EP1318258A2 - Fitting on a wing or a frame of a window, a door or similar - Google Patents
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- EP1318258A2 EP1318258A2 EP02023932A EP02023932A EP1318258A2 EP 1318258 A2 EP1318258 A2 EP 1318258A2 EP 02023932 A EP02023932 A EP 02023932A EP 02023932 A EP02023932 A EP 02023932A EP 1318258 A2 EP1318258 A2 EP 1318258A2
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- E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
Definitions
- the invention relates to a fitting on a wing or fixed frame of a window, door or the like, with at least one drive rod element, which by means of an actuating device in one with a groove base and this one opposite groove opening provided groove on the Wing or the fixed frame is movable in the longitudinal direction of the groove, wherein a drive connection of the drive rod element and the Actuator via a with the drive rod element in Connected coupling part is made, at least partly on the side of the Driving rod element arranged and with this in the longitudinal direction of the groove is movable.
- the slide takes the coupled with it Espagnolette elements with.
- the Slider and the drive rod elements outside of the groove connect with each other and then from a corner of the Insert the casement into the groove in the longitudinal direction of the groove.
- At least one casement corner is for this purpose provided with a recess which gives access to the groove releases.
- this object is achieved by the combination of features of claim 1. Due to the mutual Coordinating the width of the drive rod elements and the width the slot opening according to the invention there is the possibility of Espagnolette elements with a simple, perpendicular to the groove base insert directed movement into the groove.
- the invention Coupling part can then be independently attach to the groove. Due to the possibility of mutual The connection is made by latching of sash and fixed frame on the one hand and coupling part on the other hand, very easy. When assembling the coupling part only the coupling part itself has to be handled. In the installed position, the coupling part can be used in addition to its functions as a drive and connecting element, also securing the or the drive rod elements against falling out of the groove take.
- Claims 2 to 6 relate to advantageous possibilities to design the snap connection of wing and fixed Frame on the one hand and coupling part on the other.
- the type of invention according to claim 2 is characterized by a special ease of installation.
- the sophisticated one Locking slide is due to its guidance on the base body of the Coupling part can be moved in a defined manner.
- the elastic that acts upon him Power can be selected as required.
- the according to claim 3 provided actuator allows expediently also a user-friendly solution to the Locking connection.
- the fitting according to claim 4 makes of use of a structurally simple locking slide, which at the same time is particularly effective on the base body of the coupling part is led.
- the characteristic features of claim 5 bear the spatial confinement at the installation site according to the invention Fittings bill. So the entitlement features allow Locking slide and spring element acting on it to accommodate in a confined space.
- the one - piece training of Latching slide and spring element, as according to claim 6 is provided, is recommended for manufacturing and cost reasons. Are about locking slide and spring element as plastic parts executed and manufactured as a uniform injection molded part, this minimizes manufacturing effort and costs.
- a defined arrangement of the coupling part in the installation position is guaranteed by the characterizing features of claim 7.
- the coupling part according to the invention retains a defined one Location especially when it is shared with moved the drive rod element in the longitudinal direction of the groove becomes.
- the position stabilization of the coupling part in turn prevents unintentional loosening of the connection from Coupling part and wing or fixed frame.
- the type of invention according to claim 8 is characterized by a special ease of installation.
- By means of the or the positioning stops mentioned is simple an assembly and / or functional positioning of the or the drive rod elements possible.
- the position stabilization of the coupling part and the proper Positioning of the drive rod element or elements expediently from one and the same element of the coupling part accepted.
- the actuating device in addition to the coupling part, can also be used in a simple way, at least temporarily Mount the sash or the fixed frame. To this end the actuator is only with the coupling part to latch. Whether this locking connection through further connections, for example by screw connections must be decided on a case-by-case basis.
- a window sash 1 comprises a sash profile 2 made of aluminum, which in a sash rebate 3 u. with a groove 4 is provided for fitting part.
- a handle 5 is on the inside with a rosette 6 on the Wing profile 2 placed and forms an actuator.
- a rosette 6 is a conventional change gear housed which rotary movements of the handle 5 in linear movements a drive slide serving as a drive element 7 implements.
- the drive slide 7 is in the longitudinal direction of the groove the groove 4 moves.
- the handle passes through Drive slide 7 has a longitudinal slot 8 in a rollover 9 of the wing profile 2.
- At its free end is the drive slide 7 claw-like design. Limit claw legs 10, 11 thereby a claw holder 12.
- the claw legs 10, 11 hold one in the claw receptacle 12 arranged locking pin in the form of a Coupling shoulder 13 of a coupling part 14.
- the coupling part 14 is slidably guided in the groove 4 in the longitudinal direction of the groove. It is connected to drive rod elements 15, 16 which are also accommodated in the groove 4 and through there Turning the handle 5 can be moved in the longitudinal direction of the groove.
- the coupling part 14 has one Base body 17 and a locking slide 18 guided thereon Base body 17 of the coupling part 14 is made of die-cast zinc, the Locking slide 18 made of plastic.
- the locking slide 18 is essentially U-shaped.
- the locking slide 18 are molded spring elements in the form of Spring arms 19, 20. These act on their free ends a wall 21 on the base body 17 of the coupling part 14.
- U-leg 22, 23 of the locking slide 18 serve as guide elements for the locking slide 18 and lie as such guide surfaces 24, 25 on the base body 17 of the coupling part 14 opposite.
- a U-transverse web 26 of the locking slide 18 forms when assembled the coupling part 14 has a lateral projection 27, which then over the relevant longitudinal limit on the base body 17 of the coupling part 14 protrudes.
- the locking slide 18 inside an insert 28 on the base body 17 added.
- the U-legs 22, 23 of the locking slide 18 a defined mobility of the locking slide 18 relative to the basic body 17.
- the directions of the possible relative movement are illustrated in Fig. 4 by a double arrow 29.
- the U crosspiece 26 has an actuating device on its upper side in the form of an actuating projection 30. evidenced the front view of the coupling part shown in Fig. 3 14 is the U-crossbar 26 on its underside provided a ramp 31.
- the base body 17 of the coupling part 14 On the base body 17 of the coupling part 14 are the side Projection 27 of the locking slide 18 opposite in the form of Guide strips 32, 33 formed further lateral protrusions. These are on their underside with inclined surfaces 44, 45 Mistake.
- the base body 17 has support projections on its underside 34, 35 and reduced length compared to these, to the Coupling pins 36 arranged along the longitudinal ends of the base body 17, 37 on (Fig. 5).
- the on the coupling part 14 on the top of the base body 17 provided coupling projection 13 is arcuate.
- Legs 38, 39 of the coupling projection 13 are both with each with a longitudinal gradation and also with a height gradation Mistake.
- the longitudinal gradations 40, 41 both legs 38, 39 and the height gradation 42 of the leg 39 recognizable.
- the bottom of this protrusion is provided with a bevel 43.
- groove side walls 46 extend 47 with multiple gradations from a groove base 48 to one Groove opening 49.
- Gradations 50, 51 are used as supports for the assembled coupling part 14 is provided.
- At the slot opening 49 along longitudinal groove edges 52, 53 which are directed towards each other Form protrusions.
- the drive rod elements 15, 16 are on the groove base 48 of the Groove 4 stored.
- the drive rod elements lie with their upper side 15, 16 approximately at the level of the gradations 50, 51 to the Groove side walls 46, 47.
- the overall width of the drive rod elements 15, 16 is slightly smaller than the width of the groove opening 49th
- the drive rod elements are first 15, 16 to be inserted into the groove 4. Because of the described mutual coordination of the width of the drive rod elements 15, 16 on the one hand and the width of the groove opening 49 on the other hand, this can be done in a simple manner Insert the drive rod elements 15, 16 perpendicular to the groove base 48 accomplish.
- the inserted in the groove 4 Espagnolette elements 15, 16 are spaced in To arrange the longitudinal direction of the groove.
- the coupling part 14 initially loosely on the longitudinal edges 52, 53 of the groove 4 put on.
- the support projections 34, 35 dive so far in the interior of the groove 4 that they in the transverse direction of the Groove base 48 overlap with the drive rod elements 15, 16 and consequently as stops for the longitudinal ends facing each other the drive rod elements 15, 16 can serve.
- the coupling part 14 is expediently with the bevel 43 on the underside of the coupling projection 13 on the Groove longitudinal edge 53 and with the guide strips 32, 33 to be inserted into the longitudinal guide 55 below the longitudinal edge 53 of the groove. Then the coupling part 14, as in FIG. 6 indicated, with its opposite the guide strips 32, 33 Longitudinal edge pivoted against the longitudinal edge 52 of the groove. there comes the run-up slope 31 on the underside of the on the base body 17 of the coupling part 14 guided locking slide 18 initially to lie on the longitudinal edge 52 of the groove.
- the coupling part 14 is except for the gradations 50, 51 of the groove side walls 46, 47 via the support projections 34, 35 supported on the groove base 48 and thereby stable stored. Wear to stabilize the position of the coupling part 14 also the drive rod elements 15, 16, which at their Top of the bottom of the coupling part 14 immediately adjacent are.
- the handle 5 and the rosette 6 are for assembly as in Fig. 6 shown to attach to the wing profile 2.
- the drive slide 7 is through the longitudinal slot 8 in the rollover 9 to insert the wing profile 2.
- the one shown in Fig. 6 Inclination is made possible by the fact that the width of the Longitudinal slot 8 in the rollover 9, the thickness of the drive slide 7 exceeds.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Beschlag an einem Flügel oder einem festen Rahmen eines Fensters, einer Tür oder dergleichen, mit wenigstens einem Treibstangenelement, das mittels einer Betätigungseinrichtung in einer mit einem Nutgrund und einer diesem gegenüberliegenden Nutöffnung versehenen Falznut an dem Flügel oder dem festen Rahmen in Nutlängsrichtung bewegbar ist, wobei eine Antriebsverbindung des Treibstangenelementes und der Betätigungseinrichtung über ein mit dem Treibstangenelement in Verbindung stehendes Kupplungsteil hergestellt ist, das wenigstens teilweise an der von dem Nutgrund abliegenden Seite des Treibstangenelementes angeordnet und mit diesem in Nutlängsrichtung bewegbar ist.The invention relates to a fitting on a wing or fixed frame of a window, door or the like, with at least one drive rod element, which by means of an actuating device in one with a groove base and this one opposite groove opening provided groove on the Wing or the fixed frame is movable in the longitudinal direction of the groove, wherein a drive connection of the drive rod element and the Actuator via a with the drive rod element in Connected coupling part is made, at least partly on the side of the Driving rod element arranged and with this in the longitudinal direction of the groove is movable.
Offenbart ist ein derartiger Beschlag in DE-C-195 06 106. Die Treibstangenelemente dieses Beschlages sind an einem Flügelrahmen in einer Falznut mit C-förmigem Querschnitt geführt. Die hinterschnittenen Längsränder der Falznut werden dabei von den Treibstangenelementen mit deren Längsrändern an der dem Nutgrund zugewandten Unterseite hintergriffen. Zur Verbindung zweier in Nutlängsrichtung aufeinander folgender Treibstangenelemente dient ein Schieber, der mit seinen beiden Längsenden jeweils auf dem ihm zugewandten Längsende des betreffenden Treibstangenelementes aufliegt. Über Zapfen-Loch-Verbindungen sind der Schieber und die Treibstangenelemente miteinander gekuppelt. Der Schieber hintergreift die Längsränder der Falznut mit Flanschen, die an seinen Längsseiten vorgesehen sind. Mittels einer Betätigungseinrichtung in Form eines Handgriffs lässt sich der Schieber in Längsrichtung der Falznut bewegen. Bei dieser Bewegung nimmt der Schieber die mit ihm gekuppelten Treibstangenelemente mit. Zur Beschlagteilmontage sind der Schieber und die Treibstangenelemente außerhalb der Falznut miteinander zu verbinden und anschließend von einer Ecke des Flügelrahmens her in Nutlängsrichtung in die Falznut einzuschieben. Zumindest eine Flügelrahmenecke ist zu diesem Zweck mit einer Ausnehmung versehen, welche den Zugang zur Falznut freigibt.Such a fitting is disclosed in DE-C-195 06 106. Die Espagnolette elements of this fitting are on a casement guided in a groove with a C-shaped cross-section. The undercut longitudinal edges of the rebate groove are from the Espagnolette elements with their longitudinal edges on the bottom of the groove gripping the underside facing. For connection two drive rod elements which follow one another in the longitudinal direction of the groove serves a slide with its two longitudinal ends in each case on the longitudinal end of the relevant one facing him Espagnolette element rests. Via pin-hole connections the slide and the connecting rod elements are coupled together. The slide engages behind the longitudinal edges of the groove with flanges provided on its long sides. through an actuator in the form of a handle the slide can be moved in the longitudinal direction of the rebate groove. During this movement, the slide takes the coupled with it Espagnolette elements with. For fitting parts are the Slider and the drive rod elements outside of the groove connect with each other and then from a corner of the Insert the casement into the groove in the longitudinal direction of the groove. At least one casement corner is for this purpose provided with a recess which gives access to the groove releases.
Den vorbekannten Beschlag montagetechnisch zu vereinfachen, hat sich die vorliegende Erfindung zum Ziel gesetzt.To simplify the previously known fitting technically the present invention has set itself the goal.
Erfindungsgemäß gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmalskombination
von Patentanspruch 1. Aufgrund der gegenseitigen
Abstimmung der Breite der Treibstangenelemente sowie der Weite
der Nutöffnung besteht nach der Erfindung die Möglichkeit, die
Treibstangenelemente mit einer einfachen, senkrecht zu dem Nutgrund
gerichteten Bewegung in die Falznut einzulegen. Das erfindungsgemäße
Kupplungsteil lässt sich anschließend selbständig
an der Falznut anbringen. Infolge der Möglichkeit der gegenseitigen
Verrastung gestaltet sich die Herstellung der Verbindung
von Flügel und festem Rahmen einerseits und Kupplungsteil
andererseits denkbar einfach. Bei der Montage des Kupplungsteils
ist lediglich das Kupplungsteil selbst zu handhaben.
In Einbaulage kann das Kupplungsteil neben seinen Funktionen
als Antriebs- und Verbindungselement auch die Sicherung des
oder der Treibstangenelemente gegen Herausfallen aus der Falznut
übernehmen. According to the invention, this object is achieved by the combination of features
of
Besondere Ausführungsarten der in Patentanspruch 1 beschriebenen
Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Patentansprüchen
2 bis 14.Special embodiments of those described in
Die Patentansprüche 2 bis 6 betreffen dabei vorteilhafte Möglichkeiten
zur Gestaltung der Rastverbindung von Flügel und festem
Rahmen einerseits und Kupplungsteil andererseits.
Die Erfindungsbauart nach Patentanspruch 2 zeichnet sich durch
eine besondere Montagefreundlichkeit aus. Der anspruchsgemäße
Rastschieber ist aufgrund seiner Führung an dem Grundkörper des
Kupplungsteils definiert bewegbar. Die ihn beaufschlagende elastische
Kraft lässt sich bedarfsabhängig wählen. Die gemäß Patentanspruch
3 vorgesehene Betätigungseinrichtung erlaubt
zweckmäßigerweise auch ein handhabungsfreundliches Lösen der
Rastverbindung.The type of invention according to
Der erfindungsgemäße Beschlag nach Patentanspruch 4 macht von
einem konstruktiv einfach gestalteten Rastschieber Gebrauch,
der gleichzeitig besonders wirksam an dem Grundkörper des Kupplungsteils
geführt ist. Die kennzeichnenden Merkmale von Patentanspruch
5 tragen der räumlichen Enge am Einbauort erfindungsgemäßer
Beschläge Rechnung. So erlauben es die Anspruchsmerkmale,
Rastschieber und ihn beaufschlagendes Federelement
auf engstem Raum unterzubringen. Die einstückige Ausbildung von
Rastschieber und Federelement, wie sie gemäß Patentanspruch 6
vorgesehen ist, empfiehlt sich aus Fertigungs- und aus Kostengründen.
Werden etwa Rastschieber und Federelement als Kunststoffteile
ausgeführt und als einheitliches Spritzgussteil hergestellt,
so minimieren sich Fertigungsaufwand und Fertigungskosten.The fitting according to
Eine definierte Anordnung des Kupplungsteils in Einbaulage wird
durch die kennzeichnenden Merkmale von Patentanspruch 7 gewährleistet.
Das erfindungsgemäße Kupplungsteil behält eine definierte
Lage insbesondere auch dann bei, wenn es gemeinsam mit
dem Treibstangenelement in Nutlängsrichtung der Falznut verschoben
wird. Die Lagestabilisierung des Kupplungsteils wiederum
verhindert ein unbeabsichtigtes Lösen der Verbindung von
Kupplungsteil und Flügel oder festem Rahmen.A defined arrangement of the coupling part in the installation position is
guaranteed by the characterizing features of
Die Erfindungsbauart nach Patentanspruch 8 zeichnet sich durch
eine besondere Montagefreundlichkeit aus. Mittels des oder der
genannten Positionieranschläge ist auf einfache Art und Weise
eine montage- und/oder funktionsgerechte Positionierung des
oder der Treibstangenelemente möglich. Gemäß Patentanspruch 9
werden die Lagestabilisierung des Kupplungsteils und die sachgerechte
Positionierung des oder der Treibstangenelemente
zweckmäßigerweise von ein und demselben Element des Kupplungsteils
übernommen. The type of invention according to
Ebenfalls im Interesse einer sicheren Lagerung des eingebauten
Kupplungsteils und somit im Interesse einer funktionssicheren
Verbindung von Kupplungsteil und Flügel oder festem Rahmen sind
die aus den Patentansprüchen 10 bis 12 ersichtlichen Maßnahmen
getroffen.Also in the interest of safe storage of the built-in
Coupling part and thus in the interest of a functionally reliable
Connection of coupling part and wing or fixed frame are
the measures apparent from
Im Falle der Erfindungsbauarten nach den Patentansprüchen 13
und 14 lässt sich neben dem Kupplungsteil auch die Betätigungseinrichtung
auf einfache Art und Weise zumindest vorläufig an
dem Flügel oder dem festen Rahmen montieren. Zu diesem Zweck
ist die Betätigungseinrichtung lediglich mit dem Kupplungsteil
zu verrasten. Ob diese Rastverbindung durch weitere Verbindungen,
beispielsweise durch Schraubverbindungen, gesichert werden
muss, ist fallabhängig zu entscheiden.In the case of the types of invention according to
Nachstehend wird die Erfindung anhand schematischer Darstellungen zu einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine Teildarstellung eines Fensterflügels mit Flügelprofil, Handgriff, Treibstangenelementen und zwischen Handgriff und Treibstangenelementen vorgesehenem Kupplungsteil,
- Fign. 2 bis 5
- das Kupplungsteil nach Fig. 1 in verschiedenen Ansichten,
- Fign. 6 und 7
- die Anordnung nach Fig. 1 in unterschiedlichen Phasen ihrer Montage und
- Fig. 8
- das Detail VIII aus Fig. 1 in vergrößerter Darstellung.
- Fig. 1
- 2 shows a partial representation of a window sash with a wing profile, handle, drive rod elements and coupling part provided between the handle and drive rod elements,
- FIGS. 2 to 5
- 1 in different views,
- FIGS. 6 and 7
- the arrangement of FIG. 1 in different phases of their assembly and
- Fig. 8
- the detail VIII of FIG. 1 in an enlarged view.
Ausweislich Fig. 1 umfasst ein Fensterflügel 1 ein Flügelprofil
2 aus Aluminium, das in einem Flügelfalz 3 u.a. mit einer Falznut
4 zur Beschlagteilaufnahme versehen ist.1, a
Ein Handgriff 5 ist mit einer Rosette 6 rauminnenseitig auf das
Flügelprofil 2 aufgesetzt und bildet eine Betätigungseinrichtung.
In der Rosette 6 ist ein herkömmliches Umschaltgetriebe
untergebracht, welches Drehbewegungen des Handgriffs 5 in Linearbewegungen
eines als Antriebselement dienenden Antriebsschiebers
7 umsetzt. Der Antriebsschieber 7 wird dabei in Nutlängsrichtung
der Falznut 4 bewegt. Handgriffseitig durchsetzt der
Antriebsschieber 7 einen Längsschlitz 8 in einem Überschlag 9
des Flügelprofils 2. An seinem freien Ende ist der Antriebsschieber
7 klauenartig ausgebildet. Klauenschenkel 10, 11 begrenzen
dabei eine Klauenaufnahme 12.A
Im montierten Zustand halten die Klauenschenkel 10, 11 einen in
der Klauenaufnahme 12 angeordneten Rastzapfen in Form eines
Kupplungsansatzes 13 eines Kupplungsteils 14. Das Kupplungsteil
14 ist in der Falznut 4 in Nutlängsrichtung verschiebbar geführt.
Es ist mit Treibstangenelementen 15, 16 verbunden, die
ebenfalls in der Falznut 4 untergebracht sind und dort durch
Drehen des Handgriffs 5 in Nutlängsrichtung bewegt werden können.In the assembled state, the
Gemäß den Fign. 2 bis 5 besitzt das Kupplungsteil 14 einen
Grundkörper 17 sowie einen daran geführten Rastschieber 18. Der
Grundkörper 17 des Kupplungsteils 14 ist aus Zinkdruckguss, der
Rastschieber 18 aus Kunststoff gefertigt.According to FIGS. 2 to 5, the
Wie aus der als Teilschnitt ausgeführten Fig. 4 hervorgeht, besitzt
der Rastschieber 18 im Wesentlichen U-Form. Einstückig an
den Rastschieber 18 angeformt sind Federelemente in Form von
Federarmen 19, 20. Diese beaufschlagen mit ihren freien Enden
eine Wand 21 an dem Grundkörper 17 des Kupplungsteils 14. U-Schenkel
22, 23 des Rastschiebers 18 dienen als Führungselemente
für den Rastschieber 18 und liegen als solche Führungsflächen
24, 25 an dem Grundkörper 17 des Kupplungsteils 14 gegenüber.As can be seen in FIG. 4, shown as a partial section, has
the locking
Ein U-Quersteg 26 des Rastschiebers 18 bildet bei Montagezustand
des Kupplungsteils 14 einen seitlichen Überstand 27 aus,
der dann über die betreffende Längsbegrenzung an dem Grundkörper
17 des Kupplungsteils 14 vorragt. Im Übrigen ist der Rastschieber
18 im Innern eines Einschubes 28 an dem Grundkörper 17
aufgenommen. Im Zusammenwirken mit den Führungsflächen 24, 25
an dem Grundkörper 17 bewirken die U-Schenkel 22, 23 des Rastschiebers
18 eine definierte Beweglichkeit des Rastschiebers 18
relativ zu dem Grundkörper 17. Die Richtungen der möglichen Relativbewegung
sind in Fig. 4 durch einen Doppelpfeil 29 veranschaulicht.A
An seiner Oberseite weist der U-Quersteg 26 eine Betätigungseinrichtung
in Form eines Betätigungsvorsprungs 30 auf. Ausweislich
der in Fig. 3 wiedergegebenen Stirnansicht des Kupplungsteils
14 ist der U-Quersteg 26 an seiner Unterseite mit
einer Auflaufschräge 31 versehen.The
An dem Grundkörper 17 des Kupplungsteils 14 sind dem seitlichen
Überstand 27 des Rastschiebers 18 gegenüberliegend in Form von
Führungsleisten 32, 33 weitere seitliche Überstände ausgebildet.
Diese sind an ihrer Unterseite mit Schrägflächen 44, 45
versehen. Der Grundkörper 17 weist an seiner Unterseite Stützvorsprünge
34, 35 und gegenüber diesen längenreduzierte, an den
Längsenden des Grundkörpers 17 angeordnete Kupplungszapfen 36,
37 auf (Fig. 5).On the
Der an dem Kupplungsteil 14 auf der Oberseite des Grundkörpers
17 vorgesehene Kupplungsansatz 13 ist bogenförmig ausgebildet.
Schenkel 38, 39 des Kupplungsansatzes 13 sind dabei sowohl mit
jeweils einer Längsabstufung als auch mit jeweils einer Höhenabstufung
versehen. In Fig. 2 sind die Längsabstufungen 40, 41
beider Schenkel 38, 39 sowie die Höhenabstufung 42 des Schenkels
39 erkennbar. Insbesondere ausweislich Fig. 3 steht der
Kupplungsansatz 13 an seiner dem seitlichen Überstand 27 des
Rastschiebers 18 gegenüberliegenden Seite über den Grundkörper
17 des Kupplungsteils 14 vor. Die Unterseite dieses Überstandes
ist mit einer Abschrägung 43 versehen.The on the
Die Ausbildung der Falznut 4 ist besonders deutlich den Fign. 6
und 7 zu entnehmen. Demnach erstrecken sich Nutseitenwände 46,
47 unter mehrfacher Abstufung von einem Nutgrund 48 zu einer
Nutöffnung 49. Abstufungen 50, 51 sind dabei als Auflager für
das montierte Kupplungsteil 14 vorgesehen. An der Nutöffnung 49
entlang verlaufen Nutlängsränder 52, 53, die gegeneinander gerichtete
Vorsprünge ausbilden. Diese begrenzen gemeinsam mit
den Abstufungen 50, 51 Längsführungen in Form von Führungsnuten
54, 55.The formation of the
Die Treibstangenelemente 15, 16 sind auf dem Nutgrund 48 der
Falznut 4 gelagert. Mit ihrer Oberseite liegen die Treibstangenelemente
15, 16 etwa auf Höhe der Abstufungen 50, 51 an den
Nutseitenwänden 46, 47. Die Breite über alles der Treibstangenelemente
15, 16 ist geringfügig kleiner als die Weite der Nutöffnung
49. The
Bei der Beschlagteilmontage sind zunächst die Treibstangenelemente
15, 16 in die Falznut 4 einzubringen. Aufgrund der beschriebenen
gegenseitigen Abstimmung der Breite der Treibstangenelemente
15, 16 einerseits und der Weite der Nutöffnung 49
andererseits lässt sich dies auf einfache Art und Weise durch
Einsetzen der Treibstangenelemente 15, 16 senkrecht zu dem Nutgrund
48 bewerkstelligen. Die in die Falznut 4 eingesetzten
Treibstangenelemente 15, 16 sind mit gegenseitigem Abstand in
Nutlängsrichtung anzuordnen. Anschließend wird das Kupplungsteil
14 zunächst lose auf die Nutlängsränder 52, 53 der Falznut
4 aufgesetzt. Die Stützvorsprünge 34, 35 tauchen dabei so weit
in das Innere der Falznut 4 ein, dass sie in Querrichtung des
Nutgrundes 48 mit den Treibstangenelementen 15, 16 überlappen
und folglich als Anschläge für die einander zugewandten Längsenden
der Treibstangenelemente 15, 16 dienen können. Die zunächst
in Nutlängsrichtung noch relativ weit voneinander entfernten
Treibstangenelemente 15, 16 sind gegeneinander zu verschieben,
bis sie mit ihren einander zugewandten Längsenden an
den Stützvorsprüngen 34, 35 anschlagen. In Nutlängsrichtung gesehen
nehmen die Treibstangenelemente 15, 16 nunmehr ihre Montage-Solllage
ein. In den Zeichnungen nicht im Einzelnen gezeigte
Eingriffsöffnungen liegen nun senkrecht zu dem Nutgrund
48 den Kupplungszapfen 36, 37 an der Unterseite des Kupplungsteils
14 gegenüber. When assembling fittings, the drive rod elements are first
15, 16 to be inserted into the
Unter Beibehaltung der so eingestellten Positionen der Treibstangenelemente
15, 16 in Nutlängsrichtung wird dann das Kupplungsteil
14 von den Nutlängsrändern 52, 53 abgehoben und in
die in Fig. 6 gestrichelt angedeutete Schrägstellung gedreht.
Zweckmäßigerweise ist das Kupplungsteil 14 dabei mit der Abschrägung
43 an der Unterseite des Kupplungsansatzes 13 auf den
Nutlängsrand 53 aufzusetzen und mit den Führungsleisten 32, 33
in die Längsführung 55 unterhalb des Nutlängsrandes 53 einzuschieben.
Anschließend wird das Kupplungsteil 14, wie in Fig. 6
angedeutet, mit seinem den Führungsleisten 32, 33 gegenüberliegenden
Längsrand gegen den Nutlängsrand 52 geschwenkt. Dabei
kommt die Auflaufschräge 31 an der Unterseite des an dem Grundkörper
17 des Kupplungsteils 14 geführten Rastschiebers 18 zunächst
auf dem Nutlängsrand 52 zu liegen. Bei fortgesetzter
Schwenkbewegung bewirkt die Auflaufschräge 31 gemeinsam mit der
von ihr beaufschlagten Kante des Nutlängsrandes 52 ein Verschieben
des Rastschiebers 18 in das Innere des Grundkörpers
17. Diese Bewegung des Rastschiebers 18 in Nutquerrichtung erfolgt
gegen die Wirkung der Federarme 19, 20 im Innern des Einschubes
28 an dem Grundkörper 17 des Kupplungsteils 14.While maintaining the positions of the drive rod elements set in this
Hat der Rastschieber 18 mit dem U-Quersteg 26 den Nutlängsrand
52 passiert, so beaufschlagen die Federarme 19, 20 den Rastschieber
18 in Richtung auf die Nutseitenwand 46. Infolgedessen
dringt der U-Quersteg 26 des Rastschiebers 18 mit dem seitlichen
Überstand 27 in die Längsführung 54 an der Unterseite des
Nutlängsrandes 52 ein. Es ergeben sich damit die in Fig. 6 gezeigten
Verhältnisse. Das Kupplungsteil 14 ist außer an den Abstufungen
50, 51 der Nutseitenwände 46, 47 über die Stützvorsprünge
34, 35 auf dem Nutgrund 48 abgestützt und dadurch stabil
gelagert. Zur Lagestabilisierung des Kupplungsteils 14 tragen
außerdem die Treibstangenelemente 15, 16 bei, die an ihrer
Oberseite der Unterseite des Kupplungsteils 14 unmittelbar benachbart
sind.Has the locking
Der Handgriff 5 und die Rosette 6 sind zur Montage wie in Fig.
6 gezeigt an dem Flügelprofil 2 anzusetzen. Der Antriebsschieber
7 ist dabei durch den Längsschlitz 8 in dem Überschlag 9
des Flügelprofils 2 hindurchzustecken. Die in Fig. 6 gezeigte
Schrägstellung wird dadurch ermöglicht, dass die Weite des
Längsschlitzes 8 in dem Überschlag 9 die Dicke des Antriebsschiebers
7 übersteigt.The
Wird nun die Griffeinheit wie in Fig. 6 angedeutet gegen das
bereits montierte Kupplungsteil 14 geschwenkt, so rastet der
Antriebsschieber 7 mit seinen Klauenschenkeln 10, 11 an dem
Kupplungsansatz 13 des Kupplungsteils 14 ein. Die verrasteten
Klauenschenkel 10, 11 hintergreifen an dem Kupplungsansatz 13
des Kupplungsteils 14 sowohl die Längsabstufungen 40, 41 als
auch die Höhenabstufungen, beispielsweise die Höhenabstufung 42
(Fig. 8). Infolgedessen ist der verrastete Antriebsschieber 7
und mit diesem die Rosette 6 und auch der Handgriff 5 umfassend
an dem Flügelprofil 2 fixiert. Ob zusätzlich zu dieser Rastverbindung
zwischen Kupplungsteil 14 und Handgriff 5 eine weitere
Verbindung, beispielsweise eine Schraubverbindung zwischen der
Rosette 6 und dem Flügelprofil 2, vorgesehen werden muss, ist
im Einzelfall zu entscheiden.Now the handle unit as indicated in Fig. 6 against
already assembled coupling
Die zur Demontage der eingebauten Beschlagteile auszuführenden
Arbeiten ergeben sich aus dem Vorstehenden entsprechend. Zur
Lösung der Rastverbindung von Kupplungsteil 14 und Antriebsschieber
7 ist ein hierfür geeignetes Werkzeug, beispielsweise
ein Schraubendreher, in einen Eingriff 56 zwischen dem Kupplungsansatz
13 des Kupplungsteils 14 und der gegenüberliegenden
Begrenzung der Klauenaufnahme 12 des Antriebsschiebers 7 einzuführen
und zu betätigen. Das Kupplungsteil 14 lässt sich unter
Zuhilfenahme des Betätigungsvorsprungs 30 an der Oberseite des
Rastschiebers 18 aus der Falznut 4 ausbauen. So kann der Rastschieber
18 mittels des Betätigungsvorsprungs 30 in eine Freigabestellung
in das Innere des Grundkörpers 17 an dem Kupplungsteil
14 verschoben und anschließend das Kupplungsteil 14
aus der Falznut 4 entnommen werden.The parts to be dismantled for the built-in fittings
Work results from the above accordingly. to
Solution of the locking connection of coupling
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