EP1607522A1 - Verfahren und Maschine zum Ersetzen einer Gruppe von Altschwellen durch Neuschwellen. - Google Patents

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EP1607522A1 EP05103819A EP05103819A EP1607522A1 EP 1607522 A1 EP1607522 A1 EP 1607522A1 EP 05103819 A EP05103819 A EP 05103819A EP 05103819 A EP05103819 A EP 05103819A EP 1607522 A1 EP1607522 A1 EP 1607522A1
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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/06—Transporting, laying, removing or renewing sleepers
    • E01B29/09—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails
    • E01B29/10—Transporting, laying, removing or renewing sleepers under, or from under, installed rails for inserting or removing sleepers

Definitions

  • the invention relates to a method for replacing a group of old sleepers a track through new waves and a machine.
  • Machines for the replacement of the entire old sleepers in the context of a continuous Priority of a machine for example, by US 4,854 243, AT 346 887 or AT 353 816. This is a complete renewal the sleepers and possibly also the rails.
  • the object of the present invention is now to provide a method of the generic type, with a larger number of defective Thresholds can be replaced by new ones.
  • this object is achieved with a method of the aforementioned Type by the features cited in the characterizing part of claim 1 solved.
  • Figs. 1 and 2 show a front and rear portion of a simplified Side view of a machine.
  • FIGs. 1 and 2 machine 1 An apparent in Figs. 1 and 2 machine 1 has a working frame 2 on, the end depending on a rail chassis 3 on a from rails 4 and old or Neuschwellen 5.6 formed track 7 is supported.
  • the working unit frame 2 is in each case by a on the rail chassis 3 projecting frame extension 8 formed extended.
  • This is by a frame joint 9 with an adjacent machine frame 10,11 connected.
  • rear rail chassis 3 is by a drive 13 relative to the work unit frame second height-adjustable.
  • the front frame joint 9 has a drive 14 for Raising the frame extension 8 relative to the machine frame 10.
  • a threshold receiving device 15 with one of these associated Conveyor 16 is arranged.
  • a threshold restraint 18 For filing the Neuschwellen 6 on a Threshold pad 17 is a threshold restraint 18 and a conveyor 19 is provided.
  • 18 Between the threshold recording and the threshold storage device 15, 18 is an endlessly formed, height and transversely adjustable clearing chain 20 with one over one Ballast storage 21 arranged discharge end 22 is positioned.
  • befind Anlagen gravel 23 is a in the machine longitudinal direction adjustable Abschfurband 24 in threshold intermediate compartments 25 ejected.
  • the threshold storage device 18 together with a new wave 6 to their storage vorwenkt or the machine 1 moves in the direction of work 12 is, parallel to a displacement of the Abscheuerbandes 24 in its illustrated starting position.
  • the Neuschwellen 6 will be deposited by the gantry crane 28 on the conveyor 19.
  • the two rails 4 In the area of the rear rail chassis 3 of the work unit frame 2 become the two rails 4 in turn by the spreaders 30 to Gauge moved to each other and placed on the thresholds 6, 5.
  • the joint 9 is for a Centering of the working units displaceable in the cross machine direction.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)

Abstract

In einem Verfahren zum Ersetzen einer Gruppe von Altschwellen eines Gleises (7) durch Neuschwellen (6) werden die von den Schwellen gelösten Schienen (4) in einer der Schwellenlänge entsprechenden Distanz voneinander gespreizt. Nach Entfernung der schadhaften Schwelle wird an diese angrenzender Schotter durch eine Räumkette (20) aufgenommen und zwischengespeichert. Nach Einbringung einer Neuschwelle (6) wird diese mit dem zwischengespeicherten Schotter (23) eingeschottert. Damit können auch größere Gruppen von schadhaften Altschwellen rasch ausgetauscht werden. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Ersetzen einer Gruppe von Altschwellen eines Gleises durch Neuschwellen sowie eine Maschine.
Maschinen zum Austausch der gesamten Altschwellen im Rahmen einer kontinuierlichen Vorfahrt einer Maschine sind beispielsweise durch US 4 854 243, AT 346 887 oder AT 353 816 bekannt. Dabei erfolgt eine komplette Erneuerung der Schwellen und gegebenenfalls auch der Schienen.
Es ist durch US 4 878 435 oder US 6 209 462 auch bekannt, lediglich schadhafte Schwellen seitlich aus dem unveränderten Gleis herauszuziehen und an der selben Stelle eine neue Schwelle seitlich in das Gleis bzw. die Schotterbettung hineinzuschieben.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung liegt nun in der Schaffung eines Verfahrens der gattungsgemäßen Art, mit dem eine größere Anzahl von schadhaften Schwellen durch neue ersetzbar ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem Verfahren der eingangs genannten Art durch die im Kennzeichen von Anspruch 1 angeführten Merkmale gelöst.
Durch diese Verfahrensschritte besteht die Möglichkeit, eine größere Anzahl von schadhaften Schwellen in effizienter Weise durch neue Schwellen zu ersetzen, wobei noch brauchbare Schwellen in vorteilhafter Weise unverändert in deren Position verbleiben können. Durch die Spreizung der Schienen für den Schwellenaustausch ist ein rascher Zugriff der Arbeitsaggregate für die Schwellen- bzw. Schottermanipulation gewährleistet.
Weitere Vorteile und Ausbildungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Ansprüchen und der Zeichnung.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen näher beschrieben.
Fig. 1 und 2 zeigen einen vorderen bzw. hinteren Abschnitt einer vereinfachten Seitenansicht einer Maschine.
Eine in den Fig. 1 und 2 ersichtliche Maschine 1 weist einen Arbeitsaggregatrahmen 2 auf, der sich endseitig je über ein Schienenfahrwerk 3 auf einem aus Schienen 4 und Alt- bzw. Neuschwellen 5,6 gebildeten Gleis 7 abstützt. Der Arbeitsaggregatrahmen 2 ist jeweils durch eine über das Schienenfahrwerk 3 vorkragende Rahmenverlängerung 8 verlängert ausgebildet. Diese ist durch ein Rahmengelenk 9 mit einem angrenzenden Maschinenrahmen 10,11 verbunden. Das bezüglich der Arbeitsrichtung 12 hintere Schienenfahrwerk 3 ist durch einen Antrieb 13 relativ zum Arbeitsaggregatrahmen 2 höhenverstellbar. Das vordere Rahmengelenk 9 weist einen Antrieb 14 zur Anhebung der Rahmenverlängerung 8 relativ zum Maschinenrahmen 10 auf.
Zwischen den beiden Schienenfahrwerken 3 des Arbeitsaggregatrahmens 2 ist eine Schwellenaufnahmevorrichtung 15 mit einer dieser zugeordneten Fördereinrichtung 16 angeordnet. Für die Ablage der Neuschwellen 6 auf einem Schwellenauflageplanum 17 sind eine Schwellenablagevorrichtung 18 sowie eine Fördereinrichtung 19 vorgesehen. Zwischen der Schwellenaufnahme- und der Schwellenablagevorrichtung 15,18 ist eine endlos ausgebildete, höhen- und querverstellbare Räumkette 20 mit einem über einem Schotterspeicher 21 angeordneten Abwurfende 22 positioniert. Im Schotterspeicher 21 befindlicher Schotter 23 ist über ein in Maschinenlängsrichtung verstellbares Abwurfförderband 24 in Schwellenzwischenfächer 25 abwerfbar.
Auf dem - bezüglich der Arbeitsrichtung 12 - vorderen Maschinenrahmen 10 ist ein auf Kranschienen 26 in Maschinenlängsrichtung verfahrbarer, zum Transport von Containern 27 ausgebildeter Portalkran 28 vorgesehen.
Auf dem hinteren Maschinenrahmen 11 ist ebenfalls ein Portalkran 28 zum Transport der Neuschwellen 6 von nicht näher dargestellten Speicherwagen zu einem Aufnahmeende 29 der Fördereinrichtung 19 angeordnet.
Im folgenden wird die Funktionsweise der Maschine näher beschrieben:
Im Bereich der Baustelle werden unter Betätigung der beiden Antriebe 13,14 die beiden Schienenfahrwerke 3 des Arbeitsaggregatrahmens 2 vom Gleis 7 abgehoben, wonach sich der Rahmen 2 über die beiden Gelenke 9 auf den angrenzenden Maschinenrahmen 10,11 abstützt. Die beiden zuvor von den Schwellen 5 gelösten (sowie durch einen Trennschnitt getrennten) Schienen 4 werden mit Hilfe von höhen- und querverstellbaren Spreizeinrichtungen 30 auf einen der Schwellenlänge entsprechenden Abstand voneinander distanziert. Zu ersetzende Altschwellen 5 werden durch die Schwellenaufnahmevorrichtung 15 erfasst, von einer Schotterbettung 31 abgehoben und auf die Fördereinrichtung 16 abgelegt. Mit dieser werden die Altschwellen 5 in einen Container 27 abgeworfen, der schließlich durch den Portalkran 28 auf anschließenden Waggons abgestellt und durch einen weiteren leeren Container 27 ersetzt wird.
Schotter 23, der sich in - an die zu ersetzende Altschwelle 5 angrenzenden Schwellenzwischenfächern 25 befindet, wird durch die Räumkette 20 erfasst und unter Herstellung des Schwellenauflageplanums 17 in den Schotterspeicher 21 abgeworfen. Danach wird eine durch die Schwellenablagevorrichtung 18 erfasste Neuschwelle 6 - unter entsprechender Vorfahrt der Maschine 1 - in der gewünschten Position auf das Schwellenauflageplanum 17 abgelegt. Sobald die Schwellenablagevorrichtung 18 zum Erfassen der nächsten Neuschwelle 6 auf die Fördereinrichtung 19 verschwenkt wird, erfolgt eine Längsverschiebung des Abwurfförderbandes 24, bis dessen Abwurfende 32 über dem Schwellenzwischenfach 25 zu liegen kommt, das von der kurz zuvor abgelegten und der angrenzenden Neu- bzw. Altschwelle 6,5 gebildet wird. Anschließend erfolgt ein Auffüllen dieses Schwellenzwischenfaches 25 durch im Schotterspeicher 21 zwischengespeicherten Schotter 23.
Während die Schwellenablagevorrichtung 18 mitsamt einer Neuschwelle 6 zu deren Ablage vorgeschwenkt bzw. die Maschine 1 in Arbeitsrichtung 12 bewegt wird, erfolgt parallel dazu eine Verschiebung des Abwurfförderbandes 24 in dessen dargestellte Ausgangsposition. Die Neuschwellen 6 werden durch den Portalkran 28 auf die Fördereinrichtung 19 abgelegt. Im Bereich des hinteren Schienenfahrwerkes 3 des Arbeitsaggregatrahmens 2 werden die beiden Schienen 4 wiederum durch die Spreizeinrichtungen 30 bis zur Spurweite zueinander bewegt und auf die Schwellen 6, 5 abgelegt.
Wird eine Gruppe von Schwellen erreicht, die nicht zu ersetzen sind, dann wird unter Anhebung der Räumkette 20 die Maschine 1 bis zur nächstfolgenden und zu ersetzenden Altschwelle 5 verfahren. Das Gelenk 9 ist für eine Zentrierung der Arbeitsaggregate in Maschinenquerrichtung verschiebbar.

Claims (4)

  1. Verfahren zum Ersetzen einer Gruppe von Altschwellen (5) eines Gleises (7) durch Neuschwellen (6), gekennzeichnet durch folgende Verfahrensschritte:
    a) über einen die zu ersetzenden Altschwellen (5) beinhaltenden Gleisbauabschnitt wird ein diesen überbrückender Arbeitsaggregatrahmen (2) positioniert,
    b) endseitig am Arbeitsaggregatrahmen (2) angeordnete Schienenfahrwerke (3) werden vom Gleis (7) angehoben,
    c) beide von den Altschwellen (5) gelöste Schienen (4) des Gleises (7) werden im Gleisbauabschnitt in Maschinenquerrichtung voneinander distanziert,
    d) zu ersetzende Altschwellen (5) werden von einer Schotterbettung (31) abgehoben und abtransportiert,
    e) in - an die zu ersetzende Altschwelle (5) angrenzenden - Schwellenzwischenfächern (25) liegender Schotter (23) wird unter Herstellung eines Schwellenauflageplanums (17) aufgenommen und zwischengespeichert,
    f) eine Neuschwelle (6) wird auf das freigelegte Schwellenauflageplanum (17) abgelegt,
    g) das an die Neuschwelle (6) angrenzende Schwellenzwischenfach (25) wird mit dem zwischengespeicherten Schotter (23) aufgefüllt.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide jeweils an einem Ende des Arbeitsaggregatrahmens (2) angeordneten Schienenfahrwerke (3) vom Gleis (7) abgehoben werden, wonach sich der Arbeitsaggregatrahmen (2) über Rahmenverlängerungen (8) jeweils auf angrenzenden Maschinenrahmen (10,11) abstützt.
  3. Maschine zum Ersetzen einer Gruppe von Altschwellen (5) eines Gleises (7) durch Neuschwellen (6), dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einer Schwellenaufnahmevorrichtung (15) und Schwellenablagevorrichtung (18) ein Schotterspeicher (21) angeordnet ist.
  4. Maschine nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abwurfende (22) eines Abwurfförderbandes (24) des Schotterspeichers (21) zwischen Schwellenaufnahmevorrichtung (15) und Schwellenablagevorrichtung (18) angeordnet ist.
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