EP1837298A1 - Wheel, especially running or transport wheel, especially for the production of corrugated board - Google Patents

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EP1837298A1
EP1837298A1 EP06016192A EP06016192A EP1837298A1 EP 1837298 A1 EP1837298 A1 EP 1837298A1 EP 06016192 A EP06016192 A EP 06016192A EP 06016192 A EP06016192 A EP 06016192A EP 1837298 A1 EP1837298 A1 EP 1837298A1
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EP
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wheel
wheels
running
running surface
tread
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EP06016192A
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Jörg Dipl.-Ing. oec. Thenhausen
Dirk Lange
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Mollering Gummi- und Kunststofftechnik GmbH
Original Assignee
Mollering Gummi- und Kunststofftechnik GmbH
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    • B65H2701/1762—Corrugated

Definitions

  • the invention relates to a wheel, in particular running or transport wheel, in particular for corrugated board manufacturing plants.
  • Such a wheel, in particular running or transport wheel, in particular for corrugated board manufacturing facilities is by the DE 201 03 538 U1 is known and characterized by an outer rim with a tread and an inner part with a central through hole, wherein the rim and the inner part are connected by resilient-elastic, designed as lamellae spokes.
  • the two side wall surfaces (100a, 100b) are at a right angle to the wheel tread (11) and to form sharp circumferential edge regions (101, 102) (Fig. 11). It has been found that at high rotational speeds of the running or transport wheels of corrugated board manufacturing plants due to the plastic materials used for the production of the wheels, the individual wheels, especially in the lower region tilt (Fig.
  • the invention consists in that the two circumferential, the tread and the side wall surfaces of each wheel interconnecting edge regions are chamfered or arcuate, so that the colliding with the tread sidewall of each wheel at an angle greater than 90 ° to each other or is provided with a radius, preferably R15.
  • the contact lines of the running surface of each wheel, which collides with the side wall surfaces, are chamfered or provided with a radius according to a further embodiment, so that a chamfering or rounding of the peripheral edges is obtained.
  • the chamfer may also have an arcuate profile. Also, the two bevels of each wheel can go into an arcuate running surface.
  • the advantage achieved with the inventive design of the wheel is that even with a deformation of the existing plastic wheels during operation by lateral tilting or by an inclination of the wheel to its drive axle no sharp edges of each wheel more the cargo - here the Corrugated board - act on their surface and thus it can not lead to the formation of ruts on the surface of the corrugated board. Even at high speeds of rotation of the wheels occurs at an edge support of the wheel on the surface of the corrugated cardboard no more surface damage.
  • no plastic material is specified for the production of the wheels, so that plastics with a greater Shore hardness can be used.
  • corrugated boards are obtained with flawless surfaces that have no groove-shaped depressions.
  • the redesign of the wheels can reduce the slat width and change the angle of attack of the slats on changed plastic variants, eg. B. Vulkollan D15 be avoided with greater Shore hardness.
  • the advantage lies in further improved mechanical properties of the harder Volkollans compared to the previously used polyurethane material consisting of the components polyester polyol and TD isocyanate between 40 and 65 ° Shore A.
  • the wheel according to the invention is characterized by an outer rim with a resilient-elastic tread and an inner part with a central through hole, wherein the rim and the inner part are connected by resilient-elastic, designed as lamellae spokes in an angular position from the inner part to the rim arranged and arcuate, for the advance of sheet products, in particular for corrugated board production, wherein at least two wheels are combined to form a roll body, wherein the wheel consists of a molecular-highly crosslinked polyester polyol and TD isocyanate polyurethane material, that's a shore hardness A from 55 to 65, preferably from 58 to 62, has a continuous temperature capacity of up to 120 ° C and a low to no water vapor absorption capacity.
  • a design change allows the use of Vulkollan D15, preferably in 70 ° Shore A, to improve the mechanical strength, in particular by pressure and weight forces.
  • piercing the wheel is meant to be an opening substantially in the center of the wheel. This may have any suitable shape which is advantageous for convenient use, such as round, polygonal or conical, with the diameter of the bore preferably being 40 mm to 220 mm. This hole is used to receive the wheel on a drive shaft or for free-floating on a shaft.
  • the wheel due to its modified construction can also consist of an elastic homogen on the basis of polyester isocyanate addition, known under the trade name Vulkollan, which can be processed from 65 ° to 70 ° Shore A.
  • Vulkollan polyester isocyanate addition
  • the wheels usually have 50 ° to 60 ° Shore A due to the necessary flexibility.
  • the lamellar design As shown in the figures, with respect to the arrangement and position of the lamellae, their length and the particular shape having the intermediate spaces, which preferably have an approximately triangular shape.
  • the triangular shape is formed in the rectilinear lamellar design each between two fins and a part of the rim and the angles ⁇ , ⁇ and ⁇ includes.
  • the angle ⁇ is greater than 90 ° and the angle ⁇ is less than 90 °.
  • two lamellae and one part of the rim form the shape of an unequal triangle with a curved inwardly drawn base line and an arcuate outwardly extending side line.
  • the advantageous properties of the wheel are determined, which is characterized by high continuous temperature load capacity up to 120 ° C, low wear, high tear and tear strength of the lamellae due to increased to high degree of crosslinking of the elastic material, good grip and low to no water vapor absorption capacity of the polyurethane and improved mechanical Resilience when Vulkollan D15 distinguished.
  • Constant temperature capacity has the meaning of a long-term and continuous operation of the wheel, without significant wear is noticeable.
  • the material properties required for the specific application purposes can be set specifically during the production process by varying the individual components and process conditions, to achieve an optimal combination of wheel design and material properties.
  • the wheels are usually mounted by means of press fit on the shaft.
  • the inner diameter of the bore of the wheel is 65 mm and the shaft on which the wheel is mounted has a diameter of 67 mm to 68 mm.
  • a plastic bushing is incorporated in the inner diameter of the wheel. On this rifle, the wheel turns freely and "running" on the shaft.
  • the wheel can be made to any desired dimensions, with one wheel being preferred with an outer diameter at the tread of 100 mm to 340 mm, preferably a tread 140 mm to 240 mm, and / or a tread width of 20 mm to 80 mm or / and a lamella length, measured at the starting points of Radkranz or inner part, from 30 mm to 60 mm and / or a bore of 40 mm to 80 mm.
  • the tread may preferably roughened, grooved, grooved or / and be provided with a differently shaped profile; a smooth tread may have the wheel.
  • the wheel is made of a polyurethane material consisting of the components polyester polyol and TD isocyanate and produced using a special molecular crosslinking agent.
  • the polyester polyol used is a chemical compound having an alcohol group. Due to the high degree of crosslinking of the material, advantageous properties of the wheel are achieved, specifically with respect to elastic deformability, continuous temperature loadability, Tear strength, tear propagation resistance and water vapor absorption capacity. Due to the inventive design of the wheel Vulkollan D15 with a hardness from 65 ° Shore A can be used.
  • a further embodiment of the invention consists in a roller body, which is formed by at least two wheels, wherein the wheels can be combined to form a roll body or are used at a distance, wherein the distance between two wheels can correspond approximately to the wheel width.
  • Such a roller body has the advantage that it can be made in any width in a simple manner by additional wheels, extended and shortened. It is advantageous in contrast to conventional roller bodies that a much lower material usage is required. This results in significant cost savings. In addition, an air supply during operation is ensured by the space between the individual wheels, which provides for improved cooling.
  • the roller body is connected via its axis with a known drive means, such as an electric motor.
  • a known drive means such as an electric motor.
  • the wheels of the roller body are firmly connected to the axle.
  • Such an embodiment is used as a transport roller, wherein the wheels of the roller body are fixedly connected to the axle.
  • the roller body can also be designed as a running roller.
  • the wheels are arranged free-floating on an axis.
  • the locking on the axis can take place via a groove and a counterpart in the bore of the wheel or the axis or in which the bore is designed as a triangle or polygonal.
  • the axis is made in this case at the appropriate place as a counterpart.
  • the attachment can also be done via a conical mesh of wheel and axle.
  • the attachment of the wheel on the axle can additionally or exclusively by two laterally inserted on the wheel on the axis Plates are made, the z. B. are secured by screws on the axle and hold the wheel by means of pressing pressure so. Furthermore, the wheel can be held on the axle by means of interference fit.
  • the inner diameter of the bore in the wheel is slightly smaller than the outer diameter of the axle.
  • the invention further provides for the use of a wheel having the features of the claims or a roll body in a conveyor or corrugated cardboard manufacturing plant.
  • the subject matter of the invention is a corrugated board production and corrugated board processing plant which contains at least one wheel according to the invention and / or at least one roller body.
  • Such systems preferably have the wheels and / or roller bodies according to the invention as driven or freewheeling transport wheels or rollers.
  • the wheels and roller body can be used for all functions previously used by conventional wheels and roller body.
  • such a system consists of the usual Wellpappenher eins- and corrugated processing equipment and familiar to those skilled ingredients together, which therefore need not be explicitly mentioned here.
  • the wheels or roller bodies are either driven or arranged as revolving wheels or roller bodies. They serve to depress the paperboard and / or the paper webs and, when they are designed as transport wheels, cause advancement of the corrugated cardboard to be produced or produced.
  • the wheels and roller bodies according to the invention can be arranged against one another both on mating surfaces, such as support tables, and two or more such wheels and / or roller bodies.
  • the wheels according to the invention have a particularly well-tuned elasticity, in particular in the peripheral region, which is brought about by the special configuration described above and in the figures in relation to the mold according to the invention in combination with the material used.
  • This elasticity in particular caused by the lamellae of the individual wheels, is used to absorb shocks when entering the corrugated board.
  • the slats cause a kind of suspension, which is achieved by the special wheel design and the material used. So it is possible even at the very high speeds, which are driven again in corrugated board manufacturing plants, to ensure a gentle material transport and thereby reduce the wear of the wheels.
  • a polyurethane is used which is in particular highly crosslinked and which has a Shore hardness A between 55 and 65, preferably of 60 or by the Use of Vulkollan D15, preferably in 70 ° Shore A.
  • This achieves a high degree of flexibility.
  • the problem is that when driving corrugated board manufacturing plants at high speeds and high temperatures are generated.
  • the recipe and the specified parameters for the material of the wheel allows even in a prolonged continuous operation of the system that the temperatures occurring are collected, or at least the tearing is greatly delayed, without causing tearing of the fins in the wheels comes. Also, a material fatigue is delayed and reduced, which causes the wheels lose their shape and no longer turn round.
  • the temperature ranges are approximately between 70 ° C and 120 ° C.
  • the wheels and roll body with the wheels according to the invention hold in use a temperature load of up to 130 ° C, preferably up to 120 ° C. It has proven to be particularly advantageous when using the roller body that there is a gap between the wheels, which allows air to enter and additionally provides cooling. This special design of the slats in the wheels and their special orientation, the circulating air is set in motion and thus further improves the cooling.
  • the good long-term temperature endurance properties are advantageously achieved by the highly crosslinked polyurethane and Vulkollan D15 having 55 to 65, preferably 58 to 62 and most preferably 60 Shore A hardness. This makes it possible for the wheels to withstand high loads. However, the use of the plastic Vulkollan D15 is particularly advantageous.
  • the load capacity of the wheels in particular the slats, which have a long life by the design and despite continuous load not tear and it does not lead to a greatly delayed material fatigue.
  • the tear propagation resistance is obtained, in particular, by the particular molecular structure set according to the invention in the material.
  • Polyurethane is an increased, preferably high degree of crosslinking, through which the advantageous properties of the wheel are still improved.
  • the inventively designed tread of the wheel and its edge design allows the use of Vulkollan D15 for the production of the wheel, because the Vulkollan D15 has a significantly improved mechanical strength over a polyurethane material.
  • the outer diameter of the wheel 100 is z. B. 165 mm or 180 mm and the width of the tread 11 50 mm.
  • the angle ⁇ is about 120 °, the angle ⁇ is about 45 °.
  • the fins 15 have a length between the angle ⁇ and the angle ⁇ of about 37 mm and between the angle ⁇ and the angle ⁇ of about 48 mm, measured at the attachment points of the fins 15 on the rim 10 and the inner part 12th
  • the two peripheral edge portions 101, 102 interconnecting the tread 11 and side wall surfaces 100a, 100b of each wheel 100 are beveled or arcuate ( Figures 7 and 8) such that the side wall surfaces 100a, 100b of each colliding with the tread 11 Rades in the edge regions 101, 102 at an angle of greater than 90 ° or a radius R15 to each other ( Figures 10 and 10A).
  • the contact lines 103, 104; 103 ', 104' of the running surface 11 of each wheel 100 colliding with the side wall surfaces 100a, 100b are rounded, chamfered or chamfered, so that a chamfer 105 or rounding of the peripheral edge regions 101, 102 is obtained.
  • the bevel may thus have a straight or arcuate profile.
  • each wheel 100 merge into an arcuate running surface 108 (FIG. 9).
  • the wheel consists of a molecularly highly crosslinked polyester polyol and TD isocyanate existing polyurethane material having a Shore A hardness of 55 to 65, preferably from 58 to 62, a Treasuretemperaturbelastiana of up to 120 ° C and a low to none Has steam absorption capacity or Vulkollan D15, preferably in 65 ° to 75 ° Shore A hardness with identical chemical properties.
  • the wheel 100 is made of an elastic homopolymer based on the polyester isocyanate addition or Vulkollan D15 (trade name).
  • Fig. 2 shows a wheel 100, which is in operation in the direction 22 against a mating surface 20, z. B. a sub-table, moves and conveying material 21, z. B. corrugated cardboard, moved in the material feed direction 24.
  • Fig. 3 shows a wheel 100 in the operating state, which has an elastic deformation 25 by pressure in the printing direction 23, which is formed by the conveyed material, wherein the rim 10, the tread 11 and the fins 15 deformed in the pressure range by the meeting with conveying material are.
  • FIG. 4 shows a wheel 100 in the operating state, as in FIG. 3, which has been moved further in the wheel direction 22 in comparison to FIG.
  • FIG. 4 shows the typical for the wheel elastic deformation 25, which is achieved by the particular configuration of the spokes in lamellar shape and their orientation in the wheel direction 22 in interaction with the specially selected elastic material.
  • This material has on the one hand enough elasticity for a good suspension effect, on the other hand sufficient strength to the desired resistance opposite the conveying material for a desired feed. Through these features, the material propulsion can be adjusted as required.
  • FIG. 5 shows a roller body 300, which comprises a plurality of wheels 100 according to the invention on a shaft 30 (covered by wheels 100) in a section of a corrugated cardboard manufacturing plant 400.
  • a further embodiment of a wheel 100 'made of highly cross-linked elastic polyurethane or Vulkollan D15 with a rim 10' having on the outside a smooth or profiled tread 11 ', arcuate lamellae 15' and an inner part 12 'having a central round bore 13' is shown in Fig. 6 and 6A.
  • the fins 15 ' are arranged in an angular position from the inner part 12' to the rim 10 '.
  • Each two fins 15 'and a part of the rim 10' form the shape of an unequal triangle with a curved inwardly drawn in baseline and a curved outwardly extending sidelines.
  • the diameter of the wheel in a preferred embodiment is 165 mm or 180 mm with a lamella thickness of 3 mm to 4 mm.

Landscapes

  • Machines For Manufacturing Corrugated Board In Mechanical Paper-Making Processes (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

The wheel (100), especially an impeller or transporting wheel for the feed of flat products, has the two edge regions (101), which in an encompassing manner interconnect the running surface (11) and side wall surfaces of each wheel, formed with a bevel or in curved form so that the side wall surfaces of each wheel which abut with the running surface are at an angle of more than 90 degrees to each other in the edge regions. Independent claims are included for the following: (1) a rolling component with at least two wheels on a shaft (30); and (2) a corrugated cardboard manufacturing plant with at least one of the aforesaid wheels.

Description

Die Erfindung betrifft ein Rad, insbesondere Lauf- oder Transportrad, insbesondere für Wellpappenherstellungsanlagen.The invention relates to a wheel, in particular running or transport wheel, in particular for corrugated board manufacturing plants.

Stand der TechnikState of the art

Ein derartiges Rad, insbesondere Lauf- oder Transportrad, insbesondere für Wellpappenherstellungsanlagen ist durch die DE 201 03 538 U1 bekannt und zeichnet sich durch einen äußeren Radkranz mit einer Lauffläche und einem Innenteil mit einer mittigen Durchbohrung aus, wobei der Radkranz und das Innenteil durch federnd-elastische, als Lamellen ausgebildete Speichen verbunden sind. Bei diesem Rad stehen die beiden Seitenwandflächen (100a, 100b) in einem rechten Winkel zur Radlauffläche (11) und zwar unter Ausbildung scharfer umlaufender Kantenbereiche (101, 102) (Fig. 11). Es hat sich gezeigt, dass bei hohen Umlaufgeschwindigkeiten der Lauf- oder Transporträder von Anlagen für die Wellpappenherstellung aufgrund der für die Herstellung der Räder verwendeten Kunststoffmaterialien die einzelnen Räder, insbesondere im unteren Bereich verkanten (Fig. 12), so dass durch den scharfen Kantenbereich (101) bei (101a) (Fig. 12) in der Oberfläche 21a des Fördermaterials 21, hier Wellpappe, Spurrillen 120 entstehen können (Fig. 13), so dass ein Ausschuss der Produktion sich nicht vermeiden lassen würde.Such a wheel, in particular running or transport wheel, in particular for corrugated board manufacturing facilities is by the DE 201 03 538 U1 is known and characterized by an outer rim with a tread and an inner part with a central through hole, wherein the rim and the inner part are connected by resilient-elastic, designed as lamellae spokes. In this wheel, the two side wall surfaces (100a, 100b) are at a right angle to the wheel tread (11) and to form sharp circumferential edge regions (101, 102) (Fig. 11). It has been found that at high rotational speeds of the running or transport wheels of corrugated board manufacturing plants due to the plastic materials used for the production of the wheels, the individual wheels, especially in the lower region tilt (Fig. 12), so that by the sharp edge area ( 101) at (101a) (FIG. 12) in the surface 21a of the conveying material 21, in this case corrugated cardboard, ruts 120 may arise (FIG. 13), so that a rejection of production would not be avoided.

Aufgabe, Lösung, VorteilTask, solution, advantage

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, Lauf- und Transporträder für Vorrichtungen für die Wellpappenherstellung zur Verfügung zu stellen, mit denen die Ausbildung von Spurrillen auf der Oberfläche der Wellpappe vermieden wird.It is therefore an object of the present invention to provide running and transport wheels for devices for corrugated board production, with which the formation of ruts on the surface of the corrugated board is avoided.

Gelöst wird die Aufgabe bei einem gattungsgemäßen Rad mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen.The problem is solved in a generic wheel with the features specified in claim 1.

Hiernach besteht die Erfindung darin, dass die beiden umlaufenden, die Lauffläche und die Seitenwandflächen eines jeden Rades miteinander verbindenden Kantenbereiche abgeschrägt oder bogenförmig ausgebildet sind, so dass die mit der Lauffläche zusammenstoßende Seitenwand eines jeden Rades in einem Winkel von größer als 90° zueinander stehen oder mit einem Radius, vorzugsweise R15, versehen ist.Thereafter, the invention consists in that the two circumferential, the tread and the side wall surfaces of each wheel interconnecting edge regions are chamfered or arcuate, so that the colliding with the tread sidewall of each wheel at an angle greater than 90 ° to each other or is provided with a radius, preferably R15.

Die Berührungslinien der mit den Seitenwandflächen zusammenstoßenden Lauffläche eines jeden Rades sind nach einer weiteren Ausgestaltung abgefast oder mit einem Radius versehen, so dass eine Abschrägung oder Rundung der umlaufenden Kanten erhalten wird.The contact lines of the running surface of each wheel, which collides with the side wall surfaces, are chamfered or provided with a radius according to a further embodiment, so that a chamfering or rounding of the peripheral edges is obtained.

Die Abschrägung kann auch ein bogenförmiges Profil aufweisen. Auch können die beiden Abschrägungen eines jeden Rades in eine bogenförmig verlaufende Lauffläche übergehen.The chamfer may also have an arcuate profile. Also, the two bevels of each wheel can go into an arcuate running surface.

Der mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Rades erzielte Vorteil besteht darin, dass auch bei einer Verformung der aus Kunststoff bestehenden Räder während des Betriebes durch seitliches Abkippen bzw. durch eine Neigung des Rades zu seiner Antriebsachse keine scharfen Kanten eines jeden Rades mehr das Transportgut - hier die Wellpappe - in Bezug auf ihre Oberfläche beaufschlagen und es somit nicht mehr zur Ausbildung von Spurrillen auf der Oberfläche der Wellpappe kommen kann. Auch bei hohen Umlaufgeschwindigkeiten der Räder kommt es bei einer Kantenauflage des Rades auf die Oberfläche der Wellpappe zu keiner Oberflächenbeschädigung mehr. Hinzukommt, dass für die Herstellung der Räder kein Kunststoffmaterial vorgegeben ist, so dass auch Kunststoffe mit einer größeren Shore-Härte eingesetzt werden können. Außerdem werden Wellpappen mit einwandfreien Oberflächen erhalten, die keine rillenförmigen Vertiefungen aufweisen.The advantage achieved with the inventive design of the wheel is that even with a deformation of the existing plastic wheels during operation by lateral tilting or by an inclination of the wheel to its drive axle no sharp edges of each wheel more the cargo - here the Corrugated board - act on their surface and thus it can not lead to the formation of ruts on the surface of the corrugated board. Even at high speeds of rotation of the wheels occurs at an edge support of the wheel on the surface of the corrugated cardboard no more surface damage. In addition, no plastic material is specified for the production of the wheels, so that plastics with a greater Shore hardness can be used. In addition, corrugated boards are obtained with flawless surfaces that have no groove-shaped depressions.

Durch die Neukonstruktion der Räder kann bei Reduzierung der Lamellenbreite und Veränderung des Anstellwinkels der Lamellen auf veränderte Kunststoffvarianten, z. B. Vulkollan D15 mit größerer Shorehärte ausgewichen werden. Der Vorteil liege in weiter verbesserten mechanischen Eigenschaften des härteren Volkollans gegenüber dem bisher eingesetzten Polyurethan-Material, bestehend aus den Komponenten Polyester-Polyol und TD-Isocyanat zwischen 40 und 65° Shore A.The redesign of the wheels can reduce the slat width and change the angle of attack of the slats on changed plastic variants, eg. B. Vulkollan D15 be avoided with greater Shore hardness. The advantage lies in further improved mechanical properties of the harder Volkollans compared to the previously used polyurethane material consisting of the components polyester polyol and TD isocyanate between 40 and 65 ° Shore A.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Das erfindungsgemäße Rad zeichnet sich durch einen äußeren Radkranz mit einer federnd-elastischen Lauffläche und einem Innenteil mit einer mittigen Durchbohrung aus, wobei der Radkranz und das Innenteil durch federnd-elastische, als Lamellen ausgebildete Speichen verbunden sind, die in einer Winkelstellung vom Innenteil zum Radkranz angeordnet und bogenförmig verlaufend sind, für den Vorschub von Flächenprodukten, insbesondere für die Wellpappenherstellung, wobei mindestens zwei Räder zu einem Walzenkörper zusammengefasst sind, wobei das Rad aus einem aus einem molekular-hochvernetzten Polyester-Polyol und TD-Isocyanat bestehenden Polyurethan-Material besteht, das eine Shore-Härte A von 55 bis 65, vorzugsweise von 58 bis 62, eine Dauertemperaturbelastbarkeit von bis zu 120° C und eine geringe bis keine Wasserdampfaufnahmefähigkeit aufweist. Als weitere Möglichkeit ermöglicht eine Konstruktionsänderung den Einsatz von Vulkollan D15, vorzugsweise in 70° Shore A, um die mechanische Belastbarkeit, insbesondere durch Druck- und Gewichtskräfte zu verbessern.The wheel according to the invention is characterized by an outer rim with a resilient-elastic tread and an inner part with a central through hole, wherein the rim and the inner part are connected by resilient-elastic, designed as lamellae spokes in an angular position from the inner part to the rim arranged and arcuate, for the advance of sheet products, in particular for corrugated board production, wherein at least two wheels are combined to form a roll body, wherein the wheel consists of a molecular-highly crosslinked polyester polyol and TD isocyanate polyurethane material, that's a shore hardness A from 55 to 65, preferably from 58 to 62, has a continuous temperature capacity of up to 120 ° C and a low to no water vapor absorption capacity. As a further possibility, a design change allows the use of Vulkollan D15, preferably in 70 ° Shore A, to improve the mechanical strength, in particular by pressure and weight forces.

Unter "Durchbohrung" bei dem Rad ist eine Öffnung im wesentlichen in der Mitte des Rades zu verstehen. Diese kann jede geeignete Form aufweisen, die für eine zweckmäßige Verwendung vorteilhaft ist, wie rund, mehreckig oder konisch, wobei der Durchmesser der Bohrung vorzugsweise 40 mm bis 220 mm beträgt. Diese Bohrung dient zur Aufnahme des Rades auf einer Antriebswelle oder für die freifliegende Lagerung auf einer Welle.By "piercing" the wheel is meant to be an opening substantially in the center of the wheel. This may have any suitable shape which is advantageous for convenient use, such as round, polygonal or conical, with the diameter of the bore preferably being 40 mm to 220 mm. This hole is used to receive the wheel on a drive shaft or for free-floating on a shaft.

Eine weitere besondere vorteilhafte Ausgestaltung besteht darin, dass das Rad aufgrund seiner veränderten Konstruktion auch aus einem elastischen Homogenstoff auf der Basis der Polyester-isocyanat-addition, bekannt unter dem Handelsnamen Vulkollan bestehen kann, das sich ab 65° bis 70° Shore A verarbeiten lässt. Die Räder weisen jedoch zumeist 50° bis 60° Shore A aufgrund der notwendigen Flexibilität auf.Another particular advantageous embodiment is that the wheel due to its modified construction can also consist of an elastic homogen on the basis of polyester isocyanate addition, known under the trade name Vulkollan, which can be processed from 65 ° to 70 ° Shore A. , However, the wheels usually have 50 ° to 60 ° Shore A due to the necessary flexibility.

Besonders vorteilhaft ist bei dem Rad die Lamellenausgestaltung, wie sie in den Figuren dargestellt ist und zwar in Bezug auf Anordnung und Lage der Lamellen, auf ihre Länge und auf die bestimmte Form, die die Zwischenräume aufweisen, die vorzugsweise eine etwa dreieckförmige Form haben. Die Dreiecksform bezieht sich bei der geradlinig verlaufenden Lamellenausgestaltung jeweils zwischen zwei Lamellen und einem Teil des Radkranzes gebildet und die Winkel α, β und γ einschließt. Vorzugsweise ist der Winkel α größer 90° und der Winkel γ kleiner 90°.Particularly advantageous in the case of the wheel is the lamellar design, as shown in the figures, with respect to the arrangement and position of the lamellae, their length and the particular shape having the intermediate spaces, which preferably have an approximately triangular shape. The triangular shape is formed in the rectilinear lamellar design each between two fins and a part of the rim and the angles α, β and γ includes. Preferably, the angle α is greater than 90 ° and the angle γ is less than 90 °.

Sind dagegen die Lamellen bogenförmig verlaufend, dann bilden jeweils zwei Lamellen und ein Teil des Radkranzes die Form eines ungleichschenkligen Dreiecks mit einer bogenförmig nach innen eingezogenen Basislinie und einer bogenförmig nach außen verlaufenden Seitenlinie.If, on the other hand, the lamellae are curved, then two lamellae and one part of the rim form the shape of an unequal triangle with a curved inwardly drawn base line and an arcuate outwardly extending side line.

Die Winkelstellung der einzelnen Lamellen zueinander und zum Außenumfang des Rades ist entscheidend sowie die Wahl des erfindungsgemäßen elastischen Materials, aus dem das Rad besteht.The angular position of the individual disks relative to one another and to the outer circumference of the wheel is decisive, as well as the choice of the elastic material according to the invention from which the wheel is made.

Hierdurch werden die vorteilhaften Eigenschaften des Rades bestimmt, das sich durch hohe Dauertemperaturbelastbarkeit bis 120° C, geringen Verschleiß, hohe Einreiß- und Weiterreißfestigkeit der Lamellen aufgrund erhöhten bis hohen Vernetzungsgrades des elastischen Materials, gute Griffigkeit sowie geringe bis keine Wasserdampfaufnahmefähigkeit beim Polyurethan und verbesserte mechanische Belastbarkeit beim Vulkollan D15 auszeichnet.As a result, the advantageous properties of the wheel are determined, which is characterized by high continuous temperature load capacity up to 120 ° C, low wear, high tear and tear strength of the lamellae due to increased to high degree of crosslinking of the elastic material, good grip and low to no water vapor absorption capacity of the polyurethane and improved mechanical Resilience when Vulkollan D15 distinguished.

"Dauertemperaturbelastbarkeit" hat hier die Bedeutung eines Langzeit- und Dauerbetriebes des Rades, ohne dass dabei erheblicher Verschleiß feststellbar ist."Constant temperature capacity" has the meaning of a long-term and continuous operation of the wheel, without significant wear is noticeable.

Von besonderem Vorteil ist die geringe bis keine Wasserdampfaufnahmefähigkeit, die vorzugsweise durch eine hohe Molekülvernetzung in dem elastischen Material erreicht wird. Hierdurch wird eine Zerstörung der Molekülstruktur verhindert. Dies ist wichtig, da insbesondere im Herstellungsverfahren von Wellpappe hohe Feuchtigkeiten auftreten.Of particular advantage is the low to no water vapor absorption capacity, which is preferably achieved by a high molecular crosslinking in the elastic material. This prevents destruction of the molecular structure. This is important, since in particular in the production process of corrugated board high humidities occur.

Die für die speziellen Einsatzzwecke erforderlichen Materialeigenschaften können beim Herstellungsprozess durch Variation der einzelnen Komponenten und Verfahrensbedingungen spezifisch eingestellt werden, um eine optimale Kombination von Radgestaltung und Materialeigenschaften zu erreichen.The material properties required for the specific application purposes can be set specifically during the production process by varying the individual components and process conditions, to achieve an optimal combination of wheel design and material properties.

Die Räder werden zumeist vermittels Presssitz auf der Welle befestigt. Beispielsweise weist der Innendurchmesser der Bohrung des Rades 65 mm auf und die Welle, auf der das Rad befestigt wird, weist einen Durchmesser von 67 mm bis 68 mm auf. Dieses ist das Prinzip von angetriebenen Rädern, den so genannten Lamellenrädern. Bei nicht angetriebenen Rädern wird eine Kunststoffbüchse in den Innendurchmesser des Rades eingearbeitet. Auf dieser Büchse dreht das Rad frei und "mitlaufend" auf der Welle.The wheels are usually mounted by means of press fit on the shaft. For example, the inner diameter of the bore of the wheel is 65 mm and the shaft on which the wheel is mounted has a diameter of 67 mm to 68 mm. This is the principle of driven wheels, the so-called multi-disc wheels. For non-driven wheels a plastic bushing is incorporated in the inner diameter of the wheel. On this rifle, the wheel turns freely and "running" on the shaft.

Das Rad kann mit jeden gewünschten Abmessungen gefertigt werden, wobei ein Rad bevorzugt ist mit einem Außendurchmesser an der Lauffläche von 100 mm bis 340 mm, vorzugsweise eine Lauffläche von 140 mm bis 240 mm, oder/und einer Laufflächenbreite von 20 mm bis 80 mm oder/und einer Lamellenlänge, gemessen an den Ansatzpunkten von Radkranz bzw. Innenteil, von 30 mm bis 60 mm oder/und einer Bohrung von 40 mm bis 80 mm.The wheel can be made to any desired dimensions, with one wheel being preferred with an outer diameter at the tread of 100 mm to 340 mm, preferably a tread 140 mm to 240 mm, and / or a tread width of 20 mm to 80 mm or / and a lamella length, measured at the starting points of Radkranz or inner part, from 30 mm to 60 mm and / or a bore of 40 mm to 80 mm.

Um die Griffigkeit der Lauffläche des Rades zu erhöhen kann die Lauffläche vorzugsweise aufgerauht, genoppt, gerillt oder/und mit einem andersartig gestalteten Profil versehen sein; auch eine glatte Lauffläche kann das Rad aufweisen.In order to increase the grip of the tread of the wheel, the tread may preferably roughened, grooved, grooved or / and be provided with a differently shaped profile; a smooth tread may have the wheel.

Das Rad besteht aus einem Polyurethan-Material und zwar bestehend aus den Komponenten Polyester-Polyol und TD-Isocyanat und zwar hergestellt unter Verwendung eines speziellen Molekular-Vernetzers. Beim eingesetzten Polyester-Polyol handelt es sich um eine chemische Verbindung mit einer Alkoholgruppe. Durch die hohe Vernetzung des Materials werden vorteilhafte Eigenschaften des Rades erreicht und zwar bezüglich elastischer Verformbarkeit, Dauertemperaturbelastbarkeit, Einreißfestigkeit, Weiterreißfestigkeit und Wasserdampfaufnahmefähigkeit. Aufgrund der erfindungsgemäßen Ausgestaltung des Rades kann auch Vulkollan D15 mit einer Härte ab 65° Shore A verwandt werden.The wheel is made of a polyurethane material consisting of the components polyester polyol and TD isocyanate and produced using a special molecular crosslinking agent. The polyester polyol used is a chemical compound having an alcohol group. Due to the high degree of crosslinking of the material, advantageous properties of the wheel are achieved, specifically with respect to elastic deformability, continuous temperature loadability, Tear strength, tear propagation resistance and water vapor absorption capacity. Due to the inventive design of the wheel Vulkollan D15 with a hardness from 65 ° Shore A can be used.

Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung besteht in einem Walzenkörper, der zumindest von zwei Rädern gebildet wird, wobei die Räder zu einem Walzenkörper zusammengefasst sein können oder auf Abstand eingesetzt werden, wobei der Abstand zwischen zwei Rädern in etwa der Radbreite entsprechen kann.A further embodiment of the invention consists in a roller body, which is formed by at least two wheels, wherein the wheels can be combined to form a roll body or are used at a distance, wherein the distance between two wheels can correspond approximately to the wheel width.

Ein derartiger Walzenkörper hat den Vorteil, dass er in jeder beliebigen Breite auf einfache Weise durch zusätzliche Räder gefertigt, erweitert und verkürzt werden kann. Vorteilhaft ist dabei im Gegensatz zu üblichen Walzenkörpern, dass ein wesentlich geringerer Materialeinsatz erforderlich ist. Hierdurch ergeben sich wesentliche Kosteneinsparungen. Außerdem wird durch den Zwischenraum zwischen den einzelnen Rädern eine Luftzufuhr im Betrieb gewährleistet, die für verbesserte Kühlung sorgt.Such a roller body has the advantage that it can be made in any width in a simple manner by additional wheels, extended and shortened. It is advantageous in contrast to conventional roller bodies that a much lower material usage is required. This results in significant cost savings. In addition, an air supply during operation is ensured by the space between the individual wheels, which provides for improved cooling.

Der Walzenkörper ist über seine Achse mit einem an sich bekannten Antriebsmittel, wie einem Elektromotor, verbunden. Hierbei sind die Räder des Walzenkörpers fest mit der Achse verbunden. Eine derartige Ausführungsform wird als Transportwalze eingesetzt, wobei die Räder des Walzenkörpers fest mit der Achse verbunden sind. Der Walzenkörper kann jedoch auch als Laufwalze ausgebildet sein. Bei dieser Ausführungsform sind die Räder freifliegend auf einer Achse angeordnet. Die Arretierung an der Achse kann über eine Nut und ein Gegenstück in der Bohrung des Rades bzw. der Achse erfolgen oder in dem die Bohrung als Dreieck oder Mehreck ausgestaltet ist. Die Achse ist in diesem Fall an der entsprechenden Stelle als Gegenstück gefertigt. Die Befestigung kann auch über ein konisches Ineinandergreifen von Rad und Achse erfolgen. Die Befestigung des Rades auf der Achse kann zusätzlich oder ausschließlich durch zwei seitlich an dem Rad über die Achse gesteckte Platten erfolgen, die z. B. über Schrauben an der Achse befestigt sind und das Rad vermittels Pressdruck so festhalten. Des weiteren kann das Rad auf der Achse vermittels Presssitz gehalten sein. Bei dieser Ausführungsform ist der Innendurchmesser der Bohrung in dem Rad gegenüber dem Außendurchmesser der Achse geringförmig kleiner.The roller body is connected via its axis with a known drive means, such as an electric motor. Here, the wheels of the roller body are firmly connected to the axle. Such an embodiment is used as a transport roller, wherein the wheels of the roller body are fixedly connected to the axle. However, the roller body can also be designed as a running roller. In this embodiment, the wheels are arranged free-floating on an axis. The locking on the axis can take place via a groove and a counterpart in the bore of the wheel or the axis or in which the bore is designed as a triangle or polygonal. The axis is made in this case at the appropriate place as a counterpart. The attachment can also be done via a conical mesh of wheel and axle. The attachment of the wheel on the axle can additionally or exclusively by two laterally inserted on the wheel on the axis Plates are made, the z. B. are secured by screws on the axle and hold the wheel by means of pressing pressure so. Furthermore, the wheel can be held on the axle by means of interference fit. In this embodiment, the inner diameter of the bore in the wheel is slightly smaller than the outer diameter of the axle.

Die Erfindung sieht ferner die Verwendung eines Rades mit den Merkmalen der Ansprüche oder eines Walzenkörpers in einer Fördervorrichtung oder Wellpappenherstellungsanlage vor.The invention further provides for the use of a wheel having the features of the claims or a roll body in a conveyor or corrugated cardboard manufacturing plant.

Schließlich ist Gegenstand der Erfindung eine Wellpappenherstellungs- und Wellpappenweiterverarbeitungsanlage, die mindestens ein erfindungsgemäßes Rad oder/und mindestens einen Walzenkörper enthält. Besonders bevorzugt weisen derartige Anlagen die erfindungsgemäßen Räder oder/und Walzenkörper als angetriebene oder freilaufende Transporträder bzw. -walzen auf. Die Räder und Walzenkörper können hierbei für alle bisher von gebräuchlichen Rädern und Walzenkörper eingesetzten Funktionen eingesetzt werden. Darüber hinaus setzt sich eine derartige Anlage aus den für Wellpappenherstellungs- und Wellpappenweiterverarbeitungsanlagen üblichen und dem Fachmann bekannten Bestandteilen zusammen, die deshalb hier nicht explizit genannt werden müssen.Finally, the subject matter of the invention is a corrugated board production and corrugated board processing plant which contains at least one wheel according to the invention and / or at least one roller body. Such systems preferably have the wheels and / or roller bodies according to the invention as driven or freewheeling transport wheels or rollers. The wheels and roller body can be used for all functions previously used by conventional wheels and roller body. In addition, such a system consists of the usual Wellpappenherstellungs- and corrugated processing equipment and familiar to those skilled ingredients together, which therefore need not be explicitly mentioned here.

Bekannt sind bisher in Wellpappenherstellungs- und Wellpappenweiterverarbeitungsanlagen Walzenkörper mit durchgehender Lauffläche, die eine einzige Breite und scharfe umlaufende Kantenbereiche der rechtwinklig zusammenstoßenden Seitenwandflächen und der Lauffläche.So far, in corrugated paperboard manufacturing and corrugated board converting plants, roll bodies with a continuous tread which have a single width and sharp peripheral edge portions of the right side wall panels and the tread are formed.

Als vorteilhaft bei einer erfindungsgemäßen Wellpappenherstellungs- bzw. Wellpappenweiterverarbeitungsanlagen hat es sich erwiesen, dass durch die Anordnung zahlreicher Lauf- oder Transporträder nebeneinander auf einer Achse immer eine ausreichende Anzahl von Rädern zur Verfügung stehen, um den häufigen Wechsel in Bezug auf die Breiten der herzustellenden, hergestellten oder weiterzuverarbeitenden Wellpappe hinsichtlich einer einwandfreien Funktion gerecht werden. Die Räder bzw. Walzenkörper sind entweder angetrieben oder als mitlaufende Räder bzw. Walzenkörper angeordnet. Sie dienen zum Niederdrücken der Pappe oder/und der Papierbahnen und bewirken, wenn sie als Transporträder ausgestaltet sind, ein Vorschieben der herzustellenden oder hergestellten Wellpappe.It has proven to be advantageous in a corrugated board production or corrugated board processing plants according to the invention that by arranging numerous running or transport wheels next to one another an axle always a sufficient number of wheels are available to meet the frequent change in relation to the widths of the produced, manufactured or processed corrugated cardboard for proper function. The wheels or roller bodies are either driven or arranged as revolving wheels or roller bodies. They serve to depress the paperboard and / or the paper webs and, when they are designed as transport wheels, cause advancement of the corrugated cardboard to be produced or produced.

In einer derartigen Wellpappenherstellungsanlage können die erfindungsgemäßen Räder und Walzenkörper sowohl an Gegenflächen, wie Unterlagetischen als auch zwei oder mehrere solcher Räder oder/und Walzenkörper gegeneinander angeordnet sein.In such a corrugated cardboard manufacturing plant, the wheels and roller bodies according to the invention can be arranged against one another both on mating surfaces, such as support tables, and two or more such wheels and / or roller bodies.

Die erfindungsgemäßen Räder weisen eine auf ihren Einsatz besonders gut abgestimmte Elastizität insbesondere im Umfangsbereich auf, die durch die spezielle wie oben und in den Figuren beschriebene Ausgestaltung in Bezug auf die erfindungsgemäße Form in Kombination mit dem eingesetzten Material bewirkt wird. Diese Elastizität, insbesondere bewirkt durch die Lamellen der einzelnen Räder, dient zum Auffangen von Stößen beim Einlaufen der Wellpappe. Die Lamellen bewirken eine Art Federung, die durch die spezielle Radgestaltung und das verwendete Material erreicht wird. So wird es möglich auch bei den sehr hohen Laufgeschwindigkeiten, die bei Wellpappenherstellungsanlagen neuerlich gefahren werden, einen schonenden Materialtransport zu gewährleisten und dabei den Verschleiß der Räder zu mindern.The wheels according to the invention have a particularly well-tuned elasticity, in particular in the peripheral region, which is brought about by the special configuration described above and in the figures in relation to the mold according to the invention in combination with the material used. This elasticity, in particular caused by the lamellae of the individual wheels, is used to absorb shocks when entering the corrugated board. The slats cause a kind of suspension, which is achieved by the special wheel design and the material used. So it is possible even at the very high speeds, which are driven again in corrugated board manufacturing plants, to ensure a gentle material transport and thereby reduce the wear of the wheels.

Als bevorzugtes Material für das Rad wird ein Polyurethan verwendet, welches insbesondere hochvernetzt ist und das eine Shore-Härte A zwischen 55 und 65, vorzugsweise von 60 aufweist oder durch die Verwendung von Vulkollan D15, vorzugsweise in 70° Shore A. Dadurch wird eine hohe Flexibilität erreicht. Problematisch ist, dass beim Fahren von Wellpappenherstellungsanlagen mit hohen Geschwindigkeiten auch hohe Temperaturen erzeugt werden. Durch die Verwendung der Rezeptur und der vorgegebenen Parameter für das Material des Rades ermöglicht auch in einem längeren Dauerbetrieb der Anlage, dass die auftretenden Temperaturen aufgefangen werden, bzw. zumindest wird das Einreißen stark verzögert, ohne dass es zu einem Einreißen der Lamellen in den Rädern kommt. Auch wird eine Materialermüdung verzögert und verringert, die dazu führt, dass die Räder ihre Form verlieren und nicht mehr rund drehen. Die Temperaturbereiche liegen etwa zwischen 70° C und 120° C. Die Räder und Walzenkörper mit den erfindungsgemäßen Rädern halten im Einsatz eine Temperaturbelastung von bis zu 130° C, vorzugsweise bis zu 120° C aus. Als besonders vorteilhaft hat es sich beim Einsatz der Walzenkörper gezeigt, dass zwischen den Rädern ein Spalt vorhanden ist, der Lufteintritt ermöglicht und zusätzlich für Kühlung sorgt. Durch diese spezielle Ausgestaltung der Lamellen in den Rädern und ihre spezielle Orientierung wird die Umluft in Bewegung versetzt und so die Kühlung weiter verbessert. Die guten Dauertemperaturbelastbarkeitseigenschaften werden vorteilhafterweise durch das 55 bis 65, vorzugsweise 58 bis 62 und am meisten bevorzugt 60 Shore-Härte A aufweisende und hochvernetzte Polyurethan und Vulkollan D15, erreicht. Dadurch ist es möglich, dass die Räder hohen Belastungen widerstehen können. Besonders vorteilhaft ist jedoch die Verwendung des Kunststoffes Vulkollan D15.As a preferred material for the wheel, a polyurethane is used which is in particular highly crosslinked and which has a Shore hardness A between 55 and 65, preferably of 60 or by the Use of Vulkollan D15, preferably in 70 ° Shore A. This achieves a high degree of flexibility. The problem is that when driving corrugated board manufacturing plants at high speeds and high temperatures are generated. By using the recipe and the specified parameters for the material of the wheel allows even in a prolonged continuous operation of the system that the temperatures occurring are collected, or at least the tearing is greatly delayed, without causing tearing of the fins in the wheels comes. Also, a material fatigue is delayed and reduced, which causes the wheels lose their shape and no longer turn round. The temperature ranges are approximately between 70 ° C and 120 ° C. The wheels and roll body with the wheels according to the invention hold in use a temperature load of up to 130 ° C, preferably up to 120 ° C. It has proven to be particularly advantageous when using the roller body that there is a gap between the wheels, which allows air to enter and additionally provides cooling. This special design of the slats in the wheels and their special orientation, the circulating air is set in motion and thus further improves the cooling. The good long-term temperature endurance properties are advantageously achieved by the highly crosslinked polyurethane and Vulkollan D15 having 55 to 65, preferably 58 to 62 and most preferably 60 Shore A hardness. This makes it possible for the wheels to withstand high loads. However, the use of the plastic Vulkollan D15 is particularly advantageous.

Vorteilhaft ist auch die Belastbarkeit der Räder, insbesondere der Lamellen, die durch die Ausgestaltung eine lange Lebensdauer haben und trotz Dauerbelastung nicht einreißen und es auch nicht zu einer stark verzögerten Materialermüdung kommt. Die Weiterreißfestigkeit wird insbesondere durch die in dem Material erfindungsgemäß eingestellte besondere Molekülstruktur erhalten. Vor allem bei dem eingesetzten Polyurethan liegt ein erhöhter, vorzugsweise hoher Vernetzungsgrad vor, durch den die vorteilhaften Eigenschaften des Rades noch verbessert werden.Also advantageous is the load capacity of the wheels, in particular the slats, which have a long life by the design and despite continuous load not tear and it does not lead to a greatly delayed material fatigue. The tear propagation resistance is obtained, in particular, by the particular molecular structure set according to the invention in the material. Especially with the used Polyurethane is an increased, preferably high degree of crosslinking, through which the advantageous properties of the wheel are still improved.

Durch die erfindungsgemäß ausgebildete Lauffläche des Rades und seiner Kantenausgestaltung ist die Verwendung von Vulkollan D15 für die Herstellung des Rades ermöglicht, denn das Vulkollan D15 weist eine wesentlich verbesserte mechanische Belastbarkeit gegenüber einem Polyurethan-Material auf.The inventively designed tread of the wheel and its edge design allows the use of Vulkollan D15 for the production of the wheel, because the Vulkollan D15 has a significantly improved mechanical strength over a polyurethane material.

Kurzbeschreibung der ZeichnungBrief description of the drawing

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1
eine Seitenansicht des erfindungsgemäß ausgebildeten Rades mit in etwa geradlinig verlaufenden Lamellen und mit abgeschrägtem oder mit Radius versehenem, umlaufenden Kantenbereich,
Fig. 2
eine Seitenansicht eines in Betrieb befindlichen Rades mit einer Laufrichtung für einen Materialvorschub,
Fig. 3
eine Seitenansicht eines Rades im Betriebszustand mit einer durch Druck entstehenden Radverformung,
Fig. 4
eine Seitenansicht eines Rades im Betriebszustand, das im Vergleich zur Fig. 3 in Radlaufrichtung weiterbewegt wurde und verformt wird,
Fig. 5
eine schaubildliche Ansicht eines Walzenkörpers mit mehreren Rädern in Verbindung mit einer Wellpappenherstellungsanlage,
Fig. 6
eine schaubildliche Ansicht eines Rades mit geschwungenen Lamellen und mit einem abgeschrägten umlaufenden Kantenbereich,
Fig. 6A
einen senkrechten Längsschnitt durch das Rad gemäß Fig. 6,
Fig. 7
eine Ansicht auf die Lauffläche des Rades mit abgeschrägten, umlaufenden Kantenbereichen,
Fig. 8
eine Ansicht auf die Lauffläche des Rades mit abgerundeten, umlaufenden Kantenbereichen,
Fig. 9
eine Ansicht auf die Lauffläche des Rades mit abgerundeten, umlaufenden Kantenbereichen und mit bogenförmig ausgebildeter Lauffläche,
Fig. 10
einen vergrößerten Abschnitt des abgeschrägten Kantenbereiches eines Rades,
Fig. 10A
einen vergrößerten senkrechten Schnitt eines Abschnittes des Rades mit abgeschrägtem Kantenbereich
Fig. 11
eine Ansicht auf die Lauffläche eines Rades nach dem Stand der Technik mit scharfkantig ausgebildeten umlaufenden Kantenbereichen,
Fig. 12
eine Ansicht auf die Lauffläche eines sich im Betriebszustand befindlichen Rades nach dem Stand der Technik im verformten Zustand bei gleichzeitiger Kantendruckausübung auf eine Wellpappe, und
Fig. 13
in einer vergrößerten Ansicht die Spurrillenausbildung auf der Oberfläche der Wellpappe durch Kantendruck des Rades.
Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings. Show it:
Fig. 1
a side view of the inventively designed wheel with approximately rectilinear slats and with bevelled or radiused, circumferential edge region,
Fig. 2
a side view of an operating wheel with a direction of travel for a material feed,
Fig. 3
a side view of a wheel in the operating condition with a resulting by pressure wheel deformation,
Fig. 4
a side view of a wheel in the operating state, which has been moved in the direction of wheel arch in comparison to FIG. 3 and is deformed,
Fig. 5
a perspective view of a roller body with multiple wheels in conjunction with a corrugated cardboard manufacturing plant,
Fig. 6
a perspective view of a wheel with curved blades and with a tapered circumferential edge region,
Fig. 6A
a vertical longitudinal section through the wheel of FIG. 6,
Fig. 7
a view of the tread of the wheel with bevelled, circumferential edge regions,
Fig. 8
a view of the tread of the wheel with rounded, peripheral edge regions,
Fig. 9
a view of the tread of the wheel with rounded, peripheral edge regions and with arcuate tread,
Fig. 10
an enlarged portion of the chamfered edge portion of a wheel,
Fig. 10A
an enlarged vertical section of a portion of the wheel with bevelled edge portion
Fig. 11
a view of the tread of a wheel according to the prior art with sharp edged peripheral edge regions,
Fig. 12
a view of the tread of an operating state wheel according to the prior art in the deformed state with simultaneous edge pressure on a corrugated cardboard, and
Fig. 13
in an enlarged view the ruts formation on the surface of the corrugated cardboard by edge pressure of the wheel.

Detaillierte Beschreibung der Erfindung und bester Weg zur Ausführung der ErfindungDetailed description of the invention and best way to carry out the invention

Das in den Fig. 1 bis 4 und 6 dargestellte Rad 100, das bevorzugter Weise als Lauf- oder Transportrad für den Vorschub von Flächenprodukten, insbesondere für die Wellpappenherstellung eingesetzt wird, besteht bevorzugter Weise aus einem hochvernetzten elastischen Polyurethan oder Vulkollan D15 und weist einen Radkranz 10 auf, der an der Außenseite eine glatte oder profilierte Lauffläche 11 hat sowie gerade verlaufende Lamellen 15 und einen Innenteil 12 aufweist, das mit einer mittigen Durchbohrung 13 mit einem Durchmesser von 65 mm versehen ist, wobei auch andere Durchbohrungsdurchmesser gegeben sein können. Der Außendurchmesser des Rades 100 beträgt z. B. 165 mm oder 180 mm und die Breite der Lauffläche 11 50 mm. Der Winkel α beträgt ca. 120°, der Winkel γ beträgt ca. 45°. Die Lamellen 15 haben eine Länge zwischen dem Winkel α und dem Winkel β von ca. 37 mm und zwischen dem Winkel γ und dem Winkel β von ca. 48 mm, gemessen an den Ansatzstellen der Lamellen 15 an dem Radkranz 10 und dem Innenteil 12.The wheel 100 shown in FIGS. 1 to 4 and 6, which is preferably used as a running or transport wheel for the feeding of surface products, in particular for corrugated board production, preferably consists of a highly crosslinked elastic polyurethane or Vulkollan D15 and has a rim 10, which has on the outside a smooth or profiled tread 11 and straight running lamellae 15 and an inner part 12 which is provided with a central bore 13 with a diameter of 65 mm, although other Durchbohrungsdurchmesser may be given. The outer diameter of the wheel 100 is z. B. 165 mm or 180 mm and the width of the tread 11 50 mm. The angle α is about 120 °, the angle γ is about 45 °. The fins 15 have a length between the angle α and the angle β of about 37 mm and between the angle γ and the angle β of about 48 mm, measured at the attachment points of the fins 15 on the rim 10 and the inner part 12th

Die beiden umlaufenden, die Lauffläche 11 und die Seitenwandflächen 100a, 100b eines jeden Rades 100 miteinander verbindenden Kantenbereiche 101, 102 sind abgeschrägt oder bogenförmig ausgebildet (Fig. 7 und 8), so dass die mit der Lauffläche 11 zusammenstoßenden Seitenwandflächen 100a, 100b eines jeden Rades in den Kantenbereichen 101, 102 in einem Winkel von größer als 90° oder einem Radius R15 zueinander stehen (Fig. 10 und 10A).The two peripheral edge portions 101, 102 interconnecting the tread 11 and side wall surfaces 100a, 100b of each wheel 100 are beveled or arcuate (Figures 7 and 8) such that the side wall surfaces 100a, 100b of each colliding with the tread 11 Rades in the edge regions 101, 102 at an angle of greater than 90 ° or a radius R15 to each other (Figures 10 and 10A).

Die Berührungslinien 103, 104; 103', 104' der mit den Seitenwandflächen 100a, 100b zusammenstoßenden Lauffläche 11 eines jeden Rades 100 sind abgerundet, abgeschrägt oder abgefast, so dass eine Abschrägung 105 oder Abrundung der umlaufenden Kantenbereiche 101, 102 erhalten wird. Die Abschrägung kann somit ein geradlinig oder bogenförmiges Profil aufweisen.The contact lines 103, 104; 103 ', 104' of the running surface 11 of each wheel 100 colliding with the side wall surfaces 100a, 100b are rounded, chamfered or chamfered, so that a chamfer 105 or rounding of the peripheral edge regions 101, 102 is obtained. The bevel may thus have a straight or arcuate profile.

Wie Fig. 9 zeigt, gehen die beiden Abschrägungen 105 eines jeden Rades 100 in eine bogenförmig verlaufende Lauffläche 108 über (Fig. 9).As shown in FIG. 9, the two bevels 105 of each wheel 100 merge into an arcuate running surface 108 (FIG. 9).

Das Rad besteht aus einem molekular-hochvernetzten Polyester-Polyol und TD-Isocyanat bestehenden Polyurethan-Material, das eine Shore-Härte A von 55 bis 65, vorzugsweise von 58 bis 62, eine Dauertemperaturbelastbarkeit von bis zu 120°C und eine geringe bis keine Wasserdampfaufnahmefähigkeit aufweist oder aus Vulkollan D15, vorzugsweise in 65° bis 75° Shore-Härte A mit identischen chemischen Eigenschaften.The wheel consists of a molecularly highly crosslinked polyester polyol and TD isocyanate existing polyurethane material having a Shore A hardness of 55 to 65, preferably from 58 to 62, a Dauertemperaturbelastbarkeit of up to 120 ° C and a low to none Has steam absorption capacity or Vulkollan D15, preferably in 65 ° to 75 ° Shore A hardness with identical chemical properties.

Bevorzugter Weise besteht das Rad 100 aus einem elastischen Homogenstoff auf der Basis der Polyester-isocyanat-addition oder aus Vulkollan D15 (Handelsname).Preferably, the wheel 100 is made of an elastic homopolymer based on the polyester isocyanate addition or Vulkollan D15 (trade name).

Fig. 2 zeigt ein Rad 100, das sich im Betrieb in Laufrichtung 22 gegen eine Gegenfläche 20, z. B. einen Untertisch, bewegt und Fördermaterial 21, z. B. Wellpappe, in Materialvorschubrichtung 24 bewegt. Fig. 3 zeigt ein Rad 100 im Betriebszustand, das durch Druck in Druckrichtung 23, der durch das geförderte Material entsteht, eine elastische Verformung 25 aufweist, wobei der Radkranz 10, die Lauffläche 11 und die Lamellen 15 im Druckbereich durch das Zusammentreffen mit Fördermaterial verformt sind.Fig. 2 shows a wheel 100, which is in operation in the direction 22 against a mating surface 20, z. B. a sub-table, moves and conveying material 21, z. B. corrugated cardboard, moved in the material feed direction 24. Fig. 3 shows a wheel 100 in the operating state, which has an elastic deformation 25 by pressure in the printing direction 23, which is formed by the conveyed material, wherein the rim 10, the tread 11 and the fins 15 deformed in the pressure range by the meeting with conveying material are.

Fig. 4 zeigt ein Rad 100 im Betriebszustand wie Fig. 3, das im Vergleich zu Fig. 3 in Radlaufrichtung 22 weiterbewegt wurde. Auch hier zeigt sich die für das Rad typische elastische Verformung 25, die durch die besondere Ausgestaltung der Speichen in Lamellenform und ihre Orientierung in Radlaufrichtung 22 in Zusammenspiel mit dem speziell ausgewählten elastischen Material erreicht wird. Dieses Material weist einerseits genügend Elastizität für eine gute Federungswirkung auf, andererseits ausreichende Festigkeit, um den gewünschten Widerstand gegenüber dem Fördermaterial für einen gewünschten Vorschub. Durch diese Merkmale kann der Materialvortrieb wie erforderlich eingestellt werden.FIG. 4 shows a wheel 100 in the operating state, as in FIG. 3, which has been moved further in the wheel direction 22 in comparison to FIG. Here, too, shows the typical for the wheel elastic deformation 25, which is achieved by the particular configuration of the spokes in lamellar shape and their orientation in the wheel direction 22 in interaction with the specially selected elastic material. This material has on the one hand enough elasticity for a good suspension effect, on the other hand sufficient strength to the desired resistance opposite the conveying material for a desired feed. Through these features, the material propulsion can be adjusted as required.

In Fig. 5 ist ein Walzenkörper 300 dargestellt, der mehrere erfindungsgemäße Räder 100 auf einer Welle 30 (verdeckt durch Räder 100) in einem Ausschnitt einer Wellpappenherstellungsanlage 400 umfasst.FIG. 5 shows a roller body 300, which comprises a plurality of wheels 100 according to the invention on a shaft 30 (covered by wheels 100) in a section of a corrugated cardboard manufacturing plant 400.

Eine weitere Ausführungsform eines Rades 100' aus hochvernetztem elastischen Polyurethan oder Vulkollan D15 mit einem Radkranz 10', der an der Außenseite eine glatte oder profilierte Lauffläche 11' hat, bogenförmige Lamellen 15' und einen Innenteil 12', das eine mittige runde Durchbohrung 13' aufweist, ist in Fig. 6 und 6A dargestellt. Die Lamellen 15' sind in einer Winkelstellung vom Innenteil 12' zum Radkranz 10' angeordnet. Jeweils zwei Lamellen 15' und ein Teil des Radkranzes 10' bilden die Form eines ungleichschenkligen Dreiecks mit einer bogenförmig nach innen eingezogenen Basislinie und einer bogenförmig nach außen verlaufenden Seitenlinie. Der Durchmesser des Rades beträgt bei einer bevorzugten Ausführungsform 165 mm bzw. 180 mm bei einer Lamellenstärke von 3 mm bis 4 mm.A further embodiment of a wheel 100 'made of highly cross-linked elastic polyurethane or Vulkollan D15 with a rim 10' having on the outside a smooth or profiled tread 11 ', arcuate lamellae 15' and an inner part 12 'having a central round bore 13' is shown in Fig. 6 and 6A. The fins 15 'are arranged in an angular position from the inner part 12' to the rim 10 '. Each two fins 15 'and a part of the rim 10' form the shape of an unequal triangle with a curved inwardly drawn in baseline and a curved outwardly extending sidelines. The diameter of the wheel in a preferred embodiment is 165 mm or 180 mm with a lamella thickness of 3 mm to 4 mm.

Claims (19)

Rad (100; 100'), insbesondere Lauf- oder Transportrad, für den Vorschub von Flächenprodukten, insbesondere für die Wellpappenherstellung, bestehend aus einem äußeren Radkranz (10) mit einer Lauffläche (11) und einem Innenteil (12) mit einer mittigen Durchbohrung (13), wobei der Radkranz (10) und das Innenteil (12) durch federnd-elastische, als Lamellen (15) ausgebildete Speichen verbunden sind, wobei mindestens zwei Räder (100) zu einem Walzenkörper (300) zusammengefasst sind,
dadurch gekennzeichnet,
dass die beiden umlaufenden die Lauffläche (11) und die Seitenwandflächen (100a, 100b) eines jeden Rades (100) miteinander verbindenden Kantenbereiche (101, 102) abgeschrägt oder bogenförmig ausgebildet sind, so dass die mit der Lauffläche (11) zusammenstoßenden Seitenwandflächen (100a, 100b) eines jeden Rades in den Kantenbereichen (101, 102) in einem Winkel von größer als 90° zueinander stehen.Wheel (100, 100 '), in particular a running or transport wheel, for feeding surface products, in particular for corrugated board production, comprising an outer wheel rim (10) with a running surface (11) and an inner part (12) with a central throughbore ( 13), wherein the wheel rim (10) and the inner part (12) are connected by resilient-elastic, as lamellae (15) formed spokes, wherein at least two wheels (100) are combined to form a roller body (300),
characterized,
in that the two peripheral edge regions (101, 102) interconnecting the running surface (11) and the side wall surfaces (100a, 100b) of each wheel (100) are bevelled or arc-shaped so that the side wall surfaces (100a.) which collide with the running surface (11) , 100b) of each wheel in the edge regions (101, 102) at an angle greater than 90 ° to each other. Rad nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Berührungslinien (103, 104; 103', 104') der mit den Seitenwandflächen (100a, 100b) zusammenstoßenden Lauffläche (11) eines jeden Rades (100) abgerundet, abgeschrägt oder abgefast sind, so dass eine Abschrägung (105) oder Abrundung der umlaufenden Kantenbereiche (101, 102) erhalten wird.Wheel according to claim 1,
characterized,
in that the contact lines (103, 104, 103 ', 104') of the running surface (11) of each wheel (100) colliding with the side wall surfaces (100a, 100b) are rounded, chamfered or chamfered, so that a chamfer (105) or rounding is provided the circumferential edge regions (101, 102) is obtained. Rad nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Abschrägung (105) ein bogenförmiges Profil aufweist.Wheel according to claim 2,
characterized,
that the chamfer (105) has an arcuate profile. Rad nach einem der Ansprüche 2 und 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass die beiden Abschrägungen (105) im Kantenbereich (101, 102) eines jeden Rades (100) in eine bogenförmig verlaufende Lauffläche (108) übergehen.Wheel according to one of claims 2 and 3,
characterized,
that the two chamfers (105) merge in the edge region (101, 102) of each wheel (100) in an arc-shaped running tread (108). Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Rad (100) aus einem aus einem molekular-hochvernetzten Polyester-Polyol und TD-Isocyanat bestehenden Polyurethan-Material besteht, das eine Shore-Härte A von 55 bis 65, vorzugsweise von 58 bis 62, eine Dauertemperaturbelastbarkeit von bis zu 120°C und eine geringe bis keine Wasserdampfaufnahmefähigkeit aufweist, oder aus Vulkollan D15, vorzugsweise in Shore-Härte A von 65 bis 75 gefertigt ist.Wheel according to one of claims 1 to 4,
characterized,
in that the wheel (100) consists of a polyurethane material consisting of a molecularly highly crosslinked polyester polyol and TD isocyanate having a Shore A hardness of from 55 to 65, preferably from 58 to 62, a continuous service life of up to 120 ° C and a low to no water vapor absorption capacity, or Vulkollan D15, preferably in Shore A hardness of 65 to 75 is made. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Rad (100) aus einem elastischen Homogenstoff auf der Basis der Polyester-isocyanat-addition, bekannt unter dem Handelsnamen Vulkollan besteht.Wheel according to one of claims 1 to 4,
characterized,
in that the wheel (100) consists of an elastic homopolymer based on the polyester isocyanate addition, known under the trade name Vulkollan. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeweils zwei Lamellen (15) und ein Teil des Radkranzes (10) die Form eines ungleichschenkligen Dreiecks bilden, wobei in dem Dreieck der Winkel α größer 90° und der Winkel γ kleiner 90° ist.Wheel according to one of claims 1 to 6,
characterized,
in that two slats (15) and one part of the wheel rim (10) form the shape of an unequal triangle, wherein in the triangle the angle α is greater than 90 ° and the angle γ is less than 90 °. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
dass jeweils zwei Lamellen (15') und ein Teil des Radkranzes (10') die Form eines ungleichschenkligen Dreiecks mit einer bogenförmig nach innen eingezogenen Basislinie und einer bogenförmig nach außen verlaufenden Seitenlinie bilden.Wheel according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that each two lamellae (15 ') and a part of the rim (10') in the form of an unequal triangle with an arcuate forming an inwardly drawn baseline and an arcuate outwardly extending sideline. Rad nach einem der Ansprüche 1 und 8,
dadurch gekennzeichnet,
dass die mittige Bohrung (13; 13') im wesentlichen rund, eckig oder konisch ausgestaltet ist und bevorzugter Weise einen Durchmesser von 40 mm bis 220 mm, vorzugsweise 65 mm aufweist.Wheel according to one of claims 1 and 8,
characterized,
that the central bore (13; 13 ') is substantially round, angular or conical configuration and preferably has a diameter of 40 mm to 220 mm, preferably 65 mm. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Rad (100; 100') einen Außendurchmesser von 100 mm bis 320 mm, vorzugsweise 165 mm bzw. 180 mm hat und die Lauffläche (11; 11') eine Breite von 20 mm bis 80 mm, vorzugsweise 50 mm aufweist und die Lamellenstärke vorzugsweise 3 mm bis 4 mm beträgt.Wheel according to one of claims 1 to 9,
characterized,
in that the wheel (100, 100 ') has an outer diameter of 100 mm to 320 mm, preferably 165 mm or 180 mm, and the running surface (11, 11') has a width of 20 mm to 80 mm, preferably 50 mm, and the Slat thickness is preferably 3 mm to 4 mm. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Lamellen (11; 11') eine Länge, gemessen von ihren Ansatzpunkten, von zwischen 30 mm und 60 mm haben.Wheel according to one of claims 1 to 10,
characterized,
that the lamellae (11; 11 ') have a length, as measured from their starting points, of between 30 mm and 60 mm. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Lauffläche (11; 11') glatt, aufgerauht, genoppt, gerillt ist oder/und ein Profil aufweist.Wheel according to one of claims 1 to 11,
characterized,
that the running surface (11; 11 '), smooth, roughened, napped, grooved and / or has a profile. Rad nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Rad (100') einen Außendurchmesser von 180 mm und einen Innendurchmesser von 65 mm und eine Laufflächenbreite von 50 mm aufweist.Wheel according to one of claims 1 to 12,
characterized,
that the wheel (100 ') has an outer diameter of 180 mm and an inner diameter of 65 mm and a tread width of 50 mm. Walzenkörper, der mindestens zwei Räder (100; 100') gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 auf einer Welle (30) aufweist.Roller body having at least two wheels (100, 100 ') according to one of claims 1 to 13 on a shaft (30). Walzenkörper nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Räder (100; 100') mit einem Antriebsmittel verbunden oder freifliegend sind.Roll body according to claim 14,
characterized,
that the wheels (100; 100 ') connected to a drive means or free flying. Verwendung eines Rades (100; 100`) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 oder eines Walzenkörpers (300) gemäß einem der Ansprüche 14 oder 15 in einer Fördervorrichtung oder Wellpappenherstellungsanlage.Use of a wheel (100; 100`) according to one of claims 1 to 13 or of a roller body (300) according to one of claims 14 or 15 in a conveyor or corrugated cardboard manufacturing plant. Wellpappenherstellungsanlage,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Wellpappenherstellungsanlage (400) mindestens ein Rad (100; 100') gemäß einem der Ansprüche 1 bis 13 oder mindestens einen Walzenkörper (300) gemäß einem der Ansprüche 14 oder 15 aufweist.Corrugated cardboard manufacturing plant,
characterized,
in that the corrugated cardboard production plant (400) has at least one wheel (100, 100 ') according to one of claims 1 to 13 or at least one roller body (300) according to one of claims 14 or 15. Wellpappenherstellungsanlage nach Anspruch 17,
dadurch gekennzeichnet,
dass das mindestens eine Rad (100; 100') als Lauf- oder Transportrad oder/und der mindestens ein Walzenkörper (300) als Lauf- oder Transportwalze ausgestaltet ist.Corrugated board manufacturing plant according to claim 17,
characterized,
that the (100; 100 ') at least one wheel is configured as a running or transport wheel or / and the at least one roll body (300) as a running or transport roller. Verwendung von Vulkollan D15 zur Herstellung von Rädern (100, 100') gemäß den Ansprüchen 1 bis 18 mit hoher mechanischer Belastbarkeit.Use of Vulkollan D15 for the production of wheels (100, 100 ') according to claims 1 to 18 with high mechanical load capacity.
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