EP1835108A1 - Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters oder einer Tür - Google Patents

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EP1835108A1
EP1835108A1 EP07102727A EP07102727A EP1835108A1 EP 1835108 A1 EP1835108 A1 EP 1835108A1 EP 07102727 A EP07102727 A EP 07102727A EP 07102727 A EP07102727 A EP 07102727A EP 1835108 A1 EP1835108 A1 EP 1835108A1
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drive rod
frame
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Ludger Kaup
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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Aug Winkhaus GmbH and Co KG
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D15/52—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements for opening about a vertical as well as a horizontal axis
    • E05D15/526—Safety devices
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the invention relates to a fail-safe for an espagnolette fitting of a pivotable against a frame wing window, a French window or the like with a arranged on a drive rod of the espagnolette bolt and with a movable locking element for supporting the bolt in the frame removed from the frame and release the Movement of the bolt with the sash lying in the frame.
  • Such fail-safe devices are often used in today's, an espagnolette having windows, French doors or the like to prevent actuation of the espagnolette fitting with removed from the frame wings. Only when the fault-catching detects the lying in the frame position of the wing, the connection of the locking element is released with the pin of the drive rod and the actuation of the espagnolette fitting allows.
  • the blocking element is arranged on a biased away from the bolt of the drive rod and mounted on a fixed face-plate pivot lever.
  • the pivot lever is opposite to a support member on the frame.
  • the trigger member pivots the pivot lever in response to the position of the wing relative to the frame, thereby releasing or blocking the movement of the drive rod.
  • a disadvantage of the known fail-safe is that it is very sensitive to tolerances between the frame and the wing. Such tolerances arise in the assembly of the wing or by temperature, weather or operational influences. In the worst case, this may cause the faultless locking device blocks the movement of the drive rod, although the wing lies in the frame. Subsequently, the espagnolette fitting can not be operated.
  • the invention is based on the problem, a fault protection of the type mentioned in such a way that it is as insensitive to tolerances and can be mounted easily or without tools.
  • the blocking element with a protruding designed to detect the position of the wing lying in the frame button is in communication, and that between the blocking element and the button to enable the movement of the button when removed from the bolt locking element trained compensation device is arranged.
  • the compensation device makes it possible to compensate for the tolerances between the wing and the frame.
  • the button can therefore be arranged so that it detects the wing early and moves the blocking element.
  • the balancing device makes it possible to move the button further, without the position of the blocking element is changed. Therefore, the false switch fuse according to the invention allows a particularly early Detecting the swinging of the wing against the frame. Since the fault-free fuse according to the invention does not require a complex triggering element on the frame, it is particularly easy to assemble.
  • the structural complexity for generating the compensation device can be kept particularly low according to another advantageous embodiment of the invention, when the compensation device comprises a control element arranged on the blocking element or the button and a control element arranged on the opposite component of the blocking element or the switch control ramp and when the control ramp connects to a control track for the control nose.
  • the structural complexity of an intended movement of the blocking element in response to the movement of the probe can be kept particularly low according to an advantageous embodiment of the invention, when the button and the blocking element have different directions of movement and have opposing controls. As a result, a slight movement of the button in relation to large movement of the blocking element can be generated.
  • the translation of the movements between the button and the locking element can be easily adjusted according to another advantageous embodiment of the invention by a suitable choice of lever arms when the button and / or the locking element are pivotally mounted / is.
  • the false switch fuse according to the invention is particularly compact, if only the locking element is pivotally mounted and the button is guided axially displaceable.
  • the false switch fuse according to the invention can be mounted particularly easily if a housing has a guide for the button and a bearing for the locking element and engages over the arranged on the drive rod bolt.
  • the housing with a fixed component of the espagnolette fitting can be locked.
  • the fixed component may for example be a drive rod covering the face plate of the espagnolette fitting.
  • the assembly of the guide for the button and the bearing for the locking element having housing directly on the stationary component of the espagnolette fitting has the particular advantage that the locking element is reliably aligned with respect to the pin of the drive rod.
  • the false switch fuse according to the invention is reliably aligned relative to the wing and the frame and allows reliable detection of a rotational position and a tilted position of the wing, when the fixed, connected to the housing component of the espagnolette fitting is a corner bearing diagonally opposite Eckumlenkung.
  • the bolt could be, for example, a conventional and therefore cost-effective, round locking pin of a closure of the espagnolette fitting.
  • a particularly reliable engagement of the false-lock protection according to the invention in the intended positions of the espagnolette fitting can be achieved easily if the pin has a rectangular cross-section.
  • the fault-free protection according to the invention has a high stability and can be manufactured particularly cost-effectively, if the housing made of plastic and the button and the locking element are made of metal.
  • FIG. 1 shows a window with a frame 1, a wing 2 and with an espagnolette fitting 3.
  • the wing 2 can be moved from the frame 1 about a horizontal axis 4 into an illustrated tilting position and about a vertical axis 5 into a rotational position of the frame 1 panning away.
  • the wing 2 In a closed position of the window, the wing 2 is in the frame 1 and can be locked via the espagnolette fitting 3 with the frame 1.
  • the espagnolette fitting 3 is driven by a handle 6.
  • the espagnolette fitting 3 has a fault protection 7 with a protruding button 8.
  • the fault protection 7 is mounted on a Eckumlenkung 9 of the espagnolette 3 diagonally opposite a arranged at the intersection of the vertical and horizontal axis 4, 5 corner bearing 10.
  • the button 8 of the fail-safe 7 over the wing 2 over.
  • the button 8 is covered only by a wing flap 11. During the movement of the window in the closed position of the button 8 of the false switch 7 is depressed by the frame 1.
  • FIG. 2 shows greatly enlarged the false switch 7 of the espagnolette fitting 3 of Figure 1 with the Eckumlenkung 9.
  • the fault protection 7 has a connected to the corner 9 housing 9.
  • a push button 8 is supported in the illustrated, protruding position biasing spring element 13 from.
  • the button 8 is coupled to a blocking element 14, the free end of which has a stop 15 for a bolt 17 arranged on a drive rod 16 of the drive rod fitting 3.
  • FIG. 3 shows the faultless safety device 7 of the espagnolette fitting 3 from FIG. 2 in a sectional view along the line III-III.
  • the locking element 14 is pivotally mounted, while the button 8 axially displaceable a guide 18 in the housing 12 has.
  • the housing 12 also has a storage, not shown, for the locking element 14.
  • the blocking element 14 and the button 8 have opposing controls 19, 20.
  • the button 8 is biased by the spring element 13 in the protruding position shown and takes over its control element 19, the control 20 of the blocking element 14 with.
  • the blocking element 14 is in the illustrated position, in which the pin 17 of the drive rod 16, the stop 15 of the locking element 14 is opposite, deflected. This allows the drive rod 16 to move out of the tilted position of the espagnolette fitting 3.
  • Dash-dotted in Figure 3 the pin 17 of the drive rod 16 is shown at a possible gap ventilation position of the drive rod fitting 3.
  • This compensation device 24 allows the compensation of tolerances between the wing 2 and the frame 1.
  • the espagnolette fitting 3 can be adjusted in the rotational position or the closed position.
  • the possible positions of the pin 17 in the tilted position with K, in the rotational position with D and in the closed position with Z are indicated in Figure 4.
  • FIG. 5 shows the fault-free fuse 7 from FIG. 3 in the rotational position of the espagnolette fitting 3 with the wing 2 removed from the frame 1. It can be seen here that the pin 17 of the drive rod 16 is held in a recess 25 of the blocking element 14. Thus, the drive rod 16 can only move again when the wing 2 is pressed against the frame 1.
  • the bolt 17 has a quadrangular cross-section.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

Bei einer Fehlschaltsicherung (7) für einen Treibstangenbeschlag (3) ist ein axial verschieblicher Taster (8) mit einem schwenkbaren Sperrelement (14) über Steuerelemente (19, 20) gekoppelt. Weiterhin hat der Taster (8) eine Steuerrampe (21), welche einer Steuernase (22) des Sperrelementes (14) gegenübersteht. An der Steuerrampe (21) schließt sich eine Steuerbahn (23) an, auf welcher die Steuernase (22) bei freigegebenen Treibstangenbeschlag (3) entlang gleiten kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines einen gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügel aufweisenden Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem auf einer Treibstange des Treibstangenbeschlages angeordneten Bolzen und mit einem beweglichen Sperrelement zur Halterung des Bolzens bei von dem Rahmen entferntem Flügel und zur Freigabe der Bewegung des Bolzens bei im Rahmen liegendem Flügel.
  • Solche Fehlschaltsicherungen werden bei heutigen, einen Treibstangenbeschlag aufweisenden Fenstern, Fenstertüren oder dergleichen häufig eingesetzt, um eine Betätigung des Treibstangenbeschlages bei von dem Rahmen entfernten Flügel zu verhindern. Erst wenn die Fehlschaltsicherung die im Rahmen liegende Position des Flügels erfasst, wird die Verbindung des Sperrelementes mit dem Bolzen der Treibstange gelöst und die Betätigung des Treibstangenbeschlages ermöglicht.
  • Eine solche Fehlschaltsicherung ist beispielsweise aus der DE 201 05 251 U1 bekannt. Bei dieser Fehlschaltsicherung ist das Sperrelement auf einem von dem Bolzen der Treibstange weg vorgespannten und auf einer feststehenden Stulpschiene gelagerten Schwenkhebel angeordnet. Der Schwenkhebel steht einem sich am Rahmen abstützenden Auslöseglied gegenüber. Das Auslöseglied verschwenkt den Schwenkhebel in Abhängigkeit von der Stellung des Flügels gegenüber dem Rahmen und gibt damit die Bewegung der Treibstange frei oder blockiert diese.
  • Nachteilig bei der bekannten Fehlschaltsicherung ist jedoch, dass sie sehr empfindlich gegenüber Toleranzen zwischen dem Rahmen und dem Flügel ist. Solche Toleranzen entstehen bei der Montage des Flügels oder durch Temperatur-, Witterungs- oder Betriebseinflüsse. Im ungünstigsten Fall kann dies dazu führen, dass die Fehlschaltsicherung die Bewegung der Treibstange blockiert, obwohl der Flügel in dem Rahmen liegt. Anschließend lässt sich der Treibstangenbeschlag nicht betätigen.
  • Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, eine Fehlschaltsicherung der eingangs genannten Art so weiterzubilden, dass sie möglichst unempfindlich gegenüber Toleranzen ist und sich einfach bzw. werkzeuglos montieren lässt.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Sperrelement mit einem hervorstehenden, zur Erfassung der im Rahmen liegenden Stellung des Flügels ausgebildeten Taster in Verbindung steht, und dass zwischen dem Sperrelement und dem Taster eine zur Ermöglichung der Bewegung des Tasters bei von dem Bolzen entferntem Sperrelement ausgebildete Ausgleichseinrichtung angeordnet ist.
  • Durch diese Gestaltung ermöglicht die Ausgleichseinrichtung den Ausgleich der Toleranzen zwischen dem Flügel und dem Rahmen. Der Taster lässt sich daher so anordnen, dass er den Flügel frühzeitig erfasst und das Sperrelement bewegt. Die Ausgleichseinrichtung ermöglicht es jedoch, den Taster weiter zu bewegen, ohne dass die Stellung des Sperrelementes verändert wird. Daher ermöglicht die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung eine besonders frühzeitige Erfassung des Schwenkens des Flügels gegen den Rahmen. Da die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung kein aufwändiges Auslöseglied an dem Rahmen benötigt, ist sie besonders einfach zu montieren.
  • Der bauliche Aufwand zur Erzeugung der Ausgleichseinrichtung lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn die Ausgleichseinrichtung eine auf dem Sperrelement oder dem Taster angeordnete Steuernase und eine auf dem gegenüberstehenden Bauteil des Sperrelementes oder des Tasters angeordnete Steuerrampe aufweist und wenn sich an die Steuerrampe eine Steuerbahn für die Steuernase anschließt.
  • Der bauliche Aufwand für eine vorgesehene Bewegung des Sperrelementes in Abhängigkeit von der Bewegung des Tasters lässt sich gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung besonders gering halten, wenn der Taster und das Sperrelement unterschiedliche Bewegungsrichtungen aufweisen und einander gegenüberstehende Steuerelemente haben. Hierdurch lässt sich bei geringfügiger Bewegung des Tasters eine im Verhältnis dazu große Bewegung des Sperrelementes erzeugen.
  • Die Übersetzung der Bewegungen zwischen dem Taster und dem Sperrelement lässt sich gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung durch eine geeignete Wahl von Hebelarmen einfach einstellen, wenn der Taster und/oder das Sperrelement schwenkbar gelagert sind/ist.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung gestaltet sich besonders kompakt, wenn ausschließlich das Sperrelement schwenkbar gelagert ist und der Taster axial verschieblich geführt ist.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung lässt sich besonders einfach montieren, wenn ein Gehäuse eine Führung für den Taster und eine Lagerung für das Sperrelement aufweist und den auf der Treibstange angeordneten Bolzen übergreift.
  • Um die Montage der erfindungsgemäßen Fehlschaltsicherung zu Vereinfachung bzw. werkzeuglos zu gestalten, ist das Gehäuse mit einem feststehenden Bauteil des Treibstangenbeschlages verrastbar. Das feststehende Bauteil kann beispielsweise eine die Treibstange abdeckende Stulpschiene des Treibstangenbeschlages sein. Die Montage des die Führung für den Taster und die Lagerung für das Sperrelement aufweisenden Gehäuses unmittelbar an dem feststehenden Bauteil des Treibstangenbeschlages hat insbesondere den Vorteil, dass das Sperrelement zuverlässig gegenüber dem Bolzen der Treibstange ausgerichtet ist.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung ist zuverlässig gegenüber dem Flügel und dem Rahmen ausgerichtet und ermöglicht eine zuverlässige Erfassung einer Drehstellung und einer Kippstellung des Flügels, wenn das feststehende, mit dem Gehäuse verbundene Bauteil des Treibstangenbeschlages eine einem Ecklager diagonal gegenüber angeordnete Eckumlenkung ist.
  • In den verschiedenen Stellungen des Treibstangenbeschlages wird der Bolzen zuverlässig von dem Sperrelement umgriffen oder abgestützt, wenn das Sperrelement eine mittige Ausnehmung zur Aufnahme des Bolzens der Treibstange in Drehstellung des Treibstangenbeschlages und einen Anschlag zur Abstützung des Bolzens der Treibstange in Kippstellung und/oder in Spaltlüftungsstellung des Treibstangenbeschlages hat.
  • Der Bolzen könnte beispielsweise ein üblicher und damit kostengünstiger, runder Schließzapfen eines Verschlusses des Treibstangenbeschlages sein. Ein besonders zuverlässiges Einrasten der erfindungsgemäßen Fehlschaltsicherung in den vorgesehenen Stellungen des Treibstangenbeschlages lässt sich einfach erreichen, wenn der Bolzen einen rechteckigen Querschnitt aufweist.
  • Die erfindungsgemäße Fehlschaltsicherung weist eine hohe Stabilität auf und lässt sich besonders kostengünstig fertigen, wenn das Gehäuse aus Kunststoff und der Taster sowie das Sperrelement aus Metall gefertigt sind.
  • Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in
    • Fig. 1 ein Fenster in einer Kippstellung mit einer erfindungsgemäßen Fehlschaltsicherung,
    • Fig. 2 eine stark vergrößerte Darstellung der Fehlschaltsicherung,
    • Fig. 3 eine Schnittdarstellung durch die Fehlschaltsicherung aus Figur 2 entlang der Linie III - III,
    • Fig. 4 die Fehlschaltsicherung aus Figur 3 bei einer Schließstellung des Fensters aus Figur 1,
    • Fig. 5 die Fehlschaltsicherung aus Figur 3 bei einer Drehstellung des Fensters aus Figur 1.
  • Figur 1 zeigt ein Fenster mit einem Rahmen 1, einem Flügel 2 und mit einem Treibstangenbeschlag 3. Der Flügel 2 lässt sich von dem Rahmen 1 um eine horizontale Achse 4 in eine dargestellte Kippstellung und um eine vertikale Achse 5 in eine Drehstellung von dem Rahmen 1 weg verschwenken. In einer Schließstellung des Fensters liegt der Flügel 2 in dem Rahmen 1 und lässt sich über den Treibstangenbeschlag 3 mit dem Rahmen 1 verriegeln. Der Treibstangenbeschlag 3 wird über eine Handhabe 6 angetrieben. Weiterhin hat der Treibstangenbeschlag 3 eine Fehlschaltsicherung 7 mit einem hervorstehenden Taster 8. Die Fehlschaltsicherung 7 ist auf einer Eckumlenkung 9 des Treibstangenbeschlages 3 diagonal gegenüber einem im Schnittpunkt der vertikalen und der horizontalen Achse 4, 5 angeordneten Ecklager 10 befestigt. In der dargestellten Kippstellung des Fensters steht der Taster 8 der Fehlschaltsicherung 7 über dem Flügel 2 über. Der Taster 8 wird dabei nur von einem Flügelüberschlag 11 überdeckt. Bei der Bewegung des Fensters in die Schließstellung wird der Taster 8 der Fehlschaltsicherung 7 von dem Rahmen 1 niedergedrückt.
  • Figur 2 zeigt stark vergrößert die Fehlschaltsicherung 7 des Treibstangenbeschlages 3 aus Figur 1 mit der Eckumlenkung 9. Die Fehlschaltsicherung 7 weist ein mit der Eckumlenkung 9 verbundenes Gehäuse 12 auf. In dem Gehäuse 12 stützt sich ein den Taster 8 in die dargestellte, hervorstehende Stellung vorspannendes Federelement 13 ab. Der Taster 8 ist mit einem Sperrelement 14 gekoppelt, dessen freies Ende einen Anschlag 15 für einen auf einer Treibstange 16 des Treibstangenbeschlages 3 angeordneten Bolzen 17 hat.
  • Figur 3 zeigt die Fehlschaltsicherung 7 des Treibstangenbeschlages 3 aus Figur 2 in einer Schnittdarstellung entlang der Linie III - III. Hierbei ist zu erkennen, dass das Sperrelement 14 schwenkbar gelagert ist, während der Taster 8 axial verschieblich eine Führung 18 in dem Gehäuse 12 hat. Das Gehäuse 12 weist zudem eine nicht dargestellte Lagerung für das Sperrelement 14 auf. Das Sperrelement 14 und der Taster 8 weisen einander gegenüberstehende Steuerelemente 19, 20 auf. Bei der dargestellten, von dem Rahmen 1 entfernten Stellung des Flügels 2 wird der Taster 8 von dem Federelement 13 in die dargestellte hervorstehende Lage vorgespannt und nimmt über sein Steuerelement 19 das Steuerelement 20 des Sperrelementes 14 mit. Dabei wird das Sperrelement 14 in die dargestellte Stellung, in der der Bolzen 17 der Treibstange 16 dem Anschlag 15 des Sperrelementes 14 gegenübersteht, ausgelenkt. Damit lässt sich die Treibstange 16 aus der Kippstellung des Treibstangenbeschlages 3 heraus bewegen. Strichpunktiert ist in Figur 3 der Bolzen 17 der Treibstange 16 bei einer möglichen Spaltlüftungsstellung des Treibstangenbeschlages 3 dargestellt.
  • Wenn man ausgehend von der in Figur 3 dargestellten Stellung der Fehlschaltsicherung 7 den Flügel 2 gegen den Rahmen 1 drückt, wird der Taster 8 gegen die Kraft des Federelementes 13 niedergedrückt. Diese Stellung ist in Figur 4 dargestellt. Bei diesem Drücken des Flügels 2 gegen den Rahmen 1 gelangt eine Steuerrampe 21 des Tasters 8 gegen eine Steuernase 22 des Sperrelementes 14 und lenkt das Sperrelement 14 aus dem Bewegungsbereich des Bolzens 17 der Treibstange 16 heraus. An die Steuerrampe 21 des Tasters 8 schließt sich eine Steuerbahn 23 an, auf der die Steuernase 22 entlang gleitet. Die Steuerbahn 23 und die Steuernase 22 bilden eine Ausgleichseinrichtung 24, in der das Sperrelement 14, wie dargestellt, aus dem Bewegungsbereich des Bolzens 17 ausgelenkt ist und der Taster 8 weiter niedergedrückt werden kann. Diese Ausgleichseinrichtung 24 ermöglicht den Ausgleich von Toleranzen zwischen dem Flügel 2 und dem Rahmen 1. In der dargestellten, im Rahmen 1 liegenden Stellung des Flügels 2 lässt sich der Treibstangenbeschlag 3 in die Drehstellung oder die Schließstellung verstellen. Zur Verdeutlichung sind in Figur 4 die möglichen Positionen des Bolzens 17 in der Kippstellung mit K, in der Drehstellung mit D und in der Schließstellung mit Z gekennzeichnet.
  • Figur 5 zeigt die Fehlschaltsicherung 7 aus Figur 3 in der Drehstellung des Treibstangenbeschlages 3 bei von dem Rahmen 1 entferntem Flügel 2. Hierbei ist zu erkennen, dass der Bolzen 17 der Treibstange 16 in einer Ausnehmung 25 des Sperrelementes 14 gehalten ist. Damit lässt sich die Treibstange 16 erst wieder verschieben, wenn der Flügel 2 gegen den Rahmen 1 gedrückt wird. Der Bolzen 17 weist einen viereckigen Querschnitt auf.

Claims (11)

  1. Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines einen gegen einen Rahmen schwenkbaren Flügel aufweisenden Fensters, einer Fenstertür oder dergleichen mit einem auf einer Treibstange des Treibstangenbeschlages angeordneten Bolzen und mit einem beweglichen Sperrelement zur Halterung des Bolzens bei von dem Rahmen entferntem Flügel und zur Freigabe der Bewegung des Bolzens bei im Rahmen liegendem Flügel, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (14) mit einem hervorstehenden, zur Erfassung der im Rahmen (1) liegenden Stellung des Flügels (2) ausgebildeten Taster (8) in Verbindung steht, und dass zwischen dem Sperrelement (14) und dem Taster (8) eine zur Ermöglichung der Bewegung des Tasters (8) bei von dem Bolzen (17) entferntem Sperrelement (14) ausgebildete Ausgleichseinrichtung (24) angeordnet ist.
  2. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausgleichseinrichtung (24) eine auf dem Sperrelement (14) oder dem Taster (8) angeordnete Steuernase (22) und eine auf dem gegenüberstehenden Bauteil des Sperrelementes (14) oder des Tasters (8) angeordnete Steuerrampe (21) aufweist und dass sich an die Steuerrampe (21) eine Steuerbahn (23) für die Steuernase (22) anschließt.
  3. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Taster (8) und das Sperrelement (14) unterschiedliche Bewegungsrichtungen aufweisen und einander gegenüberstehende Steuerelemente (19, 20) haben.
  4. Fehlschaltsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Taster (8) und/oder das Sperrelement (14) schwenkbar gelagert sind/ist.
  5. Fehlschaltsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ausschließlich das Sperrelement (14) schwenkbar gelagert ist und der Taster (8) axial verschieblich geführt ist.
  6. Fehlschaltsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuse (12) eine Führung (18) für den Taster (8) und eine Lagerung für das Sperrelement (14) aufweist und den auf der Treibstange (16) angeordneten Bolzen (17) übergreift.
  7. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (12) mit einem feststehenden Bauteil des Treibstangenbeschlages (3) verrastet ist.
  8. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das feststehende, mit dem Gehäuse (12) verbundene Bauteil des Treibstangenbeschlages (3) eine einem Ecklager (10) diagonal gegenüber angeordnete Eckumlenkung (9) ist.
  9. Fehlschaltsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sperrelement (14) eine mittige Ausnehmung (25) zur Aufnahme des Bolzens (17) der Treibstange (16) in Drehstellung des Treibstangenbeschlages (3) und einen Anschlag (15) zur Abstützung des Bolzens (17) der Treibstange (16) in Kippstellung und/oder in Spaltlüftungsstellung des Treibstangenbeschlages (3) hat.
  10. Fehlschaltsicherung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Bolzen (17) einen rechteckigen Querschnitt aufweist.
  11. Fehlschaltsicherung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (12) aus Kunststoff und der Taster (8) sowie das Sperrelement (14) aus Metall gefertigt sind.
EP07102727.0A 2006-03-16 2007-02-20 Fehlschaltsicherung für einen Treibstangenbeschlag eines Fensters oder einer Tür Not-in-force EP1835108B1 (de)

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