EP1321418B1 - Lift shaft - Google Patents

Abstract

The two side walls (1,2) of the lift shaft each contain a trapezoid-cross-sectioned track along which the lift-cabin (40) runs. The two sloping sides of the trapezoid guide-tracks act as guides for rollers (93-96) connected to the cabin. The pivot axes of the rollers are parallel with the sloping trapezium sides of the tracks. The rollers run vertically along the sloping trapezium sides. the side walls are joined by a third, middle wall (3) in which is a door-opening.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Aufzugsschacht nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The present invention relates to a hoistway after the preamble of claim 1.

Aus der Gebrauchsmusterschrift DE 201 05 144 U1 ist ein selbsttragender Seilaufzug bekannt, bei dem die Führung der Kabinen und der Gegengewichte an der Schachttürfront angeordnet ist. Zu diesem Zweck ist eine statisch selbsttragende integrierte Frontstruktur vorgesehen, die vom Schachtboden bis zur Schachtdecke reicht und gleichzeitig eine Trennwand zwischen Vorraum und Schacht bildet. Bei der Struktur handelt es sich um eine Stahlkonstruktion. Die integrierte Frontstruktur weist mindestens zwei Schachttürmodule auf, die vertikal zwischen einem unteren Puffermodul und einem oberen Antriebsmodul angeordnet sind. Die integrierte Frontstruktur umfasst zwei durchgehende, modular ausgebildete, senkrecht stehende, hohle Säulen, die Türsäulen genannt werden, weil sie einen Zwischenraum definieren, in dem sich die Schachttüren befinden. Diese hohlen Türsäulen führen im Innern die Gegengewichte. Rechts und links an der Rückseite der Türsäulen ist jeweils ein Rahmen mit Führungsschienen zur Führung der Kabine angebaut. Dieser Rahmen bildet mit der Türfront eine U-förmige Struktur. An der Rückseite jeder Säule ist im rechten Winkel zur Türfront ein weiterer Rahmen mit Schienen zur Führung der Kabine angeschweisst.From the utility model DE 201 05 144 U1 is a self-supporting cable lift known in which the leadership of Cabins and counterweights at the shaft door front is arranged. For this purpose is a statically self-supporting integrated front structure provided by the shaft bottom to the shaft ceiling and at the same time one Partition wall between anteroom and shaft forms. In the Structure is a steel structure. The integrated front structure has at least two landing door modules on that vertically between a lower buffer module and an upper drive module are arranged. The integrated Front structure includes two continuous, modular trained, vertical, hollow columns, the door pillars called because they define a gap, in which the shaft doors are located. These hollow door pillars lead inside the counterweights. Right and left The back of the door pillars is each a frame with Guide rails for guiding the cab mounted. This Frame forms with the door front a U-shaped structure. At the back of each column is at right angles to the door front another frame with rails for guiding the cabin welded.

Die Schachttürmodule können, falls unterschiedliche Stockwerkhöhen bestehen, eine Standard-Schachttüreinheit und eine auftragsspezifische Anpassungseinheit umfassen, die mittels auf dem Führungsschienenrahmen angebrachter Zapfen in vertikaler Achse zusammengesteckt werden, um die vorgegebene Höhe des Schachttürmoduls zu erreichen. Für Reparaturen und Wartungen sind die Einbauten des Antriebsmoduls über eine Klappe vom Vorraum aus zugänglich. Bei einer Variante des Antriebsmoduls sind die Treibscheiben mit je einem eigenen Antriebsaggregat versehen. Die hohlen Säulen der Schachttüreneinheit können aus verschiedenen Materialien, wie Stahl, Aluminium, Beton, Kunststoff bestehen und unterschiedliche Formen aufweisen.The landing door modules can, if different floor heights consist of a standard shaft door unit and a include order-specific adjustment unit, which means on the guide rail frame mounted pin in vertical axis are mated to the given Height of the landing door module to reach. For repairs and Maintenance is the internals of the drive module via a Flap accessible from the vestibule. In a variant of the Drive module are the traction sheaves, each with its own Drive unit provided. The hollow pillars of the shaft door unit can be made of different materials, like steel, Aluminum, concrete, plastic exist and different Shapes have.

Aus der Patentschrift CH 525 833 ist ferner eine Betonstruktur bekannt, die als Aufzugsschacht mit zwei Führungswänden, sowie einer vorderen Wand und einer Rückwand dient. An den Seitenwänden sind Rippen mit mehreren Führungsflächen ausgeführt, die als Führung für die Aufzugskabine dienen. Diese Rippen sind mit den Wandungsteilen homogen und kontinuierlich verbunden. Parallel zu diesen Rippen sind ähnliche Führungsteile vorhanden, um dem in Drähten oder Seilen geführten Gegengewicht aus Sicherheitsgründen eine zusätzliche Führung zu bieten. Die Seitenwände sind jeweils auf zwei gegenüberliegenden Enden, oben und unten, mit Zentrierungen versehen.From the patent CH 525 833 is also a concrete structure known as elevator shaft with two guide walls, and a front wall and a rear wall is used. To the Sidewalls are ribs with multiple guide surfaces executed, which serve as a guide for the elevator car. These ribs are homogeneous with the wall parts and continuously connected. Parallel to these ribs are similar guide parts present to the in wires or Ropes led counterweight for safety reasons one to provide additional guidance. The side walls are each on two opposite ends, top and bottom, with Centering provided.

Es ist nun Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen verbesserten Aufzugsschacht ähnlicher Gattung zu schaffen.It is an object of the present invention to provide a to provide improved elevator shaft of similar kind.

Diese Aufgabe wird in vorteilhafter Weise erfindungsgemäss durch einen Aufzugsschacht nach Patentanspruch 1 gelöst. This object is achieved according to the invention in an advantageous manner solved by an elevator shaft according to claim 1.

Durch die Erfindung lässt sich der Aufwand baulicher Art für derartige Systeme signifikant reduzieren.By the invention, the effort of a structural nature for significantly reduce such systems.

Andere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung ergeben sich aus den weiteren abhängigen Ansprüchen.Other advantageous embodiments of the invention will become apparent from the further dependent claims.

Die Erfindung wird nachfolgend, beispielsweise an Hand von Zeichnungen, näher erläutert. Es zeigen:

Fig. 1 und 2

schematische, perspektivische Darstellungen von zwei Fahrbahnelementen nach einer ersten Ausführung der Erfindung, die aufeinander montiert werden,

Fig. 3

eine perspektivische Darstellung einer zweiten Ausführung eines solchen Fahrbahnelements, das auch Fahrbahn- und Türfrontmodul genannt wird,

Fig. 4

eine schematische Querschnittdarstellung eines derartigen Fahrbahnelements,

Fig. 5A

eine schematische perspektivische Darstellung eines Fahrbahnelements, das auf einer in eine Gebäudebodenplatte eingegossenen Wanne ruht,

Fig. 5B

eine vergrösserte Detailansicht der Fig. 5A,

Fig. 6

eine perspektivische Darstellung eines Fahrbahnelements, bevor es auf eine in der Gebäudebodenplatte eingegossene Wanne nach der Erfindung abgesenkt wird,

Fig. 7

einige Details einer solchen Wanne,

Fig. 8A

eine schematische Seitenansicht eines Ausschnitts eines erfindungsgemässen Topmoduls,

Fig. 8B

eine schematische Seitenansicht des erfindungsgemässen Topmoduls nach Fig. 8A,

Fig. 9

eine schematische Querschnittdarstellung eines derartigen Topmoduls,

Fig. 10

eine Querschnittdarstellung eines Kopplungsstücks für erfindungsgemässe Fahrbahnelemente,

Fig. 11 und 12

eine perspektivische Darstellung von zwei aufeinander platzierbaren Fahrbahnelementen mit je einem Kopplungsstück an deren Enden,

Fig. 13 und 14

Detailansichten der Kopplungselemente vor dem Eingiessen,

Fig. 15

eine perspektivische Darstellung eines weiteren Fahrbahnelements, das Mittel zum Stützen einer Schalung aufweist, und

Fig. 16

eine schematische Schnittdarstellung eines weiteren Fahrbahnelements, das Mittel zum Stützen einer Schalung aufweist.

The invention will be explained in more detail below, for example, with reference to drawings. Show it:

Fig. 1 and 2

schematic, perspective representations of two roadway elements according to a first embodiment of the invention, which are mounted on each other,

Fig. 3

a perspective view of a second embodiment of such a roadway element, which is also called roadway and door front module,

Fig. 4

a schematic cross-sectional view of such a roadway element,

Fig. 5A

a schematic perspective view of a roadway element, which rests on a cast in a building floor plate pan,

Fig. 5B

an enlarged detail view of FIG. 5A,

Fig. 6

a perspective view of a roadway element before it is lowered onto a cast in the building bottom plate tray according to the invention,

Fig. 7

some details of such a tub,

Fig. 8A

1 is a schematic side view of a section of a top module according to the invention,

Fig. 8B

1 is a schematic side view of the top module according to the invention according to FIG. 8A,

Fig. 9

a schematic cross-sectional view of such a top module,

Fig. 10

a cross-sectional view of a coupling piece for inventive roadway elements,

FIGS. 11 and 12

a perspective view of two successive placeable roadway elements, each with a coupling piece at the ends,

FIGS. 13 and 14

Detailed views of the coupling elements before pouring,

Fig. 15

a perspective view of another roadway element having means for supporting a formwork, and

Fig. 16

a schematic sectional view of another roadway element having means for supporting a formwork.

Die modularen Fahrbahnelemente 10 und 20 nach Fig. 1 und 2 weisen grundsätzlich drei Wände 1, 2, 3 und einen zumindest angenähert C-förmigen Querschnitt bzw. Grundriss auf. Diese C-förmigen Fahrbahnelemente 10 und 20 sind vorzugsweise derart aufgebaut, dass sie vorfabrizierte Fahrbahn- und Türfront-Module bilden, und umfassen je zwei integrierte Kabinenführungen oder Fahrbahnen 11, 12 (Fig. 1) bzw. 21, 22 (Fig. 2) und je eine Türöffnung 13 bzw. 23. In der Ausführung nach Fig. 1 sind die Ecken bzw. Eckkanten 14, 15 rechtwinklig ausgebildet, sie können jedoch auch abgerundet sein oder andere architektonisch und technisch sinnvolle Formen aufweisen. Sie müssen auch nicht unbedingt symmetrisch sein, wie in den Figuren 1 und 2 dargestellt.The modular roadway elements 10 and 20 of FIG. 1 and 2 basically have three walls 1, 2, 3 and one at least Approximately C-shaped cross section or floor plan. These C-shaped roadway elements 10 and 20 are preferably designed so that they prefabricated road and Door front modules form, and each include two integrated Cabin guides or lanes 11, 12 (FIG. 1) and 21, 22, respectively (Fig. 2) and one door opening 13 and 23 respectively. In the embodiment According to Fig. 1, the corners or corner edges 14, 15th however, they may be rounded off his or her other architecturally and technically meaningful Shapes have. You do not necessarily have to be symmetrical either be, as shown in Figures 1 and 2.

Die Flächen 16, 17 der Innenseiten des C-förmigen Fahrbahnelements können parallel sein oder, wie in Fig. 1 dargestellt, auf der Schachtinnenseite einen inneren Eckwinkel α bilden, der beispielsweise grösser als 90 Grad ist, wobei die Wände 1, 2 mit zunehmendem Abstand von der Wand 3 dünner werden können. Vorzugsweise sind die modularen Fahrbahnelemente 10 und 20 vorfabrizierte Betonmodule (z.B. aus gegossenem Beton), wobei die Fahrbahnelemente 10 und 20 mit Kanälen 18 oder anderen Ausnehmungen für eine integrierte Verkabelung versehen sein können. Die Fahrbahnen 11, 12 (Fig. 1) bzw. 21, 22 (Fig. 2) können mit einem durchgehenden Hohlraum 19, beispielsweise für ein Kabel zum gegenseitigen Verspannen mehrerer aufeinander ruhender Fahrbahnelemente 10, 20, versehen sein. Durch das gegenseitige Verspannen kann die Stabilität eines aus mehreren modularen Fahrbahnelementen 10, 20 bestehenden Aufzugsschachtes verbessert werden. The surfaces 16, 17 of the inner sides of the C-shaped roadway element may be parallel or, as shown in FIG. 1, on the shaft inside an inner corner angle α form, for example, greater than 90 degrees, wherein the walls 1, 2 with increasing distance from the wall 3 thinner can be. Preferably, the modular roadway elements 10 and 20 prefabricated concrete modules (e.g. poured concrete), wherein the roadway elements 10 and 20 with Channels 18 or other recesses for an integrated Cabling can be provided. The carriageways 11, 12 (Fig. 1) and 21, 22 (Fig. 2) can be used with a continuous Cavity 19, for example, for a cable to each other Tensioning several resting on each other roadway elements 10, 20, be provided. By the mutual tensioning Can the stability of one of several modular roadway elements 10, 20 existing elevator shaft improved become.

Das modulare Fahrbahnelement 30 nach den Figuren 3 und 4 umfasst im Beton integrierte Kabinenführungen 31, 32, im Beton integrierte Führungen 33, 34 und 35, 36 für Ausgleichgewichte und im Beton integrierte Führungen 37, 38 für Schachttüren. Vorzugsweise sind diese Führungen direkt im Beton ausgeformt, oder zum Beispiel als Metallführungen in das Beton eingegossen.The modular roadway element 30 according to FIGS. 3 and 4 includes cabin-integrated cabin guides 31, 32, in the Concrete integrated guides 33, 34 and 35, 36 for balancing weights and in the concrete integrated guides 37, 38 for Landing doors. Preferably, these guides are directly in the Concrete molded or, for example, as metal guides in poured the concrete.

Fig. 4 zeigt eine Draufsicht des Aufzugsschachts, der durch eine weitere C-förmige Konstruktion oder ein Modul 39 peripher abgeschlossen sein kann, wo eine Aufzugkabine 40 mit Türen 41, 42, 43, 44 untergebracht ist, die ein Türsystem mit verschiebbaren Türblättern bilden. Vorzugsweise ist das Modul 39 statisch nicht-tragend ausgeführt. An der Aufzugkabine 40 ist oben und unten je ein Träger 45 mit Rollen 93, 94, 95, 96 für die Führung der Aufzugkabine befestigt. In Fig. 3 sind auch vier gegebenenfalls vormontierbare Schachttüren 46, 47, 48, 49 dargestellt, die in den Führungen 37, 38 gelagert sein können. Zum seitlichen Platzgewinn können die Ausgleichgewichtsführungen 33 bis 36, wie in den Figuren 3 und 4 dargestellt, seitlich, das heisst links und/oder rechts an den zumindest angenähert parallelen oder vorzugsweise einen inneren Eckwinkel α > 90° bildenden Seiten 16, 17 (Fig. 1) des C-förmigen Fahrbahnelements 30 und innerhalb der Schachtwandprojektion angeordnet sein.Fig. 4 shows a plan view of the elevator shaft through another C-shaped construction or module 39 can be completed peripherally where an elevator car 40 housed with doors 41, 42, 43, 44, which is a door system form with sliding door leaves. Preferably the module 39 static non-bearing executed. At the Elevator car 40 is at the top and bottom of each carrier 45 with Rollers 93, 94, 95, 96 for the guidance of the elevator car attached. In Fig. 3 are also four optionally preassembled Shaft doors 46, 47, 48, 49 shown in the Guides 37, 38 can be stored. To the side Space gain can be the balance weight guides 33 to 36, as shown in Figures 3 and 4, laterally, that is left and / or right to the at least approximately parallel or preferably forming an inner corner angle α> 90 ° 16, 17 (FIG. 1) of the C-shaped roadway element 30 and disposed within the well wall projection.

In einer weiteren Ausführungsform kann das Modul 39 im Gebäude eine tragende Funktion haben, ohne jedoch den Aufzugschacht und dessen Elemente zu tragen.In a further embodiment, the module 39 in the Buildings have a major function, but without the Elevator shaft and its elements to wear.

In Fig. 5A und Fig. 5B ist ein Fahrbahnelement 70 gezeigt, das auf einer vorgefertigten Schachtgrubenwanne 60 ruht. FIGS. 5A and 5B show a roadway element 70. resting on a prefabricated pit pit 60.

Diese Schachtgrubenwanne 60 ist in die Gebäudebodenplatte des Gebäudes eingegossen und ist daher später von ausserhalb des Aufzugschachtes praktisch unsichtbar. Die Wanne 60 dient als Schalung beim Giessen der Gebäudebodenplatte. Eine mögliche Ausführungsform einer Schachtgrubenwanne 60 ist in Fig. 5A, Fig. 5B und Fig. 7 gezeigt und stellt ein durch einen Baumeister als Schachtgrube eingebrachtes Basismodul dar. Vorzugsweise weist die Wanne 60 einen Boden 64 auf. Unter dem Begriff Wanne kann im Sinne der Erfindung gegebenenfalls auch eine Wanne mit einem eine Öffnung aufweisenden Boden oder sogar ein bodenloser Rahmen subsumiert werden. Die Gebäudebodenplatte wird auf einem Grundboden (z.B. dem Baugrubenboden) hergestellt, wobei die Wanne 60 eingegossen werden kann. Dann kann darauf ein erstes vorfabriziertes auf die Baustelle geliefertes, beispielsweise C-förmig ausgebildetes Fahrbahnelement 70 eingebracht werden, wobei danach weitere Fahrbahnelemente 20 (Fig. 2) aufeinander geschichtet und, mit dem Gebäude wachsend, montiert werden. Diese Arbeiten können zumindest zum Teil durch einen Baumeister ausgeführt werden. Die aufeinander gestapelten und auf die Gebäudebodenplatte abgestützten Fahrbahnelemente bilden eine Aufzugstragstruktur, die ein Topmodul (siehe zum Beispiel Figuren 8A und 8B) und Treppenhauspodeste tragen kann. Vorzugsweise sind die Fahrbahnelemente von der Statik her so dimensioniert, dass sie die vertikalen Kräfte in dem Aufzugsschacht aufzunehmen in der Lage sind. Bei diesen vertikalen Kräften handelt es sich insbesondere um das Eigengewicht des Aufzugsschachtes und um die im Betrieb des Aufzugs auftretende Kräfte.This pit pit 60 is in the building floor plate poured from the building and is therefore later from outside of the elevator shaft practically invisible. The tray 60 is used as shuttering when casting the building floor slab. A possible embodiment of a pit tray 60 is in FIGS. 5A, 5B and 7, and performs a through a master builder introduced as a shaft pit base module Preferably, the trough 60 has a bottom 64. For the purposes of the invention, the term well may optionally be used also a tub with an opening having Ground or even a bottomless frame can be subsumed. The building floor slab is placed on a ground floor (e.g. Excavation floor), wherein the trough 60 cast can be. Then on it a first prefabricated on the construction site supplied, for example, C-shaped trained Roadway element 70 are introduced, wherein thereafter further roadway elements 20 (FIG. 2) are stacked on top of each other and, with the building growing, be mounted. These At least some of the work can be done by a master builder be executed. The stacked and on the Building floor slab supported roadway elements form one Elevator support structure, which is a top module (see, for example Figures 8A and 8B) and stairwell pedestals. Preferably, the roadway elements are from the statics forth dimensioned that they are the vertical forces in the Lift shaft are able to accommodate. In these vertical forces are in particular that Dead weight of the elevator shaft and in the operation of the Elevator occurring forces.

Im Folgenden wird ein Montagebeispiel für die Montage einer Schachtgrubenwanne 60 angegeben. In einer Baugrube wird ein dünnes, waagerechtes Mörtelbeet bereitgestellt, wobei die genaue Höhenlage berücksichtigt werden muss. Die Schachtgrubenwanne 60 wird eingebracht und auf diesem Mörtelbeet in die korrekte Lage geschoben. Dann kann die Schachtgrubenwanne 60 mit Wasser gefüllt werden, damit sie sich beim Giessen der Gebäudebodenplatte nicht verschiebt. Anschliessend wird um die Schachtgrubenwanne herum Beton in die Baugrube gegossen, um die Gebäudebodenplatte zu erzeugen. Nach dem Aushärten der Gebäudebodenplatte wird das erste Fahrbahnelement 70 aufgesetzt, wie in den Figuren 6 und 7 schematisch durch Pfeile angedeutet. An der Auflagestelle des ersten Fahrbahnelements 70 auf der Schachtgrubenwanne 60 kann eine dünne Mörtelschicht aufgebracht werden. Das Fahrbahnelement 70 wird mittels eines Zentrier- & Positionierbolzens 71 positioniert. Die genaue Lage in der horizontalen Ebene wird mittels Rotation um eine vertikale Achse 72 justiert. Mit den Stellschrauben 62 wird das Fahrbahnelement in die Mörtelschicht abgesenkt. Durch Ein- oder Ausdrehen der Stellschrauben 62 kann die Lage des Fahrbahnelementes eingestellt werden. Es ist zu beachten, dass die Mörtelschicht zumindest teilweise das Gewicht aller Fahrbahnelemente trägt. Das nächstfolgende Fahrbahnelement wird vorzugsweise nach dem Giessen der ersten Betondecke (1. Geschossdecke), mit zwei Zentrier- & Positionierbolzen in Bezug auf das darunter liegende Fahrbahnelement.ausgerichtet.The following is a mounting example for the installation of a Well pit 60 indicated. In a pit, a thin, horizontal mortar beet provided, the exact altitude must be taken into account. The pit sink 60 is introduced and on this mortar in pushed the correct position. Then the pit pit can 60 are filled with water, so they pour the building floor panel does not move. Then it will Concrete in the excavation pit around the manhole pit poured to create the building floor slab. After this Curing the building floor slab becomes the first roadway element 70, as shown schematically in Figures 6 and 7 indicated by arrows. At the support of the first Roadway element 70 on the pit tray 60 may be a thin mortar layer are applied. The roadway element 70 is by means of a centering & positioning 71st positioned. The exact location in the horizontal plane will be adjusted by rotation about a vertical axis 72. With the adjusting screws 62, the roadway element in the Mortar layer lowered. By turning in or out the Adjusting screws 62, the position of the roadway element be set. It should be noted that the mortar layer at least partially the weight of all roadway elements wearing. The next following roadway element will be preferably after casting the first concrete ceiling (1. Floor ceiling), with two centering & positioning bolts in Regarding the underlying roadway element. Aligned.

Die Wanne 60 hat, wie besprochen, mindestens einen integrierten Zentrier- & Positionierbolzen 71. Zusätzlich weist die Wanne Schraubenlöcher 73 auf, in welche Fixierschrauben 74 eingeschraubt werden können, um das Fahrbahnelement 70 an der Wanne 60 zu befestigen. Vorzugsweise hat die Wanne 60 einen rundum laufenden Abdichtflansch 63, um von Grundwasser abzudichten. Die Wanne 60 kann auch mit Laschen 75 versehen sein, die die Wanne in der Gebäudebodenplatte verankern. Sie muss jedoch für die Aufzugsstruktur nicht tragend sein; die Kräfte werden vorzugsweise direkt über die Mörtelschicht in die Gebäudebodenplatte geleitet.The tub 60 has, as discussed, at least one integrated Centering & Positioning Bolts 71. Additionally the tub screw holes 73, in which fixing screws 74 can be screwed to the roadway element 70 at the tub 60 to attach. Preferably, the tub 60 an all-round Abdichtflansch 63 to groundwater seal. The tub 60 may also be provided with tabs 75 be that anchor the tub in the building floor panel. she however, it does not have to be supportive of the elevator structure; the Forces are preferably applied directly over the mortar layer passed the building floor panel.

Das als Wanne 60 ausgebildete Basismodul weist ein geringes Gewicht und ein kleines Volumen für Transport und Montage auf und bringt eine drastische Reduktion der Baudauer und der Baukosten mit sich, wobei insbesondere kein spezielles Hebezeug für grössere Lasten erforderlich ist. Zudem erfüllt ein solches Basismodul gleichzeitig Bau- und Aufzugsfunktionen. Bei herkömmlichen Aufzugsanlagen musste die Schachtgrubenwanne am Ort des zu errichtenden Aufzugsschachtes aus Beton gegossen werden, indem Schritt für Schritt die entsprechenden Verschalungen aus Holz aufgebaut wurden. Dieser Vorgang war sehr arbeitsintensiv und teuer. Diese Schritte entfallen bei Verwendung einer erfindungsgemässen Wanne 60. Vorzugsweise besteht die Wanne 60 aus einem CF-Composite. Die Wanne 60 hat beispielsweise ein Gewicht von weniger als 100kg.Trained as a tray 60 base module has a low Weight and a small volume for transport and installation and brings a drastic reduction in construction time and the construction costs, in particular no special Hoist is required for larger loads. In addition fulfilled Such a basic module simultaneously construction and elevator functions. In conventional elevator systems, the pit pit had to at the location of the elevator shaft to be built Concrete are poured by step by step the corresponding boarding were built from wood. This process was very labor intensive and expensive. These Steps are eliminated when using an inventive Trough 60. Preferably, the trough 60 is made of a CF composite. The tub 60 has, for example, a weight of less than 100kg.

Das oberste Element des Aufzugschachts, das auch Topmodul 80 genannt wird, weist nach den Figuren 8A und 8B mindestens einen Antrieb 81 sowie mehrere Rollen auf, zum Beispiel die Rollen 91, 92, 97, 98 für die kabinenseitigen Trums 82 und/oder für die gegengewichtsseitigen Trums 83 der Trag- und Antriebsseile. Das Topmodul 80, an dem indirekt die Aufzugkabine 40 und mindestens ein - hier nicht dargestelltes - Gegengewicht hängen (siehe Fig. 8B), kann eine Art Deckel 86 sein, der von einem Flachdach 89 (Gebäudedecke) her eingebracht wird. An diesem Topmodul 80 sind ein Antrieb 81 sowie Umlenkrollen 91, 92, 97, 98 befestigt, und es weist Abdichtungen 87 gegenüber dem Gebäude und mindestens einen Lüftungsschlitz 88 auf. Wie der Fig. 8B zu entnehmen ist, sitzt das Topmodul 80 vorzugsweise auf einem oberen Fahrbahnelement 100 auf. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Topmodul 80 um ein aus Beton vorgefertigtes Element.The top element of the hoistway, the top module 80 is at least indicated in FIGS. 8A and 8B a drive 81 and a plurality of rollers, for example the Rollers 91, 92, 97, 98 for the cabin-side strands 82 and / or for the counterweight-side runs 83 of the support and drive cables. The top module 80, on which indirectly the Elevator cab 40 and at least one - not shown here - Hang counterweight (see Fig. 8B), a kind Cover 86, that of a flat roof 89 (building ceiling) is introduced ago. At this top module 80 are a drive 81 and pulleys 91, 92, 97, 98 attached, and it has Seals 87 opposite the building and at least one Ventilation slot 88 on. As can be seen from FIG. 8B, the top module 80 preferably sits on an upper track element 100 on. Preferably, it is in the Topmodule 80 around a prefabricated concrete element.

Dieses Topmodul 80 mit integrierten Aufzugs- und Baufunktionen, das auf das oberste Fahrbahn- und Türfrontmodul 100 positioniert und abgestützt wird, kann mit werksseitig vormontierten Aufhängungs- und Umlenkrollen (zum Beispiel die Rollen 91, 92, 97, 98), mit einer werksseitig vormontierten Antriebseinheit 81 und/oder mit integrierten Bauschnittstellen bzw. Gebäudeschnittstellen zum Dichten und Isolieren der obersten Gebäudedecke 89 versehen sein. Das Topmodul 80 kann als Innenverschalung für das Giessen der Gebäudedecke 89 verwendet werden.This top module 80 with integrated lift and construction functions, that on the uppermost lane and door front module 100 can be positioned and supported with factory preassembled suspension and deflection rollers (for example the rollers 91, 92, 97, 98), with a factory pre-assembled Drive unit 81 and / or with integrated Construction interfaces or building interfaces for sealing and Insulate the top building ceiling 89 be provided. The Topmodul 80 can be used as interior formwork for casting Building ceiling 89 can be used.

Ein solches am Schachtkopf montiertes und als Deckenanschluss dienendes Topmodul 80 ist kostengünstig, was den Transport und die Montage anbelangt, gewährt eine grosse Arbeitssicherheit während der Aufzugmontage, kann als Verpackung der Aufzugskomponenten, beispielsweise der Rollen und des Antriebs genutzt werden und führt zudem bauseits zu geringen Kosten beim Schachtkopfbau. Ausserdem kann das Topmodul 80 derart ausgestaltet sein, dass es als Wetterschutz während einer Einbauphase verwendbar ist.Such as mounted on the shaft head and as a ceiling connection serving top module 80 is inexpensive, which the As far as transportation and assembly are concerned, a large Occupational safety during the elevator assembly, can as Packaging the elevator components, such as the rollers and the drive are used and also leads on site low costs for shaft head construction. In addition, that can Top module 80 be designed such that it as weather protection is usable during an installation phase.

Nach Fig. 9 ist je eine Rolle 91 bzw. 92 für die zwei die Gegengewichte 84 bzw. 85 tragenden Seile 83 (Fig. 8B), derart angeordnet, dass die Projektion jedes hängenden Seiles 83 zumindest angenähert durch den Schwerpunkt des entsprechenden Gegengewichts 84 bzw. 85 verläuft. Es ist ein Träger 45 vorhanden, an dem vier Rollen 93, 94, 95, 96 drehbar angeordnet sind, die sich solidarisch mit der Aufzugkabine 40 bewegen. Die vier Rollen 93, 94, 95, 96 werden vorzugsweise durch die trapezförmig ausgebildete Kabinenführungen 11, 12 (Fig. 1), bzw. 21, 22 (Fig. 2), bzw. 31, 33 (Fig. 3) des jeweiligen modularen Fahrbahnelements geführt.According to Fig. 9 is ever a roller 91 and 92 for the two Counterweights 84 and 85 supporting ropes 83 (FIG. 8B), arranged so that the projection of each hanging Ropes 83 at least approximated by the center of gravity of the corresponding counterweight 84 and 85 runs. It is a Carrier 45 is present, on the four rollers 93, 94, 95, 96 are arranged rotatably, in solidarity with the Elevator car 40 move. The four rollers 93, 94, 95, 96 are preferably formed by the trapezoidal Cabin guides 11, 12 (Fig. 1), and 21, 22 (Fig. 2), and 31, 33 (FIG. 3) of the respective modular roadway element guided.

Die vorzugsweise C-förmig ausgebildeten Fahrbahnelemente 10 (Fig. 1), 20 (Fig. 2), 70 (Fig. 6) und 100 (Fig. 8B) können auch zum Tragen von Treppenhauspodesten genutzt werden, selbst wenn das komplementäre Modul 39 (Fig. 4 oder Fig. 9) entfällt, um beispielsweise einen bezüglich Design und Tragkräften freien hinteren Schachtwandbereich als Gestaltungsfreiraum für Architekten zu bilden. Die C-förmigen Fahrbahnelemente 10, 20, 70 und 100 können dann "innen" und "aussen" an die Fassade eines Gebäudes, oder in eine Fassadennische ein- oder anbaubar ausgebildet sein.The preferably C-shaped roadway elements 10 (Figure 1), 20 (Figure 2), 70 (Figure 6) and 100 (Figure 8B) can also be used to carry stairwells, even if the complementary module 39 (Fig. 4 or Fig. 9) deleted, for example, a design and Load-bearing free rear shaft wall area as a design freedom to form for architects. The C-shaped Roadway elements 10, 20, 70 and 100 can then be "inside" and "outside" on the facade of a building, or in one Facade niches be designed or built on.

Die modularen C-förmigen Fahrbahnelemente 10, 20, 70 und 100 gemäss Erfindung können zur direkten Aufnahme von Funktionselementen (z.B. Funktionselemente der Türmechanik) ausgeführt werden. Es bedarf dazu nicht unbedingt spezieller Metallrahmen oder Metallprofile. Die Fahrbahnelemente 10, 20, 70 und 100 können sogenannte Gipskanten aufweisen, um ein einfacheres Vergipsen der Schachtaussenwände zu ermöglichen. Durch ihre modulare Gestaltung entfällt ein Ausgleich von Bautoleranzen. Die modularen Fahrbahnelemente 10, 20, 70 und 100 können spezielle Ausnehmungen oder Befestigungsmittel zum direkten, rahmenlosen Befestigen der Türmechanik aufweisen.The modular C-shaped track elements 10, 20, 70 and 100 according to the invention can for direct absorption of functional elements (e.g., functional elements of the door mechanism) become. It does not necessarily require special Metal frame or metal profiles. The roadway elements 10, 20, 70 and 100 may have so-called gypsum edges to to allow a simpler plastering of the shaft outer walls. Their modular design eliminates a balance of building tolerances. The modular roadway elements 10, 20, 70 and 100 may have special recesses or fasteners for direct, frameless fastening of the door mechanism exhibit.

Der erfindungsgemässe modular aufgebaute Aufzugsschacht erweist sich als besonders vorteilhaft dadurch, dass zum Tragen bzw. zum Abstützen von Türen, oder zum saubern und genauen Abschliessen oder für Brandschutzanforderungen kein zusätzlicher Türrahmen erforderlich ist. Die einzelnen Module oder Elemente weisen nur ein geringes Gewicht und ein kleines Volumen auf, was nicht nur Vorteile bei Transport und Montage mit sich bringt, sondern überhaupt die Errichtung des Aufzugsschachts durch die beauftragte Baufirma auch in Abwesenheit von Aufzugsexperten an der Baustelle ermöglicht, ohne dabei ein bezüglich Last und Hub spezielles Hebezeug benötigen zu müssen, weil Bau- und Aufzugsfunktionen mit denselben Elementen oder Modulen erfüllt werden, wobei sogar bereits die Anzeige- und Bedienungselemente vormontiert sein können.The inventive modular elevator shaft proves to be particularly advantageous in that the Carrying or supporting doors, or for cleaning and exact closure or for fire protection requirements no additional door frame is required. The single ones Modules or elements have a low weight and a small volume on what not only benefits in transportation and assembly, but at all the erection of the elevator shaft by the commissioned construction company too in the absence of elevator experts at the construction site allows without being special in terms of load and stroke Need lifting equipment because construction and elevator functions be met with the same elements or modules, where even the display and controls can be pre-assembled.

Wie aus den Figuren 4 und 9 ersichtlich, werden beispielsweise die Rollen 93, 94, 95 und 96 durch die beispielsweise trapezförmig ausgebildeten Fahrbahnen 11 bzw. 12 (Fig. 1) geführt. Vorzugsweise sind die trapezförmig ausgebildeten Fahrbahnen 11 bzw. 12 (Fig. 1) aus Beton gegossen. Da diese Fahrbahnen lediglich zur Führung der Kabine 40 dienen, sind sie aus statischen Gesichtpunkten unproblematisch. Es ist möglich, relativ dünne Wände 16 und 17 (Fig. 1) vorzusehen, die aber dann nicht zum Befestigen oder als tragende Strukturen verwendet werden sollten. Auch sollte man bei der Konzeption des gesamten Aufzugschachtes und der einzelnen Fahrbahnelemente versuchen, Schallbrücken zu vermeiden, um eine gute Schallisolierung zu ermöglichen. Die horizontalen Fahrbahnbelastungen infolge von exzentrischer Beladung der Aufzugkabine 40 können relativ hohe Werte erreichen. Diese horizontalen Belastungen sind - auch bei dünnen Wänden 16 und 17 (Fig. 1) - unproblematisch, weil sie auf jedem Stockwerk durch die Geschossdecken aufgefangen werden. Die Verbindungen zwischen den Fahrbahnelementen und den Geschossdecken können entweder als starre Beton/Beton-Verbindungen oder in Form elastischer Schalldämmelemente realisiert werden.As can be seen from Figures 4 and 9, for example the rollers 93, 94, 95 and 96 by the example Trapezoidal shaped lanes 11 and 12 (Fig. 1) guided. Preferably, the trapezoidal shaped Roadways 11 and 12 (Fig. 1) poured concrete. This one Lanes serve only to guide the cabin 40, are they are unproblematic from a static point of view. It is possible to provide relatively thin walls 16 and 17 (Figure 1), but then not to attach or as a bearing Structures should be used. Also you should at the Conception of the entire elevator shaft and the individual Roadway elements try to avoid sound bridges in order to to allow a good soundproofing. The horizontal Road load due to eccentric loading of the Elevator car 40 can reach relatively high levels. These horizontal loads are - even with thin walls 16 and 17 (Figure 1) - unproblematic because they are on each Floor can be caught by the floors. The Connections between the roadway elements and the floors can either be as rigid concrete / concrete joints or in the form of elastic sound insulation will be realized.

Die Gegengewichtführung, zum Beispiel in Form der Schienen 33 und 35, könnte auch wenigstens zum Teil an der Türfrontwand 3 angeordnet sein.The counterweight guide, for example in the form of rails 33 and 35, could also at least partly on the door front wall 3 be arranged.

Der Träger 45 der Kabine 40 (Fig. 9) wird direkt über die vier oberen Führungsrollen 93 bis 95 und zum Beispiel über weitere vier in den Figuren nicht sichtbare untere Rollen eines unteren Trägers beispielsweise entlang den Betonfahrbahnen 21, 22 (Fig. 2) geführt.The carrier 45 of the cab 40 (Figure 9) is directly over the four upper guide rollers 93 to 95 and for example over another four lower rollers not visible in the figures a lower beam, for example along the concrete carriageways 21, 22 (FIG. 2).

Durch die trapezförmige Gestaltung der Fahrbahnen 21, 22 ergeben sich vier längliche Führungsebenen 24, 25 bzw. 26, 27 in Fig. 2, die sich vertikal im Aufzugsschacht erstrekken. Die Zwischenebenen 28 bzw. 29 dienen nicht zum Führen der Aufzugkabine 40, sondern können gegebenenfalls für andere Funktionen benutzt werden. Durch die gewählte trapezförmige Bauform der Fahrbahnen 21, 22 ist die Führung der Kabine 40 sehr stabil und auch nutzbar, um zum Beispiel vertikale Kräfte aufzunehmen. Die Führungsgeometrie ist sehr genau, da Stoss-Stellen und Spurdistanz formgebunden sind. Due to the trapezoidal design of the lanes 21, 22nd arise four elongated management levels 24, 25 and 26, 27 in Fig. 2, which extend vertically in the elevator shaft. The intermediate levels 28 and 29 are not used for guiding the elevator car 40, but may be suitable for other functions are used. By the chosen Trapezoidal design of the lanes 21, 22 is the guide the cab 40 very stable and also usable, for example to absorb vertical forces. The guide geometry is very Exactly because shock spots and track distance are form-bound.

Die Enden einer Fahrbahn 21, 22 (Fig. 11, 12) eines Fahrbahnelements sind vorzugsweise mit je einem direkt im Beton eingegossen Kopplungsstück 101 nach Fig. 10 versehen. Die Figuren 11 und 12 zeigen Kopplungsstücke 110 bzw. 120 an den Enden von zwei aneinander stossenden Fahrbahnelementen. Diese Kopplungsstücke 110 und 120 umfassen einen Zentrierbolzen 121 (Fig. 12) und eine Zentrierbohrung 111 (Fig. 11), wodurch sie bei der Montage des Aufzugschachtes selbsttätig gegeneinander ausgerichtet werden. Die Kopplungsstücke 101 sind in dem gezeigten Beispiel mit verschraubten Verankerungen 131, 132 und 133, 134 nach Fig. 13 und 14 versehen, um sie nach dem Eingiessen im Beton verankert zu halten. Die Flächen 112, 113, 114 bzw. 122, 123, 124 haben die gleiche polygonale Querschnittsform, wie beispielsweise die trapezförmigen Fahrbahnen 11 und 12 nach Fig. 1 oder 21 und 22 nach Fig. 2.The ends of a roadway 21, 22 (FIGS. 11, 12) of a roadway element are preferably with one directly in the concrete cast coupling piece 101 of FIG. 10 provided. The Figures 11 and 12 show coupling pieces 110 and 120 at the Ends of two abutting roadway elements. These coupling pieces 110 and 120 comprise a centering pin 121 (FIG. 12) and a centering hole 111 (FIG. 11), whereby they automatically during assembly of the elevator shaft be aligned with each other. The coupling pieces 101 are in the example shown with bolted anchors 131, 132 and 133, 134 of FIG. 13 and 14 provided to to keep them anchored in the concrete after pouring. The Surfaces 112, 113, 114 and 122, 123, 124 are the same polygonal cross-sectional shape, such as the trapezoidal Roadways 11 and 12 of Fig. 1 or 21 and 22nd according to FIG. 2.

Zum Herstellen der modularen Fahrbahnelemente 10, 20, 30 mit integrierten Fahrbahnen 21, 22 wird vorzugsweise eine Gussform verwendet. Idealerweise bestehen die Kopplungsstükke 110 bzw. 120 aus Metall und können somit auch als Kantenschutz dienen.For producing the modular roadway elements 10, 20, 30 with integrated lanes 21, 22 is preferably a Used casting mold. Ideally, the coupling pieces exist 110 or 120 made of metal and can therefore also as Serve edge protection.

Die gegebenenfalls auch asymmetrisch im Querschnitt trapezförmig angeordneten Wände 24, 25 bzw. 26, 27 (Fig. 2), die den schräg stehenden Trapez-Seiten 102 und 103 in Fig. 10 entsprechen, schliessen beispielsweise einen Winkel von min. 60° und max. 120° ein, vorzugsweise jedoch einen Winkel von ca. 80° bis ca. 100°. Für den Winkel β in Fig. 10 gilt dementsprechend 60°> β > 30° oder vorzugsweise 50°> β > 40°. Die Laufflächen 11, 12, 21, 22 sollten keine Rillen, Absätze oder andere Unebenheiten aufweisen, um Stösse bzw. The optionally also asymmetric in cross-section trapezoidal arranged walls 24, 25 and 26, 27 (Fig. 2), the inclined trapezoidal sides 102 and 103 in FIG. 10 correspond, for example, an angle of minute 60 ° and max. 120 °, but preferably an angle from about 80 ° to about 100 °. For the angle β in Fig. 10 applies accordingly 60 °> β> 30 ° or preferably 50 °> β> 40 °. The treads 11, 12, 21, 22 should not have grooves, heels or other bumps to bumps or

Schwingungen zu vermeiden, die sich ansonsten über die Rollen 93, 94, 95, 96 auf die Kabine 40 übertragen könnten.Avoid vibrations that otherwise occur over the Rollers 93, 94, 95, 96 could transmit to the cabin 40.

Die Kopplungsstücke 101 (Fig. 10), 110, 120 (Fig. 11, 12) werden vor dem Giessen der Fahrbahnelemente in die Giessform eingelegt. Dadurch ergeben sich ideal ebene Übergänge von den aus Beton gegossenen Führungslaufflächen zu den Kopplungsstücken. Da aufeinander liegende Kopplungsstücke benachbarter Fahrbahnelemente gegenseitig präzise zentriert sind, resultieren im montierten Zustand perfekt fluchtende, absatzfreie Fahrbahnen.The coupling pieces 101 (FIG. 10), 110, 120 (FIGS. 11, 12) be before pouring the roadway elements in the mold inserted. This results in ideal even transitions of the concrete cast guide treads to the coupling pieces. Because superimposed coupling pieces adjacent carriageway elements mutually precisely centered are in the mounted state perfectly aligned, heel-free roadways.

Die Kopplungsstücke 101 weisen vorzugsweise je mindestens eine Aussparung 104 und/oder eine (Gewinde-)Bohrung 105, 106 auf, die zur gegenseitigen Fixierung von zwei aufeinander stehenden Fahrbahnelementen, beispielsweise mit Verbindungslaschen, dienen. Ausserdem können darin (Gewinde-)Bohrungen 107, 108 vorhanden sein, mit welchen eine Verdrehung oder Verschiebung der beim Giessen der Fahrbahnelemente in die Giessform eingelegten Kopplungsstücke verhindert wird. Die Fahrbahnelemente 10, 20, 30, 70 und 100 sind vorzugsweise mit einem durchgehenden Hohlraum 19 und die Kopplungsstücke 101 mit Öffnungen 109 versehen, um durch solche Hohlräume 19 und Öffnungen 109 zum Beispiel mindestens ein Kabel durchziehen zu können.The coupling pieces 101 preferably each have at least a recess 104 and / or a (threaded) bore 105, 106th on, for the mutual fixation of two on each other stationary roadway elements, for example with connecting straps, serve. In addition, it can (threaded) holes 107, 108 are present, with which a twist or Shift in the casting of the roadway elements in the Mold is inserted inserted coupling pieces. The roadway elements 10, 20, 30, 70 and 100 are preferably with a continuous cavity 19 and the coupling pieces 101 provided with openings 109 to such by Cavities 19 and openings 109, for example at least one To be able to pull through cables.

Die Fahrbahnelemente 10, 20, 30, 70 und 100 sind vorzugsweise mit Fahrbahnen 11, 12 bzw. 21, 22 oder 31, 32 versehen, die einen zumindest angenähert trapezförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die Kopplungsstücke 101 plattenförmig mit demselben trapezförmigen Querschnitt ausgebildet sein können. Die schräg stehenden Trapez-Seiten der Fahrbahnen können auch als Führung für Rollen 93, 94, 95, 96 dienen, die sich an einem Träger 45 befinden, der an der Aufzugskabine 40 befestigt ist. Die Rollen 93, 94, 95, 96 können aber auch anderweitig mit der Aufzugkabine 40 verbunden sein.The roadway elements 10, 20, 30, 70 and 100 are preferably provided with roadways 11, 12 or 21, 22 or 31, 32, the one at least approximately trapezoidal cross-section have, wherein the coupling pieces 101 plate-shaped with be formed the same trapezoidal cross-section can. The sloping trapezoid sides of the carriageways can also serve as guide for rollers 93, 94, 95, 96, which are located on a support 45 which is connected to the elevator car 40 is attached. The rollers 93, 94, 95, 96 but can otherwise be connected to the elevator car 40.

Zwei weitere Ausführungsformen der Erfindung sind im Zusammenhang mit den Figuren 15 und 16 beschrieben. In Figur 15 ist ein modulares Fahrbahnelement 140 gezeigt, das im unteren Bereich eine Art umlaufenden Sims 141 aufweist. Dieser Sims 141 kann zum Beispiel eine Schalung 142 für das Giessen einer Geschossdecke abstützen, wie in Figur 15 ansatzweise dargestellt. Eine andere Variante ist in der Schnittdarstellung in Figur 16 gezeigt. Das Fahrbahnelement 150 weist eine Vertiefung 151 auf, die als Mittel zur Aufnahme einer Schalung 152 dienen kann, wie auf der linken Seite der Figur angedeutet. Die Mittel 141 und 151 können unter Umständen auch die Geschossdecke direkt tragen.Two further embodiments of the invention are in Related to Figures 15 and 16 described. In FIG 15, a modular roadway element 140 is shown in the lower portion has a kind of circumferential ledge 141. This sims 141 may, for example, a formwork 142 for the Casting a floor slab supported, as in Figure 15 rudimentary. Another variant is in the Sectional view shown in Figure 16. The roadway element 150 has a recess 151, which serves as means for Receiving formwork 152 can serve, as on the left Side of the figure indicated. The means 141 and 151 can under certain circumstances also directly carry the floor ceiling.

Demzufolge kann nach einer ersten Ausführung der Erfindung der Aufzugsschacht mit vorfabrizierten modularen Fahrbahnelementen (z.B. aus den Fahrbahnelementen 10, 20) ausgebildet sein, die einen zumindest angenähert C-förmigen Querschnitt aufweisen.Accordingly, according to a first embodiment of the invention the elevator shaft with prefabricated modular roadway elements (e.g., from the roadway elements 10, 20) be, which has an at least approximately C-shaped cross-section exhibit.

Nach einer zweiten Ausführung der Erfindung kann ein vorzugsweise modular aufgebauter Aufzugsschacht Fahrbahnen 11, 12 bzw. 21, 22 oder 31, 32 umfassen, die einen zumindest angenähert trapezförmigen Querschnitt aufweisen, wobei die schräg stehenden Trapez-Seiten der Fahrbahnen als Führung für Rollen 93, 94, 95, 96 dienen, die sich an mindestens einem Träger 45 befinden, der an der Aufzugskabine 40 befestigt ist. According to a second embodiment of the invention, a Preferably constructed elevator shaft lanes 11, 12 and 21, 22 or 31, 32 include, at least one Have approximately trapezoidal cross-section, wherein the sloping trapezoidal sides of the carriageways as a guide serve for rolls 93, 94, 95, 96, which are at least a carrier 45, the at the elevator car 40th is attached.

Nach einer dritten Ausführung kann ein modular aufgebauter Aufzugsschacht mit wenigstens zwei vorfabrizierten modularen Fahrbahnelementen (z.B. aus den Fahrbahnelementen 10, 20) ausgebildet sein, die Fahrbahnen 11, 12, 21, 22 für die Aufzugskabine 40 umfassen, derart, dass mindestens an dem oberen Ende einer unteren Fahrbahn eines Fahrbahnelements ein Kopplungsstück 120 (Fig. 12) fest angeordnet ist, und dass mindestens an dem unteren Ende einer oberen Fahrbahn eines nächsten Fahrbahnelements ein weiteres Kopplungsstück 110 (Fig. 11) fixiert ist, wobei beide Kopplungsstücke 110, 120 ausgestaltet sind, um wenigstens in einem für die Führung der Aufzugskabine 40 vorgesehenen Bereich einen fluchtenden Übergang zwischen diesen zwei Fahrbahnen zu bilden.After a third execution, a modular structure Elevator shaft with at least two prefabricated modular Roadway elements (e.g., from the roadway elements 10, 20) be formed, the lanes 11, 12, 21, 22 for the Elevator car 40 include, such that at least at the upper end of a lower lane of a roadway element a coupling piece 120 (Figure 12) is fixed, and that at least at the lower end of an upper roadway a next track element another coupling piece 110 (Fig. 11) is fixed, wherein both coupling pieces 110, 120 are designed to at least in one for the Guide the elevator car 40 provided area a aligned transition between these two lanes form.

Nach einer vierten Ausführung kann der Aufzugsschacht zumindest teilweise auf einer Gebäudebodenplatte aus Beton ruhen, in die eine Wanne 60 eingelassen ist, die als Schalung beim Giessen der Gebäudebodenplatte dient.According to a fourth embodiment, the elevator shaft at least partially on a concrete building floor slab rest, in which a trough 60 is embedded, as Formwork when casting the building floor plate is used.

Nach einer fünften Ausführung der Erfindung kann der Schachtkopf eines Aufzugsschachts als modulares vorfabriziertes Topmodul 80 aus Beton ausgebildet sein.According to a fifth embodiment of the invention, the Shaft head of a hoistway as a modular prefabricated Top module 80 be formed of concrete.

Bei all diesen Ausführungen wurden Beispiele von Aufzügen dargestellt, bei denen über Rollen laufende Stahlseile die Kabine 40 und das(die) Gegengewicht(e) tragen. Bei diesen Ausführungsformen können jedoch ohne weiteres auch hydraulische Antriebe zum Einsatz gebracht werden. Statt Seilen können zum Beispiel auch Riemen eingesetzt werden. In all of these designs were examples of elevators shown in which over steel rollers running the Cabin 40 and carry the (the) counterweight (s). In these However, embodiments can also readily hydraulic Drives are used. Instead of ropes For example, belts can also be used.

Die erfindungsgemässen Ausführungen eines solchen Aufzugsschachts erweisen sich als besonders kostengünstig bei der Herstellung im Werk sowie für Transport und Montage. Sie gewähren eine erhöhte Arbeitssicherheit während der Liftmontage und ermöglichen gegebenenfalls eine Benutzung eines Topmoduls als "Verpackung" der Aufzugskomponenten, beispielsweise der Einheiten mit Rollen und Antrieb.The inventive embodiments of such a hoistway prove to be particularly cost effective in the Production in the factory as well as for transport and installation. she grant increased work safety during the lift assembly and, if appropriate, permit the use of a Topmoduls as "packaging" of the elevator components, for example the units with rollers and drive.

Claims (11)

1. Lift shaft with two side walls with guides for a lift cage, characterised in that the two side walls (1, 2) each comprise a track (11, 12; 21, 22; 31, 32) as cage guide for the lift cage (40), that the tracks (11, 12; 21, 22; 31, 32) have an at least approximately trapezium-shaped cross-section with two obliquely disposed trapezium sides (24, 25; 26, 27) and that the obliquely disposed trapezium sides (24, 25; 26, 27) of the tracks serve as a guide for rollers (93, 94, 95, 96) connected with the lift cage (40).
2. Lift shaft according to claim 1, characterised in that the rollers (93, 94, 95, 96) have rotational axes which are arranged in such a manner that the rotational axes extend at least approximately parallel to the obliquely disposed trapezium sides (24, 25; 26, 27) and that the rollers (93, 94, 95, 96) extend at least approximately perpendicularly along the obliquely disposed trapezium sides (24, 25; 26, 27) of the cage guides (11, 12; 21, 22; 31, 33) of trapezium-shaped construction.
3. Lift shaft according to one of claims 1 and 2, characterised in that the obliquely disposed trapezium sides (24, 25; 26, 27) include an angle of at least 60° and at most 120°, preferably, however, an angle of at least 80° and at most 100°.
4. Lift shaft according to one of claims 1 to 3, characterised in that each of the tracks (11, 12; 21, 22) has a running surface (24, 25; 26, 27) which extends vertically in the lift shaft and which is flat and smooth in order to ensure undisturbed rolling of the rollers (93, 94, 95, 96) along the running surfaces (24, 25; 26, 27).
5. Lift shaft according to one of claims 1 to 4, characterised in that the lift shaft consists of at least two prefabricated modular track elements (10; 20; 30) and that the side walls and the tracks of the lift shaft are composed of side walls or tracks of the track elements (10; 20, 30).
6. Lift shaft according to claim 5, characterised in that the tracks (11, 12; 21, 22) of a track element are integrated therein and that this track element is prefabricated from concrete.
7. Lift shaft according to one of claims 5 and 6, characterised in that these prefabricated modular track elements (10; 20; 30) have an at least approximately C-shaped cross-section and that the side walls (1, 2) of the track elements are connected by a centre third wall (3) of the same in such a manner that the three connected walls (1, 2, 3) represent this C-shaped cross-section, and wherein this third wall (3) is provided with a door opening (13; 23).
8. Lift shaft according to one of claims 5 to 7, characterised in that the side walls (1, 2) have additional integrated guides (33, 34; 35, 36) for compensating weights of the lift cage (40) and/or that this third wall (3) has integrated guides (37, 38) for shaft doors, wherein preferably the integrated guides (33, 34; 35, 36) for compensating weights and/or the integrated guides (37, 38) for shaft doors are cast in place.
9. Lift shaft according to claim 8, characterised in that the inward surfaces (16, 17) of the side walls (1, 2) of the modular track element (30) form, at least in the region in which the guides (33, 34; 35, 36) for the compensating weights of the lift cage (40) are disposed, together with the centre wall (3) an angle (a) greater than 90 degrees, wherein the thickness of the side walls (1, 2) decreases with increasing spacing from the centre wall (3).
10. Lift shaft according to one of claims 5 to 9, characterised in that a coupling member (120) is fixedly arranged at least at an upper end of a track (11) of a track element (10), that a further coupling member (110) is fixedly arranged at least at a lower end of a track (21) of a next track element (20) and that the two coupling members (110, 120) are designed in order to form an aligned transition between these two tracks (11, 21) at least in a region provided for a roller guidance of the lift cage (40).
11. Lift shaft according to one of claims 1 to 10, characterised in that the rollers (93, 94, 95, 96) of the lift cage (40) are arranged laterally of the lift cage (40) between cage side walls and the two side walls of the lift shaft.

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