EP1891306A1 - Valve train for internal combustion engines - Google Patents

Abstract

The invention relates to a valve train for internal combustion engines, comprising a camshaft and valve actuation elements for one or more valves, the elements being located in the cylinder head. The aim of the invention is to provide a valve train for an internal combustion engine, with which a reliable stroke adjustment of the valves can be made, without the need for complex technical resources, while at the same time allowing a forward or rear displacement of the valve orifice region. To achieve this, in order to modify the valve stroke curve, the contact point between the transfer member and the cam can be displaced along the periphery of the cam and the contact point between the transfer member and a control curve of the support body can be displaced, forcing the part of the transfer member that interacts with the cam to be guided, by shifting the transfer member in relation to the camshaft.

Description

Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen Valve train for internal combustion engines

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen mit einer Nockenwelle mit den im Oberbegriff des Patentanspruches 1 genannten Merkmalen.The invention relates to a valve train for internal combustion engines with a camshaft with the features mentioned in the preamble of claim 1.

Vorbekannt aus der DE 22 56 185 A1 ist ein variabler Ventiltrieb für Verbrennungsmotoren mit einem Zwischenhebel, der an einer am Zylinderkopf schwenkbar angelenkten, unter Einwirkung einer Feder stehenden Führungsschwinge angelenkt ist. Dieses Zwischenelement schwenkt um seine Anlenkachse an der Führungsschwinge zwischen einem schwenkbar gelagerten, mit seiner Schwenkstellung die Hubgröße bestimmenden Stützkörper und der Stirnfläche des Schaftes eines zu betätigenden Ventils, welches unter Einwirkung einer Feder in Schließlage gehalten oder durch den Zwischenhebel geöffnet wird.Previously known from DE 22 56 185 A1 is a variable valve train for internal combustion engines with an intermediate lever which is hinged to a pivotable on the cylinder head, standing under the action of a spring guide rocker. This intermediate element pivots about its pivot axis on the guide rocker between a pivotally mounted, with its pivot position, the stroke size determining support body and the end face of the shaft of a valve to be actuated, which is held under the action of a spring in the closed position or opened by the intermediate lever.

Weiterhin vorbekannt aus der DE 100 31 783 A1 ist ein variabler Ventiltrieb für Verbrennungsmotoren mit einer indirekt von einem Nocken über einen am Zylinderkopf direkt oder indirekt schwenkbar gelagerten Schwing- oder Kipphebel bewegten Ventilanordnung, die ein oder mehrere unter Einwirkung einer Feder schließende Ventile aufweist. Der Schwing- oder Kipphebel steht mit einem schwingbeweglich geführten Zwischenhebel im Eingriff, wobei dieser Zwischenhebel weiterhin einerseits mit dem Nocken einer Nockenwelle und andererseits mit einer Steuerkurve eines am Zylinderkopf direkt oder indirekt drehbar gelagerten Stützkörpers gleitend oder wälzend im Eingriff steht. Der Stützkörper bestimmt mit seiner Stellung und dem damit wirksamen Bereich einer Steuerkurve die Größe des Ventilhubes, wobei mittels einer geeigneten Steuerung und eines entsprechenden Aktuators die Winkelstellung des Stützkörpers eingestellt werden kann.Furthermore, previously known from DE 100 31 783 A1 is a variable valve train for internal combustion engines with an indirectly from a cam via a cylinder head directly or indirectly pivotally mounted rocker or rocker arm moving valve assembly having one or more under the action of a spring closing valves. The rocker arm or rocker arm engages with a swingably guided intermediate lever, wherein this intermediate lever continues to be in sliding or rolling engagement, on the one hand, with the cam of a camshaft and, on the other hand, with a control cam of a support body mounted directly or indirectly rotatably on the cylinder head. The support body determines with its position and the thus effective range of a control cam, the size of the valve, wherein by means of a suitable control and a corresponding actuator, the angular position of the support body can be adjusted.

Vorbekannt sind ebenfalls durch die Schrift US 4 572 118 variable Ventiltriebe für Verbrennungsmotoren mit einem an einer Kurbel angelenkten Zwischenhebel. Dieser Zwischenhebel wird zwischen einen schwenkbar gelagerten, mit seiner Schwenkstellung die Hubgröße bestimmenden Stützkörper und einen am Zylinderkopf direkt oder indirekt schwenkbar gelagerten Schwing- oder Kipphebel geschoben. Dabei öffnet der Schwing- oder Kipphebel ein oder mehrere durch Federkraft schließende Ventile. Der Zwischenhebel steht dabei jeweils mit einer Kreisbogenkontur, mit dem Stütz- körper und dem Schwing- oder Kipphebel im Eingriff. Die Besonderheit ist, dass beide Kreisbogenkonturen einen gemeinsamen Mittelpunkt aufweisen. Aus insbesondere der Figur 20 ist ein Ventiltrieb zur Betätigung der Ventile mit veränderlicher Ventilerhebungskurve zu entnehmen, bei dem der Schwing- oder Kipphebel kraftschlüssig mit einem am Zylinderkopf geführten Zwischenhebel im Eingriff steht, der weiterhin mit dem Nocken einer Nockenwelle und mit einer Steuerkurve eines am Zylinderkopf direkt oder indirekt drehbar gelagerten Stützkörpers gleitend oder wälzend im Eingriff gehalten ist.Previously known also by the document US 4 572 118 variable valve trains for internal combustion engines with a hinged to a crank intermediate lever. This intermediate lever is pushed between a pivotally mounted, with its pivot position, the stroke size determining support body and a cylinder head directly or indirectly pivotally mounted rocker or rocker arm. In this case, the swing or rocker arm opens one or more valves closing by spring force. The intermediate lever stands in each case with a circular arc contour, with the supporting body and the rocker or rocker arm engaged. The special feature is that both circular arc contours have a common center. FIG. 20 shows in particular a valve drive for actuating the valves with a variable valve lift curve, in which the rocker arm or rocker arm is frictionally engaged with an intermediate lever guided on the cylinder head, which continues to engage with the cam of a camshaft and with a control cam on the cylinder head directly or indirectly rotatably mounted support body is held sliding or rolling in engagement.

Vorbekannt ist aus der Schrift DE 100 61 618 B4 eine Einrichtung zur variablen Betätigung von Ventilen mittels Nocken. Diese ist in einem Zylinderkopf mit einer ortsfest gelagerten Nockenwelle, mit durch Federkraft schließenden Ventilen und zusammen mit jeweils einer jedem der Ventile zugeordneten, lagefest im Zylinderkopf geführten Hubübertragungsanordnung angeordnet. Ein zur Ventilhubeinstellung verstellbares Element ist im Zylinderkopf ortsfest, jedoch schwenkbar gelagert angeordnet. Es weist in einer axialen Ebene nacheinander verlaufend je eine Stützkurve und eine Steuerkurve auf. Ein Zwischenglied ist an dem in seiner Stellung veränderlichen E- lement sowohl an dessen Stütz- als auch an dessen Steuerkurve unter Kraftschluss prismatisch abgestützt und während der Hubbewegung schwenkend und dabei auf den beiden Kurven gleitend geführt. Weiterhin steht das Zwischenglied mit einem der Nocken der Nockenwelle sowie einer Hubübertragungsanordnung für ein Ventil im Eingriff. Die Steuerkurve bestimmt in Abhängigkeit von der Schwenkstellung des veränderlichen Elementes während des Hubes des Nockens die Bewegungsbahn des Zwischengliedes und damit die Größe des von der Hubübertragungsanordnung am Ventil bewirkten Hubes.Previously known from DE 100 61 618 B4 a device for the variable actuation of valves by means of cams. This is arranged in a cylinder head with a stationary mounted camshaft, with valves closing by spring force and together with each associated with each of the valves, positionally guided in the cylinder head Hubübertragungsanordnung. An adjustable for Ventilhubeinstellung element is fixed in the cylinder head, but pivotally mounted. It has one support curve and one control curve in succession in an axial plane. An intermediate member is prismatically supported on the support, which is variable in its position, both on its support and on its control cam, and is guided in a sliding manner during the lifting movement while sliding on the two curves. Furthermore, the intermediate member is in engagement with one of the cams of the camshaft and a Hubübertragungsanordnung for a valve. The cam determines depending on the pivotal position of the variable element during the stroke of the cam, the trajectory of the intermediate member and thus the size of the Hubübertragungsanordnung caused by the valve stroke.

In der nicht vorveröffentlichten Anmeldung DE 10 2004 043 110.8-11 ist ein variabler Ventiltrieb beschrieben, dessen Nockenwelle im V-Winkel von Zylinderbänken bzw. in beiderseits der Kurbelwellenachse angeordneten Zylinderbänken angeordnet ist. Dabei wird zur Einstellung des Ventilhubes bei gleichzeitiger Vor- oder Rückverlagerung des Ventilöffnungsbereiches dem Ventiltriebsmechanismus für die linke Zylinderbank die am Zwischenhebel schwenkbar angelenkte Führungsschwinge an einem mit dem Stützkörper gekoppelten Stellarm angelenkt. Dabei ist dieser Stellarm zur Seite des Nockens gerichtet angeordnet. Eine jeweils gleichsinnige Verstellung wird in einfacher Weise beim jeweiligen Ventiltriebsmechanismus für die weitere Zylinderbank mittels eines ebenfalls um die Achse des Stützkörpers schwenkbar gelagerten Stellarmes erzielt, welcher jedoch mittels eines in der Anlenkachse der Führungsschwinge angelenkten Koppelbügels mit dem Anlenkpunkt der Führungsschwinge an dem anderen mit einem Stützkörper verbundenen Stellarm gekoppelt ist.In the non-prepublished application DE 10 2004 043 110.8-11 a variable valve train is described, the camshaft is arranged in the V-angle of cylinder banks or arranged in both sides of the crankshaft axis cylinder banks. In this case, the valve lift mechanism for the left cylinder bank pivotally hinged at the intermediate lever guide rocker is articulated to a coupled to the support member actuating arm for adjusting the valve lift with simultaneous forward or backward displacement of the valve opening area. In this case, this actuating arm is arranged directed to the side of the cam. A same directional adjustment is achieved in a simple manner in the respective valve train mechanism for the further cylinder bank by means of a likewise pivotally mounted about the axis of the support body actuating arm, which is coupled by means of a hinged in the pivot axis of the guide rocker coupling bracket with the articulation point of the guide rocker on the other connected to a support arm actuator.

Nachteilig bei dem bekannten Stand der Technik ist der komplizierte und aufwendige Aufbau des Verstellmechanismus zur Hubveränderung des Ventilöffnungsbereiches. Mit dem beschriebenen Stand der Technik kann, außer mit der DE 10 2004 043 110.8-11 , keine gleichzeitige Verstellung des Ventilhubes und des Ventilöffnungsbereiches durchgeführt werden.A disadvantage of the known prior art is the complicated and expensive construction of the adjusting mechanism for Hubveränderung the valve opening area. With the described prior art, no simultaneous adjustment of the valve lift and the valve opening area can be carried out, except with DE 10 2004 043 110.8-11.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine zu schaffen, mit dem sicher und bei geringem technischen Aufwand ein Verstellen des Ventilöffnungs- und/oder Ventilschließzeitpunktes in Richtung früh oder spät erfolgt, wobei gleichzeitig ein Verstellen der Ventilhubhöhe erfolgen kann.The invention has for its object to provide a valve train for an internal combustion engine, with the safe and low technical effort adjustment of Ventilöffnungs- and / or valve closing timing in the direction of early or late, at the same time adjusting the valve lift can be done.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing features of claim 1.

Ein Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen mit wenigstens einer Nockenwelle und im Zylinderkopf angeordneten Ventilbetätigungselementen weist Ventilbetätigungselemente für ein oder mehrere Ventile eines jeden Zylinders auf. Die Ventilbetätigungselemente sind jeweils über einen direkt oder indirekt ortsfest im Zylinderblock oder Zylinderkopf gelagerten Schwenkhebel jeweils über ein an einem Stützkörper geführtes Übertragungsglied betätigbar und stehen mittelbar mit einem Nocken form- bzw. kraftschlüssig im Eingriff. Zum Verändern der Ventilhubkurve ist der Berührungspunkt zwischen dem Übertragungsglied und dem Nocken entlang des Umfanges des Nockens und gleichzeitig der Berührungspunkt zwischen dem Übertragungsglied und einer Steuerkurve des Stützkörpers durch eine gemeinsame Verstelleinrichtung verstellbar. Das Übertragungsglied ist dabei nockenseitig zwangsgeführt. Die nocken- seitige Zwangsführung des Übertragungsgliedes erfolgt gemäß einer ersten Variante durch eine entsprechend ausgebildete Führung, die gleichzeitig als Verstelleinrichtung fungiert. Durch Verschwenken der Führung um die Nockenwelle wird die Lage der Zwangsführung des mit dem Nocken in Wirkverbindung stehenden Teils des Ll- bertragungsgliedes verändert. Hierfür ist um die Nockenwelle eine verschwenkbare Kulisse angeordnet, welche die Führung trägt, wobei die Führung vorzugsweise als längsbewegliche Aufnahme für einen fest mit dem Übertragungsglied verbundenen Bolzen, eine Rolle oder einen Gleitstein ausgeführt ist.A valve train for internal combustion engines having at least one camshaft and arranged in the cylinder head valve actuation elements has valve actuation elements for one or more valves of each cylinder. The valve actuating elements are each actuated via a directly or indirectly fixedly mounted in the cylinder block or cylinder head swivel lever via a guided on a support body transmission member and are indirectly with a cam positively or non-positively engaged. To change the valve lift curve of the contact point between the transmission member and the cam along the circumference of the cam and at the same time the contact point between the transmission member and a control cam of the support body by a common adjusting device is adjustable. The transmission element is forcibly guided on the cam side. The cam-side positive guidance of the transmission member is carried out according to a first variant by an appropriately trained guide, which also acts as an adjustment. By pivoting the guide to the camshaft, the situation changed the positive guidance of the operatively connected to the cam part of the Ll- bertragungsgliedes. For this purpose, a pivotable gate is arranged around the camshaft, which carries the guide, wherein the guide is preferably designed as a longitudinally movable receptacle for a fixedly connected to the transmission member bolt, a roller or a sliding block.

Gemäß einer zweiten Variante erfolgt die nockenseitige Zwangsführung des Übertragungsgliedes durch eine mit dem Übertragungsglied schwenkbar verbundene Führungsschwinge, die über eine daran angeordnete Verstelleinrichtung, beispielsweise einen Exzenter, einen verschiebbaren Bolzen oder dergleichen, verstellt wird. Durch Verschieben der Führungsschwinge durch die Verstelleinrichtung wird die Lage des Übertragungsgliedes gegenüber dem Stützkörper und dem Nocken der Nockenwelle gleichzeitig verstellt, so dass beim Verändern des Ventilhubes ebenfalls, wie mit der Variante eins, eine automatische Vor- bzw. Rückverlagerung des Ventilöffnungsbereiches erfolgt. Die Verstellung der Verstelleinrichtung erfolgt über eine Stelleinrichtung.According to a second variant, the cam-side positive guidance of the transmission member is effected by a guide rocker pivotally connected to the transmission member, which is adjusted via an adjusting device arranged thereon, for example an eccentric, a displaceable bolt or the like. By moving the guide rocker by the adjusting the position of the transmission member relative to the support body and the cam of the camshaft is adjusted simultaneously, so that when changing the valve also, as with the variant one, an automatic forward or backward displacement of the valve opening area. The adjustment of the adjustment via an adjusting device.

Durch die nockenseitige Zwangsführung des Übertragungsgliedes durch Anordnung der um die Nockenwelle verschwenkbaren Kulisse oder durch die am Übertragungsglied angeordnete verstellbare Führungsschwinge wird einerseits der Berührungspunkt und somit der Eingriffspunkt zwischen dem Übertragungsglied und dem Nocken entlang des Umfanges der Nockenkontur verschoben und andererseits wird das Übertragungsglied in axialer Richtung zur Nockenwelle zwangsgeführt, so dass der Eingriffspunkt zwischen dem Übertragungsglied und der Steuerkurve des Stützkörpers verschoben wird. Die Steuerkurve am Stützkörper, welche die Ventilöffnung mitbestimmt, kann dabei so ausgelegt sein, dass durch das Verlagern der Führungsbahn gleichzeitig eine Veränderung der Hubhöhe und der Lage der Ventilöffnungs- und/oder -schließzeit erfolgt.By the cam-side positive guidance of the transmission member by arranging the pivotable about the camshaft backdrop or arranged on the transmission link adjustable guide rocker one hand, the contact point and thus the point of engagement between the transmission member and the cam along the circumference of the cam contour is shifted and on the other hand, the transmission member in the axial direction forcibly guided to the camshaft, so that the engagement point between the transmission member and the control cam of the support body is moved. The control curve on the support body, which co-determines the valve opening, can be designed so that the displacement of the guide track is simultaneously accompanied by a change in the lifting height and the position of the valve opening and / or closing time.

Der Vorteil der Lösung besteht darin, dass mit dem Verschwenken der Kulisse oder dem Verstellen der Führungsschwinge und der damit verbundenen Zwangsführung des Übertragungsgliedes die Ventilöffnungs- und/oder -schließzeit verstellbar ist und gleichzeitig die Ventilhubhöhe variabel eingestellt werden kann. Mit dem Verschwenken der Kulisse oder dem Verstellen der Führungsschwinge wird gleichzeitig zur Be- wegung entlang der Nockenkontur die Lage der Führung zum Nocken und zur Stützkurve verändert. Durch die Führung bzw. die Führungsschwinge wird die Bewegungsbahn des nockenseitigen Endes des Übertragungsgliedes bestimmt. Somit wird durch ein Verstellen der Kulisse oder der Führungsschwinge gleichzeitig die Übertragung der Hubbewegung des Nockens auf das Ventil verändert. Damit ist eine Verstellung des Ventilhubs in seiner Höhe und bezüglich der Öffnungs- und Schließzeit des Ventils mit einer Verstellbewegung realisierbar. Die beiden dargelegten Varianten zeichnen sich außerdem durch ihre einfache Gestaltung, einen geringen Platzbedarf und durch eine sichere Verstellmöglichkeit aus.The advantage of the solution is that with the pivoting of the link or the adjustment of the guide rocker and the associated forced operation of the transmission member, the valve opening and / or closing time is adjustable and at the same time the valve lift can be variably adjusted. With the pivoting of the scenery or the adjustment of the guide rocker is at the same time movement along the cam contour changes the position of the guide to the cam and the support curve. By the guide or the guide rocker, the movement path of the cam-side end of the transmission member is determined. Thus, the displacement of the lifting movement of the cam on the valve is simultaneously changed by adjusting the link or the guide rocker. In order for an adjustment of the valve lift in its height and with respect to the opening and closing time of the valve with an adjustment can be realized. The two variants presented are also characterized by their simple design, a small footprint and a secure adjustment.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist, dass der Ventilöffnungszeitpunkt nahezu konstant gehalten werden kann, während der Schließzeitpunkt zwischen früh und spät verstellbar ist. Die Hubhöhe der Ventilerhebungskurve ist dabei ebenfalls veränderbar, wobei eine nahezu konstante Ventilhubhöhe ebenfalls realisierbar ist. Dies ist insbesondere für die Anwendung des erfindungsgemäßen Ventiltriebs für ein Einlassventil vorteilhaft. In einer Anwendung als Trieb für ein Auslassventil ist es beispielsweise vorteilhaft, die Schließzeit des Auslassventils nahezu konstant zu lassen, während die Öffnungszeit des Auslassventils nach früh oder spät verstellt wird. Hierbei kann ebenfalls eine Variation des Ventilhubes erfolgen.Another advantage of the solution according to the invention is that the valve opening time can be kept almost constant, while the closing time is adjustable between early and late. The lifting height of the valve lift curve is also variable, with a nearly constant valve lift height is also feasible. This is advantageous in particular for the application of the valve drive according to the invention for an inlet valve. In an application as a drive for an exhaust valve, for example, it is advantageous to leave the closing time of the exhaust valve almost constant while the opening time of the exhaust valve is adjusted to early or late. This can also be done a variation of the valve.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Auflagefläche des Schwenkhebels, auf welchem sich die mit der Steuerkurve in Eingriff stehende Rolle abstützt, in ihrem Verlauf als Radius um die Verstellachse des Stützkörpers ausgestaltet. Hierdurch wird eine harmonische Formung der Ventilerhebungskurven über den gesamten Verstellbereich gesichert.In an advantageous embodiment, the bearing surface of the pivot lever, on which the roller engaging with the control cam is supported, designed in its course as a radius about the adjustment axis of the support body. This ensures a harmonic shaping of the valve lift curves over the entire adjustment range.

Gemäß der Variante eins kann die Verstellung der Kulisse über einen separaten Antrieb oder in Kopplung mit dem Stützkörper durch dessen Verschwenken erfolgen. In einer weiteren Ausführungsform ist der Stützkörper fest im Gehäuse angeordnet, so dass die Hubverstellung ausschließlich durch ein Verlagern der Kulisse und damit der Führung erfolgt. In einer weiteren Ausführung ist der Stützkörper gleichzeitig unabhängig von der Kulisse verschwenkbar, wodurch die Ventilhubkurve bezüglich Hubhöhe und Öffnungs- und/oder Schließzeit sehr flexibel einstellbar ist.According to the variant one, the adjustment of the backdrop can be done via a separate drive or in coupling with the support body by pivoting it. In a further embodiment, the support body is fixedly arranged in the housing, so that the stroke adjustment takes place exclusively by displacing the slide and thus the guide. In a further embodiment, the support body is simultaneously pivotable independently of the gate, whereby the valve lift curve is very flexible adjustable in terms of lifting height and opening and / or closing time.

In einer weiteren Ausführung erfolgt die Verstellung der Lage der nockenseitigen Führung des Übertragungsgliedes und der Stützkurve gekoppelt, so dass mit einer Verstellbewegung beide die Ventilhubkurve bestimmenden Parameter verstellt werden können. Der Antrieb der Verstellbewegung kann dabei sowohl von der die Führungen tragenden Kulisse als auch vom Stützkörper ausgehen.In a further embodiment, the adjustment of the position of the cam-side guide of the transmission member and the support curve is coupled, so that both the Ventilhubkurve determining parameters can be adjusted with an adjustment. The drive of the adjusting movement can emanate from both the guides supporting the backdrop and the support body.

Gemäß der Variante zwei ist der Stützkörper fest am Zylinderblock angeordnet. Dadurch entfällt eine aufwendige Lagerung und die dazugehörige Verstelleinrichtung für den Stützkörper. Zur Verstellung der Ventilerhebung brauchen, durch beispielsweise eine Exzenterverstellung, nicht so viel Kräfte aufgebracht werden, wie bei einer Verstellung des Stützkörpers. Ein weiterer Vorteil ist eine Reduzierung des Bauaufwandes und der benötigten Bauteile für einen Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen.According to variant two of the support body is fixedly arranged on the cylinder block. This eliminates a complex storage and the associated adjustment for the support body. To adjust the valve lift need, for example, an eccentric, not so much forces are applied, as in an adjustment of the support body. Another advantage is a reduction of the construction costs and the required components for a valve train for internal combustion engines.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben, sie werden in der Beschreibung zusammen mit ihren Wirkungen erläutert.Further advantageous embodiments are described in the subclaims, they are explained in the description together with their effects.

Anhand von Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend an Ausführungsbeispielen näher beschrieben. In den dazugehörigen Zeichnungen zeigen:The invention will be described in more detail below with reference to exemplary embodiments with reference to drawings. In the accompanying drawings show:

Fig. 1 : eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Ventiltriebes mit oberhalb eines Schwenkhebels liegender Nockenwelle gemäß einer ersten Variante,1 is a schematic representation of the valve train according to the invention with lying above a pivot lever camshaft according to a first variant,

Fig. 2: eine Ausführungsform des erfindungsgemäßen Ventiltriebes gemäß der ersten Variante,2 shows an embodiment of the valve drive according to the invention according to the first variant,

Fig. 3: eine zweite Variante eines variablen Ventiltriebs in schematisierter Darstellung, bei dem die maximale Ventilerhebung beim Durchlauf des Nockens erzielt wird und3 shows a second variant of a variable valve train in a schematic representation, in which the maximum valve lift is achieved during the passage of the cam and

Fig. 4: eine Ausführungsform zu der zweiten Variante des erfindungsgemäßen4 shows an embodiment of the second variant of the invention

Ventiltriebs in stark schematisierter Darstellung zur Vor- bzw. Rückverlagerung des Ventilöffnens bei geringer Ventilerhebung. In den Figuren 1 und 2 ist der erfind ungsgemäße Ventiltrieb gemäß einer ersten Variante und in den Figuren 3 und 4 gemäß einer zweiten Variante dargestellt. Bei den beiden unterschiedlichen Varianten wurden für gleiche Bauteile die selben Bezugszeichen verwendet.Valve drive in a highly schematic representation for the forward and backward displacement of the valve opening at low valve lift. In the figures 1 and 2 of the inventive valve train is shown according to a first variant and in Figures 3 and 4 according to a second variant. In the two different variants, the same reference numerals have been used for the same components.

In der Figur 1 ist der erfindungsgemäße Ventiltrieb zur Betätigung insbesondere der Einlassventile einer Brennkraftmaschine dargestellt. Die erfindungsgemäße Lösung ist auch einsetzbar für die Auslassventile einer Brennkraftmaschine. Der Ventiltrieb weist eine Nockenwelle 2 mit einem Nocken 15 auf, der unter Zwischenschaltung eines Übertragungsmechanismus einen Schwenkhebel 1 und damit ein Ventil bewegt, welches mittels Federkraft verschließbar ist und geschlossen gehalten wird. In der Figur 3 ist schematisch mit 17 der Ventilbetätigungsmechanismus, der über eine Stößelstange 3 mit dem Schwenkhebel 1 in Wirkverbindung steht, dargestellt. Aus der Figur 3 ist ebenfalls die Anordnung einer Feder 18 zu entnehmen, mit der das Ventil des Ventilbetätigungsmechanismus 17 verschließbar ist und geschlossen gehalten wird.FIG. 1 shows the valve drive according to the invention for actuating in particular the intake valves of an internal combustion engine. The solution according to the invention can also be used for the exhaust valves of an internal combustion engine. The valve train has a camshaft 2 with a cam 15 which, with the interposition of a transmission mechanism, moves a pivot lever 1 and thus a valve which can be closed by means of spring force and is kept closed. In the figure 3 is shown schematically with 17 of the valve actuating mechanism, which is connected via a push rod 3 with the pivot lever 1 in operative connection. From Figure 3, the arrangement of a spring 18 can also be seen, with which the valve of the valve actuating mechanism 17 is closed and is kept closed.

Gemäß der Figur 1 ist die Nockenwelle 2 oberhalb des in einem Stützlager 21 gelagerten Schwenkhebels 1 angeordnet. In der Figur 2 ist ein Ventiltrieb für zwei zu betätigende Ventile dargestellt, wobei die Anordnung des Übertragungsmechanismus des zweiten Ventils analog dem ersten entspricht und nicht mit dargestellt wurde.According to FIG. 1, the camshaft 2 is arranged above the pivoting lever 1 mounted in a support bearing 21. FIG. 2 shows a valve drive for two valves to be actuated, wherein the arrangement of the transmission mechanism of the second valve corresponds analogously to the first and was not shown.

Der mit dem Nocken 15 und dem Schwenkhebel 1 in Wirkverbindung stehende Übertragungsmechanismus besteht bei beiden Varianten aus einem Übertragungsglied 6, das mit dem einen Ende über eine Rolle 12 mit dem Nocken 15 der Nockenwelle 2 und mit dem anderen Ende über eine Rolle 5 mit einer Steuerkurve 11 des am Zylinderkopf angeordneten Stützkörpers 7 und mit dem Schwenkhebel 1 in Eingriff steht. Dabei ist die in den Figuren dargestellte Rolle 5 abgesetzt, wobei der größere Durchmesser der Rolle 5 mit dem Schwenkhebel 1 und der kleinere Durchmesser mit der Steuerkurve 11 des Stützkörpers 7 in Wirkverbindung steht. Es besteht auch die Möglichkeit, zwei unterschiedlich große Rollen am Übertragungsglied 6 anzuordnen, die entsprechend mit dem Schwenkhebel 1 und der Steuerkurve 11 in Eingriff stehen. In einer weiteren, nicht dargestellten Ausführung betätigt die Rolle 5 zwei nebeneinander liegende Schwenkhebel 1 für ein weiteres Ventil, beispielsweise bei einer Anwendung für einen Zylinder mit zwei Einlassventilen.The standing with the cam 15 and the pivot lever 1 in operative connection transmission mechanism consists in both variants of a transmission member 6 having one end via a roller 12 with the cam 15 of the camshaft 2 and at the other end via a roller 5 with a control cam 11 of the cylinder head arranged on the supporting body 7 and with the pivot lever 1 is engaged. In this case, the roller 5 shown in the figures is discontinued, wherein the larger diameter of the roller 5 with the pivot lever 1 and the smaller diameter is in operative connection with the control cam 11 of the support body 7. It is also possible to arrange two different sized rollers on the transmission member 6, which are correspondingly in engagement with the pivot lever 1 and the control cam 11. In another embodiment, not shown, the roller 5 actuates two adjacent pivot lever 1 for another valve, for example in an application for a cylinder with two inlet valves.

Die Auflagefläche 16 auf dem Schwenkhebel 1 entspricht in ihrem Verlauf vorzugsweise einem Radius R um die Verstellachse des Stützkörpers 7.The support surface 16 on the pivot lever 1 preferably corresponds in its course to a radius R about the adjustment axis of the support body 7.

Zum Verändern der Ventil hubkurve, bei der gleichzeitig die Ventilöffnungs- und/oder -schließzeit automatisch verlagert wird, wird der Berührungspunkt der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 mit dem Nocken 15 entlang des Umfanges des Nockens 15 verstellt, wobei gleichzeitig eine Zwangsführung des nockenseitigen Teiles des Übertragungsgliedes 6 erfolgt, das über die Rolle 12 mit dem Nocken 15 in Wirkverbindung steht. Der Berührungspunkt zwischen Nocken 15 und Rolle 12 wird dabei durch Verschwenken um die Nockenwelle 2 verstellt. Durch die Verlagerung des Übertragungsgliedes 6 wird gleichzeitig dazu der Berührungspunkt zwischen der Rolle 5 und der Steuerkurve 11 des Stützkörpers 7 verschoben. Somit wird durch eine Verstelleinrichtung und durch eine Verstellbewegung gleichzeitig der Berührungspunkt zwischen der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 und dem Nocken 15 entlang des Umfanges des Nockens 15 und Berührungspunkt zwischen der Rolle 5 des Übertragungsgliedes 6 und der Steuerkurve 11 des Stützkörpers 7 verschoben.To change the valve lift curve, at the same time the Ventilöffnungs- and / or closing time is automatically shifted, the point of contact of the roller 12 of the transmission member 6 is adjusted with the cam 15 along the circumference of the cam 15, wherein at the same time a positive guidance of the cam-side part of the Transmission member 6 takes place, which is about the roller 12 with the cam 15 in operative connection. The point of contact between cam 15 and roller 12 is adjusted by pivoting about the camshaft 2. Due to the displacement of the transmission member 6, the contact point between the roller 5 and the control cam 11 of the support body 7 is simultaneously displaced. Thus, the contact point between the roller 12 of the transmission member 6 and the cam 15 along the circumference of the cam 15 and point of contact between the roller 5 of the transmission member 6 and the control cam 11 of the support body 7 is simultaneously displaced by an adjusting device and by an adjusting movement.

Als Verstelleinrichtung zur Verlagerung des Übertragungsgliedes 6 ist gemäß Variante eins um die Nockenwelle 2 eine verschwenkbare Kulisse 4 angeordnet, die mit einer Führung 9 zur Zwangsführung des nockenseitigen Endes des Übertragungsgliedes 6 versehen ist. An dem Übertragungsglied 6 ist im Bereich des Eingriffes mit dem Nocken 15 ein Bolzen 8 (eine Rolle oder ein Gleitstein - nicht dargestellt -) fest angeordnet, der längsbeweglich in der als Langloch ausgebildeten Führung 9 geführt wird.As adjustment for the displacement of the transmission member 6 a pivotable link 4 is arranged according to variant one about the camshaft 2, which is provided with a guide 9 for positive guidance of the cam-side end of the transmission member 6. On the transmission member 6 is in the region of engagement with the cam 15, a bolt 8 (a roller or a sliding block - not shown) - fixed, which is longitudinally movably guided in the guide 9 formed as a slot.

Zur Sicherung eines ständigen Kontakts der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 mit der Kontur des Nockens 15 ist an dem Übertragungsglied 6 eine Feder 10 angeordnet, die als Druckfeder ausgeführt ist, sich an der Kulisse 4 abstützt und auf den Bolzen 8 wirkt. Das Verschwenken der auf der Nockenwelle 2 gelagerten Kulisse 4 zum Verändern der Ventilhubkurve erfolgt entweder durch einen nicht dargestellten, separaten Antrieb, dessen Ritzel mit einer am Umfang der Kulisse 4 angeordneten Verzahnung in Eingriff steht oder durch die Kopplung der Kulisse 4 mit einem an dem Zylinderkopf angeordneten, verschwenkbaren Stützkörper 7. Dabei ist der verschwenkbare Stützkörper 7 über einen Hebel 13 und ein Zwischenglied 14 mit der Kulisse 4 verbunden, wobei der Hebel 13 fest mit der Kulisse 4 verbunden ist und die Verbindung zwischen dem Hebel 13 und dem Zwischenglied 14 sowie die Verbindung zwischen Zwischenglied 14 und Kulisse 4 gelenkig zueinander ausgeführt ist.To secure a permanent contact of the roller 12 of the transmission member 6 with the contour of the cam 15, a spring 10 is arranged on the transmission member 6, which is designed as a compression spring, is supported on the link 4 and acts on the bolt 8. The pivoting of the mounted on the camshaft 2 scenery 4 for changing the valve lift is done either by a separate drive, not shown, the pinion with a arranged on the circumference of the gate 4 teeth is engaged or by the coupling of the gate 4 with a on the cylinder head arranged, pivotable support body 7. In this case, the pivotable support body 7 is connected via a lever 13 and an intermediate member 14 with the link 4, wherein the lever 13 is fixedly connected to the gate 4 and the connection between the lever 13 and the intermediate member 14 and the Connection between the intermediate member 14 and backdrop 4 is articulated to each other.

Durch Verschwenken des in Figur 1 dargestellten Stützkörpers 7 in Uhrzeigerrichtung wird die Kulisse 4 über den Hebel 13 und das Zwischenglied 14 entgegen der Uhrzeigerrichtung verschwenkt, wodurch der Ventilhub in Richtung maximaler Hubhöhe verstellt wird. Durch die Zwangsführung des Übertragungsgliedes 6 in der Führung 9 durch den Bolzen 8 erfolgt bei der Verstellung von einem minimalen zu einem maximalen Hub eine automatische Verlagerung des Ventilschließzeitpunktes zu einer späteren Lage. Die Drehrichtung DR2 der Nockenwelle 2 ist dabei in Figur 1 mit einem Pfeil gekennzeichnet. Die Verstellung von einem maximalen zu einem minimalen Hub erfolgt analog, wobei der Stützkörper 7 entgegen der Uhrzeigerrichtung verschwenkt wird. Gleichzeitig wird auch ein früheres Auslassschließen vorgenommen. Die Phasenlage des Ventilhubmaximums wird somit gekoppelt mit der Veränderung der Ventilschließzeit und der Ventilhubhöhe verstellt.By pivoting the support body 7 shown in Figure 1 in the clockwise direction, the gate 4 is pivoted counterclockwise via the lever 13 and the intermediate member 14, whereby the valve lift is adjusted in the direction of maximum lifting height. Due to the positive guidance of the transmission member 6 in the guide 9 by the bolt 8 takes place during the adjustment of a minimum to a maximum stroke, an automatic displacement of the valve closing timing to a later position. The direction of rotation DR2 of the camshaft 2 is characterized in Figure 1 with an arrow. The adjustment from a maximum to a minimum stroke is analogous, wherein the support body 7 is pivoted counterclockwise. At the same time, an earlier exit closure is made. The phase position of the valve lift maximum is thus adjusted coupled with the change in the valve closing time and the valve lift.

Die Lagerung der Kulisse 4 erfolgt entweder direkt auf der Nockenwelle 2 oder separat im Gehäuse des Zylinderkopfs oder -blocks ZB.The bearing of the gate 4 takes place either directly on the camshaft 2 or separately in the housing of the cylinder head or block ZB.

Bei der Verwendung des erfindungsgemäßen Ventiltriebes für die Auslassventile einer Brennkraftmaschine erfolgt bei einer Verstellung in Richtung eines größeren Ventilhubes ein zeitigeres Öffnen des Auslassventils.When using the valve drive according to the invention for the exhaust valves of an internal combustion engine is carried out at an adjustment in the direction of a larger valve lift a more timely opening of the exhaust valve.

Eine Variante der erfindungsgemäßen Lösung sieht vor, dass die Kulisse 4 wie oben beschrieben durch einen separaten Antrieb verstellt werden kann. Dabei kann der Stützkörper 7 mit der Steuerkurve 11 fest an dem Zylinderkopf angeordnet sein. Eine Verbindung des Stützkörpers 7 mit dem Übertragungsglied 6 über den Hebel 13 und das Zwischenglied 14 erfolgt dabei nicht. Die Steuerkurve 11 kann so gestaltet sein, dass sich bei feststehender Steuerkurve 11 und einem Verschwenken der Kulisse 4 sowohl eine Veränderung der Hubhöhe als auch der Ventilöffnungs- und/oder Schließzeiten einstellt.A variant of the solution according to the invention provides that the link 4 can be adjusted by a separate drive as described above. In this case, the support body 7 may be arranged with the control cam 11 fixed to the cylinder head. A compound of the support body 7 with the transmission member 6 via the lever 13 and the intermediate member 14 does not take place. The control cam 11 can be designed so that adjusts itself to a fixed cam 11 and a pivoting of the gate 4 both a change in the lifting height and the valve opening and / or closing times.

Bei einer weiteren Variante ist es auch möglich, dass bei einer separaten Verstellung der Kulisse 4 durch den Antrieb auch der Stützkörper 7 verschwenkbar an dem Zylinderkopf angeordnet ist, wodurch der Eingriff der Rolle 5 mit der Steuerkurve 11 verändert und damit ebenfalls die Ventilhubkurve änderbar ist. Die Verstellung des Stützkörpers 7 kann dabei unabhängig von der Verlagerung der Kulisse 4 um die Nockenwelle 2 erfolgen.In a further variant, it is also possible that with a separate adjustment of the gate 4 by the drive and the support body 7 is pivotally mounted on the cylinder head, whereby the engagement of the roller 5 with the cam 11 is changed and thus also the valve lift is changeable. The adjustment of the support body 7 can be done independently of the displacement of the link 4 to the camshaft 2.

In der Figur 2 ist eine Kulisse 4 für einen doppelseitig wirkenden Schwenkhebel 1 , bei dem zwei Ventile auf verschiedenen Seiten der Nockenwelle 2 betätigt werden, dargestellt. Dabei ist zur Vereinfachung nur die Führung 9 der Kulisse 4 dargestellt. Die Nockenwelle 2 ist dabei mit zwei Nocken 15 versehen (zweiter Nocken nicht dargestellt), wobei jeweils ein Nocken 15 mit jeweils einer Rolle 12 des jeweiligen Übertragungsgliedes 6 in Wirkverbindung steht. Dabei besteht die Möglichkeit, die Kontur der beiden Nocken 15 unterschiedlich zu gestalten, so dass verschiedene Hubkurven für die jeweiligen Ventile wirksam werden. Möglich ist beispielsweise die gekoppelte Verstellung eines Einlassventils und eines Auslassventils, wobei vorzugsweise Einlassschließzeit und Auslassöffnung gekoppelt verstellt werden.In the figure 2 is a link 4 for a double-acting pivot lever 1, in which two valves are actuated on different sides of the camshaft 2, shown. In this case, only the guide 9 of the gate 4 is shown for simplicity. The camshaft 2 is provided with two cams 15 (second cam not shown), wherein in each case a cam 15 is in operative connection with a respective roller 12 of the respective transmission member 6. It is possible to make the contour of the two cams 15 different, so that different lifting curves for the respective valves are effective. It is possible, for example, the coupled adjustment of an inlet valve and an outlet valve, wherein preferably the inlet closing time and outlet opening are adjusted coupled.

In der Figur 3 ist eine Variante der erfindungsgemäßen Lösung dargestellt. Der Stützkörper 7 mit der daran befindlichen Steuerkurve 11 ist dabei fest am Zylinderblock ZB angeordnet. Die Führung und Verlagerung des Übertragungsgliedes 6 erfolgt über eine fest am Zylinderblock ZB angeordnete Verstelleinrichtung 20, die von einer Stelleinrichtung 22 verstellt wird. Durch die Verstelleinrichtung 20, die beispielsweise als ein Exzenter, ein verschiebbarer Bolzen oder dergleichen ausgebildet ist, wird im Zusammenwirken mit einer Führungsschwinge 19, die die Verstelleinrichtung 20 mit dem Übertragungsglied 6 verbindet, das Übertragungsglied 6 verlagert.FIG. 3 shows a variant of the solution according to the invention. The support body 7 with the control cam 11 located thereon is fixedly arranged on the cylinder block ZB. The guide and displacement of the transmission member 6 via a fixedly arranged on the cylinder block ZB adjusting device 20, which is adjusted by an adjusting device 22. By the adjusting device 20, which is formed for example as an eccentric, a sliding bolt or the like, the transmission member 6 is displaced in cooperation with a guide rocker 19, which connects the adjusting device 20 with the transmission member 6.

Durch die Verstellung mittels der Verstelleinrichtung 20, bei der über die Führungsschwinge 19 das Übertragungsglied 6 und somit die Berührungslinie zwischen No- cken 15 und der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 um den Winkel α entgegen der Drehrichtung DR2 der Nockenwelle 2 verlagert wird, erfolgt, wie bereits oben zu Figur 1 beschrieben, eine Verringerung der Ventilerhebung bei einer Vorverlagerung des Ventilerhebungsbereiches. Wird durch Verstellung mittels der Verstelleinrichtung 20 die Berührungslinie zwischen Nocken 15 und der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 um den Winkel α in Drehrichtung DR2 der Nockenwelle 2 verlagert, erfolgt bei einer geringen Ventilerhebung eine Rückverlagerung des Ventilöffnungsbereiches. In beiden Fällen steht die Rolle 5 nach Beginn der Nockenerhebung über einen größeren Bereich mit dem vorderen Teil der Steuerkurve 11 im Eingriff, in der das Ventil nicht öffnet. In der Figur 3 ist aber der Fall dargestellt, bei dem eine maximale Ventilerhebung beim Durchlauf des 15 erzielt wird. Die Verstellmöglichkeit des Berührungspunkts der Rolle 12 gegenüber der Nockenwelle 2 um den Winkel α ist in Figur 3 schematisch dargestellt.By the adjustment by means of the adjusting device 20, in which via the guide rocker 19, the transmission member 6 and thus the line of contact between No- cken 15 and the roller 12 of the transmission member 6 is displaced by the angle α opposite to the direction of rotation DR2 of the camshaft 2, takes place, as already described above to Figure 1, a reduction of the valve lift at a forward displacement of the valve lift section. Is displaced by adjustment by means of the adjusting device 20, the contact line between the cam 15 and the roller 12 of the transmission member 6 by the angle α in the direction of rotation DR2 of the camshaft 2, takes place at a small valve lift a return displacement of the valve opening area. In both cases, the roller 5 is after the start of the cam lobe over a larger area with the front part of the control cam 11 in engagement, in which the valve does not open. In the figure 3 but the case is shown in which a maximum valve lift is achieved in the passage of 15. The adjustment of the point of contact of the roller 12 relative to the camshaft 2 by the angle α is shown schematically in Figure 3.

Zur Sicherung eines ständigen Kontakts der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 mit der Kontur des Nockens 15 ist hierbei die Feder 10 an der Führungsschwinge 19 angeordnet. Die Feder 10 ist ebenfalls als Druckfeder ausgebildet und stützt sich an dem Zylinderblock ZB ab.To secure a permanent contact of the roller 12 of the transmission member 6 with the contour of the cam 15 in this case the spring 10 is arranged on the guide rocker 19. The spring 10 is also designed as a compression spring and is supported on the cylinder block ZB.

Der Schwenkhebel 1 gemäß» der Variante zwei kann auch ein- oder doppelseitig wirkend ausgebildet sein, wobei bei einem doppelseitig wirkenden Schwenkhebel 1 jede Schwenkhebelseite über jeweils eine Rolle 5 mit dem zugehörigen Übertragungsglied 6 und der Steuerkurve 11 und über die Führungsschwinge 19 mit einer Verstelleinrichtung 20 in Wirkverbindung steht.The pivot lever 1 according to the »variant two may also be formed on one or double-acting, wherein in a double-acting pivot lever 1 each pivot lever side via a respective roller 5 with the associated transmission member 6 and the control cam 11 and the guide rocker 19 with an adjustment 20th is in active connection.

In der Figur 4 ist eine Ausführungsform zu der Variante zwei des erfindungsgemäßen Ventiltriebes für Brennkraftmaschinen mit in V-Form angeordneten Zylinderbänken und im V-Winkel der Zylinderbänke angeordneter Nockenwelle 2 in stark schematisierter Darstellung dargestellt, bei der der auf der rechten und linken Seite der Nockenwelle 2 angeordnete Mechanismus MR und ML völlig der Ausführung von Figur 3 entspricht.FIG. 4 shows an embodiment of variant two of the valve drive according to the invention for internal combustion engines with cylinder banks arranged in V-shape and camshaft 2 arranged in the V-angle of the cylinder banks in a highly schematized representation, in which the one on the right and left sides of the camshaft 2 arranged mechanism MR and ML completely corresponds to the embodiment of Figure 3.

Die Stützkörper 7 sind fest am Zylinderblock ZB angeordnet und jeweils mit einer Steuerkurve 11 zur Einstellung der Ventilerhebung versehen. Die Verstellung der Ventilerhebung mit einer automatischen Vor- oder Rückverlagerung des Ventilöffnungsbereiches erfolgt über eine Verstelleinrichtung 20, die jeweils an den beiden Führungsschwingen 19 angeordnet ist. Die Verstellung mittels der Verstelleinrichtung 20 beider Seiten erfolgt von der jeweils zugeordneten Stelleinrichtung 22 in ihrer Stellbewegung gegenläufig, jedoch dabei immer hinsichtlich der Verstellung zu maximalem oder minimalem Ventilöffnungsbereich synchron. Über einen Koppelbügel 23 sind die beiden Führungsschwingen 19 der rechten und der linken Seite miteinander verbunden.The support body 7 are fixedly arranged on the cylinder block ZB and each provided with a control cam 11 for adjusting the valve lift. The adjustment of the Valve lift with an automatic forward or backward displacement of the valve opening area via an adjusting device 20, which is arranged in each case on the two guide rockers 19. The adjustment by means of the adjusting device 20 of both sides is carried out in opposite directions by the respective associated setting device 22 in its adjusting movement, but always synchronous with respect to the adjustment to the maximum or minimum valve opening area. Via a coupling bracket 23, the two guide wings 19 of the right and the left side are connected to each other.

Es ist aber auch denkbar, dass zur Hubeinstellung bei gleichzeitiger automatischer Verlagerung des Ventilöffnungsbereiches nur an einer Seite der Nockenwelle 2 eine Verstelleinrichtung 20 mit einer dazugehörigen Stelleinrichtung 22 an einer Führungsschwinge 19 angeordnet ist. Die Verstellung der anderen Seite erfolgt über den Koppelbügel 23. Die Verstelleinrichtung 20 kann dabei ein Exzenter, ein verschiebbarer Bolzen oder dergleichen sein.But it is also conceivable that for adjusting the stroke with simultaneous automatic displacement of the valve opening area only on one side of the camshaft 2, an adjusting device 20 is arranged with an associated adjusting device 22 on a guide rocker 19. The adjustment of the other side via the coupling bracket 23. The adjusting device 20 may be an eccentric, a sliding pin or the like.

Durch die Verschiebung der Führungsschwingen 19 mittels der Verstelleinrichtung 20 erfolgt, wie bereits dargelegt, eine Verlagerung des Angriffspunktes der Rolle 12 des Übertragungsgliedes 6 gegenüber dem Nocken 15 der Nockenwelle 2 und eine Verlagerung des Angriffspunktes der Rolle 5 gegenüber der Stützkurve bzw. der Steuerkurve 11 des Stützkörpers 7. Durch diese Verlagerung erfolgt eine Änderung der Ventilerhebung (Hubgröße) bei einer gleichzeitigen automatischen Verlagerung des Ventilöffnungsbereiches. By shifting the guide rocker 19 by means of the adjustment 20 takes place, as already stated, a displacement of the point of the roller 12 of the transmission member 6 relative to the cam 15 of the camshaft 2 and a displacement of the point of application of the roller 5 relative to the support curve and the cam 11 of Supporting body 7. This displacement causes a change in the valve lift (stroke size) with a simultaneous automatic displacement of the valve opening area.

Aufstellung der verwendeten BezugszeichenList of used reference numbers

1 Schwenkhebel1 pivot lever

2 Nockenwelle2 camshaft

3 Stößelstange3 pushrod

4 Kulisse4 backdrop

5 Rolle5 roll

6 Übertragungsglied6 transmission link

7 Stützkörper7 supporting body

8 Bolzen8 bolts

9 Führung9 leadership

10 Feder10 spring

11 Steuerkurve11 control curve

12 Rolle12 roll

13 Hebel13 levers

14 Zwischenglied14 intermediate link

15 Nocken15 cams

16 Auflagefläche16 contact surface

17 Ventilbetätigungsmechanismus, schematisch als Einheit dargestellt17 valve actuating mechanism, shown schematically as a unit

18 Feder18 spring

19 Führungsschwinge19 guide swing

20 Verstelleinrichtung20 adjusting device

21 Stützlager21 support bearings

22 Stelleinrichtung22 adjusting device

23 Koppelbügel23 coupling bracket

DR2 Drehrichtung von 2DR2 direction of rotation of 2

MR Mechanismus, auf der rechten Seite der Nockenwelle 2 angeordnetMR mechanism, arranged on the right side of the camshaft 2

ML Mechanismus, auf der linken Seite der Nockenwelle 2 angeordnetML mechanism, arranged on the left side of the camshaft 2

R RadiusR radius

ZB Zylinderblock α Winkel der Verlagerung For example, cylinder block α angle of displacement

Claims

Patentansprüche claims

1. Ventiltrieb für Brennkraftmaschinen mit wenigstens einer Nockenwelle und im Zylinderkopf angeordneten Ventilbetätigungselementen für ein oder mehrere Ventile eines jeden Zylinders, wobei die Ventilbetätigungselemente über einen direkt oder indirekt ortsfest im Zylinderblock oder Zylinderkopf gelagerten Schwenkhebel jeweils über ein an einem Stützkörper geführtes Übertragungsglied mittelbar mit einem Nocken form- und/oder kraftschlüssig im Eingriff stehen, wobei das Übertragungsglied nockenseitig geführt ist, gekennzeichnet dadurch, dass zum Verändern der Ventilhubkurve der Berührungspunkt zwischen dem Übertragungsglied (6) und dem Nocken (15) entlang des Umfanges des Nockens (15) und der Berührungspunkt zwischen dem Übertragungsglied (6) und einer Steuerkurve (11) des Stützkörpers (7) bei gleichzeitiger Zwangsführung des mit den Nocken (15) in Wirkverbindung stehenden Teils des Übertragungsgliedes (6) durch Verlagern des Übertragungsgliedes (6) gegenüber der Nockenwelle (2) verstellbar ist.1. Valve drive for internal combustion engines with at least one camshaft and arranged in the cylinder head valve actuation elements for one or more valves of each cylinder, the valve actuators via a directly or indirectly fixedly mounted in the cylinder block or cylinder head pivot lever each via a guided on a support body transmission member indirectly with a cam positively and / or non-positively engaged, wherein the transmission member is guided on the cam side, characterized in that for varying the Ventilhubkurve the point of contact between the transmission member (6) and the cam (15) along the circumference of the cam (15) and the point of contact between the transfer member (6) and a control cam (11) of the support body (7) while positive guidance of the part of the transfer member (6) operatively connected to the cam (15) by displacing the transfer member (6) relative to the Camshaft (2) is adjustable.

2. Ventiltrieb nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Berührungspunkt zwischen der Kontur des Nockens (15) und dem Übertragungsglied (6) um die Nockenwelle (2) verschwenkbar ist.2. Valve drive according to claim 1, characterized in that the point of contact between the contour of the cam (15) and the transmission member (6) about the camshaft (2) is pivotable.

3. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsglied (6) über eine Rolle (12) in Wirkverbindung mit der Kontur des Nockens (15) steht.3. Valve drive according to claim 1 to 2, characterized in that the transmission member (6) via a roller (12) in operative connection with the contour of the cam (15).

4. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Übertragungsglied (6) über eine Rolle (5) mit einer an einem Stützkörper (7) angeordneten Steuerkurve (11 ) und mit dem Schwenkhebel (1) im Eingriff steht. 4. Valve gear according to claim 1 to 3, characterized in that the transmission member (6) via a roller (5) with a on a support body (7) arranged control cam (11) and with the pivot lever (1) is engaged.

5. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (1) eine Auflagefläche (16) für die Rolle (5) des Übertragungsgliedes (6) aufweist, welche mit der an einem Stützkörper (7) angeordneten Steuerkurve (11 ) und mit der Auflagefläche (16) des Schwenkhebels (1) im Eingriff steht, wobei die Auflagefläche (16) in ihrem Verlauf als Radius (R) um den Drehpunkt des Stützkörpers (7) ausgestaltet ist.5. Valve drive according to claim 1 to 4, characterized in that the pivot lever (1) has a bearing surface (16) for the roller (5) of the transmission element (6), which with the on a support body (7) arranged control cam (11). and with the support surface (16) of the pivot lever (1) is engaged, wherein the support surface (16) in its course as a radius (R) around the pivot point of the support body (7) is configured.

6. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Nockenwelle (2) ober- oder unterhalb des Schwenkhebels (1) angeordnet ist.6. Valve drive according to claim 1 to 5, characterized in that the camshaft (2) above or below the pivot lever (1) is arranged.

7. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verlagern des Übertragungsglieds (6) eine nockenseitige Führung (9) des Übertragungsgliedes (6) gegenüber der Nockenwelle (2) verstellbar ist.7. Valve drive according to claim 1 to 6, characterized in that for displacing the transmission member (6) has a cam-side guide (9) of the transmission member (6) relative to the camshaft (2) is adjustable.

8. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (9) des Übertragungsgliedes (6) um die Nockenwelle (2) verschwenkbar ist.8. Valve gear according to claim 1 to 7, characterized in that the guide (9) of the transmission member (6) about the camshaft (2) is pivotable.

9. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass um die Nockenwelle (2) eine verschwenkbare Kulisse (4) angeordnet ist, die mit wenigstens einer Führung (9) zur längsbeweglichen Aufnahme eines fest mit dem Übertragungsglied (6) verbundenen Bolzens (8), einer Rolle oder eines Gleitsteines versehen ist.9. Valve drive according to claim 1 to 8, characterized in that about the camshaft (2) a pivotable link (4) is arranged, which with at least one guide (9) for longitudinally receiving a fixedly connected to the transmission member (6) bolt ( 8), a roller or a sliding block is provided.

10. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Führung (9) in der Kulisse (4) zur Aufnahme des fest mit dem Übertragungsglied (6) verbundenen Bolzens (8) als Langloch ausgebildet ist. 10. Valve gear according to claim 1 to 9, characterized in that the guide (9) in the gate (4) for receiving the fixedly connected to the transmission member (6) bolt (8) is designed as a slot.

11. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (1) ein- oder doppelseitig wirkend ausgebildet ist, wobei bei einem doppelseitig wirkenden Schwenkhebel (1 ) jede Schwenkhebelseite über jeweils eine Rolle (5) mit dem zugehörigen Übertragungsglied (6) und der Steuerkurve (11) und über den Bolzen (8) mit jeweils einer Führung (9) der Kulisse (4) in Wirkverbindung stehen.11. Valve drive according to claim 1 to 10, characterized in that the pivot lever (1) is single or double-acting, wherein in a double-acting pivot lever (1) each pivot lever side via a respective roller (5) with the associated transmission member (6 ) and the control cam (11) and via the bolt (8) with one guide (9) of the link (4) are in operative connection.

12. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (7) fest oder verschwenkbar mit dem Zylinderblock (ZB) oder Zylinderkopf verbunden ist.12. Valve drive according to claim 1 to 11, characterized in that the supporting body (7) is fixed or pivotally connected to the cylinder block (ZB) or cylinder head.

13. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (4) auf der Nockenwelle (2) oder im Gehäuse des Zylinderkopfs oder -blocks (ZB) gelagert ist.13. Valve drive according to claim 1 to 12, characterized in that the slide (4) on the camshaft (2) or in the housing of the cylinder head or block (ZB) is mounted.

14. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (4) eine zweite Führung (9) für ein weiteres Übertragungsglied (6) zum Betätigen eines weiteren Ventils aufweist.14. Valve gear according to claim 1 to 13, characterized in that the link (4) has a second guide (9) for a further transfer member (6) for actuating a further valve.

15. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulisse (4) und der verschwenkbare Stützkörper (7) über einen Hebel (13) und ein Zwischenglied (14) gelenkig miteinander verbunden sind, wobei entweder der Hebel (13) am Stützkörper (7) oder das Zwischenglied (14) an der Kulisse (4) fest angeordnet sind, während die anderen Verbindungspunkte gelenkig zueinander gehalten sind.15. Valve gear according to claim 1 to 14, characterized in that the link (4) and the pivotable support body (7) via a lever (13) and an intermediate member (14) are hinged together, wherein either the lever (13) on Support body (7) or the intermediate member (14) on the link (4) are fixed, while the other connection points are held articulated to each other.

16. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verschwenken der Kulisse (4) ein separater Antrieb angeordnet ist, dessen Ritzel mit einer am Umfang der Kulisse (4) angeordneten Verzahnung im Eingriff steht.16. Valve drive according to claim 1 to 14, characterized in that for pivoting the link (4) a separate drive is arranged, the pinion with a on the circumference of the link (4) arranged toothing is engaged.

17. Ventiltrieb nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verlagern des Übertragungsgliedes (6) gegenüber der Nockenwelle (2) eine ortsfest verstellbare Verstelleinrichtung (20) angeordnet ist, die über eine Führungsschwinge (19) mit dem Übertragungsglied (6) verbunden ist.17. Valve drive according to claim 1 to 6, characterized in that for displacing the transmission member (6) relative to the camshaft (2) a fixedly adjustable adjusting device (20) is arranged, which via a guide rocker (19) connected to the transmission member (6) is.

18. Ventiltrieb nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (7) fest am Zylinderblock (ZB) angeordnet ist.18. Valve drive according to claim 17, characterized in that the supporting body (7) is fixedly arranged on the cylinder block (ZB).

19. Ventiltrieb nach Anspruch 17 und 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Verstelleinrichtung (20) als ein Exzenter, ein verschiebbarer Bolzen oder dergleichen ausgebildet ist.19. Valve drive according to claim 17 and 18, characterized in that the adjusting device (20) is designed as an eccentric, a displaceable bolt or the like.

20. Ventiltrieb nach Anspruch 17 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass zum Verstellen die Verstelleinrichtung (20) mit einer Stelleinrichtung (22) verbunden ist.20. Valve drive according to claim 17 to 19, characterized in that for adjusting the adjusting device (20) with an adjusting device (22) is connected.

21. Ventiltrieb nach Anspruch 17 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwenkhebel (1) ein- oder doppelseitig wirkend ausgebildet ist, wobei bei einem doppelseitig wirkenden Schwenkhebel (1) jede Schwenkhebelseite über jeweils eine Rolle (5) mit dem zugehörigen Übertragungsglied (6) und der Steuerkurve (11 ) und über die Führungsschwinge (19) mit einer Verstelleinrichtung (20) in Wirkverbindung steht.21. Valve drive according to claim 17 to 20, characterized in that the pivot lever (1) is single or double-acting, wherein in a double-acting pivot lever (1) each pivot lever side via a respective roller (5) with the associated transmission member (6 ) and the control cam (11) and via the guide rocker (19) with an adjusting device (20) is in operative connection.

22. Ventiltrieb nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsschwinge (19) der einen Seite über einen Koppelbügel (23) mit der Führungsschwinge (19) der anderen Seite gekoppelt ist.22. Valve drive according to claim 21, characterized in that the guide rocker (19) is coupled on one side via a coupling bracket (23) with the guide rocker (19) of the other side.

23. Ventiltrieb nach Anspruch 21 und 22, dadurch gekennzeichnet, dass dass nur an einer Seite der Nockenwelle (2) an einer Führungsschwinge (19) eine Verstelleinrichtung (20) mit einer Stelleinrichtung (22) angeordnet ist. 23. Valve drive according to claim 21 and 22, characterized in that on only one side of the camshaft (2) on a guide rocker (19) an adjusting device (20) with an adjusting device (22) is arranged.