EP1129284A1 - Component control valve for an injector of a fuel injection system for an internal combustion engine - Google Patents

Component control valve for an injector of a fuel injection system for an internal combustion engine

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Publication number
EP1129284A1
EP1129284A1 EP00967528A EP00967528A EP1129284A1 EP 1129284 A1 EP1129284 A1 EP 1129284A1 EP 00967528 A EP00967528 A EP 00967528A EP 00967528 A EP00967528 A EP 00967528A EP 1129284 A1 EP1129284 A1 EP 1129284A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
control valve
sleeve
control
valve according
sealing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP00967528A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Friedrich Boecking
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1129284A1 publication Critical patent/EP1129284A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
    • F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
    • F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
    • F02M63/0012—Valves
    • F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
    • F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/30—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped
    • F02M2200/306—Fuel-injection apparatus having mechanical parts, the movement of which is damped using mechanical means

Definitions

  • the invention relates to a control valve for an injector of a fuel injection system for internal combustion engines with an annular space radially delimited by a collar of a control piston and a bore of a housing, which has a first annular groove and a second annular groove at its ends, the control piston being coaxial with the bore in at least one extending first guide bore is axially displaceable and wherein the control piston has means for sealing the annular space from the first annular groove and means for sealing the annular space from the second annular groove.
  • Such control valves are known as a seat-seat valve with a two-part housing or as a seat-seat valve with a one-part housing and two valve bodies.
  • a disadvantage of the first known design is the comparatively large production outlay and the complex sealing of the two-part housing from the surroundings.
  • both valve bodies must be actuated in order to achieve a corresponding switching of the control valve.
  • the invention is based on the task of a simply constructed control valve for an injector To provide fuel injection system.
  • a control valve for an injector of a fuel injection system for internal combustion engines with an annular space which is radially delimited by a collar of a control piston and a bore in a housing and which has a first annular groove and a second annular groove at its ends, the control piston in at least one is guided axially displaceable coaxially to the bore and wherein the control piston has means for sealing the annular space from the first annular groove and means for sealing the annular space from the second annular groove, and wherein the means for sealing the annular space from the second annular groove are detachable with the control piston are connected.
  • the control valve according to the invention has the advantage that it is simple to manufacture and also easy to assemble, since the means for sealing the annular space are releasably connected to the control piston from the second annular groove.
  • a variant provides that the means for sealing the annular space from the second annular groove and / or the means for sealing the annular space from the first annular groove are frustoconical sealing cones arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston, so that a good sealing effect is achieved over the entire service life of the control valve is achieved.
  • the means for sealing the annular space from the second annular groove are part of a sleeve arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston, so that the means for sealing the annular space from the second annular groove are easy to assemble.
  • the face of the sleeve facing the control piston is flat and that the face of the control piston facing the sleeve is flat, so that the sleeve is not centered by the control piston and the sealing cone of the sleeve is optimally positioned on the sealing surface in the housing is applied.
  • the end face of the sleeve facing the control piston and the end face of the control piston facing the sleeve are frustoconical, so that the sleeve is centered by the control piston and is thus additionally guided via the guide of the control piston in the housing.
  • the sleeve is axially displaceably guided in a second guide bore of the housing which runs coaxially to the bore, so that any misalignment of the control piston does not have a negative effect.
  • Another embodiment provides that the sleeve is connected to the control piston by means of a pin projecting axially beyond the collar of the control piston with an external thread and a nut, so that a simple and resilient connection of the sleeve and control piston is achieved.
  • the sleeve is connected to the control piston by means of a pin projecting in the axial direction beyond the collar of the control piston, so that quicker assembly is made possible and unintentional loosening of the connection between the control piston and sleeve is avoided ,
  • the sleeve is connected to the control piston by means of a screw turned into an internal thread of the control piston, so that the overall length of the control piston and the number of components are reduced.
  • a plate spring or a spring washer is arranged between the sleeve and the nut or the circlip or the screw, so that the preload with which the sleeve is pressed against the end face of the control piston can be easily adjusted.
  • One variant provides that there is an axial play, in particular from 10 ⁇ m to 20 ⁇ m, between the sleeve and the pin or the screw, so that the sleeve can align better relative to the housing.
  • sealing surfaces are formed between the bore and the annular grooves, which cooperate with the means for sealing the annular space from the second annular groove and / or the means for sealing the annular space from the first groove, so that between the bore and the annular grooves sealing surfaces are formed which with the means for sealing the annular space from the second annular groove and / or the means for
  • the annular space is connected to the valve control chamber of the injector, the first annular groove is connected to the inlet channel of the injector and the second annular groove is connected to the fuel return of the injector, so that the leakage losses are minimized.
  • the housing is made in one piece, so that its manufacture is simplified and its tightness is improved.
  • control valve to be operated as a 3/2-control valve or a 3/3-control valve, so that the advantages of the control valve according to the invention can be used in both circuit variants.
  • the injection system is a common rail injection system, so that the advantages of the control valve according to the invention also benefit these injection systems.
  • FIG. 3 shows a second embodiment of a control valve according to the invention in section
  • Fig. 4 a detail of the connection of the control piston and
  • FIG. 1 An injector is shown in FIG. Via a high-pressure connection 1, fuel 3 is fed via an inlet channel 5 to an injection nozzle 7 and via a
  • Valve control chamber 11 is connected to a fuel return 17 via a drain channel 12 and an outlet throttle 13, which can be opened by a control valve 15.
  • the fuel 3 is shown in FIG. 1 as a black area.
  • the valve control chamber 11 is delimited by a valve piston 19.
  • a nozzle needle 21 Connected to the valve piston 19 is a nozzle needle 21, which prevents the fuel 3 under pressure from flowing between the injections into the combustion chamber (not shown).
  • the nozzle needle 21 has a cross-sectional change 23 from a larger diameter 25 to a smaller diameter 27. With its larger diameter 25, the nozzle needle 21 is guided in a housing 29.
  • the cross-sectional change 23 delimits a pressure space 31 of the injection nozzle 7
  • a nozzle spring 39 acting on a shoulder 37 of the nozzle needle 21 closes the injection nozzle 7 or the injector.
  • control and leakage quantities can be up to 50 mm 3 / stroke. They are returned to the fuel tank (not shown) via the fuel return 17. Between the injections, the flow restrictor 13 is closed by the control valve 15.
  • a bore 41 is provided in the housing 29.
  • a first guide bore 43 and a second guide bore 45 are provided coaxially with the bore 41.
  • a control piston 47 is guided in the first guide bore 43.
  • the control piston 47 has a collar 49, the diameter of which is smaller than the diameter of the bore 41
  • first annular groove 50 and a second annular groove 51 End a first annular groove 50 and a second annular groove 51.
  • the bore 41 has a smaller diameter than the first guide bore 43 and the second guide bore 45. Since the control piston 47 is guided at least in the first guide bore 43, its diameter 53 is in the section which is in the first guide bore 43 is larger than that of the collar 49. The transition between the collar 49 and the larger diameter 53 is formed by a truncated cone designed as a sealing cone 55. Between the bore 41 and the first annular groove 50, a first sealing seat 59 is formed in the housing 29, which with the
  • Sealing cone 55 can hydraulically separate the annular space formed by collar 49 and bore 41 from first annular groove 50.
  • a sleeve 61 is guided with a central bore, which is screwed to the control piston 47 via a pin 63 with thread and a nut 65.
  • the sleeve 61 has a sealing cone 67 at its end facing the collar 49.
  • the sealing cone 67 together with a second sealing seat 69 arranged between the bore 41 and the second annular groove 51, can separate the annular space from the second annular groove 51.
  • the end face of the collar 49 and a corresponding end face 71 of the sleeve 61 are flat, so that when the sleeve 61 and the control piston 47 are screwed together, the sleeve 61 is not centered by the control piston 47. This is explained by the fact that there is play between the pin 63 and the center bore of the sleeve 61.
  • first annular groove is connected to the inlet channel 5
  • second annular groove 51 is connected to the fuel return 17
  • annular space between the collar 49 and the bore 41 is connected to the outlet channel 12 and the valve control chamber 11 is hydraulically connected.
  • the control valve is actuated by an actuator, not shown, which acts on the control piston 47.
  • the actuator can be, for example, a piezo actuator or a solenoid valve.
  • the control valve according to the invention can be used as a 3/2-control valve or as a 3/3-control valve. If it is used as a 3/2 control valve either the first annular groove 50 or the second annular groove 51 is hydraulically separated from the annular space. Otherwise, the control piston 47 can also take an intermediate position in which the three connections of the control valve are hydraulically connected. This switch position can be advantageous if rapid opening of the nozzle needle 21 is desired during the main injection.
  • FIG. 3 shows a further embodiment of a control valve 15 according to the invention.
  • the same components have been given the same reference numbers and will not be explained further.
  • a disc spring 70 is arranged between the nut 65 and the sleeve 61, which facilitates the setting of a defined contact force between the sleeve 61 and the end face of the collar 49.
  • the end face of the collar 49 is frustoconical.
  • the end face 71 of the sleeve 61 is also frustoconical.
  • the sleeve 61 is centered by the control piston 47. This can be advantageous if the coaxiality of the first guide bore 43, second guide bore 45, first sealing seat 59 and second sealing seat 69 of the housing 29 can be produced with the required precision
  • FIG. 4 shows a detail from a connection of control pistons 47 and sleeve 61.
  • a groove 75 is inserted in the pin 63 of the control piston 47, in which a ring 77 is mounted.
  • a plate spring 70 and a washer 79 are arranged between the end of the sleeve 61 and the circlip 77.

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Abstract

The invention relates to a control valve (15) for injectors of an injection system for an internal combustion engine in which a control cylinder (47) is detachably connected to a casing (61). Said casing (61) has a conical nipple (67).

Description

Gebautes Steuerventil für einen Injektor eines Kraftstoffeinspritzsvstems für BrennkraftmaschinenBuilt control valve for an injector of a fuel injection system for internal combustion engines
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft ein Steuerventil für einen Injektor eines Kraftstoffeinspritzsystems für Brennkraftmaschinen mit einem von einem Bund eines Steuerkolbens und einer Bohrung eines Gehäuses radial begrenzten Ringraum, der an seinen Enden eine erste Ringnut und eine zweite Ringnut aufweist, wobei der Steuerkolben in mindestens einer koaxial zur Bohrung verlaufenden ersten Führungsbohrung axial verschiebbar geführt wird und wobei der Steuerkolben Mittel zum Abdichten des Ringraums von der ersten Ringnut und Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut aufweist. Derartige Steuerventile sind als Sitz- Sitz-Ventil mit zweiteiligem Gehäuse oder als Sitz-Sitz- Ventil mit einteiligem Gehäuse und zwei Ventilkörpern bekannt. Nachteilig an der ersten bekannten Bauform ist der vergleichsweise große Hεrstellungsaufwand und die aufwendige Abdichtung des zweiteiligen Gehäuses gegenüber der Umgebung. Bei den Steuerventilen mit einteiligem Gehäuse und zwei Ventilkörpern müssen beide Ventilkörper angesteuert werden, um eine entsprechende Schaltung des Steuerventils zu erreichen.The invention relates to a control valve for an injector of a fuel injection system for internal combustion engines with an annular space radially delimited by a collar of a control piston and a bore of a housing, which has a first annular groove and a second annular groove at its ends, the control piston being coaxial with the bore in at least one extending first guide bore is axially displaceable and wherein the control piston has means for sealing the annular space from the first annular groove and means for sealing the annular space from the second annular groove. Such control valves are known as a seat-seat valve with a two-part housing or as a seat-seat valve with a one-part housing and two valve bodies. A disadvantage of the first known design is the comparatively large production outlay and the complex sealing of the two-part housing from the surroundings. In the case of the control valves with a one-piece housing and two valve bodies, both valve bodies must be actuated in order to achieve a corresponding switching of the control valve.
Der Erf indung liegt die Aufgabe zugrunde , ein einf ach aufgebautes Steuervent il für einen Inj ektor eines KraftstoffeinspritzSystems bereitzustellen.The invention is based on the task of a simply constructed control valve for an injector To provide fuel injection system.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch ein Steuerventil für einen Injektor eines Kraftstoffeinspritzsystems für Brennkraftmaschinen mit einem von einem Bund eines Steuerkolbens und einer Bohrung eines Gehäuses radial begrenzten Ringraum, der an seinen Enden eine erste Ringnut und eine zweite Ringnut aufweist, wobei der Steuerkolben in mindestens einer koaxial zur Bohrung verlaufenden ersten Führungsbohrung axial verschiebbar geführt wird und wobei der Steuεrkolben Mittel zum Abdichten des Ringraums von der ersten Ringnut und Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut aufweist und wobei die Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut lösbar mit dem Steuerkolben verbunden sind.This object is achieved according to the invention by a control valve for an injector of a fuel injection system for internal combustion engines with an annular space which is radially delimited by a collar of a control piston and a bore in a housing and which has a first annular groove and a second annular groove at its ends, the control piston in at least one is guided axially displaceable coaxially to the bore and wherein the control piston has means for sealing the annular space from the first annular groove and means for sealing the annular space from the second annular groove, and wherein the means for sealing the annular space from the second annular groove are detachable with the control piston are connected.
Das erfindungsgemäße Steuerventil hat den Vorteil, dass es einfach in der Herstellung ist und auch einfach zu montieren ist, da die Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut lösbar mit dem Steuerkolben verbunden sind.The control valve according to the invention has the advantage that it is simple to manufacture and also easy to assemble, since the means for sealing the annular space are releasably connected to the control piston from the second annular groove.
Eine Variante sieht vor, dass die Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut und/oder die Mittel zum Abdichten des Ringraums von der ersten Ringnut koaxial zur Längsachse des Steuerkolbens angeordnete kegelstumpfförmige Dichtkegel sind, so dass über die gesamte Lebensdauer des Steuerventils eine gute Dichtwirkung erzielt wird.A variant provides that the means for sealing the annular space from the second annular groove and / or the means for sealing the annular space from the first annular groove are frustoconical sealing cones arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston, so that a good sealing effect is achieved over the entire service life of the control valve is achieved.
Bei einer Ausführungsform der Erfindung sind die Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut Teil einer koaxial zur Längsachse des Steuerkolbens angeordneten Hülse, so dass die Mittel zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut einfach zu montieren sind. Bei einer anderen Variante ist vorgesehen, dass die dem Steuerkolben zugewandte Stirnfläche der Hülse eben ist und dass die der Hülse zugewandte Stirnfläche des Steuerkolbens eben ist, so dass die Hülse nicht durch den Steuerkolben zentriert wird und der Dichtkegel der Hülse bestmöglich auf der Dichtfläche im Gehäuse anliegt.In one embodiment of the invention, the means for sealing the annular space from the second annular groove are part of a sleeve arranged coaxially to the longitudinal axis of the control piston, so that the means for sealing the annular space from the second annular groove are easy to assemble. In another variant, it is provided that the face of the sleeve facing the control piston is flat and that the face of the control piston facing the sleeve is flat, so that the sleeve is not centered by the control piston and the sealing cone of the sleeve is optimally positioned on the sealing surface in the housing is applied.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass die dem Steuerkolben zugewandte Stirnfläche der Hülse und die der Hülse zugewandte Stirnfläche des Steuerkolbens kegelstumpfförmig sind, so dass die Hülse vom Steuεrkolben zentriert wird und somit zusätzlich über die Führung des Steuerkolbens im Gehäuse geführt wird.In a further embodiment of the invention it is provided that the end face of the sleeve facing the control piston and the end face of the control piston facing the sleeve are frustoconical, so that the sleeve is centered by the control piston and is thus additionally guided via the guide of the control piston in the housing.
Bei einer anderen Ausführungsform ist die Hülse in einer koaxial zur Bohrung verlaufenden zweiten Führungsbohrung des Gehäuses axial verschiebbar geführt, so dass eventuelle Fluchtungsfehler des Steuerkolbens sich nicht negativ auswirken .In another embodiment, the sleeve is axially displaceably guided in a second guide bore of the housing which runs coaxially to the bore, so that any misalignment of the control piston does not have a negative effect.
Eine andere Ausführung sieht vor, dass die Hülse mittels eines über den Bund des Steuerkolbens in axialer Richtung hinausragenden Zapfens mit einem Außengewinde und einer Mutter mit dem Steuerkolben verbunden wird, so dass eine einfache und belastbare Verbindung von Hülse und Steuerkolben erzielt wird.Another embodiment provides that the sleeve is connected to the control piston by means of a pin projecting axially beyond the collar of the control piston with an external thread and a nut, so that a simple and resilient connection of the sleeve and control piston is achieved.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Hülse mittels eines über den Bund des Steuerkolbens in axialer Richtung hinausragenden Zapfens mit einer Nut sowie einem Seegerring mit dem Steuerkolben verbunden, so dass eine schnellere Montage ermöglicht wird und ein unbeabsichtigtes Lösen der Verbindung von Steuerkolben und Hülse vermieden wird.In a further embodiment of the invention, the sleeve is connected to the control piston by means of a pin projecting in the axial direction beyond the collar of the control piston, so that quicker assembly is made possible and unintentional loosening of the connection between the control piston and sleeve is avoided ,
Bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist die Hülse mittels einer in ein Innengewinde des Steuerkolbens gedrehten Schraube mit dem Steuerkolben verbunden, so dass die Baulänge des Steuerkolbens und die Zahl der Bauteile verringert wird.In another embodiment of the invention, the sleeve is connected to the control piston by means of a screw turned into an internal thread of the control piston, so that the overall length of the control piston and the number of components are reduced.
In Ergänzung der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen Hülse und der Mutter oder dem Seegerring oder der Schraube eine Tellerfeder oder eine Federscheibe angeordnet ist, so dass die Vorspannung, mit der die Hülse gegen die Stirnfläche des Steuerkolbens gepresst wird, einfach einstellbar ist.In addition to the invention, it is provided that a plate spring or a spring washer is arranged between the sleeve and the nut or the circlip or the screw, so that the preload with which the sleeve is pressed against the end face of the control piston can be easily adjusted.
Eine Variante sieht vor, dass zwischen der Hülse und dem Zapfen oder der Schraube ein Axialspiel, insbesondere von 10 μm bis 20 μm vorhanden ist, so dass sich die Hülse besser relativ zum Gehäuse ausrichten kann.One variant provides that there is an axial play, in particular from 10 μm to 20 μm, between the sleeve and the pin or the screw, so that the sleeve can align better relative to the housing.
In Ergänzung der Erfindung ist vorgesehen, dass zwischen der Bohrung und den Ringnuten Dichtflächen ausgebildet sind, die mit den Mitteln zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut und/oder den Mitteln zum Abdichten des Ringraums von der ersten Nut zusammenwirken, so dass zwischen der Bohrung und den Ringnuten Dichtflächen ausgebildet sind, die mit den Mitteln zum Abdichten des Ringraums von der zweiten Ringnut und/oder den Mitteln zumIn addition to the invention, it is provided that sealing surfaces are formed between the bore and the annular grooves, which cooperate with the means for sealing the annular space from the second annular groove and / or the means for sealing the annular space from the first groove, so that between the bore and the annular grooves sealing surfaces are formed which with the means for sealing the annular space from the second annular groove and / or the means for
Abdichten des Ringraums von der ersten Nut zusammenwirken, so dass die Abdichtung verbessert wird.Sealing the annulus cooperate from the first groove, so that the seal is improved.
Bei einer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass der Ringraum mit dem Ventilsteuerraum des Injektors, die erste Ringnut mit dem Zulaufkanal des Injektors und die zweite Ringnut mit dem Kraftstoffrücklauf des Injektors in Verbindung steht, so dass die Leckagevεrluste minimiert werden .In one embodiment of the invention, it is provided that the annular space is connected to the valve control chamber of the injector, the first annular groove is connected to the inlet channel of the injector and the second annular groove is connected to the fuel return of the injector, so that the leakage losses are minimized.
In weiterer Ergänzung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Gehäuse einteilig ausgeführt ist, so dass dessen Herstellung vereinfacht und dessen Dichtheit verbessert wird.In a further addition to the invention it is provided that the housing is made in one piece, so that its manufacture is simplified and its tightness is improved.
Weitere Ausführungsformen der Erfindung sehen vor, das Steuerventil als 3/2-Steuervεntil oder 3/3-Steuerventil zu betrieben, so dass die erfindungsgemäßεn Vorteile des Steuerventils bei beiden Schaltungsvarianten genutzt werden können .Further embodiments of the invention provide for the control valve to be operated as a 3/2-control valve or a 3/3-control valve, so that the advantages of the control valve according to the invention can be used in both circuit variants.
In weiterer Ergänzung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Einspritzsyste ein Common-Rail-Einspritzsystem ist, so dass die Vorteile des erfindungsgemäßen St'- lerventils auch diesen Einspritzsystemen zugute kommen.In a further addition to the invention, it is provided that the injection system is a common rail injection system, so that the advantages of the control valve according to the invention also benefit these injection systems.
Weiterε Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen sind der nachfolgenden Beschrεibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar. Es zeigen:Further advantages and advantageous configurations can be found in the following description, the drawing and the claims. Show it:
Fig. 1: einen Injektor für ein Kraftstoffeinspritzsystem mit einem schematisiert dargεstεllten Steuerventil;1: an injector for a fuel injection system with a schematically illustrated control valve;
Fig. 2: eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Steuerventils im Schnitt;2: a first embodiment of a control valve according to the invention in section;
Fig. 3: eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Steuerventils im Schnitt; und3 shows a second embodiment of a control valve according to the invention in section; and
Fig. 4: ein Detail der Verbindung von Steuerkolben undFig. 4: a detail of the connection of the control piston and
Hülse einer dritten Ausführungsform.Sleeve of a third embodiment.
In Fig. 1 ist ein Injektor dargestellt. Über einen Hochdruckanschluss 1 wird Kraftstoff 3 über einen Zulaufkanal 5 zu einer Einspritzdüse 7 sowie über eineAn injector is shown in FIG. Via a high-pressure connection 1, fuel 3 is fed via an inlet channel 5 to an injection nozzle 7 and via a
Zulaufdrossel 9 in εinen Ventilsteuerraum 11 geführt. Der Ventilsteuerraum 11 ist über einen Abflusskanal 12 und eine Ablaufdrossel 13, die durch ein Steuerventil 15 geöffnet werden kann, mit einem Kraftstoffrücklauf 17 verbunden. Der Kraftstoff 3 ist in Fig. 1 als schwarze Fläche dargestellt.Inlet throttle 9 guided into valve control chamber 11. The Valve control chamber 11 is connected to a fuel return 17 via a drain channel 12 and an outlet throttle 13, which can be opened by a control valve 15. The fuel 3 is shown in FIG. 1 as a black area.
Der Ventilsteuerraum 11 wird von einem Ventilkolben 19 begrenzt. An den Ventilkolbεn 19 schliεßt einε Düsennadel 21 an, die verhindert, dass der unter Druck stehεnde Kraftstoff 3 zwischen den Einspritzungen in den nicht dargestellten Brennraum fließt. Die Düsennadel 21 weist eine Querschnittsändεrung 23 von einem größeren Durchmesser 25 auf einεn kleineren Durchmesser 27 auf. Mit ihrem größeren Durchmesser 25 ist die Düsennadel 21 in einem Gehäuse 29 geführt. Die Querschnittsändεrung 23 begrenzt einen Druckraum 31 der Einspritzdüse 7The valve control chamber 11 is delimited by a valve piston 19. Connected to the valve piston 19 is a nozzle needle 21, which prevents the fuel 3 under pressure from flowing between the injections into the combustion chamber (not shown). The nozzle needle 21 has a cross-sectional change 23 from a larger diameter 25 to a smaller diameter 27. With its larger diameter 25, the nozzle needle 21 is guided in a housing 29. The cross-sectional change 23 delimits a pressure space 31 of the injection nozzle 7
Bei geschlossener Ablaufdrossel 13 ist die auf einε Stirnfläche 33 des Ventilkolbens 19 wirkende hydraulische Kraft größer als die auf die Querschnittsänderung 23 wirkende hydraulischε Kraft, wεil die Stirnfläche 33 des Ventilkolbens 19 größer als die Ringfläche der Querschnittsändεrung 23 ist. In Folge dessen wird die Düsennadel 21 in einεn Düsεnnadelsitz 35 gepresst und dichtet den Zulaufkanal 5 zum nicht dargestellten Brεnnraum .ab.When the outlet throttle 13 is closed, the hydraulic force acting on an end face 33 of the valve piston 19 is greater than the hydraulic force acting on the cross-sectional change 23, since the end face 33 of the valve piston 19 is larger than the annular area of the cross-sectional change 23. As a result, the nozzle needle 21 is pressed into a nozzle needle seat 35 and seals the inlet channel 5 to the combustion chamber (not shown) . from.
Wenn die nicht dargestellte Hochdruckpumpe dεs Kraftstoffεinspritzsystems nicht angetrieben wird, weil der Motor steht, dann schließt eine auf einen Absatz 37 der Düsennadel 21 wirkende Düsenfeder 39 die Einspritzdüse 7 bzw. den Injektor.If the high-pressure pump (not shown) of the fuel injection system is not driven because the engine is stopped, then a nozzle spring 39 acting on a shoulder 37 of the nozzle needle 21 closes the injection nozzle 7 or the injector.
Wenn die Ablaufdrossel 13 bzw. das Steuerventil 15 geöffnet wird, sinkt der Druck im Ventilsteuerraum 11 und damit die auf die Stirnfläche 33 des Steuεrkolbεns 19 wirkεnde hydraulische Kraft. Sobald diese hydraulische Kraft kleiner ist als die auf die Querschnittsänderung 23 wirkende hydraulische Kraft, öffnet die Düsennadel 21, so dass der Kraftstoff 3 durch die nicht dargestellten Spritzlöchεr in den Brεnnraum gelangεn kann. Diεsε indirεkte Ansteuerung der Düsennadel 21 über ein hydraulischesWhen the outlet throttle 13 or the control valve 15 is opened, the pressure in the valve control chamber 11 drops and thus the hydraulic force acting on the end face 33 of the control piston 19. Once this hydraulic force gets smaller is the hydraulic force acting on the change in cross section 23, the nozzle needle 21 opens, so that the fuel 3 can get into the combustion chamber through the spray holes (not shown). This indirect control of the nozzle needle 21 via a hydraulic one
Kraftverstärkersystem ist notwendig, weil die zu einem schnellen Öffnεn der Düsennadel 21 benötigten Kräfte mit dem Steuerventil 15 nicht direkt erzεugt werden können. Die dabei zusätzlich zu der in den Brennraum eingespritzten Kraftstoffmenge benötigte sogenannte "Steuεrmεnge " gelangt über die Zulaufdrossel 9, den Ventilsteuerraum 11 und die Ablaufdrossel 13 in den Kraftstoffrücklauf 17.Power booster system is necessary because the forces required to quickly open the nozzle needle 21 cannot be generated directly with the control valve 15. The so-called “control lengths” required in addition to the fuel quantity injected into the combustion chamber reaches the fuel return 17 via the inlet throttle 9, the valve control chamber 11 and the outlet throttle 13.
Zusätzlich zur Steuermenge entsteht auch noch an der Düsennadelführung und der Ventilkolbenführung eine Leckage. Die Steuer- und die Leckagemengεn können bis zu 50 mm3/Hub betragen. Sie werden über den Kraftstoffrücklauf 17 wieder in den nicht dargestellten Kraftstoffbehälter zurückgeführt. Zwischen den Einspritzungen wird die Ablaufdrossel 13 durch das Steuerventil 15 verschlossen.In addition to the control quantity, there is also a leak at the nozzle needle guide and the valve piston guide. The control and leakage quantities can be up to 50 mm 3 / stroke. They are returned to the fuel tank (not shown) via the fuel return 17. Between the injections, the flow restrictor 13 is closed by the control valve 15.
Fig. 2 zeigt eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Steuerventils. In dem Gehäuse 29 ist eine Bohrung 41 vorgesehen. Koaxial zur Bohrung 41 ist eine erste Führungsbohrung 43 und eine zweite Führungsbohrung 45 vorhanden. In der ersten Führungsbohrung 43 ist ein Steuerkolbεn 47 geführt. Der Steuerkolben 47 weist einen Bund 49 auf, dessen Durchmesser kleiner ist als der Durchmεssεr dεr Bohrung 41. Die Bohrung 41 weist an ihren2 shows a first embodiment of a control valve according to the invention. A bore 41 is provided in the housing 29. A first guide bore 43 and a second guide bore 45 are provided coaxially with the bore 41. A control piston 47 is guided in the first guide bore 43. The control piston 47 has a collar 49, the diameter of which is smaller than the diameter of the bore 41
Enden eine erste Ringnut 50 und eine zweite Ringnut 51 auf. Die Bohrung 41 hat einen kleineren Durchmesser als die erste Führungsbohrung 43 und die zweite Führungsbohrung 45. Da dεr Steuεrkolben 47 mindestens in der ersten Führungsbohrung 43 geführt ist, ist sein Durchmesser 53 in dem Abschnitt, welcher sich in der ersten Führungsbohrung 43 befindet, größer als der des Bunds 49. Den Übergang zwischen dem Bund 49 und dem größeren Durchmesser 53 bildet ein als Dichtkegel 55 ausgeführter Kegelstumpf. Zwischen der Bohrung 41 und der ersten Ringnut 50 ist in dem Gehäuse 29 ein erster Dichtsitz 59 ausgebildet, der mit demEnd a first annular groove 50 and a second annular groove 51. The bore 41 has a smaller diameter than the first guide bore 43 and the second guide bore 45. Since the control piston 47 is guided at least in the first guide bore 43, its diameter 53 is in the section which is in the first guide bore 43 is larger than that of the collar 49. The transition between the collar 49 and the larger diameter 53 is formed by a truncated cone designed as a sealing cone 55. Between the bore 41 and the first annular groove 50, a first sealing seat 59 is formed in the housing 29, which with the
Dichtkegel 55 den von Bund 49 und Bohrung 41 gebildeten Ringraum von dεr ersten Ringnut 50 hydraulisch trennεn kann. In dεr zweiten Führungsbohrung 45 ist εine Hülse 61 mit einer Mittenbohrung geführt, die über einεn Zapfen 63 mit Gewinde und einer Mutter 65 mit dem Steuerkolben 47 verschraubt ist. Die Hülse 61 weist an ihrem dem Bund 49 zugewandten Ende einen Dichtkegel 67 auf. Der Dichtkegel 67 kann zusammen mit einem zwischen zwischen Bohrung 41 und zweiter Ringnut 51 angeordneten zweiten Dichtsitz 69 , den Ringraum von der zweitεn Ringnut 51 trennεn. In dεr dargestellten Ausführungsform sind die Stirnfläche des Bundes 49 und eine entsprechende Stirnfläche 71 der Hülse 61 eben, so dass beim Verschrauben von Hülse 61 und Steuerkolben 47 die Hülse 61 nicht von dem Steuerkolben 47 zentriert wird. Dies wird dadurch erlεichtεrt, dass zwischen dεm Zapf n 63 und der Mittenbohrung dεr Hülse 61 Spiel vorhanden ist.Sealing cone 55 can hydraulically separate the annular space formed by collar 49 and bore 41 from first annular groove 50. In the second guide bore 45, a sleeve 61 is guided with a central bore, which is screwed to the control piston 47 via a pin 63 with thread and a nut 65. The sleeve 61 has a sealing cone 67 at its end facing the collar 49. The sealing cone 67, together with a second sealing seat 69 arranged between the bore 41 and the second annular groove 51, can separate the annular space from the second annular groove 51. In the embodiment shown, the end face of the collar 49 and a corresponding end face 71 of the sleeve 61 are flat, so that when the sleeve 61 and the control piston 47 are screwed together, the sleeve 61 is not centered by the control piston 47. This is explained by the fact that there is play between the pin 63 and the center bore of the sleeve 61.
In Fig. 2 ist auch zu erkennen, dass die erste Ringnut mit dem Zulaufkanal 5 in Verbindung steht, dass die zweite Ringnut 51 mit dem Kraftstoffrücklauf 17 in Verbindung steht und dass der Ringraum zwischen Bund 49 und Bohrung 41 mit dem Abflusskanal 12 und dem Ventilsteuerraum 11 hydraulisch verbunden ist.In FIG. 2 it can also be seen that the first annular groove is connected to the inlet channel 5, that the second annular groove 51 is connected to the fuel return 17 and that the annular space between the collar 49 and the bore 41 is connected to the outlet channel 12 and the valve control chamber 11 is hydraulically connected.
Betätigt wird das Steuerventil durch einen nicht dargestellten Aktor, dεr auf den Steuerkolben 47 einwirkt. Der Aktor kann beispielsweisε εin Piezo-Aktor oder ein Magnetventil sein. Das erfindungsgεrnäße Steuεrvεntil kann als 3/2-Steuervεntil oder als 3/3-Steuerventil eingesetzt werden. Wenn es als 3/2-Steuervεntil eingesetzt wird, wird entweder die erste Ringnut 50 oder die zweite Ringnut 51 von den Ringraum hydraulisch getrennt. Andernfalls kann der Steuerkolbεn 47 zusätzlich eine Zwischensteliung einnehmen in der die drei Anschlüsse des Steuεrvεntils hydraulisch verbunden sind. Diese Schaltstellung kann vorteilhaft sein, wenn bei der Haupteinspritzung ein schnelles Öffnen der Düsennadel 21 gewünscht wird.The control valve is actuated by an actuator, not shown, which acts on the control piston 47. The actuator can be, for example, a piezo actuator or a solenoid valve. The control valve according to the invention can be used as a 3/2-control valve or as a 3/3-control valve. If it is used as a 3/2 control valve either the first annular groove 50 or the second annular groove 51 is hydraulically separated from the annular space. Otherwise, the control piston 47 can also take an intermediate position in which the three connections of the control valve are hydraulically connected. This switch position can be advantageous if rapid opening of the nozzle needle 21 is desired during the main injection.
In Fig. 3 ist eine wεitεrε Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Steuerventils 15 dargestellt. Gleiche Bautεilε wurden mit gleichen Bezugszahlεn versehen und werden nicht weiter εrläutεrt . Im Untεrschiεd zu dεr in Fig. 2 dargεstelltεn Ausführungsform ist zwischen der Mutter 65 und der Hülse 61 eine Tellerfeder 70 angeordnet, welche das Einstellen einer definiεrtεn Anprεsskraft zwischεn Hülse 61 und dεr Stirnfläche dεs Bundεs 49 erleichtert . Ein weiterer Unterschied zu der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform besteht darin, dass die Stirnfläche des Bundes 49 kegelstumpfförmig ausgebildet ist. Die Stirnfläche 71 der Hülse 61 ist ebenfalls entsprechend kegelstumpfförmig ausgeführt . Dadurch wird die Hülse 61 durch den Steuεrkolbεn 47 zentriert. Dies kann vorteilhaft sein, wenn die Koaxialität von erster Führungsbohrung 43, zweiter Führungsbohrung 45, erstem Dichtsitz 59 und zweitem Dichtsitz 69 des Gεhäuses 29 mit der gεfordεrtεn Präzision herstellbar istFIG. 3 shows a further embodiment of a control valve 15 according to the invention. The same components have been given the same reference numbers and will not be explained further. In contrast to the embodiment shown in FIG. 2, a disc spring 70 is arranged between the nut 65 and the sleeve 61, which facilitates the setting of a defined contact force between the sleeve 61 and the end face of the collar 49. Another difference from the embodiment shown in FIG. 2 is that the end face of the collar 49 is frustoconical. The end face 71 of the sleeve 61 is also frustoconical. As a result, the sleeve 61 is centered by the control piston 47. This can be advantageous if the coaxiality of the first guide bore 43, second guide bore 45, first sealing seat 59 and second sealing seat 69 of the housing 29 can be produced with the required precision
In Fig. 4 ist ein Ausschnitt aus εiner Verbindung von Steuerkolbεn 47 und Hülse 61 dargestεllt. Bei diesεr Ausführungsform wird in den Zapfεn 63 des Steuerkolbens 47 eine Nut 75 eingestochen, in der ein Sεεgεrring 77 montiert ist. Zwischen dem Ende der Hülse 61 und dem Seegerring 77 sind eine Tellerfedεr 70 und einε Untεrlεgscheibε 79 angeordnεt . Diese Verbindung ist einfach herzustεllεn, leicht zu montierεn und außεrdεm sehr gut gegen unbeachtsichtigtεs Lösen der Verbindung von Hülse 61 und Steuεrkolbεn 47 gesichert.4 shows a detail from a connection of control pistons 47 and sleeve 61. In this embodiment, a groove 75 is inserted in the pin 63 of the control piston 47, in which a ring 77 is mounted. Between the end of the sleeve 61 and the circlip 77, a plate spring 70 and a washer 79 are arranged. This connection is simple to produce, easy to assemble and, moreover, very good against undetected loosening of the connection between sleeve 61 and Control piston 47 secured.
Alle in dεr Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliεbigεr Kombination mitεinandεr εrfindungswesεntlich sεin. All of the features shown in the description, the following claims and the drawing can be essential to the invention both individually and in any combination with one another.

Claims

Ansprüchε Ansprüchε
1. Steuerventil für den Injektor eines1. Control valve for the injector one
Kraftstoffeinspritzsystems für Brennkraftmaschinen mit einem von einem Bund (49) eines Steuεrkolbens (47) und einer Bohrung (41) eines Gehäuses (29) radial begrenzten Ringraum, der an seinen Enden eine erste Ringnut (50) und eine zweitε Ringnut (51) aufwεist, wobεi der Steuerkolben (47) in mindestens einer koaxial zur Bohrung (41) verlaufendεn ersten Führungsbohrung (43) axial verschiebbar geführt ist, und wobei der Steuεrkolben (47) Mittel zum Abdichten des Ringraums (55) von der erstεn Ringnut (50) und Mittεl zum Abdichtεn dεs Ringraums (67) von dεr zweiten Ringnut (51) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Abdichten des Ringraums (67) von dεr zwεiten Ringnut (51) lösbar mit dεm Stεuerkolben (47) vεrbundεn sind.Fuel injection system for internal combustion engines with an annular space radially delimited by a collar (49) of a control piston (47) and a bore (41) of a housing (29), which has a first annular groove (50) and a second annular groove (51) at its ends, wobεi the control piston (47) is axially displaceably guided in at least one first guide bore (43) extending coaxially to the bore (41), and wherein the control piston (47) has means for sealing the annular space (55) from the first annular groove (50) and center for sealing the annular space (67) of the second annular groove (51), characterized in that the means for sealing the annular space (67) of the second annular groove (51) are detachably connected to the control piston (47).
2. Steuerventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Abdichten des Ringraums (67) von der zweiten Ringnut (51) und/oder die Mittel zum Abdichten des Ringraums (55) von der ersten Ringnut (50) einen koaxial zur Längsachsε dεs Steuerkolbens angeordneten kegelstumpfförmigεn Dichtkegel (55, 67) aufweisen.2. Control valve according to claim 1, characterized in that the means for sealing the annular space (67) from the second annular groove (51) and / or the means for sealing the annular space (55) from the first annular groove (50) a coaxial to the longitudinal axis have the truncated cone-shaped sealing cone (55, 67).
3. Steuεrventil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzεichnet , dass die Mittel zum Abdichten des Ringrraums (67) von der zwεiten Ringnut (51) ein Teil einer koaxial zur Längsachse des Steuerkolbens (47) angeordnεten Hülse ( 61 ) sind .3. Steuerεrventil according to claim 1 or 2, characterized gekennzεichnet that the means for sealing the annular space (67) from the second ring groove (51) part of a coaxial to the longitudinal axis of the control piston (47) arranged sleeve (61) are.
4. Steuεrventil nach Anspruch 3, dadurch gεkennzεichnet , dass die dem Steuerkolbεn (47) zugεwandte Stirnfläche (71) der Hülse (61) eben ist, und dass die der Hülse (61) zugewandte Stirnfläche des Steuerkolbens (47) eben ist.4. A control valve according to claim 3, characterized in that the end face (71) of the sleeve (61) facing the control piston (47) is flat, and that the end face of the control piston (47) facing the sleeve (61) is flat.
5. Steuerventil nach Anspruch 3, dadurch gekεnnzeichnet , dass die dem Steuεrkolbεn (47) zugewandte Stirnfläche (71) der Hülse (61) und die der Hülse (61) zugewandte5. Control valve according to claim 3, characterized in that the control surface (71) facing the control piston (47) faces the sleeve (61) and that faces the sleeve (61)
Stirnfläche des Steuerkolbens (47) kegelstumpfförmig sind.Face of the control piston (47) are frustoconical.
6. Steuεrventil nach εinεm dεr Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnεt, dass diε Hülse (61) in einer koaxial zur Bohrung (41) verlaufenden zwεiten Führungsbohrung (45) des Gehäuses (29) axial verschiebbar geführt ist.6. Control valve according to claims 3 to 5, characterized in that the sleeve (61) is axially displaceably guided in a second guide bore (45) of the housing (29) which runs coaxially to the bore (41).
7. Steuerventil nach einεm dεr Ansprüchε 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Hülse (61) mittels eines über den Bund (49) des Steuεrkolbεns (47) in axialer Richtung hinausragenden Zapfens (63) mit einε Außεngεwindε und einer Mutter (65) mit dem Steuerkolben (47) verbunden ist.7. Control valve according to one of claims 3 to 6, characterized in that the sleeve (61) by means of a pin (63) projecting in the axial direction beyond the collar (49) of the control piston (47) with an external thread and a nut (65). is connected to the control piston (47).
8. Steuerventil nach εinεm dεr Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekεnnzeichnet, dass diε Hülsε (61) mittels eines über den8. Control valve according to εinεm dεr claims 3 to 6, characterized gekεnnzeich that diε sleeve (61) by means of a
Bund (49) des Steuerkolbεns (47) in axialer Richtung hinausragenden Zapfens (63) mit einer Nut (75) sowie einem Seεgεrring (77) mit dεm Stεuerkolben (47) verbunden ist.Collar (49) of the control piston (47) in the axial direction projecting pin (63) with a groove (75) and a Seεgεrring (77) is connected to the control piston (47).
9. Steuerventil nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzεichne , dass die Hülsε (61) mittels εinεr in ein Innengewindε des Steuεrkolbεns (47) gedrehten Schraube dem Steuerkolben (47) verbunden ist.9. Control valve according to one of claims 3 to 6, characterized gekennzεichne that the sleeve (61) by means of εinεr in an internal thread of the Steuerεrkolbεns (47) screw is connected to the control piston (47).
10. Steuerventil nach einem der Ansprüche 3 bis 9, dadurch gekεnnzeichnet, dass zwischen dεr Hülse (61) und der Mutter (65) oder dem Sεegerring (77) oder der Schraube eine Tellerfeder (70) oder einε Fεdεrscheibe angeordnεt ist.10. Control valve according to one of claims 3 to 9, characterized in that between the sleeve (61) and the nut (65) or the lock ring (77) or the screw a plate spring (70) or a spring washer is arranged.
11. Stεuεrvεntil nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Hülse (61) und dem Zapfen (63) oder der Schraubε εin Axialspiel, insbesondεre von 10 μm bis 20 μm vorhanden ist.11. Stεuεrvεntil according to one of claims 7 to 10, characterized in that between the sleeve (61) and the pin (63) or the screw is in axial play, in particular from 10 μm to 20 μm.
12. Steuervεntil nach einem der vorhergehεndεn Ansprüchε, dadurch gεkεnnzεichnεt , dass zwischen der Bohrung (41) sowie der ersten und der zwεiten Ringnut (50, 51) Dichtflächen (59, 69) ausgebildet sind, die mit den Mitteln zum Abdichtεn des Ringraums (67) von dεr zwεiten Ringnut (51) und/odεr den Mitteln zum Abdichten des Ringraums (55) von dεr ersten Ringnut (50) zusammenwirken.12. Control valve according to one of the preceding claims, characterized gεkεnnzεichnεt that between the bore (41) and the first and the second ring groove (50, 51) sealing surfaces (59, 69) are formed, which with the means for sealing the annular space (67 ) of the second annular groove (51) and / or the means for sealing the annular space (55) of the first annular groove (50) interact.
13. Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüchε, dadurch gekennzeichnεt, dass dεr Ringraum mit dem Ventilsteuerraum des Injektors in Verbindung steht.13. Control valve according to one of the preceding claims, characterized in that the annular space is connected to the valve control space of the injector.
14. Steuεrvεntil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Ringnut (50) mit dem Zulaufkanal (5) in Verbindung steht.14. Steuerεrvεntil according to any one of the preceding claims, characterized in that the first annular groove (50) with the inlet channel (5) is connected.
15. Steuerventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gεkεnnzεichnεt , dass die zweite Ringnut (51) mit dem Kraftstoffrücklauf (17) in Verbindung steht.15. Control valve according to one of the preceding claims, characterized gεkεnnzεichnεt that the second annular groove (51) is connected to the fuel return (17).
16. Steuervεntil nach einem der vorhergehendεn Ansprüchε, dadurch gekεnnzεichnet , dass das Gεhäuse (29) einteilig ausgeführt ist.16. Control valve according to one of the preceding claims, gekεnnzεichnet characterized in that the housing (29) is made in one piece.
17. Steuεrvεntil nach εinεm dεr vorhεrgehenden Ansprüche, dadurch gekennzεichnεt , dass das Stεuεrventil ein 3/2- Steuεrvεntil ist. 17. Control valve according to the preceding claims, characterized in that the control valve is a 3/2 control valve.
18. Stεuεrvεntil nach einem der vorhergεhenden Ansprüchε, dadurch gεkεnnzεichnεt, dass das Stεuεrvεntil ein 3/3- Steuervεntil ist.18. Control valve according to one of the preceding claims, characterized by the fact that the control valve is a 3/3 control valve.
19. Steuεrvεntil nach εinem der vorhergehendεn Ansprüchε, dadurch gεkεnnzεichnεt, dass das Einspritzsystεm εin Common-Rail-Einspritzsystem ist. 19. Control valve according to one of the preceding claims, characterized by the fact that the injection system is a common rail injection system.
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