EP1389603B1 - Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von Materialbahnen - Google Patents

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EP1389603B1
EP1389603B1 EP02018339A EP02018339A EP1389603B1 EP 1389603 B1 EP1389603 B1 EP 1389603B1 EP 02018339 A EP02018339 A EP 02018339A EP 02018339 A EP02018339 A EP 02018339A EP 1389603 B1 EP1389603 B1 EP 1389603B1
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EP
European Patent Office
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web
webs
knurling
further processed
joining
Prior art date
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EP02018339A
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Albert-Berend Hebels
Frank Grothaus
Franz Hartmann
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Koerber Technologies GmbH
Original Assignee
Hauni Maschinenbau GmbH
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Publication date
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Priority to US10/635,020 priority patent/US6841020B2/en
Priority to US10/635,016 priority patent/US6811636B2/en
Priority to PL361640A priority patent/PL210164B1/pl
Priority to PL361638A priority patent/PL210369B1/pl
Priority to JP2003292031A priority patent/JP4426230B2/ja
Priority to JP2003292032A priority patent/JP4610170B2/ja
Priority to CNB03154021XA priority patent/CN100341443C/zh
Priority to CNB031540201A priority patent/CN100341442C/zh
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    • B65H2301/463—Splicing splicing means, i.e. means by which a web end is bound to another web end
    • B65H2301/4632—Simultaneous deformation of the two web ends
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    • B65H2301/40—Type of handling process
    • B65H2301/46—Splicing
    • B65H2301/464—Splicing effecting splice
    • B65H2301/46414—Splicing effecting splice by nipping rollers

Definitions

  • the invention relates to a method and a device for connecting webs of the tobacco-processing industry by means of knurling according to the preambles of claims 1 and 4, respectively.
  • the webs may be, for example, tobacco wrapper strips, such as cigarette paper strips.
  • Knurling is understood here to mean the joining of material webs by compression, whereby a splicing, pleating or embossing of the material webs also takes place.
  • No. 3,089,661 shows a method and a device of the type mentioned in the introduction, in which an outgoing material web is connected to a new material web by accelerating the new material web to the speed of the outgoing material web, taking into account the mass of the new material web and the tensile strength of the new material web and by means of two rotatable, adjacent to the material webs arranged splice cams with each other are connected, wherein the cams for splicing at a speed in synchronism with the material webs to be connected once rotated about its axis of rotation. Subsequently, the leader of the new web and the remnant of the old web are severed with knives activated in response to movement of the lobes.
  • the object of the present invention is to improve such methods and devices.
  • the initially mentioned webs are usually deducted from bobbins on which they are wound up.
  • the problem arises in the event of imminent idling of a reel of having to connect the running web to a web of a new reel.
  • this should be done while the lanes are running.
  • the webs must therefore run as synchronously and parallel to each other as possible, at least for a certain time, in order to be able to easily connect them to each other by knurling and the incoming new web should have about the speed of the trajectory.
  • the problem may arise when knurling, that both in the incoming new train a leading remainder, a so-called leader, as well as in the expiring old train a trailing remainder, also referred to as rest material, respectively after the connection the tracks must be separated.
  • the invention solves this advantageously in that the speed of the remainder and that of the web to be further processed are set differently at least from the time of connecting the webs.
  • the respective remnant tears because of the speed difference the knurling site developing tensile forces in the material when these tensile forces exceed the tensile strength of the material.
  • the separation of the leader of the new web during and / or after knurling is accomplished by moving the leading remnant of the new web faster by an accelerator than the trajectory to be further processed and the peripheral speed of the knurl. This results in an increased web tension in the leading remnant of the new web when the connecting or knurling device clamps the two webs. This causes the leader of the new web to break off at the pinch or joint.
  • the residual material of the old web can be separated by shortly from the time to the connecting or knurling the clamping of the two webs again dissolves, the reel of the hitherto expiring web is braked.
  • connection or knurling device may, for example, be one of the devices described in the co-pending European patent application "Method and apparatus for joining webs" of the applicant (Applicant's: Hauni-Akten 2464, 2465 ) are disclosed.
  • FIG. 1 shows an embodiment of the invention.
  • a first cigarette paper strip 2 is withdrawn from a reel 4 driven by a motor M1 via two rollers 6 and 8 in the direction of a further processing according to arrow 10.
  • a new cigarette paper strip 18 is withdrawn from a new reel 19 via a roller 20 from a pair of rollers 12 driven by a motor M2 with rollers 14 and 16.
  • the bobbin 19 is driven by a motor M3.
  • roller 20 and the roller pair 12 are arranged so that the two strips 2 and 18 between the rollers 20 and 8 according to arrow 22 are parallel. In this area are located on both sides of the parallel strips 2 and 18 rollers 24 and 26. Both rollers 24 and 26 are independently driven by motors M4 and M6.
  • the roller 24 rotates about a rotation axis 25 and its peripheral surface 28 forms a smooth knurl surface 27.
  • the roller 26 rotates about a rotation axis 35 and carries on its peripheral surface 30 a segment 32 whose outer surface forms a knurl surface 34.
  • the knurl surface 34 is provided with a corrugation, not shown, which impresses upon contact of the knurl surface 27 with the knurl surface 34 in the web 2 and the new web 18 to be connected to it and thus establishes the connection between the webs 2 and 18.
  • the distance between the axes of rotation 25 and 35 is selected so that the passing between the segments 23 and 32 to be joined webs 2 and 18 at opposite surfaces 27 and 34 by pinching between these surfaces 27 and 34 interconnect.
  • All motors M1, M2, M3, M4 and M6 are controlled by a schematically indicated controller 55.
  • the controller 55 has a memory, not shown, in which the procedures described herein are stored as a control program.
  • An unillustrated microprocessor of the controller 55 retrieves the control program from the memory to be activated by means of the motors M1, M2, M3, M4, M6 and the brake described later, which are activated via lines shown as arrows in Figure 1, here implement the described procedures.
  • the new cigarette paper strip 18 must be connected to the old cigarette paper strip 2. This is done by knurling. For knurling the two cigarette paper strips 2 and 18, the webs to be joined 2 and 18 between the rollers 20 and 8 are moved parallel to each other.
  • the speed of at least one of the two rollers 24 and 26 is controlled so that the surfaces 27 and 34 move at least approximately synchronously during the contact phase.
  • Fig. 1 illustrates the two surfaces 27 and 34 at a time when they are not yet opposed. Finally, when they are facing each other, they form a pinch or joint at the location indicated by the arrow 50. At this point, the knurl surface 27 and the knurl surface 34 clamp the webs 2 and 18 so strongly between them that the two webs 2 and 18 are joined together. However, this also means that a no longer usable trailing remnant 52 of the old web 2 and a header 54 of the new web 18 arise. Both the remainder 52 and the leader 54 must therefore be separated in order not to disturb or even interrupt the further processing of the new web 18 according to arrow 10.
  • the separation of the leader 54 of the new web 18 is done in accordance with Fig. 2a and 2b particularly in that the leader 54 is moved at the latest at the time of Opposite the knurl 27 and the mating surface 34 of the rollers 14 and 16 slightly faster than the expiring Web 2 and as the rollers 24 and 26 with the knurling surface 27 and the knurling surface 34.
  • the accelerated peeling of the web 18 trapped by the slower speed rollers 24 and 26 results in increased web tension in the leader 54 as soon as the web passes through the web Knurl surface 27 and the knurl 34 formed connecting or knurling the two webs 2 and 18 together. This causes the leader 54 to break at the junction 50 between the segments 23 and 32.
  • the residual material or the trailing remnant 52 of the old web 2 is separated according to Fig. 2c, by shortly before the time to the Connecting or knurling the clamping of the two webs 2, 18 triggers again, the reel 4 of the expiring web 2 is braked by the schematically indicated on her brake.
  • the reel 4 of the expiring web 2 is braked by the schematically indicated on her brake.
  • the tear lines lie in the region of the knurled area of the knurling surface 27 and the knurl surface 34 zone of the webs 2 and 18, since the webs 2 and 18 are weakened in this area by the knurling.
  • Both the acceleration of the roller pair 12 and the deceleration of the bobbin 4 is controlled by the controller with the aid of the drives M1 for the bobbin 4 and M2 for the roller pair 12.
  • any desired and known knurling devices can be used, in particular reference is made to the applicant's copending European patent applications in which these embodiments are described in more detail.

Landscapes

  • Replacement Of Web Rolls (AREA)
  • Manufacturing Of Cigar And Cigarette Tobacco (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verbinden von Materialbahnen der tabakverarbeitenden Industrie mittels Rändeln gemäß den Oberbegriffen der Ansprüche 1 bzw. 4.
  • Bei den Materialbahnen kann es sich bspw. um Tabakartikelumhüllungsstreifen, wie etwa Zigarettenpapierstreifen, handeln. Unter Rändeln wird hier das Verbinden von Materialbahnen durch Zusammenpressen verstanden, wobei auch eine Verspleißung, Verfalzung oder Prägung der Materialbahnen stattfindet.
  • Verfahren und Vorrichtungen zum Rändeln von Papierbahnen sind aus dem Stand der Technik nach den Druckschriften DE 693 00 282, DE-GM 1995 937, DE-OS 1532 203 und DE-OS 1 532 204 der Anmelderin bekannt. Die US 3,089,661 zeigt eine Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art, bei dem eine ablaufende Materialbahn mit einer neuen Materialbahn verbunden wird, indem die neue Materialbahn auf die Geschwindigkeit der ablaufenden Materialbahn unter Berücksichtigung der Masse der neuen Materialbahn und der Zugfestigkeit der neuen Materialbahn beschleunigt und mittels zweier drehbarer, neben den Materialbahnen gegenüberliegend angeordneter Spleißnocken miteinander verbunden werden, wobei die Nocken zum Spleißen mit einer Geschwindigkeit synchron zu den zu verbindenden Materialbahnen einmal um ihre Rotationsachse rotiert werden. Anschließend werden der Vorspann der neuen Bahn und der Überrest der alten Bahn mit in Reaktion auf die Bewegung der Nocken aktivierten Messern abgetrennt.
  • Aus der US 6,030,496 sind ebenfalls Verfahren und Vorrichtungen der eingangs genannten Art bekannt.
  • Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, solche Verfahren und Vorrichtungen zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Gegenstände der unabhängigen Ansprüche gelöst.
  • Die eingangs genannten Materialbahnen werden zumeist von Bobinen abgezogen, auf denen sie aufgewickelt sind. Bei der maschinellen Verarbeitung der Bahnen tritt bei einem bevorstehenden Leerlaufen einer Bobine das Problem auf, die ablaufende Bahn mit einer Bahn einer neuen Bobine verbinden zu müssen. Um die Verarbeitung nicht stoppen zu müssen, insbesondere wenn man ohne Speichersysteme arbeiten will, sollte dies bei laufenden Bahnen geschehen. Die Bahnen müssen daher zumindest für eine gewisse Zeit möglichst synchron und parallel zueinander laufen, um sie problemlos miteinander durch Rändeln verbinden zu können und die zulaufende neue Bahn sollte etwa die Geschwindigkeit der ablaufenden Bahn aufweisen. Bei den heute herrschenden sehr hohen Verarbeitungsgeschwindigkeiten kann beim Rändeln auch das Problem entstehen, dass sowohl bei der zulaufenden neuen Bahn ein vorlaufender Überrest, ein sogenannter Vorspann, als auch bei der ablaufenden alten Bahn ein nachlaufender Überrest, auch als Restmaterial bezeichnet, jeweils nach der Verbindung der Bahnen abgetrennt werden muss.
  • Die Erfindung löst dies vorteilhaft dadurch, dass die Geschwindigkeit des Überrests und die der weiter zu verarbeitenden Bahn zumindest ab dem Zeitpunkt des Verbindens der Bahnen unterschiedlich eingestellt werden. Auf diese Wiese reißt der jeweilige Überrest aufgrund der sich durch den Geschwindigkeitsunterschied an der Rändelstelle entwickelnden Zugkräfte in dem Material ab, wenn diese Zugkräfte die Zugbelastbarkeit des Materials übersteigen.
  • Erfindungsgemäß geschieht das Abtrennen des Vorspanns der neuen Bahn während und/oder nach dem Rändeln dadurch, dass der vorlaufende Überrest der neuen Bahn von einer Beschleunigungsvorrichtung schneller bewegt wird als die weiter zu verarbeitende ablaufende Bahn und als die Umfangsgeschwindigkeit der Rändelvorrichtung. Hierdurch entsteht eine erhöhte Bahnspannung in dem vorlaufenden Überrest der neuen Bahn, wenn die Verbindungs- oder Rändelvorrichtung die beiden Bahnen einklemmt. Dies führt dazu, dass der Vorspann der neuen Bahn an der Einklemm- oder Verbindungsstelle abreißt.
  • Somit werden keine zusätzlichen Teile wie Messer oder dgl. zum Trennen der Bahnen benötigt. Es können daher auch keine derartigen Teile verschleißen oder müssen justiert werden.
  • Die Vorteile der Erfindung liegen auch darin, dass ihre Realisierung einfach ist und dass wenig bewegliche Teile benötigt werden.
  • Bei einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens kann das Restmaterial der alten Bahn abgetrennt werden, indem kurz vom Zeitpunkt zu dem die Verbindungs- oder Rändelvorrichtung die Klemmung der beiden Bahnen wieder löst, die Bobine der bis dahin ablaufenden Bahn gebremst wird.
  • Bei der vorgenannten Verbindungs- oder Rändelvorrichtung kann es sich bspw. um eine der Vorrichtungen handeln, die in den mit der vorliegenden gleichzeitig eingereichten europäischen Patentanmeldungen "Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von Materialbahnen" der Anmelderin (Zeichen der Anmelderin: Hauni-Akten 2464, 2465) offenbart sind.
  • Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschreiben.
  • Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die begleitenden Zeichnungen näher beschrieben.
  • Die Figur 1 zeigt eine Ausführungsform der Erfindung. Bei dieser wird ein erster Zigarettenpapierstreifen 2 von einer von einem Motor M1 angetriebenen Bobine 4 über zwei Walzen 6 und 8 in Richtung einer weiteren Verarbeitung gemäß Pfeil 10 abgezogen. Bevor die Bobine 4 droht leer zulaufen, wird ein neuer Zigarettenpapierstreifen 18 von einer neuen Bobine 19 über eine Walze 20 von einem von einem Motor M2 angetriebenen Walzenpaar 12 mit Walzen 14 und 16 abgezogen. Die Bobine 19 wird von einem Motor M3 angetrieben.
  • Die Walze 20 und das Walzenpaar 12 sind so angeordnet, dass die beiden Streifen 2 und 18 zwischen den Walzen 20 und 8 gemäß Pfeil 22 parallel verlaufen. In diesem Bereich befinden sich auf beiden Seiten der parallel verlaufenden Streifen 2 und 18 Walzen 24 bzw. 26. Beide Walzen 24 bzw. 26 werden unabhängig voneinander von Motoren M4 bzw. M6 angetrieben. Die Walze 24 rotiert um eine Rotationsachse 25 und ihre Umfangsoberfläche 28 bildet eine glatte Rändelfläche 27. Die Walze 26 rotiert um eine Rotationsachse 35 und trägt auf ihrer Umfangsoberfläche 30 ein Segment 32 dessen Außenoberfläche eine Rändelfläche 34 bildet. Die Rändelfläche 34 ist mit einer nicht dargestellten Riffelung versehen, die sich bei einem Kontakt der Rändelfläche 27 mit der Rändelfläche 34 in die Bahn 2 und die mit ihr zu verbindende neue Bahn 18 einprägt und somit die Verbindung zwischen den Bahnen 2 und 18 herstellt. Der Abstand der Rotationsachsen 25 und 35 ist so gewählt, dass sich die zwischen den Segmenten 23 und 32 hindurchlaufenden zu verbindenden Bahnen 2 und 18 bei sich gegenüberliegenden Flächen 27 und 34 durch Quetschung zwischen diesen Flächen 27 und 34 miteinander verbinden.
  • Alle Motoren M1, M2, M3, M4 und M6 werden von einer schematisch angedeuteten Steuerung 55 gesteuert. Die Steuerung 55 weist einen nicht dargestellten Speicher auf, in dem die hier beschriebenen Verfahrensabläufe als ein Steuerprogramm eingespeichert sind. Ein nicht dargestellter Mikroprozessor der Steuerung 55 ruft das Steuerprogramm aus dem Speicher ab, um mittels der Motoren M1, M2, M3, M4, M6 und der später noch beschriebenen Bremse, die über in der Figur 1 als Pfeile dargestellte Leitungen aktiviert werden, die hier beschriebenen Verfahrensabläufe umzusetzen.
  • Bevor die Bobine 4 gänzlich leer ist, muss der neue Zigarettenpapierstreifen 18 mit dem alten Zigarettenpapierstreifen 2 verbunden werden. Dies geschieht hier durch Rändeln. Zum Rändeln der beiden Zigarettenpapierstreifen 2 und 18 werden die zu verbindenden Bahnen 2 und 18 zwischen den Walzen 20 und 8 parallel zueinander bewegt.
  • Die Geschwindigkeit zumindest einer der beiden Walzen 24 und 26 wird so gesteuert, dass sich die Flächen 27 und 34 während der Kontaktphase zumindest annähernd synchron bewegen.
  • Die Fig. 1 stellt die beiden Flächen 27 und 34 zu einem Zeitpunkt dar, zu dem sie sich noch nicht gegenüberliegen. Wenn sie sich schließlich gegenüberliegen, bilden sie an der durch den Pfeil 50 angedeuteten Stelle eine Einklemm- oder Verbindungsstelle. An dieser Stelle klemmen die Rändelfläche 27 und die Rändelfläche 34 die Bahnen 2 und 18 derart kräftig zwischen sich ein, dass die beiden Bahnen 2 und 18 miteinander verbunden werden. Dies bedeutet jedoch auch, dass ein nicht mehr verwendbarer nachlaufender Überrest 52 der alten Bahn 2 sowie ein Vorspann 54 der neuen Bahn 18 entstehen. Sowohl der Überrest 52 als auch Vorspann 54 müssen daher abgetrennt werden, um die weitere Verarbeitung der neuen Bahn 18 gemäß Pfeil 10 nicht zu stören oder gar zu unterbrechen.
  • Das Abtrennen des Vorspanns 54 der neuen Bahn 18 geschieht entsprechend Fig. 2a und besonders Fig. 2b dadurch, dass der Vorspann 54 spätestens zum Zeitpunkt des Gegenüberliegens der Rändelfläche 27 und der Gegenfläche 34 von den Walzen 14 und 16 etwas schneller bewegt wird als die ablaufende Bahn 2 und als die Walzen 24 und 26 mit der Rändelfläche 27 bzw. der Rändelfläche 34. Durch das beschleunigte Abziehen der von den mit geringerer Geschwindigkeit umlaufenden Walzen 24 und 26 eingeklemmten Bahn 18 entsteht eine erhöhte Bahnspannung in dem Vorspann 54, sobald die durch die Rändelfläche 27 und die Rändelfläche 34 gebildete Verbindungs- oder Rändelvorrichtung die beiden Bahnen 2 und 18 miteinander verbinden. Dies führt dazu, dass der Vorspann 54 an der Verbindungsstelle 50 zwischen den Segmenten 23 und 32 abreißt.
  • Das Restmaterial bzw. der nachlaufende Überrest 52 der alten Bahn 2 wird entsprechend Fig. 2c abgetrennt, indem kurz vor dem Zeitpunkt zu dem die Verbindungs- oder Rändelvorrichtung die Klemmung der beiden Bahnen 2, 18 wieder löst, die Bobine 4 der ablaufenden Bahn 2 von der schematisch über ihr angedeuten Bremse abgebremst wird. Durch das Abbremsen der ablaufenden Bahn 2 wird in dem Überrest 52 eine erhöhte Bahnspannung oder Zugspannung erzeugt, die höher liegt, als eine Zugspannung, die von der Bahn 2 verkraftet werden kann. Somit reißt auch der Überrest 52 ab.
  • Die Abrisslinien liegen jeweils im Bereich der von der Rändelfläche 27 und der Rändelfläche 34 gerändelten Zone der Bahnen 2 und 18, da die Bahnen 2 und 18 in diesem Bereich durch die Rändelung geschwächt sind. Sowohl das Beschleunigen des Walzenpaares 12 als auch das Abbremsen der Bobine 4 wird von der Steuerung mit Hilfe der Antriebe M1 für die Bobine 4 und M2 für das Walzenpaar 12 gesteuert.
  • Alternativ zu der zuvor beschriebenen Ausführungsform könne jegliche beliebige und bekannte Rändelvorrichtungen eingesetzt werden, insbesondere wird auf die obengenannten parallelen europäischen Patentanmeldungen der Anmelderin verwiesen, in denen diese Ausführungsformen genauer beschrieben sind.

Claims (6)

  1. Verfahren zum Verbinden einer ablaufenden (2) mit einer zulaufenden neuen Materialbahn (18) mittels Rändeln, insbesondere von von Bobinen (4, 19) ablaufenden Papierbahnen (2, 18) der tabakverarbeitenden Industrie, wobei im Zuge der Verbindung der beiden Bahnen (2, 18) mindestens einer der für die Weiterverarbeitung nicht benötigten Überreste (52, 54) beider Bahnen (2, 18) abgetrennt wird, wobei der nicht einen Teil der weiter zu verarbeitenden Bahn bildende Überrest (52, 54) mindestens einer der zu verbindenden Bahnen (2, 18) zumindest etwa ab dem Zeitpunkt des Verbindens der Bahnen (2, 18) mit einer anderen Geschwindigkeit als die weiter zu verarbeitende Bahn bewegt wird
    dadurch gekennzeichnet, dass ein Überrest (54) der zweiten Bahn (18) während und/oder nach dem Verbinden mit einer höheren Geschwindigkeit als die weiter zu verarbeitende Bahn bewegt wird, so dass der Überrest (54) der zweiten Bahn abreißt.
  2. Verfahren nach dem vorstehenden Anspruch,
    wobei ein Überrest (52) der ersten Bahn (2) gegenüber der weiter zu verarbeitenden Bahn nach dem Zeitpunkt des Verbindens der Bahnen (2, 18) mit niedrigerer Geschwindigkeit als die weiter zu verarbeitende Bahn bewegt wird.
  3. Verfahren nach dem vorstehenden Anspruch,
    wobei der Überrest (52) der ersten Bahn (2) nach dem Zeitpunkt des Verbindens der Bahnen (2, 18) gegenüber der weiter zu verarbeitenden Bahn abgebremst wird.
  4. Vorrichtung zum Verbinden von Materialbahnen (2, 18) der tabakverarbeitenden Industrie mittels Rändeln, aufweisend:
    eine Rändelvorrichtung (17, 34), von der die zu verbindenden Bahnen (2, 18) zu einer weiter zu verarbeitenden Bahn verbunden werden,
    mit einer Geschwindigkeitssteuerungsvorrichtung (55) zur Änderung der Geschwindigkeit eines nicht einen Teil der weiter zu verarbeitenden Bahn bildenden Überrests (52, 54) mindestens einer der zu verbindenden Bahnen (2, 18), um diesen Überrest (52, 54) zumindest etwa ab dem Zeitpunkt des Verbindens der Bahnen mit der Rändelvorrichtung (27, 34) mit einer anderen Geschwindigkeit als die weiter zu verarbeitende Bahn zu bewegen,
    wobei die Rändelvorrichtung (27, 34) eine erste Rändelfläche (27) und eine zweite Rändelfläche (34) aufweist,
    wobei die erste Rändelfläche (27) und die zweite Rändelfläche (34) jeweils auf einer rotierbaren Walze (24, 26) angeordnet sind, deren Rotationsachsen (25, 35) parallel zueinander verlaufen und zwischen deren Umfangsoberflächen (28, 30) die zu verbindenden Bahnen (2, 18) hindurchlaufen,
    dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Rändelfläche (34) durch die Außenoberfläche eines auf der Walze (26) angeordneten Segments (32) gebildet wird.
  5. Vorrichtung nach dem vorstehenden Anspruch,
    wobei die Geschwindigkeitssteuerungsvorrichtung (55) einen steuerbaren Antrieb (M1) für eine Bremsvorrichtung der ersten zu verbindenden Bahn (2) und/oder einen steuerbaren Antrieb (M2) für eine Abzugsvorrichtung (12) zum Abziehen der zweiten zu verbindenden Bahn (18) mit einer bestimmten Abzugsgeschwindigkeit von einer Bobine (19) steuernd ausgebildet ist.
  6. Vorrichtung nach dem vorstehenden Anspruch,
    wobei die Geschwindigkeitssteuerungsvorrichtung die Abzugsgeschwindigkeit der Abzugsvorrichtung (12) durch Steuerung des Antriebes (M2) verändern, bevorzugt erhöhen, kann.
EP02018339A 2002-08-14 2002-08-14 Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von Materialbahnen Expired - Lifetime EP1389603B1 (de)

Priority Applications (11)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES02018339T ES2277976T3 (es) 2002-08-14 2002-08-14 Procedimiento y dispositivo para unir bandas de material.
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