EP1588901A1 - Verfahren zum Verändern wenigstens einer einstellbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs - Google Patents

Verfahren zum Verändern wenigstens einer einstellbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs Download PDF

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EP1588901A1
EP1588901A1 EP05007355A EP05007355A EP1588901A1 EP 1588901 A1 EP1588901 A1 EP 1588901A1 EP 05007355 A EP05007355 A EP 05007355A EP 05007355 A EP05007355 A EP 05007355A EP 1588901 A1 EP1588901 A1 EP 1588901A1
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EP
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driver
function
feature
change
comparison
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EP05007355A
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Eckart Donner
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Audi AG
Original Assignee
Audi AG
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Application filed by Audi AG filed Critical Audi AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle

Definitions

  • the invention relates to a method for changing at least one adjustable Function of a motor vehicle.
  • Modern motor vehicles offer a variety of features that are in their nature different effects on the vehicle or its operation to have. So functions are adjustable, which on the driving enterprise at all have no influence, such as functions for setting the Driver or passenger seat or for example the air conditioning etc. There are but also features that have a significant impact on vehicle operation to have. For example, driver assistance systems such as a lane departure warning system, a lane departure warning system Adaptive cruise control system and the like, so everything systems that the Detection of driving or operating situations or direct influence serve the driving itself.
  • Adaptive Cruise Control system which is the automatic Maintaining a distance of the motor vehicle to a preceding vehicle Vehicle serves, with each commissioning the unproblematic follow-up time of 1.8 seconds, which corresponds to half the speedometer display Distance to the vehicle ahead, selected.
  • the basic interpretation is sometimes such that the act settings on the navigation system are not possible while driving is, but only in a vehicle standstill, about which to be ensured It is intended that the driver while driving not by programming the Navigation system is distracted.
  • This interpretation may seem like a driver Too restrictive, he would like to change them, however the vehicle manufacturer can for product liability reasons, this possibility for lack of legal Hedge does not offer.
  • the invention is based on the problem to provide a method that it allows the driver individually more options for functional change also previously "rigid" defined functions with simultaneous protection the vehicle manufacturer to the effect that the change in function aware of the driver under the acceptance of possible consequences of any kind has been made to offer.
  • a function-specific optical and / or audible warning information issued by the driver by including at least one biometric or other person-individual unmistakable feature by means of a detection device must be actively confirmed, according to which the recorded feature with a the function associated comparison feature is compared, and depending the remainder of the result, if appropriate, retentive storage the feature takes place and made the desired change will or not.
  • the invention allows a change of certain selected functions, which are critical in their nature and have direct or indirect effects to the driving operation and the potential danger, however, binds the Driver actively involved in the change cycle so that he has the desired Change must be confirmed binding before this ever can be carried out.
  • the driver by appropriate Command input has announced its function change request, first Check if it is a special feature to treat or functional change, which is a corresponding active participation required by the driver for legal protection. If so, the driver receives visual or audible warning information before the change is made, who points out to him that he is a respectable, more serious System intervention. For example, this visual warning can be given to him be displayed on a display, the audible warning via a corresponding speaker system.
  • the Driver asked to actively confirm his desire to change, for what it is the inclusion of a biometric or person-individual characteristic, which the driver's person clearly identifies must cause.
  • corresponding receiving means are provided, which the driver actively presses or interacts with actively got to.
  • this recorded feature After recording the feature, this recorded feature with a Comparison feature, added at an earlier date and the specific function was compared. Both agree Characteristics, the recorded confirmation feature is retentive stored, at least until a new change in function, For example, a reset to a default setting made was performed, and the desired function change. results in the context of the comparison, that the recorded feature or the Comparison feature, the change will not be applied.
  • a biometric feature for example, a fingerprint, the iris, the face shape or a voice response are recorded, which of course corresponding recording devices such as a fingerprint sensor, an iris and face scanner or a voice response recording device are provided.
  • corresponding recording devices such as a fingerprint sensor, an iris and face scanner or a voice response recording device are provided.
  • the fingerprint the iris and the face they are distinctive biometric features, which are supported by appropriate Form analysis be processed in the context of the comparison.
  • the language response is sufficiently individual and unique analyzable, in the case of a comparison, the voice response with a correspondingêtspraschenantwortfile compared and can equally if necessary be stored.
  • the voice response may be, for example a defined wording such as the name or a specific codeword be that the driver has to speak.
  • the inclusion of the Feature is needed only once at the beginning of the adjustment process offers in particular the facial scan, which is not an immediate active action of the Driver requires (for example, he must finger when fingerprint recording put on the sensor, etc.) and also while driving often be carried out, an opportunity for continuous personal verification.
  • the fingerprint, iris and face sensor these be positioned so that they can only be operated by the driver or only detect this and excluded actuation by the passenger so that it is prevented that the passenger for him individualized function settings, although he does not drive itself.
  • the new Driver but the set functions do not want or overwhelmed with these is an advantageous embodiment of the invention that at an operating situation detected by means of suitable sensor means, which is based on a Leaving the motor vehicle by the driver despite the engine running close, the change made and the function canceled is reset to a default setting.
  • a resetting triggering operating situation for example, at a detected shutdown of the vehicle and simultaneously opening the driver's door are determined. Additionally or alternatively, the detection of the weight load the driver's seat possible, with a longer lasting relief of the Driver's seat from the weight of the driver's operating situation is detected.
  • the driver also enters his name for the assigned storage, which name after a change made to the respective Function or function package in a display to the optically visible Individualization of the function setting is displayed.
  • the display is So continuously indicated, based on which person the made Functional changes have been created, causing confusion excluded and immediately recognizable to the current user, that his desired attitude was also made.
  • the invention further relates to a motor vehicle, the Naturally via appropriate control units and functional elements for Implementation of functions, etc. and of course also has a corresponding Input and recording and playback option for the Function requests as well as the features and the warnings has, where the motor vehicle is designed to carry out the method.
  • FIG. 1 shows an inventive motor vehicle 1 in the form of a schematic diagram, comprising a plurality of control devices 2, which are any system-specific Functions control, among which are also those for driving can sometimes be critical or their change a potential hazard with brings.
  • the control units 2 can selectively via a common bus 3 addressed for making any functional changes What is provided for this purpose is a central control unit 4 which takes action, if a change in function requiring active confirmation is performed shall be.
  • the control unit 4, which in the schematic diagram in Fig. 1 as separate control unit is shown communicates on the one hand with input means 5, on which a desired function, the change, can be dialed at all.
  • a central input means which according to Art a joystick in the form of a knob is formed, and on the in a menu shown on a monitor 6 a corresponding function or a function package can be selected act.
  • Others too Input means such as switches, buttons, a touch screen etc. are conceivable.
  • the selected function or the selected function package ie a group defined Functions, for example, the driver already individually to the Package are configured, after appropriate selection from the control unit 4, where, for example, the package is deposited, output on the monitor 6.
  • a corresponding information is output on the monitor 6, which, on the one hand, indicates to the driver that the desired change significant impact due to a more serious system intervention on the operating behavior of the vehicle, so therefore danger
  • a corresponding detection means 7 e.g. a fingerprint sensor or an iris scanner or face scanner or voice recorder, is provided.
  • the driver If the driver actively enters the characteristic, it lays down For example, a finger on the fingerprint sensor or he pressed the Iris or face scan recording button, this becomes the recorded feature the control device 4, in which a comparison feature, that is assigned to the desired function or the function package has been read in and compared with the recorded feature. Depending on As the comparison fails, the desired change is made or not or it is at least temporarily not yet set, whereupon will be discussed below.
  • step a) is first of Driver the function to be changed or the desired change
  • the underlying function package as already described or depending on the function type, the change entered, for example, at a Adaptive cruise control system a change in the system intervention threshold for example, from the usual 1.8 seconds to 0.5 seconds (Such an intervention would allow a closer start up to the system intervening distance).
  • the control device 4 checks whether the selected function "critical" Nature is and an active confirmation of release or attitude needs, or whether the selected function package contains such or him such a status is attributed.
  • step b) one of the function or the function package associated Warning information is output on the monitor 6, which is on with the desired Change related hazards or problems. At the same time issued a request that the driver to the active gift of a confirmation signal prompts.
  • step c) now gives the driver who has expressed the change request, the corresponding confirmation signal by recording a biometric or person-unique distinctive feature, so for example fingerprint or an iris or face scan that passes over the corresponding detection means 7 is received.
  • a driver may enter a certain time interval of e.g. 30 seconds to Available. If the feature is not recorded within this time, it takes place in no case the function setting, the setting process is canceled (The End).
  • step d) by the controller 4 a comparison between the recorded feature and one too at any time previously deposited comparison feature, so also an earlier recorded fingerprint or iris scan, etc. performed. So it's going to be the match of the person at the time the comparison feature has associated with the person making the change wishes, made.
  • step f) the desired Change in the function or the setting of the changed Function, at the same time the recorded feature in the Control device 4 filed to it later, if necessary, for verification purposes, that the driver is actually actively given the confirmation has to be able to read.
  • step h a issued second warning information, which indicates the driver, and offers him the possibility of assigning the comparison feature. It may occur in the case that the driver first such a change wishes, of course, assigned here by no comparison feature can be. If the driver so wishes, he can do this, for example by pressing a button or by re-recording the fingerprint etc. confirm, after which the comparison feature is assigned, as in step i) is shown. The driver "authorizes" for the first time in this case by assignment of the comparison feature. He does not want this and gives it within the given time period no command, becomes the process finished (end).
  • step f) the immediate execution of the Change according to step f) and the storage of the feature made as shown by the solid line to step f) is.
  • the dashed line to step b) is shown again to output the first warning function, again directly to the driver related to the change To draw attention to the effects and to confirm the change request to stop by recording the feature, according to which the Steps c) - f) are processed.
  • Step b) issued the warning information, according to which the "new" driver the Confirmation must give.
  • steps c) - f) expire, or - Should his comparison feature not also to the changed Functions can be stored (it can indeed to a function or a function packages several persons deposited their individual comparison feature have) - the steps c), d) and g) - i).

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Abstract

Verfahren zum Verändern wenigstens einer einstellbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs, wobei bei Vornahme der Veränderung in Abhängigkeit der gewählten zu verändernden Funktion eine funktionsspezifische optische und/oder akustische Warninformation ausgegeben wird, die vom Fahrer durch Aufnahme wenigstens eines biometrischen oder anderen personenindividuellen unverwechselbaren Merkmals mittels einer Erfassungseinrichtung aktiv bestätigt werden muss, wonach das aufgenommene Merkmal mit einem der Funktion zugeordneten Vergleichsmerkmal verglichen wird, und in Abhängigkeit des Vergleichsergebnisses gegebenenfalls eine remanente Speicherung des Merkmals erfolgt und die gewünschte Veränderung übernommen wird oder nicht. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verändern wenigstens einer einstellbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs.
Moderne Kraftfahrzeuge bieten eine Vielzahl von Funktionen, die in ihrer Art unterschiedliche Auswirkungen auf das Fahrzeug bzw. dessen Betriebsweise haben. So sind Funktionen einstellbar, die auf den Fahrbetrieb überhaupt keinen Einfluss haben, wie beispielsweise Funktionen zur Einstellung des Fahrer- oder Beifahrersitzes oder beispielsweise der Klimaanlage etc. Es gibt aber auch Funktionen, die einen beachtlichen Einfluss auf den Fahrzeugbetrieb haben. Zu nennen sind hier beispielsweise Fahrerassistenzsysteme wie ein Spurwechselassistenzsystem, ein Lane-Departure-Warning-System, ein Adaptive-Cruise-Control-System und Ähnliches, also alles Systeme, die der Erfassung von Fahr- oder Betriebssituationen oder der unmittelbaren Beeinflussung des Fahrbetriebs selbst dienen.
Vom Fahrzeughersteller werden nun insbesondere solche "kritischen" weil den Fahrbetrieb oder die Fahrleistung oder die Gefahreninformation beeinflussenden Funktionen konservativ eingestellt, um ein hohes Maß an Sicherheit zu bieten, so dass der Fahrer nicht durch von Haus aus zu hoch eingestellte Systemeingriffsschwellen oder dergleichen in Situationen gerät, die im Hinblick auf das fahrerische Können bereits früher eines Systemeingriffs, einer Warnung etc., bedurft hätten. Für den Automobilhersteller ist das individuelle Leistungsvermögen seiner Kunden nicht bekannt, weshalb er nicht zuletzt aus Produkthaftungsgründen gezwungen ist, eine möglichst konservative, restriktive und damit sichere Grundeinstellung zu wählen. Beispielsweise wird bei einem Adaptive-Cruise-Control-System, das der automatischen Einhaltung eines Abstands des Kraftfahrzeugs zu einem vorausfahrenden Fahrzeug dient, bei jeder Inbetriebnahme die unproblematische Folgezeit von 1,8 Sekunden, was einer der halben Tachoanzeige entsprechenden Distanz zum vorausfahrenden Fahrzeug entspricht, gewählt.
Im Hinblick auf die höchst unterschiedlichen individuellen Fahrleistungen der einzelnen Fahrer besteht aber häufig der Wunsch des Fahrers, diverse Funktionen zu verändern, um beispielsweise seinem etwas aggressiveren oder sportlicheren Fahrstil auch hinsichtlich der eingestellten Funktionen gerecht zu werden. Manche Fahrer möchten beispielsweise bei zugeschaltetem Adaptive-Cruise-Control-System unter Inkaufnahme eines erhöhten Risikos sowie einer möglichen behördlichen Verwarnung etwas weiter auffahren als von der Grundeinstellung her vorgegeben, im Falle eines Spurwechselassistenten möchte der Fahrer gegebenenfalls in Lücken im benachbarten Fahrzeugstrom einscheren können, die in der Grundeinstellung als zu gering beurteilt werden würden, etc. Aber auch bezüglich anderer Funktionen, die den Fahrbetrieb nicht unmittelbar beeinflussen, gleichwohl aber eine Gefährdung mit sich bringen können, besteht häufig ein Wunsch zur Veränderung. Beispielsweise ist die Grundauslegung mitunter derart, dass die Vornahme von Einstellungen am Navigationssystem nicht während der Fahrt möglich ist, sondern nur bei einem Fahrzeugstillstand, worüber sichergestellt werden soll, dass der Fahrer während der Fahrt nicht durch die Programmierung des Navigationssystems abgelenkt wird. Diese Auslegung mag manchem Fahrer zu restriktiv sein, er würde sie gerne ändern, gleichwohl kann der Fahrzeughersteller aus Produkthaftungsgründen diese Möglichkeit mangels rechtlicher Absicherung nicht bieten.
Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Verfahren anzugeben, das es ermöglicht, dem Fahrer individuell mehr Möglichkeiten zur Funktionsveränderung auch bisher "starrer" festgelegter Funktionen bei gleichzeitiger Absicherung des Fahrzeugherstellers dahingehend, dass die Funktionsveränderung vom Fahrer bewusst unter Inkaufnahme möglicher Folgen gleich welcher Art vorgenommen wurde, zu bieten.
Zur Lösung dieses Problems ist bei einem Verfahren zum Verändern wenigstens einer einstellbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs erfindungsgemäß vorgesehen, dass bei Vornahme der Veränderungen in Abhängigkeit der gewählten zu verändernden Funktion eine funktionsspezifische optische und/oder akustische Warninformation ausgegeben wird, die vom Fahrer durch Aufnahme wenigstens eines biometrischen oder anderen personenindividuellen unverwechselbaren Merkmals mittels einer Erfassungseinrichtung aktiv bestätigt werden muss, wonach das aufgenommene Merkmal mit einem der Funktion zugeordneten Vergleichsmerkmal verglichen wird, und in Abhängigkeit des Vergleichsergebnisses gegebenenfalls eine remanente Speicherung des Merkmals erfolgt und die gewünschte Veränderung vorgenommen wird oder nicht.
Die Erfindung lässt eine Veränderung bestimmter ausgewählter Funktionen, die in ihrer Art kritisch sind und unmittelbare oder mittelbare Auswirkungen auf den Fahrbetrieb und das Gefahrenpotential haben, zu, bindet jedoch den Fahrer aktiv in den Veränderungszyklus derart mit ein, dass er die gewünschte Veränderung verbindlich bestätigen muss, bevor diese überhaupt durchgeführt werden kann. Hierzu wird, wenn der Fahrer durch entsprechende Befehlseingabe seinen Funktionsänderungswunsch kundgetan hat, zunächst überprüft, ob es sich um eine besonders zu behandelnde Funktion bzw. Funktionsänderung handelt, die eine entsprechende aktive Beteiligung des Fahrers zur rechtlichen Absicherung benötigt. Ist dem so, erhält der Fahrer vor Durchführung der Veränderung eine optische oder akustische Warninformation, die ihn darauf hinweist, dass er einen beachtlichen, schwerwiegenderen Systemeingriff vornimmt. Diese optische Warnung kann ihm beispielsweise an einem Display ausgegeben werden, die akustische Warnung über ein entsprechendes Lautsprechersystem. Mit der Warnung wird der Fahrer aufgefordert, aktiv seinen Veränderungswunsch zu bestätigen, wozu er die Aufnahme eines biometrischen oder personenindividuellen Merkmals, das die Person des Fahrers eindeutig identifizieren lässt, veranlassen muss. Zur Aufnahme dieses Merkmals sind entsprechende Aufnahmemittel vorgesehen, die der Fahrer aktiv betätigen oder mit denen er aktiv zusammenwirken muss.
Nach Aufnahme des Merkmals wird dieses aufgenommene Merkmal mit einem Vergleichsmerkmal, das zu einem früheren Zeitpunkt aufgenommen und der spezifischen Funktion zugeordnet wurde, verglichen. Stimmen beide Merkmale überein, wird das aufgenommene Bestätigungsmerkmal remanent abgespeichert, zumindest so lange, bis eine erneute Veränderung der Funktion, beispielsweise ein Rücksetzen auf eine Grundeinstellung, vorgenommen wurde, und die gewünschte Funktionsveränderung durchgeführt. Ergibt sich im Rahmen des Vergleichs, dass das aufgenommene Merkmal oder das Vergleichsmerkmal nicht übereinstimmen, wird die Veränderung nicht übernommen.
Infolge der Aufnahme eines biometrischen oder personenindividuellen unverwechselbaren Merkmals ist eine unmittelbare Zuordnung des Funktions-änderungswunsches zu einer bestimmten Person in Verbindung mit dem vorzunehmenden Vergleich möglich. Die Abspeicherung des aufgenommenen Merkmals zur Durchführung der Veränderung bietet dann, wenn nach der Veränderung beispielsweise ein Unfall passiert, die Möglichkeit, nachzuweisen, dass der Fahrer bewusst in Kenntnisnahme einer möglichen Gefährdung die für den Unfall möglicherweise ursächliche Funktionsveränderung vorgenommen hat. Dem Fahrer kann hierüber also ein aktives, gewolltes Handeln zur Vornahme der Veränderung trotz der ihm bekannten, damit möglicherweise verbundenen Probleme nachgewiesen werden, so dass die Produkthaftungsrisiken des Fahrzeugherstellers in diesem Punkt begrenzt werden können.
Als biometrisches Merkmal kann beispielsweise ein Fingerabdruck, die Iris, die Gesichtsform oder eine Sprachantwort aufgenommen werden, wozu natürlich entsprechende Aufnahmeeinrichtungen wie ein Fingerabdrucksensor, ein Iris- und Gesichtsscanner oder eine Aufnahmeeinrichtung für die Sprachantwort vorgesehen sind. Beim Fingerabdruck, der Iris und dem Gesicht handelt es sich um unverwechselbare biometrische Merkmale, die durch entsprechende Formanalyse im Rahmen des Vergleichs verarbeitet werden. Auch die Sprachantwort ist hinreichend personenindividuell und eindeutig analysierbar, im Falle eines Vergleichs wird die Sprachantwort mit einem entsprechenden Vergleichssprachantwortfile verglichen und kann gleichermaßen gegebenenfalls abgespeichert werden. Die Sprachantwort kann beispielsweise ein definierter Wortlaut wie der Name oder ein bestimmtes Codewort sein, das der Fahrer sprechen muss. Wenngleich die Aufnahme des Merkmals nur einmal zu Beginn des Einstellvorgangs nötig ist, bietet insbesondere der Gesichtsscan, der insoweit kein unmittelbar aktives Handeln des Fahrers erfordert (er muss beim Fingerabdruckaufnehmen den Finger beispielsweise auf den Sensor legen etc.) und auch während der Fahrt des Öfteren durchgeführt werden kann, eine Möglichkeit zur kontinuierlichen Personenüberprüfung. Zur Vermeidung eines Missbrauchs ist es vor allem betreffend den Fingerabdruck-, Iris- und Gesichtssensor zweckmäßig, diese so zu positionieren, dass sie ausschließlich vom Fahrer betätigt werden können bzw. nur diesen erfassen und eine Betätigung durch den Beifahrer ausgeschlossen wird, so dass unterbunden wird, dass der Beifahrer die für ihn individualisierten Funktionseinstellungen vornehmen lässt, wenngleich er selbst nicht fährt.
Nachdem mitunter ein Fahrer mehrere Funktionen, unter denen auch die eine oder andere kritische Funktion sein kann, individuell einstellen möchte, sich quasi ein individuelles "Funktionspaket" definieren möchte, sieht eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgedankens vor, dass mehrere Funktionen zu einem solchen Funktionspaket entweder vom Fahrer selbst oder werksseitig beispielsweise auf Wunsch des Fahrers definiert werden können, denen ein paketbezogenes Vergleichsmerkmal zugeordnet ist und von denen wenigstens eine einer aktiven Bestätigung durch den Fahrer bedarf, wobei bei gegebener korrekter Bestätigung alle Funktionen gemeinsam verändert werden. Das heißt, zur Einstellung des gesamten Änderungskomplexes ist lediglich einmal das Merkmal aufzunehmen und auszuwerten. Dabei besteht die Möglichkeit, dass der Fahrer bei Bedarf das Vergleichsmerkmal auch selbsttätig zuordnen kann, das heißt, er kann nach Belieben eine Eigenprogrammierung vornehmen und sich zu beliebiger Zeit auch fortlaufend das individuelle Funktionsprofil erstellen. Dies geschieht zweckmäßigerweise über ein entsprechendes Display, an dem er die entsprechenden Funktionen anwählt und durch Zuordnung des Vergleichsmerkmals als personenindividuell definiert. Es ist ihm möglich, über eine Menüführung sich ein oder bei Bedarf auch mehrere solcher Funktionspakete zusammenzustellen, die er zu Veränderungszwecken separat anwählen kann.
Im Rahmen des Vergleichs kann sich nun ergeben, dass ein Vergleichsmerkmal nicht hinterlegt wurde, das heißt, dass die aktive Bestätigung nicht gegeben werden kann und die Veränderung nicht vorgenommen wird. In einem solchen Fall ist es möglich, bei einer aufgrund des Vergleichsergebnisses nicht erfolgten Veränderung eine zweite Information auszugeben, die den Fahrer auf das Fehlen des Vergleichsmerkmals hinweist, worauf der Fahrer aktiv die Zuordnung nach gegebenenfalls nochmaliger Aufnahme des Merkmals erwirken kann, wonach die Veränderung erfolgt. Der Fahrer kann also quasi unmittelbar nach der ersten Anwahl den gegebenen Missstand korrigieren und sich selbst als Bezugsperson zu der gewünschten Einstellung definieren. Auch in diesem Fall bleibt jedoch die völlige Transparenz hinsichtlich seiner Handlung gegeben, nachdem er durch die erste Information, gegebenenfalls auch durch entsprechende Formulierung der zweiten Information auf die von ihm verursachte Änderung mit allen ihren Auswirkungen hingewiesen wurde, und er gleichwohl seine Bestätigung durch Gabe des biometrischen oder individuellen Merkmals abgibt.
Um sicherzustellen, dass nach einer Beendigung der Fahrt bei einem erneuten Fahrbeginn nicht die vormals geänderten Funktionen eingestellt sind, wenngleich nicht die Person, die die Änderung vorgenommen hat, fährt, sieht eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgedankens vor, dass mit dem Abschalten des Motors des Kraftfahrzeugs die vorgenommenen Änderungen aufgehoben und die Funktion oder das Funktionspaket etc. auf eine Grundeinstellung zurückgesetzt wird. Bei dieser Grundeinstellung handelt es sich zweckmäßigerweise um die werksseitig von Haus aus vorgegebene "konservative" Einstellung.
Um ein Rücksetzen nicht nur bei dem Abschalten des Motors zwangsläufig vorzunehmen, sondern auch Situationen zu erfassen, bei denen der Motor läuft, gleichwohl aber der Fahrer offensichtlich das Fahrzeug verlassen hat und es mitunter sogar zu einem Fahrerwechsel kommen kann, der neue Fahrer aber die eingestellten Funktionen nicht möchte oder mit diesen überfordert ist, sieht eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung vor, dass bei einer über geeignete Sensormittel erfassten Betriebssituation, die auf ein Verlassen des Kraftfahrzeugs durch den Fahrer trotz laufendem Motor schließen lässt, die vorgenommene Veränderung aufgehoben und die Funktion auf eine Grundeinstellung zurückgesetzt wird. Eine das Zurücksetzen auslösende Betriebssituation kann beispielsweise bei einem erfassten Stillstand des Fahrzeugs und gleichzeitigem Öffnen der Fahrertür ermittelt werden. Zusätzlich oder alternativ ist auch die Erfassung der Gewichtsbelastung des Fahrersitzes möglich, wobei bei einer länger dauernden Entlastung des Fahrersitzes vom Gewicht des Fahrers die Betriebssituation erkannt wird.
Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn mit der Zuordnung des Vergleichsmerkmals zu einer fahrerindividuell veränderten Funktion oder einem Funktionspaket der Fahrer auch seinen Namen zur zugeordneten Speicherung eingibt, welcher Name nach einer vorgenommenen Veränderung der jeweiligen Funktion oder des Funktionspakets in einem Display zur optisch sichtbaren Individualisierung der Funktionseinstellung angezeigt wird. Im Display wird also kontinuierlich angegeben, bezogen auf welche Person die vorgenommenen Funktionsänderungen erstellt wurden, wodurch Verwechslungen ausgeschlossen und für den aktuellen Benutzer auch sofort erkennbar ist, dass seine gewünschte Einstellung auch vorgenommen wurde.
Neben dem Verfahren betrifft die Erfindung ferner ein Kraftfahrzeug, das naturgemäß über entsprechende Steuergeräte und Funktionselemente zur Durchführung der Funktionen etc. verfügt und natürlich ebenfalls eine entsprechende Eingabe- und Erfassungs- und Wiedergabemöglichkeit für die Funktionswünsche wie auch die Merkmale und die Warnungen verfügt, wobei das Kraftfahrzeug zur Durchführung des Verfahrens ausgebildet ist.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus dem im folgenden beschriebenen Ausführungsbeispiel sowie anhand der Zeichnungen. Dabei zeigen:
Fig. 1
eine Prinzipskizze eines erfindungsgemäßem Kraftfahrzeugs, und
Fig. 2
eine Prinzipdarstellung zur Erläuterung des Ablaufs des erfindungsgemäßen Verfahrens.
Fig. 1 zeigt ein erfindungsgemäßes Kraftfahrzeug 1 in Form einer Prinzipskizze, umfassend mehrere Steuergeräte 2, die beliebige systemspezifische Funktionen steuern, unter denen auch solche sind, die für den Fahrbetrieb mitunter kritisch sein können bzw. deren Änderung ein Gefahrenpotential mit sich bringt. Die Steuergeräte 2 können über einen gemeinsamen Bus 3 selektiv zur Vornahme von irgendwelchen Funktionsänderungen angesprochen werden, wozu ein zentrales Steuergerät 4 vorgesehen ist, das tätig wird, wenn eine Funktionsänderung, die einer aktiven Bestätigung bedarf, durchgeführt werden soll. Das Steuergerät 4, das in der Prinzipskizze in Fig. 1 als separates Steuergerät dargestellt ist (gleichermaßen kann seine Funktionalität aber auch in ein beliebiges Steuergerät implementiert sein) kommuniziert zum einen mit Eingabemitteln 5, über die eine gewünschte Funktion, die zu verändern ist, überhaupt angewählt werden kann. Beispielsweise kann es sich bei dem Eingabemittel 5 um ein zentrales Eingabemittel, das nach Art eines Joysticks in Form eines Drehknopfs ausgebildet ist, und über das in einer an einem Monitor 6 gezeigten Menüführung eine entsprechende Funktion oder ein Funktionspaket angewählt werden kann, handeln. Auch andere Eingabemittel wie Schalter, Taster, ein Touchscreen etc. sind denkbar. Die gewählte Funktion oder das gewählte Funktionspaket, also eine Gruppe definierter Funktionen, die beispielsweise vom Fahrer individuell bereits zu dem Paket konfiguriert wurden, wird nach entsprechender Anwahl vom Steuergerät 4, wo beispielsweise das Paket hinterlegt ist, am Monitor 6 ausgegeben. Gleichzeitig wird am Monitor 6 eine entsprechende Information ausgegeben, die den Fahrer zum einen darauf hinweist, dass die gewünschte Veränderung aufgrund eines gravierenderen Systemeingriffs beträchtliche Auswirkungen auf das Betriebsverhalten des Fahrzeugs hat, mithin also Gefahr bringend sein kann, zum anderen wird er aufgefordert, aktiv seinen Änderungswunsch zu bestätigen. Hierfür wird ein biometrisches Merkmal oder ein anderes personenindividuelles unverwechselbares Merkmal aufgenommen, wozu ein entsprechendes Erfassungsmittel 7, z.B. ein Fingerabdrucksensor oder ein Irisscanner oder ein Gesichtsscanner oder eine Sprachaufnahmeeinrichtung, vorgesehen ist. Gibt der Fahrer aktiv das Merkmal ein, legt also beispielsweise ein Finger auf den Fingerabdrucksensor oder betätigt er den Iris- oder Gesichtsscan-Aufnahmetaster, so wird das aufgenommene Merkmal der Steuerungseinrichtung 4 gegeben, in der ein Vergleichsmerkmal, das der gewünschten Funktion oder dem Funktionspaket zugeordnet ist, eingelesen und mit dem aufgenommenen Merkmal verglichen. Abhängig davon, wie der Vergleich ausfällt, wird die gewünschte Veränderung vorgenommen oder nicht bzw. sie wird zumindest temporär noch nicht eingestellt, worauf nachfolgend noch eingegangen wird.
Fig. 2 zeigt in detaillierterer Form den Ablauf. Im Schritt a) wird zunächst vom Fahrer die zu verändernde Funktion oder das gewünschte der Veränderung zugrunde zu legende Funktionspaket wie bereits beschrieben angewählt bzw. je nach Funktionstyp die Änderung eingegeben, beispielsweise bei einem Adaptive-Cruise-Control-System eine Veränderung der Systemeingriffsschwelle von den üblichen 1,8 Sekunden beispielsweise auf 0,5 Sekunden (ein solcher Eingriff würde ein näheres Auffahren ermöglichen, bis das System abstandsregelnd eingreift). Unmittelbar nach der Anwahl wird nun seitens der Steuerungseinrichtung 4 überprüft, ob die angewählte Funktion "kritischer" Natur ist und einer aktiven Bestätigung zur Freigabe bzw. Einstellung bedarf, oder ob das angewählte Funktionspaket eine solche enthält oder ihm ein solcher Status zugeschrieben ist. Ist dies der Fall, wird, wie im Schritt b) dargestellt ist, eine der Funktion oder dem Funktionspaket zugeordnete Warninformation am Monitor 6 ausgegeben, die auf die mit der gewünschten Änderung verbundenen Gefahren oder Probleme hinweist. Gleichzeitig wird eine Aufforderung ausgegeben, die den Fahrer zur aktiven Gabe eines Bestätigungssignals auffordert.
Im Schritt c) gibt nun der Fahrer, der den Änderungswunsch geäußert hat, das entsprechende Bestätigungssignal durch Aufnahme eines biometrischen oder personenindividuellen unverwechselbaren Merkmals, also beispielsweise des Fingerabdrucks oder eines Iris- oder Gesichtsscans, der über das entsprechende Erfassungsmittel 7 aufgenommen wird. Hierfür steht dem Fahrer beispielsweise ein bestimmtes Zeitintervall von z.B. 30 Sekunden zur Verfügung. Wird das Merkmal innerhalb dieser Zeit nicht aufgenommen, erfolgt in keinem Fall die Funktionseinstellung, der Einstellvorgang wird abgebrochen (Ende).
Nach Aufnahme des Merkmals wird im Schritt d) von der Steuerungseinrichtung 4 ein Vergleich zwischen dem aufgenommenen Merkmal und einem zu einem beliebigen Zeitpunkt vorher hinterlegten Vergleichsmerkmal, also ebenfalls einem früheren aufgenommenen Fingerabdruck oder Irisscan etc. vorgenommen. Es wird also die Übereinstimmung der Person, die seinerzeit das Vergleichsmerkmal zugeordnet hat, mit der Person, die die Veränderung wünscht, vorgenommen.
Je nachdem, wie nun der Vergleich ausfällt, ist die weitere Vorgehensweise unterschiedlich.
Fällt der Vergleich positiv aus, stimmen also beispielsweise die Fingerabdrücke überein, wie im Schritt e) dargestellt ist, so wird im Schritt f) die gewünschte Veränderung der Funktion bzw. die Einstellung der geänderten Funktion vorgenommen, gleichzeitig wird das aufgenommene Merkmal in der Steuerungseinrichtung 4 abgelegt, um es im Bedarfsfall später zu Verifizierungszwecken, dass der Fahrer tatsächlich aktiv die Bestätigung gegeben hat, auslesen zu können.
Fällt der Vergleich negativ aus, wie im Schritt g) gezeigt, kann dies entweder daran liegen, dass keine Übereinstimmung gegeben ist, oder dass überhaupt kein Vergleichsmerkmal zugeordnet ist. In diesem Fall wird im Schritt h) eine zweite Warninformation ausgegeben, die den Fahrer darauf hinweist, und ihm die Möglichkeit der Zuordnung des Vergleichsmerkmals anbietet. Es kann der Fall auftreten, dass der Fahrer erstmalig eine solche Veränderung wünscht, wobei hier naturgemäß noch kein Vergleichsmerkmal zugeordnet sein kann. Sofern der Fahrer dies wünscht, kann er dies beispielsweise durch Tastendruck oder durch erneute Aufnahme des Fingerabdrucks etc. bestätigen, wonach das Vergleichsmerkmal zugeordnet wird, wie im Schritt i) dargestellt ist. Der Fahrer "autorisiert" sich in diesem Fall also erstmalig durch Zuordnung des Vergleichsmerkmals. Wünscht er dies nicht und gibt er innerhalb der vorgegebenen Zeitspanne keinen Befehl ein, wird der Vorgang beendet (Ende).
Nun kann je nach Auslegung des Systems unmittelbar die Vornahme der Veränderung gemäß Schritt f) und die Speicherung des Merkmals vorgenommen werden, wie durch die durchgezogene Linie zum Schritt f) dargestellt ist. Alternativ besteht die Möglichkeit, wie durch die gestrichelte Linie zum Schritt b) dargestellt ist, nochmals die erste Warnfunktion auszugeben, um den Fahrer nochmals unmittelbar auf die mit der Änderung zusammenhängenden Wirkungen aufmerksam zu machen und zur Bestätigung des Änderungswunsches durch die Merkmalsaufnahme anzuhalten, wonach die Schritte c) - f) abgearbeitet werden.
An dieser Stelle ist festzuhalten, dass die vorgenommene Änderung nur so lange erfolgt, so lange der Motor läuft. Wird der Motor abgestellt, erhält die Steuerungseinrichtung 4 ein entsprechendes Signal, was dazu führt, dass sämtliche vorher vorgenommenen Veränderungen zurückgesetzt werden und das Fahrzeug insgesamt in einen Grundeinstellungszustand zurückgesetzt wird. Daneben ist es denkbar, auch während des laufenden Motors zu überprüfen, ob eine Betriebssituation eingetreten ist, die auf ein Verlassen des Fahrzeugs durch den Fahrer schließen lässt. Es kann der Fall eines Fahrerwechsels eintreten, wobei zu vermeiden ist, dass für den ersten Fahrer "zulässigerweise" vorgenommene Einstellungen vom zweiten Fahrer beibehalten werden, dieser aber mangels fahrerischen Könnens überfordert wäre. Tritt ein solcher Fall ein, würde im gezeigten Beispiel bevorzugt gemäß Schritt b) die Warninformation ausgegeben, wonach der "neue" Fahrer die Bestätigung geben muss. Danach laufen entweder die Schritte c) - f) ab, oder - sollte sein Vergleichsmerkmal nicht ebenfalls zu der den geänderten Funktionen hinterlegt sein (es können ja zu einer Funktion oder einem Funktionspakete mehrere Personen ihr individuelles Vergleichsmerkmal hinterlegt haben) - die Schritte c), d) und g) - i).

Claims (10)

  1. Verfahren zum Verändern wenigstens einer einstellbaren Funktion eines Kraftfahrzeugs,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei Vornahme der Veränderung in Abhängigkeit der gewählten zu verändernden Funktion eine funktionsspezifische optische und/oder akustische Warninformation ausgegeben wird, die vom Fahrer durch Aufnahme wenigstens eines biometrischen oder anderen personenindividuellen unverwechselbaren Merkmals mittels einer Erfassungseinrichtung aktiv bestätigt werden muss, wonach das aufgenommene Merkmal mit einem der Funktion zugeordneten Vergleichsmerkmal verglichen wird, und in Abhängigkeit des Vergleichsergebnisses gegebenenfalls eine remanente Speicherung des Merkmals erfolgt und die gewünschte Veränderung übernommen wird oder nicht.
  2. Verfahren nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass als biometrisches Merkmal ein Fingerabdruck, die Iris, das Gesicht oder eine Sprachantwort aufgenommen wird.
  3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass mehrere werkseitig oder fahrerseitig als ein Funktionspaket definierte Funktionen, denen ein paketbezogenes Vergleichsmerkmal zugeordnet ist und von denen wenigstens eine der aktiven Bestätigung durch den Fahrer bedarf, gemeinsam verändert werden.
  4. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrer bei Bedarf das Vergleichsmerkmal selbsttätig zuordnen kann.
  5. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei einer aufgrund des Vergleichsergebnisses nicht erfolgten Veränderung eine zweite Information ausgegeben wird, die den Fahrer auf des Fehlen des Vergleichsmerkmals hinweist, worauf der Fahrer aktiv die Zuordnung nach gegebenenfalls nochmaliger Aufnahme des Merkmals erwirken kann, wonach die Veränderung erfolgt.
  6. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass mit dem Abschalten des Motors des Kraftfahrzeugs die vorgenommene Veränderung aufgehoben und die Funktion auf eine Grundeinstellung zurückgesetzt wird.
  7. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei einer über geeignete Sensormittel erfassten Betriebssituation, die auf ein Verlassen des Kraftfahrzeugs durch den Fahrer trotz laufendem Motor schließen lässt, die vorgenommene Veränderung aufgehoben und die Funktion auf eine Grundeinstellung zurückgesetzt wird.
  8. Verfahren nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine das Zurücksetzen auslösende Betriebssituation bei einem erfassten Stillstand des Fahrzeugs und gleichzeitigem Öffnen der Fahrertür oder bei einer Entlastung des Fahrersitzes vom Gewicht des Fahrers erkannt wird.
  9. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass mit der Zuordnung des Vergleichsmerkmals zu einer fahrerindividuell veränderten Funktion oder einem Funktionspaket der Fahrer auch seinen Namen zur zugeordneten Speicherung eingibt, welcher Name nach einer vorgenommenen Veränderung der jeweiligen Funktion in einem Display zur optisch sichtbaren Individualisierung der Funktionseinstellung angezeigt wird.
  10. Kraftfahrzeug, ausgebildet zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 9.
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