EP1514985A2 - Locking device for vehicle doors, in particular for swinging-sliding doors of railway vehicles - Google Patents
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- EP1514985A2 EP1514985A2 EP04021677A EP04021677A EP1514985A2 EP 1514985 A2 EP1514985 A2 EP 1514985A2 EP 04021677 A EP04021677 A EP 04021677A EP 04021677 A EP04021677 A EP 04021677A EP 1514985 A2 EP1514985 A2 EP 1514985A2
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Definitions
- the invention relates to a locking and unlocking device for vehicle doors, In particular sliding doors for rail vehicles, with the characteristics of Preamble of claim 1.
- each one rotary latch is arranged in the upper and lower region of the door guide.
- the swivel-mounted rotary latches are controlled by means of special control levers operated and engage for locking in corresponding catch bolts.
- AT 392 117 B is a locking device for sliding doors known, in which the components used for pivoting the door also for Locking be used.
- the locking elements point to their arms Consoles that run in box-shaped guide rails of the door leaf.
- a door lock for sliding sliding doors is known in which pivotable hooks are arranged on both inner sides of the door frame, when closing the door engage in abutment on the door leaf.
- From DE 101 16 583 A1 discloses a further locking and unlocking device for Aircraft doors known.
- On the inside of the door are spring-loaded rotary latch with arranged two opposing functional elements, wherein the one Functional element in a arranged on the car body vertical drive shaft is engageable and the other functional element with a on the front side of the Door edge arranged, vertically movable trained as rollers locking element interacts.
- the arrangement of the movable locking and unlocking on the inside the door either requires a door with a relatively wide rebate on the rear side or a guide of the door at a greater distance from the vehicle outer wall.
- the invention is based on the object, a locking and unlocking device for Vehicle doors, in particular sliding doors for rail vehicles, too create, which requires a low manufacturing and assembly costs and a Ensures reliable locking and for different door designs suitable is.
- each door leaf or door at least one engaging element, preferably a vertically guided roller, in one defined distance to the inside of the door arranged. Opposite to this is located on the inside of the door frame a horizontally arranged spring-loaded Sash lock. This has a semicircular or claw-shaped recess and a recess laterally projecting locking portion.
- the actual locking element which is preferably designed as a bracket, is on the inside of the door frame movably guided and with at least one in vertical direction movable rod connected. During the closing movement the door leaves or the door enters the on-door engaging element in Engagement with the recess of the rotary latch.
- the locking element is in one with its curved portion
- the inside of the door frame fixed bracket rotatably mounted on a horizontal mounted shaft arranged such that the opening of the bracket in the direction Door leaf shows.
- One of the two legs of the bracket preferably the upper, has a directed towards the opening of the bracket bending, on a roll is rotatably mounted on a horizontally arranged shaft.
- At least the upper one Leg is in communication with a vertically movable rod.
- the bracket is in a defined position by a tension spring which is attached to the bracket held.
- vertically oriented rods connected with each other. The movement of the rotary latch in the clockwise direction is through limits a stop provided on the holder.
- the operation of the vertically movable rod and thus the Locking bracket can by a separate drive or by the Reaction force of the drive for the transverse and longitudinal displacement of the door or Door leaves are triggered.
- a separate drive or by the Reaction force of the drive for the transverse and longitudinal displacement of the door or Door leaves are triggered.
- the latter variant is on the rotatable Housing of the drive motor attached to a segment plate whose rotational movement is limited by two stops.
- On the segment plate attacks a pull rod, which transmits the rotational movement to a spring-loaded pivoting lever, which in its axis of rotation is rigidly connected to a shaft.
- a lever attached to at least one horizontally arranged coupling rod communicating at one in the upper area of the car body (door frame) arranged pivot plate is articulated.
- the Swivel plate is the rod coupled to the first locking bracket in Connection stands and this and the subsequently arranged in the lock or Unlocked position moves.
- the sliding door is equipped with a double-leaf door, then there are attached to the vertical shaft lever hinged two coupling rods, the over in each case a pivot plate with the associated vertical rod in connection stand.
- the stops for limiting the rotational movement of the segment plate, which at this hinged drawbar and connected to this pivot lever are on one Plate or a support element are mounted. This will be a compact and space-saving arrangement achieved.
- a spring-loaded in the upper region of the door frame Pivoting lever arranged as a first lever, which acts on the at least one traction means.
- the first lever is via a second lever, preferably as a tab is formed, connected to a third lever, wherein the third lever on the axial shaft of a spring-loaded rotary magnet is mounted and slots has, in which a bolt is slidably mounted. The bolt arrives at a Tensile stress of the traction means with a pivotally mounted on a shaft fourth lever engages and moves this.
- the fourth lever is over at least a horizontally arranged coupling rod and deflection with the vertical Direction of movable locking bar in operative connection.
- At the fourth Lever still attacks a rod, on the intermittent one the locking and unlocking the door leaves causing force component is initiated.
- the third lever To decouple the emergency release is the third lever, with the oblong holes, firmly connected with a vertically downward wave, which in the rotary axis this lever is located.
- the shaft is in connection with a spring-loaded rotary magnet, when the power supply, in the energized state, the lever moved counterclockwise and thereby the bolt out of engagement with the claw-shaped recess of the pivot lever passes.
- the locking and unlocking device can be used both for single-leaf and double-leaf Sliding sliding doors are used and ensures a high Reliability. Another advantage is that these only a small installation space in the area of the car body takes and the individual modules be produced inexpensively according to the principle as a modular system can.
- the door opening closing double-leaf sliding door consists of two Door leaves 1a and 1b, the outer sides in the closed state with the vehicle outer wall forming a plane.
- the door opening and Closing movement of the door leaves is preferably according to the example shown following solution used.
- the door leaves 1a, 1b are mounted in the upper part of roller carriage, which in each case a curved roller guide 2a and 2b, are guided ( Figure 1). To the transverse and Longitudinal displacement of the door leaves are at these, in the upper and lower area, Racks 3a and 3b attached, with curved beginning sections are formed and with pivot gears 4a and 4b are engaged.
- Farther located at the top of the car body one on a base plate. 5 mounted drive unit 6, consisting of a horizontally arranged DC motor 6a, by means of two bevel gear 6b, 6c and a Toothed belt transmission 6d an opposite movement of the connecting shafts with the timing belt pulleys 6e, 6f generated.
- toothed belt transmission 6d is the Drive torque from the toothed belt pulleys 6e, 6f of the bevel gear 6b, 6c respectively via tension rollers 7 on the timing pulleys of the upper pivot gear 4a, 4b transferred.
- the tension rollers are located on a tensioning device, which is attached to the Base plate 5 is attached.
- the two bevel gear 6b, 6c are over a Coupling connected together.
- the transmission of torque from DC motor 6a to the transmission shaft is effected by a feather key connection.
- the Motor housing is thereby rotatable about its axis.
- the synchronously working Pivoting gear movable on the respective vertical connecting shafts 8a, 8b are mounted, each arranged in a housing.
- the connection waves 8a, 8b are, if necessary, via joints of the outer wall contour of Vehicle adapted.
- the swivel gear 4a, 4b are in the closed state of the door leaves in an approximately parallel to the vehicle longitudinal center axis starting position. In this is the support roller of the pivot gear 4a, 4b in the radius of the curved beginning portion of the rack 3a, 3b at.
- the drive pinion moves along the curved start section and presses the respective door leaf 1a, 1b about the axis of the opposite Support roller transversely from the side wall level out in the displacement position for the subsequent longitudinal displacement of the door leaf.
- This will be a swivel gear 4a about the vertical axis in the clockwise direction by a rotation angle of approx.
- Locking elements 10 On the inside of the door frame arranged first embodiment of the lock is shown in FIG.
- On the inside of the door leaves 1a, 1b is at least a vertically guided roller 9, in a holder 9a, at a defined distance is held to the inside of the door leaf 1a, 1b.
- An appropriate one Door leaf cutout of a door 1 or door leaf 1a, 1b with a roller 9 is shown in FIG. 4 shown.
- the actual locking element 10 is opposite to the Arranged inside the door frame and shown as a single part in Figure 3.
- a bracket 11 is attached, which is a rear Has recess 11a, within which the vertical connecting shaft 8a or 8b runs, which is not shown in Fig. 3.
- projecting portion 11 b of the holder 11 is a spring-loaded rotary latch or a pawl 12 mounted horizontally pivotable about the axis of rotation 12a.
- the Pivoting movement of the rotary latch 12 to the outside is by a stop 11c limited.
- the rotary latch 12 has a protruding or protruding locking body or section 12b and opposite to this a nose 12c, the one Semi-circular or claw-shaped recess 12d limit.
- the claw-shaped Recess 12d encloses during the locking process on the inside the door leaf 1a arranged roller 9.
- the locking portion 12b is much longer than the nose 12c.
- the not visible in Fig. 3 tension spring for Rotary latch 12 is mounted on the rear portion of the bracket 11 and ensures that pivoted in the unlocked state of the rotary latch 12 against the stop 11c is and in a ready for intervention for the subsequent locking process Position is.
- the upper leg 13c of the bracket 13 has at its front end a downwardly directed bend 13d, at the means of a bolt 13e a movable Roller 13f is mounted, wherein the bolt 13e via a lever arm 13g pivotally is connected to a vertically arranged locking bar 14.
- a tension spring 13i mounted, which is connected to the bracket 11.
- a release of the lock, so unlocking, is only then reached again, if by an operation of the locking bar 14 in opposite Direction, upwards, the locking bracket 13 in the clockwise direction in the Starting position is pivoted and the rotary latch 12 by a pivoting movement outward (clockwise) easily from the area of the locking bracket 14 can be moved out.
- FIG. 4 A further embodiment of a locking element for a multi-point lock, which preferably in single-leaf sliding doors for Application comes is shown in Fig. 4.
- the door leaf or the door 1 also has on the inside, lying on a common longitudinal axis, vertically arranged Rolls 9, which are mounted in a bracket 9 a fixed to the door leaf 1. Opposite These are spring-loaded in the area of the inside of the door frame Rotary latch 12 and with these cooperating locking bracket 13th The rotary latches are freely pivotable in the corresponding vertical distances the vertical connecting shaft 8 for the transmission of the drive movement from mounted upper to the lower pivot gear.
- Fig. 4 is only a locking element 10a and the connecting shaft 8 is only indicated by a dashed line Indicated line.
- the required actuators for locking and unlocking including a manually releasable emergency release and a decoupling of the emergency release are on a below the base plate 5 arranged mounting plate 17th mounted, which is fastened via spacers, not shown, to the base plate 5 ( Figures 1, 2 and 5).
- the rotational movement of the housing arranged in the horizontal mounting position Motors 6a is transferred to a segment plate 18, which is connected to the motor housing connected is.
- the segment plate 18 is in a lateral recess of the mounting plate 17 out and extends beyond the mounting plate 17.
- the rotational movement of the segment plate 18 is limited by two mounted on the mounting plate 17 stops 19 ( Figure 5).
- a Tension rod 20 pivotally mounted, the rotational movement of the motor housing on a horizontal lever 21 transmits, the pivotally mounted on the mounting plate 17th is attached.
- the pivot lever 21 is in its axis of rotation with a rigid, vertical downwardly directed shaft 22 which is tensioned by a torsion spring 28 is.
- a lever 23 is centrally mounted, on which the Movement of the drawbar 20 via the pivot lever 21 and the shaft 22 transmitted becomes.
- coupling rods 24 and 25 hinged over the rotational movements of the lever 23 in linear Movements are transformed.
- the mutually offset coupling rods 24 and 25 extend, as shown in Fig. 1 and 2, into the range of outer closing edges of the door frame, are bent at their ends downwards and at the top of the car body rotatably mounted, triangular Swivel plates 26, 27 coupled.
- the respective locking bars 14 are hinged, over which the Movement of the locking bracket 13 is triggered.
- the unlocking is initiated by the door opening command.
- the with commissioning The drive motor energy generated by the DC motor 6a is through the bevel gear 6b, 6c the toothed belt transmission and the pivot gears 4a, 4b on the the racks 1a, 1b attached racks 3a, 3b transferred.
- the swivel gearbox 4a, 4b produce in conjunction with the outwardly bent portion of the Racks 3a, 3b a counter to the locking force, a blocking, due to the locked door leaves. Due to this blocking is on the DC motor generates a reaction torque, whereby the housing of the motor 6a turns around the drive axle. This rotational movement is on the segment plate 18 the pull rod 20 and the pivot lever 21 counterclockwise rotated, overcoming the applied spring force.
- the two slots 36c thus form a vertical Guide for the bolt 35 of the tab 34.
- the pivot lever 21 has at his for Anlenkungsyak the drawbar 20 opposite end a semicircle or claw-shaped recess 21 a, which is engaged with the bolt 35, both during the locked as well as unlocked state of the lock.
- the lever 36 with the spring of the rotary magnet 37 in operative connection.
- a decoupling for the emergency release is provided.
- a decoupling for the emergency release is located on the downwardly extended shaft 36a of the lever 36 is a spring-loaded Rotary magnet 37.
- a decoupling of the emergency release is carried out by a triggered by the door control signal through which the rotary magnet on the Power supply is powered and the shaft 36a and thus the lever 36 rotates counterclockwise.
- the operation of the emergency release and the decoupling is the following.
- the rotary magnet 37 is supplied with voltage and rotates the shaft 36 a and thus the lever 36 in the counterclockwise direction, whereby the bolt 35 out of engagement with the claw-shaped recess 21a of the pivot lever 21st arrives.
- the emergency release is decoupled when actuated the emergency unlocking the pivot lever 21 is no longer moved and the locking state remains.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung für Fahrzeugtüren, insbesondere Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge, mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The invention relates to a locking and unlocking device for vehicle doors, In particular sliding doors for rail vehicles, with the characteristics of Preamble of claim 1.
Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge sind bereits in verschiedenen Ausführungsvarianten bekannt. Allen bekannten Schwenkschiebetüren ist gemeinsam, dass diese aus der Schließstellung durch eine Quer- oder Schwenkbewegung in eine öffnungsbereite Stellung und anschließend parallel zur Fahrzeugaußenwand in eine die Türöffnung freigebende Stellung bewegt werden. In der Schließstellung muss die Tür fest an die Türdichtung herangezogen und in dieser Stellung verriegelt werden.Sliding sliding doors for rail vehicles are already in different Variants known. All known sliding doors is in common, that these from the closed position by a transverse or pivotal movement in an open position and then parallel to the vehicle outer wall be moved into a position releasing the door opening. In the Closed position, the door must be tightened on the door seal and in this Position locked.
Es ist bereits bekannt, die Verriegelungsvorrichtungen als Drehfallen auszubilden, wobei je eine Drehfalle im oberen und unteren Bereich der Türführung angeordnet ist. Die drehgelenkig angeordneten Drehfallen werden mittels spezieller Steuerhebel betätigt und greifen zur Verriegelung in korrespondierende Fangbolzen ein.It is already known to form the locking devices as rotary traps, wherein each one rotary latch is arranged in the upper and lower region of the door guide. The swivel-mounted rotary latches are controlled by means of special control levers operated and engage for locking in corresponding catch bolts.
Aus der AT 392 117 B ist eine Verriegelungsvorrichtung für Schwenkschiebetüren bekannt, bei der die zum Verschwenken der Tür eingesetzten Bauteile auch zum Verriegeln verwendet werden. Die Verriegelungselemente weisen an ihren Armen Konsolen auf, die in kastenförmigen Führungsschienen des Türblattes laufen.From AT 392 117 B is a locking device for sliding doors known, in which the components used for pivoting the door also for Locking be used. The locking elements point to their arms Consoles that run in box-shaped guide rails of the door leaf.
Aus der DE 38 08 390 A1 ist eine Türverriegelung für Schwenkschiebetüren bekannt, bei der an beiden Innenseiten des Türrahmens schwenkbare Haken angeordnet sind, die beim Schließen der Tür in Widerlager am Türblatt einrasten.From DE 38 08 390 A1 a door lock for sliding sliding doors is known in which pivotable hooks are arranged on both inner sides of the door frame, when closing the door engage in abutment on the door leaf.
Bekannt ist auch (EP 0 280 677 B1), um eine vertikale Achse Drehriegel anzuordnen,
die erst nach erfolgtem Schließen der Tür betätigt werden und mit einer Anpressfläche
zusammenwirken, die in etwa senkrecht zu einer geneigten Richtung verläuft.
Die Drehriegel werden mittels einer Rolle und einem Betätigungselement bewegt,
wobei die Drehriegel gegen die Tür und somit gegen die Kraft der Dichtung gepresst
werden und die Tür durch ihre Form verriegeln.It is also known (
Der Nachteil dieser bekannten Verriegelungssysteme besteht darin, dass diese einen komplizierten Aufbau besitzen und somit in ihrer Herstellung und Montage kostenaufwendig sind. The disadvantage of these known locking systems is that they have a possess complicated structure and thus costly in their manufacture and assembly are.
Aus der DE 101 16 583 A1 ist eine weitere Ver- und Entriegelungsvorrichtung für Fahrtzeugtüren bekannt. An der Innenseite der Tür sind federbelastete Drehriegel mit zwei einander gegenüberliegenden Funktionselementen angeordnet, wobei das eine Funktionselement in eine am Wagenkasten angeordnete vertikale Antriebswelle eingreifbar ist und das andere Funktionselement mit einem an der Stirnseite der Türkante angeordneten, vertikal beweglichen als Rollen ausgebildetem Verriegelungselement zusammenwirkt.From DE 101 16 583 A1 discloses a further locking and unlocking device for Aircraft doors known. On the inside of the door are spring-loaded rotary latch with arranged two opposing functional elements, wherein the one Functional element in a arranged on the car body vertical drive shaft is engageable and the other functional element with a on the front side of the Door edge arranged, vertically movable trained as rollers locking element interacts.
Die Anordnung der beweglichen Ver- und Entriegelungselemente an der Innenseite der Tür erfordert entweder eine Tür mit einem relativ breiten Falz an der hinteren Seite oder eine Führung der Tür in einem größeren Abstand zur Fahrzeugaußenwand.The arrangement of the movable locking and unlocking on the inside the door either requires a door with a relatively wide rebate on the rear side or a guide of the door at a greater distance from the vehicle outer wall.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ver- und Entriegelungsvorrichtung für Fahrzeugtüren, insbesondere Schwenkschiebetüren für Schienenfahrzeuge, zu schaffen, die einen geringen Herstellungs- und Montageaufwand erfordert und eine zuverlässige Verriegelung gewährleistet und für unterschiedliche Türausführungen geeignet ist.The invention is based on the object, a locking and unlocking device for Vehicle doors, in particular sliding doors for rail vehicles, too create, which requires a low manufacturing and assembly costs and a Ensures reliable locking and for different door designs suitable is.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Geeignete Ausgestaltungen und Weiterbildungen sind Gegenstand der Ansprüche 2 bis 14.According to the invention, the object is achieved by the features specified in claim 1 solved. Suitable embodiments and developments are the subject of Claims 2 to 14.
Zur Ver- und Entriegelung ist an der Innenseite des jeweiligen Türblattes oder der Tür mindestens ein Eingriffselement, vorzugsweise eine vertikal geführte Rolle, in einem definierten Abstand zur Türinnenseite angeordnet. Gegenüberliegend zu diesem befindet sich an der Innenseite des Türrahmens ein horizontal angeordneter federbelasteter Drehriegel. Dieser besitzt eine halbkreis- oder klauenförmige Ausnehmung und einen die Ausnehmung seitlich überragenden Verriegelungsabschnitt. Das eigentliche Verriegelungselement, das vorzugsweise als Bügel ausgebildet ist, ist an der Innenseite des Türrahmens beweglich geführt und mit mindestens einer in vertikaler Richtung bewegbaren Stange verbunden. Während der Schließbewegung der Türblätter oder der Tür gelangt das an der Tür befindliche Eingriffselement in Eingriff mit der Ausnehmung des Drehriegels. Durch die Andrückbewegung des Türblattes oder der Tür schwenkt der Drehriegel mit seinem Verriegelungsabschnitt in Richtung Mitte der Türöffnung und nimmt eine parallel zum Türblatt verlaufende Position ein. Durch eine in vertikaler Richtung ausgelöste Bewegung des Verriegelungselementes wird der Drehriegel arretiert und damit auch die Tür. Der Drehriegel kann entweder in einer an der Innenseite des Türrahmens befestigten Halterung gelagert sein oder auf der vertikalen Antriebs- oder Verbindungswelle. For locking and unlocking is on the inside of each door leaf or door at least one engaging element, preferably a vertically guided roller, in one defined distance to the inside of the door arranged. Opposite to this is located on the inside of the door frame a horizontally arranged spring-loaded Sash lock. This has a semicircular or claw-shaped recess and a recess laterally projecting locking portion. The actual locking element, which is preferably designed as a bracket, is on the inside of the door frame movably guided and with at least one in vertical direction movable rod connected. During the closing movement the door leaves or the door enters the on-door engaging element in Engagement with the recess of the rotary latch. By the Andrückbewegung of the door leaf or the door pivots the rotary latch with its locking portion in Direction center of the door opening and takes a parallel to the door leaf running Position. By a vertically triggered movement of the Locking element locks the rotary latch and thus the door. Of the Rotary latch can either in a fixed to the inside of the door frame Mounted on the bracket or on the vertical drive or connecting shaft.
Das Verriegelungselement, der Bügel, ist mit seinem gebogenen Abschnitt in einer an der Innenseite des Türrahmens befestigten Halterung drehbar auf einer horizontal angeordneten Welle gelagert, derart, dass die Öffnung des Bügels in Richtung Türblatt zeigt. Einer der beiden Schenkel des Bügels, vorzugsweise der obere, besitzt eine in Richtung zur Öffnung des Bügels gerichtete Abwinkelung, an der eine Rolle drehbar auf einer horizontal angeordneten Welle gelagert ist. Mindestens der obere Schenkel steht mit einer in vertikaler Richtung bewegbaren Stange in Verbindung. Der Bügel wird durch eine an der Halterung angelenkte Zugfeder in einer definierten Lage gehalten. Bei einer Anordnung einer Mehrfachverriegelung sind die einzelnen Bügel über an den Schenkeln angelenkte, vertikal ausgerichtete Stangen beweglich miteinander verbunden. Die Bewegung des Drehriegels in Uhrzeigerrichtung ist durch einen an der Halterung vorgesehenen Anschlag begrenzt.The locking element, the strap, is in one with its curved portion The inside of the door frame fixed bracket rotatably mounted on a horizontal mounted shaft arranged such that the opening of the bracket in the direction Door leaf shows. One of the two legs of the bracket, preferably the upper, has a directed towards the opening of the bracket bending, on a roll is rotatably mounted on a horizontally arranged shaft. At least the upper one Leg is in communication with a vertically movable rod. Of the The bracket is in a defined position by a tension spring which is attached to the bracket held. In an arrangement of a multiple locking the individual brackets movable on the legs, vertically oriented rods connected with each other. The movement of the rotary latch in the clockwise direction is through limits a stop provided on the holder.
Ist der Drehriegel auf der vertikalen Antriebs- oder Verbindungswelle gelagert, so ist an diesem eine Zugfeder angelenkt, die mit der Halterung des Bügels verbunden ist. Das an der Tür oder dem Türblatt angeordnete Eingriffselement, z.B. eine Rolle, ist in einer dafür vorgesehenen Halterung gehalten.Is the rotary latch mounted on the vertical drive or connecting shaft, so is hinged to this a tension spring which is connected to the bracket of the bracket. The engaging member disposed on the door or the door leaf, e.g. a role is in a designated holder held.
Die Betätigung der in vertikaler Richtung bewegbaren Stange und damit auch der Verriegelungsbügel, kann durch einen separaten Antrieb oder auch durch die Reaktionskraft des Antriebes für die Quer- und Längsverschiebung der Tür bzw. Türblätter ausgelöst werden. Bei letztgenannter Variante ist an dem drehbaren Gehäuse des Antriebsmotors eine Segmentplatte befestigt, deren Drehbewegung durch zwei Anschläge begrenzt wird. An der Segmentplatte greift eine Zugstange an, die die Drehbewegung auf einen federbelasteten Schwenkhebel überträgt, der in seiner Drehachse mit einer Welle starr verbunden ist. Am unteren Ende der Welle ist ein Hebel befestigt, der mit mindestens einer horizontal angeordneten Koppelstange in Verbindung steht, die an einer im oberen Bereich des Wagenkastens (Türrahmens) angeordneten Schwenkplatte angelenkt ist. An einem anderen Gelenkpunkt der Schwenkplatte ist die Stange angekoppelt, die mit dem ersten Verriegelungsbügel in Verbindung steht und diesen und die nachfolgend angeordneten in die Verriegelungsoder Entriegelungsstellung bewegt.The operation of the vertically movable rod and thus the Locking bracket, can by a separate drive or by the Reaction force of the drive for the transverse and longitudinal displacement of the door or Door leaves are triggered. In the latter variant is on the rotatable Housing of the drive motor attached to a segment plate whose rotational movement is limited by two stops. On the segment plate attacks a pull rod, which transmits the rotational movement to a spring-loaded pivoting lever, which in its axis of rotation is rigidly connected to a shaft. At the bottom of the shaft is a lever attached to at least one horizontally arranged coupling rod communicating at one in the upper area of the car body (door frame) arranged pivot plate is articulated. At another pivot point of the Swivel plate is the rod coupled to the first locking bracket in Connection stands and this and the subsequently arranged in the lock or Unlocked position moves.
Ist die Schwenkschiebetür mit einer zweiflügeligen Tür ausgestattet, so sind an dem an der vertikalen Welle befestigten Hebel zwei Koppelstangen angelenkt, die über jeweils eine Schwenkplatte mit der zugehörigen vertikalen Stange in Verbindung stehen.If the sliding door is equipped with a double-leaf door, then there are attached to the vertical shaft lever hinged two coupling rods, the over in each case a pivot plate with the associated vertical rod in connection stand.
Die Anschläge zur Begrenzung der Drehbewegung der Segmentplatte, die an dieser angelenkte Zugstange und der mit dieser verbundene Schwenkhebel sind auf einer Platte oder einem Trägerelement montiert sind. Dadurch wird eine kompakte und platzsparende Anordnung erzielt. The stops for limiting the rotational movement of the segment plate, which at this hinged drawbar and connected to this pivot lever are on one Plate or a support element are mounted. This will be a compact and space-saving arrangement achieved.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist auch eine Möglichkeit für eine manuelle Notentriegelung über mindestens einen Bowdenzug als Zugmittel vorgesehen. Hierzu ist im oberen Bereich des Türrahmens ein federbelasteter Schwenkhebel als erster Hebel angeordnet, an dem mindestens ein Zugmittel angreift. Der erste Hebel ist über einen zweiten Hebel , der vorzugsweise als Lasche ausgebildet ist, mit einem dritten Hebel verbunden, wobei der dritte Hebel auf der axialen Welle eines federbelasteten Drehmagneten befestigt ist und Langlöcher besitzt, in denen ein Bolzen verschiebbar gelagert ist. Der Bolzen gelangt bei einer Zugbeanspruchung des Zugmittels mit einem auf einer Welle schwenkbar gelagerten vierten Hebel in Eingriff und bewegt diesen. Der vierte Hebel steht über mindestens eine horizontal angeordnete Koppelstange und Umlenkeinheit mit der in vertikaler Richtung bewegbaren Verriegelungsstange in Wirkungsverbindung. An dem vierten Hebel greift noch eine Stange an, über die zeitweise eine die Ver- und Entriegelung der Türblätter bewirkende Kraftkomponente eingeleitet wird.In a further embodiment of the invention is also a possibility for a Manual emergency release via at least one Bowden cable as a traction device intended. For this purpose, a spring-loaded in the upper region of the door frame Pivoting lever arranged as a first lever, which acts on the at least one traction means. The first lever is via a second lever, preferably as a tab is formed, connected to a third lever, wherein the third lever on the axial shaft of a spring-loaded rotary magnet is mounted and slots has, in which a bolt is slidably mounted. The bolt arrives at a Tensile stress of the traction means with a pivotally mounted on a shaft fourth lever engages and moves this. The fourth lever is over at least a horizontally arranged coupling rod and deflection with the vertical Direction of movable locking bar in operative connection. At the fourth Lever still attacks a rod, on the intermittent one the locking and unlocking the door leaves causing force component is initiated.
Sowohl die Funktionselemente für die Notentriegelung, der erste Schwenkhebel, an dem der Bowdenzug angelenkt ist, und der dritte Hebel, als auch der für die Verriegelung/Entriegelung zuständige vierte Schwenkhebel, sind gemeinsam auf einer Platte oder einem Trägerelement montiert.Both the functional elements for the emergency release, the first pivot lever, on the Bowden cable is hinged, and the third lever, as well as for the Locking / unlocking competent fourth pivoting lever, are common on one Mounted plate or a support element.
Zur Entkopplung der Notentriegelung ist der dritte Hebel, der mit den Langlöchern, mit einer vertikal nach unten gerichteten Welle fest verbunden, die in der Drehhachse dieses Hebels liegt. Die Welle steht in Verbindung mit einem federbelasteten Drehmagnet, der bei Stromzuführung, im spannungsbeaufschlagten Zustand, den Hebel entgegen der Uhrzeigerrichtung bewegt und dadurch der Bolzen außer Eingriff mit der klauenförmigen Ausnehmung des Schwenkhebels gelangt.To decouple the emergency release is the third lever, with the oblong holes, firmly connected with a vertically downward wave, which in the rotary axis this lever is located. The shaft is in connection with a spring-loaded rotary magnet, when the power supply, in the energized state, the lever moved counterclockwise and thereby the bolt out of engagement with the claw-shaped recess of the pivot lever passes.
Die Ver- und Entriegelungsvorrichtung kann sowohl für einflügelige als auch zweiflügelige Schwenkschiebetüren eingesetzt werden und gewährleistet eine hohe Funktionssicherheit. Von Vorteil ist außerdem, dass diese nur einen geringen Einbauraum im Bereich des Wagenkastens in Anspruch nimmt und die einzelnen Baugruppen nach dem Prinzip als Baukastensystem kostengünstig hergestellt werden können.The locking and unlocking device can be used both for single-leaf and double-leaf Sliding sliding doors are used and ensures a high Reliability. Another advantage is that these only a small installation space in the area of the car body takes and the individual modules be produced inexpensively according to the principle as a modular system can.
Die Erfindung soll nachstehend an einem Beispiel näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen
- Fig. 1
- eine zweiflügelige Schwenkschiebetür im eingebauten und geschlossenen Zustand, als Draufsicht,
- Fig. 2
- den am Türrahmen angeordneten Ver- und Entriegelungsmechanismus mit dazugehörigem Antrieb für die Schwenkschiebetür gemäß Fig. 1, als Vorderansicht in perspektivischer Darstellung,
- Fig. 3
- die Einzelheit "X" gemäß Fig. 2 in vergrößerter Darstellung,
- Fig. 4
- eine weitere Ausführungsvariante für ein am Türrahmen angeordnetes Verriegelungselement als vereinfachte Explosionsdarstellung und
- Fig. 5
- Die Einzelheit "Y" gemäß Fig. 2 in vergrößerter Darstellung.
- Fig. 1
- a double-leaf sliding door in built-in and closed state, as a plan view,
- Fig. 2
- arranged on the door frame locking and unlocking mechanism with associated drive for the sliding door pivot of FIG. 1, as a front view in perspective,
- Fig. 3
- the detail "X" of FIG. 2 in an enlarged view,
- Fig. 4
- a further embodiment of a door frame arranged on the locking element as a simplified exploded view and
- Fig. 5
- The detail "Y" of FIG. 2 in an enlarged view.
Die die Türöffnung verschließende zweiflügelige Schwenkschiebetür besteht aus zwei Türblättern 1a und 1b, deren Außenseiten im geschlossenen Zustand mit der Fahrzeugaußenwand eine Ebene bildet. Zur Realisierung der Öffnungs- und Schließbewegung der Türblätter ist gemäß dem gezeigten Beispiel vorzugsweise folgende Lösung eingesetzt.The door opening closing double-leaf sliding door consists of two Door leaves 1a and 1b, the outer sides in the closed state with the vehicle outer wall forming a plane. For the realization of the opening and Closing movement of the door leaves is preferably according to the example shown following solution used.
Die Türblätter 1a, 1b sind im oberen Bereich an Rollenwagen befestigt, die in jeweils
einer gekrümmten Rollenführung 2a und 2b, geführt sind (Fig.1). Zur Quer- und
Längsverschiebung der Türblätter sind an diesen, im oberen und unteren Bereich,
Zahnstangen 3a und 3b befestigt, die mit gekrümmten Anfangsabschnitten
ausgebildet sind und mit Schwenkgetrieben 4a und 4b in Eingriff stehen. Weiterhin
befindet sich im oberen Bereich des Wagenkastens eine an einer Grundplatte 5
montierte Antriebseinheit 6, bestehend aus einem horizontal angeordneter
Gleichstrommotor 6a, der mittels zweier Kegelradgetriebe 6b, 6c und einem
Zahnriemengetriebe 6d eine gegenläufige Bewegung an den Verbindungswellen mit
den Zahnriemenscheiben 6e, 6f erzeugt. Durch das Zahnriemengetriebe 6d wird das
Antriebsmoment von den Zahnriemenscheiben 6e, 6f der Kegelradgetriebe 6b, 6c
jeweils über Spannrollen 7 auf die Synchronscheiben der oberen Schwenkgetriebe 4a,
4b übertragen. Die Spannrollen befinden sich auf einer Spannvorrichtung, die an der
Grundplatte 5 befestigt ist. Die beiden Kegelradgetriebe 6b, 6c sind über eine
Kupplung miteinander verbunden. Die Übertragung des Drehmomentes vom
Gleichstrommotor 6a zur Getriebewelle erfolgt durch eine Passfederverbindung. Das
Motorgehäuse ist dadurch um seine Achse drehbar. Die synchron arbeitenden
Schwenkgetriebe, die beweglich auf den jeweiligen vertikalen Verbindungswellen 8a,
8b gelagert sind, sind jeweils in einem Gehäuse angeordnet. Die Verbindungswellen
8a, 8b sind erforderlichenfalls über Gelenkverbindungen der Außenwandkontur des
Fahrzeuges angepasst.The door leaves 1a, 1b are mounted in the upper part of roller carriage, which in each case
a
Die Schwenkgetriebe 4a, 4b befinden sich im geschlossenem Zustand der Türblätter
in einer annähernd parallel zur Fahrzeuglängsmittelachse verlaufenden Ausgangslage.
In dieser liegt die Stützrolle des Schwenkgetriebes 4a, 4b im Radius des
gekrümmten Anfangsabschnittes der Zahnstange 3a, 3b an. Durch die Rotation des
mit der Zahnstange 3a, 3b in Eingriff stehenden Antriebsritzels des Schwenkgetriebes
4a, 4b bewegt sich das Antriebsritzel entlang des gekrümmten Anfangsabschnittes
und drückt dabei das jeweilige Türblatt 1a, 1b um die Achse der gegenüberliegenden
Stützrolle quer aus der Seitenwandebene heraus in die Verschiebestellung für die
anschließende Längsverschiebung des Türblattes. Dabei wird das eine Schwenkgetriebe
4a um die vertikale Achse in Uhrzeigerrichtung um einen Drehwinkel von ca.
90° bis zu einem Anschlag geschwenkt und das andere Schwenkgetriebe 4b in
entgegengesetzter Richtung. Die Rotationsbewegung des Antriebsritzels wird somit in
eine translatorische Bewegung quer und längs zur Fahrzeuglängsmittelachse
umgewandelt und dadurch das jeweilige Türblatt 1a, 1b aus der Seitenwandebene
heraus und zugleich geringfügig in Längsrichtung bewegt. Die Längsverschiebung
der Türblätter 1a, 1b parallel zur Fahrzeugaußenwand, bis zur vollständigen Freigabe
der Türöffnung, wird durch die weitere Rotationsbewegung des mit dem geraden
Abschnittes der Zahnstange 3a, 3b in Eingriff stehenden Ritzels der Schwenkgetriebe
4a, 4b erreicht. In an sich bekannter Weise sind die Türblätter 1a, 1b an Rollenwagen
befestigt, die in stationär am Wagenkasten befestigten gebogenen Rollenführungen
2a, 2b geführt sind. Die vorstehend erläuterte Art und Weise der Quer- und Längsverschiebung
der Türblätter ist aus der DE 101 16 580 A1 bekannt.The
Zur Ver- und Entriegelung der Türblätter 1a, 1b befinden sich die erforderlichen
Verriegelungselemente 10 an den äußeren vertikalen Längsseiten der betreffenden
Schließkanten, wie in Figur 2 zu sehen ist. Der komplette Aufbau einer an der Innenseite
des Türrahmens angeordneten ersten Ausführungsvariante der Verriegelung ist
in Figur 3 gezeigt. An der Innenseite der Türblätter 1a, 1b befindet sich mindestens
eine vertikal geführte Rolle 9, die in einer Halterung 9a, in einem definierten Abstand
zur Innenseite des Türblattes 1a, 1b gehalten ist. Ein entsprechender
Türblattausschnitt einer Tür 1 bzw. Türblatt 1a, 1b mit einer Rolle 9 ist in Fig. 4
gezeigt. Das eigentliche Verriegelungselement 10 ist gegenüberliegend an der
Innenseite des Türrahmens angeordnet und als Einzelteil in Figur 3 gezeigt. An der
Innenseite des Türrahmens ist eine Halterung 11 befestigt, die eine hintere
Ausnehmung 11a besitzt, innerhalb der die vertikale Verbindungswelle 8a oder 8b
verläuft, die in Fig. 3 nicht dargestellt ist. An dem in Blickrichtung von vorn linken,
vorstehenden Abschnitt 11b der Halterung 11 ist ein federbelasteter Drehriegel bzw.
eine Klinke 12 horizontal schwenkbar um die Drehachse 12a gelagert. Die
Schwenkbewegung des Drehriegels 12 nach außen ist durch einen Anschlag 11c
begrenzt. Der Drehriegel 12 besitzt einen vor- bzw. abstehenden Verriegelungskörper
bzw. -abschnitt 12b und gegenüberliegend zu diesem eine Nase 12c, die eine
halbkreis- oder klauenförmige Ausnehmung 12d begrenzen. Die klauenförmige
Ausnehmung 12d umschließt während des Verriegelungsvorganges die an der Innenseite
des Türblattes 1a angeordnete Rolle 9. Der Verriegelungsabschnitt 12b ist
wesentlich länger als die Nase 12c. Die in Fig. 3 nicht zu sehende Zugfeder für den
Drehriegel 12 ist am hinteren Abschnitt der Halterung 11 eingehängt und sorgt dafür,
dass im entriegelten Zustand der Drehriegel 12 gegen den Anschlag 11c geschwenkt
wird und sich in einer für den nachfolgenden Verriegelungsvorgang eingriffsbereiten
Stellung befindet. Zur abschließenden Verriegelung des jeweiligen Türblattes in der
geschlossenen Stellung, ist an der Halterung 11 ein Verriegelungsbügel 13
angeordnet. Dieser ist mit seinem gebogenen Abschnitt 13a in einem seitlichen
Teilstück 11d der Halterung 11 mittels eines horizontalen Bolzen 13b schwenkbar
gelagert. Der obere Schenkel 13c des Bügels 13 besitzt an seinem vorderen Ende eine
nach unten gerichtete Abwinkelung 13d, an der mittels eines Bolzens 13e eine bewegliche
Rolle 13f gelagert ist, wobei der Bolzen 13e über einen Hebelarm 13g drehgelenkig
mit einer vertikal angeordneten Verriegelungsstange 14 verbunden ist. An
dem unteren Schenkel 13h des Verriegelungsbügels 13 ist eine Zugfeder 13i
eingehängt, die mit der Halterung 11 verbunden ist. Zur Verriegelung des Türblattes in
der geschlossenen Stellung (in dieser befindet sich der Verriegelungsabschnitt 12b
des Drehriegels 12 in einer parallelen Stellung zum Türblatt), wird durch die Federkraft
der Zugfeder 13i der Verriegelungsbügel 13 um seine Drehachse 13b geschwenkt,
wodurch die Rolle 13f unmittelbar vor den Verriegelungsabschnitt 12b des
Drehriegels 12 bewegt wird und diesen arretiert. Dieser Verriegelungsvorgang kann
zusätzlich noch durch die ausgelöste Bewegung der Verriegelungsstange 14, in
Richtung nach unten, unterstützt werden.For locking and unlocking the door leaves 1a, 1b are the required
Locking
Eine Freigabe der Verriegelung, also eine Entriegelung, wird erst wieder dann erreicht,
wenn durch eine Betätigung der Verriegelungsstange 14 in entgegengesetzter
Richtung, nach oben, der Verriegelungsbügel 13 in Uhrzeigerrichtung in die
Ausgangslage geschwenkt wird und der Drehriegel 12 durch eine Schwenkbewegung
nach außen (in Uhrzeigerrichtung) problemlos aus dem Bereich des Verriegelungsbügels
14 herausbewegt werden kann.A release of the lock, so unlocking, is only then reached again,
if by an operation of the locking
Am vorderen Ende des unteren Schenkel 13h des Verriegelungsbügels 13 befinden
sich zwei auf einer gemeinsamen Achse liegende Bohrungen 13j, die zur Aufnahme
eines Bolzens zur Befestigung einer Stange zur Übertragung der vertikalen Bewegung
zur Ver- und Entriegelung auf ein weiteres Verriegelungselement.At the front end of the
Eine weitere Ausführungsvariante eines Verriegelungselementes für eine Mehrfachverriegelung,
die vorzugsweise bei einflügeligen Schwenkschiebetüren zur
Anwendung kommt, ist in Fig. 4 gezeigt. Das Türblatt bzw. die Tür 1 besitzt ebenfalls
an der Innenseite, auf einer gemeinsamen Längsachse liegende, vertikal angeordnete
Rollen 9, die in einer am Türblatt 1 befestigten Halterung 9a gelagert sind. Gegenüberliegend
zu diesen befinden sich im Bereich der Innenseite des Türrahmens federbelastete
Drehriegel 12 und mit diesen zusammenwirkende Verriegelungsbügel 13.
Die Drehriegel sind in den entsprechenden vertikalen Abständen frei schwenkbar auf
der vertikalen Verbindungswelle 8 für die Übertragung der Antriebsbewegung vom
oberen zum unteren Schwenkgetriebe gelagert. In der Fig. 4 ist lediglich ein Verriegelungselement
10a gezeigt und die Verbindungswelle 8 ist nur durch eine gestrichelte
Linie angedeutet. In einer Halterung 15, die an der Innenseite des Türrahmens
befestigt ist, ist auf einem horizontal angeordneten Bolzen 13b ein federbelasteter
Verriegelungsbügel 13 schwenkbar gelagert. Der obere Schenkel des Verriegelungsbügels
13 des Verriegelungselementes 10a, das in der Reihenfolge von oben nach
unten gesehen an erster Stelle liegt, ist analog wie bei der Ausführung gemäß Fig. 3
mit einer Verriegelungsstange 14 verbunden. Der untere Schenkel ist über eine
vertikale Stange 16 mit dem oberen Schenkel des nachfolgenden Verriegelungsbügels
13 verbunden. Alle weiteren Bügel 13 sind über entsprechende Stangen 16
miteinander verbunden. In der Fig. 4 wurden aus Übersichtlichkeitsgründen nicht alle
Bauteile mit Bezugszeichen versehen, da diese bereits für identische Bauteile in Fig. 3
angegeben sind. In der Fig. 4 ist mit 13'i die Feder für den Drehriegel 12 bezeichnet,
die an diesem und der Halterung 15 befestigt ist.A further embodiment of a locking element for a multi-point lock,
which preferably in single-leaf sliding doors for
Application comes is shown in Fig. 4. The door leaf or the door 1 also has
on the inside, lying on a common longitudinal axis, vertically arranged
Die Wirkungsweise der Verriegelung ist bei beiden Ausführungsvarianten identisch.
Während der Schließbewegung der Tür oder der Türblätter gelangt die an der
Türinnenseite befindliche, vertikal geführte Rolle 9 in Eingriff mit der halbkreis- oder
klauenförmigen Ausnehmung 12d des Drehriegels 12. Durch die führungsbedingte
Andrückbewegung der Tür in Richtung Schließkante wird der Drehriegel 12 weiter,
entgegen der Uhrzeigerrichtung bzw. in Richtung Mitte der Türöffnung, geschwenkt.
Dabei befindet sich die Rolle 13f des Verriegelungsbügels 13 in Berührungskontakt
mit der oberen Fläche des Verriegelungsabschnittes 12b und rollt auf dieser ab. Der
Verriegelungsabschnitt 12b wird bis in die Öffnung des Bügels 13 geschwenkt. Nach
Erreichen einer Position parallel zur Tür bzw. Türblatt wird der Verriegelungsbügel 13
durch die anliegende Federkraft um seine Drehachse 13b nach unten geschwenkt und
die Rolle 13f gelangt unmittelbar vor den Verriegelungsabschnitt 12b. In diesem
Zustand ist die endgültige Verriegelungsstellung erreicht.The operation of the lock is identical in both variants.
During the closing movement of the door or the door leaves the arrives at the
Located inside the door, vertically guided
An der Drehsäule bzw. der vertikalen Verbindungswelle 8, 8a, 8b ist in Höhe der
Drehriegel 12 zusätzlich noch ein in der Zeichnung nicht zu sehender Stift
angeordnet, der sich beim Öffnen der Tür bzw. Türblätter mit der Drehsäule mitbewegt
und in der geöffneten Stellung der Tür bzw. Türblätter verhindert, dass der Drehriegel
12 manuell wieder in seine Verriegelungsstellung zurückbewegt werden kann.At the rotary column or the vertical connecting
Die erforderlichen Betätigungselemente für die Ver- und Entriegelung einschließlich
einer manuell auslösbaren Notentriegelung und einer Entkopplung der Notentriegelung
sind auf einer unterhalb der Grundplatte 5 angeordneten Montageplatte 17
montiert, die über nicht gezeigte Abstandshalter an der Grundplatte 5 befestigt ist
(Fig. 1, 2 und 5). The required actuators for locking and unlocking including
a manually releasable emergency release and a decoupling of the emergency release
are on a below the
Zur Auslösung der erforderlichen Bewegungen für die Entriegelung unmittelbar vor
der Öffnungsbewegung der Türblätter bzw. der Unterstützung für die Verriegelung
während der Schließbewegung der Türblätter 1a, 1b kann die Reaktionskraft des
Antriebsmotors 6a, dessen Motorgehäuse um seine Achse drehbar ist, ausgenutzt
werden.To trigger the required movements for unlocking immediately before
the opening movement of the door leaves or the support for the lock
During the closing movement of the door leaves 1a, 1b, the reaction force of
Die Drehbewegung des Gehäuses des in horizontaler Einbaulage angeordneten
Motors 6a wird auf eine Segmentplatte 18 übertragen, die mit dem Motorgehäuse
verbunden ist. Die Segmentplatte 18 ist in einer seitlichen Aussparung der Montageplatte
17 geführt und überragt die Montageplatte 17. Die Drehbewegung der Segmentplatte
18 ist durch zwei auf der Montageplatte 17 befestigte Anschläge 19 begrenzt
(Fig. 5). An dem nach oben vorstehenden Abschnitt der Segmentplatte 18 ist eine
Zugstange 20 drehgelenkig befestigt, die die Drehbewegung des Motorgehäuses auf
einen horizontalen Hebel 21 überträgt, der drehgelenkig auf der Montageplatte 17
befestigt ist. Der Schwenkhebel 21 ist in seiner Drehachse mit einer starren, vertikal
nach unten gerichteten Welle 22 verbunden, die mittels einer Drehfeder 28 gespannt
ist. An dem unteren Ende der Welle 22 ist mittig ein Hebel 23 befestigt, auf den die
Bewegung der Zugstange 20 über den Schwenkhebel 21 und die Welle 22 übertragen
wird. An den beiden Enden des Hebels 23 sind horizontal angeordnete Koppelstangen
24 und 25 angelenkt, über die die Drehbewegungen des Hebels 23 in lineare
Bewegungen umgewandelt werden. Die versetzt zueinander angeordneten Koppelstangen
24 und 25 verlaufen, wie in Fig. 1 und 2 gezeigt, bis in den Bereich der
äußeren Schließkanten des Türrahmens, sind an ihren Enden nach unten abgebogen
und an im oberen Bereich des Wagenkastens drehbar gelagerten, dreieckförmigen
Schwenkplatten 26, 27 angekoppelt. An dem dritten Drehpunkt der Schwenkplatten 26
oder 27 sind die jeweiligen Verriegelungsstangen 14 angelenkt, über die die
Bewegung der Verriegelungsbügel 13 ausgelöst wird.The rotational movement of the housing arranged in the horizontal
Im geschlossenen Zustand der Türblätter 1a, 1b sind diese auch an den beiden
äußeren Schließkanten verriegelt. Die Drehriegel 12 befinden sich in Eingriff mit den
an der Innenseite der Türblätter angeordneten Rollen 9 und die Verriegelungsbügel 13
sind durch die auf diese einwirkende Federkraft der Zugfedern 13i nach unten
gezogen, die Rollen 13f befinden sich unmittelbar vor dem Verriegelungsabschnitt
12b der Drehriegel 12. Der auf der Montageplatte 17 befestigte Schwenkhebel 21 wird
durch die Drehfeder 28 in der Verriegelungsstellung gehalten.In the closed state of the door leaves 1a, 1b, these are also at the two
outer closing edges locked. The
Die Entriegelung wird durch den Türöffnungsbefehl eingeleitet. Die mit Inbetriebnahme
des Gleichstrommotors 6a erzeugte Antriebsenergie wird durch die Kegelradgetriebe
6b, 6c das Zahnriemengetriebe und die Schwenkgetriebe 4a, 4b auf die an
den Türblättern 1a, 1b befestigten Zahnstangen 3a, 3b übertragen. Die Schwenkgetriebe
4a, 4b erzeugen in Verbindung mit dem nach außen gebogenen Abschnitt der
Zahnstangen 3a, 3b eine entgegen der Verriegelung wirkende Kraft, eine Blockierung,
aufgrund der verriegelten Türblätter. Durch diese Blockierung wird am Gleichstrommotor
ein Reaktionsmoment erzeugt, wodurch sich das Gehäuse des Motors 6a
um die Antriebsachse dreht. Diese Drehbewegung wird über die Segmentplatte 18 auf
die Zugstange 20 übertragen und der Schwenkhebel 21 entgegen der Uhrzeigerrichtung
gedreht, unter Überwindung der anliegenden Federkraft. Die Drehbewegung
des Schwenkhebels 21 wird über die vertikale Welle 22 auf den Hebel 23 übertragen,
durch dessen Drehbewegung entgegen der Uhrzeigerrichtung die an diesem
angelenkten Koppelstangen 24 und 25 eine lineare Zugbewegung ausführen und
dadurch über die Schwenkplatten 26 und 27 die jeweiligen vertikalen Verriegelungsstangen
14 angehoben werden und die Verriegelungsbügel 13 um ihre Drehachse 13b
nach oben schwenken und den Drehriegel 12 bzw. dessen Verriegelungsabschnitt 12b
freigeben. Mit der nunmehr gelösten Blockierung für die Bewegung der Türblätter 1a,
1b wird über die Kombination Schwenkgetriebe/Zahnstange und die Antriebsenergie
des Motors die Quer- und anschließende Längsverschiebung der Türblätter vollzogen.
Dabei gelangen die Rollen 9 an der Türinnenseite außer Eingriff mit dem sich in Uhrzeigerrichtung,
durch die anliegende Federkraft bis zum Anschlag 11c drehenden
Drehriegel 12.The unlocking is initiated by the door opening command. The with commissioning
The drive motor energy generated by the
Beim Schließvorgang erfolgt die Verriegelung in umgekehrter Reihenfolge, wobei die verriegelnde Bewegung vorrangig durch die an dem Verriegelungsbügel 13 anliegende Federkraft erzielt wird.When closing the locking is done in reverse order, the locking movement primarily by the on the locking bracket thirteenth applied spring force is achieved.
Weiterhin ist auch eine aus sicherheitstechnischen Gründen erforderliche manuelle
Notentriegelung vorgesehen. Die Ausführung erfolgt entweder als Notentriegelungsgriff
mit Vierkant-Rastung oder als Notentriegelungstaster. Dabei besteht auch die
Möglichkeit, die äußere Notentriegelung im Türblatt zu integrieren. An der Notbetätigungseinrichtung
wird jeweils als Zugmittel ein Bowdenzug befestigt. Die Bowdenzüge
29, 30, von denen einer für die Türinnenseite und der andere für die Türaußenseite
bestimmt ist, werden bis zur Montageplatte 17 geführt und in einer an der
Montageplatte 17 befestigten Halterung 31 in Führungen 32 gehalten und an einem
federbelasteten Schwenkhebel 33 befestigt und durch diesen gespannt. Die Drehachse
des ersten Hebels, des Schwenkhebels 33, ist mit 33a und die Drehfeder mit
33b gekennzeichnet. Versetzt zur Schwenkachse 33a ist an dem Schwenkhebel 33 als
zweiter Hebel eine gebogene Lasche 34 drehgelenkig um die Drehachse 34a gehalten.
Am zur Drehachse 34a gegenüberliegenden Ende der Lasche 34 ist in dieser ein
vertikal ausgerichteter Bolzen 35 drehbeweglich angeordnet, der in Wirkungsverbindung
mit einem dritten Hebel 36 steht. Dieser Hebel 36 ist an einer die vertikale
Drehachse bildenden Welle 36a drehbeweglich auf der Montageplatte 17 befestigt. Der
Hebel 36 besitzt eine als horizontale Führung 36b dienende Aussparung. In dem die
Aussparung begrenzenden oberen und unteren Teilstück des Hebels 36 befinden sich
zwei deckungsgleiche Langlöcher 36c, in denen der Bolzen 35 der Lasche 34
verschiebbar geführt ist. Die beiden Langlöcher 36c bilden somit eine vertikale
Führung für den Bolzen 35 der Lasche 34. Der, wie bereits erläutert, auf der Montageplatte
17 angeordnete und mit der Zugstange 20 in Wirkungsverbindung stehende
federbelastete, vierte Hebel, der Schwenkhebel 21, besitzt an seinem zum
Anlenkungspunkt der Zugstange 20 gegenüberliegendem Ende eine halbkreis- oder
klauenförmige Ausnehmung 21a, die mit dem Bolzen 35 in Eingriff steht, sowohl
während des verriegelten als auch entriegelten Zustandes der Verriegelung. Zur
Gewährleistung des Eingriffs des Bolzens 35 in der Ausnehmung 21a a steht der Hebel
36 mit der Feder des Drehmagneten 37 in Wirkungsverbindung.Furthermore, a required for safety reasons manual
Emergency release provided. The execution takes place either as an emergency release handle
with square detent or as emergency release button. There is also the
Possibility to integrate the external emergency release in the door leaf. At the emergency operator
In each case a Bowden cable is attached as traction means. The
Zusätzlich ist noch eine Entkopplung für die Notentriegelung vorgesehen. Hierzu
befindet sich an der nach unten verlängerten Welle 36a des Hebels 36 ein federbelasteter
Drehmagnet 37. Eine Entkoppelung der Notentriegelung erfolgt durch ein
von der Türsteuerung ausgelöstes Signal, durch das der Drehmagnet über die
Stromzuführung mit Spannung versorgt wird und die Welle 36a und damit den Hebel
36 entgegen der Uhrzeigerrichtung dreht.In addition, a decoupling for the emergency release is provided. For this
is located on the downwardly extended shaft 36a of the
Die Wirkungsweise der Notentriegelung und der Entkopplung ist folgende.The operation of the emergency release and the decoupling is the following.
Durch eine manuelle Betätigung des Notgriffs an der Innen- oder Außenseite einer der
Türen wird über den jeweiligen Bowdenzug der Schwenkhebel 33 in Uhrzeigerrichtung
gedreht und dadurch die Lasche 34 mitbewegt und der in den Langlöcher 36c
zwangsgeführte Bolzen 35 in die durch einen Pfeil A gekennzeichnete Richtung
verschoben. Da der Bolzen 35 mit dem Schwenkhebel 21 in Eingriff steht wird dieser
um seine Schwenkachse entgegen der Uhrzeigerrichtung gedreht und damit über die
Welle 22 und den Hebel 23 die Koppelstangen 24 und 25 bewegt, die, wie bereits
ausführlich erläutert, die Entriegelung über die Stangen 14 auslösen.By manually pressing the emergency handle on the inside or outside of one of
Doors is on the respective Bowden cable of the
Zur Entkoppelung wird der Drehmagnet 37 mit Spannung versorgt und dreht die Welle
36a und damit den Hebel 36 entgegen der Uhrzeigerrichtung, wodurch der Bolzen 35
außer Eingriff mit der klauenförmigen Ausnehmung 21a des Schwenkhebels 21
gelangt. In diesem Zustand ist die Notentriegelung entkoppelt, bei einer Betätigung
der Notentriegelung wird der Schwenkhebel 21 nicht mehr bewegt und der Verriegelungszustand
bleibt bestehen.For decoupling, the
Soll die Notentriegelung wieder in Betrieb genommen werden, so wird die Spannungszufuhr
zu dem Drehmagneten 27 unterbrochen und der Hebel 36 wird durch die
anliegende Federkraft wieder in seine Ausgangslage zurückbewegt und dabei gelangt
der Bolzen 35 wieder in Eingriff mit der klauenförmigen Ausnehmung 21a des
Schwenkhebels 21.If the emergency release is to be put back into operation, then the voltage supply
interrupted to the
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