EP1788341A1 - Heat exchanger for a combustion engine - Google Patents

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EP1788341A1
EP1788341A1 EP06022379A EP06022379A EP1788341A1 EP 1788341 A1 EP1788341 A1 EP 1788341A1 EP 06022379 A EP06022379 A EP 06022379A EP 06022379 A EP06022379 A EP 06022379A EP 1788341 A1 EP1788341 A1 EP 1788341A1
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EP
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heat exchanger
exchanger according
region
section
fluid
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EP06022379A
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German (de)
French (fr)
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EP1788341B1 (en
Inventor
Steffen Dipl.-Ing.(FH) Brunner
Peter Dr. Geskes
Wolfgang Dipl.-Ing. Knödler (FH)
Ulrich Dr.-Ing. Maucher
Michele Dipl.-Ing. Monnier
Stefan Dipl.-Ing. Neher
Michael Dipl.-Ing. Schmidt
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Mahle Behr GmbH and Co KG
Original Assignee
Behr GmbH and Co KG
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Filing date
Publication date
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Application granted granted Critical
Publication of EP1788341B1 publication Critical patent/EP1788341B1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
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    • F28F21/082—Heat exchange elements made from metals or metal alloys from steel or ferrous alloys
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    • F28F2265/00—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction
    • F28F2265/26—Safety or protection arrangements; Arrangements for preventing malfunction for allowing differential expansion between elements

Definitions

  • the invention relates to a heat exchanger for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.
  • DE 102 03 003 A1 describes a heat exchanger for cooling a recirculated exhaust gas flow of an internal combustion engine.
  • high input-side temperatures of the fluid to be cooled occur.
  • the temperature difference between the incoming fluid to be cooled and the cooling liquid is considerable.
  • the incoming exhaust gas temperatures typically 600 ° C - have 650 ° C
  • the cooling liquid typically temperatures in the range of 100 ° C, in the case of a low-temperature cooling circuit even only slightly above ambient temperature.
  • the heat exchanger has a first section of a first material and a second section of a second, different material directly connected to the first section, at least partial compensation of temperature-induced mechanical stresses between the first and second sections is made possible.
  • Different types of material regularly have different coefficients of thermal expansion, so that with a suitable choice of material pairing depending on the particular structure of the heat exchanger, a reduction of the mechanical stresses is possible. This is especially true for two metals with significantly different thermal expansion coefficients.
  • the heat exchanger in non-operation, in which it is homogeneous to ambient temperature, regularly no or very little material stresses. In operation, the material stresses are regularly higher, especially when the first and second sections have very different temperatures, and especially when this temperature difference extends over a very small area. In the event that the first portion is warmer than the second portion, the first material is conveniently selected to have a lower coefficient of thermal expansion than the second material.
  • the fluid is a particular recirculated exhaust gas or exhaust gas-air mixture of the internal combustion engine, wherein the fluid temperature in the first section in conventional operation is more than 300 ° C, in particular more than 500 ° C.
  • the fluid temperature in the first section in conventional operation is more than 300 ° C, in particular more than 500 ° C.
  • the first section substantially corresponds to the first connection region and is connected to the exchanger region in a materially bonded manner, in particular welded, soldered, adhesively bonded, etc.
  • the first connection region has a widening of a passage cross-section in the direction of the exchanger region, whereby a distribution of the fluid to a larger exchanger surface is favored.
  • an adjustable flap can be arranged in the connection area.
  • the exchanger region has a plurality of exchanger tubes, whereby the heat-transmitting surface and thus the heat exchanger performance is increased for a given space.
  • the exchanger tubes are particularly preferably connected to a head element.
  • the exchanger tubes with the head element in particular materially connected by welding, soldering, gluing, etc.
  • Another cohesive connection such as by brazing, but also possible.
  • a heat exchanger provided with exchanger tubes preferably has an exchanger housing through which the coolant can flow.
  • a liquid coolant is possible, which may be connected in particular to a main cooling circuit of the internal combustion engine.
  • the liquid coolant can also form a separate cooling circuit, in which in particular a lower coolant temperature than in the case of the main engine coolant can be achieved.
  • the exchanger housing particularly preferably consists of the second material.
  • the head element may particularly preferably consist of the second material.
  • the exchanger tubes may consist of the second material.
  • Both the exchanger housing, the head element and the exchanger tubes are parts that can undergo a very high local temperature change with respect to adjacent parts. It may in particular also be provided that one of the group exchanger housing, head element and exchanger tubes made of the second material and another from this group of a further, third material. Both the second and the third material can be suitably adapted to the first material in terms of their thermal expansion coefficient.
  • the first connection region consists of the first material.
  • the first connection area is regular, due to the entry of the fluid to be cooled, with the highest temperature of the heat exchanger acted upon, so that a transition from the first material to the second material is meaningful after the connection area takes place.
  • the first material is a ferritic steel.
  • Ferritic steels are steels which, upon solidification, acquire a ferritic structure which can not be influenced by a heat treatment. These properties are based on ferrite formers. These steels are heat-resistant, have special magnetic properties, are not quench-hardened, and are prone to coarse grain formation. Ferritic steels are suitable for cold forming if their C content is ⁇ 0.1%.
  • the first material is a steel from the group 1.4509 and 1.4512, designations according to DIN EN 100 88-2.
  • the second material is an austenitic steel.
  • Austenitic steels are in particular manganese or nickel-alloyed steels. Mn and Ni expand the range of austenite. The automotive lattice is retained even after quenching at room temperature. Quenching does not make the austenites harder but softer. They achieve such high elongation values and are easy to form.
  • Austenitic steels are not magnetizable. These include stainless chromium-nickel steels, Mn-alloyed wear-resistant and non-magnetic steels. The steels are standardized in DIN EN 10088.
  • the second material is a steel from the group 1.4301 and 1.4404, designations according to DIN EN 100 88-2.
  • Ferritic and austenitic steels regularly have significantly different thermal expansion coefficients, which is advantageous in the context of the invention.
  • the heat exchanger according to FIG. 1 is a liquid-cooled heat exchanger for the cooling of recirculated exhaust gas of a diesel engine, in this case in the embodiment for a commercial vehicle. It comprises a first, formed as an inlet portion 1, which is connected via a circular connection piece 2 with a not shown exhaust pipe for connection to the exhaust system of the internal combustion engine materially connectable, in particular weldable, soldered, glued.
  • the connecting region 1, shown separately in FIG. 3 has, in addition to the circular cross-section connection 2, a wall region 3 which widens in diameter and essentially changes from a circular shape to a rectangular shape.
  • connection region 1 is composed of the widening wall part 3 and the connecting pipe 2 by means of material-locking connection, in particular welding, soldering, etc.
  • the connection area 1 consists entirely of the ferritic steel 1.4509 according to the material marking according to DIN EN 100 88-2.
  • connection region 1 is welded to an exchanger region 4 of the heat exchanger, wherein the exchanger region 4 forms a second section of the heat exchanger in the sense of the invention.
  • the exchanger region 4 comprises a first, inlet-side housing section 5 and a second, outlet-side housing section 6 the housing sections 5, 6, an outer housing 7 is provided at the end-side openings, the housing portions 5, 6 are each cohesively attached, in particular welded, soldered, glued, etc., whereby a total of an exchanger housing is formed.
  • the housing portion 7 is inexpensively folded from a steel sheet and welded and / or soldered and / or glued, etc., which consists of the austenitic steel 1.4301.
  • an outlet port 8 connects with a flange 9, through which the heat exchanger can be connected to the further exhaust gas recirculation system.
  • Each of the housing portions 5, 6 has at its outer end a head element 5a, 6a, which is aligned substantially plate-shaped and perpendicular to a longitudinal axis of the heat exchanger.
  • the head elements 5a, 6a are peripherally connected to the housing elements 5, 6 cohesively, in particular welded, soldered, glued, etc.
  • Each of the head elements 5a, 6a has 88 elongated openings, which serve to receive 88 corresponding exchanger tubes 10.
  • Each of the exchanger tubes 10 is in each case integrally connected to one of the head elements 5a, 6a, in particular welded, soldered, glued, etc.
  • the head elements 5a, 6a, the housings 5, 6 and the housing wall 7 separate a space 13 for flow through with coolant from the exhaust stream, which is guided through the exchanger tubes 10.
  • This space 13 has by means of connecting pipes 11, 12, which open respectively in the housing sections 5, 6, a connection to a cooling circuit of the internal combustion engine, so that the Steven Morris space 13 can be flowed through by the liquid coolant.
  • FIG. 4 shows a detailed view of a section through the heat exchanger.
  • the wall 3 of the connection area 1, the housing 5 and the head element 5a meet substantially along a line and connected to each other cohesively, in particular welded, soldered, glued, etc. are.
  • FIG. 4 shows three exchanger tubes 10, which in each case are materially connected, in particular welded, soldered, glued, etc. along their frontal edge 10a to the head element 5a.
  • the heat exchanger has a very high temperature, with the connection region 3 typically reaching about 600 ° C.-650 ° C. under operating conditions.
  • the head portion 5a In the cavity 13 is flowing coolant, so that the head portion 5a is considerably cooler despite the exhaust gas impinging on him. In the region of the head element 5a, this can result in a considerable mechanical stress due to a very high temperature gradient in the smallest space. In particular, due to the thermally induced expansion of the connection region 1 and its wall 3, the head element 5a is stretched so that the exchanger tubes 10 experience a bending in their end-side connection region, which is also evident from FIG.
  • the first section 1 consists of said ferritic steel 1.4509, which has a relatively small thermal expansion.
  • the head element 5a and the exchanger tubes 10 are made of austenitic steel 1.4404. This steel has a higher resistance to corrosion than the ferritic steel of the connection area 1. Since due to the overall high temperature of the connection area 1 condensation of strongly acidic and oxidizing liquid phases from the exhaust gas flow does not occur or only for a short time under unfavorable operating conditions, the corrosion of the Connection area 1 by the exhaust gas flow is not a significant problem.
  • the housing portions 5, 6 are also made of austenitic steel 1.4404.
  • the outer wall 7 of the heat exchanger which at no point comes into contact with the exhaust gas, consists of the austenitic steel 1.4301.
  • the outlet area 8 with its flange 9 is expediently also made of a particularly corrosion-resistant austenitic steel, for. Eg 1.4404.

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Abstract

The exchanger has a supply area (1) supplying fluids to be cooled. An exchange area (4) is provided between two supply areas with respect to a supply path of the fluids. Coolant flows through the exchange area. The supply area (1) consists of material ferritic steel. The exchange area is connected directly with the area (1) and has a material e.g. austenitic steel, which is different from the former material.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a heat exchanger for an internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

DE 102 03 003 A1 beschreibt einen Wärmetauscher zur Kühlung eines rückgeführten Abgasstroms eines Verbrennungsmotors. Bei derartigen Wärmetauschern treten hohe eingangsseitige Temperaturen des zu kühlenden Fluids auf. Insbesondere ist die Temperaturdifferenz zwischen dem eintretenden zu kühlenden Fluid und der Kühlflüssigkeit erheblich. So kann das eintretende Abgas Temperaturen von typisch 600 °C - 650 °C aufweisen, wogegen die Kühlflüssigkeit typisch Temperaturen im Bereich von 100 °C, im Falle eines Niedertemperatur-Kühlkreislaufs sogar nur wenig über Umgebungstemperatur, aufweist. DE 102 03 003 A1 describes a heat exchanger for cooling a recirculated exhaust gas flow of an internal combustion engine. In such heat exchangers, high input-side temperatures of the fluid to be cooled occur. In particular, the temperature difference between the incoming fluid to be cooled and the cooling liquid is considerable. Thus, the incoming exhaust gas temperatures typically 600 ° C - have 650 ° C, whereas the cooling liquid typically temperatures in the range of 100 ° C, in the case of a low-temperature cooling circuit even only slightly above ambient temperature.

Allgemein treten bei derartigen und anderen Wärmetauschern, die zwischen Eintritt und Austritt des zu kühlenden Fluids erhebliche Temperaturdifferenzen aufweisen, hohe Materialbelastungen durch thermisch bedingte mechanische Spannungen auf.In general, occur in such and other heat exchangers, between the inlet and outlet of the fluid to be cooled significant temperature differences have high material loads due to thermally induced mechanical stresses.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, einen Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor anzugeben, bei dem eine thermisch bedingte Materialbelastung verringert ist.It is the object of the invention to provide a heat exchanger for an internal combustion engine, in which a thermally induced material load is reduced.

Diese Aufgabe wird für einen eingangs genannten Wärmetauscher erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved according to the invention for a heat exchanger mentioned above with the characterizing features of claim 1.

Dadurch, dass der Wärmetauscher einen ersten Abschnitt aus einem ersten Material und einen unmittelbar mit dem ersten Abschnitt verbundenen zweiten Abschnitt aus einem zweiten, unterschiedlichen Material aufweist, ist eine zumindest teilweise Kompensation von temperaturbedingten mechanischen Spannungen zwischen erstem und zweitem Abschnitt ermöglicht. Unterschiedliche Materialarten haben regelmäßig unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten, so dass bei geeigneter Wahl der Materialpaarung in Abhängigkeit vom jeweiligen Aufbau des Wärmetauschers eine Minderung der mechanischen Spannungen ermöglicht ist. Dies gilt insbesondere für zwei Metalle mit erheblich unterschiedlichen Wärmeausdehnungskoeffizienten. Dabei weist der Wärmetauscher im Nicht-Betrieb, in dem er sich homogen auf Umgebungstemperatur befindet, regelmäßig keine oder nur sehr geringe Materialspannungen auf. Im Betriebszustand sind die Materialspannungen regelmäßig höher, insbesondere dann, wenn erster und zweiter Abschnitt stark unterschiedliche Temperaturen aufweisen, und ganz besonders dann, wenn diese Temperaturdifferenz sich über einen sehr kleinen Bereich erstreckt. Für den Fall, dass der erste Abschnitt wärmer ist als der zweite Abschnitt, wird das erste Material zweckmäßig so gewählt wird, dass es einen kleineren Wärmeausdehnungskoeffizienten aufweist als das zweite Material.Due to the fact that the heat exchanger has a first section of a first material and a second section of a second, different material directly connected to the first section, at least partial compensation of temperature-induced mechanical stresses between the first and second sections is made possible. Different types of material regularly have different coefficients of thermal expansion, so that with a suitable choice of material pairing depending on the particular structure of the heat exchanger, a reduction of the mechanical stresses is possible. This is especially true for two metals with significantly different thermal expansion coefficients. In this case, the heat exchanger in non-operation, in which it is homogeneous to ambient temperature, regularly no or very little material stresses. In operation, the material stresses are regularly higher, especially when the first and second sections have very different temperatures, and especially when this temperature difference extends over a very small area. In the event that the first portion is warmer than the second portion, the first material is conveniently selected to have a lower coefficient of thermal expansion than the second material.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist das Fluid ein insbesondere rückgeführtes Abgas oder Abgas-Luft-Gemisch des Verbrennungsmotors, wobei die Fluidtemperatur im ersten Abschnitt bei üblicher Betriebsweise mehr als 300°C, insbesondere mehr als 500°C beträgt. Solch hohe Fluidtemperaturen führen regelmäßig zu besonders großen Materialverspannungen, so dass ein erfindungsgemäßer Wärmetauscher hier besonders große Vorteile mit sich bringt.In a preferred embodiment, the fluid is a particular recirculated exhaust gas or exhaust gas-air mixture of the internal combustion engine, wherein the fluid temperature in the first section in conventional operation is more than 300 ° C, in particular more than 500 ° C. Such high fluid temperatures regularly lead to particularly high material tension, so that a heat exchanger according to the invention brings here particularly great advantages.

Weiterhin bevorzugt ist es vorgesehen, dass der erste Abschnitt im wesentlichen dem ersten Anschlussbereich entspricht und mit dem Tauscherbereich stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, verlötet, verklebt usw., ist. Hierdurch wird eine besonders temperaturbeständige und hochfeste Verbindung von Artschlussbereich und Tauscherbereich gewährleistet.Furthermore, it is preferably provided that the first section substantially corresponds to the first connection region and is connected to the exchanger region in a materially bonded manner, in particular welded, soldered, adhesively bonded, etc. As a result, a particularly temperature-resistant and high-strength connection of Artschlussbereich and exchange area is guaranteed.

Weiterhin kann es bevorzugt vorgesehen sein, dass der erste Anschlussbereich eine Aufweitung eines Durchtrittsquerschnitts in Richtung des Tauscherbereichs aufweist, wodurch eine Verteilung des Fluids auf eine größere Tauscherfläche begünstigt ist. Zugleich liegt hierbei auch eine große absolute Materialausdehnung und somit Materialverspannung des Anschlußberichs vor, so dass die erfindungsgemäße Materialauswahl besonders günstig ist.Furthermore, it can preferably be provided that the first connection region has a widening of a passage cross-section in the direction of the exchanger region, whereby a distribution of the fluid to a larger exchanger surface is favored. At the same time, there is also a large absolute material expansion and thus material distortion of the terminal region, so that the material selection according to the invention is particularly favorable.

In einer vorteilhaften Ausführungsform kann in dem Anschlussbereich eine stellbare Klappe angeordnet sein. Hierdurch ist beispielsweise die Verteilung des Fluidstroms auf den Tauscherbereich und/oder eine Bypassleitung oder auch einen weiteren Tauscherbereich ermöglicht.In an advantageous embodiment, an adjustable flap can be arranged in the connection area. As a result, for example, the distribution of the fluid flow to the exchanger area and / or a bypass line or a further exchanger area is made possible.

In bevorzugter Ausbildung weist der Tauscherbereich eine Mehrzahl von Tauscherrohren auf, wodurch die wärmeübertragende Fläche und somit die Tauscherleistung bei gegebenem Bauraum vergrößert ist. Dabei sind besonders bevorzugt die Tauscherrohre mit einem Kopfelement verbunden. Zu Erlangung einer dauerhaften und hochtemperaturfesten Verbindung sind die Tauscherrohre mit dem Kopfelement dabei insbesondere stoffschlüssig verbunden durch Verschweißen, Verlöten, Verkleben usw.. Eine andere stoffschlüssige Verbindung, etwa durch Hartlöten, ist jedoch ebenfalls möglich.In a preferred embodiment, the exchanger region has a plurality of exchanger tubes, whereby the heat-transmitting surface and thus the heat exchanger performance is increased for a given space. In this case, the exchanger tubes are particularly preferably connected to a head element. To Obtaining a permanent and high temperature resistant connection are the exchanger tubes with the head element in particular materially connected by welding, soldering, gluing, etc. Another cohesive connection, such as by brazing, but also possible.

Ein mit Tauscherrohren versehener Wärmetauscher weist bevorzugt ein von dem Kühlmittel durchströmbares Tauschergehäuse auf. Hierdurch ist die Verwendung eines flüssigen Kühlmittels ermöglicht, welches insbesondere an einen Hauptkühlkreislauf des Verbrennungsmotors angeschlossen sein kann. Das flüssige Kühlmittel kann aber auch einen separaten Kühlkreislauf ausbilden, bei dem insbesondere eine niedrigere Kühlmitteltemperatur als im Falle des Hauptmotorkühlmittels erzielbar ist. Gerade bei Verwendung von flüssigem Kühlmittel treten hohe Temperaturdifferenzen über einem besonders kleinen Raumbereich auf, da das flüssige Kühlmittel eine erheblich größere Leistungsdichte ermöglicht als ein gasförmiges Kühlmittel. Dabei besteht besonders bevorzugt das Tauschergehäuse aus dem zweiten Material. Alternativ oder ergänzend kann das Kopfelement besonders bevorzugt aus dem zweiten Material bestehen. Weiterhin alternativ oder ergänzend können die Tauscherrohre aus dem zweiten Material bestehen. Sowohl bei dem Tauschergehäuse, dem Kopfelement und den Tauscherrohren handelt es sich um Teile, die einer sehr hohen lokalen Temperaturänderung gegenüber angrenzenden Teilen unterliegen können. Es kann insbesondere auch vorgesehen sein, dass eines aus der Gruppe Tauschergehäuse, Kopfelement und Tauscherrohre aus dem zweiten Material bestehen und ein anderes aus dieser Gruppe aus einem weiteren, dritten Material. Sowohl das zweite als auch das dritte Material können dabei hinsichtlich ihres Wärmeausdehnungskoeffizienten geeignet an das erste Material angepasst sein.A heat exchanger provided with exchanger tubes preferably has an exchanger housing through which the coolant can flow. As a result, the use of a liquid coolant is possible, which may be connected in particular to a main cooling circuit of the internal combustion engine. However, the liquid coolant can also form a separate cooling circuit, in which in particular a lower coolant temperature than in the case of the main engine coolant can be achieved. Especially when using liquid coolant, high temperature differences occur over a particularly small spatial area, since the liquid coolant allows a considerably greater power density than a gaseous coolant. In this case, the exchanger housing particularly preferably consists of the second material. Alternatively or additionally, the head element may particularly preferably consist of the second material. As an alternative or in addition, the exchanger tubes may consist of the second material. Both the exchanger housing, the head element and the exchanger tubes are parts that can undergo a very high local temperature change with respect to adjacent parts. It may in particular also be provided that one of the group exchanger housing, head element and exchanger tubes made of the second material and another from this group of a further, third material. Both the second and the third material can be suitably adapted to the first material in terms of their thermal expansion coefficient.

In bevorzugter Ausführung besteht der erste Anschlussbereich aus dem ersten Material. Der erste Anschlussbereich ist regelmäßig, bedingt durch den Eintritt des zu kühlenden Fluids, mit der höchsten Temperatur des Wärmetauschers beaufschlagt, so dass ein Übergang vom ersten Material zum zweiten Material sinnvoll nach dem Anschlussbereich stattfindet. Vor diesem Hintergrund hat zweckmäßig das erste Material einen kleineren Wärmeausdehnungskoeffizienten als das zweite Material, so dass sich der Bereich hoher Betriebstemperaturen mit einem geringeren Wärmeausdehnungskoeffizienten ausdehnt als der Bereich niedrigerer Betriebstemperatur.In a preferred embodiment, the first connection region consists of the first material. The first connection area is regular, due to the entry of the fluid to be cooled, with the highest temperature of the heat exchanger acted upon, so that a transition from the first material to the second material is meaningful after the connection area takes place. Against this background, it is useful for the first material to have a smaller coefficient of thermal expansion than the second material, so that the high operating temperature range expands with a lower thermal expansion coefficient than the lower operating temperature range.

Allgemein bevorzugt ist das erste Material ein ferritischer Stahl. Ferritische Stähle sind Stähle, die bei der Erstarrung ein ferritisches Gefüge erhalten, das durch eine Wärmebehandlung nicht zu beeinflussen ist. Diese Eigenschaften beruhen auf Ferritbildnern. Diese Stahlsorten sind warmfest, besitzen besondere magnetische Eigenschaften, lassen sich nicht abschreckhärten und neigen zur Grobkornbildung. Ferritische Stähle eignen sich für eine Kaltumformung, wenn ihr C-Gehalt < 0,1% beträgt.Generally, the first material is a ferritic steel. Ferritic steels are steels which, upon solidification, acquire a ferritic structure which can not be influenced by a heat treatment. These properties are based on ferrite formers. These steels are heat-resistant, have special magnetic properties, are not quench-hardened, and are prone to coarse grain formation. Ferritic steels are suitable for cold forming if their C content is <0.1%.

Insbesondere bevorzugt ist dabei das erste Material ein Stahl aus der Gruppe 1.4509 und 1.4512, Bezeichnungen nach der DIN EN 100 88-2. Weiterhin bevorzugt ist das zweite Material ein austenitischer Stahl.
Austenitische Stähle sind insbesondere Mangan- oder nickellegierte Stähle. Mn und Ni erweitern den Bereich des Austenits. Das kfz-Gitter bleibt auch nach dem Abschrecken bei Raumtemperatur erhalten. Durch das Abschrecken werden die Austenite nicht härter sondern weicher. Sie erreichen so hohe Dehnungswerte und sind gut umformbar. Austenitische Stähle sind nicht magnetisierbar. Zu ihnen zählen die nichtrostenden Chrom-Nickel-Stähle, die Mn-legierten verschleißfesten sowie die amagnetischen Stähle. Die Stähle sind in der DIN EN 10088 genormt.Particularly preferred is the first material is a steel from the group 1.4509 and 1.4512, designations according to DIN EN 100 88-2. Further preferably, the second material is an austenitic steel.
Austenitic steels are in particular manganese or nickel-alloyed steels. Mn and Ni expand the range of austenite. The automotive lattice is retained even after quenching at room temperature. Quenching does not make the austenites harder but softer. They achieve such high elongation values and are easy to form. Austenitic steels are not magnetizable. These include stainless chromium-nickel steels, Mn-alloyed wear-resistant and non-magnetic steels. The steels are standardized in DIN EN 10088.

Insbesondere bevorzugt ist das zweite Material dabei ein Stahl aus der Gruppe 1.4301 und 1.4404, Bezeichnungen nach DIN EN 100 88-2. Ferritische und austenitische Stähle haben regelmäßig deutlich unterschiedliche Wärmeausdehnungskoeffizienten, was vorteilhaft im Sinne der Erfindung ist.Particularly preferably, the second material is a steel from the group 1.4301 and 1.4404, designations according to DIN EN 100 88-2. Ferritic and austenitic steels regularly have significantly different thermal expansion coefficients, which is advantageous in the context of the invention.

Dennoch sind sie zumeist ohne größere Probleme unmittelbar stoffschlüssig miteinander verbindbar, insbesondere verschweißbar, verlötbar, verklebbar usw.. Im besonders bevorzugten Fall des flüssiggekühlten Abgas-Wärmetauschers, bei dem ein erster Anschlussbereich aus ferritischem Stahl ist und der nachfolgende Wärmetauscherbereich aus austenitischem Stahl ist, hat sich vorteilhaft gezeigt, dass die Verwendung des ferritischen Stahls keine Nachteile mit sich bringt. Bisher wurde bei der Konstruktion derartiger Wärmetauscher grundsätzlich auf die Verwendung ferritischer Stähle verzichtet, da eine höhere Anfälligkeit für Korrosion befürchtet wurde. insofern erfindungsgemäß lediglich derjenige Bereich, der besonders hohen Temperaturen ausgesetzt ist, aus einem ferritischen Stahl besteht, ist mangels Kondensation des Abgases keine schädliche Korrosion des ferritischen Materials zu befürchten. Vielmehr werden durch die erfindungsgemäße Anordnung der unterschiedlichen Materialien an dem Wärmetauscher die Materialspannungen verringert, so dass die Gefahr von Rissen und Durchbrüchen gemindert wird. Die Gefahr von Rissen und Durchbrüchen im Tauscherbereich ist im Falle von flüssiggekühlten Abgas-Wärmetauschern unbedingt zu minimieren, da der Eintritt von Kühlflüssigkeit in den rückgeführten Abgasstrom zu einem nahezu instantanen und erheblichen Motorschaden durch Wasserschlag führen kann.Nevertheless, they are usually directly cohesively connectable without major problems, in particular weldable, solderable, bondable, etc. In the most preferred case of the liquid-cooled exhaust gas heat exchanger, in which a first connection area of ferritic steel and the subsequent heat exchanger area is austenitic steel has shown to be advantageous that the use of the ferritic steel brings no disadvantages. So far, the use of ferritic steels has basically been dispensed with in the construction of such heat exchangers, since a higher susceptibility to corrosion was feared. insofar as according to the invention only that region which is exposed to particularly high temperatures consists of a ferritic steel, no harmful corrosion of the ferritic material is to be feared due to the lack of condensation of the exhaust gas. Rather, the material stresses are reduced by the inventive arrangement of the different materials on the heat exchanger, so that the risk of cracks and breakthroughs is reduced. The risk of cracks and breaks in the exchanger area must be minimized in the case of liquid-cooled exhaust gas heat exchangers, since the entry of cooling liquid into the recirculated exhaust gas flow can lead to almost instantaneous and considerable engine damage due to water hammer.

Weitere Vorteile und Merkmale des erfindungsgemäßen Wärmetauschers ergeben sich aus dem nachfolgend beschriebenem Ausführungsbeispiel sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further advantages and features of the heat exchanger according to the invention will become apparent from the following described embodiment and from the dependent claims.

Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Wärmetauschers beschrieben und anhand der anliegenden Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1
zeigt einen räumliche schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Wärmetauschers.
Fig. 2
zeigt eine Schnittansicht entlang der Linie A-A des Wärmetauschers aus Fig. 1.
Fig. 3
zeigt eine räumliche Darstellung eines Einlassbereichs des Wärmetauschers aus Fig. 1.
Fig. 4
zeigt eine schematische Detaildarstellung eines Ausschnitts des Wärmetauschers aus Fig. 1 bei hohen Temperaturen.
Hereinafter, a preferred embodiment of a heat exchanger according to the invention will be described and explained in more detail with reference to the accompanying drawings.
Fig. 1
shows a spatial schematic view of a heat exchanger according to the invention.
Fig. 2
shows a sectional view taken along the line AA of the heat exchanger of FIG. 1st
Fig. 3
shows a spatial representation of an inlet region of the heat exchanger of FIG. 1.
Fig. 4
shows a schematic detail of a section of the heat exchanger of FIG. 1 at high temperatures.

Der Wärmetauscher gemäß Fig. 1 ist ein flüssigkeitsgekühlter Wärmetauscher für die Kühlung von rückgeführtem Abgas eines Dieselmotors, vorliegend in der Ausführung für einen Nutzkraftwagen. Er umfasst einen ersten, als Einlassbereich ausgebildeten Abschnitt 1, welcher über einen kreisförmigen Anschlussstutzen 2 mit einem nicht dargestelltem Abgasrohr zur Verbindung mit dem Auslasssystem des Verbrennungsmotors stoffschlüssig verbindbar, insbesondere verschweißbar, verlötbar, verklebbar ist. Der in Fig. 3 separat dargestellte Anschlussbereich 1 hat neben dem im Querschnitt kreisförmigen Anschluss 2 einen sich im Durchmesser erweiternden und sich von der Kreisform im wesentlichen zu einer Rechteckform verändernden Wandungsbereich 3. Durch diesen Formverlauf ist eine Aufweitung des Anschlussbereichs 1 in Strömungsrichtung des Abgases gegeben. Der Anschlussbereich 1 ist aus dem sich aufweitenden Wandungsteil 3 und dem Anschlussrohr 2 mittels stoffschlüssiger Verbindung, insbesondere Schweißung, Lötung usw., zusammengesetzt. Der Anschlussbereich 1 besteht insgesamt aus dem ferritischen Stahl 1.4509 gemäß der Werkstoffkennzeichnung nach DIN EN 100 88-2.The heat exchanger according to FIG. 1 is a liquid-cooled heat exchanger for the cooling of recirculated exhaust gas of a diesel engine, in this case in the embodiment for a commercial vehicle. It comprises a first, formed as an inlet portion 1, which is connected via a circular connection piece 2 with a not shown exhaust pipe for connection to the exhaust system of the internal combustion engine materially connectable, in particular weldable, soldered, glued. The connecting region 1, shown separately in FIG. 3, has, in addition to the circular cross-section connection 2, a wall region 3 which widens in diameter and essentially changes from a circular shape to a rectangular shape. This expansion of the shape results in a widening of the connection region 1 in the flow direction of the exhaust gas , The connection region 1 is composed of the widening wall part 3 and the connecting pipe 2 by means of material-locking connection, in particular welding, soldering, etc. The connection area 1 consists entirely of the ferritic steel 1.4509 according to the material marking according to DIN EN 100 88-2.

Der Anschlussbereich 1 ist mit einem Tauscherbereich 4 des Wärmetauschers verschweißt, wobei der Tauscherbereich 4 einen zweiten Abschnitt des Wärmetauschers im Sinne der Erfindung ausbildet.The connection region 1 is welded to an exchanger region 4 of the heat exchanger, wherein the exchanger region 4 forms a second section of the heat exchanger in the sense of the invention.

Der Tauscherbereich 4 umfasst einen ersten, einlassseitigen Gehäuseabschnitt 5 und einen zweiten, auslassseitigen Gehäuseabschnitt 6. Zwischen den Gehäuseabschnitten 5, 6 ist eine äußere Gehäusewandung 7 vorgesehen, an deren endseitigen Öffnungen die Gehäusebereiche 5, 6 jeweils stoffschlüssig angebracht, insbesondere angeschweißt, angelötet, angeklebt usw., sind, wodurch insgesamt ein Tauschergehäuse ausgebildet wird. Der Gehäusebereich 7 ist kostengünstig aus einem Stahlblech gefaltet und geschweißt und/oder gelötet und/oder geklebt usw., welches aus dem austenitischen Stahl 1.4301 besteht.The exchanger region 4 comprises a first, inlet-side housing section 5 and a second, outlet-side housing section 6 the housing sections 5, 6, an outer housing 7 is provided at the end-side openings, the housing portions 5, 6 are each cohesively attached, in particular welded, soldered, glued, etc., whereby a total of an exchanger housing is formed. The housing portion 7 is inexpensively folded from a steel sheet and welded and / or soldered and / or glued, etc., which consists of the austenitic steel 1.4301.

In Strömungsrichtung auslassseitig des Gehäusebereichs 6 schließt sich ein Auslassstutzen 8 mit einem Flansch 9 an, durch den der Wärmetauscher an das weitere Abgasrückführsystem anschließbar ist.In the flow direction outlet side of the housing portion 6, an outlet port 8 connects with a flange 9, through which the heat exchanger can be connected to the further exhaust gas recirculation system.

Jeder der Gehäusebereiche 5, 6 weist an seinem äußeren Ende ein Kopfelement 5a, 6a auf, welches im wesentlichen plattenförmig und senkrecht zu einer Längsachse des Wärmetauschers ausgerichtet ist. Die Kopfelemente 5a, 6a sind randseitig mit den Gehäuseelementen 5, 6 stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, verlötet, verklebt usw.. Jedes der Kopfelemente 5a, 6a hat jeweils 88 längliche Durchbrüche, die der Aufnahme von entsprechend 88 Tauscherrohren 10 dienen. Jedes der Tauscherrohre 10 ist jeweils endseitig mit je einem der Kopfelemente 5a, 6a stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, verlötet, verklebt usw. Auf diese Weise trennen die Kopfelemente 5a, 6a, die Gehäuse 5, 6 und die Gehäusewandung 7 einen Raum 13 zur Durchströmung mit Kühlmittel von dem Abgasstrom ab, welcher durch die Tauscherrohre 10 geführt ist. Dieser Raum 13 weist mittels Anschlussrohren 11, 12, die jeweils in den Gehäuseabschnitten 5, 6 münden, eine Verbindung zu einem Kühlkreislauf des Verbrennungsmotors auf, so dass der vorbezeichnete Raum 13 von dem flüssigen Kühlmittel durchströmbar ist.Each of the housing portions 5, 6 has at its outer end a head element 5a, 6a, which is aligned substantially plate-shaped and perpendicular to a longitudinal axis of the heat exchanger. The head elements 5a, 6a are peripherally connected to the housing elements 5, 6 cohesively, in particular welded, soldered, glued, etc. Each of the head elements 5a, 6a has 88 elongated openings, which serve to receive 88 corresponding exchanger tubes 10. Each of the exchanger tubes 10 is in each case integrally connected to one of the head elements 5a, 6a, in particular welded, soldered, glued, etc. In this way, the head elements 5a, 6a, the housings 5, 6 and the housing wall 7 separate a space 13 for flow through with coolant from the exhaust stream, which is guided through the exchanger tubes 10. This space 13 has by means of connecting pipes 11, 12, which open respectively in the housing sections 5, 6, a connection to a cooling circuit of the internal combustion engine, so that the vorbezeichnet space 13 can be flowed through by the liquid coolant.

Die Darstellung aus Fig. 4 zeigt eine Detailansicht eines Schnitts durch den Wärmetauscher. Insbesondere ist dargestellt, wie die Wandung 3 des Anschlussbereichs 1, das Gehäuse 5 und das Kopfelement 5a sich im wesentlichen entlang einer Linie treffen und miteinander stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, verlötet, verklebt usw. sind. Zudem zeigt Fig. 4 drei Tauscherrohre 10, die jeweils entlang ihres stirnseitigen Randes 10a mit dem Kopfelement 5a stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, verlötet, verklebt usw. sind. In der Darstellung gemäß Fig. 4 hat der Wärmetauscher eine sehr hohe Temperatur, wobei der Anschlussbereich 3 unter Betriebsbedingungen typisch etwa 600 °C - 650 °C erreicht. In dem Hohlraum 13 befindet sich strömendes Kühlmittel, so dass der Kopfbereich 5a trotz des auf ihn treffenden Abgases erheblich kühler ist. In dem Bereich des Kopfelements 5a kann hierdurch eine erhebliche mechanische Spannung aufgrund eines sehr hohen Temperaturgefälles auf kleinstem Raum entstehen. Insbesondere wird durch die thermisch bedingte Ausdehnung des Anschlussbereichs 1 und seiner Wandung 3 das Kopfelement 5a gestreckt, so dass die Tauscherrohre 10 in ihrem stirnseitigen Anschlussbereich eine Verbiegung erfahren, was aus Fig. 4 ebenfalls ersichtlich ist.The illustration from FIG. 4 shows a detailed view of a section through the heat exchanger. In particular, it is shown how the wall 3 of the connection area 1, the housing 5 and the head element 5a meet substantially along a line and connected to each other cohesively, in particular welded, soldered, glued, etc. are. In addition, FIG. 4 shows three exchanger tubes 10, which in each case are materially connected, in particular welded, soldered, glued, etc. along their frontal edge 10a to the head element 5a. In the illustration according to FIG. 4, the heat exchanger has a very high temperature, with the connection region 3 typically reaching about 600 ° C.-650 ° C. under operating conditions. In the cavity 13 is flowing coolant, so that the head portion 5a is considerably cooler despite the exhaust gas impinging on him. In the region of the head element 5a, this can result in a considerable mechanical stress due to a very high temperature gradient in the smallest space. In particular, due to the thermally induced expansion of the connection region 1 and its wall 3, the head element 5a is stretched so that the exchanger tubes 10 experience a bending in their end-side connection region, which is also evident from FIG.

Um diese Materialbelastung im Bereich des Kopfelements 5a beim Übergang von dem ersten Abschnitt 1 auf den zweiten Abschnitt 4 des Wärmetauschers möglichst klein zu halten besteht der erste Abschnitt 1 aus dem genannten ferritischen Stahl 1.4509, der eine im Verhältnis kleine Wärmeausdehnung aufweist. Das Kopfelement 5a und die Tauscherrohre 10 bestehen aus dem austenitischen Stahl 1.4404. Dieser Stahl hat eine höhere Resistenz gegen Korrosion als der ferritische Stahl des Anschlussbereichs 1. Da aufgrund der insgesamt hohen Temperatur des Anschlussbereichs 1 eine Kondensation von stark sauren und oxidierenden flüssigen Phasen aus dem Abgasstrom nicht oder nur kurzzeitig unter ungünstigen Betriebsbedingungen auftritt, stellt die Korrosion des Anschlussbereichs 1 durch den Abgasstrom kein erhebliches Problem dar. Im Bereich der Kopfelemente 5a, 6a und der Tauscherrohre 10 kann aufgrund der wesentlich niedrigeren Temperaturen durch die Berührung mit dem Kühlmittel Kondensation auftreten, so dass diese Bereiche aus dem austenitischen Stahl 1.4404 bestehen. Zudem stellt dieser hochwertige Stahl eine höhere Sicherheit gegen Kühlmitteldurchbrüche dar.In order to keep this material load in the region of the head element 5a during the transition from the first section 1 to the second section 4 of the heat exchanger as small as possible, the first section 1 consists of said ferritic steel 1.4509, which has a relatively small thermal expansion. The head element 5a and the exchanger tubes 10 are made of austenitic steel 1.4404. This steel has a higher resistance to corrosion than the ferritic steel of the connection area 1. Since due to the overall high temperature of the connection area 1 condensation of strongly acidic and oxidizing liquid phases from the exhaust gas flow does not occur or only for a short time under unfavorable operating conditions, the corrosion of the Connection area 1 by the exhaust gas flow is not a significant problem. In the region of the head elements 5a, 6a and the exchanger tubes 10 may occur due to the much lower temperatures due to contact with the coolant condensation, so that these areas consist of the austenitic steel 1.4404. In addition, this high-quality steel provides greater security against coolant breakthroughs.

Die Gehäusebereiche 5, 6 bestehen ebenfalls aus dem austenitischen Stahl 1.4404. Zur Kostenersparnis besteht die Außenwandung 7 des Wärmetauschers, welche an keiner Stelle mit dem Abgas in Berührung kommt, aus dem austenitischen Stahl 1.4301.The housing portions 5, 6 are also made of austenitic steel 1.4404. In order to save costs, the outer wall 7 of the heat exchanger, which at no point comes into contact with the exhaust gas, consists of the austenitic steel 1.4301.

Der Auslassbereich 8 mit seinem Flansch 9 besteht aus den vorgenannten Gründen zweckmäßig ebenfalls aus einem besonders korrosionsresistenten austenitischen Stahl, z. B. 1.4404.The outlet area 8 with its flange 9 is expediently also made of a particularly corrosion-resistant austenitic steel, for. Eg 1.4404.

Claims (19)

Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor, umfassend
einen ersten Anschlussbereich (1) zur Zuführung eines zu kühlenden Fluids,
einen zweiten Anschlußbereich (8) zur Abführung des Fluids, und
einen bezüglich einem Strömungsweg des Fluids zwischen erstem und zweitem Anschlussbereich angeordneten Tauscherbereich (4), wobei der Tauscherbereich (4) mit einem Kühlmittel durchströmbar ist,
dadurch gekennzeichnet,
dass ein erster Abschnitt (1) des Wärmetauschers aus einem ersten Material besteht und einen unmittelbar mit dem ersten Abschnitt verbundenen zweiter Abschnitt (4) des Wärmetauschers aus einem zweiten, unterschiedlichen Material besteht.Heat exchanger for an internal combustion engine, comprising
a first connection area (1) for supplying a fluid to be cooled,
a second connecting portion (8) for discharging the fluid, and
a exchanger region (4) arranged with respect to a flow path of the fluid between the first and the second connection region, the coolant flowing through the exchanger region (4),
characterized,
in that a first section (1) of the heat exchanger consists of a first material and a second section (4) of the heat exchanger connected directly to the first section consists of a second, different material. Wärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Fluid ein insbesondere rückgeführtes Abgas oder Abgas-Luft-Gemisch des Verbrennungsmotors ist, wobei die Fluidtemperatur in dem ersten Abschnitt in üblicher Betriebsweise mehr als 300 °C, insbesondere mehr als 500 °C beträgt.Heat exchanger according to claim 1, characterized in that the fluid is a particular recirculated exhaust gas or exhaust gas-air mixture of the internal combustion engine, wherein the fluid temperature in the first section in the usual mode of operation is more than 300 ° C, in particular more than 500 ° C. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Abschnitt (1) im wesentlichen dem ersten Anschlussbereich (1) entspricht und mit dem Tauscherbereich (4) stoffschlüssig verbunden, insbesondere verschweißt, verlötet, verklebt usw, ist.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the first section (1) substantially corresponds to the first connection region (1) and with the exchanger region (4) materially connected, in particular welded, soldered, glued, etc., is. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlussbereich (1) eine Aufweitung (3) eines Durchtrittsquerschnitts in Richtung des Tauscherbereichs aufweist.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection region (1) has a widening (3) of a passage cross section in the direction of the exchanger region. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Anschlussbereich (1) eine stellbare Klappe angeordnet ist.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that in the connection region (1) an adjustable flap is arranged. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Tauschertiereich (4) eine Mehrzahl von Tauscherrohren (10) aufweist.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the Tauschertiereich (4) comprises a plurality of exchanger tubes (10). Wärmetauscher nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Tauscherrohre (10) mit einem Kopfelement (5a) verbunden sind.Heat exchanger according to claim 6, characterized in that the exchanger tubes (10) are connected to a head element (5a). Wärmetauscher nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Tauscherrohre (10) mit dem Kopfelement (5a) insbesondere durch Schweißen, Löten, Kleben usw. stoffschlüssig verbunden sind.Heat exchanger according to claim 7, characterized in that the exchanger tubes (10) are materially connected to the head element (5a), in particular by welding, soldering, gluing, etc. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Tauscherbereich (4) ein von dem Kühlmittel durchströmbares Tauschergehäuse (5, 6, 7, 5a, 6a) aufweist.Heat exchanger according to one of claims 6 to 8, characterized in that the exchanger region (4) has a through which the coolant can flow through the exchanger housing (5, 6, 7, 5a, 6a). Wärmetauscher nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Tauschergehäuse (5, 6, 7) zumindest teilweise aus dem zweiten Material besteht.Heat exchanger according to claim 9, characterized in that the exchanger housing (5, 6, 7) consists at least partially of the second material. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Kopfelement (5a) aus dem zweiten Material besteht.Heat exchanger according to one of claims 7 to 10, characterized in that the head element (5a) consists of the second material. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 6 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Tauscherrohre (10) aus dem zweiten Material bestehen.Heat exchanger according to one of claims 6 to 11, characterized in that the exchanger tubes (10) consist of the second material. Wärmetauscher nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass eines aus der Gruppe Tauscfiergehäuse (5, 6, 7), Kopfelement (5a) und Tauscherrohre (10) aus dem zweiten Material bestehen und ein anderes aus dieser Gruppe aus einem weiteren, dritten Material.Heat exchanger according to one of claims 6 to 12, characterized in that one of the group Tauscfiergehäuse (5, 6, 7), head element (5a) and exchanger tubes (10) made of the second material and another from this group from a further, third material. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Anschlussbereich (1) aus dem ersten Material besteht.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the first connection region (1) consists of the first material. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material einen kleineren Wärmeausdehungskoeffizienten hat als das zweite Material.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the first material has a smaller thermal expansion coefficient than the second material. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material ein ferritischer Stahl ist.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the first material is a ferritic steel. Wärmetauscher nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Material ein Stahl aus der Gruppe 1.4509 und 1.4512, Bezeichnungen nach DIN EN 100 88-2, ist.Heat exchanger according to claim 16, characterized in that the first material is a steel from the group 1.4509 and 1.4512, designations according to DIN EN 100 88-2. Wärmetauscher nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Material ein austenitischer Stahl ist.Heat exchanger according to one of the preceding claims, characterized in that the second material is an austenitic steel. Wärmetauscher nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Material ein Stahl aus der Gruppe 1.4301 und 1.4404, Bezeichnungen nach DIN EN 100 88-2, ist.Heat exchanger according to claim 18, characterized in that the second material is a steel from the group 1.4301 and 1.4404, designations according to DIN EN 100 88-2.
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