EP1239617A2 - System und Verfahren zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen - Google Patents

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EP1239617A2
EP1239617A2 EP02003954A EP02003954A EP1239617A2 EP 1239617 A2 EP1239617 A2 EP 1239617A2 EP 02003954 A EP02003954 A EP 02003954A EP 02003954 A EP02003954 A EP 02003954A EP 1239617 A2 EP1239617 A2 EP 1239617A2
Authority
EP
European Patent Office
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information
traffic information
processing
processing device
storage device
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP02003954A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP1239617A3 (de
Inventor
Karl Dipl.-Ing. Hammer
Dirk Dipl.-Ing. Lappe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Harman Becker Automotive Systems GmbH
Original Assignee
Harman Becker Automotive Systems GmbH
Harman Becker Automotive Systems Becker Division GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Harman Becker Automotive Systems GmbH, Harman Becker Automotive Systems Becker Division GmbH filed Critical Harman Becker Automotive Systems GmbH
Publication of EP1239617A2 publication Critical patent/EP1239617A2/de
Publication of EP1239617A3 publication Critical patent/EP1239617A3/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H20/00—Arrangements for broadcast or for distribution combined with broadcast
    • H04H20/53—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers
    • H04H20/55—Arrangements specially adapted for specific applications, e.g. for traffic information or for mobile receivers for traffic information
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • G08G1/093—Data selection, e.g. prioritizing information, managing message queues, selecting the information to be output
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
    • G08G1/091—Traffic information broadcasting
    • G08G1/094—Hardware aspects; Signal processing or signal properties, e.g. frequency bands
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H2201/00—Aspects of broadcast communication
    • H04H2201/10—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system
    • H04H2201/13—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system radio data system/radio broadcast data system [RDS/RBDS]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04H—BROADCAST COMMUNICATION
    • H04H2201/00—Aspects of broadcast communication
    • H04H2201/10—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system
    • H04H2201/20—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system digital audio broadcasting [DAB]

Definitions

  • the present invention relates to a system and a method for processing traffic information.
  • a system for processing traffic information can For example, be designed as a radio receiver the audio signals derived from received radio signals processed in an audio circuit.
  • Modern radio receivers can from a broadcast signal RDS and / or TMC data derive, this RDS / TMC data with the broadcast signal are transmitted as digitally encoded data.
  • RDS is the abbreviation for Radio Data System, TMC stands for Traffic Message Channel.
  • TMC provides is a functional extension of RDS, with TMC the Radio listeners are given the opportunity to use the radio saved traffic reports any number of times before or after Calling up the start of the journey, traffic reports selected after the listen to the desired route and traffic reports independently of the respective national language in your own mother tongue to announce.
  • Such systems, such RDS / TMC data are widely known and can be processed therefore need no further explanation.
  • traffic information such as Road maps
  • on-board navigation systems or are stored externally in a central database and for example by radio in the navigation system of the motor vehicle be fed in (off-board navigation systems).
  • the current vehicle position data often using GPS (Global Positioning System) determined, thereby the desired destination information or provide optimal route planning.
  • GPS Global Positioning System
  • the invention is therefore based on the object of a system and a method for processing traffic information specify where digitally encoded and spoken Traffic information from various traffic information services leave combined with each other.
  • the arrangement-related task is performed by a System with the features of claim 1 solved that procedural task is accomplished through a process with the Features of claim 10 solved.
  • a system for processing traffic information provided with a processing device which input side with a plurality of traffic information sources is coupled and which is designed to provide voice information and / or digitally encoded traffic information to evaluate the majority of traffic information sources process and forward to at least one output unit and / or in a coupled to the processing device Store storage device.
  • the invention is characterized in that traffic information any traffic information services, d. H. either Voice as well as digitally coded data, evaluated, if necessary compressed and stored in a memory or for further Usage can be forwarded.
  • traffic information any traffic information services, d. H. either Voice as well as digitally coded data, evaluated, if necessary compressed and stored in a memory or for further Usage can be forwarded.
  • the processing device has at least one codec circuit for decoding and coding of voice and data.
  • the processing device points typically also an evaluation device for evaluation and processing the encoded data.
  • the memory device coupled to at least one codec circuit configured such that depending on the configuration Voice information, data information and music information writable in or out of the storage device are readable.
  • the memory has at least two memory areas, the first memory area for storing voice information and the others Storage areas for storing digitally coded traffic information are suitable. Whether and in which memory areas Traffic information is stored using a Processing device and the storage device Control device controlled. Typically that is Control device as a tuner, as a microprocessor, as a microcontroller or the like.
  • At least one of the traffic information sources as a radio receiver, mobile radio receiver after the GSM, UMTS, IS95 or IS136 standard, DAB receiver, DVB-T receiver, Traffic navigation system, RDS / TMC facility (12), GSM traffic information system trained.
  • GSM traffic information system trained is at least one source of information at the same time as Data sender and designed as a data receiver.
  • Procedures are used when evaluating the coded information redundant traffic information before forwarding it filtered out. Similarly, it is also advantageous traffic information not required before forwarding it weed. It is also particularly advantageous if digital encoded and already processed data before it is forwarded to be compressed to memory. In this way the memory can be used efficiently.
  • incoming Traffic information can still be collected.
  • the memory and the processing facility controlled by the control device such that coupled Traffic information directly in specially provided Storage areas of the memory are stored. This Data can be saved later in the system is back in normal operation by the processing device are processed.
  • the evaluation unit or the processing device is programmable.
  • a personal user profile can be created to adjust.
  • this user profile is self-learning through filtering the relevant traffic information data is adjustable.
  • an intelligent system can, for example, with one trained neural network.
  • important traffic information data from the processing device be provided to at least one another system for processing traffic information and / or forward to a central exchange.
  • This data can be output using common output media, e.g. a monitor, loudspeaker, radio.
  • the invention is illustrated below in the single figure the drawing specified embodiment described in more detail.
  • the figure shows the block diagram of an inventive Systems for processing traffic information.
  • 1 is the system for processing traffic information designated.
  • This system 1 can be part of a Navigation system or a navigation system itself his.
  • the system 1 contains a processing device 2 and a storage device 3 which are connected to one another via a bidirectionally operable data / address bus 4 coupled together are.
  • the processing device 2 typically contains an integrated evaluation device 5 for evaluation the processed by the processing device 2 Dates and information.
  • the first codec circuit 2a (coding-decoding circuit) is in This example is designed for speech or speech information to recognize (decode) and encode digitally.
  • speech recognition devices Seech Recognition
  • the second codec circuit 2b is trained as a so-called filter / format converter and serves Encoding and decoding of data.
  • the third codec circuit 2c serves the further processing of music and can be designed, for example, as an MP-3 decoder.
  • the above Codec circuits 2a - 2c could alternatively also be used in be integrated into the processing device 2.
  • the system 1 also has a system input 8 and a system output 9 on.
  • the system 1 has a plurality via the system input 8 -
  • four traffic information services (Traffic information sources) 10 - 13 via which the Processing device 2 traffic information can be supplied are.
  • the traffic information source delivers 10, for example as DAB or DVB-T receivers can be designed to provide voice information for further processing in the processing device 2.
  • the the remaining three traffic information sources 11-13 are digital encoded traffic information available.
  • the traffic information source 11 is a common navigation system trained to provide vehicle position data.
  • the traffic information source 12 is in the present exemplary embodiment as a radio receiver to provide RDS / TMC traffic data designed.
  • the traffic information source 13 is a common mobile radio transceiver, for example according to the GSM, UMTS, IS95 or IS136 standard.
  • the traffic information sources 10, 12 are unidirectional, the traffic information sources 11, 13 bidirectionally with the Processing device 2 coupled. About all traffic information sources 10 - 13 can be data in the Couple in processing device. About the traffic information sources 10, 12, 13 additional voice information can be and music data via traffic information sources 10, 12 couple into the processing device 2.
  • the system 1 not exclusively with these four traffic information sources 10 - 13 must be connected. Rather can of course with fewer or more than four Traffic information sources 10-13 may be connected.
  • the output 9 of the system 1 is connected via output lines 7 the processing device 2 or the evaluation device 5 connected.
  • the output from the processing device 2 provided traffic information data forward to one or more output devices 14-16.
  • the data forwarded in this way can be monitored 14 or a speaker 15 available to the user be made or via a transmitter 16, for example forwarded to other users or a control center become.
  • the system 1 also has a control device 6 which The processing device 2 via control lines 6a, 6b and controls the storage device 3.
  • the control device 6 can be used as tuner, signal processor, microprocessor, microcontroller or the like.
  • the storage device 3 can be used as internal RAM memory (read access memory), as ROM memory, as external mass storage or the like.
  • the codec circuits 2a - 2c are speech information of the Traffic information source 10 supplied.
  • the codec circuits 2a-2c generate digitally coded traffic information data therefrom, that of the processing device 2 be fed.
  • the processing facility 2 further digitally coded traffic information data via one or more of the traffic information sources 11 - 13 fed.
  • An evaluation device 5 within the processing device 2 evaluates all this digitally encoded data out.
  • the data obtained in this way can, on the one hand be forwarded via output 9 or to the other stored in the memory device 3 via data lines 4 become.
  • the data stored in the storage device 3 can be read out again if necessary.
  • Particularly advantageous is it for storage or forwarding provided data before storing in the storage device 3 or compressed before forwarding. This reduces in particular, the memory requirement of system 1 is significant.
  • system 1 In the event that system 1 is in an energy saving mode - for example in sleep mode or power-down mode - operated , it is also possible to encode voice data and / or digitally Data just about the traffic information sources 10 - 13 are coupled into system 1 but are not can be processed, also in the storage device 3 to file. This process is done by the control device 6 controlled.
  • the storage device 3 a first storage part 3a for Storage of language segments and a second memory section 3b for storing digitally coded traffic information having.
  • the invention on very simple but not the less very effective Way a flexible a very flexible system for processing of traffic information.
  • the invention do not refer exclusively to the aforementioned embodiment limited. Rather, the present Invention in the context of professional action and knowledge suitably in varied embodiments and Realize modifications.

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Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen. Die Erfindung ist dazu ausgelegt, Verkehrsinformationen beliebiger Verkehrsinformationsdienste, d. h. sowohl Sprache als auch digital codierte Daten, auszuwerten, bei Bedarf zu komprimieren und in einem Speicher abzulegen oder zur weiteren Verwendung weiterzuleiten. Auf diese Weise wird mithin ein intelligentes System bereitgestellt, das eine Kombination von sonst unabhängig genutzten Verkehrsinformationsdiensten zulässt. Durch die Kombination dieser unterschiedlichen Verkehrsinformationsdienste lässt sich die Leistungsfähigkeit des gesamten Systems und die Informationssicherheit für den Anwender signifikant steigern. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen.
Ein System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen kann beispielsweise als Rundfunkempfänger ausgebildet sein, der die aus empfangenen Rundfunksignalen abgeleiteten Audiosignale in einer Audioschaltung verarbeitet. Moderne Rundfunkempfänger können aus einem Rundfunksignal RDS- und/oder TMC-Daten ableiten, wobei diese RDS-/TMC-Daten mit dem Rundfunksignal als digital codierte Daten übertragen werden. RDS ist die Abkürzung für Radio-Data-System, TMC steht für Traffic Message Channel (Verkehrsnachrichtenkanal). TMC stellt eine Funktionserweiterung von RDS dar, wobei mit TMC dem Rundfunkhörer die Möglichkeit gegeben wird, im Rundfunkgerät gespeicherte Verkehrsmeldungen beliebig häufig vor oder nach Fahrtantritt abzurufen, Verkehrsmeldungen selektiert nach der gewünschten Fahrtstrecke abzuhören und Verkehrsmeldungen unabhängig von der jeweiligen Landessprache in der eigenen Muttersprache ansagen zu lassen. Derartige Systeme, die solche RDS-/TMC-Daten verarbeiten können, sind vielfach bekannt und bedürfen daher keiner weiteren Erläuterung.
Weiters sind sogenannte Navigations- oder Routenführungssysteme bekannt, bei denen Verkehrsinformationen, wie beispielsweise Straßenkarten, in elektronischer Form im Kraftfahrzeug mitgeführt werden (On-Board Navigationssysteme) oder extern in einer zentralen Datenbank abgespeichert sind und beispielsweise über Funk in das Navigationssystem des Kraftfahrzeuges eingespeist werden (Off-Board Navigationssysteme). Bei solchen Navigationssystemen werden die aktuellen Fahrzeugpositionsdaten häufig mittels GPS (Global Positioning System) ermittelt, um dadurch die gewünschte Fahrzielinformation bzw. optimale Routenplanung bereitzustellen.
Darüber hinaus existieren noch andere Verkehrsinformationsdienste, z. B. Systeme, die dem Anwender Verkehrsinformationen umkreisbezogen, zielgerichtet oder streckenbezogen über GSM (Global System for Mobil Communications) zur Verfügung stellen.
Die Kombination dieser oder zumindest einiger dieser Verkehrsinformationsdienste führt zu einer Redundanz der durch diese Dienste gesammelten Verkehrsinformationen, d. h. verschiedene Verkehrsinformationen sind mehrfach vorhanden. Dies macht jedoch einen deutlich erhöhten Speicheraufwand erforderlich. Darüber hinaus ist es bislang nicht möglich, Sprachinformationen, wie sie bei den obengenannten Rundfunkgeräten beispielsweise bei Verkehrsmeldungen übermittelt werden, in bestehende Navigationssysteme einzubinden und weiterzuverarbeiten.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein System und ein Verfahren zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen anzugeben, bei dem sich digital codierte sowie gesprochene Verkehrsinformationen verschiedener Verkehrsinformationsdienste miteinander kombiniert lassen.
Die anordnungsbezogene Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein System mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst, die verfahrensbezogene Aufgabe wird durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Patentanspruchs 10 gelöst.
Demgemäss ist ein System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen mit einer Verarbeitungseinrichtung vorgesehen, die eingabeseitig mit einer Mehrzahl von Verkehrsinformationsquellen gekoppelt ist und die dazu ausgelegt ist, Sprachinformationen und/oder digital codierte Verkehrsinformationen der Mehrzahl von Verkehrsinformationsquellen auszuwerten zu verarbeiten und an mindestens eine Ausgabeeinheit weiterzuleiten und/oder in einer mit der Verarbeitungseinrichtung gekoppelten Speichereinrichtung abzulegen.
Ferner ist vorgesehen, ein Verfahren zum Betreiben eines Systems zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen mit den folgenden Verfahrensschritten bereitzustellen:
  • Sprachinformationen von ersten Verkehrsinformationsquellen und digital codierte Verkehrsinformationen von zweiten Verkehrsinformationsquellen werden in eine Verarbeitungseinrichtung des Systems eingekoppelt;
  • die Sprachinformationen und die digital codierten Informationen werden mittels Codec-Schaltungen decodiert und zur weiteren Verarbeitung digital codiert;
  • mittels einer Auswerteeinrichtung werden die digital codierten Informationen ausgewertet und weitergeleitet;
  • die weitergeleiteten Informationen werden über eine Ausgabeeinrichtungen ausgegeben und/oder in einer Speichereinrichtung abgelegt.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass Verkehrsinformationen beliebiger Verkehrsinformationsdienste, d. h. sowohl Sprache als auch digital codierte Daten, ausgewertet, bei Bedarf komprimiert und in einem Speicher abgelegt oder zur weiteren Verwendung weitergeleitet werden können. Auf diese Weise wird mithin ein intelligentes System bereitgestellt, das eine Kombination von bislang unabhängig genutzten Verkehrsinformationsdiensten zulässt. Durch die Kombination dieser unterschiedlichen Verkehrsinformationsdienste lässt sich die Leistungsfähigkeit des gesamten Systems und die Informationssicherheit für den Anwender signifikant steigern.
In einer Ausgestaltung weist die Verarbeitungseinrichtung mindestens eine Codec-Schaltung zur Decodierung und Codierung von Sprache und Daten auf. Die Verarbeitungseinrichtung weist ferner typischerweise eine Auswerteeinrichtung zur Auswertung und Verarbeitung der codierten Daten auf.
In einer besonders vorteilhaften Ausbildung der Erfindung ist die mit mindestens einer Codec-Schaltung gekoppelte Speichereinrichtung derart konfiguriert, dass je nach Konfiguration Sprachinformationen, Dateninformationen und Musikinformationen in die Speichereinrichtung schreibbar oder aus ihr herauslesbar sind.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist der Speicher zumindest zwei Speicherbereiche auf, wobei der erste Speicherbereich zur Ablage von Sprachinformation und die weiteren Speicherbereiche zur Ablage von digital codierten Verkehrsinformationen geeignet sind. Ob und in welche Speicherbereiche Verkehrsinformationen abgelegt werden, wird über eine die Verarbeitungseinrichtung und die Speichereinrichtung ansteuernde Steuereinrichtung gesteuert. Typischerweise ist die Steuereinrichtung als Tuner, als Mikroprozessor, als Mikrocontroller oder ähnliches ausgebildet.
Typischerweise ist mindestens eine der Verkehrsinformationsquellen als Rundfunkempfänger, Mobilfunkempfänger nach dem GSM-, UMTS-, IS95- oder IS136-Standard, DAB-Empfänger, DVB-T-Empfänger, Verkehrsnavigationssystem, RDS-/TMC-Einrichtung (12), GSM-Verkehrsinformationssystem ausgebildet. Typischerweise ist mindestens eine Informationsquelle gleichzeitig als Datensender und als Datenempfänger ausgelegt.
In einer vorteilhaften Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens werden bei der Auswertung der codierten Informationen redundante Verkehrsinformationen vor deren Weiterleitung herausgefiltert. Gleichermaßen ist es auch vorteilhaft, nicht benötigte Verkehrsinformationen vor deren Weiterleitung auszusondern. Besonders vorteilhaft ist es ferner, wenn digital codierte und bereits verarbeitete Daten vor deren Weiterleitung an den Speicher komprimiert werden. Auf diese Weise kann der Speicher effizient genutzt werden.
Besonders vorteilhaft ist es weiters, wenn für den Fall, dass das System in einem Energiesparmodus - beispielsweise einem Sleep-Modus oder Power-down-Modus - betrieben wird, eingehende Verkehrsinformationen dennoch gesammelt werden. Aus diesem Grunde wird der Speicher und die Verarbeitungseinrichtung mittels der Steuereinrichtung derart angesteuert, dass eingekoppelte Verkehrsinformationen direkt in eigens dafür vorgesehene Speicherbereiche des Speichers abgelegt werden. Diese Daten können zu einem späteren Zeitpunkt, in dem das System wieder im Normalbetrieb befindlich ist, von der Verarbeitungseinrichtung verarbeitet werden.
In einer Ausgestaltung der Erfindung ist die Auswerteeinheit bzw. die Verarbeitungseinrichtung programmierbar. Auf diese Weise lässt sich je nach Anwendung ein persönliches Anwenderprofil einstellen. In einer Weiterbildung ist es auch denkbar, dass dieses Anwenderprofil selbstlernend durch Filterung der relevanten Verkehrsinformationsdaten einstellbar ist. Ein solches intelligentes System kann beispielsweise mit einem trainierten neuronalen Netzwerk ausgestattet sein.
In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung lassen sich wichtige Verkehrsinformationsdaten, die von der Verarbeitungseinrichtung bereitgestellt werden, an mindestens ein weiteres System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen und/oder an eine zentrale Vermittlungsstelle weiterleiten. Die Ausgabe dieser Daten kann über gängige Ausgabemedien, z.B. einen Monitor, Lautsprecher, Funk erfolgen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen der folgenden Beschreibung und der Figur entnehmbar.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand des in der einzigen Figur der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiels näher beschrieben. Die Figur zeigt das Blockschaltbild eines erfindungsgemäßen Systems zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen.
In der Figur ist mit 1 das System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen bezeichnet. Dieses System 1 kann Teil eines Navigationssystems oder ein Navigationssystem selbst sein. Das System 1 enthält eine Verarbeitungseinrichtung 2 und eine Speichereinrichtung 3, die miteinander über einen bidirektional betreibbaren Daten/Adressbus 4 miteinander gekoppelt sind. Die Verarbeitungseinrichtung 2 enthält typischerweise eine mitintegrierte Auswerteeinrichtung 5 zur Auswertung der durch die Verarbeitungseinrichtung 2 verarbeiteten Daten und Informationen. Ferner sind drei verschiedene, über Datenleitungen 2a' - 2c' mit der Verarbeitungseinrichtung 2 gekoppelte Codec-Schaltungen 2a - 2c vorgesehen. Die erste Codec-Schaltung 2a (Codier-Decodier-Schaltung) ist im vorliegenden Beispiel dazu ausgelegt, Sprache bzw. Sprachinformationen zu erkennen (decodieren) und digital zu codieren. Solche Spracherkennungseinrichtungen (Speech Recognition) sind in vielen Ausführungsformen bekannt und bedürfen daher keiner näheren Erläuterung. Die zweite Codec-Schaltung 2b ist als sog. Filter-/Format-Converter ausgebildet und dient der Codierung und Decodierung von Daten. Die dritte Codec-Schaltung 2c dient der Weiterverarbeitung von Musik und kann beispielsweise als MP-3-Dekoder ausgebildet sein. Die genannten Codec-Schaltungen 2a - 2c könnten alternativ ebenfalls in der Verarbeitungseinrichtung 2 mitintegriert sein.
Das System 1 weist ferner einen Systemeingang 8 und einen Systemausgang 9 auf.
Über den Systemeingang 8 ist das System 1 mit einer Mehrzahl - im vorliegenden Beispiel vier -Verkehrsinformationsdienste (Verkehrsinformationsquellen) 10 - 13 verbunden, über die der Verarbeitungseinrichtung 2 Verkehrsinformationen zuführbar sind.
Im vorliegenden Ausführungsbeispiel liefert die Verkehrsinformationsquelle 10, die beispielsweise als DAB- oder als DVB-T-Empfänger ausgebildet sein kann, Sprachinformationen zur Weiterverarbeitung in der Verarbeitungseinrichtung 2. Die übrigen drei Verkehrsinformationsquellen 11 - 13 stellen digital codierte Verkehrsinformationen zur Verfügung. Die Verkehrsinformationsquelle 11 ist als gängiges Navigationssystem zur Bereitstellung von Fahrzeugpositionsdaten ausgebildet. Die Verkehrsinformationsquelle 12 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel als Rundfunkempfänger zur Bereitstellung von RDS-/TMC-Verkehrsdaten ausgelegt. Die Verkehrsinformationsquelle 13 ist ein gängiger Mobilfunksender/-empfänger, beispielsweise nach dem GSM-, UMTS-, IS95- oder IS136-Standard. Die Verkehrsinformationsquellen 10, 12 sind unidirektional, die Verkehrsinformationsquellen 11, 13 bidirektional mit der Verarbeitungseinrichtung 2 gekoppelt. Über sämtliche Verkehrsinformationsquellen 10 - 13 lassen sich Daten in die Verarbeitungseinrichtung einkoppeln. Über die Verkehrsinformationsquellen 10, 12, 13 lassen sich zusätzlich Sprachinformationen und über die Verkehrsinformationsquellen 10, 12 Musikdaten in die Verarbeitungseinrichtung 2 einkoppeln.
Der Vollständigkeit sei noch darauf hingewiesen, dass das System 1 nicht ausschließlich mit eben diesen vier Verkehrsinformationsquellen 10 - 13 verbunden sein muss. Vielmehr kann es selbstverständlich auch mit weniger oder mehr als vier Verkehrsinformationsquellen 10 - 13 verbunden sein.
Der Ausgang 9 des Systems 1 ist über Ausgangsleitungen 7 mit der Verarbeitungseinrichtung 2 bzw. der Auswerteeinrichtung 5 verbunden. Über den Ausgang 9 lassen sich die von der Verarbeitungseinrichtung 2 bereitgestellten Verkehrsinformationsdaten an eine oder mehrere Ausgabeeinrichtung 14 - 16 weiterleiten. Die so weitergeleiteten Daten können über einen Monitor 14 oder einen Lautsprecher 15 dem Anwender zur Verfügung gestellt werden oder über eine Sendevorrichtung 16 beispielsweise an weitere Anwender oder eine Zentrale weitergeleitet werden.
Ferner weist das System 1 eine Steuereinrichtung 6 auf, die über Steuerleitungen 6a, 6b die Verarbeitungseinrichtung 2 sowie die Speichereinrichtung 3 ansteuert. Die Steuereinrichtung 6 kann als Tuner, Signalprozessor, Mikroprozessor, Mikrocontroller oder ähnliches ausgebildet sein. Die Speichereinrichtung 3 kann als systeminterner RAM-Speicher (Read-Access-Memory), als ROM-Speicher, als systemexterner Massespeicher oder dergleichen ausgebildet sein.
Nachfolgend wird die Funktionsweise des erfindungsgemäßen Systems 1 näher erläutert:
Den Codec-Schaltungen 2a - 2c werden Sprachinformationen der Verkehrsinformationsquelle 10 zugeführt. Die Codec-Schaltungen 2a - 2c erzeugen daraus digital codierte Verkehrsinformationsdaten, die der Verarbeitungseinrichtung 2 zugeführt werden. Gleichermaßen werden der Verarbeitungseinrichtung 2 weitere digital codierte Verkehrsinformationsdaten über eine oder mehrere der Verkehrsinformationsquellen 11 - 13 zugeführt. Eine Auswerteeinrichtung 5 innerhalb der Verarbeitungseinrichtung 2 wertet all diese digital codierten Daten aus. Dabei werden insbesondere redundante - zum Beispiel doppelt oder mehrfach vorhandene - Verkehrsinformationsdaten herausgefiltert. Die so gewonnenen Daten können zum einen über den Ausgang 9 weitergeleitet werden oder zum anderen über Datenleitungen 4 in der Speichereinrichtung 3 abgelegt werden. Die in der Speichereinrichtung 3 abgelegten Daten können bei Bedarf wieder ausgelesen werden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die zur Speicherung oder Weiterleitung vorgesehenen Daten vor dem Ablegen in der Speichereinrichtung 3 oder vor dem Weiterleiten komprimiert werden. Dies reduziert insbesondere den Speicheraufwand des Systems 1 signifikant.
Für den Fall, dass das System 1 in einem Energiesparmodus - zum Beispiel im Sleep-Modus oder Power-down-Modus - betrieben wird, ist es auch möglich, Sprachdaten und/oder digital codierte Daten, die gerade über die Verkehrsinformationsquellen 10 - 13 in das System 1 eingekoppelt werden aber gerade nicht verarbeitet werden können, ebenfalls in der Speichereinrichtung 3 abzulegen. Dieser Vorgang wird durch die Steuereinrichtung 6 gesteuert. Zu diesem Zwecke ist es vorteilhaft, wenn die Speichereinrichtung 3 ein erstes Speicherteil 3a zur Speicherung von Sprachsegmenten und ein zweites Speicherteil 3b zur Speicherung von digital codierten Verkehrsinformationen aufweist.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass die Erfindung auf sehr einfache jedoch nicht desto trotz sehr effektive Weise eine flexible eine sehr flexibles System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen bereitstellt. Die Erfindung sei jedoch nicht ausschließlich auf das vorgenannte Ausführungsbeispiel beschränkt. Vielmehr lässt sich die vorliegende Erfindung im Rahmen des fachmännischen Handelns und Wissens in geeigneter Weise in mannigfaltigen Ausführungsformen und Abwandlungen realisieren.
Bezugszeichenliste
1
System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen
2
Verarbeitungseinrichtung
2a- 2c
Codec-Schaltungen
2a' - 2c'
Datenleitungen
3
Speichereinrichtung
3a, 3b
(erster, zweiter) Speicherteil
4
Daten-/Adressbus
5
Auswerteeinrichtung
6
Steuereinrichtung
6a, 6b
Steuerleitungen
7
Ausgangsleitungen
8
Systemeingang
9
Systemausgang
10 - 13
Verkehrsinformationsquelle/-dienste
14 - 16
Ausgabeeinrichtungen

Claims (15)

  1. System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Verarbeitungseinrichtung (2) vorgesehen ist, die eingabeseitig mit einer Mehrzahl von Verkehrsinformationsquellen (10 - 13) gekoppelt ist und die dazu ausgelegt ist, Sprachinformationen und/oder digital codierte Verkehrsinformationen der Mehrzahl von Verkehrsinformationsquellen (10 - 13) auszuwerten zu verarbeiten und an mindestens eine Ausgabeeinheit (14 - 16) weiterzuleiten und/oder in einer mit der Verarbeitungseinrichtung (2) gekoppelten Speichereinrichtung (3) abzulegen.
  2. System nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinrichtung (2)
    mindestens eine Codec-Schaltung (2a-2c) aufweist oder mit diesen gekoppelt ist, die dazu ausgelegt sind, Sprachinformationen von ersten Informationsquellen (11, 12) zu decodieren und für eine Weiterverarbeitung digital zu codieren und Dateninformationen von zweiten Informationsquellen (10 - 13) zu codieren und zu decodieren, und
    mindestens eine Auswerteeinrichtung (5) enthält, die mit der mindestens einen Codec-Schaltung (2a - 2c) gekoppelt ist und die dazu ausgelegt ist, digital codierte Daten der Verkehrsinformationsquellen (10 - 13) auszuwerten und weiter zu verarbeiten.
  3. System nach Anspruch 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinrichtung (3) mit mindestens einer Codec-Schaltung (2a - 2c) gekoppelt ist und die Speichereinrichtung (3) derart konfiguriert ist, dass je nach Konfiguration Sprachinformationen und/oder Dateninformationen und/-oder Musikinformationen in die Speichereinrichtung (3) schreibbar und/oder aus der Speichereinrichtung (3) auslesbar sind.
  4. System nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Verarbeitungseinrichtung (2) mit der Speichereinrichtung (3) gekoppelt ist und die Speichereinrichtung (3) zumindest einen Speicherbereich (3b) aufweist, der zur Speicherung von digital codierten Verkehrsinformationen ausgelegt ist.
  5. System nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass eine Steuereinrichtung (6) zur Steuerung der Verarbeitungseinrichtung (2) und/oder der Speichereinrichtung (3) und/oder der Auswerteeinrichtung (5) vorgesehen ist.
  6. System nach Anspruch 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinrichtung (6) als Mikroprozessor und/oder als Mikrocontroller und/oder als Tuner ausgebildet ist.
  7. System nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Verkehrsinformationsquellen (10 - 13) als Rundfunkempfänger und/oder als Mobilfunkempfänger nach dem GSM-, UMTS-, IS95- oder IS136-Standard und/oder als DAB-Empfänger und/oder als DVB-T-Empfänger und/oder als Verkehrsnavigationssystem (11) und/oder als RDS-/TMC-Einrichtung (12) und/oder als GSM-Verkehrsinformationssystem (13) ausgebildet ist.
  8. System nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Informationsquellen (11, 13) gleichzeitig als Datensender und als Datenempfänger ausgelegt ist.
  9. System nach einem der vorstehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Auswerteeinheit (5) und/oder die Verarbeitungseinrichtung (2) programmierbar ist.
  10. Verfahren zum Betreiben eines Systems (1) zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen mit den folgenden Verfahrensschritten:
    Sprachinformationen von ersten Verkehrsinformationsquellen (10, 12, 13) und digital codierte Verkehrsinformationen von zweiten Verkehrsinformationsquellen (10 - 13) werden in eine Verarbeitungseinrichtung (2) des Systems (1) eingekoppelt;
    die Sprachinformationen und die digital codierten Informationen werden mittels Codec-Schaltungen (2a - 2c) decodiert und zur weiteren Verarbeitung digital codiert;
    mittels einer Auswerteeinrichtung (5) werden die digital codierten Informationen ausgewertet und weitergeleitet;
    die weitergeleiteten Informationen werden über eine Ausgabeeinrichtungen (14 - 16) ausgegeben und/oder in einer Speichereinrichtung (3) abgelegt.
  11. Verfahren nach Anspruch 10,
    dadurch gekennzeichnet, dass bei der Auswertung der digital codierten Informationen redundante und/oder nicht benötigte Daten von der Verarbeitungseinrichtung (2) vor deren Weiterleitung herausgefiltert werden.
  12. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 oder 11,
    dadurch gekennzeichnet, dass die digital codierten Informationen vor deren Weiterleitung an die Speichereinrichtung (3) komprimiert werden.
  13. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 12,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Speichereinrichtung (3) und die Verarbeitungseinrichtung (2) mittels einer Steuereinrichtung (6) derart angesteuert werden, dass während eines Sleep-Modus oder eines Power-down-Modus in das System (1) eingekoppelte Verkehrsinformationen direkt in der Speichereinrichtung (3) abgelegt werden.
  14. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 13,
    dadurch gekennzeichnet, dass die programmierbar ausgebildete Auswerteeinheit (5) und/oder Verarbeitungseinrichtung (2) ein persönliches Teilnehmerprofil eines Anwenders eingestellt werden kann bzw. selbstlernend sich einstellt.
  15. Verfahren nach einem der Ansprüche 10 bis 14,
    dadurch gekennzeichnet, dass von der Verarbeitungseinrichtung (2) bereitgestellte, digital codierte Informationen über eine als Datensenke fungierende Informationsquelle (10 - 13) an eine zentrale Stelle und/oder an mindestens ein weiteres System zur Verarbeitung von Verkehrsinformationen weitergeleitet wird.
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