EP1882214A2 - Device for monitoring a motor vehicle component - Google Patents

Device for monitoring a motor vehicle component

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Publication number
EP1882214A2
EP1882214A2 EP06753577A EP06753577A EP1882214A2 EP 1882214 A2 EP1882214 A2 EP 1882214A2 EP 06753577 A EP06753577 A EP 06753577A EP 06753577 A EP06753577 A EP 06753577A EP 1882214 A2 EP1882214 A2 EP 1882214A2
Authority
EP
European Patent Office
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characteristic value
component
wear
wear value
motor vehicle
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP06753577A
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German (de)
French (fr)
Inventor
Thomas Bielesch
Eberhard Pantow
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Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Publication date
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    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F11/00—Error detection; Error correction; Monitoring
    • G06F11/30—Monitoring
    • G06F11/34—Recording or statistical evaluation of computer activity, e.g. of down time, of input/output operation ; Recording or statistical evaluation of user activity, e.g. usability assessment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/01—Monitoring wear or stress of gearing elements, e.g. for triggering maintenance
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B19/00—Programme-control systems
    • G05B19/02—Programme-control systems electric
    • G05B19/18—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form
    • G05B19/406—Numerical control [NC], i.e. automatically operating machines, in particular machine tools, e.g. in a manufacturing environment, so as to execute positioning, movement or co-ordinated operations by means of programme data in numerical form characterised by monitoring or safety
    • G05B19/4065—Monitoring tool breakage, life or condition
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
    • G05B2219/00—Program-control systems
    • G05B2219/30—Nc systems
    • G05B2219/37—Measurements
    • G05B2219/37252—Life of tool, service life, decay, wear estimation

Definitions

  • the invention relates to a device for monitoring a component of a motor vehicle, comprising a processor and a memory, wherein an operating state of the component associated, at least one characteristic comprehensive set of values is read out.
  • a wear value By determining a wear value from a previously determined set of characteristic values using a microprocessor and a memory, it is possible to reliably predict the state of wear or the remaining service life of certain components of the motor vehicle. When a certain wear value is reached, the component can then be replaced in good time before a failure.
  • the design of the component will be carried out regularly so that the vast majority of used in practice motor vehicles have no failure of the component over its entire life.
  • the device according to the invention benefits from the fact that current components for motor vehicles are usually produced with a very small range of quality, so that less expensive components can have a correspondingly shorter service life, but this shorter service life is present with high reproducibility.
  • the wear value is a function of a previously determined wear value, wherein the previously determined wear value is particularly preferably deleted after the wear value has been determined.
  • a service life is determined, which is included in the determination of the wear value.
  • a relatively short service life for a given wear value may mean a below-average or above-average approximation to a life expectancy limit of the component.
  • the component is an electric motor, in particular a brush motor for driving a main engine cooling system.
  • Brush motors for driving cooling system fans are usually more cost-effective, but lower in life than, for example, brushless DC motors (BLDC motors)
  • the characteristic set may preferably include a characteristic that is monotonically dependent on a speed of the electric motor. Such a characteristic results in integration over time a first approximation to the wear of the electric motor.
  • the characteristic value set can supplement or alternatively include a characteristic value which depends monotonically on a recorded current of the electric motor. As a result, in particular peak loads that lead to local heating, increased sparking and thus punctual peak wear can be registered.
  • the characteristic set may include a characteristic that is monotonically dependent on an internal resistance of the electric motor, whereby a clue may be given for, for example, a decreasing length of contact brushes or carbon electrodes of a brush motor.
  • the characteristic value set comprises a characteristic value that depends monotonously on an environmental influence, in particular on a measured air temperature. Air temperatures inside and outside an engine raums are regularly measured in modern motor vehicles, so that in most cases no additional sensor is required. These and other environmental parameters contribute to varying wear of components for a given operating life.
  • the processor and the memory are arranged in a construction unit designed with the component control unit.
  • the control unit which is identical to the component is preferably connected via a vehicle bus system to a further control system of the motor vehicle, wherein the wear value can be interrogated by the further control system via the bus system.
  • a preferred device for monitoring a component of a motor vehicle comprises a processor unit and a memory coupled thereto, which is in particular a nonvolatile memory which retains its memory content even in the event of complete failure of a power supply.
  • the processor unit is connected to a component of the motor vehicle, which comprises an electric brush motor for driving a fan wheel of a main radiator of the motor vehicle engine.
  • the processor and the memory are also part of a control unit for the electric motor, which is connected via a standardized data bus with a central control unit of the motor vehicle and which is designed as a unit with the electric motor.
  • a characteristic value set is now read at the same time intervals, for example once a minute, from the control unit of the fan motor and from the control unit of the motor vehicle and processed by the processor unit.
  • the rotational speed of the motor and the applied voltage as well as the actually applied rotational speed of the electric motor flow into the characteristic value set.
  • an internal resistance of the electric motor is calculated as a derived characteristic value by the processor unit from these data.
  • an external temperature and a coolant temperature of the motor vehicle are read out by the central control unit of the motor vehicle.
  • a previous wear value is read from the memory. After a given function, a current wear value of the electric motor is determined from the current characteristic value set in conjunction with the previous wear value and written into the memory, the previous wear value being overwritten. In addition, a comparison of the determined wear value with a maximum wear value is made. If this comparison reveals that the maximum wear value has been reached, a corresponding signal is transmitted by the control unit of the component via the data bus to the central control unit of the motor vehicle. Based on this signal, the vehicle operator is prompted to replace the component at the earliest opportunity.
  • the controller can be designed both for single fans and for double fan arrangements. In the latter case, the fan motors can be interconnected in particular in a master-slave arrangement.
  • the device generally monitors the stress on cooling systems of the vehicle as components, and according to the laws of damage accumulation, failure of, for example, a heat exchanger (e.g., leakage) can be predicted.
  • a heat exchanger e.g., leakage
  • the thermal load changes of the vehicle are counted and weighted according to amplitude and load level according to previously known influences on the component damage and integrated to determine a wear value.
  • the components monitored in this way can be, for example, charge air coolers, in which the pressure and temperature of the charge air as well as the temperature and quantity of the cooling air are determined as the set of characteristic values.
  • exhaust gas coolers pressure and temperature of the exhaust gas and pressure and temperature of the coolant and exhaust gas and coolant mass flow can be determined and transmitted to a wear value.
  • coolant coolers e.g. of the main cooling circuit
  • pressure, temperature and thermostat actuation are determined and converted into a wear value.

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Abstract

The invention relates to a device for monitoring a motor vehicle component. Said device comprises a processor and a memory. A set of parameters that encompasses at least one parameter and is associated with an operating condition of the component can be read while a program is loaded into the memory in order to be run by the processor, said program comprising the following program steps: the set of parameters is read; a wear value is determined for the component in accordance with the set of parameters; and the wear value is stored.

Description

Vorrichtung zur Überwachung einer Komponente eines KraftfahrzeugsDevice for monitoring a component of a motor vehicle
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überwachung einer Komponente eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Prozessor und einen Speicher, wo- bei ein einem Betriebszustand der Komponente zugeordneter, zumindest einen Kennwert umfassender Kennwertsatz auslesbar ist.The invention relates to a device for monitoring a component of a motor vehicle, comprising a processor and a memory, wherein an operating state of the component associated, at least one characteristic comprehensive set of values is read out.
Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, Kraftfahrzeuge mit elektronischen Steuergeräten auszurüsten, die in der Lage sind, eine Fehlfunktion einer Komponente des Kraftfahrzeugs zu erkennen. Dies kann beispielsweise im Falle eines Elektromotors eines Lüfters durch Detektion einer nicht mehr vorhandenen Stromaufnahme bei anliegender Spannung erfolgen. Weiterhin ist es bereits bekannt, die Betriebsdauer eines Kraftfahrzeugs zu speichern, wobei Wartungssignale je nach Komponente aufgeschlüsselt ge- neriert werden. Im Allgemeinen ist es jedoch üblich, soweit möglich sämtliche Komponenten des Kraftfahrzeugs ab Werk so auszulegen, dass ihre Lebensdauer auch unter erschwerten Bedingungen die Lebensdauer des Kraftfahrzeugs übersteigt. Diese erschwerten Bedingungen treten in der Praxis jedoch nur für einen sehr geringen Anteil der Kraftfahrzeuge Praxis auf. Dennoch war der Einbau von kostengünstigeren Komponenten mit einer geringeren Lebensdauer, insbesondere Lüftermotoren einer Hauptkühlerein- heit, bisher nicht möglich, da ein unerwarteter Ausfall solcher Komponenten Folgeschäden nach sich ziehen kann.It is known from the prior art to equip motor vehicles with electronic control units which are able to detect a malfunction of a component of the motor vehicle. This can be done for example in the case of an electric motor of a fan by detecting a no longer present power consumption with applied voltage. Furthermore, it is already known to store the operating time of a motor vehicle, wherein maintenance signals are broken down depending on the component. In general, however, it is customary, as far as possible, to design all components of the motor vehicle ex works so that their service life exceeds the service life of the motor vehicle even under difficult conditions. However, these difficult conditions only occur in practice for a very small proportion of motor vehicle practice. Nevertheless, the installation of lower-priced components with a shorter service life, in particular hitherto not possible, since an unexpected failure of such components can result in consequential damage.
Es ist die Aufgabe der Erfindung, eine eingangs genannte Vorrichtung zur Überwachung einer Komponente eines Kraftfahrzeugs anzugeben, durch die der regelmäßige Einsatz kostengünstigerer Komponenten ermöglicht ist.It is the object of the invention to provide an initially mentioned device for monitoring a component of a motor vehicle, by which the regular use of less expensive components is made possible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by a device having the features of claim 1.
Durch das Ermitteln eines Verschleißwertes aus einem zuvor ermittelten Kennwertsatz unter Einsatz eines Mikroprozessors und eines Speichers ist eine zuverlässige Prognose über den Verschleißzustand bzw. die Restlebensdauer bestimmter Komponente des Kraftfahrzeugs möglich. Bei Errei- chen eines bestimmten Verschleißwertes kann die Komponente dann rechtzeitig vor einem Ausfall ausgetauscht werden. Die Auslegung der Komponente wird dabei regelmäßig so erfolgen, dass die überwiegende Mehrzahl der in der Praxis genutzten Kraftfahrzeuge über ihre gesamte Lebensdauer keinen Ausfall der Komponente aufweisen. Der erfindungsgemäßen Vorrich- tung kommt der Umstand zugute, dass aktuelle Komponenten für Kraftfahrzeuge zumeist mit einer sehr geringen Schwankungsbreite der Qualität produziert werden, so dass kostengünstigere Komponenten zwar eine entsprechend geringere Lebensdauer aufweisen können, diese geringere Lebensdauer jedoch mit hoher Reproduzierbarkeit vorliegt.By determining a wear value from a previously determined set of characteristic values using a microprocessor and a memory, it is possible to reliably predict the state of wear or the remaining service life of certain components of the motor vehicle. When a certain wear value is reached, the component can then be replaced in good time before a failure. The design of the component will be carried out regularly so that the vast majority of used in practice motor vehicles have no failure of the component over its entire life. The device according to the invention benefits from the fact that current components for motor vehicles are usually produced with a very small range of quality, so that less expensive components can have a correspondingly shorter service life, but this shorter service life is present with high reproducibility.
In bevorzugter Ausführung ist der Verschleißwert eine Funktion eines früher ermittelten Verschleißwertes, wobei insbesondere bevorzugt der früher ermittelte Verschleißwert nach Ermittlung des Verschleißwertes gelöscht wird. Hierdurch kann insbesondere bei sehr großen Akkumulationszeiten eines Verschleißwertes von mehreren Jahren ein übermäßiger Speicherverbrauch vermieden werden. Diese vorgeschlagene Ermittlung des Verschleißwertes ist somit rekursiv.In a preferred embodiment, the wear value is a function of a previously determined wear value, wherein the previously determined wear value is particularly preferably deleted after the wear value has been determined. As a result, in particular with very large accumulation times of a wear value of several years, an excessive storage consumption be avoided. This proposed determination of the wear value is thus recursive.
Weiterhin bevorzugt wird zusätzlich zu dem Kennwertsatz eine Betriebsdau- er ermittelt, welche in die Ermittlung des Verschleißwertes einfließt. Je nach Komponente und Kennwertsatz kann eine verhältnismäßig kurze Betriebsdauer bei gegebenem Verschleißwert eine unterdurchschnittliche oder auch eine überdurchschnittliche Annäherung an eine Lebenserwartungsgrenze der Komponete bedeuten.Further preferably, in addition to the characteristic value set, a service life is determined, which is included in the determination of the wear value. Depending on the component and characteristic value set, a relatively short service life for a given wear value may mean a below-average or above-average approximation to a life expectancy limit of the component.
In besonders bevorzugter Ausführung ist die Komponente ein Elektromotor, insbesondere ein Bürstenmotor zum Antrieb eines Hauptmotorkühlsystems. Bürstenmotoren zum Antrieb von Kühlsystem-Lüftern sind regelmäßig kostengünstiger, jedoch von der Lebensdauer geringwertiger als zum Beispiel bürstenlose Gleichstrommotoren (BLDC-Motoren) dabei kann der Kennwertsatz bevorzugt einen Kennwert umfassen, der monoton von einer Drehzahl des Elektromotors abhängt. Ein solcher Kennwert ergibt bei Integration über die Zeit eine erste Annäherung an den Verschleiß des Elektromotors. Weiterhin bevorzugt kann der Kennwertsatz ergänzen oder alternativ einen Kennwert umfassen, der monoton von einem aufgenommenen Strom des Elektromotors abhängt. Hierdurch können insbesondere Spitzenbelastungen, die zur lokaler Erwärmung, zu erhöhter Funkenbildung und somit zu punktuellen Spitzenverschleiß führen, registriert werden. Ferner kann der Kennwertsatz einen Kennwert umfassen, der monoton von einem Innenwi- derstand des Elektromotors abhängt, wodurch ein Anhaltspunkt für beispielsweise eine abnehmende Länge von Kontaktbürsten bzw. Kohleelektroden eines Bürstenmotors gegeben sein kann.In a particularly preferred embodiment, the component is an electric motor, in particular a brush motor for driving a main engine cooling system. Brush motors for driving cooling system fans are usually more cost-effective, but lower in life than, for example, brushless DC motors (BLDC motors), the characteristic set may preferably include a characteristic that is monotonically dependent on a speed of the electric motor. Such a characteristic results in integration over time a first approximation to the wear of the electric motor. Further preferably, the characteristic value set can supplement or alternatively include a characteristic value which depends monotonically on a recorded current of the electric motor. As a result, in particular peak loads that lead to local heating, increased sparking and thus punctual peak wear can be registered. Further, the characteristic set may include a characteristic that is monotonically dependent on an internal resistance of the electric motor, whereby a clue may be given for, for example, a decreasing length of contact brushes or carbon electrodes of a brush motor.
Allgemein bevorzugt umfasst der Kennwertsatz einen Kennwert, der mono- ton von einem Umwelteinfluß, insbesondere von einer gemessenen Lufttemperatur, abhängt. Lufttemperaturen innerhalb und außerhalb eines Motor- raums werden bei modernen Kraftfahrzeugen regelmäßig gemessen, so dass zumeist kein zusätzlicher Sensor erforderlich ist. Dieser und andere Umweltparameter tragen zu unterschiedlichem Verschleiß von Komponenten bei gegebener Betriebsdauer bei.Generally, the characteristic value set comprises a characteristic value that depends monotonously on an environmental influence, in particular on a measured air temperature. Air temperatures inside and outside an engine raums are regularly measured in modern motor vehicles, so that in most cases no additional sensor is required. These and other environmental parameters contribute to varying wear of components for a given operating life.
In bevorzugter Ausbildung sind der Prozessor und der Speicher in einem mit der Komponente baueinheitlich ausgebildeten Steuergerät angeordnet. Auf diese Weise können preiswerte Komponenten auf einfache Weise modular mit zentralen Fahrzeug-Steuergeräten kombiniert werden, so dass als Kom- munikation mit dem Fahrzeug-Steuergerät und der Komponente lediglich ein Wartungssignal übertragen wird, wobei der Verschleißwert vollständig innerhalb der Komponente ermittelt wird. Hierzu ist bevorzugt das mit der Komponente baueinheitliche Steuergerät über ein Fahrzeug-Bussystem mit einem weiteren Steuersystem des Kraftfahrzeugs verbunden, wobei der Ver- schleißwert durch das weitere Steuersystem über das Bussystem abfragbar ist.In a preferred embodiment, the processor and the memory are arranged in a construction unit designed with the component control unit. In this way, inexpensive components can be easily combined in a modular manner with central vehicle control units, so that only a maintenance signal is transmitted as communication with the vehicle control unit and the component, wherein the wear value is determined completely within the component. For this purpose, the control unit which is identical to the component is preferably connected via a vehicle bus system to a further control system of the motor vehicle, wherein the wear value can be interrogated by the further control system via the bus system.
Weitere Vorteile und Merkmale ergeben sich aus den nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispielen sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further advantages and features will become apparent from the embodiments described below and from the dependent claims.
Eine bevorzugte erfindungsgemäße Vorrichtung zur Überwachung einer Komponente eines Kraftfahrzeugs umfasst eine Prozessoreinheit und einen mit dieser gekoppelten Speicher, welcher insbesondere ein nichtflüchtiger Speicher ist, der auch bei vollständigem Ausfall einer Spannungsversorgung seinen Speicherinhalt behält. Die Prozessoreinheit ist mit einer Komponente des Kraftfahrzeugs verbunden, die einen elektrischen Bürstenmotor zum Antrieb eines Lüfterrads eines Hauptkühlers des Kraftfahrzeugmotors umfasst. Der Prozessor und der Speicher sind zudem Bestandteil eines Steuergerätes für den Elektromotor, welches über einen standardisierten Datenbus mit einem zentralen Steuergerät des Kraftfahrzeugs verbunden ist und welches als Baueinheit mit dem Elektromotor ausgebildet ist. Während des Betriebs des Kraftfahrzeugs wird nunmehr in gleichen Zeitabständen, zum Beispiel einmal in der Minute, ein Kennwertsatz aus dem Steuergerät des Lüftermotors und aus dem Steuergerät des Kraftfahrzeugs ausgelesen und durch die Prozessoreinheit verarbeitet. Dabei fließen Drehzahl des Motors und anliegende Spannung sowie die tatsächlich anliegende Drehzahl des Elektromotors in den Kennwertsatz ein. Ferner wird aus diesen Daten ein Innenwiderstand des Elektromotors als abgeleiteter Kennwert durch die Prozessoreinheit errechnet.A preferred device according to the invention for monitoring a component of a motor vehicle comprises a processor unit and a memory coupled thereto, which is in particular a nonvolatile memory which retains its memory content even in the event of complete failure of a power supply. The processor unit is connected to a component of the motor vehicle, which comprises an electric brush motor for driving a fan wheel of a main radiator of the motor vehicle engine. The processor and the memory are also part of a control unit for the electric motor, which is connected via a standardized data bus with a central control unit of the motor vehicle and which is designed as a unit with the electric motor. During operation of the motor vehicle, a characteristic value set is now read at the same time intervals, for example once a minute, from the control unit of the fan motor and from the control unit of the motor vehicle and processed by the processor unit. In this case, the rotational speed of the motor and the applied voltage as well as the actually applied rotational speed of the electric motor flow into the characteristic value set. Furthermore, an internal resistance of the electric motor is calculated as a derived characteristic value by the processor unit from these data.
Zudem wird von dem zentralen Steuergerät des Kraftfahrzeugs eine Außentemperatur und eine Kühlmitteltemperatur des Kraftfahrzeugs ausgelesen.In addition, an external temperature and a coolant temperature of the motor vehicle are read out by the central control unit of the motor vehicle.
Weiterhin wird ein bisheriger Verschleißwert aus dem Speicher ausgelesen. Nach einer gegebenen Funktion wird aus dem aktuellen Kennwertsatz in Verbindung mit dem bisherigen Verschleißwert ein aktueller Verschleißwert des Elektromotors ermittelt und in den Speicher eingeschrieben, wobei der bisherige Verschleißwert überschrieben wird. Zudem wird ein Vergleich des ermittelten Verschleißwertes mit einem maximalen Verschleißwert angestellt. Sollte dieser Vergleich ergeben, dass der maximale Verschleißwert erreicht wurde, so wird von dem Steuergerät der Komponente ein entsprechendes Signal über den Datenbus an das zentrale Steuergerät des Kraftfahrzeugs übermittelt. Aufgrund dieses Signals wird der Betreiber des Kraftfahrzeugs aufgefordert, die Komponente bei nächster Gelegenheit auszuwechseln.Furthermore, a previous wear value is read from the memory. After a given function, a current wear value of the electric motor is determined from the current characteristic value set in conjunction with the previous wear value and written into the memory, the previous wear value being overwritten. In addition, a comparison of the determined wear value with a maximum wear value is made. If this comparison reveals that the maximum wear value has been reached, a corresponding signal is transmitted by the control unit of the component via the data bus to the central control unit of the motor vehicle. Based on this signal, the vehicle operator is prompted to replace the component at the earliest opportunity.
Nach einem Auswechseln des verschlissenen Lüftermotors durch eine Werkstatt sind die Speicherdaten wieder zurückgesetzt, so dass eine erneute Akkumulierung der Verschleißdaten erfolgen kann. Das Steuergerät kann sowohl für Einzellüfter als auch für Doppellüfter- Anordnungen ausgelegt sein. In letzterem Fall können die Lüftermotoren insbesondere in einer Master-Slave-Anordnung verschaltet sein.After a replacement of the worn fan motor by a workshop, the memory data are reset, so that a renewed accumulation of wear data can take place. The controller can be designed both for single fans and for double fan arrangements. In the latter case, the fan motors can be interconnected in particular in a master-slave arrangement.
In einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung wird durch die Vorrichtung allgemein die Beanspruchung von Kühlsystemen des Fahrzeugs als Komponenten überwacht, wobei nach den Gesetzen der Schadensakkumulation der Ausfall beispielsweise eines Wärmetauscher (z.B. durch Undichtigkeit) vorhergesagt werden kann. Hierzu werden die thermischen Last- Wechsel des Fahrzeugs gezählt und entsprechend Amplitude und Belastungsniveau nach vorher bekannten Einflüssen auf die Bauteilschädigung gewichtet und integriert, um einen Verschleißwert zu ermitteln. Bei den so überwachten Komponenten kann es sich etwa um Ladeluftkühler handeln, bei denen Druck und Temperatur der Ladeluft sowie Temperatur und Menge der Kühlluft als Kennwertsatz ermittelt werden.In a second embodiment of the invention, the device generally monitors the stress on cooling systems of the vehicle as components, and according to the laws of damage accumulation, failure of, for example, a heat exchanger (e.g., leakage) can be predicted. For this purpose, the thermal load changes of the vehicle are counted and weighted according to amplitude and load level according to previously known influences on the component damage and integrated to determine a wear value. The components monitored in this way can be, for example, charge air coolers, in which the pressure and temperature of the charge air as well as the temperature and quantity of the cooling air are determined as the set of characteristic values.
Entsprechend können bei Abgaskühlern Druck und Temperatur des Abgases sowie Druck und Temperatur des Kühlmittels sowie Abgas- und Kühlmittelmassenstrom ermittelt und in einen Verschleißwert übertragen werden.Accordingly, exhaust gas coolers pressure and temperature of the exhaust gas and pressure and temperature of the coolant and exhaust gas and coolant mass flow can be determined and transmitted to a wear value.
Ebenso können bei Kühlmittelkühlern, z.B. des Hauptkühlkreislaufes, Druck, Temperatur und Thermostatbetätigungen ermittelt und in einen Verschleißwert überführt werden. Likewise, with coolant coolers, e.g. of the main cooling circuit, pressure, temperature and thermostat actuation are determined and converted into a wear value.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e Patent claims
1. Vorrichtung zur Überwachung einer Komponente eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Prozessor und einen Speicher, wobei ein einem Betriebszustand der Komponente zugeordneter, zumindest einen Kennwert umfassender Kennwertsatz auslesbar ist, und wobei ein Programm zur Abarbeitung durch den Prozessor in den Speicher geladen ist, umfassend folgende Programmschritte: -Auslesen des Kennwertsatzes; -Ermitteln eines Verschleißwertes für die Komponente in Abhängig- keit des Kennwertsatzes;A device for monitoring a component of a motor vehicle, comprising a processor and a memory, wherein an operating state of the component associated, at least one characteristic value comprehensive set of values is read, and wherein a program is loaded for execution by the processor in the memory, comprising the following Program steps: -reading the characteristic value set; Determining a wear value for the component as a function of the characteristic value set;
-Speichern des Verschleißwertes.-Save the wear value.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Verschleißwert eine Funktion eines früher ermittelten Verschleißwer- tes ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the wear value is a function of a previously determined wear value.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der früher ermittelte Verschleißwert nach Ermittlung des Verschleißwertes gelöscht wird.3. A device according to claim 2, characterized in that the previously determined wear value is deleted after determining the wear value.
4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich zu dem Kennwertsatz eine Be- triebsdauer ermittelt wird, welche in die Ermittlung des Verschleißwertes einfließt.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the characteristic value set a Be operating time is determined, which is included in the determination of the wear value.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Komponente ein Elektromotor, insbesondere ein Bürstenmotor zum Antrieb eines Lüfters eines Hauptmotor- Kühlsystems, ist.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the component is an electric motor, in particular a brush motor for driving a fan of a main engine cooling system is.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kennwertsatz einen Kennwert umfasst, der monoton von einer Drehzahl des Elektromotors abhängt.6. The device according to claim 5, characterized in that the characteristic value set comprises a characteristic value which depends monotonically on a rotational speed of the electric motor.
7. Vorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Kennwertsatz einen Kennwert umfasst, der monoton von einem aufgenommenen Strom des Elektromotors abhängt.7. Apparatus according to claim 5 or 6, characterized in that the characteristic value set comprises a characteristic value which depends monotonically on a recorded current of the electric motor.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Kennwertsatz einen Kennwert umfasst, der monoton von einem Innenwiderstand des Elektromotors abhängt.8. Device according to one of claims 5 to 7, characterized in that the characteristic value set comprises a characteristic value which depends monotonically on an internal resistance of the electric motor.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Kennwertsatz einen Kennwert umfasst, der monoton von einem Umwelteinfluss, insbesondere von einer gemessenen Lufttemperatur, abhängt.9. Device according to one of claims 5 to 8, characterized in that the characteristic value set comprises a characteristic value which depends monotonically on an environmental influence, in particular on a measured air temperature.
10. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Prozessor und der Speicher in einem mit der Komponente baueinheitlich ausgebildeten Steuergerät angeordnet sind. 10. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the processor and the memory are arranged in a component with the same design control unit.
11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das baueinheitliche Steuergerät über ein Fahrzeug-Bussystem mit einem weiteren Steuersystem des Kraftfahrzeugs verbunden ist, wobei der11. The device according to claim 10, characterized in that the unitary control unit is connected via a vehicle bus system with another control system of the motor vehicle, wherein the
Verschleißwert durch das weitere Steuersystem über das Bussystem abfragbar ist. Wear value can be queried by the further control system via the bus system.
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