EP1486638B1 - Absenkdichtung für eine schwellenlose Tür - Google Patents

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EP1486638B1
EP1486638B1 EP04021863A EP04021863A EP1486638B1 EP 1486638 B1 EP1486638 B1 EP 1486638B1 EP 04021863 A EP04021863 A EP 04021863A EP 04021863 A EP04021863 A EP 04021863A EP 1486638 B1 EP1486638 B1 EP 1486638B1
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EP
European Patent Office
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drop
door
profile
opening
down seal
Prior art date
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Application number
EP04021863A
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EP1486638A1 (de
Inventor
Andreas Dintheer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Planet GDZ AG
Original Assignee
Planet GDZ AG
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Publication date
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B7/00—Special arrangements or measures in connection with doors or windows
    • E06B7/16—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings
    • E06B7/18—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever
    • E06B7/20—Sealing arrangements on wings or parts co-operating with the wings by means of movable edgings, e.g. draught sealings additionally used for bolting, e.g. by spring force or with operating lever automatically withdrawn when the wing is opened, e.g. by means of magnetic attraction, a pin or an inclined surface, especially for sills
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1808—Keepers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/18—Details of fastening means or of fixed retaining means for the ends of bars
    • E05C9/1825—Fastening means
    • E05C9/1833—Fastening means performing sliding movements
    • E05C9/185—Fastening means performing sliding movements parallel with actuating bar
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C7/00—Fastening devices specially adapted for two wings

Definitions

  • the invention relates to a lowering seal for a threshold-less door, which is usable with a drive bolt, which has a extending through the arranged in a wing of the multi-door actuating mechanism of the drive bolt extending rod therethrough.
  • Thresholdless doors are known from the prior art. Furthermore, lowerable Absenkdichtonne are for example after DE-OS 195 16 530 known. Absenkdichtonne are arranged in the bottom region of the door leaf and aligned substantially horizontally. In multi-leaf doors propellant bolts are used, which are guided on the opposite side of the hinges of the door substantially vertically and can be latched in a Schliessmulde. In known multi-leaf doors, the Absenkdichtonne use, the floating bolt is guided laterally next to the lowering seal. The Absenkdichtung is pressed next to the Schlieserkulde on the ground and closes the two rooms sound and smoke-tight from each other. This approach has the disadvantage that the door leaf must be relatively thick, so that seal and floating bolt have side by side in the wood or material of the door space.
  • a further embodiment of the prior art is the provision of a very wide, for example, 20 mm wide Absenkdichtung which is pierced by an example 10 mm thick drive bolt.
  • This also has the disadvantage that the Door in the sheet must be relatively wide and that the sealing effect around the Absenkdichtung can not be sufficient.
  • JP 11 117640 discloses a lowering seal, which is penetrated by a Kantriegel.
  • An angle plate arranged on the channel bar is in the assembled state of the arrangement within the seal housing and is moved together with the channel bar upwards or downwards.
  • the present invention seeks to provide a lowering seal for multi-leaf doors of the type mentioned above, which ensures both the sealing effect of Absenkdichtung, and allows the use of narrow door leaves.
  • the drive bolt a sheet itself is assigned as a trough or such a metal sheet covers a larger trough, so that the lowering seal at any time when lowering to the ground ensures complete tightness.
  • the Fig. 1 shows a partially sectioned side view of a door leaf 1 of a multi-leaf door 1, 21 in its lower part with a view of the door leaf 1 with inserted lowering seal 2 and inserted drift bolt 3.
  • the door leaf 1 of The threshold-free door is arranged above the floor 4 in a direction indicated by the reference numeral 5 above the same distance and is for locking on a locking recess 6.
  • the locking recess 6 is covered with a closing plate 7, which has an opening 8 through which the drive bolt 3 push through can.
  • the Absenkdichtung 2 is a construction of known type, for example, according to the utility model application in Austria No. 93/2000 of the applicant. But it can also find other Absenkdichtitch 2 use.
  • a cavity 9 is provided, in which the housing profile 10 of the lowering seal 2 is used.
  • the sealing profile 11 of the Absenkdichtung 2 is not shown in the drawings in the lowered state, although the door is closed because it is above the locking recess 6. In this case, an actuated lowering seal 2 will usually lower itself to the ground 4 automatically.
  • the graphic representation has been selected with non-actuated Absenkdichtung 2.
  • the housing profile 10 is engaged for attachment to the door panel 1 by an L-shaped plate 19 which is laterally screwed onto the door panel 1, for example.
  • the floating bolt 3 is in its above the Absenkdichtung 2 located area, for example, a round cylindrical rod 13 which is flattened rectangular in the Absenkdichtung 2 piercing region 23.
  • the flattened region 23 can be achieved, for example, by milling or by press-tapping.
  • the floating bolt 3 is also in the range of in the Fig. 4 illustrated known actuating lever 20 or closing rods designed according to the prior art.
  • the flattened area 23 has a length which is at least as large as the height of the lowering seal plus the distance 5 plus the penetration depth
  • the thickness of the door leaf 1 can be made narrow, with an even narrower version than three times the width of Absenkdichtung 2 is possible. With a width of 13 millimeters, door leaf thicknesses of less than 40 millimeters are possible.
  • the Fig. 2 shows a side view in the direction of arrow II from the Fig. 1 on the same lower part of a door leaf. Identical features have the same reference numerals in all figures.
  • Fig. 2 Central and continuous element in Fig. 2 is the seal 11, which has only a rectangular opening 14 through which the drive bolt 3 with its rectangular portion 23rd passes. If the flattened portion 23 has a different shape, for example trapezoidal or the like, then the opening 14 is provided accordingly.
  • the opening 14 in this case has a cross-sectional area which just corresponds to the diameter of the drive bolt, so that there is little play.
  • the opening 14 (without drawing representation) advantageously not centrally in the sealing profile 11 of the thick seal 2 is mounted, but is laterally displaced with respect to lying in the door leaf 1 plane of symmetry 25 of the thick seal 2.
  • the direction of the closing movement is designated by the reference numeral 26.
  • the said displacement is to be selected in the same direction, ie is in the direction of the arrow end 26.
  • the lowering seal 2 has the function of gradually lowering the sealing profile 11. This touches before the perfect closing of the door leaf 1, the bottom 4 and is thus pulled or dragged.
  • the middle region of the sealing profile 11 is displaced, as it were, held in the direction opposite to the arrow 26, and the driving bar 3 can now pierce the asymmetrically arranged opening 14, which has now been pulled into the middle below the plane 25.
  • Fig. 3 this is in a partially sectioned plan view of the pierced by the drive bolt 23 Absenkdichtung 11 in the arrow III of Fig. 2 to recognize the indicated level.
  • the flat drive bolt 23 is closely surrounded by the guide 18, wherein only at the corners of the rounded corners 15 can be detected.
  • a slot 24 is provided in the upper region of the seal housing 10, to allow the drive bolt 23 to pass.
  • the Fig. 4 shows a schematic sketch of a two-leaf door with the elements after the Fig. 1 to 3 ,
  • the door leaves 1 and 21 are shown only schematically to represent the conditions and arrangement of floating bolt 3 with round 13 and flattened part 23 to Absenkdichtung 2.
  • the operation of Absenkdichtung 2 and the arrangement of the other the door leaf 1, 21 elements are known to the expert.
  • the preferred driving bolt 3 described here for a multi-hinged door without doors 1, 21 thus has a rod 13, 23 extending through the actuating mechanism 20 of the drive bolt 3 arranged in a wing 1 of the multi-leaf door 1, 21.
  • the rod is flattened at least in its lowerable lowering seal 2 piercing portion 23 is.
  • the lowering seal 2 has a corresponding leading opening 24, 18 for the flattened portion 23.
  • the sealing profile 11 of the Absenkdichtung 2 has in the for pressing on a bottom 4 provided sealing surface on the flattened portion 23 through opening 14.
  • the opening 14 in the sealing profile 11 is asymmetrical with respect to the median plane 25 of FIG Absenkdichtung 2 and shifted in the direction 26 of the closing wing 1 arranged.
  • the lateral displacement of the opening 14 in the sealing profile 11 with respect to the median plane 25 is between one tenth and one third of the distance 5 between the bottom 4 and lower edge of the door leaf of the wing 1 amounts.
  • the rod 13 is a cylindrical rod and the flattened profile 23 is substantially rectangular in cross-section.
  • the lower edges 15 of the Examriegels 3 are rounded.
  • the lowering seal for use with such a driving bolt 3 has the leading opening, which consists of a bore 24 in the housing profile 10 of the lowering seal 2 and a through hole having a guide member 18, the latter being fixedly or longitudinally displaceable in the housing profile 10.
  • the opening 14 is arranged asymmetrically in the sealing profile 11 with respect to the median plane 25 of the lowering seal 2 and displaced in the direction 26 of the closing wing 1.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Absenkdichtung für eine schwellenlose Tür, welche mit einem Treibriegel verwendbar ist, welcher eine sich durch den in einem Flügel der Mehrflügeltür angeordneten Betätigungsmechanismus des Treibriegels hindurch erstreckende Stange aufweist.
  • Aus dem Stand der Technik sind schwellenlose Türen bekannt. Ferner sind absenkbare Absenkdichtungen beispielsweise nach der DE-OS 195 16 530 bekannt. Absenkdichtungen sind im Bodenbereich der Türflügel und im wesentlichen horizontal ausgerichtet angeordnet. Bei Mehrflügeltüren werden Treibriegel eingesetzt, die an der den Scharnieren der Tür gegenüberliegenden Seite im wesentlichen vertikal geführt sind und in einer Schliessmulde einrastbar sind. Bei bekannten Mehrflügeltüren, die Absenkdichtungen einsetzen, wird der Treibriegel seitlich neben der Absenkdichtung geführt. Dabei wird die Absenkdichtung neben der Schliessmulde auf den Boden gedrückt und schliesst die beiden Räume schall- und rauchdicht voneinander ab. Diese Vorgehensweise weist den Nachteil auf, dass das Türblatt relativ dick sein muss, so dass Dichtung und Treibriegel nebeneinander im Holz bzw. Material der Tür Platz haben.
  • Eine weitere Ausführungsform aus dem Stand der Technik ist das Vorsehen einer sehr breiten, zum Beispiel 20 mm breiten, Absenkdichtung, die von einem beispielsweise 10 mm starken Treibriegel durchstossen wird. Dies weist auch den Nachteil auf, dass die Tür im Blatt relativ breit sein muss und dass die Dichtwirkung um die Absenkdichtung herum nicht ausreichend sein kann.
  • JP 11 117640 offenbart eine Absenkdichtung, welche von einem Kantriegel durchsetzt wird. Hierzu weist das Gehäuse der Absenkdichtung einen stirnseitigen Einschnitt auf. Ein am Kantriegel angeordnetes Winkelblech befindet sich im zusammengesetzten Zustand der Anordnung innerhalb des Dichtungsgehäuses und wird gemeinsam mit dem Kantriegel nach oben bzw. nach unten bewegt.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Absenkdichtung für Mehrflügeltüren der eingangs genannten Art anzugeben, der sowohl die Dichtwirkung der Absenkdichtung gewährleistet, als auch den Einsatz von schmalen Türblätter gestattet.
  • Diese Aufgabe wird für die Absenkdichtung der eingangs genannten Art durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
  • Vorzugsweise ist dem Treibriegel ein Blech selber als Mulde zugeordnet oder ein solches Blech deckt eine grössere Mulde ab, so dass die Absenkdichtung jederzeit beim Absenken auf den Boden die vollständige Dichtheit gewährleistet.
  • Die Erfindung wird nun unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1
    eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf ein Tür- blatt einer Mehrflügeltür in seinem unteren Bereich,
    Fig. 2
    eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles II aus der Fig. 1 auf den selben unteren Bereich,
    Fig. 3
    eine teilweise geschnittene Draufsicht auf die von dem Treibriegel durchstossene Absenkdichtung in der vom Pfeil III aufgezeigten Ebene, und
    Fig. 4
    eine schematische Skizze einer zweiflügeligen Türe mit den Elementen nach den Fig. 1 bis 3.
  • Die Fig. 1 zeigt eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf ein Türblatt 1 einer Mehrflügeltür 1, 21 in seinem unteren Bereich mit dem Blick auf das Türblatt 1 mit eingesetzter Absenkdichtung 2 und eingesetztem Treibriegel 3. Das Türblatt 1 der schwellenlosen Türe ist über dem Boden 4 in einem durch das Bezugszeichen 5 angedeuteten Abstand oberhalb desselben angeordnet und steht zur Verriegelung über einer Verriegelungsmulde 6. Die Verriegelungsmulde 6 ist mit einem Schliessblech 7 abgedeckt, das über eine Öffnung 8 verfügt, durch die der Treibriegel 3 hindurchstossen kann. Die Absenkdichtung 2 ist eine Konstruktion bekannter Art, beispielsweise nach der Gebrauchsmusteranmeldung in Österreich Nr. 93/2000 der Anmelderin. Es können aber auch andere Absenkdichtungen 2 Verwendung finden. Wesentlich ist, dass in dem Türblatt 1 ein Hohlraum 9 vorgesehen ist, in dem das Gehäuseprofil 10 der Absenkdichtung 2 einsetzbar ist. Das Dichtungsprofil 11 der Absenkdichtung 2 ist in den Zeichnungen nicht im abgesenkten Zustand dargestellt, obwohl die Tür geschlossen ist, weil sie oberhalb der Verriegelungsmulde 6 steht. In diesem Fall wird eine betätigte Absenkdichtung 2 sich üblicherweise selbsttätig auf den Boden 4 absenken. Zur Vereinfachung ist die zeichnerische Darstellung mit nicht betätigter Absenkdichtung 2 gewählt worden.
  • Das Gehäuseprofil 10 wird zur Befestigung am Türblatt 1 von einem L-förmigen Blech 19 untergriffen, welches seitlich auf dem Türblatt 1 zum Beispiel aufgeschraubt wird.
  • Der Treibriegel 3 ist in seinem oberhalb der Absenkdichtung 2 befindlichen Bereich beispielsweise eine rundzylindrische Stange 13, die in dem die Absenkdichtung 2 durchstossenden Bereich 23 rechteckig abgeflacht ist. Der abgeflachte Bereich 23 kann beispielsweise durch Fräsen oder durch Pressklopfen erreicht werden. Der Treibriegel 3 ist ferner im Bereich des in der Fig. 4 dargestellten bekannten Betätigungshebels 20 oder schliessende Stangen entsprechend dem Stand der Technik ausgestaltet. Der abgeflachte Bereich 23 hat eine Länge, die mindestes so gross ist wie die Höhe der Absenkdichtung plus der Abstand 5 plus die Eindringtiefe des Riegels in die Mulde 6. Dadurch, dass der Treibriegel in seinem die Absenkdichtung durchstossenden Bereich abgeflacht ist, kann eine dünnere Absenkdichtung verwendet werden, so dass das zu verwendende Türblatt schmal bleiben kann und die Dichtlippe durchgängig geschlossen bleibt.
  • Anstelle der Kombination Verriegelungsmulde 6 und Schliessblech 7 ist auch ein eine flache Mulde integrierendes Blech einsetzbar. Anstelle der rundzylindrische Stange 13 mit rechteckiger Abflachung 23 kann natürlich auch eine entsprechende rechteckige Stange durchgängig Verwendung finden.
  • Aus der Fig. 1 ist zu erkennen, dass die Dicke des Türblattes 1 schmal gewählt werden kann, wobei auch eine noch schmalere Ausführung als das dreifache der Breite der Absenkdichtung 2 möglich ist. Bei einer Breite derselben von 13 Millimetern sind Türblätterdicken unter 40 Millimeter möglich.
  • Die Fig. 2 zeigt eine Seitenansicht in Richtung des Pfeiles II aus der Fig. 1 auf den selben unteren Bereich eines Türblattes. Gleiche Merkmale weisen in allen Fig. jeweils dieselben Bezugszeichen auf.
  • Wesentlich für die optische Wirkung und Dichtheit der geschlossenen Tür ist die Befestigung des Bleches 7 in Längsrichtung der geschlossenen Tür, d.h. mit Schrauben 12, die bei geschlossener Tür unterhalb des Türblattes 1 sind. Dabei können diese Schrauben 12 vollständig unter der Dichtung 11 verschwinden oder seitlich von dieser unter dem Türblatt angeordnet sein.
  • Zentrales und durchgehendes Element in Fig. 2 ist die Dichtung 11, die ausschliesslich eine rechteckige Öffnung 14 aufweist, durch die der Treibriegel 3 mit seinem rechteckigen Abschnitt 23 hindurchtritt. Falls der abgeflachte Abschnitt 23 eine andere Form aufweist, z.B. trapezoid oder ähnlich, dann ist auch die Öffnung 14 entsprechend vorgesehen. Die Öffnung 14 weist dabei eine Querschnittsfläche auf, die gerade eben dem Durchmesser des Treibriegels entspricht, so dass dort wenig Spiel ist. Durch ein abgerundetes Ende 15 des Treibriegels 3 ist dann immer gewährleistet, dass nach dem automatischen Absenken der Dichtung 11 auf den Boden 4 und dem Schliessen der Tür, der dann nachgeführte Treibriegel 3 durch die Öffnung 14 hindurchtritt und in die Bohrung 8 in dem Blech 7 abgesenkt wird.
  • Dabei ist die Öffnung 14 (ohne zeichnerische Darstellung) vorteilhafterweise nicht mittig in dem Dichtungsprofil 11 der Dickdichtung 2 angebracht, sondern ist seitlich bezüglich der im Türblatt 1 liegenden Symmetrieebene 25 der Dickdichtung 2 verschoben. In der Fig. 4 ist die Richtung der Schliessbewegung mit dem Bezugszeichen 26 bezeichnet. Die besagte Verschiebung ist in derselben Richtung zu wählen, d.h. befindet sich in der Richtung des Pfeilendes 26. Bei Schliessen der Tür weist die Absenkdichtung 2 die Funktion auf, nach und nach das Abdichtprofil 11 abzusenken. Dieses berührt vor dem vollkommenen Schliessen des Türflügels 1 den Boden 4 und wird somit mitgezogen oder geschleift. Dadurch wird der mittlere Bereich des Abdichtprofil 11 in Gegenrichtung zum Pfeil 26 verschoben, sozusagen festgehalten, und der Treibriegel 3 kann nun die asymmetrisch angeordnete Öffnung 14, die nun in die Mitte unter die Ebene 25 gezogen worden ist, durchstossen.
  • Mit den Bezugszeichen 16 und 17 sind Teile des Trägerprofils bezeichnet, die in einem Abstand um den Treibriegel 3 herum ausgenommen sind. Da sie eine Stütz- und Führungsfunktion ausüben, ist eine entsprechende Ausnehmung über einige Zentimeter ohne Qualitätsverluste der Führung akzeptabel. Um den abgeflachten Teil 23 des Treibriegels 3 herum ist im oberen Teil des Gehäuseprofils 10 eine Kunststoffführung 18 eingelassen, die selbst in der Höhe mit einem Steg des Gehäuseprofils 10 gehalten wird.
  • In der Fig. 3 ist dies in einer teilweise geschnittenen Draufsicht auf die von dem Treibriegel 23 durchstossene Absenkdichtung 11 in der vom Pfeil III der Fig. 2 aufgezeigten Ebene zu erkennen. Der flache Treibriegel 23 ist von der Führung 18 eng umgeben, wobei nur an deren Ecken die abgerundeten Ecken 15 erkannt werden können. Im oberen Bereich des Dichtungsgehäuses 10 ist ein Langloch 24 vorgesehen, um den Treibriegel 23 hindurchtreten zu lassen.
  • Die Fig. 4 zeigt eine schematische Skizze einer zweiflügeligen Türe mit den Elementen nach den Fig. 1 bis 3. Die Türflügel 1 und 21 sind nur schematisch dargestellt, um die Verhältnisse und Anordnung von Treibriegel 3 mit rundem 13 und abgeflachtem Teil 23 zur Absenkdichtung 2 darzustellen. Die Betätigung der Absenkdichtung 2 und die Anordnung der weiteren die Türflügel 1, 21 betreffenden Elemente sind dem Fachmann geläufig.
  • Der hier beschriebene bevorzugte Treibriegel 3 für eine schwellenlose Mehrflügeltür 1, 21 weist somit eine sich durch den in einem Flügel 1 der Mehrflügeltür 1, 21 angeordneten Betätigungsmechanismus 20 des Treibriegels 3 hindurch erstreckende Stange 13, 23 auf. Die Stange ist mindestens in ihrem eine absenkbare Absenkdichtung 2 durchstossenden Abschnitt abgeflacht 23 ist. Die Absenkdichtung 2 weist eine entsprechende führende Öffnung 24, 18 für den abgeflachten Abschnitt 23 auf. Das Dichtungsprofil 11 der Absenkdichtung 2 weist in der zum Anpressen auf einen Boden 4 vorgesehenen Dichtfläche eine den abgeflachten Abschnitt 23 durchlassende Öffnung 14 auf. Die Öffnung 14 in dem Dichtungsprofil 11 ist asymmetrisch bezüglich der Mittelebene 25 der Absenkdichtung 2 und verschoben in Richtung 26 des sich schliessenden Flügels 1 angeordnet. Die seitliche Verschiebung der Öffnung 14 in dem Dichtungsprofil 11 gegenüber der Mittelebene 25 beträgt zwischen einem Zehntel und einem Drittel des Abstandes 5 zwischen Boden 4 und Unterkante des Türblattes des Flügels 1 beträgt. Die Stange 13 ist eine zylindrische Stange und das abgeflachte Profil 23 ist im Querschnitt im wesentlichen rechtwinklig. Die unteren Kanten 15 des Treibriegels 3 sind abgerundet. Die Absenkdichtung zur Verwendung mit einem derartigen Treibriegel 3 weist die führende Öffnung auf, welche aus einer Bohrung 24 in dem Gehäuseprofil 10 der Absenkdichtung 2 und aus einem eine durchgehende Bohrung aufweisenden Führungselement 18 besteht, wobei letzteres in dem Gehäuseprofil 10 fest oder längsverschieblich angeordnet ist. Die Öffnung 14 ist in dem Dichtungsprofil 11 asymmetrisch bezüglich der Mittelebene 25 der Absenkdichtung 2 und verschoben in Richtung 26 des sich schliessenden Flügels 1 angeordnet ist.

Claims (10)

  1. Absenkdichtung für eine schwellenlose Tür, mit einem Gehäuseprofil (10) und einem Dichtungsprofil (11), wobei das Gehäuseprofil (10) und das Dichtungsprofil (11) je eine Öffnung (24, 14) aufweisen um eine Treibriegelstange hindurch treten zu lassen, wobei im Gehäuseprofil (10) ein Führungselement (18) mit einer führenden Öffnung für die Treibriegelstange vorhanden ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (18) im Gehäuseprofil (10) angeordnet ist und dass das Führungselement (18) in der Höhe mit einem Steg des Gehäuseprofils (10) gehalten ist.
  2. Absenkdichtung nach Anspruch 1, wobei das Führungselement (18) im oberen Teil des Gehäuseprofils (10) eingelassen ist.
  3. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 2, wobei das Führungselement (18) abgerundete Ecken und eine durchgehende Bohrung aufweist.
  4. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Führungselement (18) eine Kunststoffführung (18) ist.
  5. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei das Führungselement (18) fest oder längsverschieblich im Gehäuseprofil (10) angeordnet ist.
  6. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei die Öffnung des Gehäuseprofils 9 ein Langloch (24) ist.
  7. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Öffnung (14) des Dichtungsprofils (11) rechteckig ist.
  8. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Öffnung (14) des Dichtungsprofils (11) der Form eines Abschnitts einer die Dichtung durchstossenden Treibriegelstange angepasst ist.
  9. Absenkdichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei die Öffnung (14) des Dichtungsprofils (11) seitlich bezüglich der in einem (1) Türblatt liegenden Symmetrieebene (25) der Absenkdichtung verschoben ist.
  10. Vorrichtung mit einer Absenkdichtung gemäss einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei die Vorrichtung einen Treibriegel mit einer Stange (13, 23) aufweist, welche die Öffnungen (14, 24) des Gehäuseprofils (10, 11) und das Führungselement (18) durchstösst.
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