EP1611287B1 - Vorrichtung zur montage von schienenklemmen - Google Patents

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EP1611287B1
EP1611287B1 EP04717611A EP04717611A EP1611287B1 EP 1611287 B1 EP1611287 B1 EP 1611287B1 EP 04717611 A EP04717611 A EP 04717611A EP 04717611 A EP04717611 A EP 04717611A EP 1611287 B1 EP1611287 B1 EP 1611287B1
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EP
European Patent Office
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lever
tool
pivot
rail
transverse direction
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EP04717611A
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Otto Widlroither
Josef Hertelendi
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Robel Bahnbaumaschinen GmbH
Original Assignee
Robel Bahnbaumaschinen GmbH
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/24—Fixing or removing detachable fastening means or accessories thereof; Pre-assembling track components by detachable fastening means

Definitions

  • the invention relates to a device for mounting a rail with a threshold of a track connecting rail clamps, consisting of two opposing and by a Beistellzylinder in machine or track transverse direction each mounted on a tool frame and movable about a pivot pin of a lever bearing tool levers on the lower End is provided in each case provided for abutment against a rail clamp pressing member.
  • the object of the present invention is now to provide a device of the generic type, which optionally a Ein- as well as expansion Rail clamps possible in each case kinematic optimal conditions.
  • the pressing members move both during the installation and removal of the rail clamps on a common circular path defined by the pivot axis of the tool lever.
  • the hitherto known common circular path is effectively an unsatisfactory compromise.
  • the inventive design of the device it is now possible for the first time by optional Use of one or the other lever bearing the optimal circular path to use for the transmission of large shear forces.
  • the necessary retooling work is simple and require only a small amount of time, since only the pivot pin is to be repositioned and the device does not need to be re-centered.
  • FIG. 1 apparent device 1 is used for mounting a rail 2 with a threshold 3 of a track connecting rail terminals 4 and is usually arranged vertically adjustable on a track construction machine, not shown.
  • the device 1 consists essentially of two opposite in track transverse direction tool levers 5, which are mounted on a tool frame 6 and connected by a Beistellzylinder 7.
  • adjustable pressing members 9, 10 are arranged to bear on the rail clamp 4.
  • Each pressing lever 5 has a first and a second, in a normal to pivot axes 13, 14 extending transverse direction 15 spaced apart lever bearings 11, 12 on. These are used for selectively pivoting the tool lever 5 about the pivot axes 13, 14.
  • the two pressure members 9, 10 are rotatable about a shaft 23 by a drive.
  • each tool lever 5 has two and the tool frame 6 a total of four holes 16.
  • Each of the two pivot pins 17 is equipped with a handle 18 and a locking device 19 opposite thereto.
  • the two lever bearings 11 for installation or the two lever bearings 12 for the removal of rail clamps 4 are formed by manually inserting the pivot pin 17.
  • the locking device 19 prevents inadvertent sliding out of the pivot pin 17.
  • the movement of the Anpreßorgane 9, 10 is formed by applying the Beistellzylinders. 7
  • apparent device 1 has a total of four pivot pins 17, each of which is connected to a drive 22. These are acted upon by a control device not shown in detail for an optional insertion of the pivot pin 17 into the bores 16 of the lever bearings 11, 12.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
  • Linear Motors (AREA)
  • Jigs For Machine Tools (AREA)
  • Connections Arranged To Contact A Plurality Of Conductors (AREA)
  • Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
  • Input Circuits Of Receivers And Coupling Of Receivers And Audio Equipment (AREA)
  • Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
  • Clamps And Clips (AREA)
  • Shaping By String And By Release Of Stress In Plastics And The Like (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Montage von eine Schiene mit einer Schwelle eines Gleises verbindenden Schienenklemmen, bestehend aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellzylinder in Maschinen- bzw. Gleisquerrichtung jeweils auf einem Werkzeugrahmen gelagerten und um einen Schwenkbolzen eines Hebellagers bewegbaren Werkzeughebeln, an deren unterem Ende jeweils ein zur Anlage an eine Schienenklemme vorgesehenes Anpressorgan vorgesehen ist.
  • Aus US 5,839,377 ist bereits eine derartige Vorrichtung bekannt, die höhenverstellbar auf einem gleisverfahrbaren Maschinenrahmen angeordnet ist und Werkzeughebel aufweist, die mit ihrem oberen Ende auf der Schwenkachse gelagert sind. Der Beistellzylinder ist etwa in Längsmitte der beiden Hebel an diesen angelenkt. Am unteren Ende der Werkzeughebel ist jeweils ein Anpreßorgan zum Einschieben einer Schienenklemme in Richtung zur Schiene vorgesehen. Zusätzlich dazu ist auf jedem Werkzeughebel ein weiteres Anpreßorgan angeordnet, das aus zwei - um eine normal zur Schienenlängsrichtung verlaufende Achse rotierbaren - Andrücknasen besteht.
  • Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung einer Vorrichtung der gattungsgemäßen Art, die wahlweise einen Ein- als auch Ausbau von Schienenklemmen bei jeweils kinematisch optimalen Bedingungen ermöglicht.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einer Vorrichtung der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
  • Bei den bisher verwendeten Vorrichtungen bewegen sich die Anpreßorgane sowohl beim Ein- als auch beim Ausbau der Schienenklemmen auf einer gemeinsamen, durch die Schwenkachse des Werkzeughebels definierten Kreisbahn. Infolge der in Gleisquerrichtung voneinander distanzierten Angriffspunkte für die Bewegung der Schienenklemme sind die idealen Kreisbahnen für beide Einsatzarten jedoch nicht ident. Die bis jetzt bekannte gemeinsame Kreisbahn stellt gewissermaßen einen unbefriedigenden Kompromiss dar. Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Vorrichtung ist es nun erstmals möglich, durch wahlweise Verwendung des einen oder anderen Hebellagers die jeweils optimale Kreisbahn zur Übertragung der großen Schubkräfte einzusetzen. Die dazu nötigen Umrüstarbeiten sind einfach und erfordern nur einen geringen Zeitaufwand, da lediglich der Schwenkbolzen umzustecken ist und die Vorrichtung nicht mehr neu zentriert werden muss.
  • Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung.
  • Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
  • Es zeigen:
    • Fig.
    1 eine Ansicht einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in Gleislängsrichtung,
    Fig. 2
    eine Detailansicht eines Hebellagers gemäß Pfeil II in Fig. 1 und
    Fig. 3
    ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Vorrichtung.
  • Eine in Fig. 1 ersichtliche Vorrichtung 1 dient zur Montage von eine Schiene 2 mit einer Schwelle 3 eines Gleises verbindenden Schienenklemmen 4 und ist üblicherweise höhenverstellbar an einer nicht näher dargestellten Gleisbaumaschine angeordnet. Die Vorrichtung 1 besteht im wesentlichen aus zwei in Gleisquerrichtung gegenüberliegenden Werkzeughebeln 5, die an einem Werkzeugrahmen 6 gelagert und durch einen Beistellzylinder 7 miteinander verbunden sind. An einem unteren Ende 8 jedes Werkzeughebels 5 sind verstellbare Anpreßorgane 9, 10 zur Anlage an die Schienenklemme 4 angeordnet. Das Anpreßorgan 9 dient zum Einbau, das Anpreßorgan 10 zum Ausbau von Schienenklemmen 4. Jeder Werkzeug hebel 5 weist ein erstes und ein zweites, in einer normal zu Schwenkachsen 13, 14 verlaufenden Querrichtung 15 voneinander distanziertes Hebellager 11, 12 auf. Diese dienen zum wahlweisen Verschwenken des Werkzeughebels 5 um die Schwenkachsen 13, 14. Die beiden Anpreßorgane 9, 10 sind durch einen Antrieb um eine Achse 23 drehbar.
  • Wie auch in Fig. 2 zu sehen ist, bestehen die Hebellager 11, 12 aus Bohrungen 16 und einem Schwenkbolzen 17. Dabei weist jeder Werkzeug hebel 5 zwei und der Werkzeugrahmen 6 insgesamt vier Bohrungen 16 auf. Jeder der beiden Schwenkbolzen 17 ist mit einem Handgriff 18 und einer diesem gegenüberliegenden Arretiervorrichtung 19 ausgestattet.
  • Im folgenden wird nun kurz die Wirkungsweise der Vorrichtung 1 beschrieben. Je nach Einsatzart werden durch manuelles Einstecken der Schwenkbolzen 17 die beiden Hebellager 11 zum Einbau bzw. die beiden Hebellager 12 zum Ausbau von Schienenklemmen 4 gebildet. Die Arretiervorrichtung 19 verhindert ein unbeabsichtigtes Herausgleiten der Schwenkbolzen 17. Die ebenfalls von der Einsatzart abhängig in Stellung gebrachten Anpreßorgane 9 (Einbau) oder 10 (Ausbau, strichpunktiert eingezeichnet) bewegen sich dabei jeweils auf einer kinematisch optimalen Kreisbahn 21 (Einbau) oder 20 (Ausbau), bei der jeweils eine optimale Anlage an die Schienen klemme 4 gesichert ist. Die Bewegung der Anpreßorgane 9, 10 entsteht durch Beaufschlagen des Beistellzylinders 7.
  • Die in Fig. 3 ersichtliche Vorrichtung 1 weist insgesamt vier Schwenkbolzen 17 auf, von denen jeder mit einem Antrieb 22 verbunden ist. Diese werden über eine nicht näher dargestellte Steuereinrichtung für ein wahlweises Einschieben der Schwenkbolzen 17 in die Bohrungen 16 der Hebellager 11, 12 beaufschlagt.

Claims (3)

  1. Vorrichtung (1) zur Montage von eine Schiene (2) mit einer Schwelle (3) eines Gleises verbindenden Schienenklemmen (4), bestehend aus zwei einander gegenüberliegenden und durch einen Beistellzylinder (7) in Maschinen- bzw. Gleisquerrichtung jeweils auf einem Werkzeugrahmen (6) gelagerten und um eine erste Schwenkachse (13) eines Schwenkbolzens (17) eines ersten Hebellagers (11) bewegbaren Werkzeughebeln (5), an deren unterem Ende (8) jeweils ein zur Anlage an eine Schienenklemme (4) vorgesehenes Anpressorgan (9, 10) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Werkzeughebel (5) ein zweites, in einer normal zur Schwenkachse (13) verlaufenden Querrichtung (15) distanziertes Hebellager (12) für eine wahlweise Verschwenkung um die erste oder zweite Schwenkachse (13, 14) aufweist.
  2. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jeder Werkzeughebel (5) zwei und der Werkzeugrahmen (6) vier Bohrungen (16) zur wahlweisen Bildung des jeweiligen Hebellagers (11, 12) und jeder der beiden Schwenkbolzen (17) einen Handgriff (18) sowie eine Arretiervorrichtung (19) aufweist.
  3. Vorrichtung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass jedem Werkzeughebel (5) zwei Schwenkbolzen (17) zugeordnet sind, die durch einen Antrieb (22) wahlweise in die Bohrungen (16) des ersten oder zweiten Hebellagers (11, 12) einschiebbar sind.
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