EP1074463A2 - Verstellpropeller für Motor-und Sportboote - Google Patents

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EP1074463A2
EP1074463A2 EP00114490A EP00114490A EP1074463A2 EP 1074463 A2 EP1074463 A2 EP 1074463A2 EP 00114490 A EP00114490 A EP 00114490A EP 00114490 A EP00114490 A EP 00114490A EP 1074463 A2 EP1074463 A2 EP 1074463A2
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EP
European Patent Office
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recess
retaining ring
pitch propeller
adjustment plate
variable pitch
Prior art date
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Withdrawn
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EP00114490A
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English (en)
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EP1074463A3 (de
Inventor
Peter Müller
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Nasyc Holding SA
Original Assignee
Nasyc Holding SA
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H3/00—Propeller-blade pitch changing
    • B63H3/02—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary
    • B63H3/04—Propeller-blade pitch changing actuated by control element coaxial with propeller shaft, e.g. the control element being rotary the control element being reciprocatable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H1/00—Propulsive elements directly acting on water
    • B63H1/02—Propulsive elements directly acting on water of rotary type
    • B63H1/12—Propulsive elements directly acting on water of rotary type with rotation axis substantially in propulsive direction
    • B63H1/14—Propellers
    • B63H1/26—Blades
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/04—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers
    • F02B61/045—Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving propellers for marine engines

Definitions

  • the invention relates to a variable pitch propeller for motor and sports boats a hub, arranged thereon sealed in circumferential recesses Adjustment plates, which are adjusted by means of an adjustment device around radial axes are adjustable, and with wings with a in the associated recess engaging wing base detachable on the assigned adjuster plate are fastened, each adjusting plate having a screwable screw into the recess the retaining ring encircling the adjustment plate without play, but is rotatably held at the bottom of its recess.
  • Such an adjustable propeller is known (EP 0 589 338).
  • the one in operation Wing forces that occur are caused by the adjustment plate and the retaining ring transferred the hub construction.
  • the adjustment device includes in the Hub axially displaceable adjusting plunger, each with a pin off-center engage on an adjustment plate and, in the event of axial displacement, the adjustment plate twist.
  • the adjustment plungers are on both sides of the adjustment plate sealed so that no water from inside the hub to the adjustment plate can reach.
  • the wings are screw-fastened over their wing feet attached to their adjuster plates.
  • the wing feet are less Tolerance inserted in the assigned recesses and have seals on the one hand against the wall of the recess and on the other hand seal against the retaining ring, so that none from the outside Water can get to the adjustment plate.
  • variable pitch propeller Sports boat If in a motor or equipped with such a variable pitch propeller Sports boat the blades of the variable pitch propeller are replaced should or must, e.g. after a wing deformation after a Ground contact, the wings with their wing feet can be removed from the adjuster plates must be solved when installing a new wing care must be taken to ensure that the seal between the wing base and Recess or retaining ring is inserted correctly.
  • the object of the invention is to simplify the replacement of the propeller blades.
  • the diameter of the wing base is smaller than the diameter of the recess and that the retaining ring on the one hand against the wall of the recess and on the other hand against the Adjustment plate is sealed. Then the sealing of the adjustment plate and the parts of the adjusting device acting on it independently of the wing or wing base. To replace a wing you only need the Screw fastening between wing base and adjustment plate to be loosened. When removing a wing and inserting a new wing needs no longer tolerances between the wing base and the recess to be respected. Because of the permanent sealing of the adjustment plate and the parts of the adjusting device acting on it can be the wings can also be replaced under water and even by laypersons.
  • the recess is as Stepped bore is formed and the retaining ring has a to the Stage extending radial flange, between the and the stage one Seal is arranged.
  • the Radial flange over a circumferential recess of the adjustment plate extend and a between the radial flange and the circumferential recess Seal be arranged.
  • the retaining ring can have an axial flange surrounding the adjustment plate have, which in the assembled state to the bottom of the recess extends.
  • the variable pitch propeller shown in the drawing includes a hub 1 and three wings 2 arranged thereon, of which only one in the drawing is reproduced.
  • the hub 1 has a central hub body 3 with a receptacle 4 for a drive shaft, not shown.
  • the hub body 3 is surrounded by a support ring 5 for one on it attached hub shell 6.
  • Housing 7 arranged, which are supported on the hub body 3.
  • the housings 7 have through-holes 8 parallel to the axis, in which adjustment plunger 9 are guided.
  • the adjustment plunger 9 are opposite Housing 7 sealed, on the left side of the figure with a Sealing ring 10 and on the right side of the figure with a bellows 11, which extends with its closed end into the bore 8 and its open end with a radial flange 12 between the Housing 7 and a cover 13 which closes the bore 8 is.
  • Each housing 7 has a recess designed as a stepped bore 14 on.
  • the inner section with the smaller diameter of the recess 14 carries an internal thread 15 for one with an associated external thread provided retaining ring 16, 17.
  • a radial flange 16 of the retaining ring extends to the step of the stepped bore. Between the level and the radial flange 16 is a seal 18 is arranged, the radial flange 16 seals against the recess 14.
  • An inwardly directed portion of the radial flange 16 extends via a circumferential recess 19 of an adjustment plate 20, which is from the retaining ring 16, 17 is held on the bottom 21 of the recess 14 with tolerances.
  • Through the bottom 21 extends into an associated eccentric Recess on the adjusting plate 20 engaging pin 22 of the adjusting plunger 9, so that the adjustment plate by axial movement of the adjusting plunger 9 20 can be rotated about a radial axis 23.
  • the circumferential recess 19 of the adjustment plate 20 has a circumferential groove 25 for one therein Seal to be used, so that the retaining ring 16, 17 also opposite the adjustment plate 20 is sealed.
  • the axial flange 17 of the retaining ring comprises the adjusting plate 20 and extends to the bottom 21 of the recess 14.
  • the fits between the retaining ring 16, 17 and the adjustment plate 20 are selected that forces and moments occurring during operation from the adjustment plate 20 via the retaining ring 16, 17 on the housing 7 and thus the hub 1 be transmitted.
  • a wing base 26 On the top of the adjustment plate 20 is a wing base 26 with one wing 2 adjoining it in one piece with at least one screw 28 releasably attached. At least one dowel 29 allows together with the Screw 28 an exact positioning of the wing 2 on the adjustment plate 20th
  • the wing base 26 has a smaller diameter than the recess 14.

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Verstellpropeller für Motor- und Sportboote mit einer Nabe (1), daran in umfangsseitigen Ausnehmungen abgedichtet angeordneten Verstelltellern (20), die mittels einer Verstelleinrichtung um radiale Achsen verstellbar sind, und mit Flügeln (2), die mit einem in die zugeordnete Ausnehmung (14) eingreifenden Flügelfuß (26) am zugeordneten Verstellteller (20) lösbar befestigt sind, wobei jeder Verstellteller (20) mit einem in die Ausnehmung eindrehbaren, den Verstellteller (20) randseitig überfassenden Haltering (16) spielfrei, jedoch drehbar am Boden seiner Ausnehmung gehalten ist. Um das Auswechseln der Flügel (2) des Verstellpropellers zu vereinfachen, soll der Durchmesser des Flügelfußes (26) kleiner sein als der Durchmesser der Ausnehmung (14) und soll der Haltering (16) einerseits gegen die Wandung der Ausnehmung (14) und andererseits gegen den Verstellteller (20) abgedichtet sein. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Verstellpropeller für Motor- und Sportboote mit einer Nabe, daran in umfangseitigen Ausnehmungen abgedichtet angeordneten Verstelltellern, die mittels einer Verstelleinrichtung um radiale Achsen verstellbar sind, und mit Flügeln, die mit einem in die zugeordnete Ausnehmung eingreifenden Flügelfuß am zugeordneten Verstellteller lösbar befestigt sind, wobei jeder Verstellteller mit einem in die Ausnehmung eindrehbaren, den Verstellteller randseitig überfassenden Haltering spielfrei, jedoch drehbar am Boden seiner Ausnehmung gehalten ist.
Ein derartiger Verstellpropeller ist bekannt (EP 0 589 338). Die beim Betrieb auftretenden Flügelkräfte werden vom Verstellteller und dem Haltering auf die Nabenkonstruktion übertragen. Zur Verstelleinrichtung gehören in der Nabe axial verschiebbare Verstellstößel, die jeweils mit einem Zapfen außermittig an einem Verstellteller angreifen und bei axialer Verschiebung den Verstellteller verdrehen. Die Verstellstößel sind beidseitig des Verstelltellers abgedichtet, so daß kein Wasser vom Inneren der Nabe her zum Verstellteller gelangen kann. Die Flügel sind über ihre Flügelfüße mit Schraubbefestigungen an ihren Verstelltellern befestigt. Die Flügelfüße sind mit geringer Toleranz in die zugeordneten Ausnehmungen eingesetzt und weisen Dichtungen auf, die einerseits gegen die Wandung der Ausnehmung und andererseits gegen den Haltering abdichten, so daß auch von außen kein Wasser zum Verstellteller gelangen kann.
Wenn bei einem mit einem derartigen Verstellpropeller ausgerüsteten Motor-oder Sportboot die Flügel des Verstellpropellers ausgewechselt werden sollen oder müssen, z.B. nach einer Deformation der Flügel nach einer Grundberührung, können zwar die Flügel mit ihren Flügelfüßen von den Verstelltellern gelöst werden, bei der Montage eines neuen Flügels muß aber sorgfältig darauf geachtet werden, daß die Dichtung zwischen Flügelfuß und Ausnehmung bzw. Haltering ordnungsgemäß eingesetzt wird. Diese Arbeiten können nicht im Wasser durchgeführt werden, weil dann Wasser bis zum Verstellteller und den daran angreifenden Verstellstößeln vordringen kann.
Werden die Arbeiten von Laien ausgeführt, dann können Verschmutzungen durch Sand oder dergleichen ebensowenig ausgeschlossen werden wie der Einbau eines neuen Flügels ohne Dichtung.
Aufgabe der Erfindung ist es, das Auswechseln der Propellerflügel zu vereinfachen.
Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Durchmesser des Flügelfußes kleiner ist als der Durchmesser der Ausnehmung und daß der Haltering einerseits gegen die Wandung der Ausnehmung und andererseits gegen den Verstellteller abgedichtet ist. Dann ist die Abdichtung des Verstelltellers und der daran angreifenden Teile der Verstelleinrichtung unabhängig vom Flügel bzw. Flügelfuß. Zum Auswechseln eines Flügels braucht lediglich die Schraubbefestigung zwischen Flügelfuß und Verstellteller gelöst zu werden. Beim Abnehmen eines Flügels und Einsetzen eines neuen Flügels braucht auf Toleranzen zwischen dem Flügelfuß und der Ausnehmung nicht mehr geachtet zu werden. Wegen der bleibenden Abdichtung des Verstelltellers und der daran angreifenden Teile der Verstelleinrichtung können die Flügel auch unter Wasser und selbst von Laien ausgewechselt werden.
Bei einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist die Ausnehmung als Stufenbohrung ausgebildet und weist der Haltering einen sich bis über die Stufe erstreckenden Radialflansch auf, zwischen dem und der Stufe eine Dichtung angeordnet ist. Zur Abdichtung gegen den Verstellteller kann der Radialflansch sich über eine Umfangsausnehmung des Verstelltellers erstrecken sowie zwischen Radialflansch und Umfangsausnehmung eine Dichtung angeordnet sein.
Es genügt, wenn lediglich der Abschnitt der Ausnehmung mit kleinerem Durchmesser ein Innengewinde für den mit einem Außengewinde versehenen Haltering aufweist.
Im übrigen kann der Haltering einen den Verstellteller umfassenden Axialflansch aufweisen, der sich in montiertem Zustand bis zum Boden der Ausnehmung erstreckt.
Im folgenden wird ein in der Zeichnung dargestelltes Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert; die einzige Figur zeigt teilweise einen Axialschnitt durch einen Verstellpropeller.
Zu dem in der Zeichnung dargestellten Verstellpropeller gehören eine Nabe 1 und drei daran angeordnete Flügel 2, von denen in der Zeichnung nur einer wiedergegeben ist. Die Nabe 1 besitzt einen zentralen Nabenkörper 3 mit einer Aufnahme 4 für eine nicht dargestellte Antriebswelle. Der Nabenkörper 3 ist mit Abstand umgeben vom einem Tragring 5 für einen darauf aufgesetzten Nabenmantel 6. Am Tragring 5 sind in gleichen Winkelabständen Gehäuse 7 angeordnet, die auf dem Nabenkörper 3 abgestützt sind. Die Gehäuse 7 weisen achsparallele, durchgehende Bohrungen 8 auf, in denen Verstellstößel 9 geführt sind. Die Verstellstößel 9 sind gegenüber dem Gehäuse 7 abgedichtet, und zwar auf der linken Seite der Figur mit einem Dichtungsring 10 und auf der rechten Seite der Figur mit einem Faltenbalg 11, der sich mit seinem geschlossenen Ende in die Bohrung 8 erstreckt und dessen offenes Ende mit einem Radialflansch 12 zwischen dem Gehäuse 7 und einem die Bohrung 8 verschließenden Deckel 13 eingespannt ist.
Jedes Gehäuse 7 weist eine als Stufenbohrung ausgebildete Ausnehmung 14 auf. Der innere Abschnitt mit kleinerem Durchmesser der Ausnehmung 14 trägt ein Innengewinde 15 für einen mit zugeordnetem Außengewinde versehenen Haltering 16, 17. Ein Radialflansch 16 des Halterings erstreckt sich bis über die Stufe der Stufenbohrung. Zwischen der Stufe und dem Radialflansch 16 ist eine Dichtung 18 angeordnet, die den Radialflansch 16 gegen die Ausnehmung 14 abdichtet.
Ein nach innen gerichteter Abschnitt des Radialflansches 16 erstreckt sich über eine Umfangsausnehmung 19 eines Verstelltellers 20, der vom Haftering 16, 17 am Boden 21 der Ausnehmung 14 mit Toleranzen gehalten ist. Durch den Boden 21 erstreckt sich ein in eine zugeordnete außermittige Ausnehmung am Verstellteller 20 eingreifender Zapfen 22 des Verstellstößels 9, so daß durch axiale Bewegung des Verstellstößels 9 der Verstellteller 20 um eine radiale Achse 23 verdreht werden kann. Die Umfangsausnehmung 19 des Verstelltellers 20 weist eine Umfangsnut 25 für eine darin einzusetzende Dichtung auf, so daß der Haltering 16, 17 auch gegenüber dem Verstellteller 20 abgedichtet ist.
Der Axialflansch 17 des Hafteringes umfaßt den Verstellteller 20 und erstreckt sich bis zum Boden 21 der Ausnehmung 14. Die Passungen zwischen dem Haltering 16, 17 und dem Verstellteller 20 sind so gewählt, daß während des Betriebes auftretende Kräfte und Momente vom Verstellteller 20 über den Haltering 16, 17 auf das Gehäuse 7 und damit die Nabe 1 übertragen werden.
Auf der Oberseite des Verstelltellers 20 ist ein Flügelfuß 26 mit einem sich daran einstückig anschließenden Flügel 2 mit zumindest einer Schraube 28 lösbar befestigt. Zumindest ein Paßstift 29 ermöglicht zusammen mit der Schraube 28 eine exakte Positionierung des Flügels 2 am Verstellteller 20. Der Flügelfuß 26 weist einen geringeren Durchmesser auf als die Ausnehmung 14.
Zum Auswechseln eines Flügels 2 braucht lediglich die Schraube 28 gelöst zu werden. Dann kann der Flügel 2 abgenommen werden. Das kann auch unter Wasser geschehen, weil die Abdichtung des Verstelltellers 20 und der daran anschließenden Teile der Verstelleinrichtung davon nicht berührt werden. Ein neuer Flügel 2 kann leicht in die Ausnehmung 14 eingeführt und ausgerichtet sowie dann befestigt werden.

Claims (5)

  1. Verstellpropeller für Motor- und Sportboote mit einer Nabe, daran in umfangsseitigen Ausnehmungen abgedichtet angeordneten Verstelltellem, die mittels einer Verstelleinrichtung um radiale Achsen verstellbar sind, und mit Flügeln, die mit einem in die zugeordnete Ausnehmung eingreifenden Flügelfuß am zugeordneten Verstellteller lösbar befestigt sind, wobei jeder Verstellteller mit einem in die Ausnehmung eindrehbaren, den Verstellteller randseitig überfassenden Haltering spielfrei, jedoch drehbar am Boden seiner Ausnehmung gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Durchmesser der Flügelfüße (26) kleiner ist als der Durchmesser der Ausnehmung (14) und daß der Haltering (16, 17) einerseits gegen die Wandung der Ausnehmung (14) und andererseits gegen den Verstellteller (20) abgedichtet ist.
  2. Verstellpropeller nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (14) als Stufenbohrung ausgebildet ist und daß der Haltering (16, 17) einen sich bis über die Stufe erstreckenden Radialflansch (16) aufweist, zwischen dem und der Stufe eine Dichtung (18) angeordnet ist.
  3. Verstellpropeller nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Radialflansch (16) sich über eine Umfangsausnehmung (19) des Verstelltellers (20) erstreckt und daß zwischen dem Radialflansch (16) und der Umfangsausnehmung (19) eine Dichtung (25) angeordnet ist.
  4. Verstellpropeller nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß lediglich der Abschnitt der Ausnehmung (14) mit kleinerem Durchmesser ein Innengewinde (15) für den mit einem Außengewinde versehenen Haltering (16, 17) aufweist.
  5. Verstellpropeller nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Haltering (16, 17) einen den Verstellteller (20) umfassenden Axialflansch (17) aufweist, der sich in montiertem Zustand bis zum Boden (21) der Ausnehmung (14) erstreckt.
EP00114490A 1999-08-05 2000-07-06 Verstellpropeller für Motor-und Sportboote Withdrawn EP1074463A3 (de)

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EP1074463A2 true EP1074463A2 (de) 2001-02-07
EP1074463A3 EP1074463A3 (de) 2002-12-18

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