EP1855054A2 - Vorrichtung zur Brennstoffversorgung eines Vormischbrenners - Google Patents

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EP1855054A2
EP1855054A2 EP07113855A EP07113855A EP1855054A2 EP 1855054 A2 EP1855054 A2 EP 1855054A2 EP 07113855 A EP07113855 A EP 07113855A EP 07113855 A EP07113855 A EP 07113855A EP 1855054 A2 EP1855054 A2 EP 1855054A2
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EP
European Patent Office
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premix
burner
gas
region
supply
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EP07113855A
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English (en)
French (fr)
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EP1855054A3 (de
EP1855054B1 (de
Inventor
Adnan Eroglu
Peter Stuber
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Ansaldo Energia IP UK Ltd
Original Assignee
Alstom Technology AG
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Publication date
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Publication of EP1855054A3 publication Critical patent/EP1855054A3/de
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23D—BURNERS
    • F23D17/00—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel
    • F23D17/002—Burners for combustion conjointly or alternatively of gaseous or liquid or pulverulent fuel gaseous or liquid fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C7/00—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply
    • F23C7/002—Combustion apparatus characterised by arrangements for air supply the air being submitted to a rotary or spinning motion
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN  A CARRIER GAS OR AIR 
    • F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
    • F23C2900/07002—Premix burners with air inlet slots obtained between offset curved wall surfaces, e.g. double cone burners

Definitions

  • the invention relates to a device for supplying fuel to a premix burner having at least one burner shell at least partially delimiting an axially extending premix burner space for operating a gas turbine having a premix gas supply directed into the premix burner space above the burner cup, the premix gas being mixed with combustion air and downstream, is ignited outside the premix burner.
  • Premix burners of the aforementioned type are well known for operating gas turbine plants and have different premix burner geometries. So is in the EP 0 321 809 B1 a cone-shaped premix burner consisting of several burner shells, a so-called double-cone burner, whose burner shells are composed in such a way that tangential air inlet slots for the combustion air are formed along the burner axis. At the inflow edges of the burner shells formed thereby are provided outlet openings for the premix gas, which are distributed in the direction of the burner axis. The injection of the Premixgases through the outlet openings along the inflow edges of the burner bowls leads due to the Brennerschalengeometrie in conjunction with the Brennungszu Kunststoff to a swirling mixing of the premixing gas and the combustion air supply.
  • premix burner geometry is in the WO 93/17279 shown, in which the premix burner is formed with an additional conical inner body. Also in this case, the premix gas is fed into the premix burner via respective exit openings arranged along the axially extending air inlet slots, where the premix gas is mixed with combustion air and ignited downstream within the combustion chamber.
  • the emission values, the extinguishing behavior of the flame forming in the combustion chamber, the flame backflow behavior and the flame stability can be decisively influenced by a suitable choice of the abovementioned parameters.
  • premix burners With the currently known premix burners, it is nearly impossible to use the premix burner with different types of fuel, such as liquid or gaseous fuel to operate, especially since the usually arranged centrally in the burner axis burner lance for supplying pilot gas, which is required as mentioned above for starting the gas turbine and for the lower load range, is located in close proximity to the central liquid fuel nozzle , Unintended ignition interactions between the two fuel outlets can not be excluded.
  • fuel such as liquid or gaseous fuel
  • the two writings DE-A1-44 46 945 and EP-A1-0 592 717 disclose gas-powered premix burners in which combustion air is introduced at least approximately tangentially into the pre-mixing chamber of the burner. Fuel is injected via a plurality of nozzles arranged in the longitudinal direction of the premixing chamber and mixed with the combustion air. The nozzles are divided into at least two groups with different fuel supply.
  • the invention has for its object to provide a device for supplying fuel to a premix burner according to the preamble of claim 1 such that the above-mentioned prior art disadvantages should be avoided.
  • it is necessary to take measures on the premix burner, so that an optimized adaptation of the premix burner behavior in the entire load range of the gas turbine is possible. This should in particular be done without great technical and design effort and be feasible with only a small cost.
  • the idea underlying the invention is the axial stepped supply of premix gas along the flanks of the burner shells by the burner shells are divided into at least two axially successively arranged areas, which are each supplied via separated Premixgaszu effeten.
  • the separate areas along the burner shells are arranged axially one behind the other in the direction of flow of the premix burner, wherein it has been recognized according to the invention that more than 60% of the total premix gas supply is to be made via the upstream first region for starting up the gas turbine, and this for the further startup of the load Gas turbine to full load a gradual or continuous redistribution of Premixgaszu Entry on the downstream of the first area adjacent areas takes place.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a longitudinal section through a cone-shaped premix burner.
  • the premix burner has cone-shaped burner shells 1, 2, along which are provided in the axial direction to the burner longitudinal axis A outlet openings 3, can be fed by the premix gas into the interior of the premix burner.
  • the burner shells 1, 2 are subdivided into two differently separated regions S1, S2, which are supplied with premix gas by different supply lines 4, 5.
  • supply air is guided into the interior of the premix burner by air inlet slots, not shown in FIG. 1, which mixes with the premix gas 6 to form a fuel air mixture.
  • a liquid fuel atomization direction 7 can be provided in the center of the premix burner, which allows mixing operation or switching from gaseous fuel to liquid fuel.
  • the supply of liquid fuel takes place with the aid of a known atomizing nozzle, the a cone-shaped sputtering cloud is created within the premix burner.
  • the spreading liquid fuel cloud is surrounded by a protective air jacket.
  • a pedestal that is to ignite the premix burner is not made as usual in the prior art, a pedestal, but in the embodiment illustrated two-stage Vormischbrennerica each area of the burner shell is supplied with a Premixgaszussel which is arranged upstream within the premix burner. In the exemplary embodiment, this is the area stage 1, which is operated for starting and for operating the premix burner in the low load range with more than 60% of the total Premixgaszu exit.
  • FIG. 2 shows an overview diagram from which the percentage distribution of the premix gas distribution between area S1 and area S2 can be seen.
  • the fields entered in black correspond to the portion of the premix gas exiting via region 1, the brighter fields in each case to the premix gas fraction which reaches the interior of the burner via region S2 of the premix burner.
  • the lion's share ie, more than 90%
  • the proportion of premix gas exiting via region 2 increases slightly.
  • both areas S1 and S2 are supplied with premix gas in approximately equal parts.
  • a conical premix burner is provided, which has two regions S1 and S2, via which premix gas enters the interior of the premix burner separately.
  • a main control valve 9 is provided in a common supply line 8 is supplied via the premix to the premix burner.
  • the direct inflow of premix gas to the area S1 of the premix burner can be regulated.
  • a crossing point 10 is provided in the supply line between the main control valve 9 and the outlet region S1 of the premix burner, at which a portion of the premix gas is discharged into a branch line 11.
  • a further control unit in the form of a spring-loaded pressure relief valve 12 is provided, which will be described in more detail below with reference to Figure 4.
  • the area S1 of the premix burner is supplied with premix gas.
  • the gas pressure within the supply line which supplies the region S1 with premix gas as well as also in the branch line 11 is not yet able to open the spring-loaded overpressure valve. Only a small proportion of premix gas passes via the bypass line 13 to the area S2 of the premix burner and exits there into the interior of the premix burner. This corresponds to the state when starting the gas turbine or when igniting the premix burner.
  • the prevailing in the branch line 11 Premixgastik increases, which is able to open the spring-loaded throttle valve 12 continuously, whereby an increasing proportion of passing through the main control valve 9 premix gas flows through the pressure relief valve 12 into the area S2. If the supply gas pressure continues to increase, the overpressure valve 12 opens completely, resulting in a large Share of the premix gas in the range S2 of the premix burner can pass.
  • the leads and adjusting the behavior of the pressure relief valve 13 it is possible to optimize the behavior of the premix burner in terms of emission and vibration behavior.
  • the pressure relief valve 12 has a conically shaped piston 15, the spring-loaded by a spring 16 gas-tight a counter-contour 17 rests. Now, if the piston 15 by means of gas pressure (see arrow on the left side of the throttle valve) pressurized, so the pressure acting on the piston 15 gas pressure, the spring 16 against a stop 18 can push together. This opens a gap between the piston 15 and the mating contour 17, whereby gas can pass through the pressure relief valve to the right.
  • the gas pressure-dependent flow rate of the premix gas by the pressure relief valve 12 is set individually.
  • a number of disadvantages are associated with the device according to the invention for supplying fuel to a premix burner:
  • the graduated premix gas outlet opening in the premix burner allows it to be used in significantly larger range limits than only single-stage premix burners.
  • control unit designed as a pressure relief valve only a single control unit is required to operate the premix burner.
  • the entire device is structurally simple and inexpensive to produce.

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Abstract

Beschrieben wird eine Vorrichtung zur Brennstoffversorgung eines Vormischbrenners, der wenigstens eine, einen sich axial erstreckenden Vormischbrennerraum wenigstens teilweise begrenzende Brennerschale (1, 2) aufweist, zum Betrieb einer Gasturbine, mit einer, in den Vormischbrennerraum über die Brennerschale (1, 2) gerichteten Premixgasaustrittsöffnung, wobei das Premixgas (6) mit Verbrennungszuluft vermischt wird und stromab, außerhalb des Vormischbrenners entzündet wird.

Description

    Technisches Gebiet
  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Brennstoffversorgung eines Vormischbrenners, der wenigstens eine, einen sich axial erstreckenden Vormischbrennerraum wenigstens teilweise begrenzende Brennerschale aufweist, zum Betrieb einer Gasturbine, mit einer, in den Vormischbrennerraum über die Brennerschale gerichteten Premixgaszuführung, wobei das Premixgas mit Verbrennungszuluft vermischt und stromab, außerhalb des Vormischbrenners entzündet wird.
    • Stand der Technik
  • Vormischbrenner der vorstehend genannten Gattung sind zum Betrieb von Gasturbinenanlagen hinlänglich bekannt und weisen unterschiedliche Vormischbrennergeometrien auf. So ist in der EP 0 321 809 B1 ein aus mehreren Brennerschalen bestehender kegelförmiger Vormischbrenner, ein sogenannter Doppelkegelbrenner beschrieben, dessen Brennerschalen derart zusammengesetzt sind, dass entlang der Brennerachse tangentiale Lufteintrittsschlitze für die Verbrennungszuluft gebildet werden. An den hierdurch gebildeten Einströmkanten der Brennerschalen sind Austrittsöffnungen für das Premixgas vorgesehen, die in Richtung der Brennerachse verteilt angeordnet sind. Die Eindüsung des Premixgases durch die Austrittsöffnungen entlang der Einströmkanten der Brennerschalen führt aufgrund der Brennerschalengeometrie in Verbindung mit der Brennungszuluft zu einer drallförmigen Durchmischung des Premixgases sowie der Verbrennungszuluft.
  • Eine andere Vormischbrennergeometrie ist in der WO 93/17279 gezeigt, bei der der Vormischbrenner mit einem zusätzlich konischen Innenkörper ausgebildet ist. Auch in diesem Fall wird das Premixgas über entsprechende Austrittsöffnungen, die entlang der axial verlaufenden Lufteintrittsschlitze angeordnet sind, in das Innere des Vormischbrenners eingespeist, wo das Premixgas mit Verbrennungszuluft durchmischt und stromab innerhalb der Brennkammer zur Zündung gebracht wird.
  • Nun ist es möglich, durch geeignete Wahl der Anordnung, Größe, Anzahl der Austrittsöffnungen sowie deren gegenseitiger Abstand hinsichtlich der Qualität der Verbrennung Optimierungen vorzunehmen. So können insbesondere die Emissionswerte, das Auslöschverhalten der sich in der Brennkammer ausbildenden Flamme, das Flammenrückströmverhalten sowie die Flammenstabilität durch geeignete Wahl der vorstehend genannten Parameter entscheidend beeinflusst werden.
  • Die vorstehend beschriebenen Optimierungsmöglichkeiten stoßen jedoch schnell auf Grenzen, sofern man Maßnahmen ergreifen möchte um das Brennerverhalten nicht nur bei einer fest vorgegebenen Brennergeometrie sowie bei einem idealen Verbrennungszustand zu optimieren. So ist es nahezu unmöglich mit einer konstruktiv vorgegebenen Anordnung von Austrittsöffnungen entlang bestimmter Bereiche der Brennerschalen das Verbrennungsverhalten bei unterschiedlichen Last-und Umgebungsbedingungen auf einem nahezu gleichbleibend optimalen Niveau zu halten. Es hat sich herausgestellt, dass sich eine optimierte Anordnung von Austrittsöffnungen für die Premixgaszuführung innerhalb des Vormischbrenners, der für den Einsatz eines bestimmten Maschinentyps optimal ausgelegt worden ist, beispielsweise für den Einsatz an einer Ringbrennkammer, nur schlecht oder überhaupt für den Einsatz eines anderen Maschinentyp, beispielsweise für den Einsatz in einer Silo-Brennkammer, verwenden lässt.
  • Auch treten im Laufe des Einsatzes eines Brenners schleichende Brennersystemveränderungen auf, die durch Ermüdungserscheinungen hervorgerufen werden und beispielsweise zu einer Erhöhung von Lekage-Luftströmungen führen. Durch die fest vorgegebene Anordnung der Premixgasdurchtrittsöffnungen, die selbst keine oder nur vernachlässigbare Alterungserscheinungen unterworfen sind, können die alterungsbedingten Veränderungen jeodch nicht kompensiert werden, wodurch eine Verschlechterung des Verbrennungsprozesses mit zunehmender Laufzeit des Brenners unausweichbar ist.
  • Bestehende Premixgaszuführsysteme werden in der Regel für den mittleren und hohen Lastbereich von Gasturbinen hinsichtlich niedriger Emissionswerte und gedämpftem Auftreten von Verbrennungsoszillationen optimiert. Um den Verbrennungsprozess zu starten sowie den mittleren Lastbereich der Gasturbine zu erreichen, werden üblicherweise Pilotierungsstufen eingesetzt. Üblicherweise wird mittig zur Vormischbrennerachse über eine Brennerlanze Pilotgas in das Innere des Vormischbrenners eingespeist, das sich mit Verbrennungszuluft mischt und zur Zündung gebracht wird. Erst nach Erreichen eines bestimmten Lastbereiches wird die Pilotgaszuführung ausgeschaltet und die Premixgaszufuhr in Betrieb genommen werden. In gleicher Weise erfolgt eine derartige Umschaltung beim Herunterfahren der Gasturbine, bei der die Premixgaszufuhr abgeschaltet und die Pilotgaszuführung eingeschaltet wird. Bei den Umschaltprozessen treten jedoch hohe Verbrennungsoszillationen innerhalb des Brennersystems auf, die mit starken Druckschwankungen verbunden sind, die wiederum eine unmittelbare und störende Auswirkung auf das Lastverhalten der Gasturbine nach sich zieht, die in Folge dessen großen Lastschwingungen unterworfen wird.
  • Wird ein Gaszuführungssystem sowohl beim Hoch- als auch beim Herunterfahren der Gasturbine abgeschaltet, so ist es erforderlich, die abgeschalteten Gaszufuhrleitungen mit Inert-Gas zu reinigen, um Rückzündungen in die Zuführleitung hinein auszuschließen um deren Beschädigungen zu vermeiden. Die zur Reinigung der Gaszuleitung benötigte Menge an Inert-Gasen nimmt ein beträchtliches Ausmaß an und führt nicht zuletzt auch zu hohen Betriebskosten derartiger Brennersystemen.
  • Schließlich ist es mit den derzeit bekannten Vormischbrennern nahezu unmöglich, den Vormischbrenner mit unterschiedlichen Brennstoffsorten, wie beispielsweise flüssig- oder gasförmigem Brennstoff, zu betreiben, zumal die in der Regel mittig in der Brennerachse angeordnete Brennerlanze zur Zuführung von Pilotgas, das wie vorstehend erwähnt zum Hochfahren der Gasturbine sowie für den unteren Lastbereich erforderlich ist, in unmittelbarer räumlicher Nähe zur zentralen Flüssigbrennstoffdüse angeordnet ist. Ungewollte Zündwechselwirkungen zwischen beiden Brennstoffauslässen können nicht ausgeschlossen werden.
  • Die beiden Schriften DE-A1-44 46 945 und EP-A1-0 592 717 offenbaren gasbetriebene Vormischbrenner, bei denen Verbrennungsluft zumindest annähernd tangential in den Vormischraum des Brenners eingeführt wird. Brennstoff wird über eine Mehrzahl von in Längsrichtung des Vormischraums aufgereihten Düsen eingespritzt und mit der Verbrennungsluft vermischt. Die Düsen sind dabei in mindestens zwei Gruppen mit unterschiedlicher Brennstoffzufuhr unterteilt.
    • Darstellung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Brennstoffversorgung eines Vormischbrenners gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 derart weiter zu bilden, dass die vorstehend zum Stand der Technik angeführten Nachteile vermieden werden sollen. Insbesondere gilt es Maßnahmen am Vormischbrenner zu treffen, so dass eine optimierte Anpassung des Vormischbrennerverhaltens im gesamten Lastbereich der Gasturbine möglich wird. Dies soll insbesondere ohne großen technischen und konstruktiven Aufwand erfolgen und mit nur geringen Kosten realisierbar sein.
  • Die Lösung der der Erfindung zugrunde liegenden Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben. Den Erfindungsgedanken vorteilhaft weiterbildende Merkmale sind Gegenstand der Unteransprüche sowie der Beschreibung, insbesondere unter Bezugnahme auf die Figuren zu entnehmen.
  • Die der Erfindung zugrunde liegenden Idee ist die axiale gestufte Zuführung von Premixgas entlang der Flanken der Brennerschalen, indem die Brennerschalen in wenigstens zwei axial hintereinander angeordnete Bereiche unterteilt sind, die jeweils über getrennt voneinander geführte Premixgaszuleitungen versorgt werden.
  • Die voneinander getrennten Bereiche entlang der Brennerschalen sind in Durchströmungsrichtung des Vormischbrenners axial hintereinander angeordnet, wobei erfindungsgemäß erkannt worden ist, dass zum Anfahren der Gasturbine mehr als 60 % der gesamten Premixgaszuführung über den stromauf ersten Bereich erfolgen soll und das für das weitere Hochfahren der Last der Gasturbine bis Volllast eine stufenweise oder kontinuierliche Umverteilung der Premixgaszuführung auf die stromab nach dem ersten Bereich angrenzende Bereiche erfolgt.
  • Durch die axiale Unterteilung der Premixgaszuführung entlang der Brennerschalen des Vormischbrenners und insbesondere der stufenweise Versorgung der einzelnen Bereiche mit Premixgas ist es möglich, vollständig auf die Zufuhr von Pilotgas zu verzichten, selbst im Falle des Anfahrens sowie in unteren Lastbereichen der Gasturbine.
  • Durch den Verzicht auf eine Pilotgasstufe sind eine Reihe von Vorteilen verbunden, die sich nicht zuletzt durch den Wegfall der durch die Umschaltung von Pilotgas zu Premixgaszufuhr verbundenen Brennkammeroszillationen ergeben.
    Mit der erfindungsgemäßen Betriebsweise eines Vormischbrenners ist es erstmals möglich, eine Gasturbine vom Anfahren bis zur Volllast ohne eine Pilotgasstufe zu betreiben. Das kontinuierliche bzw. stufenhafte Zuschalten einzelner Bereiche, über die Premixgas in das Innere des Vormischbrenners gelangen, erfolgt mit Hilfe in den einzelnen Zuleitungen vorgesehenen Steuer- bzw. Regeleinheiten, die im einfachsten Fall als regelbare Drosselventile ausgebildet sind.
  • Durch den vorteilhaften Verzicht auf eine Pilotgaszufuhr ist es insbesondere möglich, durch eine zentrale, in den Brennermund hineinragende Einspritzdüse, Flüssigbrennstoff zu zerstäuben, der seinerseits in geeigneter Weise mit einem schlauchförmig ausgebildeten Verbrennungsluftstrom umgeben ist.
  • Eine erfindungsgemäß ausgebildete Ausführungsform zur gezielten Zuflussregelung von Premixgas für die in unterschiedliche Bereiche unterteilte Brennerschalen des Vormischbrenners wird auf die nachstehende Beschreibung unter Bezugnahme auf die Figuren verwiesen. Wesentliche Gesichtspunkte der nachstehend im Einzelnen beschriebenen Vorrichtung ist die getrennte, dosierte Premixgaszuführung zu den einzelnen, axial hintereinander angeordneten Bereichen entlang der Brennerschalen, durch die das Premixgas in das Innere des Vormischbrenners eingedüst wird.
    • Kurze Beschreibung der Erfindung
  • Die Erfindung wird nachstehend ohne Beschränkung des allgemeinen Erfindungsgedankens anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung exemplarisch beschrieben. Es zeigen:
    • Figur 1
    schematische Querschnittsdarstellung durch einen kegelförmig ausgebildeten Vormischbrenner,
    Figur 2
    Diagrammdarstellung zur Betriebsweise der in Figur 1 dargestellten Ausführungsform,
    Figur 3
    schematisierter Plan zum Verlauf von Zufuhrleitungen zur Versorgung des Vormischbrenners mit Premixgas,
    Figur 4
    Ausführungsbeispiel eines Regelventils.
    Wege zur Ausführung der Erfindung, gewerbliche Verwendbarkeit
  • In Figur 1 ist eine schematisierte Darstellung eines Längsschnittes durch einen kegelförmig ausgebildeten Vormischbrenner dargestellt. Der Vormischbrenner weist kegelförmig ausgebildete Brennerschalen 1, 2 auf, entlang derer in Axialrichtung zur Brennerlängsachse A Austrittsöffnungen 3 vorgesehen sind, durch die Premixgas in das Innere des Vormischbrenners eingespeist werden kann. Die Brennerschalen 1, 2 sind in zwei unterschiedlich getrennte Bereiche Stufe S1, Stufe S2 unterteilt, die von unterschiedlichen Zuleitungen 4, 5 mit Premixgas versorgt werden. Gleichsam tangential in Richtung der Kegelform wird durch nicht in der Figur 1 dargestellte Lufteintrittsschlitze Zuluft in das Innere des Vormischbrenners geführt, die sich mit dem Premixgas 6 zu einem Brennstoffluftgemisch vermengt.
  • Optional kann im Zentrum des Vormischbrenners eine Flüssigbrennstoffzerstäubungsrichtung 7 vorgesehen sein, die einen Mischbetrieb bzw. ein Umschalten von gasförmigem Brennstoff zu Flüssigbrennstoff erlaubt. Die Zufuhr von Flüssigbrennstoff erfolgt mit Hilfe einer an sich bekannten Zerstäubungsdüse, die eine sich kegelförmig ausbreitende Zerstäubungswolke innerhalb des Vormischbrenners erzeugt. Zum Schutz gegenüber der Premixaustrittsöffnungen 3 sowie zu Zwecken der Formstabilisierung wird die sich ausbreitende Flüssigbrennstoffwolke von einem Schutzluftmantel umgeben.
  • Zum Anfahren der Gasturbine, das heißt zum Zünden des Vormischbrenners wird nicht wie bei dem Stand der Technik üblich eine Pedotierung vorgenommen, sondern in dem Ausführungsbeispiel dargestellten zweistufigen Vormischbrennereinheit wird jeder Bereich der Brennerschale mit einer Premixgaszufuhr versorgt, der stromauf innerhalb des Vormischbrenners angeordnet ist. Im Ausführungsbeispiel ist dies der Bereich Stufe 1, der zum Anfahren sowie zum Betreiben des Vormischbrenners im niedrigen Lastbereich mit mehr als 60 % der gesamten Premixgaszuführung betrieben wird.
  • Aus Figur 2 geht ein Übersichtsdiagramm hervor, aus dem die prozentuale Verteilung der Premixgasaufteilung zwischen Bereich S1 und Bereich S2 zu entnehmen. Die schwarz eingetragenen Felder entsprechen dem Anteil der über den Bereich 1 austretenden Premixgas, die helleren Felder jeweils den Premixgasanteil, der über den Bereich S2 des Vormischbrenners in das Innere des Brenners gelangt. Wie vorstehend bereits erwähnt, fließt bei der Zündung (Egnition) der Löwenanteil (d. h. mehr als 90 %) der gesamten Premixgaszuführung über den Bereich 1 in das Innere des Vormischbrenners. Im unteren Lastbereich (Idle) nimmt der Anteil der über den Bereich 2 austretenden Premix-Gases leicht zu. Im Falle des Halblastzustandes werden beide Bereiche S1 und S2 zu etwa gleichen Teilen mit Premixgas versorgt. Im Volllastbetrieb tritt über den Bereich S2 etwas mehr Premixgas in das Innere des Vormischbrenners als über den Bereich 1. Die in Figur 2 dargestellte Premixgaszuteilung auf die Bereiche S1 und S2 erfolgt mittels einer Regeleinheit, die stufenweise bzw. kontinuierlich das Aufteilungsverhältnis der Premixgaszuteilung auf die Bereiche S1 und S2 vornehmen kann. Im einfachsten Fall sind dies gekoppelte Drosselventile, die jeweils in den einzelnen Zuleitungen 4 und 5 vorgesehen sind.
  • Eine weitere Möglichkeit der kontrollierten Premixgaszuführung auf die getrennten Bereiche des Vormischbrenners ist aus der schematischen Darstellung gemäß Figur 3 zu entnehmen. Wieder handelt es sich im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 3 um einen kegelförmigen Vormischbrenner, der über zwei Bereiche S1 und S2 verfügt, über die getrennt Premixgas in das Innere des Vormischbrenners eintritt. In einer gemeinsamen Zufuhrleitung 8 über die Premixgas dem Vormischbrenner zugeführt wird, ist ein Hauptregelventil 9 vorgesehen. Über das Hauptregelventil 9 kann der direkte Zufluss von Premixgas zum Bereich S1 des Vormischbrenners geregelt werden. In der Zuleitung zwischen dem Hauptregelventil 9 und dem Austrittsbereich S1 des Vormischbrenners ist ein Kreuzungspunkt 10 vorgesehen, an dem ein Teil des Premix-Gases in eine Abzweigungsleitung 11 abgeleitet wird. In der Abzweigungsleitung 11 ist eine weitere Regeleinheit in Form eines federkraftbeaufschlagten Überdruckventils 12 vorgesehen, das im Weiteren näher unter Bezugnahme auf Figur 4 beschrieben wird. Eine Beipassleitung 13, deren Strömungsquerschnitt klein genug oder in der ein entsprechende Drosselelement 14 vorgesehen ist, sorgt dafür, dass bei geschlossenem Regelventil 12 ein geringer Premixgasfluss zum Bereich S2 des Vormischbrenners zugeführt werden kann.
  • Das in Figur 3 dargestellte Zuführungssystem für Premixgas auf die beiden Bereiche S1 und S2 des Vormischbrenners weist nun folgende Funktionsweise auf. Nach Öffnen des Hauptregelventils 9 wird der Bereich S1 des Vormischbrenners mit Premixgas versorgt. Der Gasdruck innerhalb der den Bereich S1 mit Premixgas versorgenden Zuleitungen sowie auch in der Abzweigungsleitung 11 vermag das federkraftbeaufschlagte Überdruckventil noch nicht zu Öffnen. Nur ein geringer Anteil von Premixgas gelangt über die Beipassleitung 13 zum Bereich S2 des Vormischbrenners und tritt dort in das Innere des Vormischbrenners aus. Dies entspricht dem Zustand beim Anfahren der Gasturbine bzw. beim Zünden des Vormischbrenners. Nach der Anfahrphase steigt der in der Abzweigungsleitung 11 vorherrschende Premixgasdruck, der das federkraftbeaufschlagte Drosselventil 12 kontinuierlich zu Öffnen vermag, wodurch ein immer größer werdender Anteil des durch das Hauptregelventil 9 hindurchströmenden Premix-Gases durch das Überdruckventil 12 hindurch in den Bereich S2 strömt. Steigt der Zuleitungsgasdruck weiter an, so öffnet sich das Überdruckventil 12 vollständig, wodurch ein großer Anteil des Premix-Gases in den Bereich S2 des Vormischbrenners gelangen kann. Durch die Dimensionierung der Zuleitungen sowie das Einstellen des Anspruchsverhaltens des Überdruckventils 13 ist es möglich, das Verhalten des Vormischbrenners hinsichtlich Emission und Schwingungsverhalten zu optimieren. So ist es möglich, ohne die Notwendigkeit einer Pilotgaszuführung und unter Verwendung nur eines einzigen Regelventils, nämlich dem Überdruckventil 12 einen Vormischbrenner zum Betrieb einer Gasturbine über den gesamten Lastbereich zu realisieren.
  • Ein derartiges Überdruckventil ist als vorteilhafte Ausführungsform in Figur 4 dargestellt. Das Überdruckventil 12 weist einen konisch ausgebildeten Kolben 15 auf, der durch eine Feder 16 federkraftbeaufschlagt gasdicht einer Gegenkontur 17 aufliegt. Wird nun der Kolben 15 mittels Gasdruck (siehe hierzu Pfeil auf der linken Seite des Drosselventils) druckbeaufschlagt, so vermag der auf den Kolben 15 einwirkende Gasdruck die Feder 16 gegen einen Anschlag 18 zusammen zu drücken. Hierbei öffnet sich ein Spalte zwischen dem Kolben 15 und der Gegenkontur 17, wodurch Gas durch das Überdruckventil nach rechts hindurchtreten kann. Je nach Wahl der Federkraft des Federelementes 16 sowie der Dimensionierung der Kolbengröße ist die gasdruckabhängige Durchflussrate vom Premixgas durch das Überdruckventil 12 individuell einzustellen. Mit Hilfe geeigneter Dimensionierung des Überdruckventils 12 sowie der an der Premixgasversorgung beteiligten Abzweigungsleitung 11 und des Drosselelements 14 ist es möglich, den Verbrennungsvorgang in an sich bekannter Weise zu optimieren. Auch mit dem in Figur 3 dargestellten Ausführungsbeispiel ist es möglich, eine gezielte Premixgaszuteilung auf die Stufen S1 und S2 der Brennerschalen des Vormischbrenners gemäß der Diagrammdarstellung in Figur 2 zu erhalten.
  • Mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung zur Brennstoffversorgung eines Vormischbrenners sind eine Reihe von Nachteilen verbunden: Durch die abgestufte Premixgasaustrittsöffnung in den Vormischbrenner kann dieser im signifikant größeren Bereichsgrenzen eingesetzt werden als nur einstufig ausgelegte Vormischbrenner.
  • Mit Hilfe der in Figur 3 dargestellten Ausführungsform ist lediglich eine einzige Premixgaszuleitung erforderlich.
  • Durch die Verwendung eines als Überdruckventil ausgebildeten Regeleinheit ist zum Betreiben des Vormischbrenners lediglich eine einzige Regeleinheit erforderlich.
  • Die Nachrüstung an bereits bestehende Vormischbrennersysteme ist einfach durchführbar zumal die Verwendung von zwei und mehr getrennter Premixgaszuleitungssysteme nicht erforderlich ist.
  • Durch die gezielte Zufuhr eines Minimumanteils von Premixgas in den zweiten Bereich des Vormischbrenners über die Beipassleitung ist es nicht erforderlich diese Zufuhrleitung mit Erdgas zu reinigen. Versuche zeigten, dass das erfindungsgemäße System nur geringe Pulsationen im Anfahrverhalten hervorrufen. Mit der individuellen Premixgaszuteilung auf die unterschiedlichen Bereiche des Vormischbrenners ist es möglich, auch bei auftretenden Alterungserscheinungen entsprechend Optimierungen vorzunehmen.
    Aufgrund des möglichen Verzichtes einer Pilotgaszuführung können jegliche Pulsationen, die beim Umschalten zwischen Pilotgas- zu Premixgaszufuhr auftreten, vermieden werden.
  • Die gesamte Vorrichtung ist konstruktiv einfach und kostengünstig herstellbar.
    • Bezugszeichenliste
    • 1,2
    Brennerschalen
    3
    Premixgasaustrittsöffnungen
    4,5
    Zuleitungen
    6
    Premixgas
    7
    Flüssigbrennstoffzerstäubungseinrichtung
    8
    Zufuhrleitung
    9
    Hauptregeleinheit
    10
    Kreuzungspunkt
    11
    Abzweigungsleitung
    12
    Überdruckventil
    13
    Bypassleitung
    14
    Drosselelement
    15
    Kolben
    16
    Feder
    17
    Gegenkontur
    18
    Anschlag
    S1, S2
    Bereiche 1, 2 für den gestuften Premixgasaustritt

Claims (3)

  1. Vorrichtung zur Brennstoffversorgung eines Vormischbrenners zum Betrieb einer Gasturbine, wobei der Vormischbrenner wenigstens eine Brennerschale (1, 2), welche einen sich axial erstreckenden Vormischraum wenigstens teilweise begrenzt, und eine in den Vormischraum über die Brennerschale (1, 2) gerichtete Premixgasaustrittsöffnung (3) aufweist, wobei axial entlang der Brennerschale (1, 2) wenigstens zwei räumlich getrennte Bereiche (S1, S2) vorgesehen sind, über die Premixgas (6) in den Vormischraum einspeisbar ist und die mit voneinander getrennten Zuleitungen (4, 5) verbunden sind, wobei ein erster Bereich (S1) in der Brennerschale (1, 2) vorgesehen ist, der im Vormischbrenner stromauf angeordnet ist, und dass wenigstens ein zweiter Bereich (S2) angeordnet ist, der zum ersten Bereich (S1) stromab im Vormischbrenner angeordnet ist, und dass eine Regel- oder Steuereinheit (12) vorgesehen ist, die mit den Zuleitungen (4, 5) verbunden ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Premixgaszuführleitung (5) des ersten Bereichs (S1) mit einem Drosselventil (9) vorgesehen ist, dass zwischen dem Drosselventil (9) und dem ersten Bereich (S1) ein Kreuzungspunkt (10) vorgesehen ist, von dem eine Abzweigungsleitung (11) zum zweiten Bereich (S2) führt, und dass zwischen dem Kreuzungspunkt (10) und dem zweiten Bereich (S2) die Regeloder Steuereinheit (12) vorgesehen ist.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    die Regel- oder Steuereinheit (12) ein federkraftbeaufschlagtes Überdruckventil ist.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass
    bei Versorgung des ersten Bereichs (S1) mit Premixgas (6) zwischen dem Kreuzungspunkt (10) und dem zweiten Bereich (S2) eine Bypassleitung (13) vorgesehen ist, die für eine Mindestversorgung des zweiten Bereiches (S2) mit Premixgas (6) sorgt.
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