EP1519120A1 - Electrically actuated fire damper - Google Patents
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- EP1519120A1 EP1519120A1 EP04104470A EP04104470A EP1519120A1 EP 1519120 A1 EP1519120 A1 EP 1519120A1 EP 04104470 A EP04104470 A EP 04104470A EP 04104470 A EP04104470 A EP 04104470A EP 1519120 A1 EP1519120 A1 EP 1519120A1
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- A62C2/246—Operating or controlling mechanisms having non-mechanical actuators
- A62C2/247—Operating or controlling mechanisms having non-mechanical actuators electric
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F13/00—Details common to, or for air-conditioning, air-humidification, ventilation or use of air currents for screening
- F24F13/08—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates
- F24F13/10—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers
- F24F13/14—Air-flow control members, e.g. louvres, grilles, flaps or guide plates movable, e.g. dampers built up of tilting members, e.g. louvre
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- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
- F24F11/32—Responding to malfunctions or emergencies
- F24F11/33—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke
- F24F11/35—Responding to malfunctions or emergencies to fire, excessive heat or smoke by closing air passages
Definitions
- the present invention relates to an electrically driven Fire damper according to the preamble of claim 1.
- Fire dampers with actuators and spring return are used as safety actuators.
- the actuators are in normal operation by the integrated actuator placed in open position and held in this position. in the Incident or for verification purposes, the actuator should be its Occupy security position and in this position opposite Channel-side actions are locked.
- the ingestion the safety position takes place at interruption of the Power supply, either through a power outage or through a targeted, via control electronics and sensors triggered Power failure.
- a safety actuator can for example, the spread of fire and to prevent smoke in ventilation systems and breakthroughs for ventilation ducts in fire walls in case of fire fireproof seal.
- Actuators with spring return for fire dampers are in the air conditioning, ventilation and control technology well known.
- D1 discloses a fire damper with associated control system for at least one flap.
- a disadvantage of the known fire dampers is the complicated and time-consuming factory Assembly and disassembly of the flap and the actuator and the replacement of the actuator due to maintenance at walled fire damper.
- the Lock in the open as well as in the safety position In practice it often comes with a complex interior or externally attached to the flap mounted poles accomplished. These rods make assembly difficult and must to be adjusted. In addition, they are considered moving parts and therefore pose a security risk.
- the object of the present invention is to provide of electrically operated fire dampers without the above-mentioned disadvantages of conventional systems.
- the fire damper with actuator should be cheap, with as little as possible movable parts can be made, the installation and expansion should be possible in the simplest way, for example even with a walled fire damper.
- the actuator should also be as compact as possible.
- Fig. 1 shows a first embodiment of a fire damper 1, hereinafter called flap 1.
- flap 1 In open Position is the damper blade 11 in the direction of the channel 2, so that essentially the whole, here rectangular, cross-section of the channel 2 is released.
- the damper blade 11 has the same geometric shape as the cross-section of the channel 2, but is so much smaller that the damper blade 11 with a essentially 90 ° rotation into the channel 2 closing Security position can be brought without it touched channel 2.
- the damper blade 11 is for example rotatably mounted about a vertical axis.
- An overhead, partly located in a channel above the breakthrough for the channel 2 Wall recess inserted actuator 4 can Turn damper blade 11 about a substantially right angle.
- the actuator 4 is in mounting the flap 1 within a fire wall 5 only in a wall recess inserted and then to the torque lock, for example, with a screw 6, as far as possible Flap axle 3 and easily accessible fixed to the channel 2. It is included in the idea of the invention that the actuator 4 each after accessibility also under the channel 2 or laterally on Channel 2 with horizontal flap axis 3 are attached can.
- Fig. 2a, b is a first embodiment of the damper blade 11 shown in safety position.
- the damper blade 11 has a groove 7 at the top and bottom.
- the flap axis 3 is not continuous throughout the channel height, but will formed by two short Achsend GmbHe 8 and the damper blade 11.
- the Achsend thoroughlye 8 are non-positively with one each attached to the direction of the flap axis 3 at right angles Comb 13 connected.
- a pivot bearing 9 for example, a sliding bearing, embedded for receiving the lower Achsend GmbH 8 and the upper, for example, a square axle cross-section having Achsend constitutional 8 is positively in the hollow axle the load torque lock 18 introduced.
- the Damper blade 11 is inserted with the grooves 7 in the two ridges 13 become.
- the grooves 7 are not over the entire length of the Damper blade 11 continuously, but they end on a Flap half, depending on the length of the combs 13 so that the Combs 13 in the correct position at the ends of the grooves. 7 attacks. In this way, the damper blade 11 of a Side be pushed onto the ridges 13, to the correct, defined by the ends of the grooves 7 position.
- the properly positioned and adjusted damper blade 11 can then at the ridges 13 and thus at the Achsend constitutionalen. 8 fixed by means of a compound 12 and so against subsequent horizontal shifts are saved.
- This connection 12 for example, by means of screw directly into the Comb 13 done.
- Another embodiment of the invention for preventing displacement of the damper blade in Direction of the groove 7, is that frictionally with the axle end piece 8 connected U-shaped guide parts 24, For example, made of sheet steel, the damper blade 11th close to the axis and these guide parts 24 at right positioned damper blade 11 with the damper blade 11 by means of Connections 12 are connected.
- the comb 13 can the Fill groove 7 also over the full width of the flap.
- the actuator 4 is at Installation within a fire wall 5 flush in one Wall recess inserted on the channel 2 and with a screw 6 attached to the channel 2. Subsequently, the actuator 4 by power or by manual winding in open position brought, the two Achsend thoroughlye 8 are in the camp 9, 10 inserted, the damper blade 11 is with the grooves 7 in the combs 13 of Achsend suprae 8 retracted and finally by means of connections 12 and depending on the design by means of guide parts 24 attached to the Achsend congressen 8. The assembly the actuator 4 and the damper blade 11 can completely take place from the side of the actuator 4 from.
- Fig. 3 shows schematically the structure of a first embodiment the actuator 4. It consists essentially from only four components.
- the required reduction of the transmission 17 depends on the performance of the Electric motor 15 off. In normal operation, the electric motor opens 15 via gear 17, the damper blade 11 and pulls simultaneously the spring return 16.
- the electric motor 15 is the actual one Drive source of the actuator 4. For starting and getting the open position of the damper blade 11 must the Electric motor 15 are continuously powered. at Reaching the open position, the damper blade 11 and thus Also, the electric motor 15 mechanically prevented from turning further.
- the further energized and now blocked Electric motor 15 generates a sufficiently large torque to to compensate for the restoring force of the tensioned spring return 16.
- the cocked turns Spring return 16 the damper blade 11 via gear 17 in the closed safety position back, the electric motor 15 due to the fixed clutch also backwards is turned.
- spring return 16 is typically a Spiral spring used, but there are other springs for Storage of the required return energy conceivable and according to the invention.
- actuator 4 has the spring return 16 via a manual winding to open the damper blade 11, for example by means of a hexagon socket screw.
- Lastmomentsperren 18 are prior art and therefore not described in detail here. They allow one unimpeded drive of a machine part in both Turning directions, while retroactive torques of the driven Partly locked to the drive in both directions of rotation become.
- the load torque lock 18 thus allows free torque transmission in the drive direction, but locks Torque reaction from the drive part. It is necessary so that the damper blade 11 is not by forces acting on it can be moved.
- spring return 16 and strongly reducing gear 17 are the Professional known many variants. These are in the spirit of the invention including.
- the electric motor 15 also directly tension the spring return 16, which in turn by means of gear 17 and load torque lock 18 with the Damper shaft 3 is coupled.
- Fig. 4 shows the mounted on the damper shaft 3 Lastmomentsperre 18.
- Mechanical stops 20 on both sides of a substantially rectangular segment, for example the output gear 25, make impossible over-rotation of the damper blade 11 when approaching the safety position or the open position.
- limit switches or sensors 21 actuates which information about the flap position for example, to an electronic control and regulation can deliver. This information can but for example also for the regulation of the torque of the electric motor 15 are used in the open position of the damper blade 11.
- limit switches or sensors 21 are not necessary.
- Fig. 5 shows a first possibility, such as a complete Seal of the damper blade 11 in case of fire, can be achieved can.
- This is done by means of thermally activated expanding Substances 14, which, for example, on the flap leaf edges are attached.
- These substances 14, for example Foams expand at high temperatures and close thereby the remaining narrow gap between the channel wall and damper blade 11 airtight. The process is irreversible.
- the now glued flap leaf 11 must then be broken out and replaced with a new one.
- Fig. 6 is another way to complete the seal of the Damper blade 11 shown in case of fire.
- the thermally expanding Fabric 14 is applied to stops inside the channel.
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Abstract
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine elektrisch angetriebene Brandschutzklappe nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The present invention relates to an electrically driven Fire damper according to the preamble of claim 1.
Brandschutzklappen mit Stellantrieben und Federrücklauf werden als Sicherheitsstellglieder eingesetzt. Die Stellglieder werden im Normalbetrieb durch den integrierten Stellantrieb in Offenstellung gebracht und in dieser Position gehalten. Im Störfall oder zwecks Überprüfung soll das Stellglied seine Sicherheitsstellung einnehmen und in dieser Stellung gegenüber kanalseitigen Einwirkungen verriegelt werden. Das Einnehmen der Sicherheitsstellung erfolgt bei Unterbruch der Stromversorgung, sei es durch einen Stromausfall oder durch einen gezielten, via Steuerelektronik und Sensoren ausgelösten Stromunterbruch. Ein solches Sicherheitsstellglied kann beispielsweise dazu benutzt werden, die Ausbreitung von Feuer und Rauch in Lüftungssystemen zu verhindern und Durchbrüche für Lüftungskanäle in Brandschutzmauern im Brandfall feuerfest abzudichten.Fire dampers with actuators and spring return are used as safety actuators. The actuators are in normal operation by the integrated actuator placed in open position and held in this position. in the Incident or for verification purposes, the actuator should be its Occupy security position and in this position opposite Channel-side actions are locked. The ingestion the safety position takes place at interruption of the Power supply, either through a power outage or through a targeted, via control electronics and sensors triggered Power failure. Such a safety actuator can for example, the spread of fire and to prevent smoke in ventilation systems and breakthroughs for ventilation ducts in fire walls in case of fire fireproof seal.
Stellantriebe mit Federrücklauf für Brandschutzklappen sind in der Klima-, Lüftungs- und Regeltechnik hinlänglich bekannt. Als nächsten Stand der Technik kann die Patentanmeldung EP 0 699 095 B1 (D1) herangezogen werden. D1 offenbart eine Brandschutzklappe mit zugehörigem Kontrollsystem für mindestens eine Klappe. Ein Nachteil der bekannten Brandschutzklappen ist die komplizierte und zeitraubende werkseitige Montage und Demontage der Klappe und des Stellantriebes sowie der Austausch des Stellantriebes infolge Wartung bei eingemauerter Brandschutzklappe. Ausserdem weisen die meisten Vorrichtungen relativ grosse Dimensionen auf und sind aufgrund ihres aufwändigen Aufbaus teuer in der Herstellung. Die Verriegelung in der offenen als auch in der Sicherheitsstellung wird in der Praxis häufig mit ebenfalls aufwändigen innen oder aussen an der Klappe angebrachten Gestängen bewerkstelligt. Diese Gestänge erschweren die Montage und müssen justiert werden. Ausserdem gelten sie als bewegliche Teile und stellen daher ein Sicherheitsrisiko dar. Actuators with spring return for fire dampers are in the air conditioning, ventilation and control technology well known. As the closest prior art, the patent application EP 0 699 095 B1 (D1). D1 discloses a fire damper with associated control system for at least one flap. A disadvantage of the known fire dampers is the complicated and time-consuming factory Assembly and disassembly of the flap and the actuator and the replacement of the actuator due to maintenance at walled fire damper. In addition, most have Devices relatively large dimensions and are due their elaborate construction expensive to manufacture. The Lock in the open as well as in the safety position In practice it often comes with a complex interior or externally attached to the flap mounted poles accomplished. These rods make assembly difficult and must to be adjusted. In addition, they are considered moving parts and therefore pose a security risk.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht in der Schaffung von elektrisch betriebenen Brandschutzklappen ohne die oben erwähnten Nachteile herkömmlicher Systeme. Die Brandschutzklappe mit Stellantrieb soll günstig, mit möglichst wenig beweglichen Teilen hergestellt werden können, der Einbau und Ausbau soll auf einfachste Weise möglich sein, beispielsweise auch bei eingemauerter Brandschutzklappe. Der Stellantrieb soll zudem möglichst kompakt dimensioniert sein.The object of the present invention is to provide of electrically operated fire dampers without the above-mentioned disadvantages of conventional systems. The fire damper with actuator should be cheap, with as little as possible movable parts can be made, the installation and expansion should be possible in the simplest way, for example even with a walled fire damper. The actuator should also be as compact as possible.
Die Lösung der Aufgabe ist wiedergegeben im kennzeichnenden Teil des Anspruches 1 hinsichtlich ihrer wesentlichen Merkmale, in den folgenden Ansprüchen hinsichtlich weiterer vorteilhafter Ausbildungen.The solution of the problem is reflected in the characterizing Part of claim 1 in terms of its essential characteristics, in the following claims with respect to further advantageous Training.
Anhand der beigefügten Zeichnungen wird der Erfindungsgegenstand mittels mehrerer Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen
- Fig. 1
- ein erstes Ausführungsbeispiel einer Brandschutzklappe in Offenstellung im Längsschnitt,
- Fig. 2a,b
- das Klappenblatt eines ersten Ausführungsbeispiels in Sicherheitsstellung im Quer- und Längsschnitt,
- Fig. 3
- eine schematische Darstellung des Stellantriebes,
- Fig. 4
- eine schematische Darstellung der Lastmomentsperre,
- Fig. 5
- ein erstes Ausführungsbeispiel einer Dichtung der Klappenränder gegenüber den Kanalwänden,
- Fig. 6
- ein zweites Ausführungsbeispiel einer Dichtung der Klappenränder gegenüber den Kanalwänden.
- Fig. 1
- a first embodiment of a fire damper in the open position in longitudinal section,
- Fig. 2a, b
- the damper blade of a first embodiment in safety position in transverse and longitudinal section,
- Fig. 3
- a schematic representation of the actuator,
- Fig. 4
- a schematic representation of the load torque lock,
- Fig. 5
- A first embodiment of a seal of the flap edges with respect to the channel walls,
- Fig. 6
- a second embodiment of a seal of the flap edges with respect to the channel walls.
Fig. 1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Brandschutzklappe
1, im Folgenden Klappe 1 genannt. In geöffneter
Position steht das Klappenblatt 11 in Richtung des Kanals 2,
so dass im Wesentlichen der ganze, hier rechteckige, Querschnitt
des Kanals 2 freigegeben ist. Das Klappenblatt 11 hat
dieselbe geometrische Form wie der Querschnitt des Kanals 2,
ist aber um soviel kleiner, dass das Klappenblatt 11 mit einer
im Wesentlichen 90°-Drehung in die den Kanal 2 schliessende
Sicherheitsstellung gebracht werden kann, ohne dass es
den Kanal 2 berührt. Das Klappenblatt 11 ist beispielsweise
um eine vertikale Achse drehbar gelagert. Ein obenliegender,
teilweise in eine über dem Durchbruch für den Kanal 2 befindliche
Maueraussparung eingeschobener Stellantrieb 4 kann das
Klappenblatt 11 um einen im Wesentlichen rechten Winkel verdrehen.
Der Stellantrieb 4 wird bei Montage der Klappe 1 innerhalb
einer Brandschutzmauer 5 lediglich in eine Maueraussparung
eingeschoben und anschliessend zur Drehmomentsicherung,
beispielsweise mit einer Schraube 6, möglichst fern der
Klappenachse 3 und gut zugänglich am Kanal 2 fixiert. Es ist
im Erfindungsgedanken enthalten, dass der Stellantrieb 4 je
nach Zugänglichkeit auch unter dem Kanal 2 oder seitlich am
Kanal 2 mit horizontaler Klappenachse 3 angebracht werden
kann.Fig. 1 shows a first embodiment of a fire damper
1, hereinafter called flap 1. In open
Position is the
In Fig. 2a,b wird ein erstes Ausführungsbeispiel des Klappenblattes
11 in Sicherheitsstellung gezeigt. Das Klappenblatt
11 weist oben und unten eine Nut 7 auf. Die Klappenachse 3
ist nicht über die ganze Kanalhöhe durchgehend, sondern wird
durch zwei kurze Achsendstücke 8 und das Klappenblatt 11 gebildet.
Die Achsendstücke 8 sind kraftschlüssig mit je einem
zur Richtung der Klappenachse 3 rechtwinklig angebrachten
Kamm 13 verbunden. Für die Montage des Klappenblattes 11,
müssen nun lediglich die Achsendstücke 8 in ihre Lager 9, 10
im Kanalboden und im Stellantrieb 4 eingesetzt werden. Im Kanalboden
ist ein Drehlager 9, beispielsweise ein Gleitlager,
zur Aufnahme des unteren Achsendstückes 8 eingelassen und das
obere, beispielsweise einen quadratischen Achsquerschnitt
aufweisende Achsendstück 8 wird formschlüssig in die Hohlachse
der Lastmomentsperre 18 eingeführt. Anschliessend kann das
Klappenblatt 11 mit den Nuten 7 in die beiden Kämme 13 eingeführt
werden. Die Nuten 7 sind nicht über die ganze Länge des
Klappenblattes 11 durchgehend, sondern sie enden auf einer
Klappenblatthälfte je nach Länge der Kämme 13 so, dass die
Kämme 13 in der richtigen Position an den Enden der Nuten 7
anschlagen. Auf diese Weise kann das Klappenblatt 11 von einer
Seite her auf die Kämme 13 aufgeschoben werden, bis zur
richtigen, durch die Enden der Nuten 7 definierte Position.
Das richtig positionierte und justierte Klappenblatt 11 kann
sodann an den Kämmen 13 und damit an den Achsendstücken 8
mittels einer Verbindung 12 fixiert und so gegen nachträgliche
horizontale Verschiebungen gesichert werden. Diese Verbindung
12 kann beispielsweise mittels Schraube direkt in den
Kamm 13 erfolgen. Eine weitere erfindungsgemässe Ausführung
zur Verhinderung einer Verschiebung des Klappenblattes in
Richtung der Nut 7, besteht darin, dass kraftschlüssig mit
dem Achsendstück 8 verbundene u-förmige Führungsteile 24,
beispielsweise aus Stahlblech gefertigt, das Klappenblatt 11
in Achsnähe umfassen und diese Führungsteile 24 bei richtig
positioniertem Klappenblatt 11 mit dem Klappenblatt 11 mittels
Verbindungen 12 verbunden werden. Nach der Montage des
Klappenblattes 11 ist es möglich, beispielsweise zur Erfüllung
von Brandschutzvorschriften, die Teile der Nut 7, welche
nicht durch den Kamm 13 ausgefüllt sind, beispielsweise mit
einer feuerfesten Dichtung zu füllen. Der Kamm 13 kann die
Nut 7 auch über die volle Klappenbreite ausfüllen. Üblicherweise
schlagen die Klappenblätter 11 beim Einnehmen der Offenstellung
gegen Anschläge an der Kanalwand. Diese Anschläge
sind hier nicht nötig, da der Stellantrieb 4 die Klappe 1 genau
in Offenstellung, normalerweise in Richtung des Kanals 2,
positioniert und gegenüber von auf das Klappenblatt 11 wirkenden
Kräften ausgelöste Drehmomente verriegelt.In Fig. 2a, b is a first embodiment of the
Im Folgenden sei die Vorgehensweise bei Montage der Klappe 1
noch einmal kurz zusammengefasst. Der Stellantrieb 4 wird bei
Montage innerhalb einer Brandschutzmauer 5 bündig in eine
Maueraussparung am Kanal 2 eingeschoben und mit einer Schraube
6 am Kanal 2 befestigt. Anschliessend wird der Stellantrieb
4 durch Stromzufuhr oder per Handaufzug in Offenstellung
gebracht, die beiden Achsendstücke 8 werden in die Lager
9, 10 eingesetzt, das Klappenblatt 11 wird mit den Nuten 7 in
die Kämme 13 der Achsendstücke 8 eingefahren und schliesslich
mittels Verbindungen 12 und je nach Ausführung mittels Führungsteilen
24 an den Achsendstücken 8 befestigt. Die Montage
des Stellantriebes 4 und des Klappenblattes 11 kann vollständig
von der Seite des Stellantriebes 4 aus erfolgen.Below is the procedure for mounting the flap. 1
briefly summarized again. The actuator 4 is at
Installation within a
Fig. 3 zeigt schematisch den Aufbau eines ersten Ausführungsbeispiels
des Stellantriebes 4. Er besteht im Wesentlichen
aus lediglich vier Komponenten. Ein Elektromotor 15, welcher
mit einem Federrücklauf 16 und über ein stark untersetzendes
Getriebe 17 (1:500 bis 1:10'000) und eine Lastmomentsperre 18
mit der Klappenachse 3 gekoppelt ist. Die benötigte Untersetzung
des Getriebes 17 hängt von der Leistungsfähigkeit des
Elektromotors 15 ab. Im Normalbetrieb öffnet der Elektromotor
15 via Getriebe 17 das Klappenblatt 11 und zieht gleichzeitig
den Federrücklauf 16 auf. Der Elektromotor 15 ist die eigentliche
Antriebsquelle des Stellantriebes 4. Für das Anfahren
und Erhalten der Offenstellung des Klappenblattes 11 muss der
Elektromotor 15 ununterbrochen mit Strom versorgt werden. Bei
Erreichen der Offenstellung wird das Klappenblatt 11 und damit
auch der Elektromotor 15 mechanisch am weiter drehen gehindert.
Der weiter unter Strom stehende und nun blockierte
Elektromotor 15 erzeugt ein genügend grosses Drehmoment, um
die rücktreibende Kraft des gespannten Federrücklaufs 16 auszugleichen.
Bei unterbrochener Stromzufuhr dreht der gespannte
Federrücklauf 16 das Klappenblatt 11 via Getriebe 17 in
die geschlossene Sicherheitsstellung zurück, wobei der Elektromotor
15 infolge der fixen Kupplung ebenfalls rückwärts
gedreht wird. Als Federrücklauf 16 wird typischerweise eine
Spiralfeder verwendet, es sind aber auch andere Federn zur
Speicherung der benötigten Rücklaufenergie denkbar und erfindungsgemäss.
Für Wartungsarbeiten oder Inbetriebnahme bei
nicht unter Strom stehendem Stellantrieb 4 verfügt der Federrücklauf
16 über einen Handaufzug zum Öffnen des Klappenblattes
11, beispielsweise mittels einer Innensechskantschraube.
Mittels einer Arretierungsvorrichtung kann der von Hand gespannte
Federrücklauf 16 blockiert werden, wobei sichergestellt
sein muss, dass diese Blockierung bei Einsetzen der
Stromversorgung sofort und zuverlässig aufgehoben wird. Dem
Fachmann sind solche Arretierungsvorrichtungen bekannt und
werden an dieser Stelle nicht näher ausgeführt. Die Klappenachse
3 wird über eine Lastmomentsperre 18 angetrieben. Fig. 3 shows schematically the structure of a first embodiment
the actuator 4. It consists essentially
from only four components. An
Lastmomentsperren 18 sind Stand der Technik und werden daher
an dieser Stelle nicht näher beschrieben. Sie ermöglichen einen
ungehinderten Antrieb eines Maschinenteils in beiden
Drehrichtungen, während rückwirkende Drehmomente des getriebenen
Teils auf den Antrieb in beiden Drehrichtungen gesperrt
werden. Die Lastmomentsperre 18 gestattet also freie Momentübertragung
in der Antriebsrichtung, sperrt jedoch
Drehmomentrückwirkung vom Antriebsteil her. Sie ist nötig,
damit das Klappenblatt 11 nicht durch darauf wirkende Kräfte
bewegt werden kann.
Für die Anordnung und Koppelung von Elektromotor 15, Federrücklauf
16 und stark untersetzendem Getriebe 17 sind dem
Fachmann viele Varianten bekannt. Diese sind im Erfindungsgedanken
mit eingeschlossen. Beispielsweise kann der Elektromotor
15 auch direkt den Federrücklauf 16 spannen, welcher wiederum
mittels Getriebe 17 und Lastmomentsperre 18 mit der
Klappenachse 3 gekoppelt ist.For the arrangement and coupling of
Fig. 4 zeigt die auf der Klappenachse 3 montierte Lastmomentsperre
18. Mechanische Anschläge 20 an beiden Seiten eines
im Wesentlichen rechtwinkligen Segmentes, beispielsweise
dem Abtriebrad 25, verunmöglichen ein Überdrehen des Klappenblattes
11 beim Anfahren der Sicherheitsstellung oder der Offenstellung.
Diese Anschläge 20 des Abtriebrades 25 im Stellantrieb
4 machen, wie oben erwähnt, Klappenanschläge im Kanalinnern
überflüssig, was sich in vereinfachter Montage niederschlägt.
Zusätzlich werden beim Erreichen sowohl der Sicherheitsstellung
als auch der Offenstellung, beispielsweise
auf der Lastmomentsperre 18 liegende, Endschalter oder Sensoren
21 betätigt, welche die Information über die Klappenstellung
beispielsweise an eine elektronische Steuerung und Regelung
liefern können. Diese Information kann aber beispielsweise
auch für die Regelung des Drehmomentes des Elektromotors
15 in Offenstellung des Klappenblattes 11 verwendet werden.
Für die Brandschutzfunktion der Klappe 1 sind Endschalter
oder Sensoren 21 nicht notwendig.Fig. 4 shows the mounted on the
Fig. 5 zeigt eine erste Möglichkeit, wie eine vollständige
Dichtung des Klappenblattes 11 im Brandfall, erreicht werden
kann. Dies geschieht mittels thermisch aktivierter expandierender
Stoffe 14, welche beispielsweise an den Klappenblatträndern
angebracht sind. Diese Stoffe 14, beispielsweise
Schäume, expandieren bei hohen Temperaturen und schliessen
dadurch den verbleibenden schmalen Spalt zwischen Kanalwand
und Klappenblatt 11 luftdicht ab. Der Vorgang ist irreversibel.
Das nun festgeklebte Klappenblatt 11 muss anschliessend
herausgebrochen und durch ein neues ersetzt werden. In Fig. 6
ist eine andere Möglichkeit zur vollständigen Dichtung des
Klappenblattes 11 im Brandfall dargestellt. Der thermisch expandierende
Stoff 14 wird auf Anschlägen im Kanalinnern angebracht.Fig. 5 shows a first possibility, such as a complete
Seal of the
Claims (11)
dadurch gekennzeichnet, dass
characterized in that
die Nuten (7) im Klappenblatt (11) zum Aufschieben des Klappenblattes (11) auf die Kämme (13) nur auf einer Seite des Klappenblattes (11) bis an den Rand geführt sind und auf der anderen Seite die Nuten (7) nur so weit ausgeführt sind, dass die Kämme (13) in der richtigen Position anschlagen. Fire damper (1) according to claim 1, characterized in that
the grooves (7) in the damper blade (11) for pushing the damper blade (11) on the combs (13) only on one side of the damper blade (11) are guided to the edge and on the other side, the grooves (7) only so are made far enough that the combs (13) strike in the correct position.
die Montage des Klappenblattes (11) in Offenstellung durch Einführen des Klappenblattes (11) auf die Kämme (13) der vorgängig in die Drehlager (9, 10) eingesetzten Achsendstücke (8) erfolgen kann.Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 2, characterized in that
the assembly of the damper blade (11) in the open position by inserting the damper blade (11) on the combs (13) of the previously used in the pivot bearing (9, 10) Achsendstücke (8) can be done.
die Verriegelung der Brandschutzklappe (1) in Sicherheitsstellung mittels einer Lastmomentsperre (18) erfolgt.Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 3, characterized in that
the locking of the fire damper (1) in safety position by means of a load torque lock (18).
der Elektromotor (15) und der Federrücklauf (16) mittels eines stark untersetzenden Getriebes (17) (1:500 bis 1:10'000) mit der Klappenachse (3) gekoppelt sind.Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 4, characterized in that
the electric motor (15) and the spring return (16) are coupled to the flap axis (3) by means of a strongly reducing gear (17) (1: 500 to 1: 10'000).
Elektromotor (15), Federrücklauf (16) und Klappenachse (3) mittels dem stark untersetzenden Getriebe (17) fix gekoppelt sind und zu keiner Zeit ein Element ausgekuppelt werden kann.Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 5, characterized in that
Electric motor (15), spring return (16) and flap axis (3) are fixedly coupled by means of the strongly reducing gear (17) and at no time an element can be disengaged.
der Federrücklauf (16) mittels eines Handaufzuges aufgezogen werden kann.Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 6, characterized in that
the spring return (16) can be mounted by means of a manual winding.
das Einnehmen mindestens einer Extremposition des Klappenblattes (11), Offenstellung oder Sicherheitsstellung, mittels eines durch Drehung der Klappenachse (3) betätigten Sensors (21) elektrisch festgestellt werden kann. Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 7, characterized in that
the ingestion of at least one extreme position of the damper blade (11), open position or safety position, can be determined electrically by means of a sensor (21) actuated by rotation of the damper shaft (3).
mindestens ein Sensor (21) ein Endschalter ist.Fire damper (1) according to claim 1 to 8, characterized in that
at least one sensor (21) is a limit switch.
im Stellantrieb (4) die Drehung der Klappenachse (3) mittels mechanischer Anschläge (20) auf eine Drehung zwischen Offenstellung und Sicherheitsstellung begrenzt wird.Fire damper (1) according to one of the claims 1 to 9, characterized in that
in the actuator (4) the rotation of the flap axis (3) by means of mechanical stops (20) is limited to a rotation between the open position and the safety position.
die Anschläge unmittelbar die Drehung der Klappenachse (3) einschränken.Fire damper (1) according to claim 10, characterized in that
the stops directly restrict the rotation of the flap axis (3).
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