EP1035320A2 - Verfahren zur Erstbefüllung eines Kraftstoffsystems - Google Patents
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- EP1035320A2 EP1035320A2 EP00102371A EP00102371A EP1035320A2 EP 1035320 A2 EP1035320 A2 EP 1035320A2 EP 00102371 A EP00102371 A EP 00102371A EP 00102371 A EP00102371 A EP 00102371A EP 1035320 A2 EP1035320 A2 EP 1035320A2
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
- F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
Definitions
- the invention relates to a method for the first filling of a fuel system in a motor vehicle with at least two controls and one the fuel pump.
- the object of the present invention is to specify a method with that the first filling of the fuel system is easy and inexpensive can.
- At least two are in the inventive method Controls already in the vehicle operated simultaneously. By this actuation will operate the fuel pump to fill the Fuel system, especially the fuel lines triggered.
- the driving and brake pedals are suitable as control elements.
- other combinations of in the vehicle existing controls can be selected.
- the decisive factor is the present only that no additional equipment to trigger the initial filling must be used. This can result in additional set-up costs be avoided.
- a motor controller is preferably provided in conventional motors, in which the method described above is implemented in software can be.
- the method according to the invention can be implemented using a pure software solution implemented cost-neutral.
- the fuel pump should preferably only be switched on when the ignition is switched on and / or switched off engine can be operated. This prevents that already in a previous production step, e.g. at almost fully assembled vehicle and unintentional and simultaneous Operating the accelerator and brake pedals an unwanted filling he follows.
- the activation of the fuel pump should continue throughout Vehicle life only a limited number of times, especially only once, to be possible.
- the activation of the fuel pump can also only allowed in a certain operating hours or kilometers range become.
- the fuel pump can only be used once during be activated during a driving cycle.
- the fuel pump is not activated for an unnecessarily long time, it is preferred a limitation of the activation time of the fuel pump (for example 20 seconds).
- a pump flow should be prevented, which is generally the case with a Ignition on "signal is carried out.
- the fuel pump operation can be blocked as long as there is no initial filling.
- the present method for initial filling acts like an initialization.
- the single drawing shows an embodiment in a schematic manner of the method according to the invention.
- a brake pedal 10 and a Accelerator pedal 12 is provided, each of which can be actuated by a driver. Both pedals 10 and 12 are actuated by means of sensors 14 and 16 detected. The sensors 14 and 16 deliver a corresponding signal to one Motor controller 20. The motor controller 20 processes in a conventional manner Way the information from the pedals 10 and 12.
- the motor controller 20 controls, among other things, a pump 22 which is in a Fuel line 24 (or alternatively located in a fuel tank) is to move fuel from a fuel tank 24 towards the engine (arrow 28) to convey.
- a software part is present in the engine control unit 20 that makes it unique allows fuel pump 22 during a vehicle life to operate when the vehicle ignition is switched on and the two pedals 10 and 12 completely at the same time with the engine stopped be stepped on.
- the fuel pump 22 is about Operated for 20 seconds so that the entire fuel system, i.e. the fuel lines, the fuel filter, etc., is filled with fuel.
- the present inventive method enables a simple and Inexpensive first filling of a fuel system.
- An additional effort in the form of an additional set-up effort can be omitted. Simple operation is also guaranteed.
- the method according to the invention can also be used in customer service be applied.
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
Description
Claims (12)
- Verfahren zur Erstbefüllung eines Kraftstoffsystems bei einem Kraftfahrzeug mit zumindest zwei Bedienelementen sowie einer den Kraftstoff fördernden Kraftstoffpumpe,
dadurch gekennzeichnet,
daß durch gleichzeitiges Betätigen von zumindest zwei im Fahrzeug vorhandenen Bedienelementen (10, 12) ein Betrieb der Kraftstoffpumpe (22) zur Befüllung des Kraftstoffsystems (26) ausgelöst wird. - Verfahren nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Motor des Fahrzeugs während dieses Betriebs der Kraftstoffpumpe (22) stillsteht. - Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Betätigung der Kraftstoffpumpe (22) nur bei eingeschalteter Zündung durchführt wird. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Bedienelemente das Fahr- (12) und das Bremspedal (10) verwendet werden. - Verfahren nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß sowohl das Brems- (10) wie auch das Fahrpedal (12) vollständig durchgetreten werden. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine solche Aktivierung der Kraftstoffpumpe (22) während eines Fahrzeuglebens nur eine begrenzte Anzahl mal, insbesondere einmal, möglich ist. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine solche Aktivierung der Kraftstoffpumpe (22) nur innerhalb eines bestimmten Betriebsstunden- oder Kilometerbereichs des Fahrzeugs möglich ist. - Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine solche Aktivierung der Kraftstoffpumpe (22) nur einmal innerhalb eines Fahrzyklusses möglich ist. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kraftstoffpumpe (22) nur über einen begrenzten Zeitraum betätigt wird. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kraftstoffpumpe (22) gesperrt wird, solange die gleichzeitige Betätigung der Bedienelemente nicht durchgeführt ist. - Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Kraftstoffpumpe (22) gesperrt wird, solange sie trocken läuft. - Verfahren nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf den Trockenlauf über einen Tankbefüllungssensor oder die Betriebsdaten der Kraftstoffpumpe geschossen wird.
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