EP1085174A2 - Valve drive for an internal combustion engine - Google Patents

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EP1085174A2
EP1085174A2 EP00118201A EP00118201A EP1085174A2 EP 1085174 A2 EP1085174 A2 EP 1085174A2 EP 00118201 A EP00118201 A EP 00118201A EP 00118201 A EP00118201 A EP 00118201A EP 1085174 A2 EP1085174 A2 EP 1085174A2
Authority
EP
European Patent Office
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internal combustion
combustion engine
control drive
drive according
cylinder
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP00118201A
Other languages
German (de)
French (fr)
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EP1085174A3 (en
Inventor
Jürgen Endeward
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of EP1085174A2 publication Critical patent/EP1085174A2/en
Publication of EP1085174A3 publication Critical patent/EP1085174A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/024—Belt drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02—Valve drive
    • F01L1/026—Gear drive
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
    • F02B67/04—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for of mechanically-driven auxiliary apparatus

Definitions

  • the invention relates to a control drive for an internal combustion engine according to the genus Claim 1 from.
  • control drives known from US Pat. No. 4,671,223 are used to transfer the engine speed to control elements (e.g. camshafts for valve actuation) and auxiliary units (e.g. generator, pumps) and are preferred designed as belt or wheel drives.
  • the engine speed is controlled by the crankshaft and a corresponding crankshaft gear is introduced into the timing gear and there via appropriate intermediate gears or belts to the individual units to be driven forwarded or redirected.
  • the carrier unit for the gears to provide the timing drive with a backlash that compensates for backlash between the individual gears and between the carrier unit and the housing of the internal combustion engine enables.
  • the known carrier for a control drive of an internal combustion engine in particular a gear wheel drive, however, has the disadvantage that it is due to its articulation the crankshaft is difficult to fix via a ball bearing and relatively large installation space in the axial direction of the internal combustion engine is required.
  • the Backlash compensation on the mounting of the carrier on the internal combustion engine housing remote from the crankshaft by means of elastic O-rings not sufficient, especially in axial It is hardly possible to compensate for play in the direction of the fastening bolts.
  • the Permanent resilience of such O-rings especially in a position shifted from their rest position Position is insufficient and thus increases the maintenance effort due to the need Exchanges.
  • the invention is therefore based on the object, a game compensation for the attachment of Provide carrier unit of the control drive on the housing of the internal combustion engine, the adequate clearance compensation between the internal combustion engine housing and the Carrier unit enables and also over the entire life of the internal combustion engine works safely.
  • the control drive according to the invention for an internal combustion engine with the characteristic Features of claim 1 have the advantage over the prior art that that the play compensation element is designed as a hydraulic play compensation element.
  • the hydraulic function of the compensating element has the advantage that on this Almost no wear occurs and thus a reliable function over the entire service life the internal combustion engine is guaranteed.
  • the hydraulic backlash compensation also enables additionally also a damping of the vibration transmission from the internal combustion engine on the gear drive and vice versa.
  • Two hydraulic lash adjusters are preferably provided, which in advantageously at the same time as overhead fixings of the carrier unit remote from the crankshaft serve so that additional upper fasteners are dispensed with can.
  • there is a piston of the play compensation element which is axially displaceably guided in a cylinder screwed to the front of the housing of the internal combustion engine, while the cylinder, which is relatively displaceable relative to this, is fastened to the carrier unit.
  • the sealing elements between the piston and the cylinder of the play compensation element is also advantageously designed to be elastic.
  • the carrier unit preferably has two carrier plates, between which the gear wheels of the control drive are preferably arranged in one plane. These carrier plates have thereby receiving holes with which they on the outer wall surface of the cylinder Match compensation element are arranged. There are preferably two paragraphs on the Outside wall of the cylinder of the play compensation element provided, on each of which Carrier plate is fixed.
  • the carrier plates are preferably in a simple manner on the Cylinder pressed on, but can alternatively be attached differently.
  • Another advantage is the use of the play compensation elements as a bearing for Gears of the gear train, these preferably on the outer wall of the cylinder are guided in the form of a plain bearing between the two support plates, so that the Game compensation elements in addition to the function of fastening and game compensation also take over a function as gear bearing, whereby the number of components of the Wheel drive and thus its weight can be reduced.
  • Lubrication on the Cylinders of the play-compensating gears are advantageously carried out Way through lubrication holes in the wall of the pistons and cylinders. These holes will be analogous to the hydraulic work rooms of the play compensation elements from the central Lubricant circuit of the internal combustion engine is supplied with, so that no additional supply circuit is required for the hydraulic lash adjusters.
  • Figure 1 shows a control drive for an internal combustion engine, the rotational movement of the Crankshaft to the individual control elements in a known manner, e.g. Valve camshaft and Auxiliary units, e.g. Pumps, the internal combustion engine transmits and in the embodiment is designed as a pure gear train.
  • the control drive has a carrier unit 1, which consists of two opposite carrier plates 3, between which gears, e.g. 5, on a common level are arranged and stored.
  • the carrier unit 1 has a circular recess 7 in its lower region, in which protrudes a gear arranged on the crankshaft, not shown, which with a Intermediate gear 9 of the timing gear meshes and thus rotates in a known manner drives.
  • the carrier unit 1 is in the area near the crankshaft below in the exemplary embodiment three holes 11 in the carrier plates 3 with the housing of the internal combustion engine screwed.
  • the carrier unit 1 In the area remote from the crankshaft, the carrier unit 1 is at the play compensation elements 13 Fixed housing of the internal combustion engine, which is shown in more detail in Figures 2 and 3 are.
  • the work spaces 21 and 23 are one formed as a calibration bore overflow channel 25 connected to each other Flow cross-section the sensitivity and the degree of play compensation and the Have damping set.
  • the pressure medium is supplied in a manner not shown Way via a connection to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.
  • the hydraulic play compensation elements 13 are connected to the housing via the piston 17 connected to the internal combustion engine, for which purpose a screw, not shown, on the piston 17 protrudes through a central through hole 27.
  • the screw lies with her head on an end 29 of the piston 17 facing away from the motor housing and engages with it free end into a corresponding mounting hole in the motor housing.
  • the cylinder 15 of the play compensation elements 13 is connected to the carrier unit 1, for which purpose the carrier plates 3 via corresponding receiving openings on the outer wall surface of the Cylinder 15 are pushed on, preferably pressed on.
  • the cylinder 15 instructs its outer wall has two shoulders 31, which push and push the two opposite Support carrier plates 3 on the cylinder 15.
  • the outer wall surfaces of the cylinder 15 also form bearing surfaces for at least one Gear 33 of the timing gear drive of the internal combustion engine, this bearing as a plain bearing is formed, which has a supply bore 35 in the piston 17 and in the cylinder 15 is supplied with lubricant.
  • the axial play compensation between the carrier unit 1 and the internal combustion engine housing takes place via a relative movement between piston 17 and cylinder 15, wherein the oil in each case from one of the working spaces 21, 23 via the overflow channel 25 into the other work space 21, 23 is displaced.
  • a setting of the response times and response tolerances of the hydraulic lash adjuster 13 can be the Set the diameter of the overflow channel 25.
  • the elastic sealing elements also allow one through their compression Compensation for play in the radial direction and when the components tilt towards one another, so that no additional components are required for this.

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Abstract

The control drive has meshing toothed gears located on a carrier unit (1) fastened indirectly to the engine housing. The clearance compensation between carrier unit and engine housing is via at least one hydraulic compensation element (13). The element accommodates axial/radial clearance compensation between engine and housing. The element has a cylinder (15) with piston (17), defining two ring-shaped hydraulic working chambers (21,23) in the cylinder, which are connected via an overflow channel (25).

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht von einem Steuertrieb für eine Brennkraftmaschine nach der Gattung des Patentanspruchs 1 aus. Derartige, z.B. aus der Schrift US 4,671,223 bekannte Steuertriebe dienen dabei zur Übertragung der Motordrehzahl auf Steuerglieder (z.B. Nockenwellen für die Ventilbetätigung) und Nebenaggregate (z.B. Generator, Pumpen) und sind vorzugsweise als Riemen- oder Rädertriebe ausgebildet. Dabei wird die Motordrehzahl über die Kurbelwelle und ein entsprechendes Kurbelwellenzahnrad in den Steuertrieb eingeleitet und dort über entsprechende Zwischenzahnräder oder Riemen an die einzelnen anzutreibenden Aggregate weiter- bzw. umgelenkt.The invention relates to a control drive for an internal combustion engine according to the genus Claim 1 from. Such, e.g. control drives known from US Pat. No. 4,671,223 are used to transfer the engine speed to control elements (e.g. camshafts for valve actuation) and auxiliary units (e.g. generator, pumps) and are preferred designed as belt or wheel drives. The engine speed is controlled by the crankshaft and a corresponding crankshaft gear is introduced into the timing gear and there via appropriate intermediate gears or belts to the individual units to be driven forwarded or redirected.

Bei dem oben genannten, als Rädertrieb ausgebildeten bekannten Steuertrieb einer Brennkraftmaschine sind die Zahnräder dabei wenigstens zum Teil in einer Trägereinheit aufgenommen, die aus zwei Trägerplatten gebildet ist, zwischen denen die Zahnräder geführt sind.In the case of the known control drive of an internal combustion engine, which is designed as a wheel drive the gears are at least partially accommodated in a carrier unit, which is formed from two carrier plates, between which the gears are guided are.

Da es infolge der hohen Wärmeentwicklung der Brennkraftmaschine während deren Betriebs zu einer ungleichen Ausdehnung der zum Teil aus unterschiedlichen Werkstoffen bestehenden einzelnen Gehäuseteile der Brennkraftmaschine und des Rädertriebs kommen kann ist es weiterhin z.B. aus der Schrift DE 37 39 243 bekannt, die Trägereinheit für die Zahnräder des Steuertriebs mit einem Spielausgleich zu versehen, der einen Spielausgleich zwischen den einzelnen Zahnrädern und zwischen der Trägereinheit und dem Gehäuse der Brennkraftmaschine ermöglicht.Since it is due to the high heat development of the internal combustion engine during its operation to an uneven expansion of the partially made of different materials individual housing parts of the internal combustion engine and the gear train can come it continues e.g. known from DE 37 39 243, the carrier unit for the gears to provide the timing drive with a backlash that compensates for backlash between the individual gears and between the carrier unit and the housing of the internal combustion engine enables.

Dabei weist der bekannte Träger für einen Steuertrieb einer Brennkraftmaschine, insbesondere einen Zahnrad-Rädertrieb jedoch den Nachteil auf, daß er durch seine Anlenkung auf der Kurbelwelle über eine Kugellager-Lagerung nur aufwendig zu fixieren ist und einen relativ großen Bauraum in Achsrichtung der Brennkraftmaschine benötigt. Zudem ist der Spielausgleich an der kurbelwellenfernen Befestigung des Trägers am Brennkraftmaschinen-Gehäuse mittels elastischer O-Ringe nicht ausreichend, wobei insbesondere in axialer Richtung der Befestigungsbolzen kaum ein Spielausgleich möglich ist. Desweiteren ist die Dauerbelastbarkeit derartiger O-Ringe, insbesondere in aus ihrer Ruhelage verschobener Position nicht ausreichend und erhöht so den Wartungsaufwand durch notwendig werdende Austauscharbeiten.The known carrier for a control drive of an internal combustion engine, in particular a gear wheel drive, however, has the disadvantage that it is due to its articulation the crankshaft is difficult to fix via a ball bearing and relatively large installation space in the axial direction of the internal combustion engine is required. In addition, the Backlash compensation on the mounting of the carrier on the internal combustion engine housing remote from the crankshaft by means of elastic O-rings not sufficient, especially in axial It is hardly possible to compensate for play in the direction of the fastening bolts. Furthermore, the Permanent resilience of such O-rings, especially in a position shifted from their rest position Position is insufficient and thus increases the maintenance effort due to the need Exchanges.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, einen Spielausgleich für die Befestigung der Trägereinheit des Steuertriebs am Gehäuse der Brennkraftmaschine bereitzustellen, der einen ausreichenden Spielausgleich zwischen dem Brennkraftmaschinengehäuse und der Trägereinheit ermöglicht und der zudem über die gesamte Lebensdauer der Brennkraftmaschine sicher arbeitet.The invention is therefore based on the object, a game compensation for the attachment of Provide carrier unit of the control drive on the housing of the internal combustion engine, the adequate clearance compensation between the internal combustion engine housing and the Carrier unit enables and also over the entire life of the internal combustion engine works safely.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Der erfindungsgemäße Steuertrieb für eine Brennkraftmaschine mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 weist gegenüber dem Stand der Technik den Vorteil auf, daß das Spielausgleichselement als hydraulisches Spielausgleichselement ausgebildet ist. Dabei hat die hydraulische Funktion des Ausgleichselementes den Vorteil, daß an diesem nahezu kein Verschleiß auftritt und so eine sichere Funktion über die gesamte Lebensdauer der Brennkraftmaschine gewährleistet ist. Zudem ermöglicht der hydraulische Spielausgleich zusätzlich auch eine Dämpfung der Schwingungsübertragung von der Brennkraftmaschine auf den Rädertrieb und umgekehrt.The control drive according to the invention for an internal combustion engine with the characteristic Features of claim 1 have the advantage over the prior art that that the play compensation element is designed as a hydraulic play compensation element. The hydraulic function of the compensating element has the advantage that on this Almost no wear occurs and thus a reliable function over the entire service life the internal combustion engine is guaranteed. The hydraulic backlash compensation also enables additionally also a damping of the vibration transmission from the internal combustion engine on the gear drive and vice versa.

Dabei ist es besonders vorteilhaft zwei entgegengesetzt wirkende hydraulische Arbeitsräume am Spielausgleichselement vorzusehen, die über einen Überströmkanal, der vorzugsweise als Kalibrierbohrung ausgebildet ist, verbunden sind und die eine verbesserte Dämpfungswirkung des Systems zur Folge haben und zudem einen Axialausgleich infolge der unterschiedlichen Wärmeausdehnung der Bauteile sicher ausgleichen.It is particularly advantageous to have two hydraulic working spaces acting in opposite directions to provide on the play compensation element, which via an overflow channel, which is preferably is designed as a calibration bore, are connected and which have an improved damping effect the system and also an axial compensation due to the different Compensate for thermal expansion of the components.

Dabei sind vorzugsweise zwei hydraulische Spielausgleichselemente vorgesehen, die in vorteilhafter Weise gleichzeitig als obenliegende, kurbeiwellenferne Befestigungen der Trägereinheit dienen, so daß auf zusätzliche obere Befestigungselemente verzichtet werden kann. Dazu ist ein in einem Zylinder axial verschiebbar geführter Kolben des Spielausgleichselementes mit der Stirnseite des Gehäuses der Brennkraftmaschine verschraubt, während der gegenüber diesem relativ verschiebbare Zylinder an der Trägereinheit befestigt ist. Um dabei auch einen radialen Spielausgleich und eine geringe Kippbewegung der Trägereinheit ausgleichen zu können, sind die Dichtungselemente zwischen dem Kolben und dem Zylinder des Spielausgleichselementes zudem in vorteilhafter Weise elastisch ausgebildet.Two hydraulic lash adjusters are preferably provided, which in advantageously at the same time as overhead fixings of the carrier unit remote from the crankshaft serve so that additional upper fasteners are dispensed with can. For this purpose, there is a piston of the play compensation element which is axially displaceably guided in a cylinder screwed to the front of the housing of the internal combustion engine, while the cylinder, which is relatively displaceable relative to this, is fastened to the carrier unit. Around radial clearance compensation and a slight tilting movement of the carrier unit to compensate are the sealing elements between the piston and the cylinder of the play compensation element is also advantageously designed to be elastic.

Die Trägereinheit weist vorzugsweise zwei Trägerplatten auf, zwischen denen die Zahnräder des Steuertriebs vorzugsweise in einer Ebene angeordnet sind. Diese Trägerplatten weisen dabei Aufnahmebohrungen auf, mit denen sie auf der Außenwandfläche des Zylinders des Spielausgleichelementes angeordnet sind. Dabei sind vorzugsweise zwei Absätze an der Außenwand des Zylinders des Spielausgleichselementes vorgesehen, an denen jeweils eine Trägerplatte fixiert ist. Die Trägerplatten sind dabei vorzugsweise in einfacher Weise auf die Zylinder aufgepreßt, können alternativ jedoch auch anders befestigt sein.The carrier unit preferably has two carrier plates, between which the gear wheels of the control drive are preferably arranged in one plane. These carrier plates have thereby receiving holes with which they on the outer wall surface of the cylinder Match compensation element are arranged. There are preferably two paragraphs on the Outside wall of the cylinder of the play compensation element provided, on each of which Carrier plate is fixed. The carrier plates are preferably in a simple manner on the Cylinder pressed on, but can alternatively be attached differently.

Einen weiteren Vorteil stellt die Verwendung der Spielausgleichselemente als Lager für Zahnräder des Rädertriebs dar, wobei diese auf der Außenwandung der Zylinder vorzugsweise in Form eines Gleitlagers zwischen den beiden Trägerplatten geführt sind, so daß die Spielausgleichselemente neben der Funktion der Befestigung und des Spielausgleichs auch eine Funktion als Zahnradlagerung übernehmen, wodurch sich die Anzahl der Bauteile des Rädertriebs und somit auch dessen Gewicht verringern läßt. Die Schmierung der auf den Zylindern der Spielausgleichselemente gelagerten Zahnräder erfolgt dabei in vorteilhafter Weise über Schmierbohrungen in der Wand der Kolben und Zylinder. Diese Bohrungen werden analog zu den hydraulischen Arbeitsräumen der Spielausgleichselemente vom zentralen Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine mit versorgt, so daß kein zusätzlicher Versorgungskreislauf für die hydraulischen Spielausgleichselemente benötigt wird.Another advantage is the use of the play compensation elements as a bearing for Gears of the gear train, these preferably on the outer wall of the cylinder are guided in the form of a plain bearing between the two support plates, so that the Game compensation elements in addition to the function of fastening and game compensation also take over a function as gear bearing, whereby the number of components of the Wheel drive and thus its weight can be reduced. Lubrication on the Cylinders of the play-compensating gears are advantageously carried out Way through lubrication holes in the wall of the pistons and cylinders. These holes will be analogous to the hydraulic work rooms of the play compensation elements from the central Lubricant circuit of the internal combustion engine is supplied with, so that no additional supply circuit is required for the hydraulic lash adjusters.

Beim beschriebenen Ausführungsbeispiel sind vorzugsweise zwei hydraulische Spielausgleichselemente an der Trägereinheit vorgesehen, die dabei vorzugsweise etwa die gleiche Höhe über der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine aufweisen, um die Erzeugung zusätzlicher Kippmomente zu vermeiden. Es sind alternativ jedoch auch andere Befestigungs- bzw. Anlenkpunkte für die Spielausgleichselemente denkbar, wobei diese vorzugsweise so angeordnet sein sollten, daß keine zusätzlichen Kipp-Momente bei der Abstützung der Trägereinheit am Motorgehäuse aufgebaut werden.In the described embodiment, there are preferably two hydraulic lash adjusters provided on the carrier unit, which is preferably approximately the same Have height above the crankshaft of the internal combustion engine to generate additional Avoid tipping moments. Alternatively, however, other fastening or Articulation points for the play compensation elements are conceivable, these preferably being arranged in this way should be that no additional tilting moments when supporting the carrier unit be built on the motor housing.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Zeichnung, der Beschreibung und den Ansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are Drawing, the description and the claims can be removed.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Steuertriebs für eine Brennkraftmaschine ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der folgenden Beschreibung näher erläutert.An embodiment of the control drive according to the invention for an internal combustion engine is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description.

Es zeigen die

Figur 1:
eine Trägereinheit eines Steuertriebs,
Figur 2:
einen Längsschnitt durch die Figur 1 entlang der Schnittlinie II und
Figur 3:
eine vergrößerte Einzeldarstellung des hydraulischen Spielausgleichselementes aus der Darstellung der Figur 2.
They show
Figure 1:
a carrier unit of a control drive,
Figure 2:
a longitudinal section through Figure 1 along the section line II and
Figure 3:
an enlarged individual representation of the hydraulic lash adjuster from the representation of Figure 2.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Die Figur 1 zeigt einen Steuertrieb für eine Brennkraftmaschine, der die Drehbewegung der Kurbelwelle in bekannter Weise zu den einzelnen Steuergliedern, z.B. Ventilnockenwelle und Nebenaggregaten, z.B. Pumpen, der Brennkraftmaschine überträgt und der im Ausführungsbeispiel als reiner Rädertrieb ausgebildet ist.Figure 1 shows a control drive for an internal combustion engine, the rotational movement of the Crankshaft to the individual control elements in a known manner, e.g. Valve camshaft and Auxiliary units, e.g. Pumps, the internal combustion engine transmits and in the embodiment is designed as a pure gear train.

Dabei weist der Steuertrieb eine Trägereinheit 1 auf, die aus zwei gegenüberliegenden Trägerplatten 3 gebildet ist, zwischen denen Zahnräder, z.B. 5, in einer gemeinsamen Ebene angeordnet und gelagert sind.The control drive has a carrier unit 1, which consists of two opposite carrier plates 3, between which gears, e.g. 5, on a common level are arranged and stored.

Die Trägereinheit 1 weist in ihrem unteren Bereich eine kreisförmige Ausnehmung 7 auf, in die ein auf der nicht gezeigten Kurbelwelle angeordnetes Zahnrad hineinragt, das mit einem Zwischenzahnrad 9 des Steuertriebs kämmt und diesen somit in bekannter Weise rotierend antreibt.The carrier unit 1 has a circular recess 7 in its lower region, in which protrudes a gear arranged on the crankshaft, not shown, which with a Intermediate gear 9 of the timing gear meshes and thus rotates in a known manner drives.

Dabei ist die Trägereinheit 1 im untenliegenden kurbelwellennahen Bereich über im Ausführungsbeispiel drei Bohrungen 11 in den Trägerplatten 3 mit dem Gehäuse der Brennkraftmaschine verschraubt.The carrier unit 1 is in the area near the crankshaft below in the exemplary embodiment three holes 11 in the carrier plates 3 with the housing of the internal combustion engine screwed.

Im kurbelwellenfernen Bereich ist die Trägereinheit 1 über Spielausgleichselemente 13 am Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt, die in den Figuren 2 und 3 näher dargestellt sind.In the area remote from the crankshaft, the carrier unit 1 is at the play compensation elements 13 Fixed housing of the internal combustion engine, which is shown in more detail in Figures 2 and 3 are.

Dabei weisen diese vorzugsweise zwei hydraulischen Spielausgleichselemente 13 jeweils einen Zylinder 15 und einen darin axial verschiebbaren Kolben 17 auf, zwischen denen elastische Dichtelemente 19 eingespannt sind, die zwei zwischen Kolben 17 und Zylinder 15 gebildete hydraulische Ringarbeitsräume nach außen abdichten. Dabei sind die Ringarbeitsräume derart voneinander getrennt, daß sie jeweils in entgegengesetzter axialer Richtung auf den Kolben 17 wirken, wobei ein erster Arbeitsraum21 den Kolben 17 nach links und ein zweiter Arbeitsraum 23 den Kolben 17 nach rechts in der Darstellung der Figuren 2 und 3 verschiebt.These preferably have two hydraulic play compensation elements 13 each a cylinder 15 and a piston 17 axially displaceable therein, between which elastic Sealing elements 19 are clamped, the two between piston 17 and cylinder 15 Seal the hydraulic ring workrooms formed to the outside. Here are the ring work rooms so separated from each other that they are each in the opposite axial direction act on the piston 17, a first working space 21 moving the piston 17 to the left and in second working space 23 the piston 17 to the right in the illustration of FIGS. 2 and 3 shifts.

Für einen Spielausgleich bzw. eine Dämpfung sind die Arbeitsräume 21und 23 über einen als Kalibrierbohrung ausgebildeten Überströmkanal 25 miteinander verbunden, über deren Durchströmquerschnitt sich die Empfindlichkeit und der Grad des Spielausgleiches und der Dämpfung einstellen lassen. Die Zuführung des Druckmittels erfolgt in nicht näher dargestellter Weise über einen Verbindungsanschluß mit dem Schmierölkreislauf der Brennkraftmaschine.For a play compensation or damping, the work spaces 21 and 23 are one formed as a calibration bore overflow channel 25 connected to each other Flow cross-section the sensitivity and the degree of play compensation and the Have damping set. The pressure medium is supplied in a manner not shown Way via a connection to the lubricating oil circuit of the internal combustion engine.

Die hydraulischen Spielausgleichselemente 13 sind über den Kolben 17 mit dem Gehäuse der Brennkraftmaschine verbunden, wozu eine nicht gezeigte Schraube den Kolben 17 an einer zentralen Durchgangsbohrung 27 durchragt. Die Schraube liegt dabei mit ihrem Kopf an einer motorgehäuseabgewandten Stirnseite 29 des Kolbens 17 an und greift mit ihrem freien Ende in eine entsprechende Aufnahmebohrung im Motorengehäuse ein.The hydraulic play compensation elements 13 are connected to the housing via the piston 17 connected to the internal combustion engine, for which purpose a screw, not shown, on the piston 17 protrudes through a central through hole 27. The screw lies with her head on an end 29 of the piston 17 facing away from the motor housing and engages with it free end into a corresponding mounting hole in the motor housing.

Der Zylinder 15 der Spielausgleichselemente 13 ist mit der Trägereinheit 1 verbunden, wozu die Trägerplatten 3 über entsprechende Aufnahmeöffnungen auf die Außenwandfläche des Zylinders 15 aufgeschoben, vorzugsweise aufgepreßt sind. Dazu weist der Zylinder 15 an seiner Außenwand zwei Absätze 31 auf, die ein Aufschieben und Aufpressen der zwei gegenüberliegenden Trägerplatten 3 auf den Zylinder 15 unterstützen.The cylinder 15 of the play compensation elements 13 is connected to the carrier unit 1, for which purpose the carrier plates 3 via corresponding receiving openings on the outer wall surface of the Cylinder 15 are pushed on, preferably pressed on. For this purpose, the cylinder 15 instructs its outer wall has two shoulders 31, which push and push the two opposite Support carrier plates 3 on the cylinder 15.

Die Außenwandflächen des Zylinders 15 bilden zudem Lagerflächen für wenigstens ein Zahnrad 33 des Steuerrädertriebs der Brennkraftmaschine, wobei diese Lagerung als Gleitlager ausgebildet ist, die über eine Versorgungsbohrung 35 im Kolben 17 und im Zylinder 15 mit Schmiermittel versorgt wird.The outer wall surfaces of the cylinder 15 also form bearing surfaces for at least one Gear 33 of the timing gear drive of the internal combustion engine, this bearing as a plain bearing is formed, which has a supply bore 35 in the piston 17 and in the cylinder 15 is supplied with lubricant.

Der axiale Spielausgleich zwischen der Trägereinheit 1 und dem Brennkraftmaschinengehäuse erfolgt dabei über eine Relativbewegung zwischen Kolben 17 und Zylinder 15, wobei dabei das Öl jeweils aus einem der Arbeitsräume 21, 23 über den Überströmkanal 25 in den anderen Arbeitsraum 21, 23 verdrängt wird. Eine Einstellung der Ansprechzeiten und Ansprechtoleranzen des hydraulischen Spielausgleichselementes 13 läßt sich dabei über den Durchmesser des Überströmkanals 25 einstellen.The axial play compensation between the carrier unit 1 and the internal combustion engine housing takes place via a relative movement between piston 17 and cylinder 15, wherein the oil in each case from one of the working spaces 21, 23 via the overflow channel 25 into the other work space 21, 23 is displaced. A setting of the response times and response tolerances of the hydraulic lash adjuster 13 can be the Set the diameter of the overflow channel 25.

Darüber hinaus ermöglichen die elastischen Dichtelemente durch ihr Einfedern auch einen Spielausgleich in radialer Richtung und bei einem Kippen der Bauteile zueinander, so daß hierfür keine zusätzlichen Bauteile nötig sind.In addition, the elastic sealing elements also allow one through their compression Compensation for play in the radial direction and when the components tilt towards one another, so that no additional components are required for this.

Claims (14)

Steuertrieb für eine Brennkraftmaschine mit wenigstens zwei miteinander kämmenden Zahnrädern, die von einem Kurbeitrieb der Brennkraftmaschine rotierend antreibbar sind und diese Drehbewegung auf Steuerglieder und Nebenaggregate der Brennkraftmaschine übertragen, wobei die Zahnräder auf einer Trägereinheit (1) angeordnet sind, die zumindest mittelbar am Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt ist, sowie mit Mitteln für einen relativen Spielausgleich zwischen dem Gehäuse der Brennkraftmaschine und der Trägereinheit (1), dadurch gekennzeichnet, daß der Spielausgleich zwischen der Trägereinheit (1) und dem Gehäuse der Brennkraftmaschine über wenigstens ein hydraulisches Spielausgleichselement (13) erfolgt.Control drive for an internal combustion engine with at least two meshing gears, which can be driven in rotation by a crank drive of the internal combustion engine and transmit this rotary movement to control elements and auxiliary units of the internal combustion engine, the gear wheels being arranged on a carrier unit (1) which is at least indirectly on the housing of the internal combustion engine is fastened, and with means for a relative play compensation between the housing of the internal combustion engine and the carrier unit (1), characterized in that the play compensation between the carrier unit (1) and the housing of the internal combustion engine takes place via at least one hydraulic play compensation element (13). Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hydraulische Spielausgleichselement (13) einen axialen Spielausgleich zwischen der Trägereinheit (1) und dem Brennkraftmaschinengehäuse aufnimmt.Control drive according to claim 1, characterized in that the hydraulic play compensation element (13) accommodates axial play compensation between the carrier unit (1) and the internal combustion engine housing. Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hydraulische Spielausgleichselement (13) einen radialen Spielausgleich zwischen der Trägereinheit (1) und dem Brennkraftmaschinengehäuse aufnimmt.Control drive according to claim 1, characterized in that the hydraulic play compensation element (13) accommodates radial play compensation between the carrier unit (1) and the internal combustion engine housing. Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hydraulische Spielausgleichselement (13) ein Kipp-Spiel zwischen der Trägereinheit (1) und dem Brennkraftmaschinengehäuse aufnimmt.Control drive according to claim 1, characterized in that the hydraulic play compensation element (13) receives a tilt play between the carrier unit (1) and the internal combustion engine housing. Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das hydraulische Spielausgleichselement (13) einen in einem Zylinder (15) verschiebbaren Kolben (17) aufweist, der wenigstens einen hydraulischen Arbeitsraum im Zylinder (15) begrenzt. Control drive according to Claim 1, characterized in that the hydraulic play compensation element (13) has a piston (17) which can be displaced in a cylinder (15) and delimits at least one hydraulic working space in the cylinder (15). Steuertrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (17) zwei in axialer Gegenrichtung wirkende, vorzugsweise ringförmig ausgebildete hydraulische Arbeitsräume (21, 23) begrenzt, die über einen Überströmkanal (25) miteinander verbindbar sind.Control drive according to Claim 5, characterized in that the piston (17) delimits two hydraulic working spaces (21, 23) which act in the opposite axial direction and are preferably ring-shaped and can be connected to one another via an overflow channel (25). Steuertrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (17) am Gehäuse der Brennkraftmaschine befestigt ist.Control drive according to claim 5, characterized in that the piston (17) is fastened to the housing of the internal combustion engine. Steuertrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (15) mit der Trägereinheit (1) verbunden ist.Control drive according to claim 5, characterized in that the cylinder (15) is connected to the carrier unit (1). Steuertrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Kolben (17) und dem Zylinder (15) elastische Dichtelemente (19) eingespannt sind.Control drive according to claim 5, characterized in that elastic sealing elements (19) are clamped between the piston (17) and the cylinder (15). Steuertrieb nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (15) mit seiner Außenwandfläche eine Lagerung für ein Rad (33) des Steuertriebs bildet.Control drive according to claim 8, characterized in that the cylinder (15) forms a bearing for a wheel (33) of the control drive with its outer wall surface. Steuertrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der hydraulische Arbeitsraum (21, 23) an die Ölversorgung der Brennkraftmaschine angeschlossen ist.Control drive according to claim 5, characterized in that the hydraulic working chamber (21, 23) is connected to the oil supply to the internal combustion engine. Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägereinheit (1) aus zwei Trägerplatten (3) gebildet ist, zwischen denen die Räder des Steuertriebs angeordnet sind.Control drive according to Claim 1, characterized in that the support unit (1) is formed from two support plates (3), between which the wheels of the control drive are arranged. Steuertrieb nach Anspruch 8 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (15) an seiner Außenwandfläche zwei Absätze (31) aufweist, auf denen jeweils eine auf den Zylinder (15) aufgesetzte Trägerplatte (3) anliegt.Control drive according to Claims 8 and 12, characterized in that the cylinder (15) has two shoulders (31) on its outer wall surface, on each of which a support plate (3) placed on the cylinder (15) bears. Steuertrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vorzugsweise zwei hydraulische Spielausgleichselemente (13) vorgesehen sind, die in gleicher Höhe über der Kurbelwelle am Zylinderkurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angelenkt sind.Control drive according to claim 1, characterized in that preferably two hydraulic lash adjusters (13) are provided, which are articulated at the same height above the crankshaft on the cylinder crankcase of the internal combustion engine.
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