das Risiko von Beschädigungen von Gegenständen oder von Verletzungen von Personen durch ein herabstürzendes Torblatt vermieden wird. Zur Lösung dieser Aufgabe wird eine Torantriebsvorrichtung sowie ein Mitnehmerschlitten dafür mit den Merkmalen der beigefügten unabhängigen Ansprüche vorgeschlagen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung schlägt eine an dem Mitnehmerschlitten angeordnete, sich nur unter Werkzeugeinsatz, unter Schlüsseleinsatz und/oder unter Zerstörung lösende Sicherungseinrichtung vor, die vor jeder Betätigung der Notentriegelungseinrichtung gelöst werden muss.
Im Gegensatz zu der in der EP 1 437 477 A2 vorgeschlagenen Sperreinrichtung ist eine solche Sicherungseinrichtung in jeder Lage des Torblattes lösbar und somit die Notentriegelungseinrichtung auch bei angehobenem Torblatt betätigbar.
Allerdings muss der befugte Benutzer zunächst die Sicherungseinrichtung überwinden. Er muss hierzu ein Werkzeug oder ein Schlüssel verwenden oder eine Zerstörung hervorrufen. Der Benutzer wird also zu einem bewussten Schritt vor Betätigung der Notentriegelungseinrichtung gezwungen. Somit wird dem Benutzer bewusst, dass er hier eigentlich etwas Verbotenes macht. Er wird sich hier erst über die Konsequenzen Gedanken machen, so dass er Gelegenheit hat, Gegenstände aus dem Torwege zu entfernen oder Personen zum Verlassen des gefährlichen Bereiches aufzufordern. Vorzugsweise sind zusätzliche Warnhinweise der Sicherungseinrichtung zugeordnet. Beispielsweise könnte an oder nahe der Torantriebsvorrichtung eine in Signalfarben gehaltene Hinweistafel mit Hinweisen zur Bedienung der Notentriegelungseinrichtung angebracht sein. Dabei wird ausdrücklich auf die Gefahren eines herabstürzenden Torblattes hingewiesen. Ähnliche Hinweise werden bevorzugt auch in einer separaten Bedieneinrichtung angegeben. Es ist weiter bevorzugt, wenn ein Werkzeug/oder ein Schlüssel zum Lösen der Sicherungseinrichtung nahe des Torantriebes, vorzugsweise innerhalb des zu verschließenden Raumes für den Benutzer zugänglich, angebracht ist. Vorzugsweise sind Warnhinweise und Bedienungshinweise in unmittelbarer Nähe des Werkzeuges und/oder Schlüssels angebracht. Beispielsweise könnte das Werkzeug oder der Schlüssel unter einer Scheibe untergebracht sein, welche zum Zugang zerstört werden muss. Dies bedingt dann noch einen zweiten bewussten Schritt, den der Benutzer durchführen muss, bevor er die Notentriegelungseinrichtung betätigen kann. Auch dies hat eine Warnfunktion.
Es wird hierbei das Prinzip verwendet, wie es beispielsweise bei Notbremsen in Zügen bekannt ist. Auch dort muss eine Bedienperson zunächst ein Siegel lösen, bevor sie die Notbremse betätigen kann. Sie wird darauf hingewiesen, dass eine Betätigung nur in Notfällen geschehen darf und auch gefährliche Konsequenzen haben kann.
it der Erfindung lässt sich nun dieses Prinzip erstmalig auf Mitnehmerschliften- Torantriebsvorrichtungen anwenden.
Vorzugsweise ist die Sicherungseinrichtung mit einem Sicherungselement versehen, das ein Betätigungsorgan der Notentriegelungseinrichtung sperrt. Ein solches Betätigungsorgan kann beispielsweise durch den grundsätzlich aus dem Stand der Technik bekannten Kupplungshebel gebildet seih.
Das Sicherungselement könnte beispielsweise ein Siegel, beispielsweise Drahtsiegel sein, wie es bei Notbremsen von Zügen bekannt ist. Vorzugsweise wird das Sicherungselement jedoch durch eine Schraube gebildet, die sich einfach an einem Schlittenkörper des Mitnehmerschlittens immer wieder anschrauben lässt und immer wieder lösen lässt. Die Schraube ist vorzugsweise derart angebracht, dass sie eine ein Auskuppeln des Mitnehmerschlittens einleitende Bewegung des Betätigungsorgans verhindert. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Unteransicht eines Mitnehmerschlittens mit Notentriegelungsvorrichtung und Sicherungselement;
Fig. 2 den Mitnehmerschlitten von Fig. 1 mit Sicherungselement in Explosionsdarstellung;
Fig. 3 eine Ansicht vergleichbar zu Fig. 1 , jedoch ohne Sicherungselement; und
Fig. 4 eine Explosionsdarstellung des Mitnehmerschlittens ohne Sicherungselement.
Die Figuren zeigen einen insgesamt mit 10 bezeichneten Mitnehmerschlitten, der zur Verwendung in einer aus der EP 1 398 448 A2 oder der DE 199 51 289 C2 in weiteren Einzelheiten gezeigten Torantriebsvorrichtung ausgebildet ist. Es wird für weitere Einzelheiten der Torantriebsvorrichtung ausdrücklich auf diese beiden Druckschriften DE 199 51 289 C2 sowie EP 1 398 448 A2 und den darin erläuterten weiteren Stand der Technik verwiesen. Die DE 199 51 289 C2 und die EP 1 398 448 A2 werden hiermit durch Bezugnahme inkorporiert und bilden Teile der hiesigen Offenbarung.
Die hier in Rede stehende Torantriebsvorrichtung weist demnach die in diesen beiden Druckschriften näher gezeigte Führungsschiene als Führungseinrichtung und ein Getriebe in Form eines Zahngurtgetriebes auf, welches den Mitnehmerschlitten mit einem in Form eines elektrischen Getriebemotors ausgebildeten motorischen Antriebsaggregat verbindet.
Ein Hebelelement 12 mit Sperrnase 14 ist mittels eines Stiftes 13 schwenkbar an einen Schlittenkörper 38 gelagert und dient zur zusätzlichen Verriegelung des nicht näher dargestellten Torblattes. Ein Anschluss 16 für ein Koppelgestänge, mit dem das Torblatt an den Mitnehmerschlitten 10 anzukoppeln ist, ist an einem Hebelarm 18 des Hebelelements 12 angeordnet. Eine insgesamt mit 20 bezeichnete Notentriegelungseinrichtung weist ein Betätigungsorgan in Form eines Kupplungshebels 22 auf, welcher an einem ersten Hebelarm 24 das Hebelelement 12 aus seiner Erfassung mit einem Endanschlag (nicht dargestellt) drücken kann und an einem zweiten Hebelarm 26 einen Stift 28 aufweist, der in einen mittels einer Feder 30 vorgespannten Kupplungsschieber 32 eingreift. An dem ersten Hebelarm 24 ist eine Hülse 34 zur Aufnahme eines Endes des Innendrahtes eines nicht näher dargestellten Bowdenzuges angeordnet. Die Außenhülle des Bowdenzuges greift an einer am Schlittenkörper 38 angeordneten Bowdenzugführung 36 an. Das andere Ende des Bowdenzuges ist beispielsweise mit einem verriegelbaren Torgriff verbunden. Am zweiten Hebelarm 26 ist eine Ausnehmung 35 zur Befestigung einer nicht näher dargestellten Zugkordel vorgesehen. Die Zugkordel ist durch eine Kordelführung 37 geführt und weist an ihrem freien Ende eine Zugglocke auf, mit der sie leicht durch eine sich unterhalb der Torantriebsvorrichtung befindliche Bedienperson erfasst und gezogen werden kann. Ein Zug an der Zugkordel oder an dem Bowdenzug bewirkt ein Verschwenken des Kupplungshebels um eine durch einen zweiten Stift 40 gebildete Drehachse in Entkupplungseinrichtung 48. Dadurch lässt sich einerseits die Spermase 14 außer Eingriff bringen und andererseits der Kupplungsschieber 32 außer Eingriff mit einem Koppelschloss bringen, welches an dem Zahngurt des Zahngurtgetriebes vorhanden ist.
Eine insgesamt mit 42 bezeichnete Sicherungseinrichtung weist ein Sicherungselement in Form einer Schraube 44 auf, die in ein Gewinde 46 am Schlittenkörper 38 derart eingedreht ist, dass eine Entriegelung der Notentriegelungseinrichtung 20 nicht mehr möglich ist. Dies geschieht dadurch, dass die Schraube 44 zur Verriegelung so angeordnet ist, dass sich der Kupplungshebel 22 in Ent- kupplungsrichtung 48 an der Schraube 44 abstützt und sich somit nicht weiter verschwenken lässt. Mittels eines hier nicht näher dargestellten Werkzeuges, nämlich hier einem Kreuzschlitzschraubenzieher, kann die Bedienperson die Schraube 44 aus dem Gewinde 46 drehen und somit die Sicherungseinrichtung 42 lösen. Die gelöste Sicherungseinrichtung ist in den Fig. 3 und 4 näher dargestellt. Ohne eingedrehte Schraube 44 lässt sich der Kupplungshebel 32 leicht in Entkupplungs- richtung 48 verschwenken, um so entgegen der Vorspannung durch die Feder 30 den Kupplungsschieber 32 in Entriegelungsstellung zu schieben und den Mitnehmerschlitten 10 von dem durch den Zahngurt gebildeten Getriebe abkoppeln. Dann lässt sich das an den Anschluss 16 angekoppelte Torblatt gemeinsam mit dem Mitnehmerschlitten 10 unabhängig von dem Getriebe und dem Antriebsaggregat manuell öffnen und schließen, wobei sich der Mitnehmerschlitten 10 entlang der Führungsschiene abgekoppelt von dem Getriebe frei verschieben lässt.
Wie bei 50 angedeutet, ist ein deutlicher Warnhinweis hier am Schlittenkörper 38 angeordnet, der die die Schraube 44 lösende Bedienperson vor den Gefahren eines abstürzenden Torblattes warnt. Alternativ und/oder zusätzlich sind solche Warnhinweise in einer Bedienungsanleitung für die Torantriebsvorrichtung und/oder nahe eines gut zugänglichen Aufbewahrungsorts für den Kreuzschlitzschraubenzieher angebracht. Der Kreuzschlitzschraubenzieher ist dabei unter einer leicht zerstörbaren Glasscheibe angeordnet (nicht dargestellt).
BEZUGSZEICHENLISTE
Mitnehmerschlitten
Hebelelement
Sperrnase .
Anschluss für Torblatt
Hebelarm des Hebelelements
Notentriegelungseinrichtung
Kupplungshebel erster Hebelarm zweiter Hebelarm erster Stift - für den Kupplungsschieber -
Feder
Kupplungsschieber
Hülse
Ausnehmung
Bowdenzugführung
Kordelführung
Schlittenkörper zweiter Stift - Schwenkachse -
Sicherungseinrichtung
Schraube
Gewinde
Entkupplungsrichtung
Warnhinweis

Claims

SCHUTZANSPRUCHE
1. Torantriebsvorrichtung zum Antreiben eines sich im Zuge seiner Öffnungs- und/oder Schließbewegung zumindest teilweise in einer vertikalen Richtung bewegenden Torblattes mit einem motorischen Antriebsaggregat, einem entlang einer Führungseinrichtung linear hin und her beweglichen Mitnehmerschlitten (10), der an das Torblatt anschließbar ist, und einem Getriebe, das den Mitnehmerschlitten (10) getrieblich mit dem motorischen Antriebsaggregat verbindet, sowie einer an dem Mitnehmerschlitten (10) mitfahrend angeordnete Notentriegelungseinrichtung (20), mit der der Mitnehmerschlitten (10) von dem Getriebe in Notfällen, wie zum Beispiel Stromausfällen, abkuppelbar ist, um den Mitnehmerschlitten (10) unabhängig von dem Antriebsaggregat entlang der Führungseinrichtung manuell bewegen zu können und somit ein an den Mitnehmerschlitten (10) angeschlossenes Torblatt manuell öffnen und/oder schließen zu können, gekennzeichnet durch eine an dem Mitnehmerschlitten (10) mitfahrend angeordnete, nur unter Werkzeug- oder Schlüsseleinsatz oder unter Zerstörung lösbare Sicherungseinrichtung (42), die die Notentriegelungseinrichtung (20) sichert und vor jeder Betätigung der Notentriegelungseinrichtung (20) gelöst werden muss.
2. Torantriebsvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungseinrichtung (20) ein an dem Mitnehmerschlitten (10) mitbewegend angeordnetes Betätigungsorgan (22) aufweist, das zum Abkuppeln des Mitnehmerschlittens (10) von dem Getriebe relativ zu dem Mitnehmerschlitten (10) bewegbar ist, wobei die Sicherungseinrichtung (42) ein entfernbares oder wegbewegbares Sicherungselement (44) aufweist, das diese Abkuppelbe- wegung des Betätigungsorgans (22) sperrt.
3. Torantriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsorgan ein schwenkbar an dem Mitnehmerschlitten (10) gelagerter Kupplungshebel (22) ist.
4. Torantriebsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement (44) nur unter Werkzeugeinsatz oder Schlüsseleinsatz oder unter eigener Zerstörung bewegbar oder entfembar ist.
5. Torantriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungselement eine an dem Mitnehmerschlitten (10) angreifende Schraube (44) oder ein Siegel ist, die bzw. das die das Abkuppeln ermöglichende Bewegung (48) des Betätigungsorgans (22) sperrt oder verhindert.
6. Torantriebsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungseinrichtung (20) einen manuell bewegbaren und durch die Sicherungseinrichtung (42) sperrbaren Kupplungsschieber (32) aufweist, der in einer ersten Stellung den Mitnehmerschlitten (10) an das Getriebe koppelt und in einer zweiten Stellung von dem Getriebe gelöst ist.
7. Torantriebsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Getriebe ein Zugmittelgetriebe ist mit einem durch das Antriebsaggregat relativ zu der Führungseinrichtung hin und her bewegbaren Zugmittel, dass ein Kupplungselement an dem Zugmittel mitbewegend angeordnet ist und dass der Mitnehmerschlitten (10) im Normalbetrieb mit dem Kupplungselement in Eingriff ist und durch die Notentriegelungseinrichtung (20) nach Lösen der Sicherungseinrichtung (42) von dem Kupplungselement lösbar ist.
8. Torantriebsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Sicherungseinrichtung (42) ein Warnhinweis, insbesondere ein Warnhinweisschild (50), zugeordnet ist, welcher die die Sicherungseinrichtung (42) lösende Bedienperson vor den Gefahren eines abstürzenden Torblattes warnt.
9. Torantriebsvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Warnhinweis (50) an dem Schlittenkörper (10), an der Torantriebsvorrichtung, an der Wand oder der Decke des durch das angetriebene Tor zu verschließenden Raumes und/oder in einer Bedienungsanleitung für die Torantriebsvorrichtung vorhanden ist.
10. Mitnehmerschlitten (10) für eine Torantriebsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, mit einem zur linearen Führung durch eine Führungseinrichtung geeigneten Schlittenkörper (38) und einer an dem Schlittenkörper (38) mitfahrend angeordneten Notentriegelungseinrichtung (20) zum Abkoppeln des Mitnehmerschlittens (10) von einem motorischen Antriebsaggregat, dadurch gekennzeichnet, dass eine nur unter Werkzeug- oder Schlüsseleinsatz oder unter eigener Zerstörung lösbare Sicherungseinrichtung (42) zum Sichern der Notentriegelungseinrichtung (20) derart an dem Mitnehmerschlitten (10) vorgesehen ist, dass sie vor jeder Betätigung der Notentriegelungseinrichtung (20) zunächst gelöst werden muss.
11. Mitnehmerschlitten (10) oder Torantriebsvorrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Notentriegelungseinrichtung (20) in ihre für den Normalbetrieb vorgesehene Verriegelungsstellung, in der der Mitnehmerschlitten (10) mit dem Antriebsaggregat getrieblich verbunden ist, vorgespannt ist und entgegen dieser Vorspannung zur Notentriegelung nach Lösen der Sicherungseinrichtung (42) manuell zu betätigen ist.
EP06742377.2A 2005-06-08 2006-05-24 Mitnehmerschlitten-torantrieb mit gesicherter notentriegelungseinrichtung Expired - Fee Related EP1904708B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PL06742377T PL1904708T3 (pl) 2005-06-08 2006-05-24 Napęd do bramy wyposażony w sanki zabierakowe i zabezpieczony mechanizm awaryjnego odryglowania

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202005009012U DE202005009012U1 (de) 2005-06-08 2005-06-08 Mitnehmerschlitten-Torantrieb mit gesicherter Notentriegelungseinrichtung
PCT/DE2006/000899 WO2006131092A1 (de) 2005-06-08 2006-05-24 Mitnehmerschlitten-torantrieb mit gesicherter notentriegelungseinrichtung

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP1904708A1 true EP1904708A1 (de) 2008-04-02
EP1904708B1 EP1904708B1 (de) 2017-07-05

Family

ID=37056410

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP06742377.2A Expired - Fee Related EP1904708B1 (de) 2005-06-08 2006-05-24 Mitnehmerschlitten-torantrieb mit gesicherter notentriegelungseinrichtung

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1904708B1 (de)
DE (2) DE202005009012U1 (de)
PL (1) PL1904708T3 (de)
WO (1) WO2006131092A1 (de)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE202007014548U1 (de) 2007-07-02 2008-11-13 Hörmann KG Antriebstechnik Mitnehmerschlitten für eine Torantriebsvorrichtung, eine solche Torantriebsvorrichtung und ein Tor
DE102021133308A1 (de) 2021-08-27 2023-03-02 Hörmann KG Antriebstechnik Signalbetätigbare Torverriegelungsvorrichtung mit Notentriegelung

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU497864B2 (en) * 1975-04-24 1979-01-18 Bwn Industries Pty. Ltd. Up-andover door
FR2349014A1 (fr) * 1976-04-23 1977-11-18 Roi Rene Dispositif de verrouillage et de deverrouillage de portes basculantes a commande electrique
GB2124296B (en) * 1982-07-29 1986-06-25 Lukes Eng Co Ltd Power operators for closure assemblies
IT230990Y1 (it) * 1993-05-11 1999-07-05 Giancarlo Vio Gruppo di azionamento di porte basculanti.
DE9310792U1 (de) * 1993-07-19 1994-05-19 Hörmann KG Brockhagen, 33803 Steinhagen Federüberwachungsgerät
DE29508814U1 (de) * 1995-05-27 1995-10-19 Keiner, Fritz, 35630 Ehringshausen Entkupplungsschutz und Aufbohrschutz zur erhöhten Sicherheit gegen unbefugtes Öffnen bei Toren mit elektrischem Antrieb
DE19951289C2 (de) * 1999-06-22 2001-06-13 Hoermann Kg Antriebstechnik Sperrvorrichtung und damit versehene Torantriebsvorrichtung für ein mittels eines Motorantriebsaggregats antreibbares Tor
US7686061B2 (en) * 2002-04-24 2010-03-30 Overhead Door Corporation Winding assembly for door counterbalance system
EP1398448A3 (de) 2002-09-13 2007-11-14 Hörmann KG Antriebstechnik Motorisch antreibbares Tor und Verfahren zum Verriegeln und Entriegeln eines solchen
EP1437477A3 (de) 2003-01-10 2007-09-26 Hörmann KG Antriebstechnik Torantrieb mit Sicherheitsentriegelung

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
See references of WO2006131092A1 *

Also Published As

Publication number Publication date
WO2006131092A1 (de) 2006-12-14
DE112006002118A5 (de) 2008-05-08
PL1904708T3 (pl) 2017-12-29
DE202005009012U1 (de) 2006-10-19
EP1904708B1 (de) 2017-07-05

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1516847A2 (de) Einrichtung zum Verbinden einer Kabinentür mit einer Schachttür und eine Einrichtung zur Notentriegelung einer Kabinentür
DE60318568T2 (de) Elektrischer Stellantrieb für Schwenktüren und dgl.
DE202006010217U1 (de) Türverschluss
DE202010011703U1 (de) Sicherungsvorrichtung
DE102012111881A1 (de) Motorisch betreibbares Standflügelschloss mit Riegel- und Fallenauswerfer
EP3623561B1 (de) Antriebsschlitten für ein tor sowie torantrieb
EP1904708B1 (de) Mitnehmerschlitten-torantrieb mit gesicherter notentriegelungseinrichtung
DE29521068U1 (de) Antrieb für eine Drehflügeltür in Flucht- und Rettungswegen
DE69629759T2 (de) Betätigungsvorrichtung für ein Tor oder andere Verschlussplatte
DE102007025723B3 (de) Kupplungseinheit für ein Garagentor, insbesondere Kipp-, Schwenk- oder Sektionaltor
EP1418296B1 (de) Gesicherte Notentriegelungsvorrichtung sowie Verwendung derselben
WO2001057350A1 (de) Betätigungsvorrichtung
EP1340872B1 (de) Schliessvorrichtung
DE102019103216B4 (de) Vorrichtung zum Verriegeln von Flügeltoren sowie Flügeltor mit einer solchen Vorrichtung
WO2021069241A1 (de) Ausstellvorrichtung für einen dreh-kipp-flügel eines fensters oder einer tür
EP1076148A2 (de) Vorrichtung zur Verriegelung einer Schiebetür
DE10256480B4 (de) Gebäudeabschlussantrieb mit einer gesicherten Notentriegelungsvorrichtung
DE102004007940B4 (de) Tor mit Verriegelungsvorrichtung und Antrieb
DE10320923B4 (de) Torantrieb mit Sicherheitsentriegelung
EP3744932B1 (de) Stangenverschluss mit notentriegelung
DE102020117046B3 (de) Türgriffanordnung für eine Fahrzeugtür
EP1236851A2 (de) Verriegelungs-/Griffvorrichtung für ein Tor, insbesondere ein Garagentor, oder eine Tür
DE102011109926B4 (de) Torantrieb
DE2042936A1 (de) Schwenkschiebetuer fuer fahrzeuge.
DE60106136T2 (de) Schlüsselbetätigte Verriegelungsvorrichtung für Notfallbetätigung des Knopfes einer Handhabe für Lastkraftwagentüren oder ähnliches

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT PL

17P Request for examination filed

Effective date: 20080318

DAX Request for extension of the european patent (deleted)
RBV Designated contracting states (corrected)

Designated state(s): DE FR GB IT PL

R17P Request for examination filed (corrected)

Effective date: 20070131

17Q First examination report despatched

Effective date: 20070131

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R079

Ref document number: 502006015569

Country of ref document: DE

Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: E05F0015160000

Ipc: E05F0015668000

RIC1 Information provided on ipc code assigned before grant

Ipc: E05F 15/681 20150101ALI20161201BHEP

Ipc: E05F 15/668 20150101AFI20161201BHEP

GRAP Despatch of communication of intention to grant a patent

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1

INTG Intention to grant announced

Effective date: 20170127

GRAS Grant fee paid

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT PL

REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: FG4D

Free format text: NOT ENGLISH

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R096

Ref document number: 502006015569

Country of ref document: DE

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R097

Ref document number: 502006015569

Country of ref document: DE

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: PLFP

Year of fee payment: 13

26N No opposition filed

Effective date: 20180406

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20200623

Year of fee payment: 15

Ref country code: FR

Payment date: 20200519

Year of fee payment: 15

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20200522

Year of fee payment: 15

Ref country code: IT

Payment date: 20200528

Year of fee payment: 15

Ref country code: PL

Payment date: 20200512

Year of fee payment: 15

REG Reference to a national code

Ref country code: DE

Ref legal event code: R119

Ref document number: 502006015569

Country of ref document: DE

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20210524

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210524

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20211201

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210531

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: PL

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20210524

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20200524