EP1362971B1 - Door lock for motor vehicle - Google Patents
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- EP1362971B1 EP1362971B1 EP03010856A EP03010856A EP1362971B1 EP 1362971 B1 EP1362971 B1 EP 1362971B1 EP 03010856 A EP03010856 A EP 03010856A EP 03010856 A EP03010856 A EP 03010856A EP 1362971 B1 EP1362971 B1 EP 1362971B1
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- European Patent Office
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- motor vehicle
- door lock
- vehicle door
- cam
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
- E05B81/54—Electrical circuits
- E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
- E05B81/66—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors the bolt position, i.e. the latching status
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- E05B81/12—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators
- E05B81/14—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt
- E05B81/15—Power-actuated vehicle locks characterised by the function or purpose of the powered actuators operating on bolt detents, e.g. for unlatching the bolt with means preventing the detent to return to its latching position before the bolt has moved to the unlatched position
Definitions
- the invention relates to a motor vehicle door lock, with a drive unit for the particular motorized opening a locking mechanism with catch and pawl, and with an actuating lever, which on the one hand by the drive unit and on the other hand Locking mechanism works.
- an electromotive Opening aid for a pawl.
- the electric motor of the drive unit due an opening signal energized, which, for example, on Outside door handle is generated.
- a manual external actuation chain either does not exist at all or should only be used during emergency operation be effective.
- the well-known electromotive Opening aid ensures that the operation of the door handle concerned is relatively easy, since only whose return spring must be deflected and a Actuation of the associated lock mechanism is unnecessary.
- the motor opening or receives Closing aid no feedback on this not complete completed opening process of the locking mechanism.
- the motor vehicle door may be damaged can open independently, without requiring an operation an internal and / or external operating lever required is.
- this unintentional opening basically also while driving can not be excluded, revealed security problems for the vehicle occupants.
- the invention aims to provide a total remedy.
- the invention is based on the technical problem, a Motor vehicle door lock of the initially described Design to develop so that an unintentional Opening on the associated motor vehicle door in particular after an initiated electromotive opening process avoided at all costs.
- the operating lever is in its position maintains and, moreover, the pawl in its depressed Position to release the catch remains and not - as in the prior art - in its closed position swings back.
- the motor vehicle door lock according to the invention thus remains at not completely open Rotary catch in the functional position, which at full opened rotary latch is taken. This, anyway until this condition has been recognized. Then can the depressed pawl by a reversal of motion the drive unit (again) in its locking position convict.
- these inventions ensure that that a not completely open rotary latch after example, open signal without doubt is detected and appropriate precautions result Has. This includes not just an ad in the display, but in particular the fact that the pawl depressed is held or the motor vehicle door lock its corresponding to the complete opening of the catch Maintains functional position.
- the drive unit usually drives one Cam device, which acts on the actuating lever.
- the cam device has at least two Cam, namely a lever cam for the operating lever and a position cam for a position measuring device.
- a lever cam for the operating lever
- a position cam for a position measuring device.
- the lever cam With the help of the lever cam becomes the operating lever acted upon in the sense of opening the Gesperres.
- an intermediary Lever for example, a trigger, in accordance Senses on the pawl.
- the adjustment of the cam device can be adjusted overall hold and evaluate. It acts it is at the position measuring device usually a On / Off switch, which of an operating contour on Position cams with fully opened catch - and only then - is triggered and otherwise unencumbered remains. Consequently, the position measuring device for it used, only with registered complete opening of the Turning the drive unit off.
- the cam device is under interposition a spring to one acted upon by the drive unit Driven pulley connected.
- This spring will when acted upon drive unit initially tense and only then transfers movements of the drive unit the cam device. This can be done by positive locking between the drive unit and the cam device in tensioned Spring done. The tensioned spring can then relax again when the lever cam releases the operating lever happened. With the relaxing of this spring goes the return of the actuating lever to its original position associated.
- the cam device usually has an in a circular recess engaging in the driven pulley Circular segment disc, which can be addressed with the help of Spring supported against the circular recess.
- the aforementioned nose can of course also arranged other components of the motor vehicle door latch be, as long as she just makes sure not fully opened catch the cam device is blocked. That is, the nose likes an independent one Lever, an accessory, an actuator, etc. be arranged and the drive unit and acted upon by her Components - not fully open Rotary catch - block. Basically, the invention comes also completely without such a nose, if the drive unit and acted upon by her components, in particular the cam device, directly from the lever, the auxiliary device, the actuator, etc. are set.
- the nose is on one Locking lever provided, which usually exists anyway is.
- This locking lever may be a Central locking levers act.
- the nose-bearing locking lever sure that when not opened catch the cam device is blocked.
- a motor vehicle door lock is provided whose position of the rotary latch is usually queried as it were after an opening signal.
- the rotary latch, the drive unit and acted upon by her components such as the operating lever and the pawl in this functional position.
- the aforementioned blockage of the drive unit and the components acted upon by it can also be performed by an independent element, for example by the already existing locking lever. This has the consequence that the status "open" of the motor vehicle door lock is as it were frozen or stored, although the catch (not yet) is not fully open. As a result, unwanted openings, as they can not be excluded in the prior art, reliably avoid.
- the invention allows a slow opening of the associated door, for example in a narrow parking space.
- This slow opening of the associated door is associated with a further advantage.
- the associated drive reacts faster than the dynamics of the door, that is, if the door does not follow or can not follow the drive or the drive unit on the bottom line, it still does not come to so-called Vorrasthakeln, as is known in practice.
- Vorrasthakeln as is known in practice.
- a motor vehicle door lock is shown, which with a drive unit 1 for acting a Gesperres 2, 3 is equipped.
- the drive unit 1 is used for motor Opening the lock 2, 3, although with this Drive unit 1 basically also closing movements of the locking 2, 3 can be displayed.
- the locking 2, 3 after sending a keyless Opening signal ("Keyless-Go") to open.
- Keyless-Go a keyless Opening signal
- An associated one Motor vehicle door can subsequently easily and swung open without much effort. The especially for tailgates, but increasingly also for Side doors.
- an actuating lever 4 is realized, which on the one hand is acted upon by the drive unit 1 and on the other hand on the lock 2, 3 works.
- the cam device 5, 6, 7 has at least two cams 5, 6, namely a lever cam 6 for the actuating lever 4 and a position cam 5 for a position measuring device 8.
- this position measuring device 8 is in the context of the embodiment to a On / off switch 8, which is acted upon by an actuating contour 5a on the position cam 5 with fully open rotary latch 2.
- this actuating contour 5a on the position cam 5 does not come into contact with the switch 8 equipped with a probe, the switch 8 or the position measuring device 8 remains unencumbered, and accordingly can not send a signal to a merely indicated control device 9. This is the case when the catch 2 is not fully open.
- the then blocked drive unit 1 is switched off after a predetermined period of time, which in turn provides the control device 9, which acts on the drive unit 1 accordingly.
- the cam device 5, 6, 7 has, in addition to the lever cam. 6 and the position cam 5 additionally a circular segment disc 7, which in a circular recess 10 a Output disk 11 engages. This driven pulley 11 meshes with a worm wheel 12, which in turn from the drive unit 1 is rotated.
- the driven pulley 11 in top view or side view between the cam device 5, 6, 7 and the catch 2 is arranged.
- the driven pulley 11 has the driven pulley 11 and consequently the drive unit 1 (in conjunction with the driven pulley 11 and the worm wheel 12) via a nose 13, the blocked when not fully open catch 2 becomes.
- this is Nose 13 arranged on a local locking lever 21.
- the subject of the application includes, of course also embodiments in which the nose 13 at a (not shown) actuator mounted or arranged is.
- This spring 14 is in the context of the exemplary embodiment, a coil spring, which is shown in FIG. 4 to the course of Circular recess 10 of the driven pulley 11 from its topology ago adapted.
- This spring 14 is acted upon drive unit. 1 first strained and then transmits movements of the Drive unit 1 on the cam device 5, 6, 7. After the lever cam 6 has passed the operating lever 4, what happens after the functional position of FIG. 5, relaxes the spring 14, so that the operating lever 4 in its initial position accordingly Figs. 1 and 8 is moved back.
- the functioning is as follows.
- the actuating lever 4 is in its starting position and is the rest of the locking 2, 3 closed.
- the controller 9 sends a corresponding command to the drive unit 1, which subsequently the driven pulley 11 rotationally counterclockwise applied (See the arrow in Fig. 1).
- This movement causes that between an edge 15 on the driven pulley 11 and an edge 16 on the circular segment disc 7 of the cam device 5, 6, 7 held spring 14 initially compressed is until the driven pulley 11 a predetermined angle of rotation which may assume values of 160 ° (see Fig. 4).
- Fig. 8 shows the initial state before the start of a keyless opening signal
- Fig. 9 the modified motor vehicle door lock after completion of the opening or during represents the opening process.
- the procedure described has the consequence that another arm 4b of the actuating lever 4 acts on a lug 19 of the pawl 3, which consequently performs a clockwise movement about its axis 20 in the front view of Fig. 4, 5, so that the catch 2 is released.
- the pawl 3 in the front view of FIGS. 8 and 9 has also carried out a clockwise movement, so that subsequently the catch 2 is released.
- the catch 2 opens completely, as in the case of Transition from Fig. 8 to Fig. 9 by a corresponding Movement arrow is indicated, so reports the position measuring device 8 and the on / off switch 8 this opening state to the controller 9. Immediately afterwards Subsequently, the controller 9 then transfers the Locking lever 21 from its locking position according to FIG. 8 in the unlocking position according to FIG. 9.
- an unopened rotary latch 2 performs accordingly 10 to the fact that the locking lever 21 with the Nose 13 maintains its locking position so that the Lever cam 6 (unchanged) is blocked by the nose 13.
- this also applies to the drive unit 1 including driven pulley 11 and worm wheel 12. Because this blockage, the controller 9 switches the Drive unit 1 after a predetermined period of time.
- the cam device 5, 6, 7 is blocked receives the position measuring device or the switch 8 also no signal from the operating contour 5a on the position cam 5, so that the control device 9 due to this sequence of functions an error message or outputs a malfunction signal. This can be in Evaluate the described manner.
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Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeug-Türverschluss, mit einer Antriebseinheit zum insbesondere motorischen Öffnen eines Gesperres mit Drehfalle und Sperrklinke, und mit einem Betätigungshebel, welcher einerseits von der Antriebseinheit beaufschlagt wird und andererseits auf das Gesperre arbeitet.The invention relates to a motor vehicle door lock, with a drive unit for the particular motorized opening a locking mechanism with catch and pawl, and with an actuating lever, which on the one hand by the drive unit and on the other hand Locking mechanism works.
Kraftfahrzeug-Türverschlüsse der eingangs beschriebenen Gestaltung sind in vielfältiger Art und Weise bekannt, wozu nur beispielhaft auf die DE 43 11 786 C2 hingewiesen sei, welche der Gattung entspricht. Bei der bekannten Schließ- und Öffnungshilfe mit motorischem Antrieb ist ein an einem Schlossblech schwenkbar gelagerter Betätigungshebel mit angelenktem Auslösehebel für die Sperrklinke vorgesehen. Ferner findet sich eine Schwinge für die Schließ- und Öffnungshilfe. Diese Schließ- und Öffnungshilfe greift über einen Motor sowie einen Kurbeltrieb mit drehfallennahem und drehfallenfernem Totpunkt sowie einer Stellstange an der Schwinge an. Auf der Schwinge ist die Sperrklinke gelagert.Motor vehicle door locks described above Design are known in a variety of ways, including only by way of example reference is made to DE 43 11 786 C2, which corresponds to the genus. In the known closing and opening aid with motor drive is one on one Lock plate pivotally mounted operating lever with hinged Release lever for the pawl provided. Furthermore, there is a rocker for the closing and opening aid. This closing and opening aid accesses an engine and a crank mechanism with drehfallnahnahem and drehfallenfernem dead center and a control rod at the Swingarm. The pawl is mounted on the rocker.
Daneben kennt man durch die DE 195 30 726 A1 eine elektromotorische Öffnungshilfe für eine Sperrklinke. In diesem Fall wird der Elektromotor der Antriebseinheit aufgrund eines Öffnungssignals bestromt, welches beispielsweise am Türaußengriff erzeugt wird. Eine manuelle Außenbetätigungskette existiert entweder gar nicht oder soll nur bei Notbetätigung wirksam werden. Die bekannte elektromotorische Öffnungshilfe stellt sicher, dass die Betätigung des betreffenden Türgriffes verhältnismäßig leicht ist, da nur dessen Rückstellfeder ausgelenkt werden muss und sich eine Betätigung der zugehörigen Schlossmechanik erübrigt.In addition, known from DE 195 30 726 A1 an electromotive Opening aid for a pawl. In this Case is the electric motor of the drive unit due an opening signal energized, which, for example, on Outside door handle is generated. A manual external actuation chain either does not exist at all or should only be used during emergency operation be effective. The well-known electromotive Opening aid ensures that the operation of the door handle concerned is relatively easy, since only whose return spring must be deflected and a Actuation of the associated lock mechanism is unnecessary.
Schließlich wird im Rahmen der DE 199 42 360 ein ähnlicher Kraftfahrzeug-Türverschluss mit einer Sperrklinke sowie einer Schlossmechanik mit einer Zuziehhilfe für die Drehfalle beschrieben. Die Zuziehhilfe verfügt über eine Schwinge mit einer schwenkbar gelagerten Zuziehklinke und einem elektromotorischen Antrieb für die Schwinge mit der Zuziehklinke.Finally, in the context of DE 199 42 360 a similar Motor vehicle door lock with a pawl as well a lock mechanism with a closing aid for the catch described. The closing aid has a Swingarm with a pivoting Zuziehklinke and an electromotive drive for the rocker with the Tightening pawl.
Die bekannten Öffnungs- und/oder Schließhilfen bei Kraftfahrzeug-Türverschlüssen haben sich grundsätzlich bewährt. Sie stoßen jedoch dann an ihre Grenzen, wenn beispielsweise nach einem kontaktlosen oder kontaktgebundenen Öffnungssignal die Antriebseinheit das Gesperre öffnet, allerdings die Drehfalle nicht vollständig ihre Offenposition erreicht. Es ist also denkbar, dass die Drehfalle beispielsweise in ihrer Hauptrast verbleibt, z. B. dann, wenn der von der Drehfalle regelmäßig umschlossene Schließbolzen nicht ausgestellt werden kann. Solche Situationen ergeben sich, wenn eine zugehörige Kraftfahrzeugtür an die umlaufende Türdichtung angefroren ist.The known opening and / or closing aids in motor vehicle door locks have proven themselves in principle. However, they reach their limits when, for example after a contactless or contact-bound opening signal the drive unit opens the locking mechanism, but the Rotary latch not fully reached its open position. It So it is conceivable that the catch, for example, in their main rest remains, z. B. if the of the Rotary latch regularly enclosed locking bolts not issued can be. Such situations arise when an associated motor vehicle door to the rotating door seal is frozen.
In einem solchen Fall erhält die motorische Öffnungs- bzw. Schließhilfe keinerlei Rückmeldung über diesen nicht vollständig abgeschlossenen Öffnungsvorgang des Gesperres. Das hat zur Folge, dass sich die Kraftfahrzeugtür unter Umständen selbständig öffnen kann, ohne dass hierfür eine Betätigung eines Innen- und/oder Außenbetätigungshebels erforderlich ist. Da dieses ungewollte Öffnen grundsätzlich auch während der Fahrt nicht ausgeschlossen werden kann, ergeben sich Sicherheitsprobleme für die Fahrzeuginsassen. - Hier will die Erfindung insgesamt Abhilfe schaffen.In such a case, the motor opening or receives Closing aid no feedback on this not complete completed opening process of the locking mechanism. The As a result, the motor vehicle door may be damaged can open independently, without requiring an operation an internal and / or external operating lever required is. As this unintentional opening basically also while driving can not be excluded, revealed security problems for the vehicle occupants. - Here The invention aims to provide a total remedy.
Der Erfindung liegt das technische Problem zugrunde, einen Kraftfahrzeug-Türverschluss der eingangs beschriebenen Gestaltung so weiter zu entwickeln, dass ein ungewolltes Öffnen an der zugehörigen Kraftfahrzeugtür insbesondere nach einem initiierten elektromotorischen Öffnungsvorgang unter allen Umständen vermieden wird.The invention is based on the technical problem, a Motor vehicle door lock of the initially described Design to develop so that an unintentional Opening on the associated motor vehicle door in particular after an initiated electromotive opening process avoided at all costs.
Zur Lösung dieser technischen Problemstellung ist ein gattungsgemäßer Kraftfahrzeug-Türverschluss dadurch gekennzeichnet, dass bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle (nach einem erfolgten Öffnungssignal) die Antriebseinheit und von ihr beaufschlagte Bauteile blockiert und ggf. eine Fehlermeldung und/oder ein Fehlfunktionssignal zur weiteren Auswertung ausgegeben werden. Bei den von der Antriebseinheit beaufschlagten Bauteilen handelt es sich regelmäßig um den Betätigungshebel sowie das hiermit zusammenwirkende Gesperre, welche zusammengenommen bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle - wie beschrieben - blockiert werden. Das heißt, im Rahmen der Erfindung werden sowohl die Antriebseinheit als auch von ihr beaufschlagte Bauteile gemeinsam blockiert.To solve this technical problem is a generic Motor vehicle door lock characterized in that that when not completely open rotary latch (after a successful opening signal) the drive unit and blocked by her components blocked and possibly one Error message and / or a malfunction signal for further Evaluation are output. At the of the drive unit acted components are regularly around the operating lever and the hereby cooperating Gesperre, which taken together not complete open catch - as described - be blocked. That is, within the scope of the invention, both the drive unit as well as acted upon by her components together blocked.
Das hat zur Folge, dass der Betätigungshebel seine Position beibehält und im Übrigen die Sperrklinke in ihrer niedergedrückten Stellung zur Freigabe der Drehfalle verbleibt und nicht - wie beim Stand der Technik - in ihre Schließposition zurückschwenkt. Der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türverschluss verharrt also bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle in der Funktionsstellung, welche bei vollständig geöffneter Drehfalle eingenommen wird. Dies jedenfalls so lange, bis dieser Zustand erkannt worden ist. Dann lässt sich die niedergedrückte Sperrklinke durch eine Bewegungsumkehr der Antriebseinheit (wieder) in ihre Verriegelungsposition überführen.As a result, the operating lever is in its position maintains and, moreover, the pawl in its depressed Position to release the catch remains and not - as in the prior art - in its closed position swings back. The motor vehicle door lock according to the invention thus remains at not completely open Rotary catch in the functional position, which at full opened rotary latch is taken. This, anyway until this condition has been recognized. Then can the depressed pawl by a reversal of motion the drive unit (again) in its locking position convict.
Diese Reversierung erfolgt jedoch nur dann, wenn die Drehfalle zuvor nicht vollständig geöffnet worden ist, was von einem zugehörigen Steuergerät erkannt wird. Gleichzeitig lässt sich dieser Status in einer Fehlermeldung, beispielsweise in einem Display oder durch eine entsprechende andere Anzeige, einem Bediener zur Kenntnis bringen. Alternativ oder zusätzlich kann aufgrund dieser Tatsache auch ein Fehlfunktionssignal abgeleitet werden, welches sich beispielsweise dahingehend auswerten lässt, dass der Antriebsmotor eines zugehörigen Kraftfahrzeuges nicht gestartet werden kann.However, this reversal takes place only when the catch previously not been fully opened, which is from an associated control unit is detected. simultaneously This status can be displayed in an error message, for example in a display or by a corresponding other Display, inform an operator. alternative or in addition, due to this fact, too Derived malfunction signal, which, for example, evaluate that the drive motor an associated motor vehicle has not started can be.
Jedenfalls wird durch diese Erfindungsmaßnahmen sichergestellt, dass eine nicht vollständig geöffnete Drehfalle nach beispielsweise erfolgtem Öffnungssignal zweifelsfrei erkannt wird und entsprechende Vorsichtsmaßnahmen zur Folge hat. Hierzu gehört nicht nur eine Anzeige im Display, sondern insbesondere die Tatsache, dass die Sperrklinke niedergedrückt gehalten wird bzw. der Kraftfahrzeug-Türverschluss seine der vollständigen Öffnung der Drehfalle entsprechende Funktionsstellung beibehält.In any case, these inventions ensure that that a not completely open rotary latch after example, open signal without doubt is detected and appropriate precautions result Has. This includes not just an ad in the display, but in particular the fact that the pawl depressed is held or the motor vehicle door lock its corresponding to the complete opening of the catch Maintains functional position.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind im Folgenden aufgeführt. So treibt die Antriebseinheit üblicherweise eine Nockeneinrichtung an, welche den Betätigungshebel beaufschlagt. Die Nockeneinrichtung verfügt über wenigstens zwei Nocken, und zwar einen Hebelnocken für den Betätigungshebel und einen Positionsnocken für eine Positionsmesseinrichtung. Mit Hilfe des Hebelnockens wird der Betätigungshebel im Sinne einer Öffnung des Gesperres beaufschlagt. Zu diesem Zweck hebt der Betätigungshebel entweder direkt die Sperrklinke aus, so dass sich die Drehfalle federunterstützt öffnen kann oder er wirkt über ein zwischengeschaltetes Hebelwerk, beispielsweise einen Auslösehebel, in entsprechendem Sinne auf die Sperrklinke ein.Further advantageous embodiments are listed below. So the drive unit usually drives one Cam device, which acts on the actuating lever. The cam device has at least two Cam, namely a lever cam for the operating lever and a position cam for a position measuring device. With the help of the lever cam becomes the operating lever acted upon in the sense of opening the Gesperres. To this Purpose of the operating lever either directly raises the Pawl off, so that the rotary latch spring-supported open or he acts via an intermediary Lever, for example, a trigger, in accordance Senses on the pawl.
Mit Hilfe des Positionsnockens und der Positionsmesseinrichtung lässt sich dagegen die Verstellung der Nockeneinrichtung insgesamt festhalten und auswerten. Dabei handelt es sich bei der Positionsmesseinrichtung zumeist um einen Ein-/Aus-Schalter, welcher von einer Betätigungskontur am Positionsnocken bei vollständig geöffneter Drehfalle - und nur dann - ausgelöst wird und ansonsten unbeaufschlagt bleibt. Folglich wird die Positionsmesseinrichtung dafür genutzt, nur bei registrierter vollständiger Öffnung der Drehfalle die Antriebseinheit abzuschalten.With the help of the position cam and the position measuring device On the other hand, the adjustment of the cam device can be adjusted overall hold and evaluate. It acts it is at the position measuring device usually a On / Off switch, which of an operating contour on Position cams with fully opened catch - and only then - is triggered and otherwise unencumbered remains. Consequently, the position measuring device for it used, only with registered complete opening of the Turning the drive unit off.
Dagegen wird die bei unvollständiger Öffnung der Drehfalle blockierte Antriebseinheit nach einer vorgegebenen Zeitspanne abgeschaltet, welche mit Hilfe des Steuergerätes überwacht und eingestellt wird. Folglich erfährt die Nockeneinrichtung dann eine Blockade, wenn die Drehfalle nicht vollständig geöffnet worden ist. Gleichzeitig erfasst diesen Zustand die Positionsmesseinrichtung bzw. der Schalter, da er in diesem Fall von der Betätigungskontur am Positionsnocken nicht ausgelöst wird, also unbeaufschlagt bleibt. Das entsprechende Signal wird vom Steuergerät registriert und beispielsweise dazu genutzt, die angesprochene Fehlermeldung und/oder das Fehlfunktionssignal auszugeben. - Dagegen korrespondiert eine vollständige Öffnung der Drehfalle dazu, dass die Positionsmesseinrichtung bzw. der Schalter gedrückt wird, da dann die Betätigungskontur am Positionsnocken für eine entsprechende Beaufschlagung sorgt.In contrast, the case of incomplete opening of the catch blocked drive unit after a predetermined period of time switched off, which with the help of the control unit monitored and adjusted. Consequently, the experience Cam device then a blockage when the catch not completely opened. At the same time recorded this state the position measuring device or the switch, because he in this case of the actuating contour on the position cam is not triggered, so unencumbered remains. The corresponding signal is registered by the control unit and used, for example, the addressed Error message and / or output the malfunction signal. - By contrast, corresponds to a complete opening the catch to the fact that the position measuring device or the switch is pressed, because then the actuating contour at the position cam for a corresponding admission provides.
In der Regel ist die Nockeneinrichtung unter Zwischenschaltung einer Feder an eine von der Antriebseinheit beaufschlagte Abtriebsscheibe angeschlossen. Diese Feder wird bei beaufschlagter Antriebseinheit zunächst gespannt und überträgt erst danach Bewegungen der Antriebseinheit auf die Nockeneinrichtung. Das kann durch Formschluss zwischen der Antriebseinheit und der Nockeneinrichtung bei gespannter Feder geschehen. Die gespannte Feder kann sich dann wieder entspannen, wenn der Hebelnocken den Betätigungshebel passiert hat. Mit dem Entspannen dieser Feder geht die Rückführung des Betätigungshebels in seine Ausgangsposition einher.As a rule, the cam device is under interposition a spring to one acted upon by the drive unit Driven pulley connected. This spring will when acted upon drive unit initially tense and only then transfers movements of the drive unit the cam device. This can be done by positive locking between the drive unit and the cam device in tensioned Spring done. The tensioned spring can then relax again when the lever cam releases the operating lever happened. With the relaxing of this spring goes the return of the actuating lever to its original position associated.
Die Nockeneinrichtung verfügt üblicherweise über eine in eine Kreisausnehmung in der Abtriebsscheibe eingreifende Kreissegmentscheibe, welche sich mit Hilfe der angesprochenen Feder gegenüber der Kreisausnehmung abstützt.The cam device usually has an in a circular recess engaging in the driven pulley Circular segment disc, which can be addressed with the help of Spring supported against the circular recess.
In Aufsicht ist die Abtriebsscheibe zwischen der Nockeneinrichtung und der Drehfalle angeordnet. Sie verfügt über eine bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle blockierte Nase. Das heißt, wenn die Drehfalle nicht vollständig geöffnet ist, schlägt die mit der Abtriebsscheibe vom Antrieb bewegte Nase gegen die Drehfalle. Die Drehfalle blockiert also die Nase und mit ihr den gesamten Antrieb bzw. die Antriebseinheit und hiervon beaufschlagte Bauteile. Das hat zur Folge, dass auch die Nockeneinrichtung bzw. sämtliche von der Antriebseinheit beaufschlagten Bauteile zum Stillstand kommt bzw. kommen. Hieraus resultiert ein entsprechendes Signal an das Steuergerät.In supervision, the driven pulley between the cam device and the catch arranged. She has a blocked when not completely open catch Nose. That is, if the catch is not fully open is that beats with the driven pulley from the drive moving nose against the catch. The catch blocked So the nose and with it the entire drive or the drive unit and acted upon by components. That has As a result, that the cam device or all From the drive unit acted upon components to a standstill comes or come. This results in a corresponding Signal to the control unit.
Die vorgenannte Nase kann selbstverständlich auch an anderen Bestandteilen des Kraftfahrzeug-Türverschlusses angeordnet sein, solange sie nur dafür sorgt, dass bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle die Nockeneinrichtung blockiert wird. Das heißt, die Nase mag an einem unabhängigen Hebel, einer Zusatzeinrichtung, einem Stellglied usw. angeordnet sein und die Antriebseinheit sowie von ihr beaufschlagte Bauteile - bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle - blockieren. Grundsätzlich kommt die Erfindung auch gänzlich ohne eine solche Nase aus, wenn die Antriebseinheit sowie von ihr beaufschlagte Bauteile, insbesondere die Nockeneinrichtung, direkt von dem Hebel, der Zusatzeinrichtung, dem Stellglied usw. festgesetzt werden.The aforementioned nose can of course also arranged other components of the motor vehicle door latch be, as long as she just makes sure not fully opened catch the cam device is blocked. That is, the nose likes an independent one Lever, an accessory, an actuator, etc. be arranged and the drive unit and acted upon by her Components - not fully open Rotary catch - block. Basically, the invention comes also completely without such a nose, if the drive unit and acted upon by her components, in particular the cam device, directly from the lever, the auxiliary device, the actuator, etc. are set.
Nach einer Variante der Erfindung ist die Nase an einem Verriegelungshebel vorgesehen, der zumeist ohnehin vorhanden ist. Bei diesem Verriegelungshebel mag es sich um einen Zentralverriegelungshebel handeln. Jedenfalls stellt der die Nase tragende Verriegelungshebel sicher, dass bei nicht geöffneter Drehfalle die Nockeneinrichtung blockiert wird.According to a variant of the invention, the nose is on one Locking lever provided, which usually exists anyway is. This locking lever may be a Central locking levers act. Anyway, the the nose-bearing locking lever sure that when not opened catch the cam device is blocked.
Denn in diesem Fall sorgt ein entsprechendes Signal von der Positionsmesseinrichtung dafür, dass der Verriegelungshebel nicht von seiner Verriegelungsposition in die Entriegelungsposition verschwenkt wird. Verbleibt nun aber der Verriegelungshebel in seiner Verriegelungsposition, so sorgt die am Verriegelungshebel befindliche Nase dafür, dass dann auch die Nockeneinrichtung mit den beschriebenen Folgen blockiert wird. Das heißt, in diesem Fall blockiert der Verriegelungshebel mit seiner Nase die Nockeneinrichtung und den gesamten Antrieb bzw. die Antriebseinheit und folglich die hiervon beaufschlagten Bauteile. Das hat zur Folge, dass die zuvor bewegte Nockeneinrichtung zum Stillstand kommt, wobei dies wiederum von der Positionsmesseinrichtung registriert wird und als entsprechendes Signal an das Steuergerät gelangt.Because in this case, a corresponding signal from the Position measuring device that the locking lever not from its locking position to the unlocked position is pivoted. But now remains the Locking lever in its locking position, so ensures that the nose located on the locking lever that then also the cam device with the described Consequences is blocked. That is, blocked in this case the locking lever with its nose the cam device and the entire drive or the drive unit and consequently the components acted upon by it. That has to Result that the previously moved cam device to a stop This comes in turn from the position measuring device is registered and as a corresponding signal the control unit arrives.
Im Ergebnis wird ein Kraftfahrzeug-Türverschluss zur Verfügung
gestellt, dessen Position der Drehfalle in der Regel
nach einem Öffnungssignal gleichsam abgefragt wird. In Abhängigkeit
von diesem Ergebnis blockiert nach einem ersten
Vorschlag der Erfindung die Drehfalle die Antriebseinheit
und die von ihr beaufschlagten Bauteile wie den Betätigungshebel
und die Sperrklinke in dieser Funktionsstellung.
Im Rahmen einer Alternative kann die vorgenannte Blockade
der Antriebseinheit und der von ihr beaufschlagten Bauteile
auch von einem unabhängigen Element vorgenommen werden,
beispielsweise von dem ohnehin vorhandenen Verriegelungshebel.
Das hat zur Folge, dass der Status "offen" des Kraftfahrzeug-Türverschlusses
gleichsam eingefroren oder gespeichert
wird, obwohl die Drehfalle (noch) nicht vollständig geöffnet
ist. Hierdurch lassen sich ungewollte Öffnungen, wie
sie beim Stand der Technik nicht ausgeschlossen werden
können, zuverlässig vermeiden. Außerdem ermöglicht die Erfindung
ein langsames Öffnen der zugehörigen Tür, beispielsweise
in einer engen Parklücke. Dieses langsame
Öffnen der zugehörigen Tür ist mit einem weiteren Vorteil
verbunden. Denn wenn der zugehörige Antrieb schneller als
die Dynamik der Tür reagiert, d. h. wenn die Tür dem
Antrieb bzw. der Antriebseinheit unter dem Strich nicht
folgt oder nicht folgen kann, kommt es dennoch nicht zum
sogenannten Vorrasthakeln, wie dies aus der Praxis bekannt
ist. Hierin sind die wesentlichen Vorteile zu sehen.As a result, a motor vehicle door lock is provided whose position of the rotary latch is usually queried as it were after an opening signal. Depending on this result blocked according to a first proposal of the invention, the rotary latch, the drive unit and acted upon by her components such as the operating lever and the pawl in this functional position. As part of an alternative, the aforementioned blockage of the drive unit and the components acted upon by it can also be performed by an independent element, for example by the already existing locking lever.
This has the consequence that the status "open" of the motor vehicle door lock is as it were frozen or stored, although the catch (not yet) is not fully open. As a result, unwanted openings, as they can not be excluded in the prior art, reliably avoid. In addition, the invention allows a slow opening of the associated door, for example in a narrow parking space. This slow opening of the associated door is associated with a further advantage. For if the associated drive reacts faster than the dynamics of the door, that is, if the door does not follow or can not follow the drive or the drive unit on the bottom line, it still does not come to so-called Vorrasthakeln, as is known in practice. Here are the main benefits.
Im Folgenden wird die Erfindung anhand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluss in perspektivischer Ansicht mit geschlossenem Gesperre zu Beginn eines Öffnungsvorganges,
- Fig. 2
- den Gegenstand nach Fig. 1 mit in Hauptrast befindlicher Drehfalle und bei blockierter Antriebseinheit,
- Fig. 3
- den Gegenstand nach Fig. 2 mit dem einzigen Unterschied, dass sich die Drehfalle nun in der Vorrast befindet,
- Fig. 4
- den Gegenstand nach Fig. 1 aus einer anderen Blickrichtung zum Beginn des Öffnungsvorganges,
- Fig. 5
- den Kraftfahrzeug-Türverschluss nach Fig. 4 während des Öffnungsvorganges,
- Fig. 6
- eine Ansicht des Gegenstandes nach den Fig. 1
bis 5 bei geöffneter Drehfalle, - Fig. 7
- den erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug-Türverschluss in perspektivischer Seitenansicht bei geschlossenem Gesperre nach einer anderen Ausgestaltung,
- Fig. 8
- den Gegenstand nach Fig. 7 in Frontansicht,
- Fig. 9
- den Kraftfahrzeug-Türverschluss gemäß Fig. 8 während des Öffnungsvorganges und
- Fig. 10
- den Gegenstand nach den Fig. 7 bis 9 bei blockierter Antriebseinheit und in Hauptrast befindlicher Drehfalle (entsprechend Fig. 2).
- Fig. 1
- the motor vehicle door lock according to the invention in a perspective view with a closed locking mechanism at the beginning of an opening process,
- Fig. 2
- 1 with the main catch located in the catch and blocked drive unit,
- Fig. 3
- 2 with the only difference that the catch is now in the pre-rest,
- Fig. 4
- the object according to FIG. 1 from a different viewing direction at the beginning of the opening process,
- Fig. 5
- the motor vehicle door lock of FIG. 4 during the opening process,
- Fig. 6
- a view of the article according to FIGS. 1 to 5 with the catch open,
- Fig. 7
- the motor vehicle door lock according to the invention in a perspective side view with the locking mechanism closed according to another embodiment,
- Fig. 8
- the object of FIG. 7 in front view,
- Fig. 9
- the motor vehicle door lock of FIG. 8 during the opening process and
- Fig. 10
- the object according to FIGS. 7 to 9 with a blocked drive unit and in the main catch located rotary latch (corresponding to FIG. 2).
In den Figuren ist ein Kraftfahrzeug-Türverschluss dargestellt,
welcher mit einer Antriebseinheit 1 zur Beaufschlagung
eines Gesperres 2, 3 ausgerüstet ist. Im Rahmen des
Ausführungsbeispiels dient die Antriebseinheit 1 zum motorischen
Öffnen des Gesperres 2, 3, wenngleich mit dieser
Antriebseinheit 1 grundsätzlich natürlich auch Schließbewegungen
des Gesperres 2, 3 dargestellt werden können.In the figures, a motor vehicle door lock is shown,
which with a
Bei der gezeigten Variante geht es jedoch vorzugsweise darum, das Gesperre 2, 3 nach Aussendung eines schlüssellosen Öffnungssignales ("Keyless-Go") zu öffnen. Eine zugehörige Kraftfahrzeugtür kann im Anschluss daran problemlos und ohne große Kraftaufwendungen aufgeschwenkt werden. Das gilt insbesondere für Heckklappen, zunehmend aber auch für Seitentüren.In the variant shown, however, it is preferable therefore, the locking 2, 3 after sending a keyless Opening signal ("Keyless-Go") to open. An associated one Motor vehicle door can subsequently easily and swung open without much effort. The especially for tailgates, but increasingly also for Side doors.
Neben dem Gesperre 2, 3 aus Drehfalle 2 und Sperrklinke 3
ist ein Betätigungshebel 4 realisiert, welcher einerseits
von der Antriebseinheit 1 beaufschlagt wird und andererseits
auf das Gesperre 2, 3 arbeitet.In addition to the
Bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle 2, entsprechend
den Fig. 2 und 3, wird die Antriebseinheit 1 blockiert. Das
Gleiche gilt für die von ihr beaufschlagten Bauteile, im
Rahmen des Ausführungsbeispiels den Betätigungshebel 4, die
Sperrklinke 3 sowie eine Nockeneinrichtung 5, 6, 7, welche
von der Antriebseinheit 1, vorliegend einem Elektromotor 1,
angetrieben wird. Die Nockeneinrichtung 5, 6, 7 beaufschlagt
den Betätigungshebel 4 wie nachfolgend noch beschrieben
wird (vgl. Fig. 4 und 5).When not fully open
Zu diesem Zweck verfügt die Nockeneinrichtung 5, 6, 7 über
wenigstens zwei Nocken 5, 6, und zwar einen Hebelnocken 6
für den Betätigungshebel 4 und einen Positionsnocken 5 für
eine Positionsmesseinrichtung 8. Bei dieser Positionsmesseinrichtung
8 handelt es sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels
um einen Ein-/Aus-Schalter 8, welcher von einer Betätigungskontur
5a am Positionsnocken 5 bei vollständig geöffneter
Drehfalle 2 beaufschlagt wird.
Wenn diese Betätigungskontur 5a am Positionsnocken 5 jedoch
nicht gegen den mit einem Tastkopf ausgerüsteten Schalter 8
zur Anlage kommt, bleibt der Schalter 8 bzw. die Positionsmesseinrichtung
8 unbeaufschlagt, kann demzufolge auch
nicht ein Signal an eine lediglich angedeutete Steuereinrichtung
9 senden. Das ist der Fall, wenn die Drehfalle 2
nicht vollständig geöffnet ist. In diesem Fall wird die
dann blockierte Antriebseinheit 1 nach einer vorgegebenen
Zeitspanne abgeschaltet, wofür wiederum die Steuereinrichtung
9 sorgt, die die Antriebseinheit 1 entsprechend beaufschlagt. For this purpose, the
However, if this
Ist dagegen die Drehfalle 2 vollständig geöffnet, sorgt das
damit verbundene und von der Positionsmesseinrichtung bzw.
dem Schalter 8 ausgegebene Signal in der Steuereinrichtung
9 unmittelbar dafür, dass die Antriebseinrichtung 1 abgeschaltet
wird (vgl. Fig. 6 und 9).If, on the other hand, the
Die Nockeneinrichtung 5, 6, 7 weist neben dem Hebelnocken 6
und dem Positionsnocken 5 zusätzlich noch eine Kreissegmentscheibe
7 auf, welche in eine Kreisausnehmung 10 einer
Abtriebsscheibe 11 eingreift. Diese Abtriebsscheibe 11
kämmt mit einem Schneckenrad 12, welches seinerseits von
der Antriebseinheit 1 in Rotationen versetzt wird.The
Man erkennt insbesondere anhand der Fig. 4, 5 und 7, dass
die Abtriebsscheibe 11 in Aufsicht bzw. Seitenansicht
zwischen der Nockeneinrichtung 5, 6, 7 und der Drehfalle 2
angeordnet ist. Im Rahmen des Ausführungsbeispiels nach den
Fig. 1 bis 6 verfügt die Abtriebsscheibe 11 und folglich
die Antriebseinheit 1 (in Verbindung mit der Abtriebsscheibe
11 und dem Schneckenrad 12) über eine Nase 13, die
bei nicht vollständig geöffneter Drehfalle 2 blockiert
wird. Bei der Variante nach den Fig. 7 bis 10 ist diese
Nase 13 an einem dortigen Verriegelungshebel 21 angeordnet.
Unabhängig davon umfasst der Anmeldungsgegenstand natürlich
auch Ausgestaltungen, bei welchen die Nase 13 an einem
(nicht dargestellten) Stellelement befestigt oder angeordnet
ist.It can be seen in particular with reference to FIGS. 4, 5 and 7, that
the driven
Zwischen der Nockeneinrichtung 5, 6, 7 bzw. deren Kreissegmentscheibe
7 und der von der Antriebseinheit 1 beaufschlagten
Abtriebsscheibe 11 ist eine lediglich angedeutete
Feder 14 zwischengeschaltet. Bei dieser Feder 14 handelt es
sich im Rahmen des Ausführungsbeispiels um eine Spiralfeder,
welche ausweislich der Fig. 4 an den Verlauf der
Kreisausnehmung 10 der Abtriebsscheibe 11 von ihrer Topologie
her angepasst ist.Between the
Diese Feder 14 wird bei beaufschlagter Antriebseinheit 1
zunächst gespannt und überträgt erst danach Bewegungen der
Antriebseinheit 1 auf die Nockeneinrichtung 5, 6, 7. Nachdem
der Hebelnocken 6 den Betätigungshebel 4 passiert hat,
was im Anschluss an die Funktionsstellung nach Fig. 5 geschieht,
entspannt sich die betreffende Feder 14, so dass
der Betätigungshebel 4 in seine Ausgangsposition entsprechend
den Fig. 1 und 8 zurückbewegt wird. Die Funktionsweise
ist wie folgt.This
In den Fig. 1 und 8 befindet sich der Betätigungshebel 4 in
seiner Ausgangsposition und ist im Übrigen das Gesperre 2,
3 geschlossen. Nach einem schlüssellosen Öffnungssignal
sendet die Steuereinrichtung 9 einen entsprechenden Befehl
an die Antriebseinheit 1, welche im Anschluss daran die Abtriebsscheibe
11 rotativ im Gegenuhrzeigersinn beaufschlagt
(vgl. den Pfeil in Fig. 1). Diese Bewegung führt dazu, dass
die zwischen einer Kante 15 an der Abtriebsscheibe 11 und
einer Kante 16 an der Kreissegmentscheibe 7 der Nockeneinrichtung
5, 6, 7 gehaltene Feder 14 zunächst komprimiert
wird, bis die Abtriebsscheibe 11 einen vorgegebenen Drehwinkel
überstrichen hat, der Werte von 160° annehmen mag
(vgl. Fig. 4).In Figs. 1 and 8, the
Nach Überstreichen des vorgenannten Drehwinkels ist die
Feder 14 zwischen den beiden Anschlägen 15, 16 soweit komprimiert,
dass entweder die beiden Anschläge 15, 16 unmittelbar
zur Anlage kommen oder die Feder 14 mittelbar nunmehr
Drehbewegungen der Abtriebsscheibe 11 direkt über die
Kreissegmentscheibe 7 auf die Nockeneinrichtung 5, 6, 7
überträgt, was zuvor nicht der Fall war. Diese initiierten
Drehbewegungen der Nockeneinrichtung 5, 6, 7 um ihre Achse
17 führen dazu, dass der Hebelnocken 6 von seiner Position
nach Fig. 4 bzw. Fig. 8 in die Stellung gemäß Fig. 5 bzw.
Fig. 9 übergeht. Er beaufschlagt bei diesem Vorgang einen
abgeknickten Arm 4a des Betätigungshebels 4, so dass sich
dieser um seine Achse 18 in Frontansicht im Gegenuhrzeigersinn
dreht und die Position nach Fig. 5 bzw. Fig. 9 erreicht.
Das Gleiche geschieht - wie gesagt - beim Übergang
von der Fig. 8 zur Fig. 9, wobei die Fig. 8 den Ausgangszustand
vor Beginn eines schlüssellosen Öffnungssignals
zeigt, während die Fig. 9 den abgewandelten Kraftfahrzeug-Türverschluss
nach Beendigung der Öffnung bzw. während des
Öffnungsvorganges darstellt.
Die beschriebene Vorgehensweise hat zur Folge, dass ein anderer
Arm 4b des Betätigungshebels 4 eine Nase 19 der
Sperrklinke 3 beaufschlagt, welche demzufolge um ihre Achse
20 in Frontansicht der Fig. 4, 5 eine Uhrzeigersinnbewegung
vollführt, so dass die Drehfalle 2 freikommt. Beim Ausführungsbeispiel
nach den Fig. 7 ff. hat die Sperrklinke 3 in
Frontansicht der Fig. 8 und 9 ebenfalls eine Uhrzeigersinnbewegung
ausgeführt, so dass im Anschluss daran die Drehfalle
2 freigekommen ist.After sweeping the aforementioned rotation angle, the
The procedure described has the consequence that another
Sollte die Drehfalle 2 aus irgendeinem Grund (beispielsweise
weil die Tür und mit ihr der Schließbolzen infolge
Anfrierens an die Türgummidichtung) nicht vollständig geöffnet
werden können, so nimmt die Drehfalle 2 entweder
ihre Position in der Hauptrast nach den Fig. 2 oder 10 oder
eine Stellung in der Vorrast gemäß Fig. 3 ein. In sämtlichen
Fällen sorgt die Nase 13 dafür, dass die Antriebseinheit
1 und die von ihr beaufschlagten Bauteile 3, 4, 5,
6, 7 blockiert werden.Should the
Das geschieht im Rahmen des Beispiels nach den Fig. 1 bis 6
dadurch, dass die nicht vollständig geöffnete Drehfalle 2
die Nase 13 an der Abtriebsscheibe 11 blockiert und somit
die Abtriebsscheibe 11 von der Antriebseinheit 1 nicht
(mehr) weiter gedreht werden kann. Aufgrund dieser Blockade
sorgt die Steuereinrichtung 9 nach einer vorgegebenen Zeitspanne
dafür, dass die Antriebseinheit 1 abgeschaltet wird.This is done in the context of the example of FIGS. 1 to 6
in that the not fully open
Ähnlich wird bei der Variante nach den Fig. 7 bis 10 vorgegangen.
Denn hier wird die nicht vollständig geöffnete
Drehfalle 2 mit Hilfe von angedeuteten Sensoren 22 abgefragt.
Deren Signal gelangt in die Steuereinrichtung 9
(vgl. Fig. 4). Die Steuereinrichtung 9 sorgt nun dafür,
dass der Verriegelungshebel 21 seine in den Fig. 8 und 10
dargestellte Verriegelungsposition beibehält und mit seiner
Nase 13 den Hebelnocken 6 und folglich die gesamte Nockeneinrichtung
5, 6, 7 blockiert.Similarly, the procedure according to FIGS. 7 to 10 is used.
Because here is not completely
Öffnet sich dagegen die Drehfalle 2 vollständig, wie beim
Übergang von der Fig. 8 zur Fig. 9 durch einen entsprechenden
Bewegungspfeil angedeutet ist, so meldet die Positionsmesseinrichtung
8 bzw. der Ein-/Aus-Schalter 8 diesen Öffnungszustand
an die Steuereinrichtung 9. Unmittelbar darauf
folgend überführt die Steuereinrichtung 9 daraufhin den
Verriegelungshebel 21 von seiner Verriegelungsstellung
gemäß Fig. 8 in die Entriegelungsposition nach der Fig. 9. On the other hand, the
Das hat zur Folge, dass die an dem Verriegelungshebel 21
angeordnete Nase 13 den Hebelnocken 6 nun nicht mehr
blockiert und frei gibt.This has the consequence that the on the locking lever 21st
arranged
Dagegen führt eine nicht geöffnete Drehfalle 2 entsprechend
der Fig. 10 dazu, dass der Verriegelungshebel 21 mit der
Nase 13 seine Verriegelungsposition beibehält, so dass der
Hebelnocken 6 (unverändert) von der Nase 13 blockiert wird.
Das gilt dann natürlich ebenso für die Antriebseinheit 1
inklusive Abtriebsscheibe 11 und Schneckenrad 12. Wegen
dieser Blockade schaltet die Steuereinrichtung 9 die
Antriebseinheit 1 nach einer vorgegebenen Zeitspanne ab.In contrast, an
Im Rahmen des dargestellten Beispiels nach den Fig. 1 bis 6
sorgt die Blockade der Abtriebsscheibe 11 infolge des Anschlagens
der Nase 13 an die nicht vollständig geöffnete
Drehfalle 2 dafür, dass der Betätigungshebel 4 und mit ihm
die Sperrklinke 3 in ihrer geöffneten Position gehalten
werden. Das ist in den Fig. 2 und 3 sowie 5 zu erkennen.
Gleiches gilt natürlich für den Fall, dass die Nase 13 am
Verriegelungshebel 21 entsprechend der Fig. 10 für die
Blockade des Hebelnockens 6 und damit der Abtriebsscheibe
11 und der Antriebseinheit 1 sowie der hiervon beaufschlagten
Bauteile 3, 4, 5, 6, 7 sorgt.In the context of the illustrated example of FIGS. 1 to 6
ensures the blockage of the driven
Weil in beiden Fällen natürlich auch die Nockeneinrichtung
5, 6, 7 blockiert wird, erhält die Positionsmesseinrichtung
bzw. der Schalter 8 auch kein Signal von der Betätigungskontur
5a am Positionsnocken 5, so dass die Steuereinrichtung
9 aufgrund dieser Funktionsabfolge eine Fehlermeldung
bzw. ein Fehlfunktionssignal ausgibt. Dieses lässt sich in
der beschriebenen Art und Weise auswerten. Because in both cases, of course, the
Selbstverständlich kann der Funktionszustand der niedergedrückten
Sperrklinke 3 aufgehoben werden, indem die Antriebseinheit
1 in Gegenrichtung von der Steuereinrichtung
9 beaufschlagt wird, so dass im Anschluss daran der Betätigungshebel
4 in seine Ausgangsposition und mit ihm die
Drehfalle 3 in ihre Ursprungsstellung übergeht (vgl. Fig. 1
und 8). Bei dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 7 ff.
stellt die Steuereinrichtung 9 nach Abfrage der Sensoren 22
sicher, dass bei vollständig geöffneter Drehfalle 2 der
Verriegelungshebel 21 von der Verriegelungsstellung nach
Fig. 8 in die Entriegelungsposition gemäß Fig. 9 überführt
wird. Daraus resultiert, dass die Blockade des Hebelnockens
6 aufgehoben wird, der Hebelnocken 6 infolge der sich entspannenden
Feder 14 weiter läuft und der Betätigungshebel 4
seine Ursprungsstellung erreicht.Of course, the functional state of the
Wenn also die Drehfalle 2 vollständig geöffnet wird,
passiert der Hebelnocken 6 den Arm 4a des Betätigungshebels
4, so dass sich unmittelbar im Anschluss hieran die komprimierte
Feder 14 zwischen den Anschlägen 15, 16 entspannen
kann. Das hat zur Folge, dass der Hebelnocken 6 im Anschluss
an sein Passieren im Wesentlichen (wieder) die in
den Fig. 1 und 8 dargestellte Position einnimmt. Gleichzeitig
bewegt sich der Betätigungshebel 4 in die dort gezeigte
Ausgangsstellung zurück und mit ihm die zuvor niedergedrückte
Sperrklinke 3. Dieser Funktionszustand bei
einem "normalen" Öffnungsvorgang ist in den Fig. 6 und 9
dargestellt.So if the
Claims (12)
- Motor vehicle door lock comprising a drive unit (1) for, in particular, motorized opening of a ratchet type mechanism (2, 3), a rotating latch (2) and pawl (3), as well as an operating lever (4), which on one hand is impinged on by the drive unit (1) and, on the other hand, works on the ratchet type mechanism (2, 3), characterized in that in case of the rotating latch (2) not being open, the drive unit (1) and any components (3, 4, 5, 6, 7) it impinges on, are blocked and an error message and/or a false signal are output for further evaluation, where applicable.
- Motor vehicle door lock according to claim 1, characterized in that the drive unit (1) drives a cam mechanism (5, 6, 7), which impinges on the operating lever (4).
- Motor vehicle door lock according to claims 1 or 2, characterized in that the cam mechanism (5, 6, 7) contains at least two cams (5, 6), i.e. a lever cam (6) for the operating lever (4) and a position cam (5) for a position measuring means (8).
- Motor vehicle door lock according to claim 3, characterized in that the position measuring means (8) is an On/Off switch (8), which is triggered by an actuating contour (5a) on the position cam (5) when the rotating latch (2) is fully open and which otherwise is not impinged on.
- Motor vehicle door lock according to one of the above claims 1 to 4, characterized in that the position measuring means (8) only switches off the drive unit (1) when the opening of the rotating latch (2) has been registered.
- Motor vehicle door lock according to one of the above claims 1 to 5, characterized in that in case of an incomplete opening of the rotating latch (2) and a thus blocked drive unit (1) the drive unit (1) is switched off after a specified time.
- Motor vehicle door lock according to one of the above claims 1 to 6, characterized in that the cam mechanism (5, 6, 7) is connected to drive disc (11) impinged on by the drive unit (1) by means of a spring (14).
- Motor vehicle door lock according to claim 7, characterized in that the spring (14) is initially tensioned when the drive unit (1) is impinged on and only then transfers the movements of the drive unit (1) onto the cam mechanism (5, 6, 7).
- Motor vehicle door lock according to claims 7 or 8, characterized in that the tensioned spring (14)is relaxed by the lever cam (6) after passing the operating lever(4) and that the operating lever (4) is moved back to its initial position.
- Motor vehicle door lock according to one of the claims 1 to 9, characterized in that the cam mechanism (5, 6, 7) contains a circular sectional disc (7) engaging into a circular recess (10) in the driven pulley (11).
- Motor vehicle door lock according to one of the claims 1 to 10, characterized in that, when viewed from the top, the driven pulley (11) is located between the cam mechanism (5, 6, 7) and the rotating latch (2) and contains a blocked carrier (13) on the side of the rotating latch (2), when the rotating latch (2) is not fully open.
- Motor vehicle door lock according to one of the claims 1 to 11, characterized in that also a locking lever (21) bearing the carrier (13) is provided, which blocks the cam mechanism (5, 6, 7) and thus the drive unit (1) and components (3, 4, 5, 6, 7) impinged by it, if the rotating latch (2) is not fully open.
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