EP1167238A1 - Faltwand-Container - Google Patents

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EP1167238A1
EP1167238A1 EP00113604A EP00113604A EP1167238A1 EP 1167238 A1 EP1167238 A1 EP 1167238A1 EP 00113604 A EP00113604 A EP 00113604A EP 00113604 A EP00113604 A EP 00113604A EP 1167238 A1 EP1167238 A1 EP 1167238A1
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EP
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container
folding wall
openings
wall container
stanchions
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Heinz-Rüdiger c/o R. Metternich Metterich
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Hamburger Patent Schmiede GmbH
Original Assignee
R Metternich Metallbau GmbH
Hamburger Patent Schmiede GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/008—Doors for containers, e.g. ISO-containers

Definitions

  • the invention relates to a folding wall container (Swap body) with opening side wall as well front locking openings.
  • the container has been large for about four decades Significance as a cargo container confirmed. First for the Designed for maritime traffic, he now has the rest Freight routes reached. Its modular dimensions and the internationally established safety regulations, supervised by classification societies, have the Containers also constructively meet many loading needs customized. In addition to the predominantly used dry freight container there are numerous variants, such as bulk, open Top, tank, refrigerated containers etc.
  • An advantage of the container according to the Invention lies in the theft protection plannable side walls (curtain sider) as well as in the Securing the customs goods.
  • the stanchions are mounted on roller carriages at the top and bottom. She can be opened in both including the doors Move and secure directions from the loading area.
  • the stanchions are firmly anchored above the gripping edges, so that forces occurring during handling are transferred.
  • the doors have internal locking bars. These will firmly locked to the floor and roof frame. also done here a transfer of forces from the floor to the Roof area. Transport on public roads below Compliance with road traffic laws requires maximum container length an attachment of the container within the front spinning range by two Plug locks (horizontal locks). To this end the container at the front with stable Plug-in guides equipped.
  • the container according to the invention is an ISO container with optimal dimensions for the envelope (insert) in international transport.
  • the container is equipped with ISO corner fittings (corner Castings) at all corners. Because of the excess length are also on the 40 'length position attached to corner fittings. This Measure continues to allow the use of the 40 'handling facilities. The stacking of the containers in the Terminal or on board a ship with 40 'standard containers is still available.
  • the strength of the side doors corresponds to the usual ones Sidewall panels. Your hinges, seals and Closure elements are proven standard products.
  • the floor and roof rails are profiled so that the Rollers of the movable stanchion unit along the entire length can slide along.
  • the strengths and Material qualities of the profiles are according to the Load selected.
  • roller guides are offset, so Damage during the loading process by forklift devices be prevented.
  • the doors are in adjustable scales on the stanchions hooked in and with locking devices (PowerBrace) similar to the back door locked.
  • the hand levers of the Closures have double safety catches. This The measure results from the experience of the German Federal Railways Transport of containers with side wall doors.
  • the container has an extended Gooseneck tunnel, so that the Conditions for the sensible design of a Euro chassis Fulfills.
  • the corner fittings are at the top and bottom of the front wall beveled.
  • the corner pillars have a similar shape.
  • Beveled corner fittings for 45 'containers are known they are used in the construction of 45 'containers.
  • the folding wall container according to the invention receives on the front side next to the Gooseneck tunnel the plug lock (horizontal lock). At this Solution remain cross member and locking within the permissible turning radius.
  • Fig. 1 shows the lower region of the bracket of a stanchion for a container according to the invention in closed Status.
  • Fig. 2 shows the lower area of the bracket of a stanchion for a container according to the invention in the open Status.
  • Fig. 3 shows the upper area of the bracket of a stanchion of a container according to the invention in closed Status.
  • Fig. 4 shows the upper area of the bracket of a stanchion a container according to the invention in the open state.
  • the lower area is one Containers shown according to the invention, namely the lower Longitudinal profile with a track arrangement 12.
  • the running track runs on rollers which are connected by an articulated connection 11 are connected, which in turn are connected to a lower area Runge 10 is attached.
  • Figures 3 and 4 show the upper area of the bracket the stanchion 10, namely the upper roof frame with a Track device 22, which has a hinge 21 in the upper Area connected to the stanchion 10.
  • Figures 1 and 3 show the closed state. It is to recognize that in this closed state the stanchion 10 a fixed on the side surface of the container unchangeable position. Work in this situation namely plant parts 30 so that one another Longitudinal displacement (perpendicular to the paper plane) of the stanchion 10 not possible.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
  • Pallets (AREA)

Abstract

Faltwand-Container mit zu öffnender Seitenwand sowie stirnseitigen Verriegelungsöffnungen. Der Container hat ein- oder beidseitig Seitenwände, die geöffnet werden können und mit Türen ausgestaltet sind, die Türflügel sind einschließlich ihrer Halterungen auf ganzer Länge verschiebbar (Fig. 3). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Faltwand-Container (Wechselbehälter) mit zu öffnender Seitenwand sowie stirnseitigen Verriegelungsöffnungen.
Über etwa vier Jahrzehnte hat der Container seine große Bedeutung als Frachtbeälter bestätigt. Zunächst für den Seeverkehr ausgelegt, hat er inzwischen auch die übrigen Frachtwege erreicht. Seine modularen Abmessungen und die international festgeschriebenen Sicherheitsbestimmungen, überwacht durch Klassifikationsgesellschaften, haben den Container auch konstruktiv an viele Ladebedürfnisse angepaßt. Neben dem vorwiegend genutzten Trockenfracht-Container gibt es zahlreiche Varianten, wie Bulk-, Open Top-, Tank-, Kühl-Container etc.
Alle Modelle haben das eine Ziel, den Warenumschlag zu vereinfachen (rationalisieren) und ihn in die internationale Transportkette einzugliedern. Der neu entwickelte Faltwand-Container gemäß der Erfindung stellt eine weitere Variante dar.
Es ist bekannt, Container und Wechselbehälter mit Seitenwandtüren auszustatten. Es ist weiterhin bekannt, Frachtbehälter mit ganz zu öffnenden Seitenwänden zu bauen, zum Beispiel als Curtain Sider (Seitenwand mit Einsteckbrettern, Rungen und Plane) oder als Open Side in ähnlicher Bauweise, jedoch mit unterer Bordwand.
Die Ausführungen beziehen sich jedoch auf kürzere Ladeeinheiten, so daß der Volumentransport großer Behälter davon ausgeschlossen ist.
Durch die Erfindung sollen die folgenden Bedürfnisse erfüllt werden:
  • 1. das seitliche Be- und Entladen langer Ladeflächen,
  • 2. das bequeme Be- und Entladen ohne Rampe,
  • 3. das Be- und Entladen einzelner Sektionen,
  • 4. das problemlose Laden langer Frachtkörper,
  • 5. das seitliche Beladen von Transportgestellen,
  • 6. das Laden sperriger Güter.
    • Natürlich bleibt auch die Beladung durch die Rückwandtür weiterhin möglich, so daß die herkömmliche Rampenbeladung nicht verlorengeht. Ein Vorteil des Containers gemäß der Erfindung liegt in dem Diebstahlschutz gegenüber aufplanbaren Seitenwänden (Curtain Sider) sowie in der Sicherung des Zollgutes.
    Im vorliegenden Fall handelt es sich um einen Container in größtmöglicher Länge, bei dem die Seitenwände annähernd ganz zu öffnen sind. Die Seitenwände besitzen im Bereich der Greifzangentaschen stabile Rungen, an denen die seitlichen Flügeltüren paarweise angeordnet sind.
    Die Rungen sind oben und unten an Rollenwagen gelagert. Sie lassen sich einschließlich der geöffneten Türen in beiden Richtungen aus dem Ladebereich verschieben und sichern. Oberhalb der Greifkanten werden die Rungen fest verankert, so daß beim Umschlag auftretende Kräfte übertragen werden.
    Die Türen haben innenliegende Verschlußstangen. Diese werden an Boden- und Dachrahmen fest verriegelt. auch hier erfolgt eine Übertragung der Kräfte von der Bodengruppe in den Dachbereich. Der Transport auf öffentlichen Straßen unter Einhaltung der Straßenverkehrsgesetze erfordert bei maximaler Containerlänge eine Befestigung des Containers innerhalb des vorderen Durchdrehbereichs durch zwei Steckzapfenverriegelungen (Horizontallocks). Zu diesem Zweck wird der Behälter an der Stirnseite mit stabilen Steckkzapfen-Führungen ausgerüstet.
    Der Container nach der Erfindung ist ein ISO-Container mit optimalen Abmessungen für den Umschlag (Einsatz) im internationalen Transport.
    Der Container ist ausgerüstet mit ISO-Eckbeschlägen (Corner Castings) an allen Ecken. Wegen der Überlänge sind auch auf der 40'-Längenposition Eckbeschläge angebracht. Diese Maßnahme ermöglicht auch weiterhin die Verwendung der 40'-Umschlageinrichtungen. Auch das Stapeln der Container im Terminal oder an Bord eines Schiffes mit 40'-Standard-Containern ist weiterhin gegeben.
    Der Umschlag bei der Bahn im Europaverkehr mit Greifzangeneinrichtungen ist durch die international festgelegten Greifkanten und deren Anordnung sichergestellt.
    Die Seitentüren entsprechen in der Festigkeit den üblichen Seitenwandverkleidungen. Ihre Scharniere, Dichtungen und Verschlußelemente sind bewährte Standardprodukte.
    Die Boden- und Dachlängsträger sind so profiliert, daß die Laufrollen der verschiebbaren Rungeneinheit auf ganzer Länge entlang gleiten können. Die Festigkeiten und Materialqualitäten der Profile sind entsprechend der Belastung gewählt.
    Die Rollenführungen sind versetzt angeordnet, damit Beschädigungen beim Ladevorgang durch Staplergeräte verhindert werden.
    Die Türen sind in einstellbare Waagepfosten an den Rungen eingehängt und mit Verschlußeinrichtungen (PowerBrace) ähnlich der Rückwandtür verschlossen. Die Handhebel der Verschlüsse erhalten doppelte Sicherungsfallen. Diese Maßnahme resultiert aus Erfahrungen der Bundesbahn beim Transport von Behältern mit Seitenwandtüren. Der Container hat einen verlängerten Goosenecktunnel, damit werden die Bedingungen für die sinnvolle Gestaltung eines Euro-Chassis erfüllt.
    An der Stirnwand sind die Eckbeschläge oben und unten abgeschrägt. Eine ähnliche Form erhalten die Ecksäulen.
    Abgeschrägte Eckbeschläge für 45'-Container sind bekannt, sie werden beim Bau von 45'-Containern eingesetzt.
    Durch die abgeschrägten Eckbeschläge am 45'-Container wird es möglich, die gesetzlichen Vorschriften beim "Euro-Sattelzug" zu erfüllen. Durch die Abschrägung der Eckbeschläge verschiebt sich das stirnseitige Loch am Eckbeschlag nach innen. Das wahlweise Sichern eines 40'-Containers oder eines 45'-Containers mit einem Combi-Chassis durch die Steckzapfenverriegelung ist hierbei nicht mehr möglich. Querträger und Verriegelung liegen außerhalb des Durchdrehradius.
    Der Faltwand-Container gemäß der Erfindung erhält stirnseitig neben dem Goosenecktunnel Aufnahmeöffnungen für die Steckkzapfenverriegelung (Horizontal-Lock). Bei dieser Lösung bleiben Querträger und Verriegelung innerhalb des zulässigen Durchdrehradius.
    Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.
    Fig. 1 zeigt den unteren Bereich der Halterung einer Runge für einen Container gemäß der Erfindung in geschlossenem Zustand.
    Fig. 2 zeigt den unteren Bereich der Halterung einer Runge für einen Container gemäß der Erfindung in geöffnetem Zustand.
    Fig. 3 zeigt den oberen Bereich der Halterung einer Runge eines Containers gemäß der Erfindung in geschlossenem Zustand.
    Fig. 4 zeigt den oberen Bereich der Halterung einer Runge eines Containers gemäß der Erfindung in geöffnetem Zustand.
    In den Figuren 1 und 2 ist der untere Bereich eines Containers gemäß der Erfindung gezeigt und zwar das untere Längsprofil mit einer Laufschienenanordnung 12. In der Laufschiene laufen Rollen, die mit einer Gelenkverbindung 11 verbunden sind, die wiederum im unteren Bereich an einer Runge 10 befestigt ist.
    Die Figuren 3 und 4 zeigen den oberen Bereich der Halterung der Runge 10 und zwar den oberen Dachrahmen mit einer Laufschieneneinrichtung 22, die über ein Gelenk 21 im oberen Bereich mit der Runge 10 verbunden ist.
    Die Figuren 1 und 3 zeigen den geschlossenen Zustand. Es ist zu erkennen, daß in diesem geschlossenen Zustand die Runge 10 an der Seitenfläche des Containers eine feste unveränderliche Lage einnimmt. In dieser Situation wirken nämlich Anlageteileteile 30 so aufeinander, daß eine Längsverschiebung (senkrecht zur Papierebene) der Runge 10 nicht möglich ist.
    In den Figuren 2 und 4 ist die Runge 10 im unteren Bereich nach außen verschwenkt, so daß in dieser Lage die Anschlagteile 30 voneinander freigekommen sind, so daß nunmehr die Runge 10 in Laufrichtung verschoben werden kann.

    Claims (10)

    1. Faltwand-Container (Wechselbehälter) mit zu öffnender Seitenwand sowie stirnseitigen Verriegelungsöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Container ein- oder beidseitig über die gesamte Erstreckung zu öffnende Seitenwände besitzt, bei denen die Türflügel gefaltet und einschließlich ihrer Halterungen auf ganzer Länge zu verschieben sind.
    2. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenöffnungen durch bewegbare Rungen unterteilt sind.
    3. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rungen oben und unten verschiebbar gelagert sind und in ihrer Basisposition oberhalb der Greifzangenkanten fest verankert werden können.
    4. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Türflügelpaare an der Runge angeschlagen sind und mit der Runge verschoben werden können.
    5. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung der Türen an den Rungen und Ecksäulen mittels Waageprofil erfolgt und die Türen oben und unten durch Gewindebolzen eingestellt und gesichert werden.
    6. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwandsäulen ein abgestuftes Eckprofil besitzen und sich diese Abstufung an den Eckbeschlägen oben und unten fortsetzt.
    7. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnwand neben dem Goosenecktunnel Aufnahmeöffnungen besitzt, in die die Steckzapfen der stirnseitigen Verriegelungen des Container-Chassis eingreifen und sichern.
    8. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrzeug zur Aufnahme des Containers (WBs) frontal im Bereich des Druchdrehradiusses horizontal angeordnete Steckzapfen-Verriegelungen besitzt, die in die am Container (WB) angebrachten Aufnahmeöffnungen eingreifen und dadurch den Container (WB) und das Fahrzeug stirnseitig miteinander verbinden.
    9. Faltwand-Container (WB) nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügeltüren des Containers (WBs) durch einliegende Scharniere verbunden sind und die Scharnierachse durch die Verschlußstangen gebildet wird.
    10. Faltwand-Container (Wechselbehälter) mit zu öffnender Seitenwand sowie stirnseitigen Verriegelungsöffnungen, dadurch gekennzeichnet, daß der Container ein- oder beidseitig über die gesamte Erstreckung zu öffnende Seitenwände besitzt, bei denen die Türflügel gefaltet und einschließlich ihrer Halterungen auf ganzer Länge zu verschieben sind, daß an der Stirnseite zwei zusätzliche Steckzapfenöffnungen vorgesehen sind.
    EP00113604A 2000-06-27 2000-06-27 Faltwand-Container Expired - Lifetime EP1167238B1 (de)

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