EP1393778A1 - System for fighting fire of a vehicle - Google Patents
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- EP1393778A1 EP1393778A1 EP03292136A EP03292136A EP1393778A1 EP 1393778 A1 EP1393778 A1 EP 1393778A1 EP 03292136 A EP03292136 A EP 03292136A EP 03292136 A EP03292136 A EP 03292136A EP 1393778 A1 EP1393778 A1 EP 1393778A1
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- European Patent Office
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- control
- fire
- central unit
- fighting
- sensor
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62C—FIRE-FIGHTING
- A62C3/00—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places
- A62C3/07—Fire prevention, containment or extinguishing specially adapted for particular objects or places in vehicles, e.g. in road vehicles
Definitions
- the present invention relates to protection against the fire of land transport vehicles, in particularly long, such as weights heavy such as trucks or tractor trucks coupled to a trailer, or even coaches.
- the present invention aims to propose a solution to this problem.
- the invention relates to a device for fire fighting, intended to equip a vehicle land transport, comprising means for capturing temperature, designed to monitor at least one of set of power components comprising an engine block, an axle, axle wheels and braking means, characterized by the fact that it comprises a central, monitoring of states of the sensor and control means in consequence of firefighting means arranged to deliver a fire fighting product to at minus an area to be treated comprising the power unit monitored, the central unit being associated with means memories for memorizing the states of the sensors and memorization of orders for control means.
- a fire risk can be detected in time and therefore be treated before the fire starts, or quickly after this one and the overall state of the environment of the device is thus directly accessible to it to take appropriate action over time, i.e. before, during and after fire started.
- the central unit is associated with a correspondence table arranged to provide links position logic between each sensor means and at least one of the means of struggle. Countermeasures against an increasing risk of fire can be targeted.
- the central unit can be associated with means timers arranged to control the launch, to means of control, orders of countermeasures complementary.
- the device can thus judge effectiveness of early countermeasures and decide to the sending of additional orders.
- Table may contain additional logical links position indicating, for at least some of the means sensors, some of the control means to activate in assistance, in the event of ineffectiveness of other means of fight.
- the device can thus have a good perception relative positions of the monitored organs, for best contain a fire.
- the timer means can for this purpose be arranged to control the reading of the supplement of links of Table.
- timer means can be arranged to order a reading in the table of a history, containing sensor states after activation of some of the means of control, controlling activation of emergency response means. history assesses the effectiveness of initial countermeasures.
- the means of control comprise at least two product containers arranged to operate in mutual aid under the control of the central unit.
- the central unit preferably cooperates with a desk monitoring and control of the device by a driver of the vehicle.
- the sensor means are advantageously arranged for provide, for at least one of the organs monitored, a pre-alarm indication.
- the means of control include controllable switching means, connected in downstream means of supply of control product for the deliver in the area to be treated.
- the means switch can be arranged so that the switch can be inhibited on order, in order to supply the product to at least two areas to be treated.
- Some of the means of control for example a container of control product, are preferably arranged to be fixed under a trailer vehicle.
- the device can be arranged to be worn in all by a trailer, with a battery own supply, preferably recharged by a tractor when coupled to it.
- the device advantageously includes means shock detectors provided for controlling the means of fire fighting, through the power plant, and for control an inhibit output of electrical circuits of the vehicle.
- a shock is indeed likely to cause a fire, in particular of electrical origin.
- the device may include radio means for transmission of alarms to a monitoring station, by example of the means of access to a radiotelephony network.
- the road assembly of FIGS. 1 and 2 comprises, in this example, a tractor vehicle 1, with engine block 44, coupled to a trailer 2 carried, at the front, by an axle 43 of tractor 1, and, at the rear, by two twin axles 41, 42.
- Power organs 41 to 44 above and their environment are designed and sized to be able to dissipate a determined maximum flow of calories they generate while driving, without exceeding a threshold of predetermined temperature.
- the compartment engine must not exceed 135 ° C.
- the engine is sometimes heavily stressed, same as axles 41, 42, 43 or brakes 41F, 42F and 43F which are associated therewith respectively.
- the temperature of corresponding wheels 41R, 42R and 43R can itself be monitored and it can be expected to be able to spray them with a mist of control product fire (fire extinguisher and / or cooler), if the wheel or even the associated brake drum reaches a temperature excessive.
- Figure 3 shows schematically the device fire fighting.
- the central unit 10 located in this example in tractor 1 and powered from the battery thereof and / or by solar collector, with a central unit 11, comprising at least one input port, here actually a plurality of four input ports referenced 12, 13, 14, 15, and at least one output port, here in fact two ports referenced 16 and 17.
- the ports input 12 to 15 are respectively connected to sensors 31, 32, 33, 34 in close thermal contact with the respective axles 41, 42 (shown partially), 43 and the motor 44.
- the sensors 31 to 33 are for example kinds of tips or capsules maintained against, or even in, the axle bodies 41 to 43 of wheels 41R, 42R, 43R, for example by screwing in a cavity to protect them.
- the sensors 31 to 34 are by example of bimetal type thermostats, opening a contact hot.
- the sensor 34 of the motor 44 can for example be consisting of a pair of parallel electrical wires and neighbors, extending above the motor 44, separated by a insulation sheath melting at predetermined temperature, by example 138 ° C, which produces a contact closure between the two sons.
- thermal sensors connected to the organs power, dissipative, of the respective brakes 41F, 42F, 43F.
- These power organs can for example relate friction contact elements, such as drums, intended to provide braking torque, or electromagnetic recovery braking elements the kinetic energy.
- Links 31A to 34A connect the sensors 31 to 34 at the respective ports 12 to 15.
- these links are loops that open or close in if the temperature threshold is exceeded, depending on the nature of the associated sensor 31 to 34, and whose associated port 12 to 15 detects the state.
- the control unit 10 controls, via port 16 controlling a link 16B, a fire extinguisher 20 located under the trailer 2, at proximity to axles 41, 42.
- Control of the fire extinguisher 20 consists in triggering a pyrotechnic charge releasing an opening of the fire extinguisher container.
- Port 16 also controls, in this example, a 16A link of control of a fluid switching device 22 fire extinguisher, for example a network of solenoid valves connected in parallel downstream of extinguisher 20, to direct the product, in the form of fog, possibly via a specific conduit for each (the two upper arrows with double lines), towards a area containing axle 41 or 42 associated with sensor 31 or 32 providing an overheating alarm.
- the axle 43 of the tractor 1 and the engine 44 can also be supplied from extinguisher 20.
- the tractor 1 has its own fire extinguisher 21, here attached to the rear of the cabin, controlled by the port 17 through a link 17B, and associated with a extinguishing fluid 23 controlled by a link 17A for a diffusion, by other conduits (the two arrows lower double line), to axle 43 or the motor 44, when the associated sensor 33 or 34 indicates a threshold crossing.
- a panel or console 50 for viewing and manual or other control located in the cab of the driver, includes warning lights and / or sound emitters 51, 52, 53, 54 for copying the alarm state of the sensors 31 to 34.
- Buttons or equivalent 55, 56 and others not designed allow driver to manually control activation of any of the extinguishers 20 and 21 if he deems it useful, and possibly the switcher associated 22 and 23.
- the buttons 55, 56 have a cover involuntary anti-command or are of the stroke type in chicane, said to "turn then push".
- Fire extinguishers 20, 21 and switches 22, 23 are used in the global firefighting, i.e. prevention and, where appropriate, extinction.
- switcher 22, 23 is optional, because provision could be made to distribute the extinguishing agent in all neighboring supervised areas, one of which is in alarm, such as for example the twin axles 41, 42.
- Such inhibition can be carried out by controlling the simultaneous opening of the two solenoid valves at inputs in parallel on the output of the extinguisher 20 or 21.
- an exit route may be provided additional of the switch 22, 23, on which connect two product distribution routes in common to the two respective protected bodies, such as axles 41 and 42, possibly through the conduits original at the output of the switch 22, 23, with then non-return valves in both arteries to avoid a hydraulic short circuit in normal operation referrals.
- the switch inhibition function of a supply point to several supply areas controlled product thus allows a fire to be treated global, in several of the areas protected by the same fire extinguisher 20, 21.
- fire extinguishers can be provided additional, without locally associated sensor, for protect the rest of the vehicle 1, 2 and in particular the trailer cargo 2.
- Control of these fire extinguishers can be manual from console 50 and / or automatic, when overheating is detected in an area in which a fire is likely to spread to rest of the vehicle.
- an overheating detection of engine temperature can automatically trigger a diffusion of fire-fighting product, product which is a fire extinguisher and / or cooler like foam or water, on the tractor fuel tank 1.
- sensors for effects of a fire such as radiation in one or more wavelength ranges, fumes, and the like, for estimate the effectiveness of fire extinguishers 20, 21.
- the pre-alarm at a temperature T1 lower than a temperature T2 alarm and countermeasures, does not trigger action automatic countermeasures but it allows the driver, warned by console 50, to stop vehicle early enough for a start of overheating, due for example to the brakes or to the motor 44, does not change not in fire.
- the driver can however decide by precaution to activate a fire extinguisher 20, 21 by command of the central unit 11.
- the control of the control means 20 to 23 can therefore originate from an order from a person or be automatically generated from the signal of a sensors 31 to 34.
- the sets to switch fire extinguisher 20, 22, on the one hand, and 21, 23, on the other hand can operate in mutual aid, by mutual supply of the pointers 22, 23.
- the pointers 22 and 23 each comprise for example an additional output supplying on command the opposite switcher 23, 22.
- the driver can thus control, by buttons not shown on the console 50, or by voice command, the refeeding of a switchman 22 or 23 whose associated fire extinguisher 20, 21 has emptied without extinguish the fire or lower the fire sufficiently temperature.
- the central unit 11 can detect the empty state of an activated fire extinguisher 20, 21, or estimate that it is empty when a timeout of one timer circuit 19, launched during activation, expires, so plug in the other fire extinguisher 21, 20 upstream of the active switch 22, 23.
- This passage on the previously inactive extinguisher 21, 20 may however be conditioned by the detection of the continuity of the fire, to avoid emptying the fire extinguisher unnecessarily inactive 21, 20, while another fire may very well declare themselves in the short term, for the same cause, for example the heating of another brake 41F to 43F in a long descent, if that was the case at the start.
- a decrease temperature detected, even remaining above the threshold may indicate that the fire has stopped and avoid starting the other fire extinguisher 21, 20.
- the operation of the central unit 10 is specified below.
- the central unit 11 includes a memory 60 in which four memory blocks 61, 62, 63, 64 are used to store the state of the respective sensors 31 to 34. It can be provided that each block 61 to 64 allows the memorization of a history of the state of the sensor concerned 31 to 34, indicating successive states and the time of each change state.
- the overheating sensors would be of a type providing continuously evolving values, not all or nothing like here, the measured values, analog or digitized, would be sampled cyclically in the ports 12 to 15 to be memorized and, to trigger a alarm, the central unit 11 would carry out a comparison of monitoring between the measurement and the setpoint threshold temperature, the value of which may depend on the type of organ 41 to 44 monitored.
- the memory 60 further comprises two memory blocks 70 and 71 to store commands for activating the respective fire extinguishers 20 and 21 emitted by the central unit 11 through ports 16 and 17.
- blocks of memory 81, 82, 83, 84 are used to memorize the commands of referrals issued to switches 22, 23.
- Each block 81 to 84 therefore represents the activated state of one of the four extinguishing agent lines, i.e. solenoid valves controlling them.
- Two associated blocks, like 81 and 82 for example, may further indicate activation common of the two distribution pipes or arteries, as mentioned above.
- the memory 60 includes a memory block 65 comprising a correspondence table or shuffling, logical position links between each sensor 31 to 34 and at least one of the extinguishing elements 20 to 23.
- Table 65 therefore associates each sensor 31 to 34 with the one or those of the extinguishers 20 and 21 which is there physically associated, i.e. able, in cooperation with the switch 22, 23 associated, to return the measurement of sensor 31 to 34 below the threshold, by cooling the organ monitored 41 to 44 or even extinguishing a fire in the sensor area 31 to 34 considered.
- the central unit 11 reads the correspondence table 65 and deduces therefrom that it is necessary to activate extinguisher 20 and controlling the switch of the signalman 22 on the duct leading to the overheated axle 41.
- Table 65 thus allows the referral back, or loopback, between the alarm input link 31A and the output control link 16A, 16B allowing deliver the extinguishing agent to the sensor area 31 in alarm.
- the corresponding commands are then issued.
- the memory blocks 61, 70 and 81 then receive a bit of data representing the states activated above as input (12) and outlet (16).
- the activated state of block 61 is displayed by the light 51 which lights up.
- the console 50 may include LEDs representing the status blocks of memory 60.
- the central unit 11 can detect a return of the temperature below the threshold, or at minus a tendency to fall back towards the upper threshold, if necessary by additional sensors or by using scalable measurement sensors, not all or nothing like described. If there is no indication of a fallout significant temperature, the CPU 11 can then, after expiration of timer 19, armed when issuing fire-fighting commands, take additional control measures, for example watering of the tank, emergency activation of the extinguisher at rest 21, 20 if the active extinguisher 20, 21 is considered or detected as being emptied.
- Table 65 has for this purpose an additional table, second plan, constituting an extension of the logical links combination of sensors 31 to 34 / extinguishers 20, 21 with switches 22, 23, extension which is consulted by the central processing unit 11 after the timer expires 19.
- the timer 19 then commands the reading of the additional links from table 65.
- the timer 19 commands a reading, in the table 65, of the history, containing states of the sensors 31 to 34 after activation of some of the means extinction (20 to 23). This reading controls activation back up the extinguisher 21, 20 at rest, that is to say that it is only activated if the history does not reveal a extinction of the fire.
- the central 10 could be carried by trailer 2, as long as console 50 remains accessible to the driver.
- Control unit 10 could also be split, i.e. that each element 1, 2 of the road assembly would have its own control device the fire.
- the two central processing units 11 would preferably be linked to exchange data in order to offer the global management possibilities described above.
- Radio transmission circuits may be provided alarms (state of memory 60) to an extension monitoring, for example circuits of a handset wireless telephone to access a network of radiotelephony, like the GSM network. It can also be provided that the radio circuits control the central unit 11 in the manner of the console 50, thus functionally deported, In addition, circuits can also be provided. determining the position of the device, for example GPS, and position data transmission corresponding to radio circuits. These radio circuits and the associated GPS receiver are conventional and therefore do not have been drawn.
- FIG. 4 schematically represents a detector of shocks 101, or inertial unit, connected at the output to the control unit 10 for spraying fire extinguisher 21 liquid.
- the engine temperature alarm device or sensor 34 by detection of exceeding a threshold of temperature setpoint, also controls the control unit 10.
- button 56 allows manual control of activation of the control unit 10. Pressing the button 56 is protected by an anti-command device 57 nuisance, such as a removable cover or rotary push-button, "turn-push".
- an anti-command device 57 nuisance such as a removable cover or rotary push-button, "turn-push”.
- the shock detector 101, the alarm device temperature 34, and button 56 are like this functionally in parallel at the output to control the central unit 10. An associated button for manual control of the switcher 23, has not been drawn.
- the shock detector 101 comprises, in this example, a metal ball 111 plated by one end of a metal spring 112 here in a helix, against a cup 110 connected to the electrical ground.
- the opposite end of the spring 112 is connected to a supply voltage, here +12 volts, through a resistor 113.
- a circuit amplifier 114 is connected at the input to the downstream end of resistance 113.
- the shock detector 101 is provided for, between others, allow mounting on the rear left of the vehicle, which is the most likely place of shock for a slow moving vehicle, such as a tank truck or trailer vehicle.
- the principle of the internal assembly of the shock detector is preferably of safety type intrinsic, i.e. it provides an alarm by disappearance of an alarm blocking signal.
- the device 101 consists of a wire loop comprising, in series, the cup 110 and the ball 111, the control unit 10 detecting any cut in the loop.
- the control unit 10 includes an amplifier 121 of control of a pyrotechnic device 211 for triggering a charge for activating a bottle of the extinguisher 21, releasing a pressurized liquid.
- the bottle 21 is connected at the outlet, through the switch 23, to a liquid diffusion ramp 153, comprising a longitudinal tube provided with a row of four nozzles diffusion 154, 155, 156, 157 evenly distributed.
- the ramp of diffusion 153 is intended to be placed near a organ of the vehicle to be protected, here the engine 44.
- the central unit 10 has an output 122 for controlling deactivation, inhibiting electrical circuits of the vehicle.
- Output 122 is controlled by the central inertial 101, to cut the power supply to vehicle power components.
- the device temperature alarm 34 does not control output 122, in order to avoid, in case of detection of excessive heating, unexpected loss of the engine brake, which may cause an accident.
- the button 56 however allows then activate output 122.
- the temperature alarm device 34 includes a cable 130 having a pair of adjacent wires electrical conductors 131 and 132 (not drawn in detail) between which a layer of a insulating material 133, with a melting point corresponding to a set point, here 138 ° C, to establish, in case of exceeding the threshold, a conduction between the two wires 131, 132, controlling the activation of the diffusion nozzles 154 to 157, through an amplifier 134 connected at output to the control unit 10.
- a cable 130 having a pair of adjacent wires electrical conductors 131 and 132 (not drawn in detail) between which a layer of a insulating material 133, with a melting point corresponding to a set point, here 138 ° C, to establish, in case of exceeding the threshold, a conduction between the two wires 131, 132, controlling the activation of the diffusion nozzles 154 to 157, through an amplifier 134 connected at output to the control unit 10.
- at least one of the wires 131 and 132
- the wire 131 is connected to a source of determined potential, not shown, amplifier 134, and wire 132 is connected at the input of amplifier 134, with a resistor to the ground, not drawn.
- the material 133 thus constitutes a switch which, when closed by material fusion, applies the desired potential to amplifier 134 to switch the output.
- each of these sensors can trigger fire extinguisher 21 or another.
- the pair of wires 131, 132 is wrapped around the ramp 153, the assembly being intended for be placed above the engine 44 of the vehicle.
- other ramps, or simple nozzles can be provided, to disseminate towards other bodies likely to overheat.
- it can be expected fire-fighting sprinklers arranged regardless of the temperature sensor (s).
- the ramp 153, or equivalent can thus be provided to act in a part of the vehicle intended to receive a load. There can therefore be fire detection and / or application of countermeasures (153) in an area of the goods vehicle, and in the latter case, even if there was no local event detection risk of fire.
- a diffusion ramp or nozzle (153) or equivalent can thus be placed in a trailer and connected to the bottle 21 by a flexible conduit protected by a sheath in the form of a braid, for protection against vandalism.
- the scabbard can also be used to protect, against flames or mechanically, a flexible hose ramp supply 153.
- amplifiers 114, 121 and 134 are optional and intended to supply energy with certainty required for the pyrotechnic device 211.
- direct commands to the pyrotechnic device 211 by the resistance 113, or an equivalent assembly, and by the wires 131 and 132 may be provided if they can provide the energy and level of electrical voltage required. From this done, the central 10 is then not necessary.
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Abstract
Description
La présente invention concerne la protection contre l'incendie des véhicules de transport terrestre, en particulier de grande longueur, comme par exemple les poids lourds tels que les camions ou les camions tracteurs attelés à une remorque, ou encore les autocars.The present invention relates to protection against the fire of land transport vehicles, in particularly long, such as weights heavy such as trucks or tractor trucks coupled to a trailer, or even coaches.
Les organes d'un tel véhicule sont soumis à des contraintes mécaniques et thermiques très élevées. C'est le cas du moteur, dans les montées, et des freins dans les descentes. Les essieux des roues, lourdement chargés, sont thermiquement sensibles à tout frottement excessif. Dans tous ces organes de puissance, il existe donc un risque de surchauffe susceptible de provoquer un incendie.The components of such a vehicle are subject to very high mechanical and thermal stresses. It's the case of the engine, in the climbs, and of the brakes in the descents. The heavily loaded wheel axles are thermally sensitive to excessive friction. In all these power organs, so there is a risk of overheating which may cause fire.
Lorsque l'incendie se produit dans le compartiment moteur, le conducteur est susceptible d'en détecter assez rapidement les fumées, et donc d'arrêter son véhicule pour intervenir au moyen d'un extincteur portable.When the fire occurs in the compartment engine, the driver is likely to detect enough quickly the fumes, and therefore to stop his vehicle to intervene using a portable fire extinguisher.
Par contre, lorsque l'incendie se situe en arrière du siège de conduite, il risque de rester longtemps ignoré et donc de prendre une ampleur telle que toute action pour le combattre sera trop tardive et donc vaine.On the other hand, when the fire is located behind the driving seat, it may remain ignored for a long time and therefore to take a scale such as any action for the fighting will be too late and therefore futile.
La présente invention vise à proposer une solution à ce problème.The present invention aims to propose a solution to this problem.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de lutte contre l'incendie, destiné à équiper un véhicule de transport terrestre, comportant des moyens capteurs de température, prévus pour surveiller l'un au moins parmi un ensemble d'organes de puissance comprenant un bloc moteur, un essieu, des roues de l'essieu et des moyens de freinage, caractérisé par le fait qu'il comporte une centrale, de surveillance d'états des moyens capteurs et de commande en conséquence de moyens de lutte contre l'incendie agencés pour délivrer un produit de lutte contre l'incendie dans au moins une zone à traiter comportant l'organe de puissance surveillé, l'unité centrale étant associée à des moyens mémoires de mémorisation des états des capteurs et de mémorisation des commandes des moyens de lutte.To this end, the invention relates to a device for fire fighting, intended to equip a vehicle land transport, comprising means for capturing temperature, designed to monitor at least one of set of power components comprising an engine block, an axle, axle wheels and braking means, characterized by the fact that it comprises a central, monitoring of states of the sensor and control means in consequence of firefighting means arranged to deliver a fire fighting product to at minus an area to be treated comprising the power unit monitored, the central unit being associated with means memories for memorizing the states of the sensors and memorization of orders for control means.
Ainsi, un risque d'incendie peut être détecté à temps et donc être traité avant déclenchement de l'incendie, ou rapidement après celui-ci et l'état global de l'environnement du dispositif est ainsi directement accessible à celui-ci pour prendre les mesures appropriées au cours du temps, c'est-à-dire avant, lors et après déclenchement d'un incendie.Thus, a fire risk can be detected in time and therefore be treated before the fire starts, or quickly after this one and the overall state of the environment of the device is thus directly accessible to it to take appropriate action over time, i.e. before, during and after fire started.
Avantageusement, l'unité centrale est associée à une table de correspondance agencée pour fournir des liens logiques de position entre chaque moyen capteur et au moins l'un des moyens de lutte. Les contre-mesures de lutte contre un risque croissant d'incendie peuvent ainsi être ciblées.Advantageously, the central unit is associated with a correspondence table arranged to provide links position logic between each sensor means and at least one of the means of struggle. Countermeasures against an increasing risk of fire can be targeted.
L'unité centrale peut être associée à des moyens temporisateurs agencés pour commander le lancement, vers les moyens de lutte, de commandes de contre-mesures complémentaires. Le dispositif peut ainsi juger l'efficacité de premières contre-mesures et décider de l'envoi de commandes complémentaires.The central unit can be associated with means timers arranged to control the launch, to means of control, orders of countermeasures complementary. The device can thus judge effectiveness of early countermeasures and decide to the sending of additional orders.
La table peut contenir un supplément de liens logiques de position indiquant, pour au moins certains des moyens capteurs, certains des moyens de lutte à activer en secours, en cas d'inefficacité d'autres des moyens de lutte. Le dispositif peut ainsi avoir une bonne perception des positions relatives des organes surveillés, pour circonscrire au mieux un incendie. Table may contain additional logical links position indicating, for at least some of the means sensors, some of the control means to activate in assistance, in the event of ineffectiveness of other means of fight. The device can thus have a good perception relative positions of the monitored organs, for best contain a fire.
Les moyens temporisateurs peuvent à cet effet être agencés pour commander la lecture du supplément de liens de la table.The timer means can for this purpose be arranged to control the reading of the supplement of links of Table.
En outre, les moyens temporisateurs peuvent être agencés pour commander une lecture, dans la table, d'un historique, contenant des états des capteurs après activation de certains des moyens de lutte, contrôlant l'activation en secours des moyens de lutte. L'historique permet de juger l'efficacité des contre-mesures initiales.In addition, the timer means can be arranged to order a reading in the table of a history, containing sensor states after activation of some of the means of control, controlling activation of emergency response means. history assesses the effectiveness of initial countermeasures.
De préférence, les moyens de lutte comportent au moins deux récipients de produit agencés pour fonctionner en secours mutuel sous la commande de l'unité centrale.Preferably, the means of control comprise at least two product containers arranged to operate in mutual aid under the control of the central unit.
L'unité centrale coopère de préférence avec un pupitre de surveillance et de commande du dispositif par un conducteur du véhicule.The central unit preferably cooperates with a desk monitoring and control of the device by a driver of the vehicle.
Les moyens capteurs sont avantageusement agencés pour fournir, pour l'un au moins des organes surveillés, une indication de pré-alarme.The sensor means are advantageously arranged for provide, for at least one of the organs monitored, a pre-alarm indication.
Avantageusement, les moyens de lutte comportent des moyens d'aiguillage pouvant être commandés, branchés en aval de moyens de fourniture de produit de lutte pour le délivrer dans la zone à traiter. Toutefois, les moyens d'aiguillage peuvent être agencés pour que l'aiguillage puisse être inhibé sur commande, afin fournir le produit à au moins deux zones à traiter.Advantageously, the means of control include controllable switching means, connected in downstream means of supply of control product for the deliver in the area to be treated. However, the means switch can be arranged so that the switch can be inhibited on order, in order to supply the product to at least two areas to be treated.
Certains des moyens de lutte, par exemple un récipient de produit de lutte, sont de préférence agencés pour être fixés sous un véhicule remorque.Some of the means of control, for example a container of control product, are preferably arranged to be fixed under a trailer vehicle.
Le dispositif peut être agencé pour être porté en totalité par une remorque, avec alors une batterie d'alimentation en propre, de préférence rechargée par un tracteur lorsqu'il y est couplé. The device can be arranged to be worn in all by a trailer, with a battery own supply, preferably recharged by a tractor when coupled to it.
Le dispositif comporte avantageusement des moyens détecteurs de choc prévus pour commander les moyens de lutte contre l'incendie, à travers la centrale, et pour commander une sortie d'inhibition de circuits électriques du véhicule. Un choc est en effet susceptible de provoquer un incendie, en particulier d'origine électrique.The device advantageously includes means shock detectors provided for controlling the means of fire fighting, through the power plant, and for control an inhibit output of electrical circuits of the vehicle. A shock is indeed likely to cause a fire, in particular of electrical origin.
Le dispositif peut comporter des moyens radio de transmission d'alarmes vers un poste de surveillance, par exemple des moyens d'accès à un réseau de radiotéléphonie.The device may include radio means for transmission of alarms to a monitoring station, by example of the means of access to a radiotelephony network.
En pareil cas, il est avantageux de prévoir des moyens de détermination de la position du dispositif et de transmission de données de position correspondantes aux moyens radio.In such cases, it is advantageous to provide means determining the position of the device and transmission of position data corresponding to radio means.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante d'une forme de réalisation du dispositif de lutte contre l'incendie de l'invention, en référence au dessin annexé, sur lequel :
- la figure 1 est une vue latérale d'un ensemble routier constitué par un véhicule tracteur attelé à une remorque, comportant le dispositif selon l'invention,
- la figure 2 est une vue de dessous de l'ensemble routier de la figure 1,
- la figure 3 est un schéma par blocs du dispositif de lutte contre l'incendie équipant l'ensemble routier, et
- la figure 4 est un schéma de capteurs de température et de choc.
- FIG. 1 is a side view of a road assembly constituted by a tractor vehicle coupled to a trailer, comprising the device according to the invention,
- FIG. 2 is a bottom view of the road assembly of FIG. 1,
- FIG. 3 is a block diagram of the fire-fighting device fitted to the road assembly, and
- Figure 4 is a diagram of temperature and shock sensors.
L'ensemble routier des figures 1 et 2 comporte, dans
cet exemple, un véhicule tracteur 1, à bloc moteur 44,
attelé à une remorque 2 portée, à l'avant, par un essieu 43
du tracteur 1, et, à l'arrière, par deux essieux jumelés
41, 42. The road assembly of FIGS. 1 and 2 comprises, in
this example, a
Les organes de puissance 41 à 44 ci-dessus et leur
environnement sont conçus et dimensionnés pour pouvoir
dissiper un flux maximal déterminé de calories qu'ils
engendrent en roulant, sans dépasser un seuil de
température prédéterminé. Par exemple, le compartiment
moteur ne doit pas dépasser 135°C. Toutefois, comme évoqué
au début, le moteur est parfois fortement sollicité, de
même que les essieux 41, 42, 43 ou encore des freins 41F,
42F et 43F qui y sont respectivement associés. La
température de roues 41R, 42R et 43R correspondantes peut
elle-même être surveillée et il peut être prévu de pouvoir
les arroser par un brouillard de produit de lutte contre
l'incendie (extincteur et/ou refroidisseur), si la roue ou
même le tambour de frein associé atteint une température
excessive.
La figure 3 représente schématiquement le dispositif de lutte contre l'incendie.Figure 3 shows schematically the device fire fighting.
Il comporte une centrale électronique 10 située dans
cet exemple dans le tracteur 1 et alimentée à partir de la
batterie de celui-ci et/ou par capteur solaire, avec une
unité centrale 11, comprenant au moins un port d'entrée,
ici en fait une pluralité de quatre ports d'entrée
référencés 12, 13, 14, 15, et au moins un port de sortie,
ici en fait deux ports référencés 16 et 17. Les ports
d'entrée 12 à 15 sont respectivement reliés à des capteurs
de température 31, 32, 33, 34 en étroit contact thermique
avec les essieux respectifs 41, 42 (représentés
partiellement), 43 et le moteur 44. Les capteurs 31 à 33
sont par exemple des sortes d'embouts ou capsules maintenus
contre, ou même dans, le corps des essieux 41 à 43 des
roues 41R, 42R, 43R, par exemple par vissage dans une
cavité afin de les protéger. Les capteurs 31 à 34 sont par
exemple des thermostats de type bilame, ouvrant un contact
à chaud. On peut plus particulièrement penser à des
capteurs de température à point de Curie, se présentant
comme des ampoules de relais étanche, dit Reed, contenant
une lame souple fermant un contact sous l'effet d'un aimant
associé en un matériau particulier, contact qui s'ouvre
lorsque le matériau perd ses propriétés magnétiques si la
température atteint son point de Curie. Il s'agit donc dans
cet exemple d'un capteur à indication binaire, à seuil
haut. Le capteur 34 du moteur 44 peut par exemple être
constitué par une paire de fils électriques parallèles et
voisins, s'étendant au-dessus du moteur 44, séparés par une
gaine d'isolant fondant à température prédéterminée, par
exemple 138°C, ce qui produit une fermeture de contact
entre les deux fils.It includes an electronic
Pour la clarté de l'exposé, il n'a pas été représenté
des capteurs thermiques supplémentaires reliés aux organes
de puissance, dissipatifs, des freins respectifs 41F, 42F,
43F. Ces organes de puissance peuvent par exemple concerner
des éléments de contact avec frottement, tels que tambours,
destinés à fournir un couple de freinage, ou encore des
éléments de freinage à récupération électro-magnétique de
l'énergie cinétique.For the sake of clarity, he was not represented
additional thermal sensors connected to the organs
power, dissipative, of the
Des liaisons 31A à 34A relient les capteurs 31 à 34
aux ports respectifs 12 à 15. Dans cet exemple, ces
liaisons sont des boucles qui s'ouvrent ou se ferment en
cas de dépassement de seuil de température, selon la nature
du capteur 31 à 34 associé, et dont le port associé 12 à 15
détecte l'état.
La centrale 10 commande, par le port 16 pilotant une
liaison 16B, un extincteur 20 situé sous la remorque 2, à
proximité des essieux 41, 42. La commande de l'extincteur
20 consiste à déclencher une charge pyrotechnique libérant
une ouverture du récipient d'extincteur. Le port 16
commande aussi, dans cet exemple, une liaison 16A de
commande d'un dispositif 22 d'aiguillage de fluide
d'extinction sous pression, par exemple un réseau
d'électro-vannes branchées en parallèle en aval de
l'extincteur 20, pour aiguiller le produit, sous forme de
brouillard, par éventuellement un conduit propre à chacune
(les deux flèches supérieures à double trait), vers une
zone contenant l'essieu 41 ou 42 associé au capteur 31 ou
32 fournissant une alarme de surchauffe. Il aurait pu être
prévu que l'essieu 43 du tracteur 1 et le moteur 44
puissent aussi être alimentés à partir de l'extincteur 20.
Toutefois ici, le tracteur 1 comporte son propre extincteur
21, ici fixé à l'arrière de la cabine, commandé par le port
17 à travers une liaison 17B, et associé à un aiguilleur de
fluide extincteur 23 commandé par une liaison 17A pour une
diffusion, par d'autres conduits (les deux flèches
inférieures à double trait), vers l'essieu 43 ou le moteur
44, lorsque le capteur associé 33 ou 34 indique un
dépassement de seuil.The
Un panneau ou pupitre 50 de visualisation et de
commande manuelle ou autre, disposé dans la cabine du
conducteur, comporte des voyants et/ou émetteurs sonores
51, 52, 53, 54 de recopie de l'état d'alarme des capteurs
31 à 34. Des boutons ou équivalents 55, 56 et autres non
dessinés permettent au conducteur de commander manuellement
l'activation de l'un quelconque des extincteurs 20 et 21
s'il le juge utile, et éventuellement de l'aiguilleur
associé 22 et 23. Les boutons 55, 56 comportent un capot
anti-commande involontaire ou sont de type à course en
chicane, dits à "tourner puis pousser". A panel or
Les extincteurs 20, 21 et les aiguilleurs 22, 23
servent à la lutte globale contre l'incendie, c'est-à-dire
la prévention et, le cas échéant, l'extinction.
On notera que l'aiguilleur 22, 23 est optionnel, car
il pourrait être prévu de diffuser le produit extincteur
dans toutes les zones surveillées voisines dont l'une est
en alarme, comme par exemple les essieux jumelés 41, 42.Note that the
De plus, il peut être prévu d'inhiber sur commande la
fonction d'aiguillage, c'est-à-dire de pouvoir commander
une diffusion de produit extincteur simultanément vers les
deux organes concernés, comme les essieux 41 et 42 par
exemple. Une telle inhibition peut être effectuée en
commandant l'ouverture simultanée des deux électro-vannes à
entrées en parallèle sur la sortie de l'extincteur 20 ou
21. En variante, on peut prévoir une voie de sortie
supplémentaire de l'aiguilleur 22, 23, sur laquelle se
branchent en commun deux artères de diffusion du produit
vers les deux organes respectifs protégés, comme les
essieux 41 et 42, à travers éventuellement les conduits
d'origine en sortie de l'aiguilleur 22, 23, avec alors des
clapets anti-retour dans les deux artères pour éviter un
court-circuit hydraulique en fonctionnement normal
d'aiguillage. La fonction d'inhibition de l'aiguillage d'un
point d'alimentation vers plusieurs zones de fourniture
contrôlée du produit permet ainsi de traiter un incendie
global, en plusieurs des zones protégées par un même
extincteur 20, 21.In addition, provision can be made to inhibit on command the
referral function, i.e. being able to control
diffusion of extinguishing agent simultaneously to
two bodies involved, such as
En particulier, il peut être prévu des extincteurs
supplémentaires, sans capteur localement associé, pour
protéger le reste du véhicule 1, 2 et en particulier la
cargaison de la remorque 2. La commande de ces extincteurs
peut être manuelle depuis le pupitre 50 et/ou automatique,
lorsqu'une surchauffe est détectée dans une zone dans
laquelle un incendie serait susceptible de se propager au
reste du véhicule. Par exemple, une détection de surchauffe
de température moteur peut déclencher automatiquement une
diffusion de produit de lutte contre l'incendie, produit
qui est extincteur et/ou refroidisseur comme de la mousse
ou de l'eau, sur le réservoir de carburant du tracteur 1.
Par contre, une surchauffe des essieux 41, 42 ou freins
41F, 42F de la remorque 2 ne déclenchera pas
automatiquement d'action au niveau du tracteur 1, et c'est
le conducteur qui prendra une décision, si un incendie se
déclare dans la remorque 2 et qu'il estime qu'il n'est pas
maítrisable, faute par exemple d'avoir été éteint en un
temps déterminé.In particular, fire extinguishers can be provided
additional, without locally associated sensor, for
protect the rest of the
Il peut être prévu d'associer, à un même organe du
véhicule 1, 2, plusieurs capteurs thermiques à seuil de
changement d'état ou un seul capteur à mesure
progressivement évolutive (résistance thermo-sensible),
afin de fournir au chauffeur une pré-alarme et/ou lui
permettre de suivre l'évolution thermique d'un organe dans
un incendie déclaré, pour détecter l'efficacité de
l'extincteur 20, 21 activé et prendre les mesures
préventives, évoquées plus haut, pour les autres zones du
véhicule 1, 2. Il peut aussi être prévu des capteurs des
effets d'un incendie, tels que le rayonnement dans une ou
des plages de longueurs d'onde, des fumées, et autres, pour
estimer l'efficacité des extincteurs 20, 21. La pré-alarme,
à une température T1 inférieure à une température T2
d'alarme et de contre-mesures, ne déclenche pas d'action
automatique de contre-mesures, mais elle permet au
conducteur, averti par le pupitre 50, d'arrêter son
véhicule suffisamment tôt pour qu'un début de surchauffe,
dû par exemple aux freins ou au moteur 44, ne se transforme
pas en incendie. Le conducteur peut toutefois décider par
précaution d'actionner un extincteur 20, 21 par commande de
l'unité centrale 11. La commande des moyens de lutte 20 à
23 peut donc avoir pour origine une commande d'une personne
ou être automatiquement engendrée à partir du signal d'un
des capteurs 31 à 34.Provision may be made to associate the same body with the
Afin d'améliorer les possibilités de lutte contre
l'incendie, il peut aussi être prévu que les ensembles à
extincteur à aiguilleur 20, 22, d'une part, et 21, 23,
d'autre part, puissent fonctionner en secours mutuel, par
alimentation mutuelle des aiguilleurs 22, 23. En pareil
cas, les aiguilleurs 22 et 23 comportent chacun par exemple
une sortie supplémentaire alimentant sur commande
l'aiguilleur 23, 22 opposé. Le conducteur peut ainsi
commander, par des boutons non représentés du pupitre 50,
ou par commande vocale, la réalimentation d'un aiguilleur
22 ou 23 dont l'extincteur associé 20, 21 s'est vidé sans
éteindre l'incendie ou abaisser suffisamment la
température. En variante ou complément, l'unité centrale 11
peut détecter l'état vide d'un extincteur 20, 21 activé, ou
estimer qu'il est vide lorsqu'une temporisation d'un
circuit temporisateur 19, lancée lors de l'activation,
arrive à expiration, pour alors brancher l'autre extincteur
21, 20 en amont de l'aiguilleur actif 22, 23. Ce passage
sur l'extincteur jusque là inactif 21, 20 peut toutefois
être conditionné par la détection de la continuité de
l'incendie, afin d'éviter de vider inutilement l'extincteur
inactif 21, 20, alors qu'un autre incendie peut très bien
se déclarer à court terme, pour une même cause, par exemple
l'échauffement d'un autre frein 41F à 43F dans une longue
descente, si tel était le cas au départ. Une baisse
détectée de température, même restant au-dessus du seuil,
peut indiquer l'arrêt de l'incendie et éviter de déclencher
l'autre extincteur 21, 20.In order to improve the possibilities of fighting
fire, it can also be expected that the sets to
switch
Le fonctionnement de la centrale 10 est précisé ci-après.The operation of the
Pour la gestion de la détection des zones de
surchauffe et des contre-mesures prises contre l'incendie,
l'unité centrale 11 comporte une mémoire 60 dans laquelle
quatre blocs de mémoire 61, 62, 63, 64 servent à mémoriser
l'état des capteurs respectifs 31 à 34. Il peut être prévu
que chaque bloc 61 à 64 permette la mémorisation d'un
historique de l'état du capteur concerné 31 à 34, indiquant
les états successifs et l'instant de chaque changement
d'état. Dans le cas où, en variante et comme déjà évoqué,
les capteurs de surchauffe seraient d'un type fournissant
des valeurs évolutives de façon continue, et non tout ou
rien comme ici, les valeurs mesurées, analogiques ou
numérisées, seraient échantillonnées cycliquement dans les
ports 12 à 15 pour être mémorisées et, pour déclencher une
alarme, l'unité centrale 11 effectuerait une comparaison de
surveillance entre la mesure et le seuil de consigne de
température, dont la valeur peut dépendre du type d'organe
41 à 44 surveillé.For the management of the detection of
overheating and fire countermeasures,
the
La mémoire 60 comporte en outre deux blocs de mémoire
70 et 71 pour mémoriser des commandes d'activation des
extincteurs respectifs 20 et 21 émises par l'unité centrale
11 à travers les ports 16 et 17. De même, des blocs de
mémoire 81, 82, 83, 84 servent à mémoriser les commandes
d'aiguillage émises vers les aiguilleurs 22, 23. Chaque
bloc 81 à 84 représente donc l'état activé d'un des quatre
conduits de produit d'extinction, c'est-à-dire des électro-vannes
les contrôlant. Deux blocs associés, comme 81 et 82
par exemple, peuvent en outre indiquer une activation
commune des deux conduits ou artères de distribution, comme
évoqué plus haut.The
Pour gérer l'élaboration des commandes des extincteurs
20, 21 et des aiguilleurs 22, 23, la mémoire 60 comporte un
bloc mémoire 65 comportant une table de correspondance ou
brassage, de liens logiques de position entre chaque
capteur 31 à 34 et au moins l'un des éléments d'extinction
20 à 23. La table 65 associe donc chaque capteur 31 à 34 à
celui ou ceux des extincteurs 20 et 21 qui y est
physiquement associé, c'est-à-dire apte, en coopération
avec l'aiguilleur 22, 23 associé, à faire revenir la mesure
du capteur 31 à 34 sous le seuil, par refroidissement de
l'organe surveillé 41 à 44 ou même extinction d'un incendie
dans la zone du capteur 31 à 34 considéré.To manage the development of fire extinguisher controls
20, 21 and switches 22, 23, the
Ainsi, en cas de détection du franchissement du seuil
haut du capteur 31 par exemple, l'unité centrale 11 lit la
table de correspondance 65 et en déduit qu'il faut activer
l'extincteur 20 et commander l'aiguillage de l'aiguilleur
22 sur le conduit aboutissant à l'essieu 41 en surchauffe.
La table 65 permet ainsi l'aiguillage en retour, ou
rebouclage, entre la liaison d'entrée en alarme 31A et la
liaison de commande de sortie 16A, 16B permettant de
délivrer le produit extincteur dans la zone du capteur 31
en alarme. Les commandes correspondantes sont alors émises.
Les blocs mémoires 61, 70 et 81 reçoivent alors un bit de
données représentant les états activés ci-dessus en entrée
(12) et sortie (16). L'état activé du bloc 61 est visualisé
par le voyant 51 qui s'allume. D'une façon générale, le
pupitre 50 peut comporter des voyants représentant l'état
des blocs de la mémoire 60. Thus, in the event of detection of the crossing of the threshold
top of the
Comme évoqué plus haut, l'unité centrale 11 peut
détecter un retour de la température sous le seuil, ou au
moins une tendance à retomber vers le seuil haut, au besoin
par des capteurs supplémentaires ou par utilisation de
capteurs à mesure évolutive, et non tout ou rien comme
décrit. En l'absence d'indication d'une retombée
significative de la température, l'unité centrale 11 peut
alors, après expiration de la temporisation 19, armée lors
de l'émission des commandes de lutte contre l'incendie,
prendre des mesures de lutte complémentaires, par exemple
l'arrosage du réservoir, l'activation en secours de
l'extincteur au repos 21, 20 si l'extincteur actif 20, 21
est considéré ou détecté comme étant vidé. La table 65
comporte à cet effet une table complémentaire, de second
plan, constituant une extension des liens logiques
d'association capteurs 31 à 34 / extincteurs 20, 21 avec
les aiguilleurs 22, 23, extension qui est consultée par
l'unité centrale 11 après expiration de la temporisation
19. Le temporisateur 19 commande alors la lecture du
supplément de liens de la table 65. Pour éviter un
déclenchement inutile de l'extincteur 21, 20 resté au
repos, le temporisateur 19 commande une lecture, dans la
table 65, de l'historique, contenant des états des capteurs
31 à 34 après l'activation de certains des moyens
d'extinction (20 à 23). Cette lecture contrôle l'activation
en secours de l'extincteur 21, 20 au repos, c'est-à-dire
qu'il n'est activé que si l'historique ne révèle pas une
extinction de l'incendie. En variante, la centrale 10
pourrait être portée par la remorque 2, dans la mesure où
le pupitre 50 reste accessible au conducteur.As mentioned above, the
La centrale 10 pourrait aussi être dédoublée, c'est-à-dire
que chaque élément 1, 2 de l'ensemble routier
comporterait son propre dispositif de lutte contre
l'incendie. En pareil cas, les deux unités centrales 11
seraient de préférence reliées pour échanger des données
afin d'offrir les possibilités de gestion globale décrites
ci-dessus.
Il peut être prévu des circuits radio de transmission
d'alarmes (état de la mémoire 60) vers un poste de
surveillance, par exemple des circuits d'un combiné
téléphonique sans fil d'accès à un réseau de
radiotéléphonie, comme le réseau GSM. Il peut aussi être
prévu que les circuits radio commandent l'unité centrale 11
à la façon du pupitre 50, ainsi fonctionnellement déporté,
En outre, il peut aussi être prévu des circuits de
détermination de la position du dispositif, par exemple
GPS, et de transmission de données de position
correspondantes aux circuits radio. Ces circuits radio et
le récepteur GPS associé sont classiques et n'ont donc pas
été dessinés.Radio transmission circuits may be provided
alarms (state of memory 60) to an extension
monitoring, for example circuits of a handset
wireless telephone to access a network of
radiotelephony, like the GSM network. It can also be
provided that the radio circuits control the
La figure 4 représente schématiquement un détecteur de
chocs 101, ou centrale inertielle, relié en sortie à la
centrale 10 de commande de l'extincteur 21 à pulvérisation
de liquide. Le dispositif d'alarme de température moteur ou
capteur 34, par détection de dépassement d'un seuil de
consigne de température, commande aussi la centrale 10.FIG. 4 schematically represents a detector of
En outre, le bouton 56 permet une commande manuelle de
l'activation de la centrale 10. L'actionnement du bouton 56
est protégé par un dispositif 57 anti-commandes
intempestives, tel qu'un capot amovible ou un montage à
bouton rotatif à enfoncement, "tourner-pousser".In addition,
Le détecteur de chocs 101, le dispositif d'alarme de
température 34, et le bouton 56 sont ainsi
fonctionnellement en parallèle en sortie pour commander la
centrale 10. Un bouton associé, de commande manuelle de
l'aiguilleur 23, n'a pas été dessiné.The
Le détecteur de chocs 101 comporte, dans cet exemple,
une bille métallique 111 plaquée, par une extrémité d'un
ressort métallique 112 ici en hélice, contre une coupelle
110 reliée à la masse électrique. L'extrémité opposée du
ressort 112 est reliée à une tension d'alimentation, ici
+12 volts, à travers une résistance 113. Un circuit
amplificateur 114 est relié en entrée à l'extrémité aval de
la résistance 113.The
Le détecteur de chocs 101 est prévu pour, entre
autres, permettre un montage à l'arrière-gauche du
véhicule, qui est l'endroit le plus probable de choc pour
un véhicule lent, par exemple un camion-citerne ou un
véhicule à remorque. Le principe du montage interne du
détecteur de chocs est de préférence de type à sécurité
intrinsèque, c'est-à-dire qu'il fournit une alarme par
disparition d'un signal de blocage d'alarme. En variante du
montage dessiné, le dispositif 101 est constitué par une
boucle de fil comportant, en série, la coupelle 110 et la
bille 111, la centrale 10 détectant toute coupure de la
boucle.The
La centrale 10 comporte un amplificateur 121 de
commande d'un dispositif pyrotechnique 211 de déclenchement
d'une charge de mise en action d'une bouteille de
l'extincteur 21, libérant un liquide sous pression. La
bouteille 21 est reliée en sortie, à travers l'aiguilleur
23, à une rampe 153 de diffusion du liquide, comportant un
tube longitudinal muni d'une rangée d'ici quatre buses de
diffusion 154, 155, 156, 157 équiréparties. La rampe de
diffusion 153 est prévue pour être placée à proximité d'un
organe du véhicule à protéger, ici le moteur 44. The
La centrale 10 comporte une sortie 122 de commande de
désactivation, inhibant des circuits électriques du
véhicule. La sortie 122 est commandée par la centrale
inertielle 101, pour couper l'alimentation électrique des
organes de puissance du véhicule. Par contre, le dispositif
d'alarme de température 34 ne commande pas la sortie 122,
afin d'éviter, en cas de détection d'échauffement excessif,
la perte inopinée du frein-moteur, perte susceptible de
provoquer un accident. Le bouton 56 permet toutefois alors
d'activer la sortie 122.The
Le dispositif d'alarme de température 34 comporte un
câble 130 comportant une paire de fils adjacents
conducteurs de l'électricité 131 et 132 (non dessinés en
détail) entre lesquels est interposée une couche d'un
matériau isolant 133, à point de fusion correspondant à un
seuil de consigne, ici 138°C, pour établir, en cas de
dépassement du seuil, une conduction entre les deux fils
131, 132, commandant l'activation des buses de diffusion
154 à 157, à travers un amplificateur 134 relié en sortie à
la centrale 10. En pratique, l'un au moins des fils 131 et
132 a été trempé dans un bain du matériau chauffé et fondu,
pour ainsi recevoir une gaine isolante. Le fil 131 est
relié à une source de potentiel déterminé, non représentée,
d'activation de l'amplificateur 134, et le fil 132 est
relié en entrée de l'amplificateur 134, avec une résistance
de rappel vers la masse, non dessinée. Le matériau 133
constitue ainsi un interrupteur qui, à sa fermeture par
fusion du matériau, applique le potentiel voulu à
l'amplificateur 134 pour en faire commuter la sortie.The
Il peut être prévu plusieurs capteurs de température,
du type ci-dessus ou autre, disposés en divers endroits du
véhicule, chacun de ces capteurs pouvant déclencher
l'extincteur 21 ou un autre.Several temperature sensors can be provided,
of the above type or other, arranged in various places of the
vehicle, each of these sensors can trigger
Dans cet exemple, la paire de fils 131, 132 est
enroulée autour de la rampe 153, l'ensemble étant destiné à
être placé au-dessus du moteur 44 du véhicule. D'autres
rampes, ou de simples buses, peuvent être prévues, pour
diffuser en direction d'autres organes susceptibles de
chauffer excessivement. En particulier, il peut être prévu
des éléments d'arrosage anti-incendie disposés
indépendamment du ou des capteurs de température. La rampe
de diffusion 153, ou équivalent, peut ainsi être prévue
pour agir dans une partie du véhicule destinée à recevoir
un chargement. Il peut donc y avoir détection d'incendie
et/ou application de contre-mesures (153) dans une zone du
véhicule destinée aux marchandises, et, dans ce dernier
cas, même s'il n'y a pas eu de détection locale d'événement
de risque d'incendie. Une rampe ou buse de diffusion (153)
ou équivalent peut ainsi être disposée dans une remorque et
reliée à la bouteille 21 par un conduit souple protégé par
un fourreau sous forme de tresse, de protection contre le
vandalisme. Le fourreau peut aussi servir à protéger,
contre les flammes ou mécaniquement, un tuyau souple
d'alimentation de la rampe 153.In this example, the pair of
On notera que les amplificateurs 114, 121 et 134 sont
optionnels et destinés à fournir avec certitude l'énergie
électrique requise au dispositif pyrotechnique 211. Des
commandes directes du dispositif pyrotechnique 211 par la
résistance 113, ou un montage équivalent, et par les fils
131 et 132 peuvent être prévues s'ils peuvent fournir
l'énergie et le niveau de tension électrique requis. De ce
fait, la centrale 10 n'est pas alors nécessaire.Note that
Claims (21)
Applications Claiming Priority (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0210833 | 2002-09-02 | ||
FR0210835A FR2843887B1 (en) | 2002-09-02 | 2002-09-02 | DEVICE FOR PROTECTING THE FIRE OF A VEHICLE |
FR0210833A FR2843886B1 (en) | 2002-09-02 | 2002-09-02 | FIRE FIGHTING DEVICE OF A GROUND TRANSPORT VEHICLE |
FR0210835 | 2002-09-02 |
Publications (2)
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