EP1159987A2 - Cable brake - Google Patents
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- EP1159987A2 EP1159987A2 EP01112104A EP01112104A EP1159987A2 EP 1159987 A2 EP1159987 A2 EP 1159987A2 EP 01112104 A EP01112104 A EP 01112104A EP 01112104 A EP01112104 A EP 01112104A EP 1159987 A2 EP1159987 A2 EP 1159987A2
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- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- web
- rope
- housing
- brake according
- cable
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- Withdrawn
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- A—HUMAN NECESSITIES
- A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
- A62B—DEVICES, APPARATUS OR METHODS FOR LIFE-SAVING
- A62B1/00—Devices for lowering persons from buildings or the like
- A62B1/06—Devices for lowering persons from buildings or the like by making use of rope-lowering devices
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63B—APPARATUS FOR PHYSICAL TRAINING, GYMNASTICS, SWIMMING, CLIMBING, OR FENCING; BALL GAMES; TRAINING EQUIPMENT
- A63B29/00—Apparatus for mountaineering
- A63B29/02—Mountain guy-ropes or accessories, e.g. avalanche ropes; Means for indicating the location of accidentally buried, e.g. snow-buried, persons
Definitions
- the invention relates to a rope brake, in particular a brake for Synthetic fiber ropes such as climbing ropes or the like, according to the genus of Anspuches 1.
- a rope brake is from the DE utility model 89 04 030.9 known.
- the casing of this well-known The rope brake essentially consists of two parallel to each other arranged guide cheeks, which are rigidly connected to each other and have congruent slots.
- the effect of this known Device as a rope brake is achieved in that in the two elongated slots a carabiner is latched around which the slots a rope loop is placed through the penetrating crossbar.
- the invention has for its object an easy to use Rope brake with a wide range of applications and high security create.
- the application is intended for both climbing and climbing Securing people ahead and behind as well as possible the use as a descender and as a rope clamp, both at Use of a single rope as well as when using a Double ropes.
- the braking effect of the rope brake is very simple in that the web spanning the opening or openings in Direction of the opening in the housing, or in that of the Rope loop defined level is displaceable, so that under load the rope loop is clamped between the web and the housing. This is made possible by a swiveling arrangement of the web Inserting the rope is particularly easy.
- the web is countered by a spring and a lock secured pivoting, preferably by a spring and additional ribs on the housing or by a spring element and a Stop of a guide element connected to the brake bridge.
- This stop is conveniently on a bearing block provided in which the guide element of the web both is held longitudinally displaceable as well as pivotable.
- the same feather also causes the bridge to enter during rope entry or Rope output is kept in its neutral position in which the rope can slide in the opening without jamming.
- the guide element can additionally in its longitudinal direction and thus also in the The direction of displacement of the brake bridge must be adjustable so that the unloaded position of the web, or the adjustment path to Braking is adjustable by pinching the rope.
- one Fastening device For attaching a body to be braked to the rope brake when Abseiling, or to attach the rope brake to the or in the area of the person operating the rope brake is one Fastening device provided on the housing. This exists for example, from a fastening web between two lateral ones Cheeks on the housing of the rope brake in connection with a Band sling, which requires the use of an additional carabiner dispensable, or from a mounting hole directly in one Housing wall. A carabiner can be used instead of a sling be hung directly into the fastening device.
- a single central cheek on the housing be with one or more, in different positions to the or the openings for the rope passage arranged for Attach a rope loop or a carabiner. Due to the location of the Fastening device or fastening opening opposite the The braking force is determined by the direction of displacement of the brake bridge. Each stronger the attachment point of the direction of displacement of the brake bridge is approximated, the greater the braking force Rope brake according to the invention. For this purpose, several optionally available mounting options are provided.
- the fastening device in an elongated hole against the Force a spring to guide, depending on the spring force or the Spring preload and thus from the resulting position of the Fastening device the braking force changes.
- FIG. 1 shows a schematic, perspective view of a rope brake according to the invention, in Figure 2 of Figure 1 corresponding rope brake with additional Deflection of the rope or ropes, in FIG. 3 an arrangement according to FIG. 2 with a suspension point in the area of a middle cheek on the housing, in Figure 4, an embodiment with side stops for the brake web and in Figure 5, an embodiment protected in the operating lever arranged spring.
- 10 denotes the housing of a rope brake, which as essential components a fastening device 12 and Has guide device for the rope.
- the guide device contains two slot-like openings 14, 16, which are shared by a bolt-shaped web 18 are spanned, which in the following is also referred to as a brake bridge due to its function.
- the rope entry and designated 20 At the top Part of the openings 14 and 16 is shown schematically the rope entry and designated 20, in the lower part of the slot-like openings 14 and 16 on the other side of the web 18, the associated one Rope exit 22.
- This forms the tether, which with the braking body, or with the respective load is applied, which is connected to the fastening device 12 is.
- the cable entry 20 forms the brake cable.
- the two ropes shown each pass through the openings 14, 16 to form a rope loop through, the rope loops opening 14,16 spanning web 18, reach around.
- the rope entry 20, or the brake cable always on the side of a later bearing blocks 30 described in detail, while the rope exit 22, or the load or tether is always on the side of the Fastening device 12 is located.
- the web 18 is displaceable in the longitudinal direction of the openings 14, 16 and at the same time opposite the openings 14, 16 from the plane of the drawing swiveling out.
- the direction of displacement is indicated by arrow 22a Swivel direction marked by the arrowhead 22b.
- Under The web 18 rests on the rope 10 on the housing 10 and is on the side Sections 10a, 10b and at a central section 10c of the Housing guided between the slot-like openings 14,16. In the Position of the web 18 shown in the figure forms the neutral position for a rope input or for a rope output without Jamming.
- the rope loop is on Both sides of the web 18 have enough space so that they do not jam and slide with little friction loss, the width of openings 14 and 16 the maximum thickness of the ropes that can be used certainly.
- the web 18 is by housing ribs 24, 26 secured against pivoting in the direction of arrow head 22b, and over the entire length of the housing ribs 24, 26.
- the Housing ribs are indicated in dashed lines in the drawing because they only one of several options for securing the brake bridge 18 against swiveling. This securing is necessary so that the Unloaded rope cannot slip out of the rope brake.
- the web 18 is connected to a bar-shaped guide element 28 Bearing block 30 coupled in which it is longitudinally displaceable and pivotable is held.
- Bearing block 30 On the guide element 28 is between the web 18 and the bearing block 30 is arranged a coil spring 32, the Bias in the drawn embodiment together with the Length of the guide element 28 is adjustable by means of nuts 33a, b. However, this adjustability is normally not necessary.
- the Bearing block 30 Since the Bearing block 30 is fixedly connected to the housing 10, which determines Length of the guide element 28, the position of the web 18. From this Position out is the web 18 in the direction of the Arrow 22a moved, whereby the rope entry end 20 between the Web 18 and the housing 10 in the region of the upper ends of the Openings 14, 16 are clamped and held.
- the pivoting of the web 18 facilitates the threading of the or Ropes, that means threading the rope loops around the web 18.
- the rope loops are through the Openings 14, 16 inserted through and around the two ends of the web 18 laid around, which then again in the housing is pivoted back.
- the holding force in the housing is determined by the spring 32 exercised.
- the web is against pivoting through the upper one Nut 33a secured to a projection 30a of the bearing block 30 is present.
- a journal in the latter 40 is provided, which is rotatably arranged in the bearing block 30.
- the Guide element 28 penetrates a bore 41 in the bearing pin 40, in who kept and led it.
- a lever 43 is formed, which the actuation of the web 18 via the Guide element 28 allows.
- the operating directions of the lever 43 are indicated by the arrows 43a, 43b and 43c, the arrow to Above corresponds to arrow 22a and denotes the Direction of displacement of the lever 43 in the braking position of the web 18th
- the arrow 43b perpendicularly denotes the direction of movement of the Lever 43 for pivoting the web 18 when inserting the Rope loops.
- the lever 43 is pushed in the direction of arrow 43c, whereby the entire rope brake is pivoted.
- the fastening device for the load to be braked respectively the body to be braked has one in the exemplary embodiment Band loop 44, which engages around the fastening web 42 and with its end, not shown, when abseiling with the load or with the is connected to the body to be secured.
- Band loop 44 When backing up an advance or descending person is the strap loop 44 with a fixed point or connected to the body of the belayer.
- the fastening bridge 42 is optionally held in different bores 46, the perpendicular distance to the direction of displacement of the web 18 the Braking force of the rope brake determined.
- the rope brake according to the invention described enables both Securing people ahead and behind, but it can also used for abseiling and as a rope clamp, both in Single and double rope technology.
- the Braking effect is reduced in that a force in on the lever 43 Direction of arrow 43c is exerted, causing the housing to tilt and here the clamping effect between the web 18 and the edge of the Openings 14, 16 subsides.
- the lever 43 very easy way the clamping force on a blocked rope again be lifted, for example after a fall while climbing sports. It is important that the rope automatically under load clamped so that no hand on the safety rope after loading necessary is.
- the rope brake When in use, the rope brake is always with the one to be secured Person; in the case of rappelling, this is the rapper himself, the force acts in the direction of the arrow downward, since the band loop 44 on the Last, here is attached to the belt of the person who is abseiling.
- the situation is approximately the same the rope brake, since the rope exit end 22, i.e. the load rope, goes up leads.
- the rope exit end 22 i.e. the load rope
- FIG. 1 Two further developments of the embodiment according to FIG. 1 are explained below with reference to Figures 2 and 3.
- the guide device contains two slot-like openings 14, 16, which are shared by a bolt-shaped web 18 are spanned, which in the following is also referred to as a brake bridge due to its function.
- the rope entry and designated 20 At the top Part of the openings 14 and 16 is shown schematically the rope entry and designated 20, in the lower part of the slot-like openings 14 and 16 on the other side of the web 18, the associated one Rope exit 22.
- the cable entry 20 forms the brake cable.
- the two shown ropes each pass through to form a rope loop the openings 14,16 through, the rope loops to the openings 14, 16 spanning web 18, reach around.
- the Rope entry 20, or the brake cable always on the side of the Bearing blocks 30, while the rope exit 22, or the load or tether always on the side of the fastening device 12 located.
- the web 18 is displaceable in the longitudinal direction of the openings 14, 16 and at the same time opposite the openings 14, 16 from the plane of the drawing swiveling out.
- the direction of displacement is indicated by arrow 22a Swivel direction marked by the arrowhead 22b.
- Under The web 18 rests on the rope 10 on the housing 10 and is on the side Sections 10a, 10b and at a central section 10c of the Housing guided between the slot-like openings 14,16. In the Position of the web 18 shown in the figure forms the neutral position for a rope input or for a rope output without Jamming.
- the rope loop is on Both sides of the web 18 have enough space so that they do not jam and slide with little friction loss, the width of openings 14 and 16 the maximum thickness of the ropes that can be used certainly.
- the web 18 is by housing ribs 24, 26 secured against pivoting in the direction of arrow head 22b, and over the entire length of the housing ribs 24, 26. This backup is necessary so that the unloaded rope is not released from the rope brake can slip out.
- the web 18 is connected to the rod-shaped guide element 28 Bearing block 30 coupled in which it is longitudinally displaceable and pivotable is held.
- Bearing block 30 coupled in which it is longitudinally displaceable and pivotable is held.
- the bearing block 30 On the guide element 28 is between the web 18 and the bearing block 30 is arranged a coil spring 32, the Bias in the drawn embodiment together with the Length of the guide element 28 adjustable by means of the nuts 33a, b is. Since the bearing block 30 is firmly connected to the housing 10, the length of the guide element 28 determines the position of the web 18. From this position, the web is 18 in Moved in the direction of arrow 22a, as a result of which the cable entry end 20 between the web 18 and the housing 10 in the area of the upper The ends of the openings 14, 16 are clamped and held.
- the pivoting of the web 18 enables the threading of the or Ropes, that means threading the rope loops around the web 18.
- the rope loops are through the Openings 14, 16 inserted through and around the two ends of the web 18 laid around, which then again in the housing is pivoted back.
- the holding force in the housing is determined by the spring 32 exercised.
- the web is against pivoting through the upper one Nut 33a secured to the projection 30a of the bearing block 30th
- the journal in the latter 40 is provided, which is rotatably arranged in the bearing block 30.
- the Guide element 28 penetrates the bore 41 in the journal 40, in who kept and led it.
- the lever 43 is formed, which the actuation of the web 18 on the Guide element 28 allows.
- the operating directions of the lever 43 are indicated by the arrows 43a, 43b and 43c, the arrow to Above corresponds to arrow 22a and denotes the Direction of displacement of the lever 43 in the braking position of the web 18th
- the arrow 43b perpendicularly denotes the direction of movement of the Lever 43 for pivoting the web 18 when inserting the Rope loops.
- the lever 43 is pushed in the direction of arrow 43c, with the entire rope brake around the pivot point of the suspension is pivoted.
- the fastening device 12 for the load to be braked, or the body to be braked, points at Embodiment according to Figure 2 on a tape loop 44, which engages around the fastening web 42 and with its end, not shown connected to the load or to the body to be secured when abseiling is.
- the Strap loop 44 When backing up a person ahead or behind is the Strap loop 44 with a fixed point or with the body of the belayer Person connected.
- the fastening web 42 is optionally in held different bores 46, the vertical distance to Direction of displacement of the web 18, the braking force of the rope brake certainly.
- the recesses 60 and 62 are open in the form of a sector a circle or an oval and thus offer a good one Guide for the rope. Since each rope passage opening 14 and 16 a own additional recess 60 or 62 is assigned, this version also corresponds to the use for a simple-like for a double rope.
- the embodiment according to FIG. 3 corresponds functionally that of Figure 2 and is with the exception of the fastening device designed the same.
- To attach a load especially the one belayer is here instead of two side cheeks and one Bridges between these a single central cheek 68 in extension of the central portion 10c of the housing.
- the Suspension point 66 of the rope brake is defined by a Insertion opening 70 in the cheek 68, the braking force at this embodiment by the distance of the suspension point 66 from the displacement plane of the web 18 is determined.
- the braking force becomes the design of the cheek 68 and the insertion opening 70 changed so that this distance to the shift plane of the web 18 changes. The further away the suspension point 66 from the The direction of displacement of the web 18 is, the lower the braking force.
- the lower part of the housing is in the arrangement according to FIG. 2 modified in such a way that the lower side parts of the housing 10 run directly to cheek 68 and this at its outer end support, while the inner end of the cheek 68 integrally with the middle section 10c of the housing is designed.
- This rope brake also enables securing ahead and descending people, but it can also be used for abseiling and as Rope clamp can be used, both in single and in Double rope technology.
- This reduces the braking effect when abseiling reduces that a force in the direction of arrow 43c on the lever 43 is exercised, which tilts the housing and thereby the Clamping action between the web 18 and the edge of the openings 14.16 subsides.
- the lever 43 can be used in a very simple manner Way the clamping force on a blocked rope also canceled after a fall while climbing sports. Here is it is important that the rope automatically clamps under load so that no hand on the safety rope is necessary after loading.
- the Rope entry 20, or the associated rope section forms that Brake cable.
- the two ropes shown come under again Form a rope loop through the openings 14, 16, the position shown in Figure 4 corresponds to the braking position.
- the representation shows the rope entry 20 upwards in the form of Brake cables away while on the other side below the Brake web 18 continue the ropes as load or holding ropes. On this the bottom is also the one not shown Fastening device for the rope brake.
- the direction of displacement of the web 18 for braking is indicated by an arrow 22a
- the pivoting direction is indicated by an arrow tip 22b.
- the web 18 In the unloaded state, the web 18 is in by a spring 32
- Direction of arrow 33 moved to a neutral position in which the slide both ropes largely freely through openings 14 and 16 can.
- the web 18 Under rope load, the web 18 lies against stops 23a and 23b on, which the movement of the web 18 in the when the Rope occurring movement direction of the web before reaching its possible end position due to the maximum deformability of the rope limit. This position defines a sufficient, but not undesirable high braking force.
- the two webs 23a and 23b each project laterally at the same height from the housing into the path of movement of the web 18 and determine its end position under load.
- the web 18 is below the Action of the rope forces on the one hand and the force of the spring on the other 32 on guide sections 10a and 10b of the housing, which in the Direction of displacement of the web 18 on the bottom of the housing 10 from the lateral housing walls extend up to the openings 14, 16.
- the Stops 23a and 23b extend perpendicular to the direction of movement 22a, or 33 of the web 18 and correspond in their on Web 18 engaging length about the width of the guide portions 10a and 10b.
- the height of the stops 23a and 23b is the means their extension perpendicular to the direction of movement of the web 18, chosen so that a secure contact of the web 18 is guaranteed.
- the height of the stops 23a and 23b should be approximately one to two times Thickness of the web 18.
- the stop surfaces of the stops 23a and 23b on the web 18 are also approximately perpendicular to Direction of movement of the web 18.
- FIG. 4 shows neither Fastening device for the load or the one to be secured Person, nor the actuation device of the rope brake, of which only a guide element 28 engaging on the brake web 18 with the guide element 28 thereon sliding coil spring 32 are shown.
- the drawing shows the Coil spring 32 in a tensioned position since the brake bridge 18 below Rope force from its neutral position is shifted into the braking position.
- the braking position shown shows that the rope to achieve the necessary braking force between Web 18 and the upper end of the openings 14 and 16 is clamped, however only to an extent that is necessary and desirable Braking force safely reached, but not exceeded.
- the web 18 is also in here Direction of arrowhead 22b out of the plane of the drawing pivotable to allow easy threading of the rope or ropes enable by a rope loop each with the web 18 swung out inserted through the openings 14 and 16 and around the ends of the web 18th is put around. Due to the force of the spring 32, a neutral one remains Get the position of the web 18 as long as no large forces act on the rope. Lower forces due to rope friction and / or that Weight of the rope itself is compensated for by the spring 32. in the In case of load, the cable pull of the load rope acts on the section of the Rope loop, which is identified as rope entry 22.
- FIG. 5 shows an embodiment which is further developed in terms of construction, in particular damage or malfunction of the the spring interacting spring as far as possible is excluded.
- the web 18 is displaceable in the longitudinal direction of the openings 14, 16 and at the same time opposite the openings 14, 16 from the plane of the drawing swiveling out.
- the direction of displacement is indicated by arrows 22a, or 33 denotes the direction of pivoting by the arrow 22b.
- the displacement direction 22a corresponds to the displacement of the Web 18 when braking
- the displacement direction 33 results in Loosen the rope or when the brake bridge springs back in its neutral position.
- the pivot direction 22b results from a manual actuation of an actuating lever 43 in the unloaded Condition of the rope brake, especially for inserting the rope or ropes with web 18 swung out in the direction of arrow 22b.
- a helical compression spring 32 visible, which within a Blind hole 44 is guided and held in the lever 43.
- the spring 32 supports on the one hand at the bottom of the hollow space or blind hole 44 and on the other hand on a stop nut 33a, which on a not shown thread of the guide element 28 for adjustment the bias of the spring 32 is arranged adjustable.
- the web 18 lies on the housing 10 under spring force and / or rope load on and is on guide sections not recognizable in the drawing of the housing on the side of the openings 14, 16 and on a middle one Guide section 10c between the slot-like openings 14,16 guided.
- the position of the web 18 shown in the figure forms the neutral position for rope input or for rope output without jamming the rope.
- For the passage of the rope sections of the Rope loop is in this position on both sides of the web 18 Enough space so that these with little friction loss in the Openings 14, 16 can slide.
- the web 18 is connected to the rod-shaped guide element 28 Bearing block 30 coupled in which it is longitudinally displaceable and pivotable is held.
- On the guide element 28 is on the web 18th opposite side of the bearing block 30, the spring 32 in the Blind hole 44 arranged.
- the bearing block 30 is in one piece or fixed to the Housing 10 connected and receives a journal 40 in which the Guide element 28 slides.
- the spring 32 is supported either directly from the bearing journal or it is applied with a variable preload the stop nut 33a.
- the guide element 28 can partially in the spring 32 and slide into the blind hole 44, whereby a Shortening the overall length of the rope brake results.
- the neutral position is under rope load the web 18 in the direction of Arrow 22a moved, whereby the rope entry end 20 between the Web 18 and the housing 10 in the region of the stops 23a, b facing ends of the openings 14, 16 is clamped.
- the rope load is sufficiently high Braking and securing when the force of the load on the brake bridge 18 acts in the direction of arrow 22a.
- the spring 32 in one preferably designed as a blind hole 44 in Operating lever 43 is in addition to other undesirable effects on the spring 32 the same also before contact with the or used ropes and any damage caused thereby protected.
- a braking force occurs, the Guide element 28 via the stop nut 33a in the spring Blind hole 44 compressed, at the same time the guide element 28 partially pressed into the blind hole 44 inside the spring 32 becomes.
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Seilbremse , insbesondere eine Bremse für Kunstfaserseile wie Kletterseile oder dergleichen, nach der Gattung des Anspuches 1. Eine derartige Seilbremse ist aus dem DE-Gebrauchsmuster 89 04030.9 bekannt. Das Gehäuse dieser bekannten Seilbremse besteht im wesentlichen aus zwei parallel zueinander angeordneten Führungswangen, welche starr miteinander verbunden sind und deckungsgleiche Schlitze aufweisen. Die Wirkung dieser bekannten Vorrichtung als Seilbremse wird dadurch erzielt, dass in die beiden länglichen Schlitze ein Karabiner eingeklinkt wird, um dessen die Schlitze durchdringenden Quersteg eine Seilschlaufe gelegt wird. Bei Belastung des Seils wird der Karabiner derart innerhalb der Führungsschlitze verschoben, dass die Seilschlaufe zwischen dem Quersteg des Karabiners und einem Quersteg zwischen den Führungswangen eingeklemmt wird. Die Handhabung einer derartigen Seilbremse ist schwierig und sie wird bei Verwendung von steiferen und/oder dickeren Seilen zum zeitraubenden Kraftakt. Im Übrigen entsteht die Bremswirkung erst durch Benutzung zweier separater Teile, die zunächst in korrekter Weise vom Benutzer zusammengefügt werden müssen.The invention relates to a rope brake, in particular a brake for Synthetic fiber ropes such as climbing ropes or the like, according to the genus of Anspuches 1. Such a rope brake is from the DE utility model 89 04 030.9 known. The casing of this well-known The rope brake essentially consists of two parallel to each other arranged guide cheeks, which are rigidly connected to each other and have congruent slots. The effect of this known Device as a rope brake is achieved in that in the two elongated slots a carabiner is latched around which the slots a rope loop is placed through the penetrating crossbar. Under pressure The carabiner of the rope becomes inside the guide slots moved that the rope loop between the crossbar of the Carabiners and a crossbar between the guide cheeks is pinched. The handling of such a rope brake is difficult and it becomes when using stiffer and / or thicker ones Ropes for a time-consuming effort. Otherwise the braking effect occurs only by using two separate parts, initially in correct Way must be put together by the user.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach zu handhabende Seilbremse mit breitem Anwendungsbereich und hoher Sicherheit zu schaffen. Die Anwendung soll im Bereich des Klettersports sowohl die Sicherung voraus- und nachsteigender Personen ermöglichen wie auch die Verwendung als Abseilgerät und als Seilklemme, jeweils bei Verwendung eines Einfachseiles wie auch bei Verwendung eines Doppelseiles.The invention has for its object an easy to use Rope brake with a wide range of applications and high security create. The application is intended for both climbing and climbing Securing people ahead and behind as well as possible the use as a descender and as a rope clamp, both at Use of a single rope as well as when using a Double ropes.
Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemässen Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Man erhält so ein leichtes, selbstblockierendes Gerät, welches keine zusätzlichen Teile, beispielsweise keinen zusätzlichen Karabiner erfordert. Die Handhabung ist bei allen Anwendungen einfach und die Sicherheit hoch, insbesondere, weil ein in der Bremse geführtes Seil unter ausreichend starker Belastung oder bei leichetem Zug am Bremsseil selbsttätig festklemmt, so dass zur Sicherung der Last keine Haltekraft erforderlich ist. Sowohl das Einlegen des Seiles als auch dessen Lösen nach einem Belastungsfall sind ohne Schwierigkeiten durchführbar.This object is achieved by the features of the invention Claim 1 solved. You get a light, self-locking Device that has no additional parts, for example none requires additional carabiners. The handling is everyone Applications simple and security high, especially because one in the brake-guided rope under sufficiently heavy load or at light tension on the brake cable automatically clamps, so that to secure the load does not require a holding force. Both the insertion of the rope as well as its release after a load case are without Difficulties feasible.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den nebengeordneten Ansprüchen und aus den Unteransprüchen sowie aus der Beschreibung der Ausführungsbeispiele. Dabei hat es sich bewährt, die Öffnung im Gehäuse langlochartig auszubilden. Besonders vorteilhaft ist es, wenn zwei Öffnungen für den Durchtritt von zwei Seilschlaufen nebeneinander angeordnet und von dem Bremssteg gemeinsam überspannt sind. Statt zweier getrennter Öffnungen kann jedoch auch eine breitere, der Gesamtdicke von zwei Seilen entsprechende Öffnung vorgesehen werden oder eine einzige Öffnung entsprechend der Dicke des verwendeten Seils, wenn die Bremse für nur ein Seil konzipiert ist.Advantageous embodiments of the invention result from the secondary claims and from the subclaims as well the description of the exemplary embodiments. It has proven itself form the opening in the housing like an elongated hole. Particularly advantageous it is when there are two openings for the passage of two rope loops arranged side by side and shared by the brake bridge are overstretched. Instead of two separate openings, however, can also a wider opening corresponding to the total thickness of two ropes be provided or a single opening according to the thickness of the rope used if the brake is designed for only one rope.
Die Bremswirkung der Seilbremse entsteht in sehr einfacher Weise dadurch, dass der die Öffnung oder Öffnungen überspannende Steg in Richtung der Öffnung im Gehäuse, beziehungsweise in der von der Seilschlaufe definierten Ebene verschiebbar ist, so dass unter Belastung die Seilschlaufe zwischen dem Steg und dem Gehäuse eingeklemmt wird. Durch eine gleichzeitig schwenkbare Anordnung des Steges wird das Einlegen des Seiles besonders einfach.The braking effect of the rope brake is very simple in that the web spanning the opening or openings in Direction of the opening in the housing, or in that of the Rope loop defined level is displaceable, so that under load the rope loop is clamped between the web and the housing. This is made possible by a swiveling arrangement of the web Inserting the rope is particularly easy.
Solange das Seil unbelastet ist, das heisst bei Seileingabe und Seilausgabe, ist der Steg durch eine Feder und eine Arretierung gegen ein Verschwenken gesichert, vorzugsweise durch eine Feder und zusätzliche Rippen am Gehäuse oder durch ein Federelement und einen Anschlag eines mit dem Bremssteg verbundenen Führungselementes. Dieser Anschlag wird zweckmässigerweise an einem Lagerblock vorgesehen, in dem das Führungselement des Steges sowohl längsverschiebbar als auch schwenkbar gehalten ist. Die gleiche Feder bewirkt ausserdem, dass der Steg während der Seileingabe oder Seilausgabe in seiner Neutrallage gehalten wird, in welcher das Seil klemmfrei in der Öffnung gleiten kann. Das Führungselement kann zusätzlich in seiner Längsrichtung und somit auch in der Verschieberichtung des Bremssteges verstellbar sein, so dass die unbelastete Stellung des Steges, beziehungsweise der Verstellweg zum Bremsen durch Einklemmen des Seiles justierbar ist.As long as the rope is unloaded, that means when entering the rope and Rope output, the web is countered by a spring and a lock secured pivoting, preferably by a spring and additional ribs on the housing or by a spring element and a Stop of a guide element connected to the brake bridge. This stop is conveniently on a bearing block provided in which the guide element of the web both is held longitudinally displaceable as well as pivotable. The same feather also causes the bridge to enter during rope entry or Rope output is kept in its neutral position in which the rope can slide in the opening without jamming. The guide element can additionally in its longitudinal direction and thus also in the The direction of displacement of the brake bridge must be adjustable so that the unloaded position of the web, or the adjustment path to Braking is adjustable by pinching the rope.
Zum Befestigen eines zu bremsenden Körpers an der Seilbremse beim Abseilen, beziehungsweise zum Befestigen der Seilbremse an der oder im Bereich der die Seilbremse bedienenden Person ist eine Befestigungsvorrichtung am Gehäuse vorgesehen. Diese besteht beispielsweise aus einem Befestigungssteg zwischen zwei seitlichen Wangen am Gehäuse der Seilbremse in Verbindung mit einer Bandschlinge, welche die Benutzung eines zusätzlichen Karabiners entbehrlich macht, oder aus einer Befestigungsöffnung direkt in einer Gehäusewand. Anstelle einer Bandschlinge kann auch ein Karabiner direkt in die Befestigungsvorrichtung eingehängt werden. Statt eines Befestigungsteges zwischen zwei seitlichen Wangen am Gehäuse kann vorteilhaft auch eine einzige mittige Wange am Gehäuse ausgebildet werden mit einer oder mehreren, in unterschiedlichen Lagen zu der oder den Öffnungen für den Seildurchtritt angeordneten Aussparungen zum Einhängen einer Seilschlaufe oder eines Karabiners. Durch die Lage der Befestigungsvorrichtung oder Befestigungsöffnung gegenüber der Verschieberichtung des Bremssteges wird die Bremskraft bestimmt. Je stärker der Befestigungspunkt der Verschieberichtung des Bremssteges angenähert wird, desto grösser ist die Bremskraft der erfindungsgemässen Seilbremse .Zu diesem Zweck können mehrere wahlweise verwendbare Befestigungsmöglichkeiten vorgesehen werden. Anstelle getrennter Befestigungspunkte wäre es jedoch beispielsweise auch möglich, die Befestigungsvorrichtung in einem Langloch gegen die Kraft einer Feder zu führen, so dass abhängig von der Federkraft oder der Federvorspannung und somit von der sich ergebenden Lage der Befestigungsvorrichtung die Bremskraft sich verändert.For attaching a body to be braked to the rope brake when Abseiling, or to attach the rope brake to the or in the area of the person operating the rope brake is one Fastening device provided on the housing. This exists for example, from a fastening web between two lateral ones Cheeks on the housing of the rope brake in connection with a Band sling, which requires the use of an additional carabiner dispensable, or from a mounting hole directly in one Housing wall. A carabiner can be used instead of a sling be hung directly into the fastening device. Instead of one Fastening web between two side cheeks on the housing can also advantageously formed a single central cheek on the housing be with one or more, in different positions to the or the openings for the rope passage arranged for Attach a rope loop or a carabiner. Due to the location of the Fastening device or fastening opening opposite the The braking force is determined by the direction of displacement of the brake bridge. Each stronger the attachment point of the direction of displacement of the brake bridge is approximated, the greater the braking force Rope brake according to the invention. For this purpose, several optionally available mounting options are provided. Instead of separate attachment points, however, it would be, for example also possible, the fastening device in an elongated hole against the Force a spring to guide, depending on the spring force or the Spring preload and thus from the resulting position of the Fastening device the braking force changes.
Besonders hat es sich bewährt, wenn am Gehäuse wenigstens eine weitere Aussparung zur zusätzlichen Führung und/oder Umlenkung eines Einfach- oder Doppelseils vorgesehen ist, welche vorzugsweise offen gestaltet ist und der Führung und/oder Umlenkung des Bremsseils dient.It has proven particularly useful if there is at least one on the housing further recess for additional guidance and / or deflection of a Single or double rope is provided, which is preferably open is designed and serves to guide and / or deflect the brake cable.
Für eine Begrenzung der Bremskraft zum Schutz gegen Überlastung, Beschädigung oder Verletzung hat es sich weiterhin als vorteilhaft erwiesen, wenn am Gehäuse wenigstens ein Anschlag für den Steg vorgesehen ist, welcher die Bewegung des Stegs in der bei Belastung des Seils auftretenden Bewegungsrichtung des Steges vor Erreichen seiner durch die Verformbarkeit des Seils möglichen Endlage begrenzt.To limit the braking force to protect against overload, Damage or injury has continued to be beneficial proven if at least one stop for the web on the housing is provided, which the movement of the web in the loading of the Rope occurring movement direction of the web before reaching its limited by the deformability of the rope possible end position.
In konstruktiver Hinsicht hat es sich als sehr zweckmässig erwiesen, wenn die Feder verdeckt im Gehäuse angeordnet ist, und zwar vorzugsweise in einem im Betätigungshebel angeordneten Sackloch. Hierdurch erhält man eine hinsichtlich ihrer Betriebsicherheit, Handhabung und Storungsunempfindlichkeit verbesserte Seilbremse, wobei eine Beschädigung oder Funktionsstörung der mit dem Bremssteg zusammenwirkenden Feder weitestgehend ausgeschlossen wird.In constructive terms, it has proven to be very useful if the spring is concealed in the housing, preferably in a blind hole arranged in the operating lever. This gives you one in terms of operational safety, handling and Immunity to interference improved rope brake, one Damage or malfunction of the with the brake bridge cooperating spring is largely excluded.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend anhand der Figuren erläutert. Diese zeigen in Figur 1 eine schematische, perspektivische Darstellung einer erfindungsgemässen Seilbremse,in Figur 2 der Figur 1 entsprechende Seilbremse mit zusätzlichen zur Umlenkung des oder der Seile, in Figur 3 eine Anordnung gemäss Figur 2 mit einem Aufhängepunkt im Bereich einer mittleren Wange am Gehäuse, in Figur 4 eine Ausführung mit seitlichen Anschlägen für den Bremssteg und in Figur 5 eine Ausführungsform mit im Betätigungshebel geschützt angeordneter Feder.Embodiments of the invention are described below with reference to the Figures explained. 1 shows a schematic, perspective view of a rope brake according to the invention, in Figure 2 of Figure 1 corresponding rope brake with additional Deflection of the rope or ropes, in FIG. 3 an arrangement according to FIG. 2 with a suspension point in the area of a middle cheek on the housing, in Figure 4, an embodiment with side stops for the brake web and in Figure 5, an embodiment protected in the operating lever arranged spring.
In Figur 1 ist mit 10 das Gehäuse einer Seilbremse bezeichnet, welche
als wesentliche Bestandteile eine Befestigungsvorrichtung 12 und eine
Führungsvorrichtung für das Seil aufweist. Die Führungsvorrichung
enthält zwei langlochartige Öffnungen 14,16, welche gemeinsam von
einem bolzenförmigen Steg 18 überspannt sind, welcher im folgenden
aufgrund seiner Funktion auch als Bremssteg bezeichnet ist. Im oberen
Teil der Öffnungen 14 und 16 ist schematisch der Seileintritt dargestelllt
und mit 20 bezeichnet, im unteren Teil der langlochartigen Öffnungen 14
und 16 auf der anderen Seite des Steges 18 der jeweils zugehörige
Seilaustritt 22. Dieser bildet das Halteseil, welches mit dem zu
bremsenden Körper, beziehungsweise mit der jeweiligen Last
beaufschlagt ist, welche mit der Befestigungsvorrichtung 12 verbunden
ist. Der Seileintritt 20 bildet das Bremsseil. Die beiden dargestellten Seile
treten jeweils unter Bildung einer Seilschlaufe durch die Öffnungen 14,16
hindurch, wobei die Seilschlaufen den die Öffnungen 14,16
überspannenden Steg 18, umgreifen. Hierbei befindet sich der Seileintritt
20, beziehungsweise das Bremsseil, stets auf der Seite eines später noch
detailliert beschriebenen Lagerblocks 30, während der Seilaustritt 22,
beziehungsweise das Last- oder Halteseil sich stets auf der Seite der
Befestigungsvorrichtung 12 befindet.In Figure 1, 10 denotes the housing of a rope brake, which
as essential components a
Der Steg 18 ist in Längsrichtung der Öffnungen 14,16 verschiebbar und
gleichzeitig gegenüber den Öffnungen 14,16 aus der Zeichenebene
heraus schwenkbar. Die Verschieberichtung ist durch den Pfeil 22a, die
Versschwenkrichtung durch die Pfeilspitze 22b gekennzeichnet. Unter
Seilbelastung liegt der Steg 18 am Gehäuse 10 an und ist an seitlichen
Abschnitten 10a, 10b sowie an einem mittleren Abschnitt 10c des
Gehäuses zwischen den langlochartigen Öffnungen 14,16 geführt. Die in
der Figur dargestellte Lage des Steges 18 bildet die neutrale Lage für
eine Seileingabe beziehungsweise für eine Seilausgabe ohne
Verklemmen. Für den Durchtritt der Seilabschnitte der Seilschlaufe ist auf
beiden Seiten des Steges 18 ausreichend Platz, so dass diese nicht
verklemmen und mit geringen Reibungsverlusten gleiten, wobei die Breite
der Öffnungen 14 und 16 die maximale Dicke der verwendbaren Seile
bestimmt. In diesem Bereich ist der Steg 18 durch Gehäuserippen 24,26
gegen ein Verschwenken in Richtung der Pfeilspitze 22b gesichert, und
zwar über die gesamte Länge der Gehäuserippen 24,26. Die
Gehäuserippen sind in der Zeichnung gestrichelt angedeutet, weil sie nur
eine von mehreren Möglichkeiten zur Sicherung des Bremssteges 18
gegen ein Verschwenken bilden.Diese Sicherung ist notwendig, damit das
unbelastete Seil nicht aus der Seilbremse herausrutschen kann.The
Über ein stabförmiges Führungselement 28 ist der Steg 18 mit einem
Lagerblock 30 gekoppelt, in dem es längsverschiebbar und schwenkbar
gehalten ist. Auf dem Führungselement 28 ist zwischen dem Steg 18 und
dem Lagerblock 30 eine Schraubenfeder 32 angeordnet, deren
Vorspannung beim gezeichneten Ausführungsbeispiel zusammen mit der
Länge des Führungselementes 28 mittels Muttern 33a,b einstellbar ist.
Diese Einstellbarkeit ist im Normalfall jedoch nicht erforderlich. Da der
Lagerblock 30 fest mit dem Gehäuse 10 verbunden ist, bestimmt die
Länge des Führungselementes 28 die Position des Steges 18. Aus dieser
Position heraus wird bei Seilbelastung der Steg 18 in Richtung des
Pfeiles 22a verschoben, wodurch das Seileintrittsende 20 zwischen dem
Steg 18 und dem Gehäuse 10 im Bereich der oberen Enden der
Öffnungen 14,16 eingeklemmt und gehalten wird. Hierdurch ergibt sich
bei ausreichend hoher Seilbelastung eine automatische Bremsung und
Sicherung, wenn die Kraft der Last auf den Seilaustritt 22 einwirkt. Wenn
zum Beispiel beim Abseilen der zu bremsende Körper beziehungsweise
die Last im Bereich der Befestigungsvorrichtung 12 eine Kraft 13 nach
unten ausübt, wird mit dem Seilaustrittsende 22, das heisst mit dem nach
oben führenden Lastseil im Bereich des Seilaustritts 22 die Bremskraft in
Richtung des Pfeiles 22a aufgebracht.The
Das Verschwenken des Steges 18 erleichtert das Einfädeln des oder der
Seile, das heisst das Einfädeln der Seilschlaufen um den Steg 18 herum.
Bei ausgeschwenktem Steg 18 werden die Seilschlaufen durch die
Öffnungen 14,16 hindurchgesteckt und um die beiden Enden des Steges
18 herumgelegt, welcher darnach wieder in das Gehäuse
zurückgeschwenkt wird. Die Haltekraft im Gehäuse wird durch die Feder
32 ausgübt. Zusätzlich ist der Steg gegen Verschwenken durch die obere
Mutter 33a gesichert, welche an einem Vorsprung 30a des Lagerblocks
30 anliegt. Für die verschiebbare und schwenkbare Halterung des
Führungselementes 28 im Lagerblock 30 ist im letzteren ein Lagerzapfen
40 vorgesehen, welcher drehbar im Lagerblock 30 angeordnet ist. Das
Führungselement 28 durchdringt eine Bohrung 41 im Lagerzapfen 40, in
der es gehalten und geführt ist. Einteilig mit dem Führungselement 28 ist
ein Hebel 43 ausgebildet, welcher die Betätigung des Steges 18 über das
Führungselement 28 ermöglicht. Die Betätigungsrichtungen des Hebels
43 sind durch die Pfeile 43a, 43b und 43c angedeutet, der Pfeil nach
oben entspricht dabei dem Pfeil 22a und bezeichnet die
Verschieberichtung des Hebels 43 in die Bremslage des Steges 18.
Senkrecht dazu bezeichnet der Pfeil 43b die Bewegungsrichtung des
Hebels 43 zum Verschwenken des Steges 18 beim Einlegen der
Seilschlaufen. Zum Verringern der Bremskraft, beziehungsweise zum
Lösen des Seiles, wird der Hebel 43 in Richtung des Pfeiles 43c gedrückt,
wobei die gesamte Seilbremse geschwenkt wird.The pivoting of the
Die Befestigungsvorrichtung für die zu bremsende Last, beziehungsweise
den zu bremsenden Körper, weist beim Ausführungsbeispiel eine
Bandschlaufe 44 auf, welche den Befestigungssteg 42 umgreift und mit
ihrem nicht dargestellten Ende beim Abseilen mit der Last oder mit dem
zu sichernden Körper verbunden ist. Beim Sichern einer voraus- oder
nachsteigenden Person ist die Bandschlaufe 44 mit einem Fixpunkt oder
mit dem Körper der sichernden Person verbunden. Der Befestigungsteg
42 ist wahlweise in verschiedenen Bohrungen 46 gehalten, deren
senkrechter Abstand zur Verschieberichtung des Steges 18 die
Bremskraft der Seilbremse bestimmt. Je weiter entfernt der
Befestigungssteg 42 von der Verschieberichtung des Steges 18
angeordnet ist, desto geringer wird die Bremskraft, da der Seilzug nur mit
seinem vektoriellen Anteil in Richtung des Pfeiles 22a eine Bremskraft
erzeugt, während der Kraftanteil in Richtung des Pfeiles 22b vom
Gehäuse 10 aufgenommen wird. Auf diese Weise kann die Bremskraft
den Erfordernissen angepasst werden. Anstelle der Anordnung des
Befestigungssteges 42 in diskreten Bohrungen 46 könnte statt deren auch
ein Langloch vorgesehen werden, in dem der Befestigungssteg 42
entgegen einer Federkraft gehalten ist, wodurch eine automatische
Anpassung der Bremskraft an das Gewicht des zu bremsenden Körpers
erreichbar wäre. Ein derartiges Langloch müsste unter einem geeigneten
Winkel im Bereich zwischen den Pfeilrichtungen 22a und 22b verlaufen.The fastening device for the load to be braked, respectively
the body to be braked has one in the exemplary
Die beschriebene erfindungsgemässe Seilbremse ermöglicht sowohl die
Sicherung voraus- und nachsteigender Personen, sie kann aber auch
zum Abseilen und als Seilklemme verwendet werden, und zwar sowohl in
Einfach- wie auch in Doppelseiltechnik. Beim Abseilen wird die
Bremswirkung dadurch verringert, dass auf den Hebel 43 eine Kraft in
Richtung des Pfeiles 43c ausgeübt wird, wodurch das Gehäuse gekippt
und hierbei die Klemmwirkung zwischen dem Steg 18 und dem Rand der
Öffnungen 14,16 nachlässt. Ausserdem kann mittels des Hebels 43 auf
sehr einfache Weise die Klemmkraft auf ein blockiertes Seil auch wieder
aufgehoben werden, beispielsweise nach einem Sturz beim Sportklettern.
Hierbei ist es wichtig, dass das Seil unter Belastung selbsttätig
festklemmt, sodass nach Belastung keine Hand am Sicherungsseil
notwendig ist.The rope brake according to the invention described enables both
Securing people ahead and behind, but it can also
used for abseiling and as a rope clamp, both in
Single and double rope technology. When rappelling the
Braking effect is reduced in that a force in on the
Hervorzuheben ist auch die vorteilhafte Möglichkeit, das Seil ohne
Lösung der Bremse vom Aufhängepunkt einzufädeln, da nach dem
Verschwenken des Steges 18 nur eine Seilschlaufe durch die Öffnung 14
oder 16 hindurchgesteckt und um den Steg 18 herumgelegt werden muss.
Zum Verschwenken des Steges 18 muss dabei zunächst der Hebel 43 mit
dem Führungselement 28 soweit in Richtung des Pfeiles 43a gezogen
werden, bis die Arretierung durch den Vorsprung 30a und die Mutter 33a,
beziehungsweise durch die Gehäuserippen 24,26 aufgehoben ist. Auf
diese Weise kann die Verschlusssicherung ausser Funktion gesetzt und
die Seilbreme gelöst, beziehungsweise geöffnet werden. Andererseits
genügt ein leichtes Ziehen an beiden Enden der Seilschlaufe, um den
Steg 18 in das Gehäuse hineinzuziehen und durch Verrasten zu sichern.
Die in der Figur dargestellte Position des Steges 18 bleibt solange
erhalten, wie keine grossen Kräfte auf das Seil einwirken. Geringere
Kräfte durch Seilreibung und das Gewicht des Seiles selbst werden durch
die Feder 32 kompensiert. Im Belastungsfall wirkt der Seilzug des nach
oben führenden Seiles auf den Abschnitt der Seilschlaufe, welcher als
Seilaustritt 22 (Lastseil) gekennzeichnet ist. Hierdurch bewegt sich der
Bremssteg 18 in Richtung des Pfeiles 22a nach oben, die Feder 32 wird
zusammengedrückt und das mit dem Steg 18 verbundene
Führungselement 28 gleitet soweit durch die Bohrung 41 im Lagerzapfen
40, bis der als Seileintritt 20 (Bremsseil) gekennzeichnete Abschnitt der
Seilschlaufe zwischen dem Steg 18 und dem oberen Rand der
langlochartigen Öffnung 14 beziehungsweise 16 eingeklemmt ist.
Gleichzeitig wird hierdurch die Länge des Hebels 43 verlängert, was
insbesondere die Hebelwirkung beim Lösen der Bremse und somit seine
Betätigung erleichtert.Also to be emphasized is the advantageous possibility of using the rope without
Solution of the brake thread from the suspension point, since after the
Swiveling the
Bei Benutzung befindet sich die Seilbremse stets bei der zu sichernden
Person; im Fall des Abseilens ist dies der sich Abseilende selbst, die Kraft
wirkt in Richtung des Pfeiles nach unten, da die Bandschlaufe 44 an der
Last, hier am Gurt des sich Abseilenden befesigt ist. Wenn eine
voraussteigende Person gesichert wird, ergibt sich etwa die gleiche Lage
der Seilbremse, da das Seilaustrittsende 22, also das Lastseil, nach oben
führt. Beim Sichern einer nachsteigenden Person dreht sich die
Arbeitslage der Seilbremse um, da die Kraft 13 und die Bandschlaufe 44
nach oben zu einem Fixpunkt zeigen.When in use, the rope brake is always with the one to be secured
Person; in the case of rappelling, this is the rapper himself, the force
acts in the direction of the arrow downward, since the
Zwei Weiterbildungen der Ausführungsform gemäss Figur 1 sind
nachstehend anhand der Figuren 2 und 3 erläutert. Darin sind gleiche
Teile mit den gleichen Bezugszeichen wie in Figur 1 versehen. Mit 10 ist
wiederum das Gehäuse einer Seilbremse bezeichnet, welche als
wesentliche Bestandteile die Befestigungsvorrichtung 12 und die
Führungsvorrichtung für das Seil aufweist. Die Führungsvorrichung
enthält zwei langlochartige Öffnungen 14,16, welche gemeinsam von
einem bolzenförmigen Steg 18 überspannt sind, welcher im folgenden
aufgrund seiner Funktion auch als Bremssteg bezeichnet ist. Im oberen
Teil der Öffnungen 14 und 16 ist schematisch der Seileintritt dargestelllt
und mit 20 bezeichnet, im unteren Teil der langlochartigen Öffnungen 14
und 16 auf der anderen Seite des Steges 18 der jeweils zugehörige
Seilaustritt 22. Dieser bildet das Lastseil beziehungsweise Halteseil,
welches mit dem zu bremsenden Körper, beziehungsweise mit der
jeweiligen Last beaufschlagt ist, welche mit der Befestigungsvorrichtung
12 verbunden ist. Der Seileintritt 20 bildet das Bremsseil. Die beiden
dargestellten Seile treten jeweils unter Bildung einer Seilschlaufe durch
die Öffnungen 14,16 hindurch, wobei die Seilschlaufen den die Öffnungen
14,16 überspannenden Steg 18, umgreifen. Hierbei befindet sich der
Seileintritt 20, beziehungsweise das Bremsseil, stets auf der Seite des
Lagerblocks 30, während der Seilaustritt 22, beziehungsweise das Last-
oder Halteseil sich stets auf der Seite der Befestigungsvorrichtung 12
befindet.Two further developments of the embodiment according to FIG. 1 are
explained below with reference to Figures 2 and 3. In it are the same
Parts with the same reference numerals as in Figure 1. With 10 is
again referred to the housing of a rope brake, which as
essential components of the
Der Steg 18 ist in Längsrichtung der Öffnungen 14,16 verschiebbar und
gleichzeitig gegenüber den Öffnungen 14,16 aus der Zeichenebene
heraus schwenkbar. Die Verschieberichtung ist durch den Pfeil 22a, die
Versschwenkrichtung durch die Pfeilspitze 22b gekennzeichnet. Unter
Seilbelastung liegt der Steg 18 am Gehäuse 10 an und ist an seitlichen
Abschnitten 10a, 10b sowie an einem mittleren Abschnitt 10c des
Gehäuses zwischen den langlochartigen Öffnungen 14,16 geführt. Die in
der Figur dargestellte Lage des Steges 18 bildet die neutrale Lage für
eine Seileingabe beziehungsweise für eine Seilausgabe ohne
Verklemmen. Für den Durchtritt der Seilabschnitte der Seilschlaufe ist auf
beiden Seiten des Steges 18 ausreichend Platz, so dass diese nicht
verklemmen und mit geringen Reibungsverlusten gleiten, wobei die Breite
der Öffnungen 14 und 16 die maximale Dicke der verwendbaren Seile
bestimmt. In diesem Bereich ist der Steg 18 durch Gehäuserippen 24,26
gegen ein Verschwenken in Richtung der Pfeilspitze 22b gesichert, und
zwar über die gesamte Länge der Gehäuserippen 24,26. Diese Sicherung
ist notwendig, damit das unbelastete Seil nicht aus der Seilbremse
herausrutschen kann.The
Über das stabförmige Führungselement 28 ist der Steg 18 mit dem
Lagerblock 30 gekoppelt, in dem es längsverschiebbar und schwenkbar
gehalten ist. Auf dem Führungselement 28 ist zwischen dem Steg 18 und
dem Lagerblock 30 eine Schraubenfeder 32 angeordnet, deren
Vorspannung beim gezeichneten Ausführungsbeispiel zusammen mit der
Länge des Führungselementes 28 mittels der Muttern 33a,b einstellbar
ist. Da der Lagerblock 30 fest mit dem Gehäuse 10 verbunden ist,
bestimmt die Länge des Führungselementes 28 die Position des Steges
18. Aus dieser Position heraus wird bei Seilbelastung der Steg 18 in
Richtung des Pfeiles 22a verschoben, wodurch das Seileintrittsende 20
zwischen dem Steg 18 und dem Gehäuse 10 im Bereich der oberen
Enden der Öffnungen 14,16 eingeklemmt und gehalten wird. Hierdurch
ergibt sich bei ausreichend hoher Seilbelastung eine automatische
Bremsung und Sicherung, wenn die Kraft der Last auf den Seilaustritt 22
einwirkt. Wenn zum Beispiel beim Abseilen der zu bremsende Körper
beziehungsweise die Last im Bereich der Befestigungsvorrichtung 12 eine
Kraft 13 nach unten ausübt, wird mit dem Seilaustrittsende 22, das heisst
mit dem nach oben führenden Lastseil im Bereich des Seilaustritts 22 die
Bremskraft in Richtung des Pfeiles 22a aufgebracht.The
Das Verschwenken des Steges 18 ermöglicht das Einfädeln des oder der
Seile, das heisst das Einfädeln der Seilschlaufen um den Steg 18 herum.
Bei ausgeschwenktem Steg 18 werden die Seilschlaufen durch die
Öffnungen 14,16 hindurchgesteckt und um die beiden Enden des Steges
18 herumgelegt, welcher darnach wieder in das Gehäuse
zurückgeschwenkt wird. Die Haltekraft im Gehäuse wird durch die Feder
32 ausgübt. Zusätzlich ist der Steg gegen Verschwenken durch die obere
Mutter 33a gesichert, welche an dem Vorsprung 30a des Lagerblocks 30
anliegt.Für die verschiebbare und schwenkbare Halterung des
Führungselementes 28 im Lagerblock 30 ist im letzteren der Lagerzapfen
40 vorgesehen, welcher drehbar im Lagerblock 30 angeordnet ist. Das
Führungselement 28 durchdringt die Bohrung 41 im Lagerzapfen 40, in
der es gehalten und geführt ist. Einteilig mit dem Führungselement 28 ist
der Hebel 43 ausgebildet, welcher die Betätigung des Steges 18 über das
Führungselement 28 ermöglicht. Die Betätigungsrichtungen des Hebels
43 sind durch die Pfeile 43a, 43b und 43c angedeutet, der Pfeil nach
oben entspricht dabei dem Pfeil 22a und bezeichnet die
Verschieberichtung des Hebels 43 in die Bremslage des Steges 18.
Senkrecht dazu bezeichnet der Pfeil 43b die Bewegungsrichtung des
Hebels 43 zum Verschwenken des Steges 18 beim Einlegen der
Seilschlaufen. Zum Verringern der Bremskraft, beziehungsweise zum
Lösen des Seiles, wird der Hebel 43 in Richtung des Pfeiles 43c gedrückt,
wobei die gesamte Seilbremse um den Drehpunkt der Aufhängung
geschwenkt wird.The pivoting of the
Die Befestigungsvorrichtung 12 für die zu bremsende Last,
beziehungsweise den zu bremsenden Körper, weist beim
Ausführungsbeispiel gemäss Figur 2 eine Bandschlaufe 44 auf, welche
den Befestigungssteg 42 umgreift und mit ihrem nicht dargestellten Ende
beim Abseilen mit der Last oder mit dem zu sichernden Körper verbunden
ist. Beim Sichern einer voraus- oder nachsteigenden Person ist die
Bandschlaufe 44 mit einem Fixpunkt oder mit dem Körper der sichernden
Person verbunden. Der Befestigungsteg 42 ist wahlweise in
verschiedenen Bohrungen 46 gehalten, deren senkrechter Abstand zur
Verschieberichtung des Steges 18 die Bremskraft der Seilbremse
bestimmt. Je weiter entfernt der Befestigungssteg 42 von der
Verschieberichtung des Steges 18 angeordnet ist, desto geringer wird die
Bremskraft, da der Seilzug nur mit seinem vektoriellen Anteil in Richtung
des Pfeiles 22a eine Bremskraft erzeugt, während der Kraftanteil in
Richtung des Pfeiles 22b vom Gehäuse 10 aufgenommen wird. Auf diese
Weise kann die Bremskraft den Erfordernissen angepasst werden.The
Eine Verbesserung der Dosierbarkeit der Bremskraft ergibt sich durch
jeweils eine weitere Aussparung 60 beziehungsweise 62 am oberen Ende
des Gehäuses oberhalb der langlochartigen Öffnungen 14 und 16, in
welche das Bremsseil 20 beim Abseilen oder Ablassen einlegbar ist.
Hierdurch ergibt sich eine zusätzliche Umlenkung in der Seilführung, mit
deren Hilfe die Bedienungsperson die Bremskraft zusätzlich regulieren
kann. Die Aussparungen 60 und 62 sind offen in Form eines Sektors
eines Kreises oder eines Ovals gestaltet und bieten somit eine gute
Führung für das Seil. Da jeder Seildurchtrittsöffnung 14 und 16 eine
eigene zusätzliche Aussparung 60 beziehungsweise 62 zugeordnet ist,
entspricht auch diese Ausführung sowohl der Verwendung für ein Einfach-wie
für ein Doppelseil. Durch die offene Gestaltung und Anordnung der
Aussparungen 60,62 im Bereich des Gehäuserandes 64 stören sie nicht
bei der Handhabung des unbelasteten Seiles. Andererseits wird durch
diese zusätzliche Umlenkung in besonders einfacher und vorteilhafter
Weise vermieden, dass bei einer Betätigung des Hebels 43 in Richtung
des Pfeiles 43c zur Verringerung der Bremskraft ein plötzliches
Nachlassen der Bremskraft erfolgt, wenn der Hebel 43 zu plötzlich oder
zu kräftig in Richtung des Pfeiles 43c gezogen wird. Ein abruptes
Nachlassen der Bremskraft beim Abseilen oder Ablassen wird hierdurch
vermieden und es gibt keine Ja/Nein-Stellung des Hebels 43, weil durch
die zusätzliche Umlenkung des Bremsseils 20 stets ein Mindestmass an
Bremswirkung sichergestellt ist, wenn der Blockierlösehebel 43 betätigt
und hierbei das Gehäuse verdreht und die Bremskraft reduziert wird. An improvement in the controllability of the braking force results from
each have a
Das Ausführungsbeispiel gemäss Figur 3 entspricht funktionell
demjenigen der Figur 2 und ist mit Ausnahme der Befestigungsvorrichtung
gleich gestaltet. Zur Befestigung einer Last, insbesondere der zu
sichernden Person ist hierbei anstelle zweier seitlicher Wangen und eines
Steges zwischen diesen eine einzelne mittige Wange 68 in Verlängerung
des mittleren Abschnittes 10c des Gehäuses vorgesehen. Der
Aufhängepunkt 66 der Seilbremse wird definiert durch eine
Einstecköffnung 70 in der Wange 68, wobei die Bremskraft auch bei
dieser Ausführungsform durch den Abstand des Aufhängepunktes 66 von
der Verschiebeebene des Steges 18 bestimmt wird. Zur Veränderung der
Bremskraft wird die Gestaltung der Wange 68 und der Einstecköffnung 70
dahingehend geändert, dass sich dieser Abstand zur Verschiebeebene
des Steges 18 ändert. Je weiter entfernt der Aufhängepunkt 66 von der
Verschieberichtung des Steges 18 ist, desto geringer wird die Bremskraft.
Der untere Teil des Gehäuses ist bei der Anordnung gemäss der Figur 2
dahingehend abgewandelt, dass die unteren Seitenteile des Gehäuses 10
direkt zur Wange 68 hin verlaufen und diese an ihrem äusseren Ende
abstützen, während das innere Ende der Wange 68 einteilig mit dem
mittleren Abschnitt 10c des Gehäuses gestaltet ist.The embodiment according to FIG. 3 corresponds functionally
that of Figure 2 and is with the exception of the fastening device
designed the same. To attach a load, especially the one
belayer is here instead of two side cheeks and one
Bridges between these a single
Auch diese Seilbremse ermöglicht die Sicherung voraus- und
nachsteigender Personen, sie kann aber auch zum Abseilen und als
Seilklemme verwendet werden, und zwar sowohl in Einfach- wie auch in
Doppelseiltechnik. Beim Abseilen wird die Bremswirkung dadurch
verringert, dass auf den Hebel 43 eine Kraft in Richtung des Pfeiles 43c
ausgeübt wird, wodurch das Gehäuse gekippt und hierbei die
Klemmwirkung zwischen dem Steg 18 und dem Rand der Öffnungen
14,16 nachlässt. Ausserdem kann mittels des Hebels 43 auf sehr einfache
Weise die Klemmkraft auf ein blockiertes Seil auch wieder aufgehoben
werden, beispielsweise nach einem Sturz beim Sportklettern. Hierbei ist
es wichtig, dass das Seil unter Belastung selbsttätig festklemmt, sodass
nach Belastung keine Hand am Sicherungsseil notwendig ist.This rope brake also enables securing ahead and
descending people, but it can also be used for abseiling and as
Rope clamp can be used, both in single and in
Double rope technology. This reduces the braking effect when abseiling
reduces that a force in the direction of
Eine andere Weiterbildung der Erfindung zur Begrenzung der Bremskraft zeigt die Anordnung gemäss Figur 4. Diese stellt ein sicheres, selbstblockierendes Gerät dar, welches dennoch die Einwirkung zu hoher Kräfte auf die zu sichernde Person, wie auch auf das Seil selbst verhindert. Ein weiterer Vorteil der Anordnung besteht darin, dass Bremskraftunterschiede zwischen einem Einfachseil und einem Doppelseil sehr gut ausgeglichen werden können. Ferner wird bei Verwendung eines Doppelseils eine gleichmässige Begrenzung der Bremskraft in beiden Seilen sichergestellt, bei der Verwendung für ein Einfachseil wird dieses nicht einseitig stärker eingeklemmt. Diese Feder bewirkt gleichzeitig, dass der'unbelastete Steg während der Seileingabe oder Seilausgabe in seiner neutralen Lage gehalten wird, in welcher das Seil abweichend von der gezeichneten Klemmlage der Seilbremse klemmfrei über den Steg und durch die im Gehäuse vorgesehenen Öffnungen gleiten kann.Another development of the invention for limiting the braking force shows the arrangement according to Figure 4. This provides a safe, self-blocking device, which is still too high Forces on the person to be secured, as well as on the rope itself prevented. Another advantage of the arrangement is that Differences in braking force between a single rope and one Double rope can be balanced very well. Furthermore, at Use a double rope to evenly limit the Braking force ensured in both ropes when used for one Single rope is not pinched more strongly on one side. That feather at the same time causes the 'unloaded bar during rope input or rope output is held in its neutral position in which the Rope deviates from the drawn clamping position of the rope brake without jamming over the web and through the provided in the housing Openings can slide.
In der Figur 4 ist die erfindungsgemässe Seilbremse nur ausschnittweise dargestellt und in der folgenden Beschreibung auch nur in diesem Umfang erläutert. Die vollständige Gestaltung und Anordnung der Seilbremse ergibt sich aus den Figuren 1 bis 3.In Figure 4, the rope brake according to the invention is only a portion shown and in the following description only in this Extent explained. The complete design and arrangement of the The rope brake is shown in FIGS. 1 to 3.
Auch in Figur 4 sind wiederum gleiche Teile mit den gleichen
Bezugszeichen versehen wie in den vorausgehenden Figuren. Der
Seileintritt 20, beziehungsweise der zugehörige Seilabschnitt, bildet das
Bremsseil. Die beiden dargestellten Seile treten wieder jeweils unter
Bildung einer Seilschlaufe durch die Öffnungen 14,16 hindurch, wobei die
in Figur 4 gezeichnete Lage der Bremsstellung entspricht. In der
Darstellung setzt sich also der Seileintritt 20 nach oben in Form des
Bremsseiles fort, während sich auf der anderen Seite unterhalb des
Bremssteges 18 die Seile als Last- oder Halteseile fortsetzen. Auf dieser
unteren Seite befindet sich auch die nicht dargestellte
Befestigungsvorrichtung für die Seilbremse.In FIG. 4, too, the same parts are again the same
Reference numerals as in the previous figures. The
Die Verschieberichtung des Steges 18 zum Bremsen ist durch einen Pfeil
22a, die Verschwenkrichtung durch eine Pfeilspitze 22b gekennzeichnet.
Im unbelasteten Zustand wird der Steg 18 durch eine Feder 32 in
Richtung des Pfeiles 33 in eine neutrale Lage verschoben,in welcher die
beiden Seile weitgehend frei durch die Öffnungen 14 und 16 gleiten
können. Unter Seilbelastung liegt der Steg 18 an Anschlägen 23a und
23b an, welche die Bewegung des Steges 18 in der bei Belastung des
Seils auftretenden Bewegungsrichtung des Steges vor Erreichen seiner
durch die maximale Verformbarkeit des Seiles möglichen Endlage
begrenzen. Diese Position definiert eine ausreichende, aber nicht
unerwünscht hohe Bremskraft.The direction of displacement of the
Die beiden Stege 23a und 23b ragen jeweils auf gleicher Höhe seitlich
vom Gehäuse in die Bewegungsbahn des Steges 18 hinein und
bestimmen dessen Endlage unter Last. Hierbei liegt der Steg 18 unter der
Einwirkung einerseits der Seilkräfte und andererseits der Kraft der Feder
32 an Führungsabschnitten 10a und 10b des Gehäuses an, welche in der
Verschieberichtung des Steges 18 am Boden des Gehäuses 10 von den
seitlichen Gehäusewänden bis zu den Öffnungen 14,16 verlaufen. Die
Anschläge 23a und 23b erstrecken sich senkrecht zur Bewegungsrichtung
22a, beziehungsweise 33 des Steges 18 und entsprechen in ihrer am
Steg 18 angreifenden Länge etwa der Breite der Führungsabschnitte 10a
und 10b. Andererseits ist die Höhe der Anschläge 23a und 23b, das
heisst ihre Erstreckung senkrecht zur Bewegungsrichtung des Steges 18,
so gewählt, dass eine sichere Anlage des Steges 18 gewährleistet ist. Die
Höhe der Anschläge 23a und 23b sollte etwa die einfache bis zweifache
Dicke des Steges 18 betragen. Die Anschlagflächen der Anschläge 23a
und 23b am Steg 18 verlaufen ebenfalls etwa senkrecht zur
Bewegungsrichtung des Steges 18.The two
Der restliche Aufbau der erfindungsgemässen Seilbremse entspricht den
zuvor erörterten Ausführungsformen, auf welche hiermit Bezug
genommen wird. Die Figur 4 zeigt daher weder die
Befestigungsvorrichtung für die Last, beziehungsweise die zu sichernde
Person, noch die Betätigungseinrichtung der Seilbremse, von der lediglich
ein am Bremssteg 18 angreifendes Führungselement 28 mit der darauf
gleitenden Schraubenfeder 32 dargestellt sind. Die Zeichnung zeigt die
Schraubenfeder 32 in einer gespannten Lage, da der Bremssteg 18 unter
Seilkrafteinwirkung aus seiner neutralen Lage heraus
in die Bremslage verschoben ist. Die dargestellte Bremslage zeigt, dass
das Seil zur Erreichung der notwendigen Bremskraft zwar zwischen dem
Steg 18 und dem oberen Ende der Öffnungen 14 und 16 eingeklemmt ist,
jedoch nur in einem Masse, dass die erforderliche und erwünschte
Bremskraft zwar sicher erreicht, aber nicht überschritten wird.The remaining structure of the rope brake according to the invention corresponds to
Embodiments previously discussed, to which reference is hereby made
is taken. Figure 4 therefore shows neither
Fastening device for the load or the one to be secured
Person, nor the actuation device of the rope brake, of which only
a
Wie bei den vorausgehenden Ausführungen ist auch hier der Steg 18 in
Richtung der Pfeilspitze 22b aus der Zeichenebene heraus
verschwenkbar,um ein leichtes Einfädeln des oder der Seile zu
ermöglichen, indem bei ausgeschwenktem Steg 18 je eine Seilschlaufe
durch die Öffnungen 14 und 16 gesteckt und um die Enden des Steges 18
herumgelegt wird. Durch die Kraft der Feder 32 bleibt eine neutrale
Position des Steges 18 so lange erhalten, wie keine grossen Kräfte auf
das Seil einwirken. Geringere Kräfte durch Seilreibung und/oder das
Gewicht des Seiles selbst werden durch die Feder 32 kompensiert. Im
Belastungsfall wirkt der Seilzug des Lastseiles auf den Abschnitt der
Seilschlaufe, welcher als Seileintritt 22 gekennzeichnet ist. Hierdurch
bewegt sich der Bremssteg 18 in Richtung des Pfeiles 22a nach oben, die
Feder 32 wird zusammengedrückt und der Steg 18 wandert bis zu den
Anschlägen 23a und 23b nach oben in Richtung des Pfeiles 22a, sodass
das Seil mit der gewünschten und vorgegebenen Bremskraft eingeklemmt
und abgebremst wird.As in the previous explanations, the
Eine in konstruktiver Hinsicht weitergebildete Ausführung zeigt Figur 5, wobei insbesondere eine Beschädigung oder Funktionsstörung der mit dem Bremssteg zusammenwirkenden Feder weitestgehend ausgeschlossen wird.FIG. 5 shows an embodiment which is further developed in terms of construction, in particular damage or malfunction of the the spring interacting spring as far as possible is excluded.
Man erhält mit dieser Gestaltung eine gegen Einwirkungen von aussen ebenso wie gegen Fremdkörper, Verschmutzung, Vereisung oder dergleichen geschützte Anordnung, bei der die Funktionssicherheit insbesondere durch eine störungsfreie, gleichbleibende Federwirkung der mit dem Bremssteg zusammenwirkenden Feder sichergestellt ist. Die Anordnung der Feder in einem Hohlraum des Betätigungshebels erlaubt ausserdem eine dauerhafte Gleitschmierung sowohl der Feder selbst als auch der angrenzenden Teile der Seilbremse. Weiterhin erreicht man durch die vorgeschlagene Anordnung, dass beim Übergang von der Neutralstellung in die Bremsstellung keine beweglichen Teile, insbesondere nicht das Führungselement des Bremssteges, aus dem Gehäuse heraus nach aussen bewegt und somit Fehlfunktionen vermieden werden.With this design you get one against external influences as well as against foreign bodies, pollution, icing or the same protected arrangement in which the functional reliability in particular by a trouble-free, constant spring action of the spring cooperating with the brake bridge is ensured. The Arrangement of the spring allowed in a cavity of the actuating lever also permanent lubrication of both the spring itself and also the adjacent parts of the rope brake. You continue to reach by the proposed arrangement that the transition from Neutral position in the braking position no moving parts, especially not the guide element of the brake bridge, from which Housing moved outwards and thus malfunctions be avoided.
Hierbei hat es sich besonders bewährt, wenn die Feder in einem Sackloch im Betätigungshebel angeordnet ist. Bei einer derartigen Gestaltung ist die Feder vollständig gegen Ausseneinflüsse mechanischer Art und durch Umwelteinflüsse bedingte Beeinträchtigungen geschützt. Gleichzeitig ergibt sich eine kompakte Bauform der gesamten Seilbremse, wenn die Aussparung im Betätigungshebel und die Feder selbst derart gestaltet werden, dass das Führungselement für den Bremssteg durch die Feder hindurch in das Sackloch im Betätigungshebel hinein verschiebbar ist. Eine besonders einfache Justierungsmöglichkeit für die Federkraft ergibt sich dabei, wenn sich die Feder an ihrem vom Boden des Sacklochs abgewandten Ende an einer vorzugsweise durch ein Gewinde auf dem Führungselement verstellbaren Anschlagmutter angreift.It has proven particularly useful if the spring is in a blind hole is arranged in the operating lever. With such a design the spring completely against mechanical influences and by Protected from environmental influences. At the same time the entire rope brake is compact when the Recess in the operating lever and the spring itself designed in this way that the guide element for the brake bridge by the spring is slidable into the blind hole in the actuating lever. A particularly simple adjustment option for the spring force results yourself when the spring is at her from the bottom of the blind hole opposite end at a preferably by a thread on the Guide element attacks adjustable stop nut.
Auch in Figur 5 sind gleiche oder gleichartige Teile mit denselben
Bezugszeichen versehen wie in den vorausgehenden Figuren und
insoweit nicht nochmals im Einzelnen erörtert. Das oder die Seile sind zur
Erhöhung der Übersichtlichkeit der Figur 5 in der Zeichnung nicht
dargestellt. Auf der linken Seite ist der Seileintritt 20, auf der rechten,
bezüglich des Steges 18 gegenüberliegenden Seite der Öffnung 16 der
Seilaustritt 22 sichtbar. Letzterer entspricht dem Halteseil, welches mit
dem zu bremsenden Körper, beziehungsweise mit der jeweiligen Last
beim Bremsen beaufschlagt wird. Der Seileintritt 20 entspricht dem
Bremsseil. Die nicht dargestellten Seile treten dabei wieder jeweils unter
Bildung einer Seilschlaufe durch die Öffnungen 14,16 hindurch und
umgreifen den Steg 18.In FIG. 5 too, the same or similar parts are the same
Reference numerals as in the previous figures and
insofar as not discussed again in detail. That or the ropes are for
5 does not increase the clarity of the drawing
shown. On the left is the
Der Steg 18 ist in Längsrichtung der Öffnungen 14,16 verschiebbar und
gleichzeitig gegenüber den Öffnungen 14,16 aus der Zeichenebene
heraus schwenkbar. Die Verschieberichtung ist durch die Pfeile 22a,
beziehungsweise 33 bezeichnet, die Verschwenkrichtung durch den Pfeil
22b. Hierbei entspricht die Verschieberichtung 22a der Verschiebung des
Steges 18 beim Bremsen, die Verschieberichtung 33 ergibt sich beim
Lösen des Seils, beziehungsweise beim Zurückfedern des Bremssteges
in seine neutrale Lage. Die Verschwenkrichtung 22b ergibt sich durch
eine manuelle Betätigung eines Betätigungshebels 43 im unbelasteten
Zustand der Seilbremse, insbesondere zum Einlegen des oder der Seile
bei in Richtung des Pfeiles 22b ausgeschwenktem Steg 18.The
In dem in der Zeichnung aufgebrochenen Teil des Betätigungshebel 43 ist
eine Schraubendruckfeder 32 sichtbar, welche innerhalb eines
Sackloches 44 im Hebel 43 geführt und gehalten ist. Die Feder 32 stützt
sich einerseits am Grund des Holhlraumes, beziehungsweise Sackloches
44 ab und andererseits an einer Anschlagmutter 33a, welche auf einem
nicht dargestellten Gewinde des Führungselementes 28 zur Einstellung
der Vorspannung der Feder 32 verstellbar angeordnet ist.In the part of the operating
Unter Federkraft und/oder Seilbelastung liegt der Steg 18 am Gehäuse 10
an und ist an in der Zeichnung nicht erkennbaren Führungsabschnitten
des Gehäuses seitlich der Öffnungen 14,16 sowie an einem mittleren
Führungsabschnitt 10c zwischen den langlochartigen Öffnungen 14,16
geführt. Die in der Figur dargestellte Lage des Steges 18 bildet die
neutrale Lage für eine Seileingabe beziehungsweise für eine Seilausgabe
ohne Verklemmen des Seils. Für den Durchtritt der Seilabschnitte der
Seilschlaufe ist auf beiden Seiten des Steges 18 in dieser Stellung
ausreichend Platz, sodass diese mit geringen Reibungsverlusten in den
Öffnungen 14,16 gleiten können.The
Über das stabförmige Führungselement 28 ist der Steg 18 mit dem
Lagerblock 30 gekoppelt, in dem es längsverschiebbar und schwenkbar
gehalten ist. Auf dem Führungselement 28 ist auf der dem Steg 18
gegenüberliegenden Seite des Lagerblocks 30 die Feder 32 in dem
Sackloch 44 angeordnet. Der Lagerblock 30 ist einteilig oder fest mit dem
Gehäuse 10 verbunden und nimmt einen Lagerzapfen 40 auf, in dem das
Führungselement 28 gleitet. Die Feder 32 stützt sich entweder unmittelbar
an dem Lagerzapfen ab oder sie liegt mit veränderbarer Vorspannung an
der Anschlagmutter 33a an. Das Führungselement 28 kann teilweise in
die Feder 32 und in das Sackloch 44 hineingleiten, wodurch sich eine
Verkürzung der Baulänge der Seilbremse ergibt. Aus der dargestellten
Neutrallage heraus wird unter Seilbelastung der Steg 18 in Richtung des
Pfeiles 22a verschoben, wodurch das Seileintrittsende 20 zwischen dem
Steg 18 und dem Gehäuse 10 im Bereich der den Anschlägen 23a,b
zugewandten Enden der Öffnungen 14,16 eingeklemmt wird. Hierdurch
ergibt sich bei ausreichend hoher Seilbelastung eine automatische
Bremsung und Sicherung, wenn die Kraft der Last auf den Bremssteg 18
in Richtung des Pfeiles 22a einwirkt.The
Da das Führungselement 28 durch den verdrehbaren Lagerzapfen 40 des
Lagerblocks 30 hindurchreicht, ist es zusammen mit dem
Betätigungshebel 43, verschwenkbar. Die Betätigungsrichtung des
Hebels 43 ist durch die Pfeile 43c und 43b gekennzeichnet,wobei eine
Auslenkung des Hebels 43 in Richtung des Pfeiles 43b eine Bewegung
des Bremssteges 18 in Richtung des Pfeiles 22b bewirkt, solange keine
nennenswerte Seilkraft auf den Steg 18 einwirkt. Die Auslenkung des
Betätigungshebels 43 in Richtung des Pfeiles 43b bewirkt dann eine
Verschiebung des Steges 18 über den oberen Gehäuserand hinaus,
wodurch wiederum ein besonders einfaches Einlegen eines oder zweier
Seile ermöglicht wird, indem eine Seilschlaufe durch die jeweilige Öffnung
14,16 hindurch gesteckt und um das freie Ende des Steges 18
herumgelegt wird. Schon bei geringer Seilbelastung und/oder unter der
Kraft der Feder 32 kehrt der Bremssteg 18 in die gezeichnete neutrale
Ruhelage zurück und ermöglicht in dieser Stellung eine Seilführung ohne
nennenswerte Reibung. Im Belastungsfall, das heisst bei in Richtung des
Pfeiles 22a verschobenem Bremssteg und eingeklemmtem Seil zwischen
dem Bremssteg 18 und dem in Richtung des Pfeiles 22a gelegenen
jeweiligen Ende der Öffnungen 14,16 bewirkt eine Betätigung des Hebels
43 in Richtung des Pfeiles 43c eine Verringerung der Bremskraft, da mit
der Bewegung des Betätigungshebels 43 in Richtung des Pfeiles 43c
gleichzeitig das gesamte Gehäuse 10 der Seilbremse geschwenkt und
hierbei der Seilzug und damit die Bremskraft in Richtung des Pfeiles 22a
verringert wird. Diese Verringerung der Bremskraft entsteht auch bei der
Anordnung gemäss Figur 5 durch den verrringerten vektoriellen
Bremsanteil des Seilzuges nach dem Kippen des Betätigungshebels 43
und des Gehäuses 10 in Richtung des Pfeiles 43c. Hierbei spielt auch die
Lage der Befestigungsöffnung 72 eine Rolle, denn die Bremskraft ist bei
gleicher Klemmwirkung des Steges 18 umso geringer, je weiter die
Befestigungsöffnung 72 für die zu bremsende Last in Richtung des Pfeiles
22b gegenüber dem Einklemmpunkt des Seiles verschoben ist. Die
Befestigung erfolgt dabei derart, das beim Sichern einer voraus- oder
nachsteigenden Person das durch die Befestigungsöffnung 72 geführte
Befestigungsmittel mit einem Fixpunkt oder mit dem Körper der zu
sichernden Person verbunden ist.Since the
Durch die erfingungsgemässe Anordnung der Feder 32 in einem
vorzugsweise als Sackloch ausgebildeten Hohlraum 44 im
Betätigungshebel 43 ist neben sonstigen unerwünschten Einwirkungen
auf die Feder 32 dieselbe auch vor einer Berührung mit dem oder den
verwendeten Seilen und gegebenenfalls hierdurch verursachten Schäden
geschützt. Beim Auftreten einer Bremskraft wird mit dem
Führungselement 28 über die Anschlagmutter 33a die Feder in dem
Sackloch 44 zusammengedrückt, wobei gleichzeitig das Führungselement
28 teilweise im Innern der Feder 32 in das Sackloch 44 hineingedrückt
wird.Due to the inventive arrangement of the
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Free format text: STATUS: THE APPLICATION IS DEEMED TO BE WITHDRAWN |
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18D | Application deemed to be withdrawn |
Effective date: 20030731 |