EP1184174A2 - Maschine zur Verarbeitung von Bogen - Google Patents

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EP1184174A2
EP1184174A2 EP01116664A EP01116664A EP1184174A2 EP 1184174 A2 EP1184174 A2 EP 1184174A2 EP 01116664 A EP01116664 A EP 01116664A EP 01116664 A EP01116664 A EP 01116664A EP 1184174 A2 EP1184174 A2 EP 1184174A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
air
throttle
air nozzles
throttled
nozzles
Prior art date
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Granted
Application number
EP01116664A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP1184174A3 (de
EP1184174B1 (de
Inventor
Eckart Dr. Frankenberger
Michael Gieser
Christian Görbing
Peter Dr. Hachmann
Karl-Heinz Helmstädter
Christian Hieb
Ruben Dr. Schmitt
Günter Stephan
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Heidelberger Druckmaschinen AG
Original Assignee
Heidelberger Druckmaschinen AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Heidelberger Druckmaschinen AG filed Critical Heidelberger Druckmaschinen AG
Publication of EP1184174A2 publication Critical patent/EP1184174A2/de
Publication of EP1184174A3 publication Critical patent/EP1184174A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP1184174B1 publication Critical patent/EP1184174B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F25/00—Devices for pressing sheets or webs against cylinders, e.g. for smoothing purposes

Definitions

  • the invention relates to a machine for processing sheets, in particular on a sheet-fed rotary printing press, with a transport cylinder for transporting the Arc, which deviates from an axis parallel to the transport cylinder Has air nozzles offset towards each other, and with a guide device for Forward the sheet, which has air nozzles and is assigned to the transport cylinder the preamble of claim 1.
  • the invention has for its object one of the type mentioned appropriate machine to create, in which a particularly stable sheet travel is guaranteed.
  • the transport cylinder has only the throttled air nozzles and has the control device both throttled air nozzles and the unthrottled air nozzles.
  • the transport cylinder only the throttled air nozzles and the control device only the unthrottled air nozzles on.
  • the transport cylinder has only the unthrottled Air nozzles and the control device only the throttled air nozzles.
  • the transport cylinder only has the unthrottled air nozzles and has the variant Guide device both the throttled air nozzles and unthrottled air nozzles.
  • the transport cylinder has both throttled air nozzles as well as the unthrottled air nozzles and the control device only has the throttled Air jets on.
  • the transport cylinder has both some of the throttled air nozzles as well as some of the unthrottled air nozzles and has the Control device the other of the throttled air nozzles and the other of the unthrottled Air jets on.
  • preference is given to those in which the Guide device has throttled air nozzles and unthrottled air nozzles.
  • the throttled air nozzles of the transport cylinder and / or the unthrottled air nozzles of the transport cylinder can be suction air nozzles, the transport cylinder being a so-called suction air drum.
  • the transport cylinder is preferably designed as a so-called blowing air drum, by the throttled air nozzles of the transport cylinder and / or the unthrottled Air nozzles of the transport cylinder are designed as blowing air nozzles.
  • the throttled and the unthrottled air nozzles of the transport cylinder are preferred both the throttled and the unthrottled air nozzles of the transport cylinder as Blown air nozzles designed.
  • the throttled air nozzles of the control device and / or the unthrottled air nozzles of the Guide device can be suction air nozzles, the guide device being a so-called Suction air box, wand or rake.
  • the guide device is preferably in the form of a so-called blown air box, rod or rake formed by the throttled air nozzles of the guide device and / or the unthrottled air nozzles of the guide device are designed as blown air nozzles. Both the throttled and the unthrottled air nozzles are preferably the Guide device designed as blowing air nozzles.
  • Each of the throttled air nozzles mentioned in the guide device and / or the Transport cylinder is in an embodiment of the invention with an air throttle pneumatically connected to an air pressure generator.
  • Air pressure generator as a blowing air generator
  • Pressure generator is the or each with the pressure generator via the air throttle connected throttled air nozzle a throttled blowing air nozzle.
  • the air pressure generator as a suction air or a Vacuum generating vacuum generator is the or each with the vacuum generator throttled air nozzle connected via the air throttle, a suction air nozzle.
  • the air throttle can be removed from the respective throttled air nozzle Air duct system to which the throttled air nozzles are connected. This is advantageous if an air throttle is provided, which is via the air line system is pneumatically connected to several of the throttled air nozzles at the same time.
  • the Air throttle and the air nozzle throttled by the latter can also be a unit in Form the shape of a throttle nozzle. In the latter case, each of the throttled air nozzles is (Throttle nozzles) assigned its own air throttle, which is in the throttled air nozzle (Throttle nozzle) is arranged.
  • the air throttle is part of it Air filter-like throttle piece, which has a flow resistance for the suction or blown air forms.
  • the throttle piece is a textile layer that is woven or non-woven can be.
  • the throttle piece can also be a porous and therefore air-permeable Be a sponge that is foamed from a plastic.
  • the air throttle is included in the suction or flow path Blown air protruding air weirs occupy, the vortex chambers limit.
  • the air throttle is a so-called Perforated plate labyrinth.
  • Figure 1 is an example of a sheet 1 processing machine 2, a sheet-fed rotary printing machine shown.
  • Two cylinders 3, 4 leading the bow 1 is one Transport cylinder 5 interposed, the fresh in the machine 2 on both sides printed sheet 1 takes over from the cylinder 3 and passes to the cylinder 4.
  • the Cylinders 3, 4 are impression cylinders in different printing units of machine 2.
  • the Transport cylinder 5 has a circular profile and has at least one row of grippers 6 to hold the sheet 1 at its front edge and continues to have in one Circumferential surface 7 throttled air nozzles 8, 9, which act as blowing air nozzles.
  • the air nozzles 8, 9 are arranged in a row of nozzles which extend in the circumferential direction of the Transport cylinder 5 extends longitudinally, which none to the axis of rotation of the Transport cylinder 5 is parallel direction. Although this cannot be seen from FIG. 1, however, the air nozzles 8, 9 do not only belong to the circumferentially extending one Nozzle row but also other rows of nozzles that are parallel to the axis Extend axis of rotation of the transport cylinder 5 longitudinally.
  • the air nozzles 8, 9 thus form Intersection points of a nozzle grid in which the rows of nozzles running parallel to the axis are located cut with the row of nozzles running in the circumferential direction.
  • a guide device 10 is arranged beneath it, the guide surface of which, with throttled air nozzles 11, 12 and unthrottled air nozzles 46, 47, is curved approximately equidistantly from the transport cylinder 5 around the latter.
  • the air nozzles 11, 12 and 46, 47 act as blowing air nozzles.
  • the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12, the air outlet direction of which is radial relative to the transport cylinder 5, are pneumatically connected via a first air line system 13 to a first air pressure generator 14, which pressurizes the first air line system 13 with an air or excess pressure p 1 , which is much greater than an air or overpressure p 2 with which a second air pressure generator 15 acts on a second air line system 16, ie the following applies: p 1 >> p 2 .
  • the motor-driven air pressure generators 14, 15 are suitable fans for blowing air generation.
  • the second air line system 16 opens into the unthrottled air nozzles 46, 47 of the guide device 10, which can be Venturi or pulse jet nozzles.
  • the air nozzle 46 hides the one behind it Air nozzle 47, which is illustrated by the reference numerals in parentheses.
  • the unthrottled air nozzles 46, 47 are at an angle to the transport direction of the sheet 1 opposite direction of air outlet.
  • spring bearings of the throttled air nozzles 11, 12 of the guide device 10 in Figure 1 in deviation from its actual design - cf.
  • the air nozzle 12 is in a hinge 48 formed on the Transport cylinder 5 to and from the latter mounted linearly adjustable.
  • the hinge 48 consists of a stepped joint bore 49 in a wall (ceiling wall) 50, the Top forms the guide surface, and a slidably in the joint bore 49th inserted nozzle body 51, which is also offset.
  • a compressible, helical spring 52 is between the nozzle body 51, which in the spring 52nd is inserted, and the wall 50 is held under tension.
  • the one in the joint bore 49 arranged and wound around a tapered shoulder of the nozzle body 51
  • Spring 52 is supported with one end on a thickened paragraph 53 of the Nozzle body 51 and its other end on a shoulder 54 of the joint bore 49 from.
  • a radial projection 55 in the form of a transverse pin on the nozzle body 51 prevents its striking an underside of wall 50 that in certain operating situations the spring 52 pushes the nozzle body 51 too far out of the articulated bore 49.
  • a den The end of the nozzle body 51 which carries the projection 55 projects into a throttle outlet 17 Air throttle arranged under the wall 50 in the guide device 10, the different embodiments with the reference numerals 416, 516, 616, 716 and 816-cf. Figures 4 to 8 - are designated and which are part of the first Air duct system 13 is.
  • An air throttle corresponding to the air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 is each of the throttled air nozzles 8, 9 of the transport cylinder 5 and each of the throttled air nozzles 11, 12 assigned to the control device 10.
  • the blown air flows from the throttle outlet 17 into the nozzle body 51 or its body Nozzle bore 56 over.
  • the air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 has the throttle outlet 17 in a throttle cover 18 and in one Throttle plate 20 has a throttle inlet 19.
  • the throttling is throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12 by means of the air throttle 416, 516, 616, 716 or 816 reproduced highly schematized by the throttled air nozzles 8, 9 and 11, 12 with the known throttle symbol are shown.
  • the throttle cover 18 and the throttle base 20 form the upper and lower limits an interposed throttle chamber 21, which is from the blowing air of the first Air pressure generator 14 is flowed through.
  • air restrictors 416, 516, 616, 716 or 816 Embodiments shown in Figures 4 to 8 and with reference thereto are described below.
  • a bed 22 from bulk particles, such as. B. granules, fibers, chips or beads, on both sides is held together by a network or grid 23.
  • the bulk solids can their stabilization can also be sintered together. Points between the bulk particles the bed 22 on communicating cavities through which the blowing air flows.
  • the bed 22 completely fills the cross section of the throttle chamber 21, so that all of the blowing air must flow through the bed 22 and through it Throttling on the bulk solids and turbulence in the cavities throttled becomes.
  • the bed 22 is separated by an in the throttle chamber 21 used textile throttle piece 24, such as. B. a fabric or Nonwoven, replaced.
  • textile throttle piece 24 such as. B. a fabric or Nonwoven
  • this can be made from a single consist of a sufficiently voluminous layer or wound into a multi-layer insert or be spanned in the throttle chamber 21.
  • the flowing through the throttle piece 24 Blown air is caused by accumulation of threads or fibers and by swirling in Pores of the throttle piece 24 throttled.
  • the air baffles 25 and 26 have a very strong surface roughness, the z. B. is caused by treatment of the air guide walls 25 and 26 by means of sandblasting and that for reducing the flow velocity of the blown air in the air duct 27 contributes by increasing friction.
  • a sandwich construction of the air throttle 716 a, b or c is also conceivable, in which the Throttle plate 18 and the throttle plate 19 are designed as lamellae, between which there is an intermediate lamella from which the meandering air duct and the Eddy chambers are spared.
  • Such an air throttle is, for. B. by punching the Intermediate lamella, inexpensive to manufacture and can be a lamellar in multiple arrangement Form throttle package.
  • FIG 8 a section of the air throttle 816 is shown, which from in the throttle chamber There are 21 perforated plates 38 and 39 arranged one above the other. From the perforated plates 38 and 39 each has at least one hole 40 (or 41) which is offset in the plane of the plate at least one hole 41 (or 40) of the adjacent perforated plate is arranged. Thus, the holes 40 and 41 forming a meandering air channel are out of alignment with each other and in overlap with closed plate surfaces of the perforated plates 38 and 39. Spacers 42 and 43 keep the perforated plates 38 and 39 at a distance from one another and determine volumes of vortex chambers lying between perforated plates 38 and 39 44 and 45, through which the blown air flows.
  • the throttling effect of the air throttle 816 is based as well the throttling effect of air restrictors 616 and 716 in a reduction in Flow velocity of the blown air through multiple redirection of the air flow in the throttle chamber 21.
  • the air nozzles 11, 12 and 46, 47 Guide device 10 between this or its guide surface and a current one Front of the sheet creates a second air cushion B.
  • the air nozzle 8, 9 during its transport past the guide device 10 and 11, 12 and 46, 47 sheet 1 blown on both sides moves on a very stable and almost free of lateral acceleration trajectory.
  • the sheet 1 can also be very close to the guide device 10 and nevertheless with absolute certainty without striking the guide device 10 the latter are transported past.
  • the spring-loaded mounting of the air nozzles 11, 12 shown in FIGS. 2 and 3 is advantageous with regard to the processing of sheets 1 of different substrate thickness.
  • FIG. 2 - stands out more from the transport cylinder 5 than a thin sheet (paper sheet) 1 due to its higher inherent rigidity and the greater centrifugal force - cf. Figure 3 - which is less stiff and lighter. So that the throttled air nozzle 12 acts optimally pneumatically on the respective sheet 1, both in the thick and in the thin sheet 1, the air nozzle 12 is automatically extended from the guide device 10 by the spring 52 during processing of the sheet 1 and moved up to the sheet 1 until there is a balance of forces between forces F F and F B.
  • F F denotes a dynamic pressure force caused by the expelled blown air 61 of a local air jam between the air nozzle 12 and the sheet 1.
  • the dynamic pressure force F B increases until the equilibrium of forces is reached, at which an optimal distance 60 of the air nozzle 12 to the bend 1 corresponds to the close range of the optimal effectiveness of the air nozzle 12.
  • Figure 3 - moves the air nozzle 12 further than with the cardboard sheet - cf.
  • Figure 2 off, so that the distance between the air nozzle 12 and the sheet 1 in each of the two cases is set to the optimum distance 60, which is independent of the printing material, and thus an automatic printing material adaptation of the air nozzle 12 takes place.
  • the spring bearing also causes an automatic adaptation of the air nozzle 12 to the Machine speed by the air nozzle 12 during each transverse movement of the Bow 1 is tracked and by this self-regulation of the air nozzle 12 optimal distance 60 is maintained.
  • the transverse movement can be caused by an increase in machine speed, ie an increase in the rotational speed of the transport cylinder 5, as a result of which the centrifugal force acting on the sheet 1 increases and the distance between the rear edge 57 and the transport cylinder 5 increases and decreases to the guide device 10.
  • the sheet 1 presses contactlessly, ie without touching the air nozzle 12, via an air cushion located between the sheet 1 and the air nozzle 12 and caused by the local air congestion and against the action of the spring 52, the air nozzle 12 back so far in the direction of the guide device 10 until the optimal distance 60 lost due to the transverse movement is restored very quickly.
  • Appropriate adjustment of the spring force F F or a spring characteristic of the spring 52 relative to the dynamic pressure force F B that occurs is a prerequisite for proper functioning.

Landscapes

  • Feeding Of Articles By Means Other Than Belts Or Rollers (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Maschine (2) zur Verarbeitung von Bogen (1), insbesondere eine Bogen-Rotationsdruckmaschine, mit einem Transportzylinder (5) zum Transport der Bogen (1), welcher in einer von einer Achsparallelen des Transportzylinders (5) abweichenden Richtung zueinander versetzte Luftdüsen (8, 9) aufweist, und mit einer Leiteinrichtung (10) zum Leiten der Bogen (1), die Luftdüsen (11, 12, 46, 47) aufweist und dem Transportzylinder (5) zugeordnet ist. Die Maschine (2) zeichnet sich dadurch aus, dass die Luftdüsen (8, 9, 11, 12, 46, 47) gedrosselte Luftdüsen (8, 9, 11, 12) und ungedrosselte Luftdüsen (46, 47) umfassen. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Maschine zur Verarbeitung von Bogen, insbesondere auf eine Bogen-Rotationsdruckmaschine, mit einem Transportzylinder zum Transport der Bogen, welcher in einer von einer Achsparallelen des Transportzylinders abweichenden Richtung zueinander versetzte Luftdüsen aufweist, und mit einer Leiteinrichtung zum Leiten der Bogen, die Luftdüsen aufweist und dem Transportzylinder zugeordnet ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
In der DE 35 36 536 A1, auf welche der Oberbegriff Bezug nimmt, ist eine solche Maschine beschrieben, deren Transportzylinder als eine Blaslufttrommel und deren Leiteinrichtung als ein Blasblech ausgebildet sind. Die Blaslufttrommel und das Blasblech weisen Blasluftdüsen auf, bezüglich deren Ausbildung in der genannten Offenlegungsschrift keine näheren Angaben zu finden sind. Der sich entspannende Bogen wird unter Abbau seiner kinetischen Energie auf einem Luftpolster abgefangen, welches die an Segmenten angeordneten Blasdüsen der Blaslufttrommel erzeugen. Um den Bogen einen größeren Beschleunigungsweg zu geben, ist ein Abschwenken der Segmente erforderlich.
Ungünstig daran ist zum einen der durch die Segmente aufwendige Aufbau der Blaslufttrommel und zum anderen der immer noch verhältnismäßig unruhige Bogenlauf.
Deshalb liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine der eingangs genannten Gattung entsprechende Maschine zu schaffen, bei der ein besonders stabiler Bogenlauf gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Maschine mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst, die dadurch gekennzeichnet ist, dass die Luftdüsen der Maschine gedrosselte Luftdüsen und ungedrosselte Luftdüsen umfassen.
Es sind verschiedene eine Stabilisierung des Bogenlaufs bewirkende Kombinationen der gedrosselten Luftdüsen, deren pneumatische Wirkungskennlinie in Düsennähe vergleichsweise steil verläuft, mit den ungedrosselten Luftdüsen, deren pneumatische Wirkungskennlinie in Düsennähe vergleichsweise flach verläuft, möglich.
Gemäß einer ersten Variante weist der Transportzylinder nur die gedrosselten Luftdüsen auf und weist die Leiteinrichtung sowohl gedrosselte Luftdüsen als auch die ungedrosselten Luftdüsen auf. Gemäß einer zweiten Variante weist der Transportzylinder nur die gedrosselten Luftdüsen und die Leiteinrichtung nur die ungedrosselten Luftdüsen auf. Gemäße einer dritten Variante weist der Transportzylinder nur die ungedrosselten Luftdüsen und die Leiteinrichtung nur die gedrosselten Luftdüsen auf. Gemäß einer vierten Variante weist der Transportzylinder nur die ungedrosselten Luftdüsen auf und weist die Leiteinrichtung sowohl die gedrosselten Luftdüsen als auch ungedrosselte Luftdüsen auf. Gemäß einer fünften Variante weist der Transportzylinder sowohl gedrosselte Luftdüsen als auch die ungedrosselten Luftdüsen und weist die Leiteinrichtung nur die gedrosselten Luftdüsen auf. Gemäß einer sechsten Variante weist der Transportzylinder sowohl einige der gedrosselten Luftdüsen als auch einige der ungedrosselten Luftdüsen auf und weist die Leiteinrichtung die anderen der gedrosselten Luftdüsen und die anderen der ungedrosselten Luftdüsen auf. Von den genannten sechs Varianten werden jene bevorzugt, bei denen die Leiteinrichtung gedrosselte Luftdüsen und ungedrosselte Luftdüsen aufweist.
Nachfolgend beschriebene Ausführungen der Luftdüsen als Blas-und/oder Saugluftdüsen sind in Kombination mit allen zuvor genannten sechs Varianten der Zuordnung der Luftdüsen zum Transportzylinder und zur Leiteinrichtung möglich.
Die gedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders und/oder die ungedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders können Saugluftdüsen sein, wobei der Transportzylinder eine sogenannte Sauglufttrommel ist.
Vorzugsweise ist der Transportzylinder als eine sogenannte Blaslufttrommel ausgebildet, indem die gedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders und/oder die ungedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders als Blasluftdüsen ausgebildet sind. Vorzugsweise sind sowohl die gedrosselten als auch die ungedrosselten Luftdüsen des Transportzylinders als Blasluftdüsen ausgebildet.
Die gedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung und/oder die ungedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung können Saugluftdüsen sein, wobei die Leiteinrichtung ein sogenannter Saugluftkasten, -stab oder -rechen ist.
Vorzugsweise ist die Leiteinrichtung als ein sogenannter Blasluftkasten, -stab oder -rechen ausgebildet, indem die gedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung und/oder die ungedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung als Blasluftdüsen ausgebildet sind. Vorzugsweise sind sowohl die gedrosselten als auch die ungedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung als Blasluftdüsen ausgebildet.
Jede der genannten gedrosselten Luftdüsen der Leiteinrichtung und/oder des Transportzylinders ist bei einer Weiterbildung der Erfindung über eine Luftdrossel mit einem Luftdruckerzeuger pneumatisch verbunden.
Bei einer bevorzugten Ausbildung des Luftdruckerzeugers als ein Blasluft erzeugender Überdruckerzeuger ist die oder jede mit dem Überdruckerzeuger über die Luftdrossel verbundene gedrosselte Luftdüse eine gedrosselte Blasluftdüse.
Bei einer möglichen Ausbildung des Luftdruckerzeugers als ein Saugluft- bzw. ein Vakuum erzeugender Unterdruckerzeuger ist die oder jede mit dem Unterdruckerzeuger über die Luftdrossel verbundene gedrosselte Luftdüse eine Saugluftdüse.
Die Luftdrossel kann von der jeweiligen gedrosselten Luftdüse entfernt in ein Luftleitungssystem integriert sein, an das die gedrosselten Luftdüsen angeschlossen sind. Dies ist günstig, wenn eine Luftdrossel vorgesehen ist, die über das Luftleitungssystem gleichzeitig mit mehreren der gedrosselten Luftdüsen pneumatisch verbunden ist. Die Luftdrossel und die durch letztere gedrosselte Luftdüse können auch eine Baueinheit in Form einer Drosseldüse bilden. Im letztgenannten Fall ist jeder der gedrosselten Luftdüsen (Drosseldüsen) eine eigene Luftdrossel zugeordnet, die in der gedrosselten Luftdüse (Drosseldüse) angeordnet ist.
Bei einer Weiterbildung befindet sich in der Luftdrossel als deren Bestandteil eine sogenannte Schüttsäule, deren Schüttkörperchen Strömungswiderstände für die durch die Luftdrossel strömende und vom Luftdruckerzeuger erzeugte Saug- oder Blasluft bilden.
Bei einer anderen Weiterbildung befindet sich in der Luftdrossel als deren Bestandteil ein luftfilterartiges Drosselstück, das einen Strömungswiderstand für die Saug- oder Blasluft bildet. Beispielsweise ist das Drosselstück eine Textilschicht, die gewebt oder ungewebt sein kann. Das Drosselstück kann aber auch ein poröser und deshalb luftdurchlässiger Schwamm sein, der aus einem Kunststoff geschäumt ist.
Bei einer anderen Weiterbildung ist die Luftdrossel mit in den Strömungsweg der Saug-oder Blasluft vorspringenden Luftwehren besetzt, die Wirbelkammern begrenzen.
Bei noch einer anderen Weiterbildung ist die Luftdrossel als ein sogenanntes Lochplattenlabyrinth ausgebildet.
Zusätzlich zu den zuvor erläuterten Weiterbildungen ergeben sich funktionell und konstruktiv vorteilhafte Weiterbildungen auch aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele und der dazugehörigen Zeichnung.
In dieser zeigt:
Figur 1
eine Bogen verarbeitende Maschine mit einer Leiteinrichtung,
Figuren 2 und 3
eine gefederte und gedrosselte Luftdüse der Leiteinrichtung in verschiedenen Stellungen und
Figuren 4 bis 8
verschiedene Ausführungsbeispiele einer der gedrosselten Luftdüse zugeordneten Luftdrossel.
In Figur 1 ist als Beispiel für eine Bogen 1 verarbeitende Maschine 2 eine Bogen-Rotationsdruckmaschine gezeigt. Zwei den Bogen 1 führenden Zylindern 3, 4 ist ein Transportzylinder 5 zwischengeordnet, der den in der Maschine 2 beidseitig frisch bedruckten Bogen 1 vom Zylinder 3 übernimmt und an den Zylinder 4 übergibt. Die Zylinder 3, 4 sind Gegendruckzylinder in verschiedenen Druckwerken der Maschine 2. Der Transportzylinder 5 hat ein kreisförmiges Profil und weist mindestens eine Greiferreihe 6 zum Halten des Bogens 1 an seiner Vorderkante auf und weist weiterhin in einer Umfangsoberfläche 7 gedrosselte Luftdüsen 8, 9 auf, die als Blasluftdüsen fungieren.
Die Luftdüsen 8, 9 sind in einer Düsenreihe angeordnet, die sich in Umfangsrichtung des Transportzylinders 5 längs erstreckt, welche keine zur Rotationsachse des Transportzylinders 5 parallele Richtung ist. Zwar ist dies aus Figur 1 nicht ersichtlich, jedoch gehören die Luftdüsen 8, 9 nicht nur der sich in Umfangsrichtung erstreckenden Düsenreihe sondern gleichzeitig auch weiteren Düsenreihen an, die sich achsparallel zur Rotationsachse des Transportzylinders 5 längs erstrecken. Die Luftdüsen 8, 9 bilden somit Schnittpunkte eines Düsenrasters, in denen sich die achsparallel verlaufenden Düsenreihen mit der in Umfangsrichtung verlaufenden Düsenreihe schneiden.
Unmittelbar in Nachbarschaft zum Transportzylinder 5 ist unter diesem eine Leiteinrichtung 10 stationär angeordnet, deren mit gedrosselten Luftdüsen 11, 12 und ungedrosselten Luftdüsen 46, 47 besetzte Leitfläche in etwa äquidistant zum Transportzylinder 5 um diesen herum gekrümmt ist. Die Luftdüsen 11, 12 und 46, 47 fungieren als Blasluftdüsen. Die gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12, deren Luftaustrittsrichtung relativ zum Transportzylinder 5 radial ist, sind über ein erstes Luftleitungssystem 13 pneumatisch mit einem ersten Luftdruckerzeuger 14 verbunden, welcher das erste Luftleitungssystem 13 mit einem Luft- bzw. Überdruck p1 beaufschlagt, der viel größer ist als ein Luft- bzw. Überdruck p2, mit welchem ein zweiter Luftdruckerzeuger 15 ein zweites Luftleitungssystem 16 beaufschlagt, d. h. es gilt: p1 >> p2. Die motorisch angetriebenen Luftdruckerzeuger 14, 15 sind zur Blaslufterzeugung geeignete Ventilatoren. Das zweite Luftleitungssystem 16 mündet in den ungedrosselten Luftdüsen 46, 47 der Leiteinrichtung 10, die Venturi- oder Impulsstrahldüsen sein können.
Bei der in Figur 1 gewählten Ansicht verdeckt die Luftdüse 46 die dahinter liegende Luftdüse 47, was durch deren in Klammern gesetztes Bezugszeichen verdeutlicht ist. Die ungedrosselten Luftdüsen 46, 47 weisen eine der Transportrichtung des Bogens 1 schräg entgegen gerichtete Luftaustrittsrichtung auf. Zur besseren Verdeutlichung des Funktionsprinzips sind Federlager der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 in Figur 1 in Abweichung von ihrer tatsächlichen Bauform - vgl. Figuren 2 und 3-schematisiert dargestellt.
Mit Bezug auf die Figuren 2 und 3 wird stellvertretend für jeder der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 anhand der Luftdüse 12 die tatsächliche Bauform im Detail erläutert. Die Luftdüse 12 ist in einem als Schubgelenk ausgebildeten Gelenk 48 auf den Transportzylinder 5 zu und von letzterem weg linear verstellbar gelagert. Das Gelenk 48 besteht aus einer abgesetzten Gelenkbohrung 49 in einer Wand (Deckenwand) 50, deren Oberseite die Leitfläche bildet, und einem verschiebbar in die Gelenkbohrung 49 eingesetzten Düsenkörper 51, der ebenfalls abgesetzt ist. Eine auf Druck beanspruchbare, schraubenförmige Feder 52 ist zwischen dem Düsenkörper 51, der in die Feder 52 eingesteckt ist, und der Wand 50 unter Vorspannung gehalten. Die in der Gelenkbohrung 49 angeordnete und um einen verjüngten Absatz des Düsenkörpers 51 herum gewendelte Feder 52 stützt sich mit ihrem einen Ende an einem verdickten Absatz 53 des Düsenkörpers 51 und mit ihrem anderen Ende an einer Schulter 54 der Gelenkbohrung 49 ab.
Ein als Querstift ausgebildeter, radialer Vorsprung 55 am Düsenkörper 51 verhindert durch sein Anschlagen an einer Unterseite der Wand 50, dass in bestimmten Betriebssituationen die Feder 52 den Düsenkörper 51 zu weit aus der Gelenkbohrung 49 herausdrückt. Ein den Vorsprung 55 tragendes Ende des Düsenkörpers 51 ragt in einen Drosselauslass 17 einer unter der Wand 50 in der Leiteinrichtung 10 angeordneten Luftdrossel hinein, deren verschiedene Ausführungsbeispiele mit den Bezugszeichen 416, 516, 616, 716 und 816-vgl. Figuren 4 bis 8 - bezeichnet sind und die ein Bestandteil des ersten Luftleitungssystems 13 ist.
Eine der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 entsprechende Luftdrossel ist jeder der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 des Transportzylinders 5 und jeder der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 zugeordnet.
Aus dem Drosselauslass 17 strömt die Blasluft in den Düsenkörper 51 bzw. dessen Düsenbohrung 56 über. Bei jedem der Ausführungsbeispiele der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 weist letztere in einer Drosseldecke 18 den Drosselauslass 17 und in einem Drosselboden 20 einen Drosseleinlass 19 auf. In Figur 1 ist die Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 mittels der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 stark schematisiert wiedergegeben, indem die gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 mit dem bekannten Drosselsymbol dargestellt sind.
Die Drosseldecke 18 und der Drosselboden 20 bilden die obere bzw. untere Begrenzung einer dazwischen angeordneten Drosselkammer 21, die von der Blasluft des ersten Luftdruckerzeugers 14 durchströmt wird.
Für die Ausbildung der Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 gibt es verschiedene Ausführungsbeispiele, die in den Figuren 4 bis 8 gezeigt sind und mit Bezug darauf nachfolgend beschrieben werden.
Bei der Luftdrossel 416 - vgl. Figur 4 - befindet sich im Luftströmungsweg zwischen dem Drosseleinlass 17 und dem Drosselauslass 19 in der Drosselkammer 21 eine Schüttung 22 aus Schüttkörperchen, wie z. B. Granulat, Fasern, Späne oder Kügelchen, die beidseitig von einem Netz oder Gitter 23 zusammengehalten wird. Die Schüttkörperchen können zu ihrer Stabilisation auch aneinander gesintert sein. Zwischen den Schüttkörperchen weist die Schüttung 22 miteinander kommunizierende Hohlräume auf, durch welche die Blasluft strömt. Die Schüttung 22 füllt den Querschnitt der Drosselkammer 21 vollständig aus, so dass die gesamte Blasluft durch die Schüttung 22 strömen muß und darin durch Aufstauungen an den Schüttkörperchen und Verwirbelungen in den Hohlräumen gedrosselt wird.
Bei der in Figur 5 gezeigten Variante der Luftdrossel 516 ist die Schüttung 22 durch ein in die Drosselkammer 21 eingesetztes textiles Drosselstück 24, wie z. B. ein Gewebe oder Vliesstoff, ersetzt. Um die Drosselkammer 21 vom Drosselboden 20 bis zur Drosseldecke 18 mit dem filterartigen Drosselstück 24 auszufüllen, kann dieses aus einer einzigen hinreichend voluminösen Schicht bestehen oder zu einem mehrlagigen Einsatz gewickelt oder in der Drosselkammer 21 aufgespannt sein. Die durch das Drosselstück 24 strömende Blasluft wird durch Aufstauungen an Fäden oder Fasern und durch Verwirbelungen in Poren des Drosselstückes 24 gedrosselt.
In den Figuren 6 a (Horizontalschnitt entlang der Schnittlinie VI a - VI a in Figur 6 b) und 6 b (Vertikalschnitt entlang der Schnittlinie VI b - VI b in Figur 6 a) ist eine Luftdrossel 616 dargestellt, deren Luftleitwände 25 und 26 in der Drosselkammer 21 zueinander winklig, inbesondere orthogonal, angeordnet sind, so dass sich ein die Blasluft zwischen den Luftleitwänden 25 und 26 vom Drosseleinlass 17 zum Drosselauslass 19 leitender Luftkanal 27 in Form einer polygonalen Spirale ergibt. Die durch den Luftkanal 27 strömende Blasluft staut sich in Eckwinkeln 28 und 29 des Luftkanals 27 und verwirbelt an Eckkanten 30 und 31 der Luftleitwände 25 und 26, so dass der Luftstrom gedrosselt wird. Die Luftleitwände 25 und 26 weisen eine sehr starke Oberflächenrauigkeit auf, die z. B. durch eine Behandlung der Luftleitwände 25 und 26 mittels Sandstrahlen hervorgerufen ist und die zur Verminderung der Strömungsgeschwindigkeit der Blasluft im Luftkanal 27 durch Reibungserhöhung beiträgt.
Bei der Luftdrossel 716 - vgl. Figuren 7 a (Horizontalschnitt) und 7 b (Vertikalschnitt) - ist die Drosselkammer 21 mit Luftwehren 32 und 33 in Form von Stauwänden besetzt. Die Luftwehre 32, 33 sind alternierend in zwei Reihen und einander bis auf schmale Luftspalte 34 und 35 überdeckend angeordnet. Zwischen den Luftwehren 32 und 33 befinden sich Wirbelkammern 44 und 45, die zusammen mit den Luftspalten 34 und 35 einen vom Drosseleinlass 17 zum Drosselauslass 19 führenden mäanderförmigen Luftkanal bilden, in welchem die Blasluft gedrosselt wird.
Denkbar ist auch eine Sandwich-Bauweise der Luftdrossel 716 a, b oder c, bei welcher die Drosseldecke 18 und der Drosselboden 19 als Lamellen ausgebildet sind, zwischen denen sich eine Zwischenlamelle befindet, aus welcher der mäanderförmige Luftkanal und die Wirbelkammern ausgespart sind. Eine solche Luftdrossel ist, z. B. durch Ausstanzen der Zwischenlamelle, günstig herstellbar und kann in mehrfacher Anordnung ein lamellares Drosselpaket bilden.
In Figur 8 ist ein Schnitt der Luftdrossel 816 dargestellt, welche aus in der Drosselkammer 21 übereinander angeordneten Lochplatten 38 und 39 besteht. Von den Lochplatten 38 und 39 weist jede mindestens ein Loch 40 (bzw. 41) auf, das in der Plattenebene versetzt zu mindestens einem Loch 41 (bzw. 40) der jeweils benachbarten Lochplatte angeordnet ist. Somit sind die einen mäanderförmigen Luftkanal bildenden Löcher 40 und 41 außer Flucht miteinander und in Überdeckung mit geschlossenen Plattenflächen der Lochplatten 38 und 39. Distanzstücke 42 und 43 halten die Lochplatten 38 und 39 auf Abstand zueinander und bestimmen Volumina von zwischen den Lochplatten 38 und 39 liegenden Wirbelkammern 44 und 45, die von der Blasluft durchströmt werden. Letztere staut sich vor den Engstellen im Strömungsweg darstellenden Löchern 40 und 41 auf und verwirbelt in den Wirbelkammern 44 und 45. Die Drosselwirkung der Luftdrossel 816 beruht genauso wie die Drosselwirkung der Luftdrosseln 616 und 716 in einer Herabsetzung der Strömungsgeschwindigkeit der Blasluft durch mehrfache Umlenkung der Luftströmung in der Drosselkammer 21.
Abschließend wird die Wirkungsweise der Maschine 2 beschrieben:
Nach dem eine Hinterkante 57 des Bogens 1 im Laufe dessen Transports mittels des Transportzylinders 5 einen gemeinsamen Tangentialpunkt 58 der Zylinder 4 und 5 passiert hat, wird zwischen einer momentanen Rückseite des Bogens 1 und der Umfangsoberfläche 7 des Transportzylinders 5 durch die aus dessen Luftdüsen 8, 9 austretende Blasluft ein in Figur 1 mit A bezeichnetes erstes Luftpolster erzeugt, durch welches der Bogen 1 mit in Richtung seiner Hinterkante 57 zunehmenden Abstand zur Umfangsoberfläche 7 von dieser abgehoben wird.
Gleichzeitig mit dem Luftpolster A wird von den Luftdüsen 11, 12 und 46, 47 der Leiteinrichtung 10 zwischen dieser bzw. deren Leitfläche und einer momentanen Vorderseite des Bogens ein zweites Luftpolster B erzeugt.
Der während seines Vorbeitransportes an der Leiteinrichtung 10 mittels der Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 und 46, 47 beidseitig angeblasene Bogen 1 bewegt sich dabei auf einer sehr stabilen und nahezu von Querbeschleunigung freien Flugbahn.
Durch die Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 des Transportzylinders 5 und deren daraus resultierender hohen Wirksamkeit im Nahbereich kann der erwähnte Abstand der Hinterkante 57 zur Umfangsoberfläche 7 sehr gering gehalten werden. Durch die Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 der Leiteinrichtung 10 und den daraus resultierenden vergleichsweise (bezogen auf den kleinen Blasluft-Volumenstrom durch die gedrosselten Blasluftdüsen 11, 12) großen Blasluft-Strahldruck der gedrosselten Luftdüsen 11, 12 in deren Nahbereich kann der Bogen 1 auch sehr dicht an der Leiteinrichtung 10 und trotzdem mit absoluter Sicherheit ohne ein Anschlagen an die Leiteinrichtung 10, an letzterer vorbei transportiert werden.
Mit anderen Worten gesagt, kann ein vom Bogen 1 berührungslos passierter (in Figur 1 aus Gründen der Übersichtlichkeit nicht eng sondern stark übertrieben weit dargestellter) Durchlaufspalt 59 zwischen dem Transportzylinder 5 und der Leiteinrichtung 10 sehr eng bemessen sein, so dass die im Durchlaufspalt 59 wirksamen Luftpolster A, B den Bogen 1 auf einer fast ideal kreisförmigen und somit sehr stabilen Flugbahn halten. Ein weiterer Vorteil der Drosselung der gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 mit der bzw. jeweils einer Luftdrossel 416, 516, 616, 716 oder 816 resultiert aus dem dadurch verringerten Blasluft-Volumenstrom durch die Luftdüsen 8, 9 und 11, 12. Der Blasluft-Volumenstrom durch die jeweilige Luftdüse 8, 9, 11 oder 12 braucht nämlich im vom Bogen 1 im Laufe seines Transportes nicht mehr oder noch nicht überdeckten Zustand der Luftdüse 8, 9, 11 oder 12 nicht durch Absperrmaßnahmen unterbunden werden. Mit anderen Worten gesagt, ist der sogenannte Falschluftstrom durch die gedrosselten Luftdüsen 8, 9 und 11, 12 sehr gering und tolerabel, so dass keine konstruktiv aufwendigen Absperrventile oder dergleichen zur Unterbindung des Falschluftstromes vorgesehen werden brauchen.
Die in den Figuren 2 und 3 gezeigte gefederte Lagerung der Luftdüsen 11, 12 ist hinsichtlich der Verarbeitung von Bogen 1 verschiedener Bedruckstoffdicke vorteilhaft. Ein dicker, schwerer Bogen (Kartonbogen) 1 - vgl. Figur 2 - steht aufgrund seiner höheren Eigensteifigkeit und der größeren Fliehkraft stärker vom Transportzylinder 5 ab als ein dünner Bogen (Papierbogen) 1 - vgl. Figur 3 -, der weniger steif und leichter ist. Damit die gedrosselte Luftdüse 12 sowohl beim dicken als auch beim dünnen Bogen 1 optimal pneumatisch auf den jeweiligen Bogen 1 einwirkt, wird die Luftdüse 12 bei der Verarbeitung des Bogens 1 durch die Feder 52 selbsttätig aus der Leiteinrichtung 10 soweit ausgefahren und an den Bogen 1 herangefahren, bis ein Kräftegleichgewicht zwischen Kräften FF und FB besteht. Mit FF ist eine von der ausgestoßenen Blasluft 61 verursachte Staudruckkraft eines lokalen Luftstaus zwischen der Luftdüse 12 und dem Bogen 1 bezeichnet. Mit im Laufe des Ausfahrens abnehmendem Abstand der Luftdüse 12 zum Bogen 1 nimmt die Staudruckkraft FB solange zu, bis das Kräftegleichgewicht erreicht ist, bei welchem ein optimaler Abstand 60 der Luftdüse 12 zum Bogen 1 den Nahbereich der optimalen Wirksamkeit der Luftdüse 12 entspricht. Beim Papierbogen - vgl. Figur 3 - fährt die Luftdüse 12 somit weiter als beim Kartonbogen - vgl. Figur 2 - aus, so dass der Abstand zwischen der Luftdüse 12 und dem Bogen 1 in jedem der beiden Fälle auf den bedruckstoffunabhängig konstanten optimalen Abstand 60 gestellt wird und somit einen automatische Bedruckstoffanpassung der Luftdüse 12 erfolgt.
Die Federlagerung bewirkt aber auch eine automatische Anpassung der Luftdüse 12 an die Maschinengeschwindigkeit, indem die Luftdüse 12 während jeder Querbewegung des Bogens 1 diesem nachgeführt wird und durch diese Selbstregulation der Luftdüse 12 der optimale Abstand 60 erhalten bleibt.
Beispielsweise kann die Querbewegung durch eine Maschinengeschwindigkeitserhöhung, d. h. Erhöhung der Drehzahl des Transportzylinders 5, verursacht sein, wodurch die auf den Bogen 1 wirkende Fliehkraft zunimmt und sich der Abstand der Hinterkante 57 zum Transportzylinder 5 vergrößert und zur Leiteinrichtung 10 verringert. Der Bogen 1 drückt dabei berührungslos, d. h. ohne die Luftdüse 12 zu berühren, über ein zwischen dem Bogen 1 und der Luftdüse 12 befindliches und durch den lokalen Luftstau hervorgerufenes Luftpolster und gegen die Wirkung der Feder 52 die Luftdüse 12 soweit in Richtung der Leiteinrichtung 10 zurück, bis der durch die Querbewegung verlorengegangene optimale Abstand 60 sehr reaktionsschnell wieder hergestellt ist. Eine zweckentsprechende Abstimmung der Federkraft FF bzw. einer Federkennlinie der Feder 52 relativ zur auftretenden Staudruckkraft FB ist Voraussetzung für eine einwandfreie Funktion.
Wie bereits eingangs gesagt, treten solche Querbewegungen beim durch Geschwindigkeitsänderungen ungestörten Maschinenlauf der erfindungsgemäßen Maschine 2 praktisch nicht auf.
Bezugszeichenliste
1
Bogen
2
Maschine
3
Zylinder
4
Zylinder
5
Transportzylinder
6
Greiferreihe
7
Umfangsoberfläche
8
Gedrosselte Luftdüse
9
Gedrosselte Luftdüse
10
Leiteinrichtung
11
Gedrosselte Luftdüse
12
Gedrosselte Luftdüse
13
Erstes Luftleitungssystem
14
Erster Luftdruckerzeuger
15
Zweiter Luftdruckerzeuger
16
Zweites Luftleitungssystem
17
Drosselauslass
18
Drosseldecke
19
Drosseleinlass
20
Drosselboden
21
Drosselkammer
22
Schüttung
23
Gitter
24
filterartiges Drosselstück
25
Luftleitwand
26
Luftleitwand
27
Luftkanal
28
Eckwinkel
29
Eckwinkel
30
Eckkante
31
Eckkante
32
Luftwehr
33
Luftwehr
34
Luftspalt
35
Luftspalt
36
Wirbelkammer
37
Wirbelkammer
38
Lochplatte
39
Lochplatte
40
Loch
41
Loch
42
Distanzstück
43
Distanzstück
44
Wirbelkammer
45
Wirbelkammer
46
Ungedrosselte Luftdüsen
47
Ungedrosselte Luftdüsen
48
Gelenke
49
Gelenkbohrung
50
Wand
51
Düsenkörper
52
Feder
53
Absatz
54
Schulter
55
Vorsprung
56
Düsenbohrung
57
Hinterkante
58
Tangentialpunkt
59
Durchlaufspalt
60
Optimaler Abstand
61
Blasluft
416
Luftdrossel
516
Luftdrossel
616
Luftdrossel
716
Luftdrossel
816
Luftdrossel
A
Luftpolster
B
Luftpolster
FF
Federkraft
FB
Staudruckkraft
P1
Überdruck
P2
Überdruck

Claims (12)

  1. Maschine (2) zur Verarbeitung von Bogen (1), insbesondere Bogen-Rotationsdruckmaschine, mit einem Transportzylinder (5) zum Transport der Bogen (1), welcher in einer von einer Achsparallelen des Transportzylinders (5) abweichenden Richtung zueinander versetzte Luftdüsen (8, 9) aufweist, und mit einer Leiteinrichtung (10) zum Leiten der Bogen (1), die Luftdüsen (11, 12, 46, 47) aufweist und den Transportzylinder (5) zugeordnet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdüsen (8, 9, 11, 12, 46, 47) gedrosselte Luftdüsen (8, 9, 11, 12) und ungedrosselte Luftdüsen (46, 47) umfassen.
  2. Maschine nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdüsen (11, 12, 46, 47) der Leiteinrichtung (10) die gedrosselten Luftdüsen (11, 12) und die ungedrosselten Luftdüsen (46, 47) umfassen.
  3. Maschine nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, dass die gedrosselten Luftdüsen (8, 9, 11, 12) Blasluftdüsen sind.
  4. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet, dass die ungedrosselten Luftdüsen (46, 47) Blasluftdüsen sind.
  5. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet, dass die gedrosselten Luftdüsen (11, 12) in Gelenken (48) beweglich gelagert sind.
  6. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
    dadurch gekennzeichnet, dass die gedrosselten Luftdüsen (11, 12) durch Federn (52) gefedert gelagert sind.
  7. Maschine nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
    dadurch gekennzeichnet, dass einer Luftdrossel (416, 516, 616, 716, 816) mindestens eine der gedrosselten Luftdüsen (8, 9, 11, 12) zugeordnet ist.
  8. Maschine nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdrossel (416) eine Schüttung (22) umfaßt.
  9. Maschine nach Anspruch76,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdrossel (516) ein filterartiges Drosselstück (24) umfaßt.
  10. Maschine nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdrossel (616) einen spiralförmigen Luftkanal (27) umfaßt.
  11. Maschine nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdrossel (716) vorspringende Luftwehre (32, 33) und zwischen diesen liegende Wirbelkammern (36, 37) umfaßt.
  12. Maschine nach Anspruch 7,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Luftdrossel (816) übereinander angeordnete Lochplatten (38, 39) und zwischen diesen liegende Wirbelkammern (44, 45) umfaßt.
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