EP1817563A1 - Prüfstandsanordnung für fahrzeuge - Google Patents

Prüfstandsanordnung für fahrzeuge

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Publication number
EP1817563A1
EP1817563A1 EP05801591A EP05801591A EP1817563A1 EP 1817563 A1 EP1817563 A1 EP 1817563A1 EP 05801591 A EP05801591 A EP 05801591A EP 05801591 A EP05801591 A EP 05801591A EP 1817563 A1 EP1817563 A1 EP 1817563A1
Authority
EP
European Patent Office
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tested
mobile platform
test
chassis dynamometer
test stand
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP05801591A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Urs Gerspach
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
AVL List GmbH
Original Assignee
AVL List GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by AVL List GmbH filed Critical AVL List GmbH
Publication of EP1817563A1 publication Critical patent/EP1817563A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/02—Details or accessories of testing apparatus
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M15/00—Testing of engines
    • G01M15/04—Testing internal-combustion engines
    • G01M15/042—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12
    • G01M15/044—Testing internal-combustion engines by monitoring a single specific parameter not covered by groups G01M15/06 - G01M15/12 by monitoring power, e.g. by operating the engine with one of the ignitions interrupted; by using acceleration tests
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M17/00—Testing of vehicles
    • G01M17/007—Wheeled or endless-tracked vehicles
    • G01M17/0072—Wheeled or endless-tracked vehicles the wheels of the vehicle co-operating with rotatable rolls

Definitions

  • the invention relates to a test stand arrangement for vehicles, in particular for land vehicles powered by internal combustion engines, with at least one chassis dynamometer with measuring and supply units for the vehicle to be tested.
  • Test rig arrangements of the type mentioned are known and used in a wide variety of stages for a variety of tasks in metrology on vehicles in use.
  • the vehicle to be tested is placed in the simplest case with its drive wheels on a single or double role of the chassis dynamometer and fixed by a suitable locking device relative to the chassis dynamometer.
  • the test bed roller driven or braked on the road equivalent to normal operation on the road or braked by the vehicle or its drive wheels can be braked or also driven by a mostly electric drive or loading machine, with which already a very wide variety of measuring tasks and simulations can be carried out. For example, power measurement, torque measurement, troubleshooting under load, load simulation and the like ..
  • Known and in use are arrangements with several separately controllable roles, for example, for the testing of all-wheel drive vehicles.
  • test rig arrangements are in use in further stages in which on the one hand in addition to the feasible on the test stands or the coupled electrical machines measurement tasks and measurable results, a variety of other measurement and Supply units for the vehicle to be tested are used, such as meters for fuel consumption, exhaust gas measuring equipment, acoustic measuring devices, temperature monitoring devices for cooling and lubricating media and the like., And on the other hand additional arrangements for cooling air or cooling water conditioning, for separate cooling and treatment of lubricants , or various facilities for central measurement data acquisition and evaluation and for controlling the test procedures and the like are provided. All this makes modern test rig arrangements of the type mentioned relatively expensive and thus brings to an increased extent the demand for the highest possible utilization into play, so that such arrangements for the operator also amortize.
  • the present invention provides the There would be to improve the utilization of such test rigs to come more quickly and safely to amortize the expenses incurred, which not least also a wider dissemination and a more intensive use of such, the vehicle area in the end ultimately accommodating environmentally friendly and safer arrangements.
  • the present invention is based on the consideration that the existing in addition to the mentioned chassis dynamometers other large range of test benches in the field of vehicle development and manufacturing, namely the field of engine and powertrain test benches, the result of ever-increasing demands is chronically overloaded with the test technology and also as a result of the ever-increasing set-up times between the actual tests, which is possible today only by providing additional capacity, ie the installation of further expensive engine or powertrain test benches.
  • the stated object is achieved by additionally providing at least one mobile chassis for the chassis dynamometer Platform with a mounting arrangement for receiving a to be tested, connectable to at least a part of the measuring and supply units of the chassis dynamometer internal combustion engine, and a locking device for fixing the relative position of the mobile platform is provided on the chassis dynamometer, thus creating an additional capacity utilization as an engine dynamometer for the chassis dynamometer is.
  • the additional investments in the chassis dynamometer required in this context are quickly overcompensated by its improved capacity utilization and are especially comparatively negligible, if necessary, so that the purchase of a complete additional unit is unnecessary in the range of parallel actual engine test stands.
  • the mobile platform and / or its mounting arrangement for the internal combustion engine in addition to receiving an output side connected to the engine to be tested transmission, optionally together with other parts of the drive train of a vehicle is formed.
  • the mobile platform may in an embodiment of the invention, an electric Antriebsl. Loading machine for the connectable via a test shaft, to be tested machine, or the drive train to be tested, having, whereby the dynamometer is only used in terms of its measuring and supply units for engine or powertrain testing - the mobile platform is thereby preferably by means of the locking device on the (the) braked roller ( n) of the chassis dynamometer fixed centered - the roles of the chassis dynamometer or its dynamometer are thus not shared.
  • This has the advantage that the separate electric drive or loading machine on the mobile platform can be designed specifically for the engine or powertrain test, with customary electrical machines used in the area of such test stands being used for this purpose.
  • the mobile platform on the drive side of the engine to be tested, or the test drive train but also a connecting shaft for driving a force acting on at least one of the measuring rollers of the chassis dynamometer drive element, preferably one of the wheels of the mobile platform itself ,
  • a connecting shaft for driving a force acting on at least one of the measuring rollers of the chassis dynamometer drive element preferably one of the wheels of the mobile platform itself .
  • the fastening arrangement for the internal combustion engine to be tested or the drive train to be tested can include a mounting or test pallet that can be fixed on the mobile platform, which significantly reduces the required set-up time for equipping the mobile platform, since the internal combustion engine or the To be tested powertrain can already be in pre-assembled form and only applied to the mobile platform and with the measuring and supply units that are not yet connected need to be connected.
  • FIG. 1 shows a test stand arrangement with a roller test stand according to the current state of the art
  • FIGS. 2 and 3 show corresponding arrangements according to the present invention.
  • the test rig arrangement according to FIG. 1 is used to test a vehicle 1 and essentially consists of a chassis dynamometer 2 with various measuring and supply units (3 to 11) for the vehicle 1 to be tested.
  • a fuel supply unit 11 for supplying a variety of fuel types, which can be supplied to the vehicle 1 via a fuel meter unit 3 in a manner not shown here.
  • 4 designates a test stand automation system, the system technology, test bench measurement technology and safety unites relevant measured variables and influences the most varied of the measuring and supply units shown.
  • air conditioning and air conditioning can be carried out via units 5 - arrows 13 symbolize the corresponding air movement.
  • the vehicle to be tested 1 stands with its wheels 14 on the rollers 15 of the chassis dynamometer 2 and is here only by the schematically indicated centering rollers
  • chassis dynamometers 2 with two to four separately drivable or braked rollers 15 are in use - test stands for motorcycles can also have only one such role.
  • At least one mobile platform 17 is additionally provided with a mounting arrangement 18 for receiving a test with at least one Part of the measuring and supply units (3 to 11) of the chassis dynamometer 2 connectable internal combustion engine 19 and a locking device 20 for fixing the relative position of the mobile platform
  • the chassis dynamometer 2 which is the simplest expenses to a largely full-fledged engine test.
  • all or some of the measuring and supply units (3 to 11) described on FIG. 1 can also be used for engine testing, which only provides for the additional capacity utilization of the actual chassis dynamometer 2 for engine testing very low additional investment, especially for the mobile platform 17, is required.
  • an additional electric drive or loading machine 21 (for example a permanent magnet or asynchronous machine or the like) is provided on the mobile platform 17 for the internal combustion engine 19 which can be connected via a test shaft 22 and which is suitable for a wide variety of testing tasks to test at the fenden internal combustion engine 19 is better than the usually a relatively large moment of inertia having combination of test bed roller 15 including dynamometer.
  • the mobile platform 17 is fixed according to FIG. 2 also independent of the stationary or braked rollers 15 of the chassis dynamometer 2 - the rollers 15 together with their not shown dynamometers are therefore not used here.
  • FIG. 3 In the inventive arrangement of FIG. 3, the same or functionally identical elements with the same reference numerals as in FIGS. 1 and 2 are provided. To avoid repetition, reference is first made to the above description to FIGS. 1 and 2 here.
  • the mobile platform 17 is now placed on the rollers 15 of the chassis dynamometer 2 in FIG. 3 such that the wheels 23 for transporting the mobile platform 17 are similar to the wheels of the vehicle 1 in FIG the rollers 15 and respectively between the centering rollers 16 come to rest.
  • the mobile platform 17 is additionally fixed.
  • a mounting assembly 18 for the engine to be tested 19 and a driven end connected to this gear 24 bearing fixed on the mobile platform 17 not shown here manner mounting or scholarette 25, whereby the exchange of the units to be tested can be carried out quickly and with a short set-up time.
  • the mobile platform 17 has on the output side to be tested, consisting of the engine 19 and transmission 24 drive train part connecting shafts 26 (including angle gear 27) for driving a force acting on at least one of the measuring rollers 15 of the chassis 2 test drive element (here at least one of the wheels 23 of the mobile platform itself ) on.
  • no additional electric machine (21 in FIG. 2) needs to be provided on the mobile platform 17, which reduces the additional investment for the test bench design according to the invention.
  • FIG. 1 In the case of the arrangement according to FIG.
  • At least the right-hand roller 15 of the chassis dynamometer 2 is unrestrained and normally drivable or brakable by the dynamometer (in the case of tests of a complete 4-wheel not shown here, for example) -Antriebstrages could also four separately acting on the rollers 15 of the chassis dynamometer 2 wheels 23 of the mobile platform 17 are used).
  • FIGS. 2 and 3 could of course also be used in any combination; for example, an assembly or inspection pallet 25 together with an electric machine 21 additionally provided on the mobile platform 17.
  • the mobile platform 17 according to FIG. 2 including the engine 19 and electric machine 21 before being introduced into the chassis dynamometer 2 could also be cooled separately in a cooling shaft.
  • additional units and components in the area of the chassis dynamometer 2 or on the mobile platform 17 may be required in order to further improve the possibilities of use and thus the utilization of the test stand arrangement according to the invention.
  • the mobility of the platform 17 could be ensured apart from the illustrated embodiment with their own wheels also, for example, not shown here ways to use separate means of transport, such as a lift truck, overhead crane or the like, in which case in arrangements according to FIG. 3 other drive arrangements for the rollers used for the test 15 of the chassis dynamometer 2 would be provided - for example, direct shaft connections, belt drives or the like.

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Abstract

Eine Prüfstandsanordnung weist einen Rollenprüfstand (2) mit Mess- und Versorgungsaggregaten (3 bis 11) für das zu prüfende Fahrzeug (1) auf. Um die Auslastungsmöglichkeiten derartiger Anordnungen zu verbessern ist weiters eine mobile Plattform (17) mit einer Befestigungsanordnung (18) zur Aufnahme einer zu prüfenden, mit zumindest einem Teil der Mess- und Versorgungsaggregate (3 bis 11) des Rollenprüfstandes (2) verbindbaren Brennkraftmaschine (19) vorgesehen, womit ohne große Zusatzinvestitionen eine zusätzliche Nutzungsmöglichkeit als Motorprüfstand möglich wird.

Description

Prüfstandsanordnung für Fahrzeuge
Die Erfindung betrifft eine Prüfstandsanordnung für Fahrzeuge, insbesonders für mittels Brennkraftmaschinen angetriebene Landfahrzeuge, mit zumindest einem Rollenprüfstand mit Mess- und Versorgungsaggregaten für das zu prüfende Fahrzeug.
Prüfstandsanordnungen der genannten Art sind bekannt und in unterschiedlichsten Ausbaustufen für verschiedenste Aufgaben der Messtechnik an Fahrzeugen in Verwendung. Das zu prüfende Fahrzeug wird im einfachsten Falle mit seinen Antriebsrädern auf eine Einzel- oder Doppelrolle des Rollenprüfstandes gestellt und mittels einer geeigneten Feststelleinrichtung relativ zum Rollenprüfstand fixiert. Die über das Fahrzeug bzw. dessen Antriebsräder äquivalent zum Normalbetrieb auf der Straße angetriebene bzw. gebremste Prüfstands- rolle ist über eine heutzutage zumeist elektrische Antriebs- bzw. Belastungsmaschine gesteuert bremsbar bzw. auch antreibbar, womit bereits vielfältigste Messaufgaben und Simulationen durchgeführt werden können. So beispielsweise Leistungsmessung, Drehmomentmes- sung, Fehlersuche unter Last, Lastsimulation und dgl.. Bekannt und in Verwendung sind dabei Anordnungen auch mit mehreren separat steuerbaren Rollen beispielsweise für die Prüfung von Allradfahrzeugen.
Insbesonders im Entwicklungsbereich sowie zum Teil auch im Bereich der Endkontrolle der Fahrzeughersteller sind derartige Prüfstandsanordnungen in weiter ausgebauten Stufen in Verwendung, bei denen einerseits zusätzlich zu den über die Prüfstandsrollen bzw. die damit gekoppelten Elektromaschinen durchführbaren Messaufgaben und ermittelbaren Messresultaten noch eine Vielzahl weiterer Mess- und Versorgungsaggregate für das zu prüfende Fahrzeug zum Einsatz kommen, wie beispielsweise Messgeräte für den Kraftstoffverbrauch, Abgasmessgeräte, akustische Messgeräte, Temperaturüberwachungsgeräte für Kühl- und Schmiermedien und dgl., sowie andererseits zusätzliche Anordnungen zur Kühlluft- bzw. Kühlwasserkonditionierung, zur separaten Kühlung und Aufbereitung von Schmiermedien, bzw. diverse Einrichtungen zur zentralen Messdatenerfassung und Auswertung sowie zur Steuerung der Prüfabläufe und Ähnliches vorgesehen sind. All das macht moderne Prüfstandsanordnungen der eingangs genannten Art relativ teuer und bringt damit in erhöhtem Maße die Forderung nach einer möglichst hohen Auslastung ins Spiel, damit sich derartige Anordnungen für den Betreiber auch amortisieren.
Speziell im Bereich der Fahrzeugentwicklung stellt sich sowohl bei den Fahrzeugherstellern als auch bei den Teilbereiche der Fahrzeugentwicklung als Dienstleister anbietenden Entwicklern immer häufiger heraus, dass die Auslastung derartig hochspezifischer Prüfstandsanordnungen relativ gering ist und üblicherweise kaum über 50% hinausgeht oder zumeist sogar drunter liegt. Davon ausgehend stellt sich die vorliegende Erfindung die Auf- gäbe, die Auslastung derartiger Prüfstandsanordnungen zu verbessern, um rascher und sicherer zu einer Amortisation der getätigten Aufwendungen zu kommen, was nicht zuletzt auch einer weiteren Verbreitung und einer intensiveren Verwendung derartiger, den Fahrzeugbereich insgesamt letztendlich umweltverträglicher und sicherer machenden Anordnungen entgegenkommt.
Zur Lösung der gestellten Aufgabe geht die vorliegende Erfindung von der Überlegung aus, dass der neben den erwähnten Rollenprüfständen noch existierende andere große Bereich von Prüfständen im Umfeld der Fahrzeugentwicklung und Herstellung, nämlich der Bereich der Motor- und Antriebstrangprüfstände, zur Folge der immer höher werdenden Anforderungen an die Prüftechnik und auch zur Folge der damit immer mehr ansteigenden Rüstzeiten zwischen den eigentlichen Prüfungen chronisch überlastet ist, was heutzutage nur durch Bereitstellung weiterer Kapazitäten, also der Installierung weiterer teuerer Motor- bzw. Antriebstrangprüfstände, möglich ist. Nachdem aber die Mess- und Versorgungstechnik im Bereich von Rollenprüfständen einerseits und von Motor- bzw. Antriebstrangprüfständen andererseits heutzutage weitgehend ähnlich ist und in großen Bereichen sogar übereinstimmt, wird gemäß der vorliegenden Erfindung die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass für den Rollenprüfstand zusätzlich zumindest eine mobile Plattform mit einer Befestigungsanordnung zur Aufnahme einer zu prüfenden, mit zumindest einem Teil der Mess- und Versorgungsaggregate des Rollenprüfstandes verbindbaren Brennkraftmaschine, sowie eine Feststelleinrichtung zum Fixieren der relativen Position der mobilen Plattform am Rollenprüfstand vorgesehen wird, womit für den Rollenprüfstand eine zusätzliche Auslastungsmöglichkeit als Motorprüfstand geschaffen ist. Die in diesem Zusammenhang erforderlichen zusätzlichen Investitionen am Rollenprüfstand werden durch dessen verbesserte Auslastungsmöglichkeit rasch überkompensiert und sind insbesonders dann vergleichsweise vernachlässigbar, wenn gegebenenfalls damit im Bereich von parallel vorhandenen eigentlichen Motorprüfständen die Anschaffung einer kompletten zusätzlichen Einheit entbehrlich wird.
In besonders bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die mobile Plattform und/oder deren Befestigungsanordnung für die Brennkraftmaschine zusätzlich zur Aufnahme eines mit der zu prüfenden Brennkraftmaschine abtriebseitig verbundenen Getriebes, gegebenenfalls samt weiteren Teilen des Antriebstranges eines Fahrzeuges, ausgebildet ist. Damit ist aus dem erfindungsgemäß aufgerüsteten Rollenprüfstand in einem sehr einfachen weiteren Ausbauschritt ein weitestgehend vollwertiger Prüfstand für zumindest Teile des Antriebstranges des Fahrzeuges geworden, was die oben bereits angesprochenen Vorteile der vorliegenden Erfindung noch erhöht.
Die mobile Plattform kann in Weiterbildung der Erfindung eine elektrische Antriebsbzw. Belastungsmaschine für die über eine Prüfwelle verbindbare, zu prüfende Brennkraft- maschine, bzw. den zu prüfenden Antriebstrang, aufweisen, womit der Rollenprüfstand nur hinsichtlich seiner Mess- und Versorgungsaggregate für die Motor- bzw. Antriebstrangprüfung benützt wird - die mobile Plattform wird dabei in bevorzugter Weise mittels der Feststelleinrichtung auf der (den) gebremsten Rolle(n) des Rollenprüfstandes zentriert fixiert - die Rollen des Rollenprüfstandes bzw. dessen Dynamometer werden dabei also nicht mitbenutzt. Dies hat den Vorteil, dass die separate elektrische Antriebs- bzw. Belastungsmaschine auf der mobilen Plattform spezifisch für die Motor- bzw. Antriebstrangprüfung ausgelegt werden kann, wobei dafür übliche im Bereich derartiger Prüfstände eingesetzte Elektroma- schinen Verwendung finden können.
In anderer bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung kann die mobile Plattform ab- triebseitig der zu prüfenden Brennkraftmaschine, bzw. des zu prüfenden Antriebstranges, aber auch eine Verbindungswelle zum Antrieb eines auf zumindest eine der Messrollen des Rollenprüfstandes einwirkenden Antriebselementes, vorzugsweise eines der Räder der mobilen Plattform selbst, aufweisen, womit die Notwendigkeit einer separaten Elektromaschine entfällt und direkt das (die) Dynamometer des Rollenprüfstandes mitverwendet werden kann (können). Dies ist für viele Mess-, Prüf- und Simulationsaufgaben auch am Motor- bzw. Antriebstrang ausreichend und senkt die zusätzlichen Kosten für die mobile Plattform zur erfindungsgemäßen Aufrüstung des Rollenprüfstandes erheblich.
Die Befestigungsanordnung für die zu prüfende Brennkraftmaschine bzw. den zu prüfenden Antriebstrang kann in weiters bevorzugter Ausgestaltung der Erfindung eine auf der mobilen Plattform fixierbare Montage- oder Prüfpalette umfassen, was die erforderliche Rüstzeit zur Bestückung der mobilen Plattform deutlich verringert, da die Brennkraftmaschine bzw. der zu prüfende Antriebstrang bereits in vormontierter Form vorliegen kann und nur mehr auf die mobile Plattform aufgebracht und mit den Mess- und Versorgungsaggregaten die noch nicht angeschlossen sind verbunden zu werden braucht.
Die Erfindung wird im folgenden an Hand der in der beigeschlossenen Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Fig. 1 zeigt dabei eine Prüf- standsanordnung mit einem Rollenprüfstand nach heutigem Stande der Technik und Fig. 2 und 3 zeigen entsprechende Anordnungen nach der vorliegenden Erfindung.
Die Prüfstandsanordnung nach Fig. 1 dient zur Prüfung eines Fahrzeuges 1 und besteht im wesentlichen aus einem Rollenprüfstand 2 mit diversen Mess- und Versorgungsaggregaten (3 bis 11) für das zu prüfende Fahrzeug 1. Ohne Anspruch auf Vollständigkeit ist hier beispielsweise zu verweisen auf eine Kraftstoffversorgungseinheit 11 zur Zuführung verschiedenster Kraftstoffsorten, die über eine Kraftstoffmess-Einheit 3 auf hier nicht weiter dargestellte Weise dem Fahrzeug 1 zugeführt werden können. Mit 4 ist ein Prüfstandsauto- matisierungssystem bezeichnet, das Anlagentechnik, Prüfstandsmesstechnik und sicherheits- relevante Messgrößen vereint und auf verschiedenste der dargestellten Mess- und Versorgungseinheiten Einfluss nimmt. Im oberen Bereich des geschlossenen Prüfraumes 12 kann über Einheiten 5 eine Luftkonditionierung und -klimatisierung vorgenommen werden - Pfeile 13 symbolisieren die entsprechende Luftbewegung. Mit 8 ist ein bei derartigen Anordnungen heutzutage üblicher Kabelgalgenkopf mit sogenannter Boom-Box zum Anschluss diverser hier nicht weiter dargestellter Sensoren bezeichnet. 7 symbolisiert eine Kaltwasserversorgung und 6 eine Anordnung zur Zuführung von Zuluft bzw. Verbrauchsluft. Mit 9 sind zwei Einheiten zur Abgasabsaugung und mit 10 ist die Stromversorgung der Anordnung bezeichnet. Nicht dargestellt aber Bestandteil aller Emissionsrollenprüfstände sind Emissionsmessgeräte wie Abgasanalyseanlagen, Constant Volume Sampling (CVS) Systeme und Opacimeter.
Das zu prüfende Fahrzeug 1 steht mit seinen Rädern 14 auf den Rollen 15 des Rollenprüfstandes 2 und wird hier lediglich durch die schematisch angedeuteten Zentrierrollen
16 zentriert. Zur Fixierung der relativen Position des Fahrzeuges 1 auf dem Rollenprüfstand 2 wird das Fahrzeug durch verschiedene nicht näher dargestellte Feststelleinrichtungen am Boden fixiert.. Abgesehen von der dargestellten Ausführung des Rollenprüfstandes 2 gibt es auch einfachere Ausführungen derartiger Prüfstände mit nur einer Rollenanordnung (für die angetriebene Fahrzeugachse). Für allradbetriebene Fahrzeuge kommen Rollenprüfstände 2 mit zwei bis vier separat antreib- bzw. bremsbaren Rollen 15 in Verwendung - Prüfstände für Motorräder können auch nur eine einzige derartige Rolle aufweisen.
Um die Auslastung von Rollenprüfständen 2 gemäß dem in Fig. 1 dargestellten Stand der Technik zu verbessern ist bei der in Fig. 2 dargestellten Ausgestaltung nach der vorliegenden Erfindung zusätzlich zumindest eine mobile Plattform 17 mit einer Befestigungsanordnung 18 zur Aufnahme einer zu prüfenden, mit zumindest einem Teil der Mess- und Versorgungsaggregate (3 bis 11) des Rollenprüfstandes 2 verbindbaren Brennkraftmaschine 19 sowie eine Feststelleinrichtung 20 zur Fixierung der relativen Position der mobilen Plattform
17 am Rollenprüfstand 2 vorgesehen, der damit mit einfachsten Aufwendungen zu einem weitgehend vollwertigen Motorprüfstand wird. Soweit für die jeweiligen Aufgaben erforderlich, können alle oder einzelne der zu Fig. 1 beschriebenen, an der Prüfstandsanordnung vorhandenen Mess- und Versorgungsaggregate (3 bis 11) auch für die Motorprüfung verwendet werden, womit für die zusätzliche Auslastungsmöglichkeit des eigentlichen Rollenprüfstandes 2 zur Motorprüfung nur sehr geringe zusätzliche Investitionen - insbesondere für die mobile Plattform 17 - erforderlich sind.
Bei der Anordnung nach Fig. 2 ist auf der mobilen Plattform 17 eine zusätzliche elektrische Antriebs- bzw. Belastungsmaschine 21 (beispielsweise eine Permanentmagnet- bzw. Asynchronmaschine oder Ähnliches) für die über eine Prüfwelle 22 verbindbare zu prüfende Brennkraftmaschine 19 vorgesehen, welche für verschiedenste Prüfaufgaben an der zu prü- fenden Brennkraftmaschine 19 besser geeignet ist als die üblicherweise ein relativ großes Trägheitsmoment aufweisende Kombination von Prüfstands-Rolle 15 samt Dynamometer. Die mobile Plattform 17 ist gemäß Fig. 2 auch unabhängig von den ruhenden bzw. gebremsten Rollen 15 des Rollenprüfstandes 2 fixiert - die Rollen 15 samt deren nicht weiter dargestellten Dynamometern werden hier also nicht benützt.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung nach Fig. 3 sind die gleichen bzw. funktionell gleichen Elemente mit den gleichen Bezugszeichen wie in Fig. 1 und 2 versehen. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird hier vorerst auf die obige Beschreibung zu Fig. 1 und 2 verwiesen.
Abweichend von der Anordnung nach Fig. 2 ist in Fig. 3 nun die mobile Plattform 17 so auf den Rollen 15 des Rollenprüfstands 2 platziert, dass die Räder 23 zum Transport der mobilen Plattform 17 ähnlich wie die Räder des Fahrzeuges 1 in Fig. 1 auf den Rollen 15 bzw. jeweils zwischen den Zentrierrollen 16 zu liegen kommen. Mittels der Feststelleinrichtung 20 wird die mobile Plattform 17 zusätzlich fixiert. Weiters ist hier eine die Befestigungsanordnung 18 für die zu prüfende Brennkraftmaschine 19 und ein mit dieser abtriebseitig verbundenes Getriebe 24 tragende, auf der mobilen Plattform 17 auf hier nicht weiter dargestellte Weise fixierbare Montage- bzw. Prüfpalette 25 vorgesehen, womit der Austausch der zu prüfenden Aggregate schnell und mit kurzer Rüstzeit ausgeführt werden kann. Die mobile Plattform 17 weist abtriebseitig des zu prüfenden, aus Brennkraftmaschine 19 und Getriebe 24 bestehenden Antriebstrangteiles Verbindungswellen 26 (samt Winkelgetriebe 27) zum Antrieb eines auf zumindest eine der Messrollen 15 des Rollenprüfstandes 2 einwirkenden Antriebselementes (hier zumindest eines der Räder 23 der mobilen Plattform selbst) auf. Auf diese Weise braucht (was für viele Mess- bzw. Prüfaufgaben ausreichend ist) keine zusätzliche Elektromaschine (21 in Fig. 2) auf der mobilen Plattform 17 vorgesehen werden, was die zusätzlichen Investitionen für die erlϊndungsgemäße Prüfstandsausbildung verringert. Im Falle der Anordnung gemäß Fig. 3 ist natürlich zumindest die in der Darstellung rechte Rolle 15 des Rollenprüfstandes 2 ungebremst und normal durch das bzw. die Dynamometer antreib- bzw. bremsbar (im Falle beispielsweise von hier nicht weiter dargestellten Prüfungen eines kompletten 4-Rad-Antriebstrages könnten auch vier separat auf die Rollen 15 des Rollenprüfstandes 2 einwirkende Räder 23 der mobilen Plattform 17 zur Anwendung kommen).
Bedarfsweise könnten die Anordnungen nach Fig. 2 und 3 natürlich auch beliebig kombiniert zur Verwendung kommen; so beispielsweise eine Montage- bzw. Prüfpalette 25 zusammen mit einer auf der mobilen Plattform 17 zusätzlich vorgesehenen elektrischen Maschine 21.
Zur Prüfung beispielsweise der Kaltstarteigenschaften oder der Tieftemperatur- Laufeigenschaften einer zu prüfenden Brennkraftmaschine bzw. auch einer zu prüfenden Brennkraftmaschine samt Teilen des zu prüfenden Antriebstranges könnte die mobile Plattform 17 gemäß Fig. 2 inklusive Brennkraftmaschine 19 und Elektromaschine 21 vor der Einbringung in den Rollenprüfstand 2 auch separat in einem Kälteschacht gekühlt werden. Auch können natürlich (beispielsweise für Akustikmessungen) auch zusätzliche Aggregate und Komponenten im Bereich des Rollenprüfstandes 2 bzw. auf der mobilen Plattform 17 erforderlich werden, um die Nutzungsmöglichkeiten und damit die Auslastung der erfindungsgemäßen Prüfstandsanordnung weiter zu verbessern. Die Mobilität der Plattform 17 könnte abgesehen von der dargestellten Ausführung mit eigenen Rädern auch beispielsweise über hier nicht dargestellte Möglichkeiten zur Verwendung separater Transportmittel, wie etwa eines Hubstaplers, Deckenkranes oder Ähnliches sichergestellt werden, wobei für diesen Fall bei Anordnungen gemäß Fig. 3 andere Antriebsanordnungen für die zur Prüfung verwendeten Rollen 15 des Rollenprüfstands 2 vorzusehen wären - beispielsweise direkte Wellenverbindungen, Riemenantriebe oder Ähnliches.
Wesentlich ist in allen Fällen, dass gemäß der vorliegenden Erfindung der bekannte Rollenprüfstand gemäß Ausführung in Fig. 1 durch geringe zusätzliche Aufwendungen zu einem Motor- bzw. Antriebstrangprüfstand aufgerüstet und damit mit besserer Auslastung betrieben werden kann.
Patentansprüche:

Claims

Patentansprüche:
1. Prüfstandsanordnung für Fahrzeuge (1), insbesonders für mittels Brennkraftmaschinen (19) angetriebene Landfahrzeuge, mit zumindest einem Rollenprüfstand (2) mit Mess- und Versorgungsaggregaten (3 bis 11) für das zu prüfende Fahrzeug (1), g e ke n n ze i c h n et d u rc h zumindest eine mobile Plattform (17) mit einer Befestigungsanordnung (18) zur Aufnahme einer zu prüfenden, mit zumindest einem Teil der Mess- und Versorgungsaggregate (3 bis 11) des Rollenprüfstandes (2) verbindbaren Brennkraftmaschine (19), sowie eine Feststelleinrichtung (20) zur Fixierung der relativen Position der mobilen Plattform (17) am Rollenprüfstand (2).
2. Prüfstandsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mobile Plattform (17) und/oder deren Befestigungsanordnung (18) zur Aufnahme eines mit der zu prüfenden Brennkraftmaschine (19) abtriebsseitig verbundenen Getriebes (24), gegebenenfalls samt weiteren Teilen des Antriebsstranges eines Fahrzeuges, ausgebildet ist.
3. Prüfstandsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mobile Plattform (17) eine elektrische Antriebs- bzw. Belastungsmaschine (21) für die über eine Prüfwelle (22) verbindbare, zu prüfende Brennkraftmaschine (19), bzw. den zu prüfenden Antriebsstrang, aufweist.
4. Prüfstandsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die mobile Plattform (17) mittels der Feststelleinrichtung (20) auf der (den) gebremsten Rolle(n) (15) des Rollenprüfstandes (2) zentriert fixierbar ist.
5. Prüfstandsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mobile Plattform (17) abtriebsseitig der zu prüfenden Brennkraftmaschine (19), bzw. des zu prüfenden Antriebsstranges, eine Verbindungswelle (26) zum Antrieb eines auf zumindest eine der Messrollen (15) des Rollenprüfstandes (2) einwirkenden Antriebselementes, vorzugsweise eines der Räder (23) der mobilen Plattform (17) selbst, aufweist.
6. Prüfstandsanordnung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungsanordnung (18) für die zu prüfende Brennkraftmaschine (19) bzw. den zu prüfenden Antriebsstrang eine auf der mobilen Plattform (17) fixierbare Montage- oder Prüfpalette (25) umfasst.
EP05801591A 2004-12-01 2005-11-10 Prüfstandsanordnung für fahrzeuge Withdrawn EP1817563A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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AT20172004A AT501579B1 (de) 2004-12-01 2004-12-01 Prüfstandsanordnung für fahrzeuge
PCT/AT2005/000449 WO2006058352A1 (de) 2004-12-01 2005-11-10 Prüfstandsanordnung für fahrzeuge

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EP1817563A1 true EP1817563A1 (de) 2007-08-15

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ID=35466425

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