EP1045976A1 - Steuereinheit zur steuerung des druckaufbaus in einer pumpeneinheit - Google Patents

Steuereinheit zur steuerung des druckaufbaus in einer pumpeneinheit

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EP1045976A1
EP1045976A1 EP99952405A EP99952405A EP1045976A1 EP 1045976 A1 EP1045976 A1 EP 1045976A1 EP 99952405 A EP99952405 A EP 99952405A EP 99952405 A EP99952405 A EP 99952405A EP 1045976 A1 EP1045976 A1 EP 1045976A1
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EP
European Patent Office
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valve
guide element
bore
control unit
valve body
Prior art date
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EP99952405A
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English (en)
French (fr)
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EP1045976B1 (de
Inventor
Friedrich BÖCKING
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
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Publication of EP1045976B1 publication Critical patent/EP1045976B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
    • F02M59/366—Valves being actuated electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F02M59/46—Valves
    • F02M59/466—Electrically operated valves, e.g. using electromagnetic or piezoelectric operating means

Definitions

  • Control unit for controlling the pressure build-up in a pump unit
  • the present invention relates to a control unit for controlling the pressure build-up in a pump unit with a control valve and a valve connected thereto
  • Valve actuation unit the control valve being designed as an I-valve opening inward in the flow direction and having a valve body which is axially displaceably mounted in a housing of the control unit and which is seated on the inside of a valve seat of the control valve when the control valve is closed.
  • Control units are known from the prior art, for example, which control the pressure build-up of pump units for building up an injection pressure of an injection system for supplying fuel to a combustion chamber of direct-injection internal combustion engines.
  • Control units of this type are usually designed as solenoid valves.
  • the valve actuation unit is designed as an electromagnet that actuates the control valve.
  • the solenoid valve is open when not energized. This provides a free flow from the pump unit to the low pressure area of the injection system and filling the pump chamber with fuel during the suction stroke of the pump piston and backflow of the fuel during the delivery stroke are thus possible.
  • Activating the solenoid valve during the delivery stroke of the pump piston closes this bypass. This leads to pressure build-up in the high pressure area of the system.
  • control valve In the control units known from the prior art, the control valve is usually designed as a so-called I valve opening inwards in the direction of flow. I-valves have the advantage over so-called A-valves that open outward in the direction of flow that they are much easier and cheaper to manufacture.
  • the known control units have the disadvantage, however, that a considerable amount of force is required to actuate the control valve through the valve actuation unit. This is due to the fact that due to the medium which is at high pressure when the control valve is closed, pressure forces act on the valve body and the resulting force has to be overcome in the axial direction when the control valve is actuated.
  • spring elements are often used according to the prior art, which counteract the resulting force acting on the valve body.
  • these spring elements exert a constant spring force on the valve body which is independent of the pressure of the medium present in the control valve. At low pressures this spring force can be too high, at higher pressures it can be too low, so that in both cases a considerable effort is required to overcome the spring force or the resulting force acting on the valve body.
  • valve actuation units according to the prior art must be selected so that they always one be able to apply sufficient force to actuate the control valves. This usually requires particularly large valve actuation units.
  • the use of piezoelectric actuators as valve actuation units is excluded in the control valves of the control units according to the prior art, since the valve actuation forces or valve actuation strokes applied by them are generally not large enough to actuate the known control valves.
  • the object of the present invention is to provide a control unit, the control valve of which can be actuated with low valve actuation forces and which has short switchover times.
  • the invention proposes a control unit of the type mentioned at the outset, which is characterized by an axially effective surface of the valve body which is designed in such a way that the forces which act on the valve body when the control valve is closed due to the pressure of the pump unit applied to one another .
  • the pressure forces of the medium present in the control valve are advantageously used to:
  • valve actuation forces to a minimum, depending on the pressure of the medium.
  • the pressure forces acting on the valve body compensate each other so that the resulting force is zero. To do this, they point inwards in the direction of flow directed axially effective surface and the outwardly directed in the flow direction axially effective surface of the valve body on the same surface.
  • the medium present on the valve body acts on the valve body on the two axially active surfaces of the same size, but opposing pressure forces, which compensate for one another.
  • only forces other than the force resulting from the pressure forces have to be overcome, for example friction or spring forces.
  • the axially effective surface of the valve body can also be designed in such a way that the resulting force counteracts the other forces, so that the sum of all the forces acting on the valve body results in minimal valve actuation forces.
  • control unit according to the invention advantageously has very short switchover times.
  • the switching times are approximately 100-10 -6 s.
  • the cross section through the valve body and the course of the valve seat can have any contour.
  • Round shapes for example circles or ellipses, for technical reasons. But contours are also conceivable that do not have a round course.
  • the valve body has a circular cross section and is axially displaceably mounted in the housing by means of a first guide element located in the flow direction, and that the valve seat has an annular shape, and that the outer diameter of the first guide element is the same is the outside diameter of the valve seat.
  • it lies in the flow direction and is directed inward around the first guide element a first annular axially effective surface is formed.
  • an outwardly directed, equally large, second annular, axially effective surface is formed.
  • the pressure of the medium applied to the valve body when the control valve is closed generates equally large pressure forces on the two annular surfaces of the same size.
  • the compressive forces are directed towards each other and equalize.
  • the valve actuation forces are thus minimal at any pressure occurring on the valve body.
  • the valve body is, according to an advantageous embodiment, axially displaceably mounted in the housing by means of a second guide element located in the flow direction.
  • the valve body is thus axially movably supported on both sides of the valve seat by a guide element in the housing. In this way, a full-surface contact of the valve body on the valve seat and a reliable sealing function of the valve seat can be ensured.
  • the second guide element has an axially effective surface designed in such a way that the forces exerted by the pressure on the valve body when the control valve is open act, almost balance each other.
  • the axially effective surface of the valve body directed outward in the flow direction is increased by an area which, when the control valve is closed, is shielded by the valve seat from the pressure applied to the valve body.
  • the pressure applied leads to a force directed inward in the flow direction and acting on the valve body.
  • the second guide element has an axially effective surface running around the valve body and directed inward in the flow direction, on which the applied pressure acts when the control valve is open and leads to an outward force acting on the valve body. Regardless of the size of the applied pressure, the two forces almost equalize. In this way, a controlled retraction of the valve body can always be ensured at any high pressure.
  • a spring element is preferably arranged between the valve body and the housing and presses the valve body away from the valve seat in a passage position in a non-activated state of the valve actuation unit.
  • the control valve When the valve actuation unit is not activated, the control valve is thus open; H. the medium to be pumped by the pump unit can flow freely from the pump unit to the low pressure area of the system and back again. In the open position of the control valve it is thus possible to fill the pump chamber with the medium to be pumped during the suction stroke of the pump piston and to allow the medium to flow back during the delivery stroke.
  • valve actuation unit is designed as a piezoelectric actuator.
  • Control valve is controlled by a piezoelectric actuator. Since no or extremely low valve actuation forces have to be applied in the control unit according to the invention for actuating the control valve, the maximum stroke of a piezoelectric actuator can be used. And this is particularly so because when the door is closed Control valve only the smallest power reserves of the valve actuation unit are necessary to keep the control valve in the closed position.
  • the housing be constructed in two parts, that the first housing part has a first axial bore for receiving the first guide element and a coaxial second bore with a larger diameter, into which the inlet from the pump unit opens , and that the valve seat is formed on the inside of the second housing part in the direction of flow and the second housing part is arranged at a distance from the bottom of the second bore in the latter.
  • the valve body can be conveniently and easily arranged between the individual housing parts and positioned relative to them. By assembling the individual housing parts to form the finished housing, the valve body can be easily arranged in a defined position within the housing.
  • Valve body can be reduced relative to the housing.
  • the first and second holes can be done in one operation, i. H. can be inserted into the first housing part without having to put the drill down after the first drilling and having to start again before the second drilling.
  • the second housing part is advantageously pressed or shrunk into the second bore.
  • the second housing part is advantageously as one Bush formed, which has a third bore for receiving the second guide element.
  • the game between the first guide element and the first bore is preferably about 2 to 4-10 "6 m and the game between the second guide element and the third bore is about 8 to 10- 10 " 6 m.
  • the present invention also relates to an injection system for supplying fuel to a combustion chamber of direct-injection internal combustion engines with a pump unit for building up an injection pressure and then for injecting the fuel via an injection nozzle into the combustion chamber.
  • the invention proposes, starting from an injection system of the type mentioned above, that the injection system has a control unit of the type mentioned above.
  • An injection system of this type can be used, for example, as a pump-nozzle unit (PDE) or as a pump line.
  • Nozzle system (PLD) can be formed.
  • the present invention also relates to a method for producing a control unit of the type mentioned above.
  • a valve body be formed with the first guide element lying inside in the direction of flow and the second guide element lying outside, a first bore for receiving the first guide element and a hole in a first housing part coaxial second bore with a larger diameter are introduced, - a third bore for receiving the second guide element is made in a second housing part, a valve seat is formed on an end face of the second housing part directed inward in the flow direction, the valve body with the first guide element in the the first hole is fitted and the second housing part is fitted into the second hole and fastened in such a way that the second guide element is fitted into the third hole.
  • the first and the second bore are introduced into the housing in one operation, i. H. without removing the drill after the first hole and without repositioning it before the second hole.
  • Axial misalignment between the first and the second hole reduced to a minimum. Only the second housing part with the third hole must be positioned relative to the first two holes in such a way that the axial offset is as small as possible.
  • a clearance of approximately 2 to 4-10 " ° m is advantageously provided between the first guide element and the first bore and a clearance of approximately 8 to 10- 10 " 6 between the second guide element and the third bore.
  • FIG 1 shows an injection system according to the invention
  • FIG. 2 shows a control unit according to the invention
  • an injection system in its entirety is identified by the reference number 1.
  • the injection system 1 is used to supply fuel to a combustion chamber of direct-injection combustion force machines. It has a pump unit 2 for building up an injection pressure and for injecting the fuel into the combustion chamber via an injection nozzle 3. Furthermore, the injection system 1 has a control unit 4 with a schematically illustrated control valve 5 and a valve actuation unit 6 for controlling the pressure build-up in the pump unit 2.
  • the injection system 1 is designed as a pump-nozzle unit (PDE).
  • PDE pump-nozzle unit
  • the pump unit 2 and the injection nozzle 3 form one unit.
  • a PDE 1 is built into the cylinder head 7 of the internal combustion engine and either driven directly via a shock absorber or indirectly via rocker arm from an engine camshaft (not shown) via an actuator 8.
  • a pump chamber 9 of the pump unit 2 is bypassed Bores 26 are connected to the control valve 5 of the control unit 4.
  • the control valve 5 is open in the non-energized state of the electrical control unit 4.
  • control unit 4 Activating the control unit 4 during the delivery stroke of the pump piston 10 closes this bypass. This leads to a pressure build-up in the high-pressure region and, after the opening pressure of the injection nozzle 3 has been exceeded, leads to the injection of fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine.
  • the closing time of the control unit 4 thus determines the start of injection and the closing time of the control unit 4 determines the injection quantity.
  • valve actuation unit 6 of the control unit 4 is designed as a piezoelectric actuator.
  • the control valve 5 is designed as an inward-opening I-valve, which has a valve body 11, which in the
  • control valve 5 is explained in more detail in FIG. 2 using an exemplary embodiment. For the same
  • the control valve 5 is in the drawing from above, i. H. in the direction of flow with the
  • Valve actuation unit 6 connected.
  • the control valve 5 has valve body 11 axially displaceably mounted in a housing 12 of control unit 4. When the control valve 5 is closed, the valve body 11 is seated on the valve seat 13 from the inside in the flow direction.
  • the valve body 11 has a first guide element 14 lying inside in the flow direction and axially displaceably mounted in the housing 12 and has a circular cross section.
  • the valve seat 13 has an arcuate shape.
  • the diameter d x of the first guide element 14 is equal to the diameter d 3 of the
  • Valve seat 13 This results in two equally large surfaces 11a and 11b of the valve body (11) which are axially effective in the opposite direction.
  • a pressure of the pump unit 2 is applied to the valve body via the bypass bore 26a.
  • the pressure acts in the axial direction on the two annular, axially active surfaces 11a and 11b and leads to two equally large, oppositely directed forces acting on the valve body in the axial direction, which equalize.
  • the valve actuation forces are therefore minimal.
  • the valve body 11 also has a second guide element 15 which is external in the flow direction and axially displaceably mounted in the housing 12 and has an inwardly directed axially effective surface 15a.
  • Valve body 11 enlarged by an area which, when the control valve 5 is closed, is shielded by the valve seat 13 from the pressure applied to the valve body 11.
  • the second Guide element 15 has an axially effective surface 15a, which extends around the valve body 11 and faces inward in the flow direction, on which the applied pressure acts when the control valve 5 is open and leads to an outward force acting on the valve body 11. Regardless of the size of the applied pressure, the two forces almost equalize.
  • the housing 12 is constructed in two lines.
  • the first housing part 12a has a first axial bore 12c for receiving the first guide element 14 and a coaxial second bore 12d with a larger diameter into which the inlet (bypass bore 26a) from the pump unit opens.
  • the second housing part 12b is designed as a bushing, into which a third bore 12e is made for receiving the second guide element 15.
  • the valve seat 13 is formed on the end face of the second housing part 12b lying in the flow direction.
  • the second housing part 12b is arranged at a distance from the bottom of the second bore 12d in this.
  • the second housing part 12b is pressed or shrunk into the second bore 12d.
  • a clearance of approximately 2 to 4 ⁇ 10 "6 m is formed between the first guide element 14 and the first bore 12c, and a clearance of approximately 8 to 10 • 10 " 6 m is formed between the second guide element 15 and the third bore "12e Due to the slight clearance between the first guide element 14 and the first bore 12c and the greater clearance between the second guide element 15 and the third bore 12e, the displacement of the valve body 11 in the housing 12 can be kept as low as possible.
  • the valve body 11 is a by a compression spring formed spring element 16, which is arranged between the housing 12 and the valve body 11 when the valve actuating element 6 is inactive in a passage position, pushed away inward from the valve seat 13 in the flow direction. By activating the valve actuating element 6, the valve body 11 is pressed against the valve seat 13 in a closing position.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Steuereinheit (4) zur Steuerung des Druckaufbaus in einer Pumpeneinheit (2) mit einem Steuerventil (5) und einer mit diesem verbundenen Ventilbetätigungseinheit (6), wobei das Steuerventil (5) als ein in Strömungsrichtung nach innen öffnendes I-Ventil ausgebildet ist, das einen in einem Gehäuse (12) der Steuereinheit (4) axial verschiebbar gelagerten Ventilkörper (11) aufweist, der bei geschlossenem Steuerventil (5) von innen auf einem Ventilsitz (13) des Steuerventils (5) sitzt. Um eine Steuereinheit (4) zu schaffen, deren Steuerventil (5) geringer Ventilbetätigungskräfte bedarf und kurze Umschaltzeiten aufweist, schlägt die Erfindung eine Steuereinheit (4) vor, die gekennzeichnet ist durch eine derart ausgebildete axial wirksame Oberfläche des Ventilkörpers (11), dass die Kräfte, die bei geschlossenem Steuerventil (5) durch den anliegenden Druck der Pumpeneinheit (2) auf den Ventilkörper (11) wirken, sich gegenseitig ausgleichen.

Description

Steuereinheit zur Steuerung des Druckaufbaus in einer Pumpeneinheit
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Steuereinheit zur Steuerung des Druckaufbaus in einer Pumpeneinheit mit einem Steuerventil und einer mit diesem verbundenen
Ventilbetätigungseinheit, wobei das Steuerventil als ein in Strömungsrichtung nach innen öffnendes I-Ventil ausgebildet ist, das einen in einem Gehäuse der Steuereinheit axial verschiebbar gelagerten Ventilkörper aufweist, der bei geschlossenem Steuerventil von innen auf einem Ventilsitz des Steuerventils sitzt.
Stand der Technik
Mit derartigen Steuereinheiten kann der Druckaufbau beliebiger Pumpeneinheiten gesteuert werden. Aus dem Stand der Technik sind bspw. Steuereinheiten bekannt, die den Druckaufbau von Pumpeneinheiten zum Aufbau eines Einspritzdrucks eines Einspritzsystems zur Kraf stoffzufuhr in einen Verbrennungsraum von direkteinspritzenden Verbrennungskraftmaschinen steuern. Derartige Steuereinheiten sind üblicherweise als Magnetventile ausgebildet. Dabei ist die Ventilbetätigungseinheit als ein Elektromagnet ausgebildet, der das Steuerventil betätigt. Das Magnetventil ist im nicht erregten Zustand geöffnet. Dadurch ist ein freier Durchfluß von der Pumpeneinheit zu dem Niederdruckbereich des Einspritzsystems gegeben und somit ein Befüllen des Pumpenraumes mit Kraftstoff während des Saughubs des Pumpenkolbens und ein Rückströmen des Kraftstoffs während des Förderhubes möglich. Ein Ansteuern des Magnetventils während des Förderhubes des Pumpenkolbens schließt diesen Bypass . Dies führt zu einem Druckaufbau in dem Hochdruckbereich des Systems.
Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Steuereinheiten ist das Steuerventil üblicherweise als ein in Strömungsrichtung nach innen öffnendes sog. I -Ventil ausgebildet. I-Ventile haben gegenüber in Strömungsrichtung nach außen öffnenden sog. A-Ventilen den Vorteil, daß sie wesentlich einfacher und kostengünstiger zu fertigen sind.
Die bekannten Steuereinheiten haben jedoch den Nachteil, daß es zur Betätigung des Steuerventils durch die Ventilbetätigungseinheit eines beträchtlichen Kraf auf ands bedarf. Das hat seine Ursache darin, daß durch das bei geschlossenem Steuerventil mit hohem Druck anstehende Medium Druckkräfte auf den Ventilkörper wirken und die daraus resultierende Kraft in axialer Richtung bei der Betätigung des Steuerventils zu überwinden ist. Um die Ventilbetatigungskrafte zu reduzieren, werden nach dem Stand der Technik zwar häufig Federelemente verwendet, die der auf den Ventilkörper wirkenden resultierenden Kraft entgegenwirken. Diese Federelemente üben jedoch eine von dem Druck des in dem Steuerventil anstehenden Mediums unabhängige konstante Federkraft auf den Ventilkörper aus. Bei niedrigen Drücken kann diese Federkraft zu groß sein, bei höheren Drücken kann sie zu gering sein, so daß es in beiden Fällen eines beträchtlichen Kraftaufwands bedarf, um die Federkraft bzw. um die auf den Ventilkörper wirkende resultierende Kraft zu überwinden.
Aus diesem Grund müssen die Ventilbetätigungseinheiten nach dem Stand der Technik so gewählt werden, daß sie stets eine ausreichend große Kraft zur Betätigung der Steuerventile aufbringen können. Dazu bedarf es in der Regel besonders großbauender Ventilbetätigungseinheiten. Der Einsatz von piezoelektrischen Aktoren als Ventilbetätigungseinheiten ist bei den Steuerventilen der Steuereinheiten nach dem Stand der Technik ausgeschlossen, da die von diesen aufgebrachten Ventilbetatigungskrafte bzw. Ventilbetätigungshübe in der Regel nicht ausreichend groß sind, um die bekannten Steuerventile zu betätigen.
Ein weiterer Nachteil der bekannten Steuereinheiten besteht darin, daß aufgrund der hohen Ventilbetatigungskrafte die Umschaltzeiten recht lang sind.
Aus den vorgenannten Nachteilen des Standes der Technik ergibt sich die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Steuereinheit zu schaffen, deren Steuerventil mit geringen Ventilbetätigungskräften betätigt werden kann und das kurze Umschaltzeiten aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung eine Steuereinheit der eingangs genannten Art vor, die gekennzeichnet ist durch eine derart ausgebildete axial wirksame Oberfläche des Ventilkorpers, daß die Kräfte, die bei geschlossenem Steuerventil durch den anliegenden Druck der Pumpeneinheit auf den Ventilkörper wirken, sich gegenseitig ausgleichen.
Bei der erfindungsgemäßen Steuereinheit werden in vorteilhafter Weise die Druckkräfte des in dem Steuerventil anstehenden Mediums dazu verwendet, die
Ventilbetatigungskrafte auf ein Minimum zu reduzieren, und zwar abhängig von dem Druck des anstehenden Mediums. Die auf den Ventilkörper wirkenden Druckkräfte kompensieren sich gegenseitig, so dass die resultierende Kraft gleich Null ist. Dazu weisen die in Strömungsrichtung nach innen gerichtete axial wirksame Oberfläche und die in Strömungsrichtung nach außen gerichtete axial wirksame Oberfläche des Ventilkörpers die gleiche Fläche auf. Durch das an dem Ventilkörper anstehende Medium wirken auf den Ventilkörper an den beiden axial wirksamen Oberflächen gleich große, aber entgegengerichtete Druckkräfte, die sich gegenseitig ausgleichen. Bei der Betätigung des Steuerventils sind somit nur andere Kräfte als die aus den Druckkräften resultierende Kraft zu überwinden, bspw. Reibungs- oder Federkräfte. Die axial wirksame Oberfläche des Ventilkörpers kann auch derart ausgebildet sein, dass die resultierende Kraft den anderen Kräften entgegenwirkt, so dass sich in der Summe aller auf den Ventilkörper wirkenden Kräfte minimale Ventilbetatigungskrafte ergeben.
Aufgrund der geringen Ventilbetatigungskrafte weist die erfindungsgemäße Steuereinheit in vorteilhafter Weise sehr kurze Umschaltzeiten auf. Die Umschaltzeiten betragen etwa 100- 10-6 s.
Der Querschnitt durch den Ventilkörper und der Verlauf des Ventilsitzes können eine beliebige Kontur aufweisen. In der Praxis überwiegen u.a. aus herstellungstechnischen Gründen runde Formen, bspw. Kreise oder Ellipsen. Es sind aber auch Konturen denkbar, die keinen runden Verlauf aufweisen.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß der Ventilkörper einen kreisförmigen Querschnitt aufweist und mittels eines in Strömungsrichtung innen liegenden ersten Führungselements in dem Gehäuse axial verschiebbar gelagert ist, und dass der Ventilsitz einen kreisringförmigen Verlauf aufweist, und daß der Außendurchmesser des ersten Führungselements gleich dem Außεndurchmesser des Ventilsitzes ist. Bei dieser Weiterbildung ist in Strömungsrichtung innen liegend und nach innen gerichtet um das erste Führungselement herum eine erste kreisringförmige axial wirksame Fläche ausgebildet. Um den Ventilsitz herum ebenfalls in Strömungsrichtung innen liegend ist eine nach außen gerichtete gleich große zweite kreisringförmige axial wirksame Fläche ausgebildet . Der Druck des bei geschlossenem Steuerventil an dem Ventilkörper anstehenden Mediums erzeugt an den beiden gleich großen kreisringförmigen Flächen gleich große Druckkräfte. Die Druckkräfte sind einander entgegengerichtet und gleichen sich aus. Die Ventilbetatigungskrafte sind somit bei beliebigem, an dem Ventilkörper auftretendem Druck minimal .
Um eine sichere Führung des Ventilkörpers in dem Gehäuse der Steuereinheit sicherstellen zu können, ist der Ventilkörper gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform mittels eines in Strömungsrichtung außen liegenden zweiten Führungselements in dem Gehäuse axial verschiebbar gelagert. Damit ist der Ventilkörper zu beiden Seiten des Ventilsitzes durch ein Führungselement in dem Gehäuse axial bewegbar gelagert. Dadurch kann eine vollflächige Auflage des Ventilkörpers auf dem Ventilsitz und eine zuverlässige Dichtungsfunktion des Ventilsitzes sichergestellt werden.
Um ein zu abruptes Zurückfahren des Ventilkörpers beim Öffnen des Steuerventils zu verhindern, wird gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, daß das zweite Führungselement eine derart ausgebildete axial wirksame Oberfläche aufweist, daß die Kräfte, die bei geöffnetem Steuerventil durch den anliegenden Druck auf den Ventilkörper wirken, sich gegenseitig nahezu ausgleichen. Bei geöffnetem Steuerventil wird die in Strömungsrichtung nach außen gerichtete axial wirksame Oberfläche des Ventilkörpers um einen Bereich vergrößert, der bei geschlossenem Steuerventil durch den Ventilsitz von dem an dem Ventilkörper anliegenden Druck abgeschirmt ist. Bei geöffnetem Steuerventil führt der anliegende Druck zu einer in Strömungsrichtung nach innen gerichteten, auf den Ventilkörper wirkenden Kraft. Das zweite Führungselemεnt weist eine um den Ventilkorper herum verlaufende, in Strömungsrichtung nach innen gerichtete axial wirksame Oberfläche auf, auf die bei geöffnetem Steuerventil der anliegende Druck wirkt und zu einer nach außen gerichteten, auf den Ventilkörper wirkenden Kraft führt. Unabhängig von der Größe des anliegenden Drucks gleichen sich die beiden Kräfte nahezu aus . Dadurch kann bei beliebig hohem Druck stets ein kontrolliertes Zurückfahren des Ventilkörpers sichergestellt werden.
Vorzugsweise ist zwischen dem Ventilkörper und dem Gehäuse ein Federelement angeordnet, das den Ventilkörper in einem nicht aktivierten Zustand der Vεntilbetätigungseinheit in einer Durchlaßstellung von dem Ventilsitz wegdrückt. Bei einer nicht aktivierten Ventilbetätigungseinheit ist das Steuerventil somit geöffnet, d. h. das von der Pumpeneinheit zu pumpende Medium kann frei von der Pumpeneinheit zu dem Niederdruckbereich des Systems und wieder zurück fließen. In der Durchlaßstellung des Steuerventils ist somit ein Befüllen des Pumpenraumes mit dem zu pumpenden Medium während des Saughubes des Pumpenkolbens und ein Rückströmen des Mediums während des Förderhubes möglich.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist die Ventilbetätigungseinheit als ein piezoelektrischer Aktor ausgebildet. Die Vorteile der erfindungsgemäßen Steuereinheit kommen insbesondere zum Tragen, wenn das
Steuerventil von einem piezoelektrischen Aktor angesteuert wird. Da bei der erfindungsgemäßen Steuereinheit zur Betätigung des Steuerventils keine bzw. äußerst geringen Ventilbetatigungskrafte aufgebracht werden müssen, kann der maximale Hub eines piezoelektrischen Aktors genutzt werden. Und das insbesondere deshalb, da bei geschlossenem Steuerventil nur kleinste Kraftreserven der Ventilbetätigungseinheit notwendig sind, um das Steuerventil in der geschlossenen Stellung zu halten.
Um die Montage der Steuereinheit zu erleichtern, wird vorgeschlagen, daß das Gehäuse zweiteilig aufgebaut ist, daß das erste Gehäuseteil eine erste axiale Bohrung zur Aufnahme des ersten Führungselements und eine koaxiale zweite Bohrung mit einem größeren Durchmesser aufweist, in die der Zulauf von der Pumpeneinheit mündet, und daß an der in Strömungsrichtung innen liegenden Stirnseite des zweiten Gehäuseteils der Ventilsitz ausgebildet ist und das zweite Gehäuseteil in einem Abstand von dem Boden der zweiten Bohrung in dieser angeordnet ist.
Durch den mindestens zweiteiligen Aufbau kann der Ventilkörper bequem und ohne großen Aufwand zwischen den einzelnen Gehäuseteilen angeordnet und relativ zu diesen positioniert werden. Durch Zusammenfügen der einzelnen Gehäuseteile zu dem fertigen Gehäuse kann der Ventilkörper auf einfache Weise in einer definierten Position innerhalb des Gehäuses angeordnet werden.
Durch das Einbringen zweier koaxialer Bohrungen in das erste Gehäuseteil der Steuereinheit kann der Versatz des
Ventilkörpers relativ zu dem Gehäuse vermindert werden. Die erste und die zweite Bohrung können in einem Arbeitsgang, d. h. ohne den Bohrer nach der ersten Bohrung absetzen und vor der zweiten Bohrung neu ansetzen zu müssen, in das erste Gehäuseteil eingebracht werden. Somit ist der
Achsversatz zwischen der ersten und der zweiten Bohrung auf ein Minimum reduziert. Das zweite Gehäuseteil ist vorteilhafterweise in die zweite Bohrung eingepresst oder geschrumpft .
Vorteilhafterweise ist das zweite Gehäuseteil als eine Buchse ausgebildet, die eine dritte Bohrung zur Aufnahme des zweiten Führungselements aufweist.
Um den Achsversatz zwischen der dritten Bohrung und der ersten bzw. zweiten Bohrung zu minimieren, wird gemäß einer anderen vorteilhaften Weiterbildung vorgeschlagen, daß zwischen dem ersten Führungselement und der ersten Bohrung ein kleines Spiel und zwischen dem zweiten Führungselement und der dritten Bohrung ein größeres Spiel ausgebildet ist. Das ist ohne weiteres möglich, da zwischen dem zweiten Führungselement und der dritten Bohrung lediglich ein niedriger Ablaufdruck anliegt. Im Hochdruckbereich der Steuereinheit sorgt das geringe Spiel zwischen dem ersten Führungselement und der ersten Bohrung für eine ausreichende Abdichtung.
Das Spiel zwischen dem ersten Führungselement und der ersten Bohrung beträgt vorzugsweise etwa 2 bis 4-10"6 m und das Spiel zwischen dem zweiten Führungselement und der dritten Bohrung beträgt etwa 8 bis 10- 10"6 m.
Die vorliegende Erfindung betrifft auch ein Einspritzsystem zur Kraftstoffzufuhr in einen Verbrennungsraum von direkteinspritzenden Verbrennungskraf maschinen mit einer Pumpeneinheit zum Aufbau eines Einspritzdrucks und dann zum Einspritzen des Kraftstoffs über eine Einspritzdüse in den Verbrennungsraum .
Um ein solches Einspritzsystem dahingehend weiterzubilden, daß es besonders kurze Ansprechzeiten aufweist, damit eine besonders genaue Steuerung der Kraftstoffeinspritzung möglich ist, schlägt die Erfindung ausgehend von einem Einspritzsystεm der oben genannten Art vor, daß das Einspritzsystem eine Steuereinheit der oben genannten Art aufweist. Ein derartiges Einspritzsystem kann bspw. als eine Pumpe-Düse-Einheit (PDE) oder als ein Pumpe -Leitung- Düse-System (PLD) ausgebildet sein.
Die vorliegende Erfindung betrifft außerdem ein Verfahren zur Herstellung einer Steuereinheit der oben genannten Art.
Um bei der Herstellung der Steuereinheiten den Achsvεrsatz zu minimieren, schlägt die Erfindung vor, daß ein Ventilkörper mit dem in Strömungsrichtung innen liegenden ersten Führungselement und dem außen liegenden zweiten Führungselement ausgebildet wird, in ein erstes Gehäuseteil eine erste Bohrung zur Aufnahme des ersten Führungselements und eine koaxiale zweite Bohrung mit einem größeren Durchmesser eingebracht werden, - in ein zweites Gehäuseteil eine dritte Bohrung zur Aufnahme des zweiten Führungselements eingebracht wird, an einer in Strömungsrichtung nach innen gerichteten Stirnseite des zweiten Gehäuseteils ein Ventilsitz ausgebildet wird, der Ventilkörper mit dem ersten Führungselement in die erste Bohrung eingepasst wird und das zweite Gehäuseteil derart in die zweite Bohrung eingepasst und darin befestigt wird, dass das zweite Führungsεlement in die dritte Bohrung eingεpasst wird.
Die erste und die zweite Bohrung werdεn in εine Arbeitsgang in das Gehäuse eingebracht, d. h. ohne den Bohrεr nach der ersten Bohrung abzusetzεn und ohne ihn vor der zweiten Bohrung neu anzusetzen. Somit ist der
Achsversatz zwischen der ersten und der zwεitεn Bohrung auf εin Minimum reduziert. Lediglich das zwεitε Gεhäusetεil mit der dritten Bohrung muß relativ zu den ersten zwεi Bohrung derart positioniert werden, daß der Achsversatz möglichst gering ist. Dazu wird vorteilhafterweise zwischen dem ersten Fuhrungselement und der ersten Bohrung ein Spiel von etwa 2 bis 4- 10"° m und zwischεn dem zweiten Führungselεment und der dritten Bohrung ein Spiel von etwa 8 bis 10- 10"6 vorgesehen.
Im folgenden wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand dεr Zeichnungen näher erläutert . Es zeigen:
Figur 1 ein erfindungsgemäßes Einspritzsystem; und
Figur 2 eine εrfindungsgεmäßε Steuereinheit im Ausschnitt;
In Figur 1 ist ein Einspritzsystem in seiner Gesamtheit mit dem Bezugszeichen 1 gekennzeichnεt . Das Einspritzsystem 1 dient zur Kraftstoffzufuhr in einen Verbrεnnungsraum von dirεkteinspritzenden Vεrbrεnnungskraftmasc inεn . Es weist eine Pumpeneinheit 2 zum Aufbau eines Einspritzdrucks und zum Einspritzen des Kraftstoffs über εine Einspritzdüse 3 in den Verbrennungsraum auf. Desweiteren weist das Einspritzsystem 1 eine Steuerεinhεit 4 auf, mit einem schematisch dargestellten Steuerventil 5 und einer Vεntilbetätigungseinhεit 6 zur Stεuerung des Druckaufbaus in der Pumpeneinheit 2.
Das Einspritzsystem 1 ist als eine Pumpe-Düsε-Einhεit (PDE) ausgεbildet. Bei der PDE bilden die Pumpeneinheit 2 und die Einspritzdüse 3 eine Einheit. Pro Motorzylindεr wird eine PDE 1 in den Zylinderkopf 7 der Verbrεnnungskraftmaschine εingεbaut und entwedεr dirεkt über einen Ξtössεl odεr indirεkt übεr Kipphebel von einer Motor-Nockenwelle (nicht dargestellt) über eine Betätigung 8 angetriεbεn .
Ein Pumpenraum 9 der Pumpenεinhεit 2 ist über Bypass- Bohrungen 26 mit dem Steuerventil 5 der Steuerεinhεit 4 vεrbunden. Das Steuerventil 5 ist im nicht errεgtεn Zustand dεr elεktrischen Steuεrεinhεit 4 gεδffnet. Dadurch ist ein freiεr Durchfluss von dεr Pumpeneinheit 2 zu dem Niederdruckberεich des Systems gegebεn und somit εin
Bεfüllεn dεs Pumpεnraumεs 9 während des Saughubεs εinεs in dεm Pumpenraum 9 axial bewegbaren Pumpenkolbens 10 und ein Rückströmen des Kraftstoffes während des Förderhubes möglich (vgl. Pfeile in den Bypass -Bohrungen 26 (Zulauf) und 2βb (Ablauf) ) .
Ein Ansteuern der Steuεreinheit 4 während des Förderhubes des Pumpεnkolbens 10 schließt diesεn Bypass. Diεs führt zu εinem Druckaufbau in dem Hochdruckberεich und nach Übεrschrεiten des Öffnungsdrucks der Einspritzdüse 3 zum Einspritzen von Kraftstoff in den Verbrennungsraum der Verbrεnnungskraftmaschine . Der Schließzeitpunkt der Steuereinheit 4 bestimmt somit den Einspritzbeginn und die Schließdauer der Steuereinheit 4 die Einspritzmenge .
Bei dem in Figur 1 dargestellten Einspritzsystem 1 ist die Ventilbetätigungseinheit 6 der Steuerεinheit 4 als ein piezoelektrischer Aktor ausgebildet. Das Steuerventil 5 ist als ein nach innen öffnendεs I-Ventil ausgebildet, das einen Ventilkörpεr 11 aufweist, der in der
Strömungsrichtung auf einen Ventilsitz 13 wirkt und das Steuervεntil 5 schließt.
Das Steuerventil 5 wird in Figur 2 anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Für die gleichen
Bautεilε wεrden in Fig. 2 übereinstimmende Bezugszeichen vεrwendet .
Das Steuerventil 5 ist in der Zeichnung von oben, d. h. in Strömungsrichtung nach innεn, mit der
Ventilbetätigungseinheit 6 verbunden. Das Steuervεntil 5 weist εinεn in einem Gehäuse 12 der Steuεreinheit 4 axial verschiεbbar gεlagεrtεn Ventilkörper 11 auf . Der Ventilkörper 11 sitzt bei gεschlossεnεm Stεuerventil 5 in Strömungsrichtung von innen auf dem Ventilsitz 13. Der Ventilkörpεr 11 weist ein in Strömungsrichtung innen liegendεs und in dεm Gehäuse 12 axial verschiebbar gelagertes erstes Führungselement 14 auf und hat einen kreisförmigεn Quεrschnitt . Der Ventilsitz 13 hat einen kreisbogenförmigen Verlauf . Der Durchmesser dx des ersten Führungselements 14 ist gleich dem Durchmesser d3 des
Ventilsitzes 13. Dadurch ergeben sich zwei gleich große, in entgεgengesetzter Richtung axial wirksame Flächen 11a und 11b des Vεntilkörpers (11) . Bei geschlossenεm Steuerventil 5 liegt über die Bypass-Bohrung 26a ein Druck dεr Pumpeneinheit 2 an dem Ventilkörper an. Der Druck wirkt in axialer Richtung auf die beidεn kreisringförmigen axial wirksamen Flächen 11a und 11b und führt zu zwei gleich großen, auf den Ventilkörper in axialer Richtung wirkendεn entgegengesetzt gerichtεten Kräfte, die sich ausgleichen. Die Ventilbεtätigungskräfte sind somit minimal.
Der Ventilkorper 11 weist außerdem ein in Strömungsrichtung außen liegendes und in dem Gehäuse 12 axial verschiebbar gelagertes zweites Führungselement 15 auf mit einer nach innen gerichteten axial wirksamen Fläche 15a. Durch die
Fläche 15a wird ein abruptes Zurückfahren des Ventilkörpers 11 beim Öffnen des Steuεrventils 5 verhindert .
Bei geöffnetem Steuerventil 5 wird diε in Strömungsrichtung nach außεn gerichtete axial wirksame Oberfläche des
Ventilkörpers 11 um einen Bereich vergrößert , dεr bei geschlossenem Steuerventil 5 durch den Ventilsitz 13 von dem an dem Ventilkörper 11 anliegεndεn Druck abgεschirmt ist. Bεi geöffnetem Steuerventil 5 führt der anliegende Druck zu einer in Strömungsrichtung nach innen gεrichtεten, auf den Ventilkörpεr 11 wirkεnden Kraft. Das zwεitε Führungselemεnt 15 wεist εinε um dεn Ventilkörper 11 herum verlaufende, in Strömungsrichtung nach innen gerichtεte axial wirksame Fläche 15a auf, auf die bei geöffnetem Steuεrventil 5 der anliegende Druck wirkt und zu einer nach außen gerichtetεn, auf dεn Vεntilkörper 11 wirkenden Kraft führt . Unabhängig von der Größe des anliegenden Drucks gleichen sich die beiden Kräfte nahezu aus.
Um diε Herstellung der erfindungsgemäßen Stεuεreinheit 4 zu vεrεinfachεn, ist das Gεhäuse 12 zweitεilig aufgebaut. Das erste Gehäuseteil 12a weist eine erstε axialε Bohrung 12c zur Aufnahme des erstεn Führungsεlements 14 und eine koaxiale zweite Bohrung 12d mit εinεm größerεn Durchmesser auf, in die der Zulauf (Bypass -Bohrung 26a) von der Pumpenεinhεit mündεt . Das zwεitε Gεhäuseteil 12b ist als einε Buchse ausgebildet, in die eine dritte Bohrung 12 e zur Aufnahme des zwεitεn Führungsεlements 15 eingebracht ist. n dεr in Strömungsrichtung innεn liegendεn Stirnseite des zweitεn Gεhäuseteils 12b ist der Ventilsitz 13 ausgebildet. Das zweite Gehäuseteil 12b ist in einem Abstand zum Boden der zweitεn Bohrung 12d in diεsεr angεordne . Das zweite Gehäusεteil 12b ist in die zweitε Bohrung 12d eingepresst oder geschrumpft .
Zwischen dem ersten Führungselemεnt 14 und dεr ersten Bohrung 12c ist ein Spiel von etwa 2 bis 4 • 10"6 m ausgebildεt, und zwischen dem zweiten Führungselement 15 und der dritten Bohrung" 12e ist ein Spiel von etwa 8 bis 10 • 10"6 m ausgebildet. Durch das geringe Spiel zwischen dem ersten Führungselement 14 und dεr erstεn Bohrung 12c und dem größeren Spiel zwischen dem zweiten Führungselement 15 und der dritten Bohrung 12e kann εin Vεrsatz des Ventilkörpers 11 in dem Gehäuse 12 möglichst gering gehalten werden.
Der Ventilkörper 11 wird durch ein als Druckfeder ausgebildetes Federelement 16, das zwischen Gehäuse 12 und Ventilkörper 11 angeordnet ist bei inaktivem Ventilbetätigungselement 6 in einεr Durchlassstellung von dem Ventilsitz 13 in Strömungsrichtung nach innen weggedrückt. Durch Aktivieren des Vεntilbetätigungselements 6 wird dεr Ventilkörper 11 in einer Ξchließstεllung gegεn den Ventilsitz 13 gedrückt.

Claims

Patentansprüche
1. Steuereinheit (4) zur Steuerung des Druckaufbaus in einεr Pumpeneinheit (2) mit einem Steuerventil (5) und einer mit diesem verbundenen Ventilbetätigungseinheit (6) , wobei das Steuεrventil (5) als ein in Strömungsrichtung nach innen öffnendes I-Ventil ausgebildet ist, das einen in einem Gehäuse (12) der Steuereinheit (4) axial verschiebbar gelagertεn Ventilkörper (11) aufweist, der bei geschlossenεm Stεuerventil (5) von innen auf einem Ventilsitz (13) des Steuerventils (5) sitzt, gekennzeichnet durch eine derart ausgebildεte axial wirksame Oberfläche des Ventilkörpers (11) , daß die Kräfte, die bei geschlossenem Steuεrventil (5) durch den anliegenden Druck der Pumpeneinheit (2) auf den Ventilkörpεr (11) wirken, sich gegenseitig ausgleichen.
2. Steuereinheit (4) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (11) einεn kreisförmigen Querschnitt aufweist und mittels eines in Strömungsrichtung innen liegenden ersten Führungselements (14) in dem Gehäusε (12) axial verschiebbar gelagεrt ist, daß der Ventilsitz (13) einen kreisringförmigen Verlauf aufweist und daß der Außendurchmεsser dεs ersten Führungselements (14) gleich dem Außendurchmesser des Ventilsitzεs (13) ist.
3. Steuereinheit (4) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Ventilkörper (11) mittels eines in Strömungsrichtung außen liegenden zweiten Führungselements (15) in dem Gehäuse (12) axial verschiebbar gelagert ist.
4. Steuereinheit (4) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Führungselement (15) eine derart ausgebildete axial wirksame Oberfläche aufweist, daß die Kräfte, die bei geöffnetem Steuerventil (5) durch den anliegenden Druck auf den Ventilkörpεr (11) wirkεn, sich gεgenseitig nahezu ausgleichen.
5. Steuereinheit (4) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnεt, daß die Ventilbetätigungseinheit
(6) als ein piezoelektrischer Aktor ausgebildet ist.
6. Steuεreinheit (4) nach einεm der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnεt, daß das Gεhäusε (12) zwεiteilig aufgebaut ist, daß das erste Gehäuseteil (12a) eine erste axiale Bohrung (12c) zur Aufnahme des ersten Führungselements (14) und eine koaxiale zwεite Bohrung (12d) mit einem größeren Durchmesser aufweist, in die der Zulauf von der Pumpeneinheit (2) mündet, und daß an der in Strömungsrichtung innen liegenden Stirnseite des zweiten Gehäuseteils (12b) der Ventilsitz (13) ausgebildet ist und das zweite Gehäusεteil (12b) in einem Abstand von dem Bodεn dεr zweiten Bohrung (12d) in dieser angeordnet ist.
7. Steuereinheit (4) nach Anspruch 6, dadurch gekεnnzeichnet , daß das zweite Gehäusεtεil (12b) in diε zwεite Bohrung (12d) eingepresst oder geschrumpft ist.
8. Steuereinheit (4) nach einεm der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das zweite Gehäuseteil (12b) als einε Buchse ausgebildet ist, die eine dritte Bohrung
(12e) zur Aufnahme des zweiten Führungselements (15) aufweist.
9. Steuereinheit (4) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Führungselement
(14) und der ersten Bohrung (12c) ein kleines Spiel und zwischen dem zweiten Führungselement (15) und der dritten Bohrung (12e) ein größeres Spiel ausgebildet ist.
10. Steuereinheit (4) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Führungselεmεnt
(14) und der ersten Bohrung (12c) ein Spiel von etwa 2 bis 4-10"6 m ausgebildet ist und/oder zwischen dem zweiten Führungselement (15) und der dritten Bohrung (12e) ein Spiel von etwa 8 bis 10- 10"6 m ausgebildet ist.
11. Einspritzsystem (1) zur Kraftstoffzufuhr in einen Verbrennungsraum von direkteinspritzenden
Verbrennungskraftmaschinen mit einer Pumpeneinheit (2) zum Aufbau eines Einspritzdrucks und dann zum Einspritzen des Kraftstoffs über εinε Einspritzdüse (3) in den Verbrennungsraum, dadurch gekennzeichnet, daß das Einspritzsystem (1) einε Steuereinheit (4) nach einem der
Ansprüche 1 bis 10 aufweist.
12. Verfahrεn zur Herstellung einεr Stεuereinheit (4) nach einem dεr Ansprüche 3 bis 10, dadurch gekεnnzεichnet , daß - ein Ventilkörpεr (11) mit εinem in Strömungsrichtung innen liegεndεn ersten Fuhrungselement (14) und einem außen liεgenden zweiten Führungseiεment (15) ausgebildet wird, in ein erstes Gehäusεteil (12a) eine erste Bohrung (12c) zur Aufnahme des erstεn Führungselements (14) und eine koaxiale zweite Bohrung (12d) mit einεm größeren Durchmesser eingebracht werden, in ein zweites Gehäuseteil (12b) eine dritte Bohrung (12e) zur Aufnahme des zweiten Führungselεments (15) eingebracht wird, an einer in Strömungsrichtung nach innen gerichteten Stirnseite des zweitεn Gehäusetεils (12b) ein Ventilsitz (13) ausgebildεt wird, dεr Ventilkörper (11) mit dem ersten Führungselement (14) in die erste Bohrung (12c) eingepasst wird und - das zweite Gehäuseteil (12b) derart in die zweitε Bohrung (12d) eingεpasst und darin bεfεstigt wird, dass das zwεite Führungselement (15) in die dritte Bohrung (12e) eingepasst wird.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Fuhrungselement (14) und der ersten Bohrung (12c) ein Spiel von etwa 2 bis 4-10"δ m vorgesehen wird und/oder zwischen dem zweiten Führungselement (15) und der dritten Bohrung (12e) ein Spiel von etwa 8 bis 10-10"s m vorgesehεn wird.
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