EP1646699A1 - Procede de fabrication d'un cordon de joint d'etancheite - Google Patents

Procede de fabrication d'un cordon de joint d'etancheite

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Publication number
EP1646699A1
EP1646699A1 EP04739238A EP04739238A EP1646699A1 EP 1646699 A1 EP1646699 A1 EP 1646699A1 EP 04739238 A EP04739238 A EP 04739238A EP 04739238 A EP04739238 A EP 04739238A EP 1646699 A1 EP1646699 A1 EP 1646699A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bead
elastic part
sealing
skin
seal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP04739238A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Laurent Jeanmart
Yves Lehmann
Dimitri Leroy
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Saint Gobain Innovative Materials Belgium SA
Original Assignee
Saint Gobain Performance Plastics Chaineux SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Saint Gobain Performance Plastics Chaineux SA filed Critical Saint Gobain Performance Plastics Chaineux SA
Publication of EP1646699A1 publication Critical patent/EP1646699A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • B60J5/0418—Water or sound barrier, e.g. watershields or seals between dry/wet compartment, sound or vibration dampers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0892—Insulating elements, e.g. for sound insulation for humidity insulation
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
    • C09K3/10—Materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers
    • C—CHEMISTRY; METALLURGY
    • C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
    • C09K3/10—Materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers
    • C09K3/1006—Materials in mouldable or extrudable form for sealing or packing joints or covers characterised by the chemical nature of one of its constituents
    • C09K3/1021—Polyurethanes or derivatives thereof

Definitions

  • the present invention relates to a method of manufacturing a sealing bead, suitable for assembling a modular element and ready to be secured to a frame or other surface.
  • the current trend is to facilitate the mounting of the vehicle by reducing the number of assembly operations on an assembly line, equipment and / or accessories integral with the modular element having been pre-assembled in a separate workshop or unit.
  • modular elements for vehicle door which are generally in the form of cover flange which are adapted to come to cooperate at the internal face of the vehicle door, in order to hide and protect for example the door closing mechanisms and / or the mechanisms ensuring the movement of the side panes within the door.
  • the modular element is generally fixed to a door element by screwing, or by means of interlocking and it is necessary, that at the interface between the modular element and the door element, to interpose a seal in order to preserve the volume located inside said door, from environmental damage (humidity, dust, vibration, etc.).
  • this foamed seal best fulfills its sealing function when the door element and the modular element cooperate perfectly with each other, it sometimes happens that, despite an optimal connection between the two opposite elements, the bead of joint is not sufficiently compressed over its entire periphery and a breach is opened, creating a possible passage to environmental aggressions. This is usually consecutive to variations in the dimensional tolerances of manufacture of the door element and / or of the modular element, these tolerances being able to be minimal simultaneously.
  • the object of the present invention is to propose a method of preparing modular elements provided with sealing means, capable of being stored for a certain period, in order to be able to be mounted directly on a frame or any other receiving surface, in particular an element of door with a limited number of operations.
  • the sealing means should be as effective as possible to guarantee a tightness, at low compression force, in particular with regard to liquids between the modular element and the opposite receiving surface.
  • the skin consists of a layer attached to the elastic part
  • the seal bead is formed by extrusion of a single-component product, the seal bead is formed by co-extrusion of the elastic part and of the skin,
  • the sealing bead is formed in an extrusion head by the reaction of at least two components brought separately within said extrusion head, the skin is based on hydrophobic polyol,
  • the hydrophobic polyol comprises hydrocarbon chains such as fatty acids,
  • the skin is formed from a thermoactivable, photoactivable or chemoactivatable compound
  • the elastic part (5) has a relative density of less than 0.5, in particular of the order of 0.1 to 0.4,
  • the sealing bead has a compression force of the order of 0.3 to 2 N per cm, preferably between 0.5 to 1.5 N per cm.
  • the latter also relates to an element, such as in particular a motor vehicle door module, ready to be secured to a frame or other surface, which is characterized in that the element is provided of a sealing bead of determined shape and section, said of a sealing bead comprising at least one part a flexible elastic part obtained by the mixture of a hydrophobic polyol compound and an isocyanate .
  • the sealing bead can fulfill a damping function, vis-à-vis the sounds contributing to the soundproofing of the assembly or vis-à-vis shocks or stresses by absorbing shocks or possible mechanical deformations. It can also catch up with tolerances on the dimensions of a bodywork.
  • a protective film even if it is not compulsory, can be applied to avoid soiling the external surface of the seal bead with dust which could damage the seal.
  • a film use may be made of a plastic film, in particular of polyethylene, polyester, polyvinyl chloride or vinylidene, polyamide, coated or not with a layer of silicone.
  • the external part of the sealing bead can have an adhesive power on the surface.
  • connection between the first and second elements is carried out as follows: After having developed the sealing bead according to the invention by a manufacturing process which will be explained in more detail below, the external surface is made to cooperate of the sealing bead at one of the facing faces belonging to the first or second element, the elastic part of the sealing bead then being stressed or mechanically deformed (for example in compression, in extension, in shear) between the two elements which are brought together and immobilized by any means (screws, "clipping", fitting).
  • the method according to the invention makes it possible to conform a joint bead., Sealing making it possible to reproduce a sealing pattern between two elements, advantageously when this pattern is a closed curve which notably follows at least part of the periphery of the modular element.
  • the method also makes it possible to also conform the section of the sealing bead so that it adapts perfectly in the space reserved for it in the final assembly, taking into account its capacities to deform.
  • the seal bead is formed directly on one of the first or second elements.
  • the seal can be formed, in an extrusion head, by reaction of at least two components brought separately within said extrusion head.
  • This connecting surface is intended to cooperate at the level of a contact zone of the other modular element (the first or the second). The cooperation takes place by mutual approximation of the facing surfaces of each of the elements, taking care to compress the elastic part of the joint so as to seal the assembly, which is then made integral by any known means (screws for example).
  • the seal bead can be formed by depositing a moldable product on the layer forming the elastic part in the mold cavity.
  • a moldable product on the layer forming the elastic part in the mold cavity.
  • sealing bead in one piece with one of the modular elements, it is therefore possible to mold the modular element (or at least a portion of the latter) directly on the sealing bead so as to simultaneously realize the modular element (or the modular element portion) and the composite sealing bead.
  • the moldable product can be placed in a closed mold by injection of a liquid. It is also possible to proceed in a mold cavity by extrusion (or other suitable method of distribution) of a viscous or pasty material, using mobile distributing means the mold being fixed, or else fixed distributing means the mold then being mobile.
  • the moldable material is chosen from those whose modulus of elasticity in the uncrosslinked state is sufficient to allow the peeling of the film without tearing of the elastic part of the sealing bead.
  • Such materials include in particular moisture-crosslinkable systems capable of being protected by an anti-humidity barrier film, in particular systems of the mono-component polyurethane type, preferably thermoplastic, optionally modified with an elastomer.
  • a system is a polyurethane pre-polymer with a backbone of polyester, polyether or polyolefin type, obtained for example from a polyol and a hydrophobic isocyanate, at least one of which comprises a polymer or oligomer backbone such as supra.
  • the composite sealing bead can be formed by depositing in the mold cavity the elastic part of the sealing bead sealing previously formed, in particular molded, the superposition of the two parts in another mold allowing the precise shape of the sealing bead to be controlled.
  • the elastic part of the previously formed seal bead can be an integral part of a modular element (or a portion of the latter) produced by molding.
  • Such a seal bead can be manufactured in particular by co-extruding a skin if necessary on at least one of the faces of the elastic part of the seal bead, the co-extrusion product being able to be deposited. in a mold cavity to take its final shape.
  • co-extrusion is understood here as well the formation of the elastic part of the sealing bead simultaneously with the deposition of a skin forming a tight surface around the body formed by the elastic part by means of a head. extrusion supplied with at least two extrudable materials, the application of at least one material forming the skin in an extrusion head through which the elastic part of the previously formed seal bead passes, particularly by extrusion.
  • a manufacturing process consists in depositing for example in a mold cavity a moldable material constituting the elastic part of the sealing bead, (this elastic part possibly being covered by an envelope forming a skin) and then pressing the one of the first or second elements against the elastic part of the sealing bead to errlprisoner the sealing bead on said modular element. Then, it is optionally possible to at least partially harden the elastic part of the seal bead in this mold thus closed by the modular element, before removing said modular element on which the composite seal bead is fixed.
  • the curing of the sealing bead can be carried out or completed outside the mold by cooling or by reaction with air humidity.
  • the method according to the invention allows the mass production of modular elements ready to be mounted, this manufacture can be automated.
  • the final assembly of these modular elements is very rapid and responds to the need to reduce the assembly time of assemblies such as motor vehicles.
  • FIG. 1 shows a perspective view of the assembly of a door module on a car door
  • - Figure 2 shows a sectional view of the border area of the door module equipped with a seal bead according to a first embodiment
  • FIG. 3 shows a sectional view of the border area of the door module equipped with a seal bead according to a second embodiment
  • FIG. 4 shows a sectional view of the border area of the door module equipped with a seal bead according to a third embodiment
  • FIG. 5 illustrates the evolution of the compressive force as a function of the compression ratio for 2 sealing beads.
  • FIG. 1 shows a perspective view of a first element in particular a door 1 of a motor vehicle equipped with a second element in particular a door module 2 attached to a surface 3 or frame belonging to said door 1.
  • the door module 2 is shown in the unassembled position to make visible its face which is directed towards the surface 3 of the door 1 of the vehicle. To simplify the reading of the figure, no accessory or equipment is shown on the door module, but it goes without saying that all the usual equipment such as a pocket, etc. can be integrated into this module.
  • the door module 2 is mounted on the surface 3 of the door 1 by interposing between the internal face of the door module 2 and the surface 3 of the door 1 a bead of flexible sealing gasket 4.
  • the seal pattern is in the form of a closed frame running along the periphery of the door module.
  • the gasket bead 4 must seal, in particular with liquid, between the door module 2 and the door 1 and can also exert other functions such as absorption of vibrations between the interior space and the external space delimited by these two parts as well as the fixing between the two elements.
  • FIG. 2 which also shows the structure of the module 2.
  • the module is shown as it is before mounting on the vehicle.
  • the seal bead 4 is formed of an elastic part 5 linked to one of the first or second elements.
  • This elastic part 5 is very flexible.
  • the sealing bead 4 has a section calibrated as a function of the authorized spacing between the first and second elements. Here the section is shown to be substantially square but may be quite different.
  • the elastic part 5 of the sealing bead 4 is made of a viscoelastic material.
  • This visco-elastic part has a preferred composition which is as follows (all the proportions are expressed by weight):
  • composition 1 a first composition, hereinafter called composition 1, the part 5 of the seal bead 4 can be based
  • This joint has the following properties:
  • the elastic part of the sealing bead has a density of less than 0.5, in particular of the order of 0.1 to 0.4.
  • the elastic part has a compression force of about 0.3 to 2 N / cm, preferably between 0.5 to 1.5 N / cm.
  • 5 of the joint bead has a central part 5a or core and a skin 5b.
  • This part 5b is strongly hydrophobic. It may also be that the skin 5b
  • composition 3 covers a core 5a which is produced from an intrinsically hydrophobic composition (cf. composition 2 below).
  • composition 2 the core 5a is based on - Polyetherpolyol (g): 50
  • composition 3 According to yet another composition hereinafter called composition 3
  • the skin 5b is based on
  • compositions 1 and 2 and 3 are to be compared with the composition called 4 and which relates to a bead of seal according to the prior art.
  • This composition 4 is based on Dynafoam 512G sold by the applicant company. This composition 4 has the following properties:
  • composition 2 when this product (composition 2) is coextruded with another product composed of 100% hydrophobic polyol so as to form a hydrophobic skin (composition 3), the flexible sealing bead thus formed passes the U- test. Consequently, the addition of a hydrophobic skin makes it possible to impart tightness to this cord.
  • the elastic part 5 (more precisely its skin 5b) is protected by a film 6, allowing very long-term storage with placement on the receiving part.
  • the purpose of the film 6 is generally to prevent, during the storage period at the module manufacturer or at the automobile manufacturer, that dust comes to contaminate the sealing bead and to avoid any contact with a surface other than the final assembly surface which would cause JJ ⁇ damage to the elastic part 5. It also has the function of protecting the elastic part against external conditions, in particular humidity, light, oxygen.
  • the manufacture of the sealing bead can be obtained for example as follows:
  • a film 6 In the cavity of a mold, there is a film 6 whose face in contact with the mold (which will be the external face of the film, once the cord 4 is finished) can be made of polyethylene to act as a release agent for the molded material. According to a variant not shown in the figures, the film 6 is deposited by spraying. On the internal face of the film 6, the material of the elastic part 5 of the sealing bead is deposited, for example by means of an extrusion nozzle which is moved along the cavity in a closed circuit. (provision can also be made for the extrusion nozzle to remain stationary and for the mold to move relative to the nozzle). In this way, a bead 4 can be formed in the form of a frame without discontinuity, therefore causing no leakage.
  • the nozzle may have a section calibrated to give a preliminary shape to the material of the elastic part 5 of the bead 4, which ends up being shaped in the mold cavity.
  • the composite seal bead can be installed on the door module, by transfer onto the latter: the module of door against the external surface of the cord 4 not yet hardened and the material spontaneously adheres to the surface of the module.
  • the door module 2 can be removed from the surface of the mold with the composite bead 4 linked to its surface.
  • the film 6, if it exists, is also extracted from the mold cavity and remains attached to the elastic part 5 or to its skin 5b which it immediately protects from dust and / or moisture.
  • the module 2 thus equipped with the sealing bead 4 can be maintained for a time sufficient for hardening or the acquisition of the structural properties of the bead 4, then stored while awaiting its use for mounting on a vehicle.
  • the assembly is carried out simply by removing the protective film 6, after which the cord 4 is placed in contact with the door of the motor vehicle.
  • the seal bead 4 is formed directly on one of the first or second elements.
  • a mono-component or multi-component product is deposited directly on one of the faces of said element and according to the desired sealing pattern, this product having to form the elastic part 5 (5a and 5b) of the bead of seal 4.
  • the seal 4 can be formed, in an extrusion head, by reaction of at least two components brought separately within said extrusion head.
  • the door module 2 has a structure identical to that of the module in FIGS. 2, 3, 4. It is provided with an elastic part 5 disposed at the periphery of the module on or next to the covering.
  • the elastic part 5 is linked on a first face to the module 2 and is possibly protected on another face by a film 6.
  • the film 6 has a moisture barrier function, and is made for example of polyethylene.
  • the manufacture of the elastic part 5 of the seal bead 4 takes place in a manner almost similar to that described above (with reference to the manufacture in the cavity of a mold), except as regards the deposition phase which takes place directly on the surface of one of the first or second elements, without passing through a transfer mold.
  • the application of the bead 4 on the second element (or on the first element) can take place by pressing the first element (or second element), the gasket bead still having an active upper face for the connection. with said element (first or second), the hardening or setting of the material of the core of the sealing bead can be obtained by keeping the first and second elements pressed against each other.

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Abstract

Selon l’invention, le procédé de réalisation in situ d’un cordon de joint d’étanchéité entre un premier élément et un second élément, se caractérise en ce que l’on dote un élément choisi parmi les premier et second éléments d’un cordon de joint d’étanchéité (4) de forme et de section déterminée, ledit d’un cordon de joint d’étanchéité se caractérise par une forte souplesse et la présence d’un surface fortement hydrophobe mais non siliconée conférant à l’ensemble une excellente étanchéité à l’eau.

Description

PROCEDE DE FABRICATION D'UN CORDON DE JOINT D'ETANCHEITE
La présente invention concerne un procédé de fabrication d'un cordon de joint d'étanchéité, adapté pour l'assemblage d'un élément modulaire et prêt à être solidarisé sur un cadre ou autre surface. La tendance actuelle, notamment dans le domaine des véhicules automobiles, est de faciliter le montage du véhicule en réduisant le nombre des opérations d'assemblage sur une ligne de montage, des équipements et/ou accessoires solidaires de l'élément modulaire ayant été pré montés dans un atelier ou une unité distincte. Ainsi, on connaît des éléments modulaires pour porte de véhicule, qui se présentent généralement sous la forme de flasque d'habillage qui sont adaptés pour venir coopérer au niveau de la face interne de la porte du véhicule, afin de venir masquer et protéger par exemple les mécanismes de fermeture de la porte et/ou les mécanismes assurant le mouvement des vitres latérales au sein de la porte.
L'élément modulaire est généralement fixé sur un élément de porte par vissage, ou par des moyens d'emboîtement et il nécessaire, qu'au niveau de l'interface entre l'élément modulaire et l'élément de porte, d'interposer une garniture d'étanchéité afin de préserver le volume situé à l'intérieur de ladite porte, des agressions environnementales (humidité, poussière, vibration..).
A cette fin, il est connu d'interposer, en tant que garniture d'étanchéité, au niveau de l'interface entre les deux éléments à réunir, un cordon de joint polymère moussé.
Bien que ce joint moussé remplisse au mieux sa fonction d'étanchéité lorsque l'élément de porte et l'élément modulaire coopèrent parfaitement entre- eux, il arrive parfois, que, malgré une solidarisation optimale entre les deux éléments en regard, le cordon de joint ne soit pas suffisamment comprimé sur toute la totalité de son pourtour et qu'une brèche soit ouverte, créant un passage éventuel aux agressions environnementales. Cette situation est généralement consécutive à des variations dans les tolérances dimensionnelles de fabrication de l'élément de porte et/ou de l'élément modulaire, ces tolérances pouvant être minimales simultanément.
Afin de remédier à ce défaut d'étanchéité notamment à l'égard des liquides comme de l'eau, il est d'usage de comprimer le joint moussé avec un taux de compression supérieur à au moins 30 % et d'utiliser des joints à haute déflexion qui maintiennent un contact intime entre l'élément de porte et l'élément modulaire .
Or, ces taux de compression, consécutivement au serrage des éléments, et ces déflexions dues au matériau relativement élevés, peuvent conduire à des déformations de surface, ou des défauts d'aspect, au niveau des zones en regard.
Dans le but de permettre un temps de montage le plus bref possible pour ces éléments modulaires, il apparaît souhaitable de les pré-équiper de moyens d'étanchéité sur ligne en un temps limité.
La présente invention a pour but de proposer un mode de préparation d'éléments modulaires pourvus de moyens d'étanchéité, aptes à être stockés pendant une certaine période, pour pouvoir être montés directement sur un cadre ou toute autre surface réceptrice, notamment un élément de porte avec un nombre limité d'opérations.
Le moyen d'étanchéité devrait être le plus efficace possible pour garantir une étanchéité, à faible force de compression, notamment à l'égard des liquides entre l'élément modulaire et la surface réceptrice en regard.
"' Ce but, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, a été atteint avec un procédé de réalisation d'un cordon de joint d'étanchéité entre un premier élément et un second élément, caractérisé en ce que l'on dote un élément choisi parmi les premier et second éléments d'un cordon de joint d'étanchéité de forme et de section déterminée, obtenu par le mélange d'un composé polyol et d'un composé isocyanate, comportant une partie élastique souple, ledit d'un cordon de joint d'étanchéité présentant une peau hydrophobe.
Grâce à la fabrication d'un cordon de joint d'étanchéité souple et hydrophobe, il est possible de garantir une parfaite étanchéité entre les deux éléments même avec une force d'assemblage réduite.
Dans des modes de réalisation préférés de l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la peau est constituée d'une couche rapportée sur la partie élastique,
- la peau est venue de fabrication avec la partie élastique,
- le cordon de joint d'étanchéité est formé par extrusion d'un produit monocomposant, - le cordon de joint d'étanchéité est formé par co-extrusion de la partie élastique et de la peau,
- le cordon de joint d'étanchéité est formé, dans une tête d'extrusion, par réaction d'au moins deux composants amenés séparément au sein de ladite tête d'extrusion, - la peau est à base de polyol hydrophobe,
- le polyol hydrophobe comprend des chaînes hydrocarbonées telles que des acides gras,
- la peau est formée à partir d'un composé thermoactivable, photoactivable ou chimioactivable, - la partie élastique (5) a une densité relative inférieure à 0,5, notamment de l'ordre de 0,1 à 0,4,
- le cordon d'étanchéité a une force de compression de l'ordre de 0,3 à 2 N par cm, préférentiellement comprise entre de 0,5 à 1 ,5 N par cm.
Selon un autre aspect de l'invention, celle-ci vise également un élément, tel que notamment un module de porte de véhicule automobile, prêt à être solidarisé sur un cadre ou autre surface, qui se caractérise en ce que l'élément est doté d'un cordon de joint d'étanchéité de forme et de section déterminée, ledit d'un cordon de joint d'étanchéité comportant au moins une partie une partie élastique souple obtenue par le mélange d'un composé polyol hydrophobe et d'un isocyanate. Le cordon de joint d'étanchéité peut remplir une fonction d'amortisseur, vis-à- vis des sons contribuant à l'insonorisation de l'ensemble ou vis-à-vis des chocs ou contraintes en absorbant des chocs ou déformations mécaniques éventuelles. Il peut aussi rattraper les tolérances sur les dimensions d'une carrosserie. En variante, une pellicule de protection même si elle n'est pas obligatoire, peut être appliquée pour éviter de souiller la surface externe du cordon de joint d'étanchéité par des poussières qui pourraient détériorer le joint.
En tant que pellicule, on peut utiliser un film plastique notamment de polyéthylène, polyester, polychlorure de vinyle ou de vinylidène, polyamide, enduit ou non d'une couche de silicone. Selon encore une variante de l'invention, la partie externe du cordon de joint d'étanchéité peut présenter en surface un pouvoir adhésif.
La liaison entre les premier et second éléments est réalisée de la manière suivante : Après avoir élaboré le cordon de joint d'étanchéité selon l'invention par un procédé de fabrication qui sera explicité plus en détails ci-après, on fait coopérer la surface externe du cordon de joint d'étanchéité au niveau de l'une des faces en regard appartenant au premier ou second élément, la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité étant alors sollicitée ou déformée mécaniquement (par exemple en compression, en extension, en cisaillement) entre les deux éléments qui sont rapprochés l'un de l'autre et immobilisés par tous moyens (vis, « clipsage », emboîtage).
Le procédé selon l'invention permet de conformer un cordon de joint ., d'étanchéité permettant de reproduire un motif d'étanchéité entre deux éléments, avantageusement lorsque ce motif est une courbe fermée qui suit notamment au moins une partie de la périphérie de l'élément modulaire. Le procédé permet en outre de conformer également la section du cordon d'étanchéité pour qu'il s'adapte parfaitement dans l'espace qui lui est réservé dans l'assemblage final, en prenant en compte ses capacités à se déformer. Suivant une forme de réalisation, le cordon de joint d'étanchéité est formé directement sur l'un des premier ou second éléments.
A l'aide d'un procédé d'extrusion, on procède au dépôt d'un produit monocomposant ou pluri-composants, ce produit devant former la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité. Dans le cas d'un produit à plusieurs composants, le joint peut être formé, dans une tête d'extrusion, par réaction d'au moins deux composants amenés séparément au sein de ladite tête d'extrusion.
Lorsque la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité s'est formée, qu'elle a atteint sa section désirée et ses caractéristiques mécaniques en terme notamment de souplesse, d'état de surface, de dureté, de taux de compression, elle présente alors une surface de liaison. Cette surface de liaison est destinée à coopérer au niveau d'une zone de contact de l'autre élément modulaire (le premier ou le second). La coopération a lieu par rapprochement mutuel des surfaces en regard de chacun des éléments en prenant soin de comprimer la partie élastique du joint afin de rendre ainsi étanche l'assemblage, qui est ensuite rendu solidaire par tous moyens connus (vis par exemple).
Suivant une autre forme de réalisation différente des réalisations précédentes, le cordon de joint d'étanchéité peut être formé par dépose d'un produit moulable sur la couche formant la partie élastique dans la cavité du moule. En fonction du mode d'obtention de l'élément modulaire utilisé, on peut alors :
- soit former le cordon de joint d'étanchéité d'un seul tenant avec l'un des éléments modulaires, on peut donc mouler l'élément modulaire (ou au moins une portion de ce dernier) directement sur le cordon de joint de façon à réaliser simultanément l'élément modulaire (ou la portion d'élément modulaire) et le cordon de joint d'étanchéité composite.
- soit former séparément le cordon de l'élément modulaire, on peut soit transférer le cordon composite sur un élément modulaire préfabriqué, soit mouler .. l'élément modulaire au contact du cordon de joint d'étanchéité dans ladite cavité. Le produit moulable peut être déposé dans un moule fermé par injection d'un liquide. On peut aussi procéder dans une cavité de moule par extrusion (ou autre méthode de distribution adaptée) d'une matière visqueuse ou pâteuse, à l'aide de moyens distributeurs mobiles le moule étant fixe, ou bien de moyens distributeurs fixes le moule étant alors mobile. Dans le cas où la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité serait protégée par une pellicule pelable, la matière moulable est choisie parmi celles dont le module d'élasticité à l'état non réticulé est suffisant pour autoriser le pelage de la pellicule sans arrachement de la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité. De telles matières comprennent notamment des systèmes réticulables à l'humidité susceptibles d'être protégés par une pellicule barrière anti-humidité, notamment des systèmes de type polyuréthanne mono-composant, de préférence thermoplastique, éventuellement modifié par un élastomère. Un tel système est un pré-polymère de polyuréthanne à squelette de type polyester, poly éther ou polyoléfine, obtenu par exemple à partir d'un polyol et d'un isocyanate hydrophobe dont l'un au moins comporte un squelette polymère ou oligomère tel que précité.
En variante, le cordon de joint d'étanchéité composite peut être formé par dépose dans la cavité de moule de la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité préalablement formée, notamment moulée, la superposition des deux parties dans un autre moule permettant de maîtriser la forme précise du cordon de joint d'étanchéité. Dans cette variante, la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité préalablement formée peut être une partie intégrante d'un élément modulaire (ou une portion de ce dernier) fabriqué(e) par moulage.
Un tel cordon de joint d'étanchéité peut être fabriqué en notamment en co- extrudant une peau si nécessaire sur l'une au moins des faces de la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité, le produit de co-extrusion pouvant être déposé dans une cavité de moule pour prendre sa forme définitive. Par co- extrusion, on entend ici aussi bien la formation de la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité simultanément au dépôt d'une peau formant une surface étanche autour du corps formé par la partie élastique au moyen d'une tête d'extrusion alimentée en au moins deux matières extrudables, que l'application d'au moins une matière formant la peau dans une tête d'extrusion à travers laquelle défile la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité préalablement formé, notamment par extrusion.
Un procédé de fabrication consiste à déposer par exemple dans une cavité de moule une matière moulable constituant la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité, (cette partie élastique pouvant éventuellement être recouverte par une enveloppe formant une peau) et ensuite de presser l'un des premier ou second éléments contre la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité pour errlprisonner le cordon de joint d'étanchéité sur ledit élément modulaire. Ensuite, on peut éventuellement faire durcir au moins partiellement la partie élastique du cordon de joint d'étanchéité dans ce moule ainsi fermé par l'élément modulaire, avant de retirer ledit élément modulaire sur lequel est fixé le cordon de joint d'étanchéité composite. Le durcissement du cordon de joint d'étanchéité peut être effectué ou terminé en dehors du moule par refroidissement ou par réaction avec l'humidité de l'air.
Le procédé selon l'invention permet la fabrication en grande série d'éléments modulaires prêts à être montés, cette fabrication pouvant être automatisée. Le montage final de ces éléments modulaires est très rapide et répond au besoin de réduction du temps de montage d'ensembles tels que les véhicules automobiles.
D'autres détails et caractéristiques avantageuses ressortiront ci-après à la lecture de la description d'exemples illustratifs, mais non limitatifs de l'invention, faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
- la figure 1 représente une vue en perspective de l'assemblage d'un module de porte sur une portière de voiture automobile ; - la figure 2 représente une vue en coupe de la zone de bordure du module de porte équipé d'un cordon de joint d'étanchéité selon un premier mode de réalisation ;
- la figure 3 représente une vue en coupe de la zone de bordure du module de porte équipé d'un cordon de joint d'étanchéité selon un deuxième mode de réalisation ;
- la figure 4 représente une vue en coupe de la zone de bordure du module de porte équipé d'un cordon de joint d'étanchéité selon un troisième mode de réalisation ;
- la figure 5 illustre l'évolution de la force à la compression en fonction du taux de compression pour 2 cordons d'étanchéité.
On précise tout d'abord que par souci de clarté les proportions relatives entre les différents éléments représentés ne sont pas respectées.
La figure 1 montre une vue en perspective d'un premier élément notamment une portière 1 de véhicule automobile équipée d'un second élément notamment un module de porte 2 rapporté sur une surface 3 ou cadre appartenant à ladite portière 1.
Le module de porte 2 est représenté en position non montée pour rendre visible sa face qui est dirigée vers la surface 3 de la portière 1 du véhicule. Pour simplifier la lecture de la figure, aucun accessoire ou équipement n'est représenté sur le module de porte, mais il va de soi que tous les équipements usuels tels que vide poche, etc. peuvent être intégrés à ce module.
Le montage du module de porte 2 sur la surface 3 de la portière 1 se fait en interposant entre la face interne du module de porte 2 et la surface 3 de la portière 1 un cordon de joint souple d'étanchéité 4. Dans ce cas le motif de joint d'étanchéité est en forme de cadre fermé longeant la périphérie du module de porte. Le cordon de joint d'étanchéité 4 doit assurer l'étanchéité, notamment au liquide, entre le module de porte 2 et la portière 1 et peut aussi exercer d'autres fonctiol ns telle que l'absorption des vibrations entre l'espace intérieur et l'espace extérieur délimités par ces deux parties ainsi que la fixation entre les deux éléments.
La structure du cordon de joint d'étanchéité 4 est selon l'invention et est visible sur la figure 2 qui montre également la structure du module 2. Sur cette figure, le module est représenté tel qu'il est avant de procéder au montage sur le véhicule.
Le cordon de joint d'étanchéité 4 est formé d'une partie élastique 5 liée à l'un des premier ou second éléments. Cette partie élastique 5 est très souple. Le cordon de joint d'étanchéité 4 a une section calibrée en fonction de l'écartement autorisé entre les premier et second éléments. Ici la section est représentée sensiblement carrée mais peut être tout autre. Pour remplir la fonction d'étanchéité, et pour compenser les tolérances de fabrications de la carrosserie, la partie élastique 5 du cordon de joint d'étanchéité 4 est faite d'un matériau visco- élastique
Cette partie visco-élastique a une composition préférée qui est la suivante (toutes les proportions sont exprimées en poids) :
Selon une première composition appelée par la suite composition 1 , la partie 5 du cordon de joint d'étanchéité 4 peut être à base
- Polyol Hydrophobe à base d'acide gras (MM : 1700) (g) : 50
- Polyetherpolyol (MM : 4000) (g) : 20 - Polyetherpolyol (MM : 8000) (g) : 25
- Polyetherpolyol (MM : 480) (g) : 5 "- Eau distillée (g) : 1
- Surfactant siliconé (g) : 1
- Triethylene diamine (catalyseur) (g) : 0,6 - Noir de carbone/ diisodecylphtalate DIDP (20/80) (g) : 2
- polymérique diphenylmethane diisocyanate (MDI) (g) : 31
Ce joint possède les propriétés suivantes :
- Densité (Kg/m3) : 200
- Dureté (Shore 00) : 20
- Force à la compression (30%) (N/cm) : 0,6 Pa.s
La partie élastique du cordon de joint d'étanchéité a une densité inférieure à 0,5, notamment de l'ordre de 0,1 à 0,4. La partie élastique a une force de compression de l'ordre de 0,3 à 2 N/cm, préférentiellement comprise entre de 0,5 à 1,5 N/cm.
Selon une variante de réalisation représentée en figure 3, la partie élastique
5 du cordon de joint comporte une partie centrale 5a ou noyau et une peau 5b. Cette partie 5b est fortement hydrophobe. Il se peut également que la peau 5b
(cf. composition 3 ci-dessous) recouvre un noyau 5a qui soit réalisé à partir d'une composition' intrinsèquement hydrophobe (cf. composition 2 ci-dessous).
Ainsi, selon une deuxième composition appelée par la suite composition 2, le noyau 5a est à base de - Polyetherpolyol (g) : 50
- Polyetherpolyol (MM : 4000) (g) : 50
- Polyetherpolyol (MM : 480) (g) : 12,8
- Eau distillée (g) : 2
- Surfactant siliconé (g) : 1 - Triethylene diamine (catalyseur) (g) : 0,6
- Noir de carbone/DIDP (20/80) (g) : 2
- MDI polymérique (g) : 50,1
et possède les propriétés suivantes :
- Densité (Kg/m3) : 125
- Dureté (Shore 00) : 26
- Force à la compression (30%) (N/cm) : 0,8 Pa.s
Selon encore une autre composition appelée par la suite composition 3
La peau 5b est à base de
- Polyol Hydrophobe (MM : 1700) (g) : 100
- Surfactant siliconé (g) : 0,5 - Triethylene diamine (catalyseur) (g) : 0,3
- Noir de carbone/DIDP (20/80) (g) : 2
- MDI polymérique (g) : 16,8
Et dispose des propriétés suivantes
- Densité (Kg/m3) : -1050
- Absorption d'eau : < 0,1 % Ces compositions 1 et 2 et 3 sont à comparer à la composition appelée 4 et qui vise un cordon de joint d'étanchéité selon l'art antérieur. Cette composition 4 est à base de Dynafoam 512G commercialisé par la société demanderesse. Cette composition 4 possède les propriétés suivantes :
Densité : 340 Kg/m3
Dureté (shore 00) : 45
Force à la compression (30%) (N/cm) : 2,1
Si on procède à des tests d'étanchéité selon la norme U-test (Ford WSB- M3G102-B) pour les diverses compositions 1 , 2, 3 et 4, on constate :
Tous les cordons d'étanchéité repris dans les différents exemples passent PU-test à l'exception de la composition 2 dont les polyols sont à 100% des polyetherpolyols.
Par contre, lorsque l'on coextrude ce produit (composition 2) avec un autre produit composé à 100% de polyol Hydrophobe de manière à former une peau hydrophobe (composition 3), le cordon d'étanchéité souple ainsi formé passe l'U- test. Par conséquent, l'addition d'une peau hydrophobe permet de conférer l'étanchéité à ce cordon.
On peut également constater que les cordons d'étanchéité formés à partir des exemples 1 et 3 sont nettement plus souples que le Dynafoam 512G et sont étanches à un taux de compression identique (30%) ce qui signifie que l'effort pour comprimer ces cordons d'étanchéité sera nettement moindre. On pourra se reporter à cet effet à la figure 5.
Etant donné que ces 2 produits sont étanches à 30% de compression (passent PU-test), l'effort pour comprimer le cordon d'étanchéité souple (selon la composition 1 ) sera nettement moindre que pour le Dynafoam 512G. Pour le graphe de la figure 5, la vitesse de compression du joint est de
2mm/min.
Sur l'exemple de réalisation représenté en figure 4, la partie élastique 5 (plus exactement sa peau 5b) est protégée par une pellicule 6, permettant un stockage de très longue durée avec le placement sur la partie réceptrice. La pellicule 6 a généralement pour but d'éviter, pendant la période de stockage chez le fabricant de module ou chez le constructeur automobile, que des poussières ne viennent souiller le cordon d'étanchéité et d'éviter tout contact avec une surface autre que la surface finale d'assemblage qui provoquerait JJΠ endommagement de la partie élastique 5. Elle a également pour fonction de protéger la partie élastique contre les conditions extérieures, notamment humidité, lumière, oxygène.
La fabrication du cordon de joint d'étanchéité peut être obtenue par exemple de la manière suivante :
Dans la cavité d'un moule on dispose une pellicule 6 dont la face en contact avec le moule (qui sera la face externe de la pellicule, une fois le cordon 4 terminé) peut être en polyéthylène pour servir d'agent de libération de la matière moulée. Selon une variante non représentée sur les figures, la pellicule 6 est déposée par pulvérisation. Sur la face interne de la pellicule 6 on dépose la matière de la partie élastique 5 du cordon de joint d'étanchéité par exemple au moyen d'une buse d'extrusion que l'on déplace tout le long de la cavité en un circuit fermé (on peut aussi prévoir que la buse d'extrusion demeure immobile et que le moule se déplace par rapport à la buse) . De la sorte, on peut former un cordon 4 en forme de cadre sans discontinuité, n'entraînant donc aucun défaut d'étanchéité. La buse peut avoir une section calibrée pour donner une forme préliminaire à la matière de la partie élastique 5 du cordon 4, qui termine d'être conformée dans la cavité du moule.
Dès la fin de la dépose de la matière de la partie élastique 5 du cordon de joint d'étanchéité 4, le cordon de joint d'étanchéité composite peut être installé sur le module de porte, par transfert sur ce dernier : on vient presser le module de porte contre la surface externe du cordon 4 non encore durcie et la matière adhère spontanément à la surface du module. En variante, on peut appliquer sur la surface externe de la partie élastique 5 du cordon de joint d'étanchéité 4 durci ou non (si la matière du cordon 4 n'adhère pas spontanément au matériau du module 2) une couche d'adhésif éventuellement.
Après un temps de pose plus ou moins long selon les matières employées, le module de porte 2 peut être enlevé de la surface du moule avec le cordon composite 4 lié à sa surface. La pellicule 6, si elle existe, est également extraite de la cavité du moule et reste attachée à la partie élastique 5 ou à sa peau 5b qu'elle protège immédiatement de la poussière et/ou de l'humidité.
Le module 2 ainsi équipé du cordon de joint d'étanchéité 4 peut être maintenu pendant un temps suffisant pour le durcissement ou l'acquisition des propriétés structurelles du cordon 4, puis stocké dans l'attente de son utilisation pour le montage sur un véhicule. Le montage s'effectue simplement en retirant la pellicule de protection 6, après quoi on plaque le cordon 4 au contact de la porte du véhicule automobile.
En variante, le cordon de joint d'étanchéité 4 est formé directement sur l'un des premier ou second éléments.
A cet effet, on dépose directement sur l'une des faces dudit élément et selon le motif d'étanchéité désiré, un produit mono-composant ou pluri- composants, ce produit devant former la partie élastique 5 (5a et 5b) du cordon de joint d'étanchéité 4. Dans le cas d'un produit à plusieurs composants, le joint 4 peut être formé, dans une tête d'extrusion, par réaction d'au moins deux composants amenés séparément au sein de ladite tête d'extrusion. Le module de porte 2 a une structure identique à celle du module des figures 2, 3, 4. Il est pourvu d'une partie élastique 5 disposée en périphérie du module sur ou à côté de l'habillage .
La partie élastique 5 est liée sur une première face au module 2 et est protégée éventuellement sur une autre face par une pellicule 6. La pellicule 6 a une fonction de barrière à l'humidité, et est constituée par exemple en polyéthylène.
La fabrication de la partie élastique 5 du cordon de joint d'étanchéité 4 a lieu d'une manière quasiment similaire de celle décrite précédemment (en référence à la fabrication dans la cavité d'un moule), sauf en ce qui concerne la phase de dépôt qui s'effectue directement sur la surface d'un des premier ou second éléments, sans passer par un moule de transfert.
Par ailleurs, l'application du cordon 4 sur le second élément (ou sur le premier élément) peut avoir lieu par pressage du premier élément (ou second élément), le cordon de joint d'étanchéité ayant encore une face supérieure active pour la liaison avec ledit élément (premier ou second), le durcissement ou la prise de la matière du cœur du cordon de joint d'étanchéité pouvant être obtenus en maintenant serrés l'un contre l'autre les premier et second éléments.
L'invention a été décrite dans le cas particulier de la fabrication d'un module de porte prête au montage sur un cadre de porte de véhicule automobile mais s'applique à la réalisation de tout autre élément modulaire, notamment des modules de fenêtres utilisables dans l'industrie automobile ou dans la construction de bâtiment (serre, vérandas. ..)

Claims

REVENDICATIONS
1- Procédé de réalisation in situ d'un cordon de joint d'étanchéité entre un premier élément et un second élément, caractérisé en ce que l'on dote un élément choisi parmi les premier et second éléments d'un cordon de joint d'étanchéité (4) de forme et de section déterminée, ledit d'un cordon de joint d'étanchéité comportant une partie élastique (5) souple obtenue par le mélange d'un composé polyol et d'un composé polyisocyanate, la partie élastique (5) du cordon de joint d'étanchéité (4) présentant sur sa surface périphérique une peau hydrophobe (5b) formant une enveloppe étanche.
2- Procédé selon la revendication 1, caractérisé en que la peau (5b) est constituée d'une couche rapportée sur la partie élastique (5).
3- Procédé selon la revendication 1 , caractérisé en que la peau (5b) est venue de fabrication avec la partie élastique (5).
4- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en que le cordon de joint d'étanchéité (4) est formé par extrusion d'un produit mono-composant .
5- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en que le cordon de joint d'étanchéité (4) est formé par co-extrusion de la partie élastique (5) et de la peau (5b). -6- Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en que le cordon de joint d'étanchéité (4) est formé, dans une tête d'extrusion (12), par réaction d'au moins deux composants amenés séparément au sein de ladite tête d'extrusion.
7- Cordon de joint d'étanchéité (4) obtenu par le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, , caractérisé en que la peau (5b) est à base de polyol hydrophobe.
8- Cordon de joint d'étanchéité (4) selon la revendication 6 caractérisé en ce que le polyol hydrophobe comprend des chaînes hydrocarbonées telles que des acides gras.
9- Cordon de joint d'étanchéité selon l'une des revendications 7 ou 8 caractérisé en ce que la peau (5b) est formée à partir d'un composé thermoactivable, photoactivable ou chimioactivable. -Cordon de joint selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en ce que la partie élastique (5) a une densité relative inférieure à 0,5, notamment de l'ordre de 0,1 à 0,4. -Cordon de joint selon l'une des revendications 7 à 11 , caractérisé en ce que le cordon d'étanchéité a une force de compression de l'ordre de 0,3 à
2 N par cm, préférentiellement comprise entre de 0,5 à 1 ,5 N par cm - Elément, tel que notamment un module de porte (2) de véhicule automobile, prêt à être solidarisé sur un cadre ou autre surface, caractérisé en ce que l'élément est doté d'un cordon de joint d'étanchéité de forme et de section déterminée, ledit d'un cordon de joint d'étanchéité comportant au moins une partie élastique souple obtenue par le mélange d'un composé comprenant un polyol hydrophobe et d'un isocyanate et ayant une force de compression de l'ordre de 0,3 à 2 N par crn, préférentiellement comprise entre de 0,5 à 1 ,5 N par cm.
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