EP1308366A1 - Warning device for work gangs - Google Patents
Warning device for work gangs Download PDFInfo
- Publication number
- EP1308366A1 EP1308366A1 EP01440364A EP01440364A EP1308366A1 EP 1308366 A1 EP1308366 A1 EP 1308366A1 EP 01440364 A EP01440364 A EP 01440364A EP 01440364 A EP01440364 A EP 01440364A EP 1308366 A1 EP1308366 A1 EP 1308366A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- estw
- rbc
- module
- operator station
- interface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 238000004590 computer program Methods 0.000 claims abstract description 10
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 51
- 238000013459 approach Methods 0.000 claims description 4
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 15
- 210000003719 b-lymphocyte Anatomy 0.000 description 8
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 6
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 6
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 238000013461 design Methods 0.000 description 2
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 1
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 1
- 230000008676 import Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L23/00—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains
- B61L23/06—Control, warning or like safety means along the route or between vehicles or trains for warning men working on the route
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L27/00—Central railway traffic control systems; Trackside control; Communication systems specially adapted therefor
- B61L27/20—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation
- B61L2027/202—Trackside control of safe travel of vehicle or train, e.g. braking curve calculation using European Train Control System [ETCS]
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
- B61L2205/00—Communication or navigation systems for railway traffic
- B61L2205/02—Global system for mobile communication - railways [GSM-R]
Definitions
- the invention relates to a device for rotting warning.
- Rottenwarnanlagen for warning track workers of approaching Trains are divided into signal-independent warning systems and signal-dependent warning systems.
- European countries are in accordance with the accident prevention regulations for Speeds> 200 km / h signal-dependent warning systems required. With these systems, this can affect the construction site covering main signal or block signal can only be made when the rotting has generated a message to the signal box stating that the track is cleared.
- the known systems have the disadvantage that extensive changes and expansions made to the signal box have to be and a cable connection between signal box and Job on the track must be established.
- a device for warning rotting is known from EP 0 286 627 A2, when setting commands from the signal box circuit as a rotten warning message by means of an interlocking system on the interlocking side to a construction site Outdoor facility will be transferred and the security post after Implementation of security measures on site Sends confirmation message from the outdoor area to the indoor area.
- the Signaling workers is safe from the signaling point of the indoor system controlled exit or block signal protected.
- One from the dispatcher Initiated command for the exit or block signal is only through the Acknowledgment message of the security item triggered.
- a matching circuit must be developed, per track must be present. Special relay groups are required for relay signal boxes be developed that exist once for each track of the route have to. This requires considerable development effort and also will an expensive, additional hardware is required.
- the object of the invention is to provide a simpler device for Creating a rotten warning and an associated process for the rotten warning.
- the device according to the invention has an interface to one Radio network via which at least one radio station can be contacted automatically is, for the purpose of warning track workers by radio about the approach of a train.
- the device according to the invention is advantageous designed as an ESTW interface module that can be connected via an interface is connected to an ESTW.
- the ESTW informs the ESTW interface module about the current locations, the occupancy of the Track sections and / or the ETCS position reports approaching trains including the associated track numbers.
- the ESTW interface module compares the information received with the previous one stored information about tracks on which track workers are active, e.g. at a construction site. When a train approaches the construction site, controlled by the ESTW interface module Track workers via radio, e.g. GSM-R, transmitted.
- radio e.g. GSM-R
- the track workers are with Standard mobile phones equipped, e.g. GSM phones.
- the warning sign can be a predetermined phone, e.g. that of the site manager, and / or in a broadcast process all track workers at the same time be transmitted. Only after receiving an acknowledgment signal from Site manager, which confirms that no track worker is in the The relevant track is released and the approaching train can happen. This can increase security for communication between the site manager and the ESTW interface module coded radio transmission is used. On simple way can be used for coding random numbers which are determined before the transfer and only the Site manager and the ESTW interface module are known.
- ETCS European Train Control System.
- RBC Radio Block Center.
- ESTW at which information about the trains to the ESTW using axle counters and electrical and / or optical lines are transmitted at the RBC the information about the trains is transmitted to the RBC by radio GSM-R - transmitted directly by trains, the trains information import via balises.
- Only one device according to the invention is required per signal box.
- the intervention in the signal box only relates to a new one Interface.
- the commands to lock / unlock the tracks are generated in accordance with the commands of the existing ESTW. In this manner and way are no special software extensions or software changes required in the ESTW.
- On a cable connection from Signal boxes for the line can be dispensed with by using GSM.
- Site managers and track workers each have a cell phone, which means that On the one hand, information transfer is accelerated very quickly and can be done individually and on the other hand a locally flexible use of the Workers are possible even outside the call range.
- the device according to the invention for rotting warning is thereby characterized that an interface to an electronic Interlocking module and an interface to a radio network is provided, that the device is capable of providing information about at least one train to be received by the electronic signal box module and saved with Compare information about at least one construction site area, and that the device is suitable in the event that a train joins Construction site area is approaching, a warning signal is automatically sent over the To send the radio interface to at least one radio telephone Call number is stored in the device.
- the information about a current construction site e.g. Date, time, track section, will be before Commissioning entered into the device.
- the operator (Dispatcher) of the ESTW blocks the relevant track section for the entered period of time, e.g. 8:00 a.m.
- Track workers moving during the period Are located via the warning signal via a approaching train warned.
- the warning signal is sent via radio sent out, at least one track worker, e.g. the site manager has one Radio telephone by means of which he can receive the warning signal.
- the device according to the invention is advantageously characterized characterized in that the device is suitable for the case of Receipt of an acknowledgment signal on the warning signal, automatically one ESTW command to release the previously automatically locked Track section on which the train is approaching to generate and Send electronic signal box module.
- the site manager shows his Track workers start to leave the danger area. When this has happened it sends an acknowledgment signal to the device by radio. This is now informed that there is no longer any track worker in the danger zone located. The corresponding track can be released, the approaching train.
- the device according to the invention is also advantageous in this way characterized in that the device is suitable for at least part of the Received acknowledgment signal with stored numbers or to compare a stored code and only the ESTW command generate when the at least part of the received Acknowledgment signal with a stored number or the stored code matches.
- the Communication between device and site manager ensured. On easiest way by numbers that only the device and the Construction site managers are known and the extracts from each transmission be sent along. Alternatively, letters, special characters, a special coding or one, e.g. asymmetric encryption used.
- the device according to the invention is also advantageous characterized in that the electronic signal box module as an ESTW operator station, is designed as an ESTW operator station server or as an ESTW.
- the device is as ESTW interface module or designed as an ESTW operator station.
- RBC Radio Block Center
- the device could also operate in one go be installed.
- the invention is applicable even in driverless operation.
- the device on the train receives e.g. via balises and / or radio Information about a construction site area closed due to construction work and sends out a warning signal by radio if it is in this area approaches. If it does not receive an acknowledgment signal, it stops. He receives one Acknowledgment signal, so it can pass the construction site.
- the inventive method for monitoring a Construction site area of a rail system is characterized in that Information about at least one train from an electronic Interlocking module or an RBC module of a device provided be that in the device the received information with in the Information stored on at least one device Construction site area can be compared, and that automatically, via radio to at least one radio telephone whose number in the device stored warning signal to be generated is generated when the Comparison shows that a train is approaching a construction site area.
- the method according to the invention is advantageously a method characterized in that after receiving an acknowledgment signal the warning signal, automatically an ESTW command or an RBC command Release of the track section on which the train is approaching generates and is sent to the electronic signal box module or RBC module.
- the computer product according to the invention including computer program code means which are designed to carry out the steps of the method according to the invention when the computer program runs on a computer.
- the invention is implemented, for example, by software.
- a special computer program for example in the programming language C ++, is provided.
- the computer product is advantageously designed as a computer program or as a computer-readable storage medium.
- the computer program according to the invention is sold, for example, on CD-ROM.
- FIG. 1 shows a schematic representation of an ESTW operator station and a device according to the invention.
- Fig. 1 shows the arrangement of the devices required for an automatic Rotting warning via GSM mobile phones.
- the invention relates High-speed rail lines equipped with signal-dependent warning systems must be controlled by electronic signal boxes (ESTW) become.
- the electronic signal box contains regardless of the design usually an operator station and monitors as well as one Input option via mouse or keyboard.
- the existing ESTW operator station 8 which is also used as an ESTW workstation or ESTW display module can be designated with the device 7 according to the invention connected, which is designed as an ESTW interface module.
- Signal box design can be the interface between ESTW operator station 8 and ESTW interface module as a LAN connection or serial interface be executed.
- the ESTW interface module receives this interface the locations of the trains.
- the ESTW operator station 8 cannot be changed because the ESTW interface module on Listening to the data stream. If a speed information of the Trains in ESTW operator station 8 is available, this will also be transfer.
- the ESTW interface module is e.g. over a ISDN interface or directly connected to a GSM module 6, the one Has interface to the GSM network.
- the GSM network is e.g. that for that Rottenwarn procedure selected network of a provider or the network multiple providers.
- the ESTW interface module and the GSM module 6 can also be integrated in one device.
- GSM-R GSM-R
- GPRS GPRS
- EDGE EDGE
- UMTS company radio
- the ESTW operator station 8 is also provided with several modules 3, 4, 5 connected, which can be designed as: input / output means, Monitor, keyboard, computer mouse, printer, etc.
- the ESTW operator station 8 is e.g. Part of a signal box operating room, a control center or a Operations center and is e.g. as a computer with a correspondingly special Software running.
- a computer system can also be used with at least two computers, e.g. three computers.
- the ESTW interface module is also provided with several modules 1, 2 connected, which can be designed as: input / output means, Monitor, keyboard, computer mouse, printer, etc.
- the ESTW interface module is e.g. as a computer with corresponding special software executed. Instead of a computer, a computer system can also be used at least two computers, e.g. three computers.
- the ESTW interface module is programmed so that it has the appropriate Can perform functions. Programming is done e.g. by means of Programming language C ++.
- Fig. 2 shows a schematic representation of two mobile devices.
- One mobile device 10 is a GSM mobile radio station with a Interface to a portable computer 11 which e.g. executed as a laptop is.
- the other mobile device 9 is a GSM mobile radio station.
- the Mobile device 10 serves as an A mobile phone, mobile device 9 as a B mobile phone.
- For the Rottenwarn procedure is an A cell phone and at least one B cell phone provided, e.g. two, three, four or five B-cell phones.
- a construction site If a construction site is to be set up on the track, it will be affected Track via an input device, e.g. Computer mouse or keyboard, on the ESTW interface module entered.
- an A cell phone for the Construction site selected and the number of the A cell phone together with saved on the construction site track.
- the ESTW interface module furthermore advantageously a number of so-called TAN numbers a program for random numbers generated, printed out and together with the number of the A cell phone saved.
- the one for the construction site The responsible construction manager includes the printed TAN number list the construction site. On an electronic transmission of the TAN numbers waived for security reasons because the connection is being tapped could.
- a second construction site is set up on the same signal box, so will also be the phone number of a selected, other A cell phone and that or the construction site tracks are saved as well as a list generated, printed out and saved with new TAN numbers, whereby the ESTW interface module those TAN numbers that happen to be too occur in the first construction site, not accepted.
- the ESTW interface module those TAN numbers that happen to be too occur in the first construction site, not accepted.
- the construction site affects several, e.g. arranged one behind the other Track sections (e.g. moving construction site) or should be several construction sites Processed one after the other on different track sections separate TAN numbers for each section of track assigned and selected. The last TAN number of a track section then unlocks this section permanently. Are the works terminated at the relevant track section, the The site manager gives the dispatcher the last TAN number via radio. Instead of the last one, another TAN number of the TAN numbers assigned to the respective track section as a signal for Unblocking can be used.
- the first TAN number of the next track section to be processed lock this before the track work in this section begins become.
- the site manager sends the Dispatcher the first TAN number via radio.
- the first can also another TAN number of the respective track section assigned TAN numbers can be used as a signal for blocking.
- the dispatcher transmits a receipt to the site manager via radio.
- the signal from the signal box confirms the effectiveness of the blocking and that there is no train in and in front of the blocked section.
- the respective site manager must only once at the beginning of the construction work with the dispatcher agree, then all warning processes run automatically.
- the site manager notifies the start of the construction work and the The dispatcher blocks the route.
- the time of blocking and Removal of the blockage can be described as for the hiking construction site be specified by the dispatcher via radio, even for one individual construction site.
- this route is blocked against traffic.
- this route can marked as blocked and provided with a notice and on the Operating monitor are displayed.
- the note is e.g. RO1 for rotting 1 and RO2 for Rotte 2, etc.
- the portable computer 11 At the construction site there is the portable computer 11 with the A cell phone connected is.
- the portable computer 11 are advantageously B cell phone numbers saved.
- the B cell phones can too Analog devices that are from the portable computer 11 and the A cell phone or can be selected directly from the ESTW interface module via collective call. Every construction worker on the track has a B cell phone, which he uses to clear the Construction site can be requested. The warning is given by a ringtone of the cell phone or when wearing hearing protection one in hearing protection built-in headphones connected to the cell phone or the Vibrator function of the cell phone.
- a train If a train is now approaching the construction site, it will become one at a time the train more than its braking distance from that covering the construction site Main signal is removed, a warning from the ESTW interface module Form of a data telegram with the usual for signal technology Code security automatically generated and via the GSM module 6 to the A mobile phone of the site manager and the connected portable computer 11 transferred. For documentation purposes, this is done with the ESTW interface module connected printer with the time printed out.
- the Track workers receive a request via the B cell phones to close the track evacuate. Once the track has been cleared, the site manager sets one on the A-Handy corresponding message with the next TAN number from its TAN number list that reaches the ESTW interface module via GSM.
- the ESTW interface module compares the received TAN number with the expected TAN number and generated if they match automatically sends the ESTW command to unlock the track him to the ESTW operator station 8. If the cancellation is effective, a Route is placed over the signal covering the construction site. Will in ESTW interface module found that the train dissolved the route it automatically initiates a new blockage of this route the entry of the reason for blocking, e.g. RO 1. Is this blocking effective? and if the train has cleared the entire construction site area, the ESTW interface module a message to the A-cell phone together with transferred to the next TAN number that the construction site will enter again can be. The site manager compares the TAN number with his List and returns if the received matches the expected TAN number free entry to the track.
- the TAN number list can can also be stored in the portable computer 11. Then they will Compare with the TAN numbers and send out the TAN numbers automated.
- the portable computer 11 is e.g. programmed to be an incoming warning call with the stored TAN numbers compares and if there is a match, a collective call to all B cell phones sends. Likewise, an acknowledgment signal is sent automatically the corresponding TAN number is also sent.
- a cell phone and portable Computers 11 can also be integrated in one device, e.g. Nokia Communicator.
- Nokia Communicator and ESTW interface module have, for example, a common data interface, e.g. about Cable or infrared, through which the TAN numbers to the Nokia Communicator and / or the Nokia Communicator number ESTW interface module can be communicated.
- TAN numbers protect against unauthorized interference.
- Another security method can be used for TAN numbers e.g. a cryptic encryption via a so-called "Security Translator" for the transfer from and to the A-Handy.
- TAN numbers or codes e.g. also letters or only letters or Contain special characters.
- the ESTW interface module has security responsibility. It has to be everyone Recognize the train approaching the construction site and that covering the construction site Automatically block the signal or the affected track sections.
- the train will move forward the construction site braked because the automatically inserted lock is effective remains.
- Fig. 3 shows a device according to the invention and its connection.
- the device 7 is an ESTW interface module executed and has an interface to one Radio network and a connection to the GSM module 6. Construction and Operation corresponds to the device according to the invention of the first Embodiment.
- the device 7 from FIG. 3 via a bus system or a local network with the ESTW operator station 8 as well as with an ESTW operator station server 12 and an ESTW 13 connected.
- the local network is e.g. carried out by an Ethernet LAN.
- a protocol is e.g. TCP / IP used.
- the individual Elements also with one another via two, three or more bus systems be connected.
- a bus system can have one, two, three or more buses exhibit.
- the data of the axle counters or track circles are received in the ESTW 13 and evaluated.
- the ESTW 13 provides the relevant data to the ESTW operator station server to the ESTW operator station 12 via the LAN interface Available.
- the ESTW operator station organizes the distribution of the relevant ones Data for device 7 and the ESTW operator station 8.Device 7 thus receives information about trains from the ESTW 13 via the ESTW operator station server 12 and either sends the generated ESTW command via the LAN interface to ESTW operator station 8 or via the LAN interface to the ESTW operator station server 12, which connects it to the ESTW 13 forwards.
- the GSM module 6 can instead of directly via the LAN with device 7 be connected. Alternatively, GSM module 6 can also be used directly with ESTW 13 be connected.
- an RBC can also be used.
- the GSM module 6 can be omitted and the radio communication to the Workers on the track are processed via the RBC.
- Device 7 sends for this purpose the warning signal to be sent by radio via the then as the RBC operator station server configured server or directly to the RBC.
- the ESTW operator station 8 is to be replaced by an RBC operator station.
- Fig. 4 shows a device according to the invention and its connection.
- the functionality of the device 7 is off Fig. 3 in device 8 ', which is designed as an ESTW operator station, with integrated.
- the functionality is essentially through Software programming provided.
- a special computer program takes over the output of the rotten warning.
- Device 8 ' has one Interface to a GSM module 6, which corresponds to the GSM module from FIG. 3 equivalent.
- the GSM module can also be connected to and via the LAN the LAN be connected to device 8 '.
- Device 8 'thus corresponds a standard ESTW operator station with additional programming for the purpose Execution of the rotting warning and monitoring of a construction site area.
- device 8 can also function as an RBC operator station be executed.
- GSM module 6 can be omitted.
- Fig. 5 shows a device according to the invention and its connection.
- Device 7 from FIG. 5 is with ESTW operator station server 12, ESTW operator station 8 and another ESTW operator station 14 via a local Network, a bus system, two or more local networks or two or more Bus systems connected.
- ESTW 13 is with ESTW operator station server 12 via a point-to-point Connection, a local network, a bus system, two or more local networks or two or more bus systems connected.
- Fig. 6 shows a device according to the invention and its connection.
- ESTW operator station server 12 from FIG. 6 is with device 7 and ESTW operator station 8 via point-to-point connections, a local network Bus system, two or more local area networks or two or more bus systems connected.
- ESTW 13 is connected to ESTW operator station server 12 via a point-to-point connection, a local area network, a bus system, two or more local area networks or two or more bus systems. Combinations of individual or multiple features from different exemplary embodiments are possible.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
- Alarm Systems (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Rottenwarnung.The invention relates to a device for rotting warning.
Rottenwarnanlagen zur Warnung von Gleisarbeitern vor herannahenden Zügen werden unterschieden in signalunabhängige Warnanlagen und signalabhängige Warnanlagen. In Deutschland und anderen europäischen Ländern sind gemäß der Unfallverhütungsvorschriften für Geschwindigkeiten > 200 km/h signalabhängige Warnanlagen vorgeschrieben. Bei diesen Anlagen kann das den Baustellenbereich deckende Hauptsignal oder Blocksignal erst gestellt werden, wenn die Rotte eine Meldung zum Stellwerk generiert hat, die aussagt, dass das Gleis geräumt ist. Die bekannten Anlagen haben den Nachteil, dass unfangreiche Änderungen und Erweiterungen am Stellwerk vorgenommen werden müssen und eine Kabelverbindung zwischen Stellwerk und Arbeitsstelle am Gleis hergestellt werden muss.Rottenwarnanlagen for warning track workers of approaching Trains are divided into signal-independent warning systems and signal-dependent warning systems. In Germany and others European countries are in accordance with the accident prevention regulations for Speeds> 200 km / h signal-dependent warning systems required. With these systems, this can affect the construction site covering main signal or block signal can only be made when the rotting has generated a message to the signal box stating that the track is cleared. The known systems have the disadvantage that extensive changes and expansions made to the signal box have to be and a cable connection between signal box and Job on the track must be established.
Aus EP 0 286 627 A2 ist eine Einrichtung zum Warnen von Rotten bekannt, bei der Stellbefehle von der Stellwerkschaltung als Rottenwarnmeldung mittels einer stellwerkseitigen Innenanlage an eine baustellenseitigen Außenanlage übertragen werden und der Sicherungsposten nach Durchführung der Sicherungsmaßnahmen auf der Baustelle eine Quittierungsmeldung von der Außenanlage zur Innenanlage absendet. Die Arbeiterrotte ist signaltechnisch sicher durch das von der Innenanlage gesteuerte Ausfahr- oder Blocksignal geschützt. Ein vom Fahrdienstleiter initiierter Stellbefehl für das Ausfahr- oder Blocksignal wird erst durch die Quittierungsmeldung des Sicherungspostens ausgelöst. Für jeden Stellwerkstyp muss eine Anpassschaltung entwickelt werden, die pro Gleis vorhanden sein muss. Bei Relaisstellwerken müssen spezielle Relaisgruppen entwickelt werden, die für jedes Gleis der Strecke einmal vorhanden sein müssen. Dazu ist erheblicher Entwicklungsaufwand nötig und zudem wird eine teure, zusätzliche Hardware benötigt.A device for warning rotting is known from EP 0 286 627 A2, when setting commands from the signal box circuit as a rotten warning message by means of an interlocking system on the interlocking side to a construction site Outdoor facility will be transferred and the security post after Implementation of security measures on site Sends confirmation message from the outdoor area to the indoor area. The Signaling workers is safe from the signaling point of the indoor system controlled exit or block signal protected. One from the dispatcher Initiated command for the exit or block signal is only through the Acknowledgment message of the security item triggered. For each Interlocking type, a matching circuit must be developed, per track must be present. Special relay groups are required for relay signal boxes be developed that exist once for each track of the route have to. This requires considerable development effort and also will an expensive, additional hardware is required.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfachere Vorrichtung zur Rottenwarnung zu schaffen sowie ein zugehöriges Verfahren zur Rotten-Warnung.The object of the invention is to provide a simpler device for Creating a rotten warning and an associated process for the rotten warning.
Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Vorrichtung gemäß Patentanspruch 1 und ein Verfahren nach Patentanspruch 7.This object is achieved by a device according to claim 1 and a method according to claim 7.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung hat eine Schnittstelle zu einem Funknetz, über die automatisch mindestens eine Funkstation kontaktierbar ist, zwecks Warnung von Gleisarbeitern über Funk über das Herannahen eines Zuges. Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist in vorteilhafter Weise als ESTW-Schnittstellenmodul ausgeführt, das über eine Schnittstelle mit einem ESTW verbunden ist. Das ESTW informiert das ESTW-Schnittstellenmodul über die aktuellen Orte, die Belegung der Gleisabschnitte und/oder bei ETCS den Positionsmeldungen der herannahenden Züge inklusive der zugehörigen Gleisnummern. Das ESTW-Schnittstellenmodul vergleicht die empfangenen Informationen mit zuvor gespeicherten Informationen über Gleise, an denen Gleisarbeiter tätig sind, z.B. an einer Baustelle. Wenn sich ein Zug der Baustelle nähert, wird gesteuert durch das ESTW-Schnittstellenmodul ein Warnsignal zu den Gleisarbeitern via Funk, z.B. GSM-R, übermittelt. Die Gleisarbeiter sind mit Standard-Mobiltelefonen ausgerüstet, z.B. GSM-Handys. Das Warnsignal kann einem zuvor festgelegten Telefon, z.B. dem des Baustellenleiters, und/oder im Broadcast-Verfahren allen Gleisarbeitern gleichzeitig übermittelt werden. Nur nach Erhalt eines Quittierungssignals vom Baustellenleiter, das bestätigt, dass kein Gleisarbeiter sich mehr in der Gefahrenzone befindet, wird das relevante Gleis freigegeben und der herannahende Zug kann passieren. Die Sicherheit kann dadurch erhöht werden, das für die Kommunikation zwischen Baustellenleiter und ESTW-Schnittstellenmodul eine kodierte Funkübertragung verwendet wird. Auf einfache Art und Weise können für die Kodierung Zufallszahlen verwendet werden, die vor der Übertragung festgelegt werden und nur dem Baustellenleiter und dem ESTW-Schnittstellenmodul bekannt sind.The device according to the invention has an interface to one Radio network via which at least one radio station can be contacted automatically is, for the purpose of warning track workers by radio about the approach of a train. The device according to the invention is advantageous designed as an ESTW interface module that can be connected via an interface is connected to an ESTW. The ESTW informs the ESTW interface module about the current locations, the occupancy of the Track sections and / or the ETCS position reports approaching trains including the associated track numbers. The ESTW interface module compares the information received with the previous one stored information about tracks on which track workers are active, e.g. at a construction site. When a train approaches the construction site, controlled by the ESTW interface module Track workers via radio, e.g. GSM-R, transmitted. The track workers are with Standard mobile phones equipped, e.g. GSM phones. The warning sign can be a predetermined phone, e.g. that of the site manager, and / or in a broadcast process all track workers at the same time be transmitted. Only after receiving an acknowledgment signal from Site manager, which confirms that no track worker is in the The relevant track is released and the approaching train can happen. This can increase security for communication between the site manager and the ESTW interface module coded radio transmission is used. On simple way can be used for coding random numbers which are determined before the transfer and only the Site manager and the ESTW interface module are known.
Die Erfindung ist insbesondere geeignet für den Einsatz im neuen ETCS-System, ETCS=European Train Control System. Bei ETCS Level 3 können die ESTW durch RBC ersetzt sein und der ESTW-Bedienplatz durch einen RBC-Bedienplatz, RBC = Radio Block Center. Im Unterschied zu ESTW, bei denen Informationen über die Züge dem ESTW mittels Achszähler und elektrischen und/oder optischen Leitungen übertragen werden, werden beim RBC die Informationen über die Züge dem RBC über Funk - mittels GSM-R ― von den Zügen direkt übermittelt, wobei die Züge Informationen über Balisen einlesen.The invention is particularly suitable for use in the new ETCS system, ETCS = European Train Control System. At ETCS Level 3 you can the ESTW be replaced by RBC and the ESTW operator station by one RBC operator station, RBC = Radio Block Center. In contrast to ESTW, at which information about the trains to the ESTW using axle counters and electrical and / or optical lines are transmitted at the RBC the information about the trains is transmitted to the RBC by radio GSM-R - transmitted directly by trains, the trains information import via balises.
Pro Stellwerk wird lediglich eine erfindungsgemäße Vorrichtung benötigt. Der Eingriff in das Stellwerk bezieht sich lediglich auf eine neue Schnittstelle. Die Befehle zum Sperren/Entsperren der Gleise werden konform zu den Befehlen des vorhandenen ESTW generiert. Auf diese Art und Weise sind keine speziellen Software-Erweiterungen oder Software-Veränderungen im ESTW erforderlich. Auf eine Kabelverbindung vom Stellwerk zur Strecke kann durch den Einsatz von GSM verzichtet werden. Baustellenleiter und Gleisarbeiter haben jeweils ein Handy, wodurch die Informationsübertragung zum einen zeitlich sehr beschleunigt wird und individuell erfolgen kann und zum anderen ein örtlich flexibler Einsatz der Arbeiter möglich ist, auch außerhalb der Rufweite. Beim Stand der Technik gibt es nicht an allen Punkte entlang der Strecke Zugriff auf die Kabelverbindung zum Stellwerk. Dadurch ist eine Kette von Sicherungsposten bis zum nächsten Zugriffspunkt nötig. Durch die Verwendung der Handys ist ein Arbeiten an jedem beliebigen Punkt der Strecke durch eine Minimalzahl von Gleisarbeitern möglich; eine Kette von Sicherungsposten entfällt. Durch den Einsatz einer speziellen Übertragungsmethode zur Sicherung der Übertragung - in vorteilhafterweise mittels TAN-Nummern, TAN = Transaction Number - können Standard-Mobilfunkstationen verwendet werden. Damit wird durch die Erfindung eine kostengünstige und sichere Implementierung einer Rottenwarnung erreicht.Only one device according to the invention is required per signal box. The intervention in the signal box only relates to a new one Interface. The commands to lock / unlock the tracks are generated in accordance with the commands of the existing ESTW. In this manner and way are no special software extensions or software changes required in the ESTW. On a cable connection from Signal boxes for the line can be dispensed with by using GSM. Site managers and track workers each have a cell phone, which means that On the one hand, information transfer is accelerated very quickly and can be done individually and on the other hand a locally flexible use of the Workers are possible even outside the call range. In the state of the art there is not access to the at all points along the route Cable connection to the signal box. This makes a chain of Security items needed until the next access point. Through the Using the cell phone is working at any point of the Route possible through a minimum number of track workers; a chain of There is no security item. By using a special Transfer method to secure the transfer - in advantageously by means of TAN numbers, TAN = transaction number - standard mobile radio stations can be used. So that is through the invention is an inexpensive and secure implementation of a Rotten warning reached.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Rottenwarnung ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Schnittstelle zu einem Elektronischen Stellwerkmodul und eine Schnittstelle zu einem Funknetz vorgesehen ist, dass die Vorrichtung geeignet ist, Informationen über mindestens einen Zug vom Elektronischen Stellwerkmodul zu empfangen und mit abgespeicherten Informationen über mindestens einen Baustellenbereich zu vergleichen, und dass die Vorrichtung geeignet ist, für den Fall, dass sich ein Zug einem Baustellenbereich nähert, automatisch ein Warnsignal über die Funkschnittstelle zu mindestens einem Funktelefon auszusenden dessen Rufnummer in der Vorrichtung gespeichert ist. Die Informationen über eine aktuelle Baustelle, z.B. Datum, Zeit, Gleisabschnitt, werden vor Inbetriebnahme in die Vorrichtung eingegeben. Der Bediener (Fahrdienstleiter) des ESTW sperrt den relevanten Gleisabschnitt für die eingegebene Zeitspanne, z.B. 8.00 Uhr bis 10.00 Uhr oder 7.00 Uhr bis Ende offen. Gleisarbeiter, die sich während der Zeitspanne im Gefahrenbereich befinden werden über das Warnsignal über einen herannahenden Zug gewarnt. Das Warnsignal wird über Funk ausgesendet, zumindest ein Gleisarbeiter, z.B. der Baustellenleiter, hat ein Funktelefon mittels dessen er das Warnsignal empfangen kann.The device according to the invention for rotting warning is thereby characterized that an interface to an electronic Interlocking module and an interface to a radio network is provided, that the device is capable of providing information about at least one train to be received by the electronic signal box module and saved with Compare information about at least one construction site area, and that the device is suitable in the event that a train joins Construction site area is approaching, a warning signal is automatically sent over the To send the radio interface to at least one radio telephone Call number is stored in the device. The information about a current construction site, e.g. Date, time, track section, will be before Commissioning entered into the device. The operator (Dispatcher) of the ESTW blocks the relevant track section for the entered period of time, e.g. 8:00 a.m. to 10:00 a.m. or 7:00 a.m. to Open end. Track workers moving during the period Are located via the warning signal via a approaching train warned. The warning signal is sent via radio sent out, at least one track worker, e.g. the site manager has one Radio telephone by means of which he can receive the warning signal.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist vorteilhafterweise dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung geeignet ist, für den Fall des Empfangs eines Quittierungsignals auf das Warnsignal, automatisch einen ESTW-Befehl zur Freigabe des zuvor automatisch gesperrten Gleisabschnittes auf dem sich der Zug nähert zu generieren und zum Elektronischen Stellwerkmodul zu senden. Der Baustellenleiter weist seine Gleisarbeiter an, den Gefahrenbereich zu verlassen. Ist dies geschehen, sendet er ein Quittierungssignal über Funk zur Vorrichtung. Diese ist nun darüber informiert, dass sich kein Gleisarbeiter mehr im Gefahrenbereich befindet. Das entsprechende Gleis kann freigegeben werden, der herannahende Zug passieren.The device according to the invention is advantageously characterized characterized in that the device is suitable for the case of Receipt of an acknowledgment signal on the warning signal, automatically one ESTW command to release the previously automatically locked Track section on which the train is approaching to generate and Send electronic signal box module. The site manager shows his Track workers start to leave the danger area. When this has happened it sends an acknowledgment signal to the device by radio. This is now informed that there is no longer any track worker in the danger zone located. The corresponding track can be released, the approaching train.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist ferner vorteilhafterweise dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung geeignet ist, zumindest einen Teil des empfangenen Quittierungssignals mit abgespeicherten Nummern oder einem abgespeicherten Kode zu vergleichen und den ESTW-Befehl nur zu generieren, wenn der zumindest eine Teil des empfangenen Quittierungssignals mit einer abgespeicherten Nummer bzw. dem abgespeicherten Kode übereinstimmt. Zur Erhöhung der Sicherheit wird die Kommunikation zwischen Vorrichtung und Baustellenleiter gesichert. Auf einfachste Weise durch Nummern, die nur der Vorrichtung und dem Baustellenleiter bekannt sind und die auszugsweise bei jeder Übertragung mitgesendet werden. Alternativ werden Buchstaben, Sonderzeichen, eine spezielle Kodierung oder eine, z.B. asymmetrische Verschlüsselung verwendet.The device according to the invention is also advantageous in this way characterized in that the device is suitable for at least part of the Received acknowledgment signal with stored numbers or to compare a stored code and only the ESTW command generate when the at least part of the received Acknowledgment signal with a stored number or the stored code matches. To increase security, the Communication between device and site manager ensured. On easiest way by numbers that only the device and the Construction site managers are known and the extracts from each transmission be sent along. Alternatively, letters, special characters, a special coding or one, e.g. asymmetric encryption used.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist des weiteren vorteilhafterweise dadurch gekennzeichnet, dass das Elektronische Stellwerkmodul als ESTW-Bedienplatz, als ESTW-Bedienplatz-Server oder als ESTW ausgeführt ist.The device according to the invention is also advantageous characterized in that the electronic signal box module as an ESTW operator station, is designed as an ESTW operator station server or as an ESTW.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Vorrichtung als ESTW-Schnittstellenmodul oder als ESTW-Bedienplatz ausgefĂĽhrt.In a preferred embodiment of the invention, the device is as ESTW interface module or designed as an ESTW operator station.
In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die erfindungsgemäße Vorrichtung dadurch gekennzeichnet, dass anstelle der Schnittstelle zum Elektronischen Stellwerkmodul eine Schnittstelle zu einem RBC-Modul vorgesehen ist, und dass die Vorrichtung geeignet ist, Informationen über mindestens einen Zug vom RBC-Modul zu empfangen und mit abgespeicherten Informationen über mindestens einen Baustellenbereich zu vergleichen, dass das RBC-Modul als RBC-Bedienplatz, als RBC-Bedienplatz-Server oder als RBC ausgeführt ist, und dass die Vorrichtung als RBC-Schnittstellenmodul oder als RBC-Bedienplatz ausgeführt ist; RBC = Radio Block Center. Die Erfindung ist auf alle ETCS-Systeme anwendbar. In a further preferred embodiment of the invention, the Device according to the invention characterized in that instead of Interface to the electronic signal box module RBC module is provided and that the device is suitable Receive information about at least one train from the RBC module and with stored information about at least one Construction site area to compare that the RBC module as an RBC operator station, is designed as an RBC operator station server or as an RBC, and that the device as an RBC interface module or as an RBC operator station is executed; RBC = Radio Block Center. The invention applies to all ETCS systems applicable.
Bei einem automatischen Betrieb könnte die Vorrichtung auch in einem Zug eingebaut sein. Die Erfindung ist selbst bei fahrerlosem Betrieb anwendbar. Die Vorrichtung im Zug empfängt z.B. über Balisen und/oder Funk die Information über einen wegen Bauarbeiten gesperrten Baustellenbereich und sendet ein Warnsignal über Funk aus, wenn er sich diesem Bereich nähert. Empfängt er kein Quittierungssignal stoppt er. Empfängt er ein Quittierungssignal, so kann er die Baustelle passieren.In the case of automatic operation, the device could also operate in one go be installed. The invention is applicable even in driverless operation. The device on the train receives e.g. via balises and / or radio Information about a construction site area closed due to construction work and sends out a warning signal by radio if it is in this area approaches. If it does not receive an acknowledgment signal, it stops. He receives one Acknowledgment signal, so it can pass the construction site.
Das erfindungsgemäße Verfahren zum Überwachen eines Baustellenbereichs einer Schienenanlage ist dadurch gekennzeichnet, dass Informationen über mindestens einen Zug von einem Elektronischen Stellwerkmodul oder einem RBC-Modul einer Vorrichtung bereitgestellt werden, dass in der Vorrichtung die empfangenen Informationen mit in der Vorrichtung abgespeicherten Informationen über mindestens einen Baustellenbereich verglichen werden, und dass automatisch ein, über Funk zu mindestens einem Funktelefon dessen Rufnummer in der Vorrichtung abgespeichert ist auszusendendes Warnsignal generiert wird, wenn der Vergleich ergibt, dass sich ein Zug einem Baustellenbereich nähert.The inventive method for monitoring a Construction site area of a rail system is characterized in that Information about at least one train from an electronic Interlocking module or an RBC module of a device provided be that in the device the received information with in the Information stored on at least one device Construction site area can be compared, and that automatically, via radio to at least one radio telephone whose number in the device stored warning signal to be generated is generated when the Comparison shows that a train is approaching a construction site area.
Das erfindungsgemäße Verfahren ist vorteilhafterweise Verfahren ist dadurch gekennzeichnet, dass nach Empfang eines Quittierungsignals auf das Warnsignal, automatisch ein ESTW-Befehl oder ein RBC-Befehl zur Freigabe des Gleisabschnittes auf dem sich der Zug nähert generiert und zum Elektronischen Stellwerkmodul bzw. RBC-Modul gesendet wird.The method according to the invention is advantageously a method characterized in that after receiving an acknowledgment signal the warning signal, automatically an ESTW command or an RBC command Release of the track section on which the train is approaching generates and is sent to the electronic signal box module or RBC module.
Das erfindungsgemäße Computerprodukt beinhaltend
Computerprogrammkodemittel, die derart ausgestaltet sind, die Schritte des
erfindungsgemäßen Verfahrens durchzuführen, wenn das
Computerprogramm auf einem Computer abläuft. Die Erfindung ist
beispielsweise durch Software realisiert. Dazu ist ein spezielles
Computerprogramm, z.B. in Programmiersprache C++, vorgesehen.
Das Computerprodukt ist vorteilhafterweise als Computerprogramm oder
als Computer lesbares Speichermedium ausgefĂĽhrt ist. Das
erfindungsgemäße Computerprogramm wird z.B. über CD-ROM
vertrieben. The computer product according to the invention including computer program code means which are designed to carry out the steps of the method according to the invention when the computer program runs on a computer. The invention is implemented, for example, by software. For this purpose, a special computer program, for example in the programming language C ++, is provided.
The computer product is advantageously designed as a computer program or as a computer-readable storage medium. The computer program according to the invention is sold, for example, on CD-ROM.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung zu entnehmen.Advantageous embodiments of the invention are dependent Claims and the following description.
Im folgenden werden fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von sechs Figuren erläutert. Es zeigen:
- Fig. 1
- eine schematische Darstellung eines ESTW-Bedienplatzes und eine erfindungsgemäßen Vorrichtung,
- Fig. 2
- eine schematische Darstellung von zwei Mobilgeräten,
- Fig. 3
- eine schematische Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Vorrichtung und deren Anbindung,
- Fig. 4
- eine schematische Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Vorrichtung und deren Anbindung,
- Fig. 5
- eine schematische Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Vorrichtung und deren Anbindung,
- Fig. 6
- eine schematische Darstellung einer weiteren erfindungsgemäßen Vorrichtung und deren Anbindung.
- Fig. 1
- 1 shows a schematic representation of an ESTW operator station and a device according to the invention,
- Fig. 2
- a schematic representation of two mobile devices,
- Fig. 3
- 1 shows a schematic representation of a further device according to the invention and its connection,
- Fig. 4
- 1 shows a schematic representation of a further device according to the invention and its connection,
- Fig. 5
- 1 shows a schematic representation of a further device according to the invention and its connection,
- Fig. 6
- a schematic representation of a further device according to the invention and its connection.
Das erste Ausführungsbeispiel wird anhand von Fig. 1 und Fig. 2 erläutert. Fig. 1 zeigt eine schematische Darstellung eines ESTW-Bedienplatzes und einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.The first exemplary embodiment is explained with reference to FIGS. 1 and 2. Fig. 1 shows a schematic representation of an ESTW operator station and a device according to the invention.
Fig. 1 zeigt die Anordnung der benötigten Geräte für eine automatische
Rottenwarnung ĂĽber GSM-Mobiltelefone. Die Erfindung betrifft
Schnellbahnstrecken, die mit signalabhängigen Warnanlagen ausgerüstet
werden mĂĽssen und die von Elektronischen Stellwerken (ESTW) gesteuert
werden. Das Elektronische Stellwerk enthält unabhängig von der Bauform
in der Regel immer einen Bedienplatz und Monitore sowie eine
Eingabemöglichkeit über Maus oder Tastatur. Der vorhandene ESTW-Bedienplatz
8, der auch als ESTW-Arbeitsplatz oder ESTW-Anzeigemodul
bezeichnet werden kann, ist mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 7
verbunden, die als ESTW-Schnittstellenmodul ausgefĂĽhrt ist. Je nach
Stellwerksbauform kann die Schnittstelle zwischen ESTW-Bedienplatz 8 und
ESTW-Schnittstellenmodul als LAN Verbindung oder serielle Schnittstelle
ausgeführt sein. Über diese Schnittstelle erhält das ESTW-Schnittstellenmodul
die Standorte der ZĂĽge. Hierzu muss der ESTW-Bedienplatz
8 nicht geändert werden, da das ESTW-Schnittstellenmodul am
Datenstrom lediglich mithört. Falls eine Geschwindigkeitsinformation der
ZĂĽge im ESTW-Bedienplatz 8 zur VerfĂĽgung steht, wird diese ebenfalls
ĂĽbertragen. Weiterhin ist das ESTW-Schnittstellenmodul z.B. ĂĽber eine
ISDN-Schnittstelle oder direkt mit einem GSM-Modul 6 verbunden, das eine
Schnittstelle zum GSM-Netz aufweist. Das GSM-Netz ist z.B. das fĂĽr das
Rottenwarn-Verfahren ausgewählte Netz eines Providers bzw. das Netz
mehreren Provider. Das ESTW-Schnittstellenmodul und das GSM-Modul 6
können auch in einem Gerät integriert sein.Fig. 1 shows the arrangement of the devices required for an automatic
Rotting warning via GSM mobile phones. The invention relates
High-speed rail lines equipped with signal-dependent warning systems
must be controlled by electronic signal boxes (ESTW)
become. The electronic signal box contains regardless of the design
usually an operator station and monitors as well as one
Input option via mouse or keyboard. The existing
Als Funknetz kann anstelle des GSM auch verwendet werden: GSM-R, GPRS, EDGE, UMTS, Betriebsfunk, etc.The following can also be used as a radio network instead of GSM: GSM-R, GPRS, EDGE, UMTS, company radio, etc.
Der ESTW-Bedienplatz 8 ist ferner mit mehreren Modulen 3, 4, 5
verbunden, die wahlweise ausgeführt sein können als: Ein-/Ausgabemittel,
Monitor, Tastatur, Computermaus, Drucker, etc. Der ESTW-Bedienplatz 8 ist
z.B. Bestandteil eines Stellwerks-Bedienraumes, einer Leitstelle oder einer
Betriebszentrale und ist z.B. als Rechner mit entsprechend spezieller
Software ausgefĂĽhrt. Anstelle eines Rechners kann auch ein Rechnersystem
mit mindestens zwei Rechnern, z.B. drei Rechnern, vorgesehen sein.The
Das ESTW-Schnittstellenmodul ist ferner mit mehreren Modulen 1, 2 verbunden, die wahlweise ausgeführt sein können als: Ein-/Ausgabemittel, Monitor, Tastatur, Computermaus, Drucker, etc. Das ESTW-Schnittstellenmodul ist z.B. als Rechner mit entsprechend spezieller Software ausgeführt. Anstelle eines Rechners kann auch ein Rechnersystem mit mindestens zwei Rechnern, z.B. drei Rechnern, vorgesehen sein. Das ESTW-Schnittstellenmodul ist derart programmiert, dass es die entsprechenden Funktionen ausführen kann. Die Programmierung erfolgt z.B. mittels der Programmiersprache C++.The ESTW interface module is also provided with several modules 1, 2 connected, which can be designed as: input / output means, Monitor, keyboard, computer mouse, printer, etc. The ESTW interface module is e.g. as a computer with corresponding special software executed. Instead of a computer, a computer system can also be used at least two computers, e.g. three computers. The ESTW interface module is programmed so that it has the appropriate Can perform functions. Programming is done e.g. by means of Programming language C ++.
Fig. 2 zeigt eine schematische Darstellung von zwei Mobilgeräten.Fig. 2 shows a schematic representation of two mobile devices.
Das eine Mobilgerät 10 ist eine GSM-Mobilfunkstation mit einer
Schnittstelle zu einem tragbaren Rechner 11, der z.B. als Laptop ausgefĂĽhrt
ist. Das andere Mobilgerät 9 ist eine GSM-Mobilfunkstation. Das
Mobilgerät 10 dient als A-Handy, das Mobilgerät 9 als B-Handy. Für das
Rottenwarn-Verfahren ist ein A-Handy und mindestens ein B-Handy
vorgesehen, also z.B. zwei, drei, vier oder fĂĽnf B-Handys.One
Soll eine Baustelle am Gleis eingerichtet werden, so wird das betroffene Gleis über ein Eingabemittel, z.B. Computermaus oder Tastatur, am ESTW-Schnittstellenmodul eingegeben. Zusätzlich wird ein A-Handy für die Baustelle ausgewählt und die Rufnummer des A-Handys zusammen mit dem Baustellengleis abgespeichert. Im ESTW-Schnittstellenmodul werden ferner vorteilhafterweise eine Anzahl von sogenannten TAN-Nummern über ein Programm für Zufallszahlen generiert, ausgedruckt und zusammen mit der Rufnummer des A-Handys abgespeichert. Der für die Baustelle zuständige Bauleiter nimmt die ausgedruckte TAN-Nummern-Liste mit auf die Baustelle. Auf eine elektronische Übertragung der TAN-Nummern wird aus Sicherheitsgründen verzichtet, da die Verbindung abgehört werden könnte. Wird eine zweite Baustelle am gleichen Stellwerk eingerichtet, so wird für diese ebenfalls die Rufnummer eines ausgewählten, anderen A-Handys und das oder die Baustellengleise abgespeichert sowie eine Liste mit neuen TAN-Nummern generiert, ausgedruckt und abgespeichert, wobei das ESTW-Schnittstellenmodul diejenigen TAN-Nummern, die zufällig auch in der ersten Baustelle vorkommen, nicht akzeptiert. In einer bevorzugten Ausführungsform sind zusätzlich zur Rufnummer des A-Handys die Rufnummern der dem A-Handy zugehörigen B-Handys abgespeichert, zwecks Ermöglichung eines Sammelrufs. If a construction site is to be set up on the track, it will be affected Track via an input device, e.g. Computer mouse or keyboard, on the ESTW interface module entered. In addition, an A cell phone for the Construction site selected and the number of the A cell phone together with saved on the construction site track. In the ESTW interface module furthermore advantageously a number of so-called TAN numbers a program for random numbers generated, printed out and together with the number of the A cell phone saved. The one for the construction site The responsible construction manager includes the printed TAN number list the construction site. On an electronic transmission of the TAN numbers waived for security reasons because the connection is being tapped could. If a second construction site is set up on the same signal box, so will also be the phone number of a selected, other A cell phone and that or the construction site tracks are saved as well as a list generated, printed out and saved with new TAN numbers, whereby the ESTW interface module those TAN numbers that happen to be too occur in the first construction site, not accepted. In a preferred one Embodiment are in addition to the number of the A cell phone Phone numbers of the B cell phones belonging to the A cell phone are stored, to enable a collective call.
Betrifft die Baustelle mehrere, z.B. hintereinander angeordnete Gleisabschnitte (z.B. wandernde Baustelle) oder sollen mehrere Baustellen auf unterschiedlichen Gleisabschnitten zeitlich nacheinander abgearbeitet werden, so werden fĂĽr jeden Gleisabschnitt separate TAN-Nummern vergeben und ausgelesen. Die letzte TAN-Nummer eines Gleisabschnitts hebt dann die Sperrung dieses Abschnitts dauerhaft auf. Sind die Arbeiten an dem betreffenden Gleisabschnitt beendet, so ĂĽbermittelt der Baustellenleiter dem Fahrdienstleiter die letzte TAN-Nummer via Funk. Anstelle der letzten kann auch eine andere TAN-Nummer der dem jeweiligen Gleisabschnitt zugeordneten TAN-Nummern als Signal zur Aufhebung der Sperrung verwendet werden.If the construction site affects several, e.g. arranged one behind the other Track sections (e.g. moving construction site) or should be several construction sites Processed one after the other on different track sections separate TAN numbers for each section of track assigned and selected. The last TAN number of a track section then unlocks this section permanently. Are the works terminated at the relevant track section, the The site manager gives the dispatcher the last TAN number via radio. Instead of the last one, another TAN number of the TAN numbers assigned to the respective track section as a signal for Unblocking can be used.
Die erste TAN-Nummer des nächsten, zu bearbeitenden Gleisabschnitts sperrt diesen bevor die Gleisarbeiten in diesem Abschnitt begonnen werden. Vor Beginn der Arbeiten übermittelt der Baustellenleiter dem Fahrdienstleiter die erste TAN-Nummer via Funk. Anstelle der ersten kann auch eine andere TAN-Nummer der dem jeweiligen Gleisabschnitt zugeordneten TAN-Nummern als Signal zur Sperrung verwendet werden. Der Fahrdienstleiter übermittelt dem Baustellenleiter eine Quittung via Funk. Die Quittung vom Stellwerk bestätigt die Wirksamkeit der Sperrung und dass sich kein Zug mehr in dem und vor dem gesperrten Abschnitt befindet.The first TAN number of the next track section to be processed lock this before the track work in this section begins become. Before starting work, the site manager sends the Dispatcher the first TAN number via radio. Instead of the first can also another TAN number of the respective track section assigned TAN numbers can be used as a signal for blocking. The dispatcher transmits a receipt to the site manager via radio. The signal from the signal box confirms the effectiveness of the blocking and that there is no train in and in front of the blocked section.
Durch diese Art der Sperrung und Freischaltung wird die Dauer der Sperrung minimiert auf die tatsächliche Dauer der Gleisarbeiten.Through this type of blocking and activation, the duration of the Closure minimized to the actual duration of the track work.
In dem erfindungsgemäßen Verfahren muss der jeweilige Baustellenleiter
sich nur einmal zu Beginn der Bauarbeiten mit dem Fahrdienstleiter
absprechen, danach laufen alle Warnvorgänge automatisch ab. In dieser
Absprache teilt der Bauleiter den Beginn der Bauarbeiten mit und der
Fahrdienstleiter sperrt die Strecke. Der Zeitpunkt der Sperrung und
Aufhebung der Sperrung kann wie zur wandernden Baustelle beschrieben
durch den Fahrdienstleiter via Funk vorgegeben werden, auch bei einer
einzelnen Baustelle. Durch eine normale Eingabe in den ESTW-Bedienplatz
8 wird diese Strecke gegen Befahren gesperrt. Im ESTW kann diese Strecke
als gesperrt markiert und mit einem Merkhinweis versehen und auf dem
Bedienmonitor angezeigt werden. Der Merkhinweis lautet z.B. RO1 fĂĽr Rotte
1 und RO2 fĂĽr Rotte 2, etc.In the method according to the invention, the respective site manager must
only once at the beginning of the construction work with the dispatcher
agree, then all warning processes run automatically. In this
In consultation, the site manager notifies the start of the construction work and the
The dispatcher blocks the route. The time of blocking and
Removal of the blockage can be described as for the hiking construction site
be specified by the dispatcher via radio, even for one
individual construction site. By a normal entry in the
An der Baustelle befindet sich der tragbare Rechner 11, der mit dem A-Handy
verbunden ist. Im tragbaren Rechner 11 sind vorteilhafterweise die
Nummern der B-Handys gespeichert. Die B-Handys können auch
Analoggeräte sein, die vom tragbaren Rechner 11 und dem A-Handy oder
direkt vom ESTW-Schnittstellenmodul über Sammelruf angewählt werden.
Jeder Bauarbeiter am Gleis hat ein B-Handy, über das er zur Räumung der
Baustelle aufgefordert werden kann. Die Warnung erfolgt durch Klingelton
des Handys oder bei Tragen von Gehörschutz einem im Gehörschutz
eingebauten und mit dem Handy verbundenen Kopfhörer oder die
Vibratorfunktion des Handys.At the construction site there is the
Nähert sich nun ein Zug der Baustelle, so wird zu einem Zeitpunkt zu dem
der Zug noch mehr als sein Bremsweg von dem die Baustelle deckende
Hauptsignal entfernt ist, vom ESTW-Schnittstellenmodul eine Warnung in
Form eines Datentelegramm mit der fĂĽr die Signaltechnik ĂĽblichen
Kodesicherung automatisch generiert und ĂĽber das GSM-Modul 6 an das
A-Handy des Baustellenleiters und den angeschlossenen tragbaren Rechner
11 ĂĽbertragen. Zur Dokumentation wird dies am mit dem ESTW-Schnittstellenmodul
verbundenen Drucker mit Uhrzeit ausgedruckt. Die
Gleisarbeiter erhalten ĂĽber die B-Handys eine Aufforderung, das Gleis zu
räumen. Ist das Gleis geräumt, setzt der Baustellenleiter am A-Handy eine
entsprechende Meldung mit der nächsten TAN-Nummer aus seiner TAN-Nummern-Liste
ab, die ĂĽber GSM zum ESTW-Schnittstellenmodul gelangt.
Das ESTW-Schnittstellenmodul vergleicht die empfangene TAN-Nummer
mit der erwarteten TAN-Nummer und generiert bei Ăśbereinstimmung
automatisch den ESTW-Befehl zum Aufheben der Gleissperrung und sendet
ihn an das ESTW-Bedienplatz 8. Ist die Aufhebung wirksam, kann eine
FahrstraĂźe ĂĽber das die Baustelle deckende Signal gestellt werden. Wird im
ESTW-Schnittstellenmodul festgestellt, dass der Zug die Fahrstraße aufgelöst
hat, so veranlasst es automatisch eine neue Sperrung dieser FahrstraĂźe mit
der Eintragung des Sperrgrundes, z.B. RO 1. Ist diese Sperrung wirksam
und hat der Zug den kompletten Baustellenbereich geräumt, so wird vom
ESTW-Schnittstellenmodul eine Meldung an das A-Handy zusammen mit
der nächsten TAN Nummer übertragen, dass die Baustelle wieder betreten
werden kann. Der Baustellenleiter vergleicht die TAN Nummer mit seiner
Liste und gibt bei Ăśbereinstimmung der empfangenen mit der erwarteten
TAN-Nummer das Betreten des Gleises frei. Die TAN-Nummern-Liste kann
auch im tragbaren Rechner 11 abgespeichert werden. Dann werden die
Vergleiche mit den TAN-Nummern und das Aussenden der TAN-Nummern
automatisiert. Der tragbare Rechner 11 ist z.B. so programmiert, dass er
einen ankommenden Warnruf mit den abgespeicherten TAN-Nummern
vergleicht und bei Ăśbereinstimmung einen Sammelruf zu allen B-Handys
sendet. Ebenso wird bei Versenden eines Quittierungssignals automatisch
die entsprechende TAN-Nummer mitgesendet. A-Handy und tragbarer
Rechner 11 können auch in einem Gerät integriert sein, z.B. Nokia
Communicator. Nokia Communicator und ESTW-Schnittstellenmodul
weisen beispielsweise eine gemeinsame Datenschnittstelle auf, z.B. ĂĽber
Kabel oder Infrarot, ĂĽber die die TAN-Nummern dem Nokia
Communicator und/oder die Rufnummer des Nokia Communicators dem
ESTW-Schnittstellenmodul mitgeteilt werden können.If a train is now approaching the construction site, it will become one at a time
the train more than its braking distance from that covering the construction site
Main signal is removed, a warning from the ESTW interface module
Form of a data telegram with the usual for signal technology
Code security automatically generated and via the
Gegen unberechtigte Eingriffe schützen die TAN Nummern. Anstelle der TAN-Nummern kann auch ein anderes Sicherungsverfahren eingesetzt werden, z.B. eine kryptische Verschlüsselung über einen sogenannten "Security Translator" bei der Übertragung von und zum A-Handy. Anstelle von TAN-Nummern können auch andere Nummern verwendet werden oder Kodes, die z.B. auch Buchstaben oder nur Buchstaben oder Sonderzeichen enthalten.The TAN numbers protect against unauthorized interference. Instead of Another security method can be used for TAN numbers e.g. a cryptic encryption via a so-called "Security Translator" for the transfer from and to the A-Handy. Instead of other numbers can be used from TAN numbers or codes, e.g. also letters or only letters or Contain special characters.
Das ESTW-Schnittstellenmodul hat Sicherheitsverantwortung. Es muss jeden Zug der sich der Baustelle nähert erkennen und das die Baustelle deckende Signal oder die betroffenen Gleisabschnitte automatisch sperren. The ESTW interface module has security responsibility. It has to be everyone Recognize the train approaching the construction site and that covering the construction site Automatically block the signal or the affected track sections.
Kommt die Warnung nicht an der Baustelle an oder die Räummeldung der Rotte nicht in der Zentrale, z.B. bei Netzüberlastung, so wird der Zug vor der Baustelle abgebremst, da die automatisch eingelegte Sperre wirksam bleibt.If the warning does not arrive at the construction site or the room message from the Do not rot at headquarters, e.g. in the event of network congestion, the train will move forward the construction site braked because the automatically inserted lock is effective remains.
Das zweite Ausführungsbeispiel wird anhand von Fig. 3 erläutert. Fig. 3 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung und deren Anbindung.The second exemplary embodiment is explained with reference to FIG. 3. Fig. 3 shows a device according to the invention and its connection.
Die Vorrichtung 7 ist wie im ersten AusfĂĽhrungsbeispiel als ESTW-Schnittstellenmodul
ausgefĂĽhrt und weist eine Schnittstelle zu einem
Funknetz und eine Verbindung zum GSM-Modul 6 auf. Aufbau und
Funktionsweise entsprechen der erfindungsgemäßen Vorrichtung des ersten
AusfĂĽhrungsbeispiels. Im Gegensatz zu Fig. 1 ist die Vorrichtung 7 aus Fig.
3 ĂĽber eine Bussystem oder ein lokales Netz mit der ESTW-Bedienplatz 8
sowie mit einem ESTW-Bedienplatz-Server 12 und einem ESTW 13
verbunden.As in the first exemplary embodiment, the device 7 is an ESTW interface module
executed and has an interface to one
Radio network and a connection to the
Das lokale Netz ist z.B. durch ein Ethernet LAN ausgeführt. Als Protokoll ist z.B. TCP/IP verwendet. Anstelle eines Bussystems können die einzelnen Elemente auch über zwei, drei oder mehr Bussysteme miteinander verbunden sein. Ein Bussystem kann ein, zwei, drei oder mehr Busse aufweisen.The local network is e.g. carried out by an Ethernet LAN. As a protocol is e.g. TCP / IP used. Instead of a bus system, the individual Elements also with one another via two, three or more bus systems be connected. A bus system can have one, two, three or more buses exhibit.
Im ESTW 13 werden die Daten der Achszähler oder Gleiskreise empfangen
und ausgewertet. Das ESTW 13 stellt die relevanten Daten dem ESTW-Bedienplatz-Server
ĂĽber die LAN-Schnittstelle dem ESTW-Bedienplatz 12 zur
VerfĂĽgung. Der ESTW-Bedienplatz organisiert die Verteilung der relevanten
Daten zur Vorrichtung 7 und zum ESTW-Bedienplatz 8. Vorrichtung 7
empfängt somit Informationen über Züge vom ESTW 13 über den ESTW-Bedienplatz-Server
12 und sendet den generierten ESTW-Befehl entweder
ĂĽber die LAN-Schnittstelle zum ESTW-Bedienplatz 8 oder ĂĽber die LAN-Schnittstelle
zum ESTW-Bedienplatz-Server 12, der ihn zum ESTW 13
weiterleitet. Die Schnittstelle zwischen Vorrichtung 7 und ESTW-Bedienplatz
8 ist z.B. als SBS ausgelegt, SBS=Standard Bedien-Schnittstelle. The data of the axle counters or track circles are received in the
Das GSM-Modul 6 kann anstelle direkt auch ĂĽber das LAN mit Vorrichtung
7 verbunden sein. Alternativ kann GSM-Modul 6 auch direkt mit ESTW 13
verbunden sein.The
Anstelle eines ESTW-Bedienplatzes 8 können auch zwei, drei, vier oder
mehr ans LAN angeschlossen sein.Instead of an
Anstelle eines ESTW 13 kann auch ein RBC verwendet werden. In diesem
Fall kann das GSM-Modul 6 entfallen und die Funkkommunikation zu den
Arbeitern im Gleis ĂĽber das RBC abgewickelt werden. Vorrichtung 7 sendet
dazu das ĂĽber Funk auszusendende Warnsignal ĂĽber den dann als RBC-Bedienplatz-Server
ausgestalteten Server oder direkt zum RBC. Der ESTW-Bedienplatz
8 ist durch einen RBC-Bedienplatz zu ersetzen.Instead of an
Das dritte Ausführungsbeispiel wird anhand von Fig. 4 erläutert. Fig. 4 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung und deren Anbindung.The third exemplary embodiment is explained with reference to FIG. 4. Fig. 4 shows a device according to the invention and its connection.
Im dritten Ausführungsbeispiel ist die Funktionalität der Vorrichtung 7 aus
Fig. 3 in Vorrichtung 8', die als ESTW-Bedienplatz ausgestaltet ist, mit
integriert. Die Funktionalität wird im wesentlichen durch
Softwareprogrammierung bereitgestellt. Ein spezielle Computerprogramm
ĂĽbernimmt somit die Ausgabe der Rottenwarnung. Vorrichtung 8' weist eine
Schnittstelle zu einem GSM-Modul 6 auf, das dem GSM-Modul aus Fig. 3
entspricht. Das GSM-Modul kann auch mit dem LAN verbunden und ĂĽber
das LAN mit Vorrichtung 8' verbunden sein. Vorrichtung 8' entspricht somit
einem Standard-ESTW-Bedienplatz mit zusätzlicher Programmierung zwecks
AusfĂĽhrung der Rottenwarnung und Ăśberwachung eines Baustellenbereichs.In the third embodiment, the functionality of the device 7 is off
Fig. 3 in device 8 ', which is designed as an ESTW operator station, with
integrated. The functionality is essentially through
Software programming provided. A special computer program
takes over the output of the rotten warning. Device 8 'has one
Interface to a
Anstelle als ESTW-Bedienplatz kann Vorrichtung 8' auch als RBC-Bedienplatz
ausgefĂĽhrt sein. In diesem Fall kann GSM-Modul 6 entfallen.Instead of an ESTW operator station, device 8 'can also function as an RBC operator station
be executed. In this case,
Das vierte Ausführungsbeispiel wird anhand von Fig. 5 erläutert. Fig. 5 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung und deren Anbindung. The fourth embodiment is explained with reference to FIG. 5. Fig. 5 shows a device according to the invention and its connection.
Die Elemente entsprechen ihrer Funktionalität nach den gleichnamigen Elementen aus Fig. 3.The functionality of the elements corresponds to that of the same name 3.
Vorrichtung 7 aus Fig. 5 ist mit ESTW-Bedienplatz-Server 12, ESTW-Bedienplatz
8 sowie einem weiteren ESTW-Bedienplatz 14 ĂĽber ein lokales
Netz, ein Bussystem, zwei oder mehr lokale Netze oder zwei oder mehr
Bussysteme verbunden.Device 7 from FIG. 5 is with ESTW
ESTW 13 ist mit ESTW-Bedienplatz-Server 12 ĂĽber eine Punkt-zu-Punkt
Verbindung, ein lokales Netz, ein Bussystem, zwei oder mehr lokale Netze
oder zwei oder mehr Bussysteme verbunden.
Das fünfte Ausführungsbeispiel wird anhand von Fig. 6 erläutert. Fig. 6 zeigt eine erfindungsgemäße Vorrichtung und deren Anbindung.The fifth embodiment is explained with reference to FIG. 6. Fig. 6 shows a device according to the invention and its connection.
Die Elemente entsprechen ihrer Funktionalität nach den gleichnamigen Elementen aus Fig. 3.The functionality of the elements corresponds to that of the same name 3.
ESTW-Bedienplatz-Server 12 aus Fig. 6 ist mit Vorrichtung 7 und ESTW-Bedienplatz
8 ĂĽber Punkt-zu-Punkt Verbindungen, ein lokales Netz, ein
Bussystem, zwei oder mehr lokale Netze oder zwei oder mehr Bussysteme
verbunden.ESTW
ESTW 13 ist mit ESTW-Bedienplatz-Server 12 ĂĽber eine Punkt-zu-Punkt
Verbindung, ein lokales Netz, ein Bussystem, zwei oder mehr lokale Netze
oder zwei oder mehr Bussysteme verbunden.
Kombinationen einzelner oder mehrerer Merkmale aus verschiedenen
Ausführungsbeispielen sind möglich.
Combinations of individual or multiple features from different exemplary embodiments are possible.
Claims (10)
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT01440364T ATE319601T1 (en) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | DEVICE FOR ROT WARNING |
DE50109154T DE50109154D1 (en) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | Rottenwarnung device |
EP01440364A EP1308366B2 (en) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | Warning device for work gangs |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
EP01440364A EP1308366B2 (en) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | Warning device for work gangs |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP1308366A1 true EP1308366A1 (en) | 2003-05-07 |
EP1308366B1 EP1308366B1 (en) | 2006-03-08 |
EP1308366B2 EP1308366B2 (en) | 2010-06-23 |
Family
ID=8183328
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP01440364A Expired - Lifetime EP1308366B2 (en) | 2001-10-26 | 2001-10-26 | Warning device for work gangs |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1308366B2 (en) |
AT (1) | ATE319601T1 (en) |
DE (1) | DE50109154D1 (en) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005047074A1 (en) * | 2003-11-17 | 2005-05-26 | Holland Railconsult B.V. | System, method and subsystems for securing a rail system |
EP1561664A1 (en) * | 2004-02-03 | 2005-08-10 | DB Telematik GmbH | Method and apparatus for transmitting via digital mobile phone networks and for displaying data messages created on computer systems |
EP1645483A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-12 | Recherche et Développement, Ingénierie s.a.r.l. | System for announcing automatically approaching trains |
FR2879550A1 (en) * | 2004-12-21 | 2006-06-23 | Alstom Belgium Sa | Track workers protection installation for railway network, has access management unit connected to control terminal by wireless communication unit and ensuring automaton control only after receiving confirmation control from terminal |
WO2013079908A1 (en) * | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Savory Leslie | Railway maintenance management system |
NL1040280C2 (en) * | 2013-07-02 | 2015-01-05 | Dual Inventive Holding B V | SIGNALING SYSTEM FOR SIGNALING AN OUTDOOR SERVICE OF A SECTION OF A RAILWAY. |
EP2990296A1 (en) * | 2014-08-27 | 2016-03-02 | Dual Inventive Holding B.V. | A decommissioning system for decommissioning a railway track section, as well as interface means for connecting a decommissioning system to a train safety system of the railway track |
EP3006302A1 (en) * | 2014-10-09 | 2016-04-13 | Thales Deutschland GmbH | Method for blocking a working area within a railway network and train control system |
DE102015200552A1 (en) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and device for blocking and signaling a track section equipped with axle counters |
NL2013825B1 (en) * | 2014-11-18 | 2016-10-10 | Dual Inventive Holding B V | A decommissioning system for decommissioning a section of rail track, as well as interface means for connecting a decommissioning system to a train protection system of the rail track. |
USRE47835E1 (en) | 2013-10-21 | 2020-02-04 | Railware, Inc. | Tools for railway traffic control |
EP3663162A1 (en) | 2018-12-05 | 2020-06-10 | VolkerWessels Intellectuele Eigendom B.V. | Guarding a railroad track for workplace security |
EP3943363A1 (en) * | 2020-07-22 | 2022-01-26 | Siemens Mobility AG | Railway control system with restriction |
FR3124474A1 (en) * | 2021-06-29 | 2022-12-30 | Systra France | SYSTEM AND METHOD FOR AUTOMATIC ANNOUNCEMENT OF THE PASSAGE OF A RAILWAY VEHICLE ON A TRAFFIC TRACK |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0286627A2 (en) * | 1987-04-07 | 1988-10-12 | Alcatel Austria Aktiengesellschaft | Device for warning gangs |
JPH01237261A (en) * | 1988-03-18 | 1989-09-21 | Mitsubishi Electric Corp | Management of running of train |
DE4123960C1 (en) * | 1991-07-19 | 1992-08-13 | Stein Gmbh, 8000 Muenchen, De | Warning trackside workers of approaching train - using portable warning devices which receive time division multiplexed information and evaluate respective address codes |
DE20009263U1 (en) * | 2000-05-25 | 2000-11-16 | Zöllner GmbH, 24143 Kiel | Device in particular for warning of trains entering a track area |
EP1060972A1 (en) * | 1999-06-17 | 2000-12-20 | Matthias Bendlin | Train number switching method |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DD216207A1 (en) †| 1983-06-21 | 1984-12-05 | Senftenberg Braunkohle | ARRANGEMENT FOR WARNING OF NEARBY RAIL VEHICLES |
-
2001
- 2001-10-26 AT AT01440364T patent/ATE319601T1/en active
- 2001-10-26 DE DE50109154T patent/DE50109154D1/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-10-26 EP EP01440364A patent/EP1308366B2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0286627A2 (en) * | 1987-04-07 | 1988-10-12 | Alcatel Austria Aktiengesellschaft | Device for warning gangs |
JPH01237261A (en) * | 1988-03-18 | 1989-09-21 | Mitsubishi Electric Corp | Management of running of train |
DE4123960C1 (en) * | 1991-07-19 | 1992-08-13 | Stein Gmbh, 8000 Muenchen, De | Warning trackside workers of approaching train - using portable warning devices which receive time division multiplexed information and evaluate respective address codes |
EP1060972A1 (en) * | 1999-06-17 | 2000-12-20 | Matthias Bendlin | Train number switching method |
DE20009263U1 (en) * | 2000-05-25 | 2000-11-16 | Zöllner GmbH, 24143 Kiel | Device in particular for warning of trains entering a track area |
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
PATENT ABSTRACTS OF JAPAN vol. 013, no. 567 (M - 908) 15 December 1989 (1989-12-15) * |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005047074A1 (en) * | 2003-11-17 | 2005-05-26 | Holland Railconsult B.V. | System, method and subsystems for securing a rail system |
EP1561664A1 (en) * | 2004-02-03 | 2005-08-10 | DB Telematik GmbH | Method and apparatus for transmitting via digital mobile phone networks and for displaying data messages created on computer systems |
EP1645483A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-12 | Recherche et Développement, Ingénierie s.a.r.l. | System for announcing automatically approaching trains |
WO2006037808A1 (en) * | 2004-10-08 | 2006-04-13 | Recherche Et Developpement, Ingenierie S.A.R.L. | Automatic train announcement system |
FR2879550A1 (en) * | 2004-12-21 | 2006-06-23 | Alstom Belgium Sa | Track workers protection installation for railway network, has access management unit connected to control terminal by wireless communication unit and ensuring automaton control only after receiving confirmation control from terminal |
EP1674370A1 (en) * | 2004-12-21 | 2006-06-28 | Alstom Belgium S.A. | Installation for protecting track workers |
WO2013079908A1 (en) * | 2011-12-01 | 2013-06-06 | Savory Leslie | Railway maintenance management system |
GB2503188B (en) * | 2011-12-01 | 2016-06-29 | Savory Leslie | Remote operational management system |
EP2821312A1 (en) * | 2013-07-02 | 2015-01-07 | Dual Inventive Holding B.V. | Signaling system for signalling the decommisioning of a subsection of a railway track |
NL1040280C2 (en) * | 2013-07-02 | 2015-01-05 | Dual Inventive Holding B V | SIGNALING SYSTEM FOR SIGNALING AN OUTDOOR SERVICE OF A SECTION OF A RAILWAY. |
USRE47835E1 (en) | 2013-10-21 | 2020-02-04 | Railware, Inc. | Tools for railway traffic control |
EP2990296A1 (en) * | 2014-08-27 | 2016-03-02 | Dual Inventive Holding B.V. | A decommissioning system for decommissioning a railway track section, as well as interface means for connecting a decommissioning system to a train safety system of the railway track |
EP3006302A1 (en) * | 2014-10-09 | 2016-04-13 | Thales Deutschland GmbH | Method for blocking a working area within a railway network and train control system |
NL2013825B1 (en) * | 2014-11-18 | 2016-10-10 | Dual Inventive Holding B V | A decommissioning system for decommissioning a section of rail track, as well as interface means for connecting a decommissioning system to a train protection system of the rail track. |
DE102015200552A1 (en) * | 2015-01-15 | 2016-07-21 | Siemens Aktiengesellschaft | Method and device for blocking and signaling a track section equipped with axle counters |
EP3663162A1 (en) | 2018-12-05 | 2020-06-10 | VolkerWessels Intellectuele Eigendom B.V. | Guarding a railroad track for workplace security |
EP3943363A1 (en) * | 2020-07-22 | 2022-01-26 | Siemens Mobility AG | Railway control system with restriction |
FR3124474A1 (en) * | 2021-06-29 | 2022-12-30 | Systra France | SYSTEM AND METHOD FOR AUTOMATIC ANNOUNCEMENT OF THE PASSAGE OF A RAILWAY VEHICLE ON A TRAFFIC TRACK |
WO2023274849A1 (en) * | 2021-06-29 | 2023-01-05 | Systra France | System and method for automatically providing notification of passage of a rail vehicle on a running track |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE50109154D1 (en) | 2006-05-04 |
EP1308366B2 (en) | 2010-06-23 |
EP1308366B1 (en) | 2006-03-08 |
ATE319601T1 (en) | 2006-03-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE60023055T2 (en) | Interlocking system for a railway system | |
EP1308366B1 (en) | Warning device for work gangs | |
EP2658764B1 (en) | Key management system and method for a train protection system | |
DE102008045050A1 (en) | Method for automatic train control in European train control system track, involves using identical procedures for formation of telegrams to control balises for point-like automatic train control and wireless-based automatic train control | |
DE2701925A1 (en) | VEHICLE CONTROL SYSTEM WITH HIGH RELIABILITY | |
EP3688958B1 (en) | System and method for the protected transmission of data | |
DE19508731C2 (en) | Device for location-independent mutual communication with a security device | |
EP4079600A1 (en) | Method for optimising occupancy assessment when issuing permission for a railway vehicle / train to proceed with a train ahead | |
EP2088051B1 (en) | Method and device for secure setting of a route for a rail vehicle | |
EP0768966B1 (en) | Method and device for train-controlled change in direction in single-track railway operation | |
EP3817961A1 (en) | Method for securely exchanging and for securely displaying status data of safety-related components | |
EP0920391B1 (en) | Process of controlling and monitoring a traffic control system | |
DE10240376B4 (en) | Safe train log book | |
DE102020133048A1 (en) | System for securing maintenance tracks in rail traffic | |
EP1396413B1 (en) | Method for operating assistance of track elements | |
DE19501993C2 (en) | Method and device for the safety-relevant recording and processing of status information of decentralized or central control devices of guideway elements along a guideway on traction vehicles | |
EP1686036A1 (en) | System for monitoring and controlling objects | |
EP3943363B1 (en) | Railway control system with restriction | |
WO2017045863A1 (en) | Communication device and method for automatically exchanging messages in a railway system | |
WO2016016003A2 (en) | Method and device for operating a railway safety system | |
EP1597129B1 (en) | Method for controlling the sequence of trains during traffic control | |
EP0683082B1 (en) | Automatic monitoring device of a route control system for rail vehicle | |
WO2016113098A1 (en) | Method and device for blocking and signaling a track section equipped with axle counters | |
DE10003971A1 (en) | Rail traffic display panel operating process involves allocating identifiers to each train entering, storing data, reporting state of sector, etc. | |
EP1541442A1 (en) | Method of actual information about deviations in a published schedule |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 20020726 |
|
AK | Designated contracting states |
Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Extension state: AL LT LV MK RO SI |
|
AKX | Designation fees paid |
Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
GRAP | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR1 |
|
GRAS | Grant fee paid |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNIGR3 |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED. Effective date: 20060308 Ref country code: IE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060308 Ref country code: FI Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060308 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: FG4D Free format text: NOT ENGLISH |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: EP |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 20060308 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FG4D Free format text: LANGUAGE OF EP DOCUMENT: GERMAN |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 50109154 Country of ref document: DE Date of ref document: 20060504 Kind code of ref document: P |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060608 Ref country code: DK Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060608 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060619 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: PT Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060808 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
REG | Reference to a national code |
Ref country code: IE Ref legal event code: FD4D |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CH Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20061031 Ref country code: LI Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20061031 Ref country code: MC Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20061031 |
|
PLBI | Opposition filed |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260 |
|
26 | Opposition filed |
Opponent name: ZOELLNER GMBH Effective date: 20061202 |
|
PLAX | Notice of opposition and request to file observation + time limit sent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS2 |
|
NLR1 | Nl: opposition has been filed with the epo |
Opponent name: ZOELLNER GMBH |
|
RAP2 | Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred) |
Owner name: ALCATEL LUCENT |
|
PLBB | Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition received |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSNOBS3 |
|
NLT2 | Nl: modifications (of names), taken from the european patent patent bulletin |
Owner name: ALCATEL LUCENT Effective date: 20070404 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: CH Ref legal event code: PL |
|
BERE | Be: lapsed |
Owner name: ALCATEL Effective date: 20061031 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060609 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: LU Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20061026 Ref country code: TR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060308 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: CY Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20060308 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20061031 |
|
PUAH | Patent maintained in amended form |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED |
|
27A | Patent maintained in amended form |
Effective date: 20100623 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B2 Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LI LU MC NL PT SE TR |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: NL Ref legal event code: T3 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FD2A Effective date: 20061027 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: CA Effective date: 20150521 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: CA Effective date: 20150521 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 15 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 16 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 17 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: PLFP Year of fee payment: 18 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: NL Payment date: 20201022 Year of fee payment: 20 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20201023 Year of fee payment: 20 Ref country code: AT Payment date: 20201027 Year of fee payment: 20 Ref country code: DE Payment date: 20201028 Year of fee payment: 20 Ref country code: GB Payment date: 20201028 Year of fee payment: 20 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R071 Ref document number: 50109154 Country of ref document: DE |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: NL Ref legal event code: MK Effective date: 20211025 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: PE20 Expiry date: 20211025 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: AT Ref legal event code: MK07 Ref document number: 319601 Country of ref document: AT Kind code of ref document: T Effective date: 20211026 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION Effective date: 20211025 |