EP1138456A2 - Ringförmige Dichtung - Google Patents
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- EP1138456A2 EP1138456A2 EP01890094A EP01890094A EP1138456A2 EP 1138456 A2 EP1138456 A2 EP 1138456A2 EP 01890094 A EP01890094 A EP 01890094A EP 01890094 A EP01890094 A EP 01890094A EP 1138456 A2 EP1138456 A2 EP 1138456A2
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- European Patent Office
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- ring
- wall
- segment
- fixed
- annular seal
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- Withdrawn
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B28—WORKING CEMENT, CLAY, OR STONE
- B28B—SHAPING CLAY OR OTHER CERAMIC COMPOSITIONS; SHAPING SLAG; SHAPING MIXTURES CONTAINING CEMENTITIOUS MATERIAL, e.g. PLASTER
- B28B23/00—Arrangements specially adapted for the production of shaped articles with elements wholly or partly embedded in the moulding material; Production of reinforced objects
- B28B23/005—Arrangements specially adapted for the production of shaped articles with elements wholly or partly embedded in the moulding material; Production of reinforced objects with anchoring or fastening elements for the shaped articles
Definitions
- the invention relates to an annular seal, the inner wall of which is close to the body of a transport anchor and which is close to the inner wall of a hole a recess body can be created.
- a known transport anchor 1 is shown in FIG. This includes a cylindrical body 2, on the first end face a head 3 and on the second A foot 4 is fixed at the front.
- Such anchors 1 are in precast concrete poured and serve as points of attack for hoists with which the concerned Precast concrete can be lifted and moved.
- the casting of the lifting anchor 1 takes place in the Way that his head 3 in a blind hole 5 of a dome-shaped recess body 6 is used, which recess body 6 on the formwork 7 of the precast concrete part is set.
- the recess body 6 is preferably made of metal and magnetic, which is usually made of steel or another ferromagnetic Material formed transport anchor 1 holds inside the bore 5.
- the foot 4 of the Transport anchor 1 and a large part of its body 2 protrude unprotected into the interior of the Formwork 7 into it and are encapsulated by the concrete 16 of the resulting precast element and thus intimately connected with it.
- annular Seal 8 is provided on the body 2 of the lifting anchor 1 and on the inner wall of the Blind hole 5 is present.
- annular seals 8 are known, which with their inner wall 10 close to the Body 2 of a lifting anchor 1 can be created. These seals 8 are when inserting the Transport anchor 1 in the Sachlock bore 5 of a recess body 6 to hold a transport anchor 1 is used, while it is poured with concrete, close to the Inner wall of this blind hole 5 can be created.
- a seal 8 according to the invention which can be used for this application in a transport anchor 1 for prefabricated concrete parts, is characterized in that it initially has a ring 9 which can be fixed on the body 2 of the transport anchor 1 (cf. FIG. 3.4).
- the outer diameter of this ring 9 is slightly smaller than the diameter of the blind hole 5 in which the lifting anchor 1 is to be inserted.
- a circumferential sealing lip 12 made of elastic material is fixed on its outer wall 11. This sealing lip 12 can be placed in a sealing manner against the bore inner wall of a recess body 6.
- the ring 9 can be made from any material, for example also from metal.
- Such a metal ring could - as in the known prior art - be formed in one piece with the body 2 of the lifting anchor 1.
- the ring 9 is preferably made of plastic, such as PVC, so it is designed as a component that is separate from the transport anchor 1 but can be fixed on it.
- the geometric shape of this ring 9 is not restricted to the circular ring used as a rule. It would be entirely possible, for example, to design the transport anchor body 2 and the blind hole 5 with a square, hexagonal or another angular cross section. The ring 9 would have the same angular shape.
- the circumferential sealing lip 12 can have different shapes, for example it can be formed by a part made of elastic material, such as rubber, which is separate from the ring 9 and is thus a bead fixed on the outer wall 11 with, for example, a circular cross section.
- a particularly preferred embodiment variant, which is also shown in the accompanying drawing figures, provides for the sealing lip 12 to be formed in one piece with the ring 9. The elasticity of this sealing lip 12 results from its small thickness.
- this sealing lip 12 is formed by an annular strip 17 which is concentric with the outer wall 11.
- this strip 17 is preferably made in one piece with the ring 9 and thus from the same material as the ring 9, but it could alternatively also be formed by a rubber strip separate from the ring 9 and fixed on its outer wall 11. With its first boundary edge 18, this strip 17 is fixed on the outer wall 11 of the ring 9, while its second boundary edge 19 is spaced from the outer wall 11 of the ring 9.
- the first boundary edge 18 is that which is arranged closer to the head 3 of the lifting anchor 1.
- the seal 8 thus has a wedge-shaped cross section when viewed in section.
- annular stop 20 (cf. FIG. 4 a).
- the course of the inner boundary edge of this stop 20 corresponds to that of the second boundary edge 19 of the strip 17.
- the stop 20 is also fixed on the strip 17.
- the annular disk-shaped body of this stop 20 runs essentially parallel to the main plane of the ring 9. The purpose of this stop 20, as can be seen from FIG.
- the stop 20 can be a separate component from the strip 17, but it is preferably made in one piece with the strip 17 and thus from the same elastic material as this strip 17.
- its ring 9 is formed from plastic and sprayed onto the body 2 of the transport anchor 1.
- the ring 9 is designed as a single, continuous body.
- the sealing lip 12 or the strip 17 and the stop 20 are each formed as one-piece components which extend continuously over the entire circular course of the seal 8 and are preferably integral with the ring 9. It would be conceivable that, in the manufacture of the lifting anchor 1, only its body 2 is first manufactured and one of the components head 3 or foot 4 is fixed thereon. Now a one-piece seal 8 could be pushed onto the body 2 and finally the other of the components foot 4 or head 3 could be attached to the body 2. As a rule, however, the transport anchor 1 is initially manufactured in its entirety, that is to say comprising both the head 3 and the foot 4, as shown in FIG. 1, namely, one-piece screwing out of a metal blank, one-piece casting or one-piece forging.
- FIGS. 3a, b and 5a, b and 6a-c A preferred embodiment of the invention, shown in FIGS. 3a, b and 5a, b and 6a-c, therefore provides that the ring 9 comprises two or more separate ring segments 9 '.
- the seal 8 is thus formed by two or more separate components.
- two such components are always provided, each comprising ring segments 9 'which extend over 180 ° of the entire sealing circumference, but this should not be understood as restrictive.
- Three components, each extending over 120 ° of the seal circumference, four components, each extending over 90 ° of the seal circumference, etc. can also be provided.
- ring segments 9 ' are arranged around the body 2 of a transport anchor 1 and are fixed to one another at their cut surfaces 13, as a result of which they become a seal 8 which lies tightly against the body 2.
- Various measures can be provided to connect the abutting cutting surfaces 13 of two ring segments 9 ', for example they can be glued or welded together. However, it is cheaper to implement this connection without tools.
- Such an implementation could, for example, consist in making holes 15 corresponding to these pins 14 on the cut surfaces 13 of one ring segment 9 'and 14 on the cut surfaces 13 of the other ring segments 9'.
- pins 14 have a diameter substantially corresponding to the diameter of the bores 15, so that there is an interference fit between the pin 14 and the bore 15, which results in a permanent connection of pins 14 and 14 Holes 15 allowed.
- the seal 8 can thus be fixed on the body 2 of the lifting anchor 1 by clipping on two or more ring segment-shaped components. As shown in FIG. 3a, deviating from the arrangement of pins 14 and bores 15 discussed above, a pin 14 is fixed on the first cutting surface 13 of each ring segment 9 'and one is on the second cutting surface 13 of each ring segment 9' bore 14 corresponding to this pin 14.
- a spacer 21 can be used, which is placed with its first end on the head 3 and at the second end of the seal 8 is pushed. It can be provided to fix such a spacer 21 on an end face of the ring 9 or on one of the ring segments 9 ', in particular in one piece with the ring 9 or the ring segment 9' (see FIGS. 5 and 6) ).
- the geometric shape of such a spacer 21 can in principle be freely selected; to fulfill its spacing function, it would be sufficient, for example, to make it rod-shaped.
- the spacer 21 is designed in the form of a sleeve or in the form of a sleeve segment which is fixed on a ring segment 9 '.
- This sleeve or these sleeve segments are thin-walled and designed to fit relatively closely to the body 2 of the transport anchor 1, so that they do not impair the hooking of a lifting tool into the transport anchor 1.
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Abstract
Description
Dieses Entfernen stellt einen zusätzlichen, den technischen Aufwand bei der Herstellung des Betonfertigteiles erhöhenden Arbeitsschritt dar, was die Gestehungskosten des Betonfertigteiles erhöht.
Gemäß der zweiten bekannten Ausführungsvariante ist vorgesehen, die Dichtung 8 durch einen massiven, aus Kunststoff oder Metall bestehenden Ring zu bilden. Beim Vorsehen eines Metall-Ringes ist dieser in der Regel einstückig mit dem Körper 2 des Transportankers 1 ausgeführt.
Dieser Ring wird mit sehr genau dem Durchmesser der Sackloch-Bohrung 5 entsprechendem Außendurchmesser ausgeführt, damit er beim Einsetzen in diese Bohrung 5 mit seinem Außenmantel dichtend an der Innenwandung dieser Bohrung 5 anliegt.
Nachteilig ist bei dieser Variante, daß der Ring zwecks zuverlässiger Erreichung der Dichtwirkung mit äußerst geringen Toleranzen gefertigt werden muß. Bauteile mit geringen Toleranzen herzustellen ist aber stets technisch aufwendig und somit kostenaufwendig. Insbesondere dann, wenn der Ring aus Metall gefertigt ist, tritt hier noch das Problem hinzu, daß der Ring aufgrund seines engen Anliegens an der Bohrungs-Innenwandung diese relativ stark abnützt. Ein Aussparungskörper, der grundsätzlich beliebig oft zur Halterung eines Transportankers 1 eingesetzt werden könnte, weil er ja bei der Entschalung eines Betonteiles aus diesem entfernt wird, kann aufgrund der angeführten Abnützung seiner Bohrungs-Innenwandung nur wenige Produktionszyklen lang eingesetzt und muß dann erneuert werden. Dies erhöht den technischen Aufwand und damit die Produktionskosten bei der Herstellung größerer Mengen an Betonfertigteilen.
Wird eine rechtzeitige Erneuerung eines abgenützten Aussparungskörpers 6 unterlassen, so hat dies zur Folge, daß Zementschlämme in die Sackloch-Bohrung 5 eindringt und den Körper 2 des Transportankers 1 belegt, womit sich bei der späteren Verwendung des Betonteiles Probleme beim Einhaken eines Hebewerkzeuges in diesen Transportanker 1 ergeben.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Dichtung der eingangs angeführten Art anzugeben, bei welcher diese Probleme des Standes der Technik vermieden sind, welche also insbesondere ohne Bauteile mit engen Fertigungstoleranzen auskommt und welche keine Abnützung des Aussparungskörper bewirkt.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Dichtung durch einen, vorzugsweise aus Kunststoff gebildeten, Ring gebildet ist, an dessen Außenwandung eine umlaufende Dichtlippe aus elastischem Material festgelegt ist, welche Dichtlippe dichtend an die Bohrungs-Innenwandung anlegbar ist.
Die Bohrungs-Innenwandung eines Aussparungskörpers kommt damit nur mit der elastischen und damit relativ weichen Dichtlippe in Kontakt. Aufgrund der geringen Härte dieser Dichtlippe ist eine Abnützung des gegenüber dieser Dichtlippe wesentlich härteren Aussparungskörpers praktisch nicht gegeben.
Aufgrund ihrer Elastizität kann die Dichtlippe -bis zu einem bestimmten Ausmaßverschieden große Abstände zwischen der Außenmantelfläche des Ringes und der Innenwandung der Bohrung dichtend überbrücken, sodaß der Außendurchmesser des Ringes mit deutlich größeren Toleranzen gefertigt werden kann, als im Stand der Technik.
Eine weiterer Vorteil, der sich insbesondere bei der Massenfertigung von Betonfertigteilen auswirkt, liegt darin, daß die erfindungsgemäße Dichtung nach Entschalung des Fertigteiles nicht entfernt werden muß, sondern in diesem verbleiben kann. Die erfindungsgemäße Dichtung ist daher ein "verlorener Bauteil", dessen Abmessungen so klein gewählt werden können, daß er das Einhaken eines Hebewerkzeuges in den Transportanker in keiner Weise behindert. Die durch Verwendung erfindungsgemäßer Dichtungen erreichbare Einsparung jeglicher Arbeitsschritte betreffend die Entfernung der Dichtungen führt zu einer einfacheren und damit kostengünstigeren Massen-Herstellung von Transportanker enthaltenden Betonfertigteilen.
Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, daß die Dichtlippe einstückig mit dem Ring ausgebildet ist, weil somit die gesamte Dichtung in einem einzigen Herstellungsvorgang, vorzugsweise einem Spritzgußvorgang, technisch einfach und damit kostengünstig hergestellt werden kann.
Gemäß einer ersten Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, daß der Ring zwei oder mehrere, voneinander separate Ring-Segmente umfassend ausgeführt ist.
Dies erlaubt eine besonders einfache, manuell oder automatisch durchführbare Festlegung der Dichtung am Körper des Transportankers.
In weiterer Ausgestaltung dieser ersten Ausführungsform kann vorgesehen sein, daß an den Schnittflächen dieser Ring-Segmente Zapfen festgelegt bzw. zu diesen Zapfen korrespondierende Bohrungen eingebracht sind.
Mittels dieser Zapfen und Bohrungen können die einzelnen Ring-Segmente ohne zusätzliche Hilfsmaßnahmen, wie Verkleben, aneinander festgelegt werden, was die Aufbringung dieser Ring-Segmente auf einem Transportanker technisch einfach und kostengünstig hält.
Besonders günstig ist es, daß an der ersten Schnittfläche jedes Ring-Segmentes ein Zapfen festgelegt und an der zweiten Schnittfläche jedes Ring-Segmentes eine zu diesem Zapfen korrespondierende Bohrung eingebracht ist.
Sämtliche Ringsegmente können damit gleich ausgeführt werden, was den technischen Aufwand für deren Herstellung niedrig hält.
Weiters kann vorgesehen sein, daß an einer Stirnfläche des Ringes bzw. zumindest eines Ring-Segmentes ein Distanzhalter festgelegt ist.
Der Ring bzw. die Ring-Segmente sind damit besonders einfach im richtigen Abstand zum Kopf des Transportankers auf dessen Körper festlegbar.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders günstig erwiesen, daß der Distanzhalter einstückig mit dem Ring bzw. mit der Ring-Segment ausgeführt ist, weil Ring und Distanzhalter damit in ein und demselben Herstellungsschritt gefertigt werden können.
Vorteilhaft ist es, wenn der Distanzhalter in Gestalt einer Hülse bzw. eines Hülsen-Segmentes ausgebildet ist, weil er damit eng am Körper des Transportankers anliegt und das Anbringen eines Hebewerkzeuges am Transportanker nicht behindert.
Gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung kann vorgesehen sein, daß der Ring auf den Körper des Transportankers aufgespritzt ist.
Damit ist eine besonders dichte Festlegung der Dichtung am Körper des Transportankers gegeben, womit das Eindringen von Zementschlämme insbesondere in diesem Bereich wirksam vermieden ist.
Bei jeder der beiden angeführten Ausführungsformen kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen sein, daß die Dichtlippe durch einen ringförmigen Streifen, bzw. bei Ausbildung des Ringes durch mehrere Ring-Segmente durch mehrere ringsegmentförmige Streifen gebildet ist, der (die) mit seiner (ihren) ersten Begrenzungskante(n) an der Außenwandung des Ringes (der Ring-Segmente) festgelegt und dessen (deren) zweite(n) Begrenzungskante(n) beabstandet von der Außenwandung des Ringes (der Ring-Segmente) angeordnet ist (sind).
Tritt in den Abstand zwischen der Ring-Außenmantelfläche und der (den) zweiten Begrenzungskante(n) des Streifens Beton ein, wird der Streifen nach außen gespreizt und damit an die Innenwandung der Sackloch-Bohrung angepreßt, womit die Abdichtung der Sackloch-Bohrung noch verbessert wird.
In diesem Zusammenhang kann weiters vorgesehen sein, daß an der zweiten Begrenzungskante jedes Streifens ein ring- bzw. ein ringsegment-förmiger Anschlag festgelegt ist, der im wesentlichen parallel zur Hauptebene des Ringes bzw. des Ring-Segmentes verläuft.
Auch dieser Anschlag trägt zur Verbesserung der mit der umlaufenden Dichtlippe erreichbaren Abdichtung der Sackloch-Bohrung gegen Zementschlämme bei.
Als günstig hat es sich hier erwiesen, daß der Anschlag einstückig mit dem Streifen ausgebildet ist, weil Anschlag und Streifen dadurch in ein und demselben Arbeitsschritt dicht miteinander verbunden hergestellt werden können.
Mit der gegenständlichen Patentanmeldung soll auch eine Bauteil unter Schutz gestellt werden, welcher sich eignet zur Ausbildung einer ringförmigen Dichtung, deren Innenwandung dicht an den Körper eines Transportankers anlegbar ist und welche dicht an die Innenwandung einer Bohrung eines Aussparungskörpers anlegbar ist.
Ein solcher Bauteil zeichnet sich aus durch ein, vorzugsweise aus Kunststoff gebildetes, Ringsegment, an dessen Außenwandung eine Dichtlippe aus elastischem Material festgelegt ist, welche Dichtlippe dichtend an die Bohrungs-Innenwandung anlegbar ist.
Mit einem solchen Bauteil lassen sich besonders einfach Dichtungen herstellen, welche folgende Eigenschaften bzw. technische Vorteile gegenüber im Stand der Technik bekannten Dichtungen aufweisen:
Die Bohrungs-Innenwandung eines Aussparungskörpers kommt bei Verwendung einer solchen Dichtung nur mit der elastischen und damit relativ weichen Dichtlippe in Kontakt. Aufgrund der geringen Härte dieser Dichtlippe ist eine Abnützung des gegenüber dieser Dichtlippe wesentlich härteren Aussparungskörpers praktisch nicht gegeben.
Aufgrund ihrer Elastizität kann die Dichtlippe -bis zu einem bestimmten Ausmaßverschieden große Abstände zwischen der Außenmantelfläche des Ring-Segmentes und der Innenwandung der Bohrung dichtend überbrücken, sodaß der Außendurchmesser des Ring-Segments mit deutlich größeren Toleranzen gefertigt werden kann, als die im Stand der Technik bekannten, Dichtungen bildenden Ringe.
Eine weiterer Vorteil, der sich insbesondere bei der Massenfertigung von Betonfertigteilen auswirkt, liegt darin, daß eine aus erfindungsgemäßen Bauteilen zusammengesetzte Dichtung nach Entschalung des Fertigteiles nicht entfernt werden muß, sondern in diesem verbleiben kann. Diese Dichtung ist daher ein "verlorener Bauteil", dessen Abmessungen so klein gewählt werden können, daß er das Einhaken eines Hebewerkzeuges in den Transportanker in keiner Weise behindert. Die durch Verwendung erfindungsgemäßer Bauteile erreichbare Einsparung jeglicher Arbeitsschritte betreffend die Entfernung der Dichtungen führt zu einer einfacheren und damit kostengünstigeren Massen-Herstellung von Transportanker enthaltenden Betonfertigteilen.
Als besonders vorteilhaft hat sich erwiesen, daß die Dichtlippe einstückig mit dem Ring ausgebildet ist, weil somit die gesamte Dichtung in einem einzigen Herstellungsvorgang, vorzugsweise einem Spritzgußvorgang, technisch einfach und damit kostengünstig hergestellt werden kann.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß an den Schnittflächen des Ring-Segmentes Zapfen festgelegt oder zu diesen Zapfen korrespondierende Bohrungen eingebracht sind.
Mittels dieser Zapfen und Bohrungen können die einzelnen Ring-Segmente ohne zusätzliche Hilfsmaßnahmen, wie Verkleben, aneinander festgelegt werden, was die Aufbringung dieser Ring-Segmente auf einem Transportanker technisch einfach und kostengünstig hält.
Besonders günstig ist es, daß an der ersten Schnittfläche des Ring-Segmentes ein Zapfen festgelegt und an der zweiten Schnittfläche des Ring-Segmentes eine zu diesem Zapfen korrespondierende Bohrung eingebracht ist.
Sämtliche Ringsegmente können damit gleich ausgeführt werden, was den technischen Aufwand für deren Herstellung niedrig hält.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß die Dichtlippe durch einen ringsegment-förmigen Streifen gebildet ist, der mit seiner ersten Begrenzungskante an der Außenwandung des Ringes-Segmentes festgelegt und dessen zweite Begrenzungskante beabstandet von der Außenwandung des Ring-Segmentes angeordnet ist.
Tritt in den Abstand zwischen der Ring-Außenmantelfläche und der zweiten Begrenzungskante des Streifens Beton ein, wird der Streifen nach außen gespreizt und damit an die Innenwandung der Sackloch-Bohrung angepreßt, womit die Abdichtung der Sackloch-Bohrung noch verbessert wird.
In diesem Zusammenhang kann weiters vorgesehen sein, daß an der zweiten Begrenzungskante jedes Streifens ein ringsegment-förmiger Anschlag festgelegt ist, der im wesentlichen parallel zur Hauptebene des Ring-Segmentes verläuft.
Auch dieser Anschlag trägt zur Verbesserung der mit der umlaufenden Dichtlippe erreichbaren Abdichtung der Sackloch-Bohrung gegen Zementschlämme bei.
Weiters kann vorgesehen sein, daß an einer Stirnfläche des Ring-Segmentes ein Distanzhalter festgelegt ist.
Das Ring-Segment ist damit besonders einfach im richtigen Abstand zum Kopf des Transportankers auf dessen Körper festlegbar.
In diesem Zusammenhang hat es sich als besonders günstig erwiesen, daß der Distanzhalter einstückig mit dem Ring-Segment ausgeführt ist, weil Ringsegment und Distanzhalter damit in ein und demselben Herstellungsschritt gefertigt werden können.
Vorteilhaft ist es, wenn der Distanzhalter in Gestalt eines Hülsen-Segmentes ausgebildet ist, weil er damit eng am Körper des Transportankers anliegt und das Anbringen eines Hebewerkzeuges am Transportanker nicht behindert.
Die Erfindung wird unter Bezugnahme auf die beigeschlossenen Zeichnungen, in welchen besonders bevorzugte Ausführungsbeispiele dargestellt sind, näher beschrieben. Dabei zeigt:
Eine erfindungsgemäße, für diese Anwendung bei einem Transportanker 1 für Betonfertigteile einsetzbare Dichung 8 zeichnet sich dadurch aus, daß sie zunächst einen Ring 9 aufweist, der am Körper 2 des Transportankers 1 festlegbar ist (vgl. Fig.3,4). Der Außendurchmesser dieses Ringes 9 ist etwas geringer als der Durchmesser der Sackloch-Bohrung 5, in welche der Transportanker 1 eingesetzt werden soll. An seiner Außenwandung 11 ist eine umlaufende Dichtlippe 12 aus elastischem Material festgelegt. Diese Dichtlippe 12 ist dichtend an die Bohrungs-Innenwandung eines Aussparungskörpers 6 anlegbar.
Der Ring 9 kann aus beliebigem Material gefertigt sein, beispielsweise auch aus Metall. Ein solcher Metall-Ring könnte -so wie im bekannten Stand der Technik- einstückig mit dem Körper 2 des Transportankers 1 ausgebildet sein.
Bevorzugt wird der Ring 9 jedoch aus Kunststoff, wie z.B. PVC, gefertigt, ist also als ein vom Transportanker 1 separater, aber auf diesem festlegbarer Bauteil ausgeführt.
Die geometische Gestalt dieses Ringes 9 ist nicht auf den in aller Regel verwendeten Kreisring eingeschränkt. Es wäre z.B. durchaus möglich, den Transportanker-Körper 2 sowie die Sackloch-Bohrung 5 mit quadratischem, hexagonalem oder einem anderen kantigen Querschnitt auszubilden. Der Ring 9 würde dabei dieselbe kantige Gestalt aufweisen.
Die umlaufende Dichtlippe 12 kann verschiedene Gestalten aufweisen, so kann sie z.B. durch einen vom Ring 9 separaten Teil aus elastischem Material, wie z.B. Gummi, gebildet sein und ist damit ein auf der Außenwandung 11 festgelegter Wulst mit beispielsweise kreisförmigem Querschnitt.
Eine besonders bevorzugte und in den beigeschlossenen Zeichnungsfiguren auch dargestellte Ausführungsvariante sieht vor, die Dichtlippe 12 einstückig mit dem Ring 9 auszubilden. Die Elastizität dieser Dichtlippe 12 ergibt sich dabei aus ihrer geringen Dicke.
Bei den in den beigeschlossenen Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen ist diese Dichtlippe 12 durch einen ringförmigen Streifen 17 gebildet, der konzentrisch zur Außenwandung 11 verläuft. Entsprechend den obigen Ausführungen ist dieser Streifen 17 vorzugsweise einstückig mit dem Ring 9 und damit aus demselben Material wie der Ring 9 gefertigt, er könnte alternativ dazu aber auch durch einen vom Ring 9 separaten, auf dessen Außenwandung 11 festgelegten Gummistreifen gebildet sein.
Mit seiner ersten Begrenzungskante 18 ist dieser Streifen 17 an der Außenwandung 11 des Ringes 9 festgelegt, während seine zweite Begrenzungskante 19 beabstandet von der Außenwandung 11 des Ringes 9 liegt. Die erste Begrenzungskante 18 ist dabei jene, die näher zum Kopf 3 des Transportankers 1 angeordnet ist.
Die Dichtung 8 bekommt damit, wie aus den Fig.3a und 4a hervorgeht, einen -im Schnitt betrachtet- keilförmigen Querschnitt. Sie liegt mit der zweiten Begrenzungskante 19 des Streifens 17 an der Sackloch-Innenwandung an, aufgrund der Elastizität des Streifenmaterials wird aber diese Kante eng an diese Innenwandung angedrückt, womit sich eine besonders zuverlässige Abdichtung ergibt.
Die Zuverlässigkeit der Abdichtung der Bohrung 5 gegen eindringende Zementschlämme kann weiter erhöht werden durch einen ringförmigen Anschlag 20 (vgl. Fig.4a). Der Verlauf der inneren Begrenzungskante dieses Anschlages 20 entspricht jenem der zweiten Begrenzungskante 19 des Streifens 17. Im Bereich dieser zweiten Begrenzungskante 19 ist der Anschlag 20 auch am Streifen 17 festgelegt. Der ringscheiben-förmige Körper dieses Anschlages 20 verläuft im wesentlichen parallel zur Hauptebene des Ringes 9.
Zweck dieses Anschlages 20 ist -wie aus Fig.4a hervorgeht- sich im Bereich der Berandung der Sackloch-Bohrung 5 am Aussparungskörper 6 anzulegen. Die dicht am Aussparungskörper 6 anliegende Fläche der Dichtung 8 wird also zusammenfassend von diesem Anschlag 20 erhöht und damit die Wahrscheinlichkeit des Eindringens von Zementschlämme in die Sackloch-Bohrung 5 herabgesetzt.
Der Anschlag 20 kann ein vom Streifen 17 separater Bauteil sein, vorzugsweise wird er jedoch einstückig mit dem Streifen 17 und damit aus demselben elastischen Material wie dieser Streifen 17 gefertigt.
Bei der in Fig.4a dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Dichtung 8 ist deren Ring 9 aus Kunststoff gebildet und auf den Körper 2 des Transportankers 1 aufgespritzt. Der Ring 9 ist dabei als ein einziger, durchgängiger Körper ausgebildet. Dem entsprechend sind auch die Dichtlippe 12 bzw. der Streifen 17 und der Anschlag 20 jeweils als einstückige, sich über den gesamte kreisförmigen Verlauf der Dichtung 8 durchgängig erstreckende und vorzugsweise mit dem Ring 9 einstückige Bauteile ausgebildet.
Es wäre denkbar, daß bei der Herstellung des Transportankers 1 zunächst nur dessen Körper 2 gefertigt und einer der Komponenten Kopf 3 oder Fuß 4 auf diesem festgelegt wird. Jetzt könnte eine einstückig ausgebildete Dichtung 8 auf den Körper 2 aufgeschoben werden und abschließend die andere der Komponenten Fuß 4 oder Kopf 3 am Körper 2 befestigt werden.
In der Regel wird aber zunächst der Transportanker 1 zur Gänze, also sowohl Kopf 3 und Fuß 4 umfassend, so wie in Fig. 1 dargestellt, gefertigt, nämlich einstückig aus einem Metallrohling herausgedreht, einstückig gegossen oder einstückig geschmiedet.
Die Aufbringung einer einstückig ausgebildeten Dichtung 8 auf einen solchen fertigen Transportanker 1 ist wegen ihres starren Ringes 9 nicht möglich.
Eine bevorzugte, in den Fig.3a,b sowie 5a,b und 6a-c dargestellte Ausführungsform der Erfindung sieht deshalb vor, daß der Ring 9 zwei oder mehrere, voneinander separate Ring-Segmente 9' umfassend ausgeführt ist. Die Dichtung 8 ist damit durch zwei oder mehrere, voneinander separate Bauteile gebildet.
In den genannten Zeichnungsfiguren sind zwar stets zwei solcher Bauteile vorgesehen, die jeweils 180° des gesamten Dichtungsumfanges überstreckende Ring-Segmente 9' umfassen, dies ist aber nicht einschränkend zu verstehen. Es können auch drei jeweils 120° des Dichtungsumfanges, vier, jeweils 90° des Dichtungsumfanges überstreckende usw. Bauteile vorgesehen sein.
Diese Ring-Segmente 9' werden den Körper 2 eines Transportankers 1 umschließend angeordnet und an ihren Schnittflächen 13 aneinander festgelegt, wodurch sie zu einer dicht am Körper 2 anliegenden Dichtung 8 werden.
Zur Verbindung der aneinander anstoßenden Schnittflächen 13 zweier Ring-Segmente 9' können verschiedene Maßnahmen vorgesehen sein, so können diese beispielsweise miteinander verklebt oder verschweißt sein.
Günstiger ist es allerdings, diese Verbindung ohne Hilfsmittel zu realisieren. Eine solche Realisierung könnte beispielsweise darin liegen, auf die Schnittflächen 13 der einen Ring-Segmente 9' Zapfen 14 und auf die Schnittflächen 13 der anderen Ring-Segmente 9' zu diesen Zapfen 14 korrespondierende Bohrungen 15 einzubringen. Unter "korrespondierend" ist in diesem Zusammenhang zu verstehen, daß die Zapfen 14 einen im wesentlichen dem Durchmesser der Bohrungen 15 entsprechenden Durchmesser aufweisen, sodaß sich zwischen Zapfen 14 und Bohrung 15 eine Preßpassung ergibt, welche ein zur dauerhaften Verbindung führendes Ineinanderstecken von Zapfen 14 und Bohrungen 15 erlaubt. Die Dichtung 8 kann damit auf dem Körper 2 des Transportankers 1 durch Aufklipsen zweier oder mehrerer ringsegment-förmiger Bauteile festgelegt werden.
Wie in Fig.3a dargestellt, ist abweichend von der eben erörterten Anordnungsweise von Zapfen 14 und Bohrungen 15 an der ersten Schnittfläche 13 jedes Ring-Segmentes 9' ein Zapfen 14 festgelegt und ist an der zweiten Schnittfläche 13 jedes Ring-Segmentes 9' eine zu diesem Zapfen 14 korrespondierende Bohrung 15 eingebracht.
Der große Vorteil dieser Konfiguration liegt darin, daß aus zwei völlig gleichartig aufgebauten (und deshalb in ein und derselben Spritzgußform herstellbaren) Bauteilen eine vollständige Dichtung 8 zusammengesetzt werden kann.
Liegt die Dichtung 8 in der eben erörterten Weise in Gestalt mehrerer, Ring-Segmente 9' aufweisender Bauteile vor, so können die Dichtlippe 12 bzw. der sie bildende Streifen 17 und ein eventuell vorhandener Anschlag 20 nicht mehr über den gesamten Umfang der Dichtung 8 durchgängig ausgebildet werden, sondern sind entsprechend den Ring-Segmenten 9' ebenfalls ringsegment-förmig ausgebildet. Sobald die Ring-Segmente 9' mit den auf ihnen festgelegten -bzw. vorzugsweise einstückig mit ihnen ausgebildeten- segmentförmigen Bauteilen (Dichtlippe 12 bzw. Streifen 17 und Anschlag 20) zu einer vollständigen Dichtung 8 zusammengesetzt sind, wirken diese Bauteile zusammen so wie durchgängige Dichtlippen 12 bzw. Streifen 17 und Anschläge 20.
Um sicher zu stellen, daß eine erfindungsgemäße Dichtung 8 auf richtiger Höhe, d.h. im richtigen Abstand zum Kopf 3 des Transportankers 1 auf dessen Körper 2 festgelegt wird, kann ein Distanzhalter 21 verwendet werden, der mit seinem ersten Ende an den Kopf 3 angelegt wird und an dessen zweites Ende die Dichtung 8 angestoßen wird.
Es kann vorgesehen sein, einen solchen Distanzhalter 21 an einer Stirnseite des Ringes 9 bzw. an einem der Ring-Segmente 9' festzulegen, insbesondere einstückig mit dem Ring 9 bzw. dem Ring-Segment 9' auszubilden (vgl. Fig.5 und 6).
Die geometrische Gestalt eines solchen Distanzhalters 21 ist grundsätzlich frei wählbar, zur Erfüllung seiner Beabstandungs-Funktion würde es ausreichen, ihn beispielsweise stabförmig auszuführen. Wie in den eben genannten Zeichnungsfiguren dargestellt, ist der Distanzhalter 21 in Form einer Hülse ausgeführt bzw. in Form eines Hülsen-Segmentes, das auf einem Ring-Segment 9' festgelegt ist.
Diese Hülse bzw. diese Hülsen-Segmente sind dünnwandig und relativ eng am Körper 2 des Transportankers 1 anliegend ausgeführt, sodaß sie das Einhaken eines Hebewerkzeuges in den Transportanker 1 nicht beeinträchtigen.
Claims (21)
- Ringförmige Dichtung (8), deren Innenwandung (10) dicht an den Körper (2) eines Transportankers (1) anlegbar ist und welche dicht an die Innenwandung einer Bohrung (5) eines Aussparungskörpers (6) anlegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtung (8) durch einen, vorzugsweise aus Kunststoff gebildeten, Ring (9) gebildet ist, an dessen Außenwandung (11) eine umlaufende Dichtlippe (12) aus elastischem Material festgelegt ist, welche Dichtlippe (12) dichtend an die Bohrungs-Innenwandung anlegbar ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (12) einstückig mit dem Ring (9) ausgebildet ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (9) zwei oder mehrere, voneinander separate Ring-Segmente (9') umfassend ausgeführt ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schnittflächen (13) dieser Ring-Segmente (9') Zapfen (14) festgelegt bzw. zu diesen Zapfen (14) korrespondierende Bohrungen (15) eingebracht sind.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der ersten Schnittfläche (13) jedes Ring-Segmentes (9') ein Zapfen (14) festgelegt und an der zweiten Schnittfläche (13) jedes Ring-Segmentes (9') eine zu diesem Zapfen (14) korrespondierende Bohrung (15) eingebracht ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Stirnfläche des Ringes (9) bzw. zumindest eines Ring-Segmentes (9') ein Distanzhalter (21) festgelegt ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Distanzhalter (21) einstückig mit dem Ring (9) bzw. mit dem Ring-Segment (9') ausgeführt ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Distanzhalter (21) in Gestalt einer Hülse bzw. eines Hülsen-Segmentes ausgebildet ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (9) auf den Körper (2) des Transportankers (1) aufgespritzt ist.
- Ringförmige Dichtung (8) nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (12) durch einen ringförmigen Streifen (17), bzw. bei Ausbildung des Ringes (9) durch mehrere Ring-Segmente (9') durch mehrere ringsegmentförmige Streifen (17) gebildet ist, der (die) mit seiner (ihren) ersten Begrenzungskante(n) (18) an der Außenwandung (11) des Ringes (9) (der Ring-Segmente (9')) festgelegt und dessen (deren) zweite(n) Begrenzungskante(n) (19) beabstandet von der Außenwandung (11) des Ringes (9) (der Ring-Segmente (9')) angeordnet ist (sind).
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß an der zweiten Begrenzungskante (19) jedes Streifens (17) ein ring- bzw. ein ringsegment-förmiger Anschlag (20) festgelegt ist, der im wesentlichen parallel zur Hauptebene des Ringes (9) bzw. des Ring-Segmentes (9') verläuft.
- Ringförmige Dichtung (8) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (20) einstückig mit dem Streifen (17) ausgebildet ist.
- Bauteil zur Ausbildung einer ringförmigen Dichtung (8), deren Innenwandung (10) dicht an den Körper (2) eines Transportankers (1) anlegbar ist und welche dicht an die Innenwandung einer Bohrung (5) eines Aussparungskörpers (6) anlegbar ist, gekennzeichnet durch ein, vorzugsweise aus Kunststoff gebildetes, Ringsegment (9'), an dessen Außenwandung (11) eine Dichtlippe (12) aus elastischem Material festgelegt ist, welche Dichtlippe (12) dichtend an die Bohrungs-Innenwandung anlegbar ist.
- Bauteil nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (12) einstückig mit dem Ring (9) ausgebildet ist.
- Bauteil nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß an den Schnittflächen (13) des Ring-Segmentes (9') Zapfen (14) festgelegt oder zu diesen Zapfen (14) korrespondierende Bohrungen (15) eingebracht sind.
- Bauteil nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß an der ersten Schnittfläche (13) des Ring-Segmentes (9') ein Zapfen (14) festgelegt und an der zweiten Schnittfläche (13) des Ring-Segmentes (9') eine zu diesem Zapfen (14) korrespondierende Bohrung (15) eingebracht ist.
- Bauteil nach einem der Ansprüche 13 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtlippe (12) durch einen ringsegment-förmigen Streifen (17) gebildet ist, der mit seiner ersten Begrenzungskante (18) an der Außenwandung (11) des Ringes-Segmentes (9') festgelegt und dessen zweite Begrenzungskante (19) beabstandet von der Außenwandung (11) des Ring-Segmentes (9') angeordnet ist.
- Bauteil nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß an der zweiten Begrenzungskante (19) jedes Streifens (17) ein ringsegment-förmiger Anschlag (20) festgelegt ist, der im wesentlichen parallel zur Hauptebene des Ring-Segmentes (9') verläuft.
- Bauteil nach einem der Ansprüche 13 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Stirnfläche des Ring-Segmentes (9') ein Distanzhalter (21) festgelegt ist.
- Bauteil nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Distanzhalter (21) einstückig mit dem Ring-Segment (9') ausgeführt ist.
- Bauteil nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichnet, daß der Distanzhalter (21) in Gestalt eines Hülsen-Segmentes ausgebildet ist.
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