EP1024974A1 - Closure cap for a tank - Google Patents

Closure cap for a tank

Info

Publication number
EP1024974A1
EP1024974A1 EP98962188A EP98962188A EP1024974A1 EP 1024974 A1 EP1024974 A1 EP 1024974A1 EP 98962188 A EP98962188 A EP 98962188A EP 98962188 A EP98962188 A EP 98962188A EP 1024974 A1 EP1024974 A1 EP 1024974A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
closure
flap
tank
closure according
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP98962188A
Other languages
German (de)
French (fr)
Inventor
Manfred Schmitt
Ulrich Kappenstein
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Publication of EP1024974A1 publication Critical patent/EP1024974A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/28—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like
    • E05B83/34—Locks for glove compartments, console boxes, fuel inlet covers or the like for fuel inlet covers essentially flush with the vehicle surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B60K15/0409—Provided with a lock
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/0406—Filler caps for fuel tanks
    • B60K2015/0419—Self-sealing closure caps, e.g. that don't have to be removed manually
    • B60K2015/0429—Self-sealing closure caps, e.g. that don't have to be removed manually actuated by the nozzle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/053—Arrangements for closing or opening of inlet cover with hinged connection to the vehicle body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0515—Arrangements for closing or opening of inlet cover
    • B60K2015/0538—Arrangements for closing or opening of inlet cover with open or close mechanism automatically actuated
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0561—Locking means for the inlet cover
    • B60K2015/0584—Locking means for the inlet cover the locking bolt is linearly moved to lock or unlock

Definitions

  • the invention relates to a closure for a tank, in particular a fuel tank for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • a generic closure is known from US Pat. No. 5,485,871. Accordingly, a tank neck is provided with a gas-tight closing valve. The valve cover can be unlocked by pressing a button so that it can be folded into the inside of the tank neck using the fuel nozzle.
  • the first problem with this is that the locking mechanism can easily be damaged by improper handling or an accident because it protrudes from the tank neck. This is particularly disadvantageous in motor vehicles when this mechanism protrudes from the body.
  • the solution proposed in this patent is technically complex and complicated and therefore expensive and prone to failure.
  • the closure according to the invention has the advantage that it offers a technically simple solution for a closure whose locking device is not accessible from the outside.
  • the closure according to the invention can therefore not be opened by unauthorized third parties.
  • a locking device that ensures automatic locking of the closure is particularly advantageous.
  • the automatic locking after refueling increases operational safety.
  • the closure according to the invention is also well suited for automatic refueling by means of a fuel dispenser and for pressure refueling in order to accelerate the refueling process.
  • the locking device has a control device by means of which it can be used with other operating systems. conditions can be coupled. This makes it z. B. possible to release the locking device only after switching off the engine of a motor vehicle, so that the fuel filler cap cannot be unlocked while the engine is running.
  • An actuating mechanism which e.g. an approaching nozzle is registered and an opening mechanism for the flap, e.g. B. controls a spring / lever mechanism, increases the ease of use in an advantageous manner, because the closure no longer has to be opened manually and thus touched.
  • a further advantageous embodiment provides that for gas-tight sealing, a closure valve is provided in the tank neck, which has at least one fill opening for the fuel or the like.
  • this closure valve is provided with a return spring, so that it can be pressed out of the valve seat by the fuel nozzle, whereby the filler opening to the tank is opened.
  • This embodiment further enables a further development according to the invention for pressure refueling, in which a separate filler opening and a separate vent opening are provided in the closure valve, air and vapors displaced by the latter being able to be sucked off via a suction channel located on the fuel nozzle.
  • a locking device and / or at least one further seal is provided in the tank neck. This ensures a firm hold Fuel nozzle ensures that pressure can be built up.
  • FIG. 1 shows a schematic illustration of a longitudinal section through a first embodiment of the invention
  • FIG. 2 shows a representation according to FIG. 1 of a second embodiment of the invention
  • Figure 3 A representation according to Figures 1 and 2 of a third embodiment of the invention.
  • Figure 1 shows a first embodiment of a closure 1 for a fuel tank of a motor vehicle.
  • the closure 1 has a closure flap 5, which closes a tank neck 2 of the fuel tank in a gas-tight manner.
  • the closure flap 5 closes flush with the body 3 of the motor vehicle, which is only schematically indicated in FIG. 1, via a sealing lip 4.
  • the closure flap 5 is preferably round. It has a region 6 that is essentially rectangular in cross section, to the lower part 6 of which a peripheral edge 7 adjoins. At a point 8 ( the lower edge 8 of the edge 7, the closing flap 5 is connected via a flap hinge 9 to the inside 11 of the longitudinal wall 10 of the tank neck 2.
  • a recess 13 is provided on the outwardly facing surface 5a of the closure flap 5. At this recess 13 z. B. the tip of a fuel nozzle, with the help of which the closure flap 5 can be pressed inward along the arrow B into the tank neck 2.
  • a circumferential strip 14 is provided at the upper end 10 'of the wall 10 of the tank neck 2, in the vicinity of the closure flap 5, a circumferential strip 14 is provided. In the closed position of the closure flap 5 shown in FIG. 1, the strip 14 overlaps the edge 7. Between the edge 7 of the closure flap 5 and the strip 14, a seal 15 is arranged, which ensures a gas-tight closure of the tank neck 2.
  • a flap lock 20 is provided next to the tank neck 2 below the closure flap 5.
  • This flap lock 20 is under the body 3 of the motor vehicle and is therefore not accessible from the outside. It essentially has a locking pin 21 which extends through an opening in the wall 10 of the tank neck 2. protrudes.
  • the locking pin 21 has an upper sliding surface 22a and a lower sliding surface 22b at its free end 22 projecting into the tank neck 2. In the locking state shown in FIG. 1, the locking pin 21 is thus arranged below the edge 7 of the closure flap 5. In the locked state, the flap 5 cannot be pushed open in the direction of arrow B.
  • the locking pin 21 is connected to a drive device 25, preferably in the form of a small lifting magnet or electric motor.
  • the locking pin 21 is also provided with a spring 23 which bears against a stop bar 24 and thus presses the locking pin 21 into the locking position shown in FIG. 1.
  • the drive device 25 By means of the drive device 25, the locking pin can be withdrawn in the direction of arrow C until it is in an unlocking position (not shown in FIG. 1). In this unlocking position, the locking pin is no longer positioned below the edge 7 of the closure flap 5, but is withdrawn up to the level of the wall 10 of the tank neck 2.
  • the closure flap 5 can now be pushed open in the direction of arrow B.
  • the drive device 25 of the flap lock 20 can, for. B. be operated by means of a button in the dashboard of the motor vehicle. But you can also z. B. operated by a remote control, in particular the central locking of the motor vehicle. In addition, one in Figure 1 cannot Proximity switch shown can be provided in or on the closure flap 5, which reacts to the approaching nozzle and automatically triggers the actuation of the drive device 25 as soon as the nozzle has fallen below a minimum distance from the surface 5 'of the closure flap 5.
  • the flap 5 can, for. B. by means of the tip of the nozzle along arrow B inwards. The nozzle can be inserted into the tank neck 2 and the tank can be filled.
  • the flap lock 20 can be designed such that the closure flap when the drive device 25 is actuated, e.g. B. opens via a lever / spring mechanism and closes again when pressed again.
  • the locking pin 21 can be brought back into the locking position shown in FIG. 1 in various ways.
  • the drive device 25 can be actuated again by the user as described above in order to lock the locking pin 21 in the direction opposite the arrow C in FIG. 1 to move into the locked position.
  • the drive device 25 is designed as a lifting magnet
  • the locking pin 21 is automatically held in the locking position by the spring 23 as long as it is not unlocked.
  • the flap moves as described in the direction of arrow B and slides over the lower sliding surface 22b of the locking pin 21. This is then briefly pushed away again so that the flap 5 can close completely.
  • the closure flap 5 has passed the locking pin 21, the latter moves in the direction of the arrow C and presses the closure flap 5 completely over the sliding surface 22a.
  • FIG. 1 A second embodiment of a closure 30 according to the invention is shown in FIG. Components which have remained unchanged in comparison with FIG. 1 are provided with the same reference numbers.
  • a closure flap 31 is provided, which, however, only has the essentially rectangular area 6 and is also not provided with a depression on its surface 31a.
  • the closure flap 31 is now articulated on the lower edge 6 % via the hinge 9 to the wall 10 of the tank neck 2. As described, it is held in the closed position shown in FIG. 2 via the return spring 12.
  • the filler neck 2 also has a cutout 2a for the closure flap 31.
  • the recess 2a receives the flap 31 as soon as it has been opened in the direction of arrow B.
  • the closure flap 31 is also not provided with a seal.
  • the gas-tight closure of the tank neck 2 now takes place via a closure valve 32, which is arranged in the tank neck 2 below the recess 2a.
  • the closure valve 32 consists essentially of a hollow cylindrical part 33 which is closed on one side by a base 38.
  • the cylindrical part 33 has an upper region 34 and a lower region 35 following the bottom 38.
  • the inner diameter d x of the upper region 34 is larger than the inner diameter d 2 of the lower region 35.
  • a shoulder 37 is formed in the inner wall 36 of the cylindrical part 33.
  • the diameter of the upper region 34 is dimensioned such that the fuel pipe of the fuel nozzle fits into it.
  • 33 fill openings 39 are provided in the wall 36 of the cylindrical part.
  • the diameter of the bottom 38 of the closure valve 32 is larger than the outer diameter of the cylindrical part 33. This results in a peripheral edge 41 at the lower end of the cylindrical part 33.
  • the peripheral edge 41 protrudes into a widened region 42 of the tank neck 2.
  • the widened area is delimited by two shoulders 43, 44 formed by the wall 10 of the tank neck 2.
  • a seal 45 arranged between the edge 41 and the upper shoulder 43 ensures the gas-tight closure of the tank neck 2.
  • On the underside 41a of the edge 41 a valve closing spring 46 is arranged, which is located on the lower shoulder 44 supports. The valve closing spring 46 presses the edge 41 of the closure valve 32 against the upper shoulder 43.
  • the locking flap 31 is unlocked by means of a locking device 20, as was described for the first embodiment shown in FIG.
  • the only difference from the locking device shown in Figure 1 is that the locking pin 21 has only a lower sliding surface 22b at its free end 22.
  • the fuel nozzle is inserted into the filler neck 2 and the fuel-conducting pipe is inserted into the upper region 34 of the closure valve 32.
  • the closure valve 32 is pressed downward into the tank neck 2 against the force of the valve closing spring 46 in the direction of arrow D until the filler openings 39 are opened.
  • the fuel can then be filled into the tank in the direction of arrows E.
  • a further embodiment of a closure 50 according to the invention shown in FIG. 3 is particularly well suited for pressure refueling.
  • components that are identical to the embodiments shown in FIGS. 1 and 2 are provided with the same reference symbols.
  • the nozzle 70 indicated by dashed lines in FIG. 3, the fuel-conducting tube 71 of which is provided with a jacket 72.
  • the jacket 72 has an exhaust pipe 73 for extracting air displaced from the tank by the fueling process and fuel vapors.
  • a circumferential locking groove 75 is also provided on the outer wall 74 of the casing 72. This locking groove 75 corresponds to a locking device 51 arranged in the tank neck 2 in the form of a locking ball 52 loaded with a spring 53.
  • the closure 50 also has a closure valve 54, which also essentially consists of a hollow cylindrical part 55 which is closed on one side by a base 38.
  • the cylindrical portion 55 also has an upper portion 56 and a lower portion 57 following the bottom 38.
  • the inner diameter of the upper region 56 is larger than the inner diameter of the lower region 57.
  • a shoulder 59 is formed in the inner wall 58 of the cylindrical part 55.
  • the diameter of the lower region 57 is dimensioned such that the fuel-carrying pipe 71 of the nozzle 70 fits into it. The edge of the man- tels 72 of the nozzle 70 then sits on the shoulder 59.
  • a seal 60 is provided on the inner wall 58 in the upper region 56, which seals the gap between the casing 72 and the inner wall 58.
  • Another seal 62 is located between the outer wall 61 of the upper region 56 and the wall 10 of the tank neck 2.
  • the diameter of the base 38 is larger than the outer diameter of the cylindrical part 55. This results, as for the exemplary embodiment shown in FIG. 2, in a circumferential edge 41 which projects into a widened region 42 of the tank neck 2 and from one between the two Edge 41 and the upper paragraph 43 arranged seal 45 is sealed.
  • the valve closing spring 46 presses the edge 41 of the closure valve 32 against the upper shoulder 43 as described.
  • filler openings 63 for fuel are only provided on one side.
  • the other opening 64 is connected to an air duct 65 which is arranged in the wall in the lower region of the cylindrical part and which opens into the suction pipe 73 in the casing 72 of the nozzle 70 when it is inserted into the closure valve 51.
  • a partition 76 is attached in the tank neck 2, which is provided at its upper end 77 with a seal 78.
  • the shutter 50 is operated as follows. As described, the nozzle 70 is inserted into the filler neck 2 after the closure flap 31 has been unlocked. The fuel pipe 72 is inserted into the lower region 57 of the shutoff valve 51. Then, as described, the closure valve 51 is pressed down against the force of the valve closing spring 46 by the edge of the casing 72 seated on the shoulder 59 until the filler opening 63 is opened. Then the spring-loaded locking ball 52 also engages in the locking groove 75 in the outer wall 74 of the nozzle 70 and locks it.
  • the seals 60 and 62 provide a seal such that pressure can be built up. Furthermore, the bottom 38 of the closure valve 55 is seated on the partition 76, the seal 78 ensuring that the area to be filled is gas-tightly separated from the area of the tank to be vented.
  • the fuel can now be pressed under pressure into the tank in the direction of the arrows E and F, while at the same time the displaced air and fuel vapors are drawn off through the air duct 65 in the direction of the arrows G and H.
  • the closure according to the invention thus allows a safe refueling with high ease of use and high operational safety in a technically simple manner.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Transportation (AREA)
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

The invention relates to a closure cap for a tank, more particularly for a fuel tank of a motor vehicle or the like, wherein the tank has a tube (2) that can be closed with a closure cap. The closure cap has a locking device for closing and opening and is also articulated by a hinge (9) or the like so that it can be displaced into the tank tube (2). According to the invention, the closure cap (5; 31) comprises a locking device (20) that is located fully underneath said closure cap (5; 31) by means of which the closure cap can be locked and unlocked, thus preventing access to the closure cap (5; 31) from the outside so that it may not be damaged or actuated by unauthorized persons. The tank tube can also be sealed gastight by means of the closure cap (5) or a closing valve (31) arranged in said tank tube.

Description

Verschluß für einen TankCap for a tank
Stand der TechnikState of the art
Die Erfindung betrifft einen Verschluß für einen Tank, insbesondere einen Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a closure for a tank, in particular a fuel tank for a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
Ein gattungsgemäßer Verschluß ist aus der US-PS 5, 485,871 bekannt. Demnach ist ein Tankstutzen mit einem gasdicht schließenden Ventil versehen. Der Ventildeckel kann durch Betätigen eines Knopfes entriegelt werden, so daß er mittels der Zapfpistole in das Innere des Tankstutzens geklappt werden kann.A generic closure is known from US Pat. No. 5,485,871. Accordingly, a tank neck is provided with a gas-tight closing valve. The valve cover can be unlocked by pressing a button so that it can be folded into the inside of the tank neck using the fuel nozzle.
Problematisch daran ist zunächst, daß der Ver- schlußmechanismus durch unsachgemäße Handhabung oder einen Unfall leicht beschädigt werden kann, weil er aus dem Tankstutzen herausragt. Dies ist im besonderen bei Kraftfahrzeugen von Nachteil, wenn dieser Mechanismus aus der Karosserie herausragt. Im übrigen ist die in diesem Patent vorgeschlagene Lösung technisch aufwendig und kompliziert und damit teuer und störanfällig.The first problem with this is that the locking mechanism can easily be damaged by improper handling or an accident because it protrudes from the tank neck. This is particularly disadvantageous in motor vehicles when this mechanism protrudes from the body. For the rest, the solution proposed in this patent is technically complex and complicated and therefore expensive and prone to failure.
Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention
Der erfindungsgemäße Verschluß, dessen Verschlußklappe eine innenliegende Verriegelungseinrichtung aufweist, mittels derer die Verschlußklappe vom Benutzer entriegelt und verriegelt werden kann, hat demgegenüber den Vorteil, daß sie eine technisch einfache Lösung für einen Verschluß anbietet, dessen Verriegelungseinrichtung von der Außenseite nicht zugänglich ist. Der erfindungsgemäße Verschluß kann daher nicht von unbefugten Dritten geöffnet werden.The closure according to the invention, the closure flap of which has an internal locking device, by means of which the closure flap can be unlocked and locked by the user, has the advantage that it offers a technically simple solution for a closure whose locking device is not accessible from the outside. The closure according to the invention can therefore not be opened by unauthorized third parties.
Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch 1 angegebenen Verschlusses möglich. Besonders vorteilhaft ist eine Verriegelungseinrichtung, die für ein automatisches Verriegeln des Verschlusses sorgt. Durch das automatische Verriegeln nach dem Tankvorgang wird die Betriebssicherheit erhöht. Außerdem wird vermieden, daß der Verschluß beim Wegfahren versehentlich offen bleibt. Der erfindungsgemäße Verschluß eignet sich ferner gut für ein automatisches Betanken durch einen Tankautomaten und zur Druckbetankung, um den Tankvorgang zu beschleunigen.Advantageous further developments and improvements of the closure specified in claim 1 are possible through the measures mentioned in the subclaims. A locking device that ensures automatic locking of the closure is particularly advantageous. The automatic locking after refueling increases operational safety. In addition, it is avoided that the closure accidentally remains open when driving away. The closure according to the invention is also well suited for automatic refueling by means of a fuel dispenser and for pressure refueling in order to accelerate the refueling process.
Insbesondere ist es ferner von Vorteil, wenn die Verriegelungseinrichtung eine Steuereinrichtung aufweist, mittels derer sie mit anderen Betriebsbe- dingungen koppelbar ist. Dadurch ist es z. B. möglich, die Verriegelungseinrichtung erst nach Ausschalten des Motors eines Kraft ahrzeuges freizugeben, so daß der Tankverschluß bei laufendem Motor nicht entriegelt werden kann.In particular, it is also advantageous if the locking device has a control device by means of which it can be used with other operating systems. conditions can be coupled. This makes it z. B. possible to release the locking device only after switching off the engine of a motor vehicle, so that the fuel filler cap cannot be unlocked while the engine is running.
Ein Betätigungsmechanismus, der z.B. eine sich nähernde Zapfpistole registriert und über eine Steuerung einen Öffnungsmechanismus für die Verschlußklappe, z. B. einen Feder-/Hebelmechanismus ansteuert, erhöht in vorteilhafter Weise den Bedienkomfort, weil die Verschluß nicht mehr manuell geöffnet und damit berührt werden muß.An actuating mechanism which e.g. an approaching nozzle is registered and an opening mechanism for the flap, e.g. B. controls a spring / lever mechanism, increases the ease of use in an advantageous manner, because the closure no longer has to be opened manually and thus touched.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß zum gasdichten Verschließen ein Verschlußventil im Tankstutzen vorgesehen ist, welche mindestens eine Einfüllöffnung für den Kraftstoff o. dgl. aufweist. In einer bevorzugten Ausgestaltung ist dieses Verschlußventil mit einer Rückstellfeder versehen, so daß es von der Zapfpistole aus dem Ventilsitz gedrückt werden kann, wodurch die Einfüllöffnung zum Tank hin freigegeben wird. Diese Ausgestaltung ermöglicht ferner eine erfindungsgemäße Weiterbildung für die Druckbetankung, bei der im Verschlußventil eine separate Einfüllöffnung und eine separate Entlüftungsöffnung vorgesehen sind, wobei durch letztere verdrängte Luft und Dämpfe über einen an der Zapfpistole befindlichen Absaugkanal abgesaugt werden können. Dabei ist es von Vorteil, daß im Tankstutzen eine Arretierungsein- richtung und/oder mindestens eine weitere Dichtung vorgesehen sind. Dadurch ist ein fester Halt der Zapfpistole gewährleistet, so daß ein Druck aufgebaut werden kann.A further advantageous embodiment provides that for gas-tight sealing, a closure valve is provided in the tank neck, which has at least one fill opening for the fuel or the like. In a preferred embodiment, this closure valve is provided with a return spring, so that it can be pressed out of the valve seat by the fuel nozzle, whereby the filler opening to the tank is opened. This embodiment further enables a further development according to the invention for pressure refueling, in which a separate filler opening and a separate vent opening are provided in the closure valve, air and vapors displaced by the latter being able to be sucked off via a suction channel located on the fuel nozzle. It is advantageous that a locking device and / or at least one further seal is provided in the tank neck. This ensures a firm hold Fuel nozzle ensures that pressure can be built up.
Zeichnungendrawings
Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Aus- führungsbeispiels mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below with the aid of an exemplary embodiment with reference to the drawings. Show it:
Figur 1 Eine schematische Darstellung eines Längsschnitts durch eine erste Ausfüh- rungsform der Erfindung;FIG. 1 shows a schematic illustration of a longitudinal section through a first embodiment of the invention;
Figur 2 Eine Darstellung gemäß Figur 1 einer zweiten Ausführungsform der Erfindung;FIG. 2 shows a representation according to FIG. 1 of a second embodiment of the invention;
Figur 3 Eine Darstellung gemäß den Figuren 1 und 2 einer dritten Ausführungsform der Erfindung.Figure 3 A representation according to Figures 1 and 2 of a third embodiment of the invention.
Figur 1 zeigt eine erste Ausführungsform eines Verschlusses 1 für einen Kraftstofftank eines Kraftfahrzeugs. Der Verschluß 1 weist eine Verschlußklappe 5 auf, die einen Tankstutzen 2 des Kraftstofftanks gasdicht verschließt. Die Verschlußklappe 5 schließt über eine Dichtlippe 4 bündig mit der in Figur 1 nur schematisch angedeuteten Karosserie 3 des Kraftfahrzeugs ab.Figure 1 shows a first embodiment of a closure 1 for a fuel tank of a motor vehicle. The closure 1 has a closure flap 5, which closes a tank neck 2 of the fuel tank in a gas-tight manner. The closure flap 5 closes flush with the body 3 of the motor vehicle, which is only schematically indicated in FIG. 1, via a sealing lip 4.
Die Verschlußklappe 5 ist vorzugsweise rund. Sie weist einen im Querschnitt im wesentlichen rechtek- kigen Bereich 6 auf, an dessen unteren Teil 6 sich ein umlaufender Rand 7 anschließt. An einem Punkt 8( der unteren Kante 8 des Randes 7 ist die Ver- schlußklappe 5 über ein Klappenscharnier 9 mit der Innenseite 11 der Längswand 10 des Tankstutzens 2 verbunden. Eine Rückstellfeder 12, im Ausführungs- beispiel eine Blattfeder, drückt die Verschlußklappe 5 in Richtung des Pfeiles A in die in Figur 1 gezeigte geschlossene Stellung. Gegen die Rückstellkraft der Rückstellfeder 12 kann die Verschlußklappe 5 entlang des Pfeiles B nach innen in den Innenraum des Tankstutzens 2 gedrückt werden. Zu diesem Zweck ist auf der nach außen gewandten Oberfläche 5a der Verschlußklappe 5 eine Vertiefung 13 vorgesehen. An dieser Vertiefung 13 kann z. B. die Spitze einer Zapfpistole angesetzt werden, mit deren Hilfe die Verschlußklappe 5 entlang des Pfeiles B nach innen in den Tankstutzen 2 gedrückt werden kann .The closure flap 5 is preferably round. It has a region 6 that is essentially rectangular in cross section, to the lower part 6 of which a peripheral edge 7 adjoins. At a point 8 ( the lower edge 8 of the edge 7, the closing flap 5 is connected via a flap hinge 9 to the inside 11 of the longitudinal wall 10 of the tank neck 2. A return spring 12, a leaf spring in the exemplary embodiment, presses the closure flap 5 in the direction of arrow A into the closed position shown in FIG. Against the restoring force of the restoring spring 12, the closure flap 5 can be pressed inward into the interior of the tank neck 2 along the arrow B. For this purpose, a recess 13 is provided on the outwardly facing surface 5a of the closure flap 5. At this recess 13 z. B. the tip of a fuel nozzle, with the help of which the closure flap 5 can be pressed inward along the arrow B into the tank neck 2.
Am oberen Ende 10' der Wand 10 des Tankstutzens 2, in Nachbarschaft zur Verschlußklappe 5, ist eine umlaufende Leiste 14 vorgesehen. Die Leiste 14 übergreift in der in Figur 1 gezeigten geschlossenen Stellung der Verschlußklappe 5 den Rand 7. Zwischen dem Rand 7 der Verschlußklappe 5 und der Leiste 14 ist eine Dichtung 15 angeordnet, die für einen gasdichten Verschluß des Tankstutzens 2 sorgt.At the upper end 10 'of the wall 10 of the tank neck 2, in the vicinity of the closure flap 5, a circumferential strip 14 is provided. In the closed position of the closure flap 5 shown in FIG. 1, the strip 14 overlaps the edge 7. Between the edge 7 of the closure flap 5 and the strip 14, a seal 15 is arranged, which ensures a gas-tight closure of the tank neck 2.
Um die Verschlußklappe 5 gegen unbefugtes Öffnen zu sichern, ist neben dem Tankstutzen 2 unterhalb der Verschlußklappe 5 eine Klappenverriegelung 20 vorgesehen. Diese Klappenverriegelung 20 liegt unter der Karosserie 3 des Kraf fahrzeugs und ist somit von außen nicht zugänglich. Sie weist im wesentlichen einen Verriegelungsstift 21 auf, der durch eine Öffnung in der Wand 10 des Tankstutzens 2 hin- durchragt. Der Verriegelungsstift 21 weist an seinem in den Tankstutzen 2 hineinragenden freien Ende 22 eine obere Gleitfläche 22a und eine untere Gleitfläche 22b auf. Im in Figur 1 gezeigten Ver- riegelungszustand ist der Verriegelungsstift 21 somit unterhalb des Randes 7 der Verschlußklappe 5 angeordnet. Im Verriegelungszustand kann die Verschlußklappe 5 also nicht in Richtung des Pfeiles B aufgedrückt werden.In order to secure the closure flap 5 against unauthorized opening, a flap lock 20 is provided next to the tank neck 2 below the closure flap 5. This flap lock 20 is under the body 3 of the motor vehicle and is therefore not accessible from the outside. It essentially has a locking pin 21 which extends through an opening in the wall 10 of the tank neck 2. protrudes. The locking pin 21 has an upper sliding surface 22a and a lower sliding surface 22b at its free end 22 projecting into the tank neck 2. In the locking state shown in FIG. 1, the locking pin 21 is thus arranged below the edge 7 of the closure flap 5. In the locked state, the flap 5 cannot be pushed open in the direction of arrow B.
Der Verriegelungsstift 21 ist mit einer Antriebseinrichtung 25, vorzugsweise in Form eines kleinen Hubmagneten oder Elektromotors, verbunden. Der Verriegelungsstift 21 ist ferner mit einer Feder 23 versehen, die an einer Anschlagleiste 24 anliegt und so den Verriegelungsstift 21 in die in Figur 1 gezeigte Verriegelungsposition drückt. Mittels der Antriebseinrichtung 25 kann der Verriegelungsstift in Richtung des Pfeiles C zurückgezogen werden, bis er sich in einer in Figur 1 nicht dargestellten Entriegelungsposition befindet. In dieser Entriegelungsposition ist der Verriegelungs- stift nicht mehr unterhalb des Randes 7 der Verschlußklappe 5 positioniert, sondern bis in Höhe der Wand 10 des Tankstutzens 2 zurückgezogen. Die Verschlußklappe 5 kann nun in Richtung des Pfeils B aufgedrückt werden.The locking pin 21 is connected to a drive device 25, preferably in the form of a small lifting magnet or electric motor. The locking pin 21 is also provided with a spring 23 which bears against a stop bar 24 and thus presses the locking pin 21 into the locking position shown in FIG. 1. By means of the drive device 25, the locking pin can be withdrawn in the direction of arrow C until it is in an unlocking position (not shown in FIG. 1). In this unlocking position, the locking pin is no longer positioned below the edge 7 of the closure flap 5, but is withdrawn up to the level of the wall 10 of the tank neck 2. The closure flap 5 can now be pushed open in the direction of arrow B.
Die Antriebseinrichtung 25 der Klappenverriegelung 20 kann z. B. mittels eines Knopfs im Armaturenbrett des Kraftfahrzeugs betätigt werden. Sie kann aber auch z. B. über eine Fernbedienung, insbesondere der Zentralverriegelung des Kraf fahrzeugs betätigt werden. Außerdem kann ein in Figur 1 nicht dargestellter Näherungsschalter in oder an der Verschlußklappe 5 vorgesehen sein, der auf die sich nähernde Zapfpistole reagiert und automatisch die Betätigung der Antriebseinrichtung 25 auslöst, sobald die Zapfpistole einen Mindestabstand zur Oberfläche 5' der Verschlußklappe 5 unterschritten hat. Ist die Verschlußklappe 5 einmal entriegelt, kann sie z. B. mittels der Spitze der Zapfpistole entlang des Pfeiles B nach innen gedrückt werden. Die Zapfpistole kann in den Tankstutzen 2 eingesteckt und der Tank befüllt werden. Ist der Tankvorgang beendet, wird die Zapfpistole wieder aus dem Tankstutzen 2 herausgezogen. Die Verschlußklappe 5 bewegt sich, getrieben von der Rückstellkraft der Rückstellfeder 12, in Richtung des Pfeiles A, so daß der Tankstutzen 2 wieder gasdicht verschlossen wird. Anschließend wird der Verriegelungsstift 21 wieder in die in Figur 1 gezeigte Verriegelungsposition gebracht.The drive device 25 of the flap lock 20 can, for. B. be operated by means of a button in the dashboard of the motor vehicle. But you can also z. B. operated by a remote control, in particular the central locking of the motor vehicle. In addition, one in Figure 1 cannot Proximity switch shown can be provided in or on the closure flap 5, which reacts to the approaching nozzle and automatically triggers the actuation of the drive device 25 as soon as the nozzle has fallen below a minimum distance from the surface 5 'of the closure flap 5. Once the flap 5 is unlocked, it can, for. B. by means of the tip of the nozzle along arrow B inwards. The nozzle can be inserted into the tank neck 2 and the tank can be filled. When the refueling process is finished, the nozzle is pulled out of the filler neck 2 again. The closure flap 5 moves, driven by the restoring force of the restoring spring 12, in the direction of arrow A, so that the filler neck 2 is closed again in a gas-tight manner. The locking pin 21 is then brought back into the locking position shown in FIG. 1.
Um zu vermeiden, daß die Verschlußklappe 5 mit der Zapfpistole berührt und aufgedrückt werden muß, kann die Klappenverriegelung 20 so ausgelegt sein, daß die Verschlußklappe bei Betätigung der Antriebseinrichtung 25 z. B. über einen Hebel- /Federmechanismus aufklappt und bei nochmaliger Betätigung wieder zuklappt.In order to avoid that the closure flap 5 must be touched with the fuel nozzle and pressed open, the flap lock 20 can be designed such that the closure flap when the drive device 25 is actuated, e.g. B. opens via a lever / spring mechanism and closes again when pressed again.
Der Verriegelungsstift 21 kann auf verschiedene Weise wieder in die in Figur 1 gezeigte Verriegelungsposition gebracht werden. Beispielsweise kann die Antriebseinrichtung 25 vom Benutzer wie oben beschrieben nochmals betätigt werden, um den Ver- riegelungsstif 21 entgegen dem Pfeil C in Figur 1 in die Verriegelungsposition zu bewegen. Ist die Antriebseinrichtung 25 als Hubmagnet ausgeführt, wird der Verriegelungsstif 21 durch die Feder 23 automatisch in der Verriegelungsposition gehalten, solange nicht entriegelt wird. Nach dem Tankvorgang bewegt sich die Verschlußklappe wie beschrieben in Richtung des Pfeiles B und gleitet dabei über die untere Gleitfläche 22b des Verriegelungssti tes 21. Dieser wird dann nochmals kurz weggedrückt, so daß sich die Verschlußklappe 5 ganz schließen kann. Nachdem die Verschlußklappe 5 den Verriegelungsstift 21 passiert hat, bewegt sich dieser entgegen der Richtung des Pfeiles C und drückt die Verschlußklappe 5 über die Gleitfläche 22a ganz zu.The locking pin 21 can be brought back into the locking position shown in FIG. 1 in various ways. For example, the drive device 25 can be actuated again by the user as described above in order to lock the locking pin 21 in the direction opposite the arrow C in FIG. 1 to move into the locked position. If the drive device 25 is designed as a lifting magnet, the locking pin 21 is automatically held in the locking position by the spring 23 as long as it is not unlocked. After the refueling process, the flap moves as described in the direction of arrow B and slides over the lower sliding surface 22b of the locking pin 21. This is then briefly pushed away again so that the flap 5 can close completely. After the closure flap 5 has passed the locking pin 21, the latter moves in the direction of the arrow C and presses the closure flap 5 completely over the sliding surface 22a.
Eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verschlusses 30 ist in Figur 2 dargestellt. Im Vergleich zu Figur 1 unverändert gebliebene Bauteile sind mit denselben Bezugsziffern versehen. Auch in dieser Ausführungsform ist eine Verschlußklappe 31 vorgesehen, die jedoch nur den im wesentlichen rechteckigen Bereich 6 aufweist und auch nicht mit einer Vertiefung an ihrer Oberfläche 31a versehen ist. Die Verschlußklappe 31 ist jetzt an der unteren Kante 6% über das Scharnier 9 an die Wand 10 des Tankstutzens 2 angelenkt. Sie wird über die Rückstellfeder 12 wie beschrieben in der in Figur 2 gezeigten verschlossenen Stellung gehalten. Der Tankstutzen 2 weist ferner eine Aussparung 2a für die Verschlußklappe 31 auf. Die Aussparung 2a nimmt die Verschlußklappe 31 auf, sobald diese in Richtung des Pfeiles B geöffnet worden ist. Die Verschlußklappe 31 ist auch nicht mit einer Dichtung versehen. Der gasdichte Verschluß des Tankstutzens 2 erfolgt jetzt über ein Verschlußventil 32, das im Tankstutzen 2 unterhalb der Aussparung 2a angeordnet ist. Das Verschlußventil 32 besteht im wesentlichen aus einem hohlen zylindrischen Teil 33, der auf einer Seite durch einen Boden 38 verschlossen ist. Der zylindrische Teil 33 weist einen oberen Bereich 34 und einen unteren Bereich 35 im Anschluß an den Boden 38 auf. Der Innendurchmesser dx des oberen Bereichs 34 ist größer als der Innendurchmesser d2 des unteren Bereichs 35. Dadurch ist in der Innenwand 36 des zylindrischen Teils 33 ein Absatz 37 ausgebildet. Der Durchmesser des oberen Bereiches 34 ist so bemessen, daß das kraftstofführende Rohr der Zapfpistole hineinpaßt. Im unteren Bereich 35 sind in der Wand 36 des zylindrischen Teils 33 Einfüllöffnungen 39 vorgesehen.A second embodiment of a closure 30 according to the invention is shown in FIG. Components which have remained unchanged in comparison with FIG. 1 are provided with the same reference numbers. In this embodiment too, a closure flap 31 is provided, which, however, only has the essentially rectangular area 6 and is also not provided with a depression on its surface 31a. The closure flap 31 is now articulated on the lower edge 6 % via the hinge 9 to the wall 10 of the tank neck 2. As described, it is held in the closed position shown in FIG. 2 via the return spring 12. The filler neck 2 also has a cutout 2a for the closure flap 31. The recess 2a receives the flap 31 as soon as it has been opened in the direction of arrow B. The closure flap 31 is also not provided with a seal. The gas-tight closure of the tank neck 2 now takes place via a closure valve 32, which is arranged in the tank neck 2 below the recess 2a. The closure valve 32 consists essentially of a hollow cylindrical part 33 which is closed on one side by a base 38. The cylindrical part 33 has an upper region 34 and a lower region 35 following the bottom 38. The inner diameter d x of the upper region 34 is larger than the inner diameter d 2 of the lower region 35. As a result, a shoulder 37 is formed in the inner wall 36 of the cylindrical part 33. The diameter of the upper region 34 is dimensioned such that the fuel pipe of the fuel nozzle fits into it. In the lower region 35, 33 fill openings 39 are provided in the wall 36 of the cylindrical part.
Der Durchmesser des Bodens 38 des Verschlußventils 32 ist größer als der Außendurchmesser des zylindrischen Teils 33. Daraus resultiert ein umlaufender Rand 41 am unteren Ende des zylindrischen Teils 33. Der umlaufende Rand 41 ragt in einen aufgeweiteten Bereich 42 des Tankstutzens 2 hinein. Der aufgeweitete Bereich ist durch zwei von der Wand 10 des Tankstutzens 2 gebildete Absätze 43, 44 begrenzt. Eine zwischen dem Rand 41 und dem oberen Absatz 43 angeordnete Dichtung 45 sorgt für den gasdichten Verschluß des Tankstutzens 2. An der Unterseite 41a des Randes 41 ist eine Ventil-Schließfeder 46 angeordnet, die sich am unteren Absatz 44 abstützt. Die Ventil-Schließfeder 46 preßt den Rand 41 des Verschlußventils 32 gegen den oberen Absatz 43. Dadurch sind die Einfüllöffnungen 39 zum Tank hin verschlossen, so daß kein Kraftstoff in den Tank bzw. keine Dämpfe o. dgl. aus dem Tank und durch die Verschlußklappe 31 nach außen gelangen könne .The diameter of the bottom 38 of the closure valve 32 is larger than the outer diameter of the cylindrical part 33. This results in a peripheral edge 41 at the lower end of the cylindrical part 33. The peripheral edge 41 protrudes into a widened region 42 of the tank neck 2. The widened area is delimited by two shoulders 43, 44 formed by the wall 10 of the tank neck 2. A seal 45 arranged between the edge 41 and the upper shoulder 43 ensures the gas-tight closure of the tank neck 2. On the underside 41a of the edge 41 a valve closing spring 46 is arranged, which is located on the lower shoulder 44 supports. The valve closing spring 46 presses the edge 41 of the closure valve 32 against the upper shoulder 43. As a result, the filler openings 39 are closed to the tank, so that no fuel into the tank or no vapors or the like from the tank and through the closure flap 31 can get outside.
Diese Ausführungsform funktioniert wie folgt. Die Entriegelung der Verschlußklappe 31 geschieht mittels einer Verriegelungseinrichtung 20, wie es für die in Figur 1 gezeigte erste Ausführungsform beschrieben wurde. Der einzige Unterschied zu der in Figur 1 gezeigten Verriegelungseinrichtung besteht darin, daß der Verriegelungsstift 21 an seinem freien Ende 22 nur eine untere Gleitfläche 22b aufweist. Die Zapfpistole wird in den Tankstutzen 2 eingeführt und das kraftstoffleitende Rohr in den oberen Bereich 34 des Verschlußventils 32 eingesteckt. Danach wird mit der Spitze der Zapfpistole das Verschlußventil 32 gegen die Kraft der Ventil - Schließfeder 46 in Richtung des Pfeiles D nach unten in den Tankstutzen 2 hereingedrückt, bis die Einfüllöffnungen 39 freigegeben sind. Anschließend kann in Richtung der Pfeile E der Kraftstoff in den Tank eingefüllt werden. Anschließend wird die Zapf- pistole zurückgezogen, wodurch der Rand 41 des Verschlußventils 32 von der Rückstellkraft der Ventil - Schließfeder 46 wieder gegen den oberen Absatz 43 gedrückt wird und so für einen gasdichten Verschluß des Tankstutzens sorgt. Die Verschlußklappe 31 schließt sich ebenfalls selbsttätig durch die Einwirkung der Rückstellfeder 12 und wird wie beschrieben manuell oder automatisch verriegel . Eine weitere, in Figur 3 gezeigte Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Verschlusses 50 eignet sich besonders gut für das Druckbetanken. Auch in Figur 3 sind Bestandteile, die mit in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsformen identisch sind, mit gleichen Bezugszeichen versehen.This embodiment works as follows. The locking flap 31 is unlocked by means of a locking device 20, as was described for the first embodiment shown in FIG. The only difference from the locking device shown in Figure 1 is that the locking pin 21 has only a lower sliding surface 22b at its free end 22. The fuel nozzle is inserted into the filler neck 2 and the fuel-conducting pipe is inserted into the upper region 34 of the closure valve 32. Then, with the tip of the fuel nozzle, the closure valve 32 is pressed downward into the tank neck 2 against the force of the valve closing spring 46 in the direction of arrow D until the filler openings 39 are opened. The fuel can then be filled into the tank in the direction of arrows E. The nozzle is then withdrawn, as a result of which the edge 41 of the closure valve 32 is pressed against the upper shoulder 43 again by the restoring force of the valve closing spring 46 and thus ensures a gas-tight closure of the tank neck. The closure flap 31 also closes automatically due to the action of the return spring 12 and is locked manually or automatically as described. A further embodiment of a closure 50 according to the invention shown in FIG. 3 is particularly well suited for pressure refueling. In FIG. 3 too, components that are identical to the embodiments shown in FIGS. 1 and 2 are provided with the same reference symbols.
Für das Druckbetanken benötigt man eine spezielle, z. B. die in Figur 3 gestrichelt angedeutete Zapf- pistole 70, deren kraftstoffleitendes Rohr 71 mit einem Mantel 72 versehen ist. Der Mantel 72 weist ein Absaugrohr 73 zum Absaugen von durch den Tankvorgang aus dem Tank verdrängter Luft und von Kraftstoffdämpfen auf. An der Außenwand 74 des Mantels 72 ist ferner eine umlaufende Arretierungsnut 75 vorgesehen. Diese Arretierungsnut 75 korrespondiert mit einer im Tankstutzen 2 angeordneten Arretierungseinrichtung 51 in Form einer mit einer Feder 53 belasteten Arretierungskugel 52.For the refueling you need a special, e.g. For example, the nozzle 70 indicated by dashed lines in FIG. 3, the fuel-conducting tube 71 of which is provided with a jacket 72. The jacket 72 has an exhaust pipe 73 for extracting air displaced from the tank by the fueling process and fuel vapors. A circumferential locking groove 75 is also provided on the outer wall 74 of the casing 72. This locking groove 75 corresponds to a locking device 51 arranged in the tank neck 2 in the form of a locking ball 52 loaded with a spring 53.
Der Verschluß 50 weist ebenfalls ein Verschlußventil 54 auf, welches auch im wesentlichen aus einem hohlen zylindrischen Teil 55 besteht, der auf einer Seite durch einen Boden 38 verschlossen ist. Der zylindrische Teil 55 weist auch einen oberen Bereich 56 und einen unteren Bereich 57 im Anschluß an den Boden 38 auf. Der Innendurchmesser des oberen Bereichs 56 ist größer als der Innendurchmesser des unteren Bereichs 57. Dadurch ist in der Innenwand 58 des zylindrischen Teils 55 ein Absatz 59 ausgebildet . Der Durchmesser des unteren Bereiches 57 ist so bemessen, daß das kraftstofführende Rohr 71 der Zapfpistole 70 hineinpaßt. Der Rand des Man- tels 72 der Zapfpistole 70 sitzt dann auf dem Absatz 59 auf. Zusätzlich ist an der Innenwand 58 im oberen Bereich 56 eine Dichtung 60 vorgesehen, die den Spalt zwischen Mantel 72 und Innenwand 58 abdichtet. Eine weitere Dichtung 62 befindet sich zwischen der Außenwand 61 des oberen Bereichs 56 und der Wand 10 des Tankstutzens 2.The closure 50 also has a closure valve 54, which also essentially consists of a hollow cylindrical part 55 which is closed on one side by a base 38. The cylindrical portion 55 also has an upper portion 56 and a lower portion 57 following the bottom 38. The inner diameter of the upper region 56 is larger than the inner diameter of the lower region 57. As a result, a shoulder 59 is formed in the inner wall 58 of the cylindrical part 55. The diameter of the lower region 57 is dimensioned such that the fuel-carrying pipe 71 of the nozzle 70 fits into it. The edge of the man- tels 72 of the nozzle 70 then sits on the shoulder 59. In addition, a seal 60 is provided on the inner wall 58 in the upper region 56, which seals the gap between the casing 72 and the inner wall 58. Another seal 62 is located between the outer wall 61 of the upper region 56 and the wall 10 of the tank neck 2.
Auch bei dem Verschlußventil 51 ist der Durchmesser des Bodens 38 größer als der Außendurchmesser des zylindrischen Teils 55. Daraus resultiert wie für das in Figur 2 gezeigte Ausführungsbeispiel ein umlaufender Rand 41, der in einen aufgeweiteten Bereich 42 des Tankstutzens 2 hineinragt und von einer zwischen dem Rand 41 und dem oberen Absatz 43 angeordneten Dichtung 45 abgedichtet wird. Die Ventil-Schließfeder 46 preßt wie beschrieben den Rand 41 des Verschlußventils 32 gegen den oberen Absatz 43.Also in the closure valve 51, the diameter of the base 38 is larger than the outer diameter of the cylindrical part 55. This results, as for the exemplary embodiment shown in FIG. 2, in a circumferential edge 41 which projects into a widened region 42 of the tank neck 2 and from one between the two Edge 41 and the upper paragraph 43 arranged seal 45 is sealed. The valve closing spring 46 presses the edge 41 of the closure valve 32 against the upper shoulder 43 as described.
Im unteren Bereich 57 des zylindrischen Teils 55 sind allerdings nur auf einer Seite Einfüllöffnungen 63 für Kraftstoff vorgesehen. Die andere Öffnung 64 ist mit einem in der Wand im unteren Bereich des zylindrischen Teils angeordneten Luftkanal 65 verbunden, der in das Absaugrohr 73 im Mantel 72 der Zapfpistole 70 mündet, wenn diese in das Verschlußventil 51 eingesteckt ist.In the lower region 57 of the cylindrical part 55, however, filler openings 63 for fuel are only provided on one side. The other opening 64 is connected to an air duct 65 which is arranged in the wall in the lower region of the cylindrical part and which opens into the suction pipe 73 in the casing 72 of the nozzle 70 when it is inserted into the closure valve 51.
Unterhalb des Bodens 38 des Verschlußventils 51 ist eine Trennwand 76 im Tankstutzen 2 angebracht, die an ihrem oberen Ende 77 mit einer Dichtung 78 versehen ist. Der Verschluß 50 wird wie folgt bedient. Die Zapf- pistole 70 wird wie beschrieben in den Tankstutzen 2 eingesteckt, nachdem die Verschlußklappe 31 entriegelt wurde. Das kraf stofführende Rohr 72 wird hierbei in den unteren Bereich 57 des Verschlußventils 51 eingesteckt. Dann wird das Verschlußventil 51 wie beschrieben durch den Rand des auf dem Absatz 59 aufsitzenden Mantels 72 gegen die Kraft der Ventil -Schließfeder 46 heruntergedrückt, bis die Einfüllöffnung 63 freigegeben ist. Dann greift auch die federbelastete Arretierungskugel 52 in die Arretierungsnut 75 in der Außenwand 74 der Zapfpistole 70 ein und arretiert diese. Gleichzeitig sorgen die Dichtungen 60 und 62 für eine Abdichtung derart, daß ein Druck aufgebaut werden kann. Ferner sitzt der Boden 38 des Verschlußventils 55 auf der Trennwand 76 auf, wobei die Dichtung 78 dafür sorgt, daß der zu befüllende Bereich von dem zu entlüftenden Bereich des Tanks gasdicht getrennt ist. Nun kann der Kraftstoff in Richtung der Pfeile E und F unter Druck in den Tank gepreßt werden, während gleichzeitig die verdrängte Luft und Kraftstoffdämpfe in Richtung der Pfeile G und H durch den Luftkanal 65 abgesaugt werden.Below the bottom 38 of the closure valve 51, a partition 76 is attached in the tank neck 2, which is provided at its upper end 77 with a seal 78. The shutter 50 is operated as follows. As described, the nozzle 70 is inserted into the filler neck 2 after the closure flap 31 has been unlocked. The fuel pipe 72 is inserted into the lower region 57 of the shutoff valve 51. Then, as described, the closure valve 51 is pressed down against the force of the valve closing spring 46 by the edge of the casing 72 seated on the shoulder 59 until the filler opening 63 is opened. Then the spring-loaded locking ball 52 also engages in the locking groove 75 in the outer wall 74 of the nozzle 70 and locks it. At the same time, the seals 60 and 62 provide a seal such that pressure can be built up. Furthermore, the bottom 38 of the closure valve 55 is seated on the partition 76, the seal 78 ensuring that the area to be filled is gas-tightly separated from the area of the tank to be vented. The fuel can now be pressed under pressure into the tank in the direction of the arrows E and F, while at the same time the displaced air and fuel vapors are drawn off through the air duct 65 in the direction of the arrows G and H.
Der erfindungsgemäße Verschluß erlaubt also in technisch einfacher Weise eine sichere Betankung mit hohem Bedienkomfort und hoher Betriebssicherheit . The closure according to the invention thus allows a safe refueling with high ease of use and high operational safety in a technically simple manner.

Claims

Patentansprüche claims
1. Verschluß für einen Tank, insbesondere einen Kraftstofftank für ein Kraftfahrzeug o. dgl., wobei der Tank einen mit einer Verschlußklappe verschließbaren Tankstutzen (2) aufweist und die Verschlußklappe eine Verriegelungseinrichtung aufweist, mittels derer sie verriegelbar und entriegelbar ist und ferner an ein Scharnier (9) o. dgl. angelenkt ist, so daß sie ins Innere des Tankstutzens (2) bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe1. closure for a tank, in particular a fuel tank for a motor vehicle or the like, the tank having a filler neck closable with a closure flap (2) and the closure flap having a locking device by means of which it can be locked and unlocked and also to a hinge (9) or the like. Is articulated so that it can be moved into the interior of the tank neck (2), characterized in that the closure flap
(5; 31) eine vollständig unterhalb der Verschlußklappe (5; 31) liegende Verriegelungseinrichtung (20) aufweist, mittels derer die Verschlußklappe (5, 31) entriegelbar und verriegelbar ist.(5; 31) has a locking device (20) located completely below the closure flap (5; 31), by means of which the closure flap (5, 31) can be unlocked and locked.
2. Verschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe (5; 31) mittels der Verriegelungseinrichtung (20) manuell entriegelbar und nach Abschluß des Tankvorgangs automatisch verriegelbar ist. 2. Closure according to claim 1, characterized in that the closure flap (5; 31) can be unlocked manually by means of the locking device (20) and can be locked automatically after completion of the refueling process.
3. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (20) einen Verriegelungsstift (21) aufweist, der unterhalb der Verschlußklappe (5; 31) angeordnet ist und mittels einer Antriebseinrichtung (25) insbesondere mechanisch oder elektrisch bewegbar ist.3. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (20) has a locking pin (21) which is arranged below the closure flap (5; 31) and is in particular mechanically or electrically movable by means of a drive device (25).
4. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (20) über eine Fernbedienung betätigbar ist.4. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (20) can be actuated via a remote control.
5. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungseinrichtung (20) eine Steuereinrichtung aufweist, mittels derer die Entriegelbarkeit mit anderen Bedingungen, z.B. Motorstillstand eines Kraftfahrzeugs, verknüpft ist.5. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the locking device (20) has a control device by means of which the unlockability with other conditions, e.g. Engine standstill of a motor vehicle is linked.
6. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tankstutzen (2) eine Aussparung (2a) zur Aufnahme der nach innen geklappten Verschlußklappe (31) aufweist .6. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the tank neck (2) has a recess (2a) for receiving the inwardly folded closure flap (31).
7. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe (5; 31) durch Einführen einer Zapfpi- stole o. dgl. nach innen klappbar ist.7. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the closure flap (5; 31) can be folded inwards by inserting a fuel nozzle or the like.
8. Verschluß nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe (5) eine Vertiefung (13) für die Zapfpistole o. dgl. aufweist. 8. Closure according to claim 7, characterized in that the closure flap (5) has a recess (13) for the fuel nozzle or the like.
9. Verschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe (5; 31) ein Betätigungselement aufweist, das über eine Steuerung einen Öffnungsmechanismus für die Verschlußklappe (5; 31) ansteuert.9. Closure according to one of claims 1 to 6, characterized in that the closure flap (5; 31) has an actuating element which controls an opening mechanism for the closure flap (5; 31) via a control.
10. Verschluß nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Näherungsschalter als Betätigungsmechanismus aufweist, der die Anwesenheit einer Zapfpistole o. dgl. registriert.10. Closure according to claim 9, characterized in that it has a proximity switch as an actuating mechanism which registers the presence of a fuel nozzle or the like.
11. Verschluß nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Betätigungsmechanismus über eine Fernbedienung, insbesondere für die Zentralverriegelung eines Kfz, betätigbar ist.11. Closure according to claim 9, characterized in that the actuating mechanism can be actuated via a remote control, in particular for the central locking of a motor vehicle.
12. Verschluß nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe einen Hebel -/Federmechanismus als Öffnungs- und Schließmechanismus aufweist.12. Closure according to one of claims 9 to 11, characterized in that the closure flap has a lever / spring mechanism as an opening and closing mechanism.
13. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußklappe (5) den Tankstutzen (2) gasdicht verschließt .13. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that the closure flap (5) closes the tank neck (2) in a gas-tight manner.
14. Verschluß nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Verschlußklappe (5) und Tankstutzen (2) mindestens eine Dichtung (15) zum gasdichten Verschließen vorgesehen ist.14. Closure according to claim 13, characterized in that between the closure flap (5) and tank neck (2) at least one seal (15) is provided for gas-tight closing.
15. Verschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verschlußventil (32; 54) zum gasdichten Verschließen vorgesehen ist .15. Closure according to one of claims 1 to 12, characterized in that a closure valve (32; 54) is provided for gas-tight sealing.
16. Verschluß nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußventil (32; 54) an einem im Tankstutzen (2) vorgesehenen Ventilsitz (42, 43) angeordnet ist, wobei zwischen dem Ventilsitz (42) und dem Verschlußventil (32; 54) mindestens eine Dichtung (45) vorgesehen ist .16. Closure according to claim 15, characterized in that the closure valve (32; 54) is arranged on a valve seat (42, 43) provided in the tank neck (2), wherein between the valve seat (42) and the closure valve (32; 54) at least one seal (45) is provided.
17. Verschluß nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß eine Ventil-Schließfeder (46) vorgesehen ist, die das Verschlußventil (32; 54) gegen den Ventilsitz (43) preßt.17. A closure according to claim 16, characterized in that a valve closing spring (46) is provided which presses the closure valve (32; 54) against the valve seat (43).
18. Verschluß nach einem der Ansprüche 15 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußventil (32; 54) mindestens eine Einfüllöffnung (39,18. Closure according to one of claims 15 to 17, characterized in that the closure valve (32; 54) at least one filling opening (39,
40; 63) aufweist, durch die der Tank befüllbar ist.40; 63) through which the tank can be filled.
19. Verschluß nach einem der Ansprüche 15 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Verschlußventil (32, 54) eine Aufnahme (34, 35; 56, 57) für die Zapfpistole (70) o. dgl. aufweist.19. Closure according to one of claims 15 to 18, characterized in that the closure valve (32, 54) has a receptacle (34, 35; 56, 57) for the nozzle (70) or the like.
20. Verschluß nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (56, 57) mindestens eine zusätzliche Dichtung (60, 62) aufweist, mittels derer eine Abdichtung zwischen Zapfpi- stole (70) o. dgl. und Verschlußklappe (31) erfolgt. 20. Closure according to claim 19, characterized in that the receptacle (56, 57) has at least one additional seal (60, 62), by means of which a seal between the fuel nozzle (70) or the like. And closure flap (31) .
21. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Arretierungseinrichtung (51) vorgesehen ist, die in eine Arretierungsnut (75) in der Zapfpistole (70) o. dgl. eingreift.21. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that a locking device (51) is provided which engages in a locking groove (75) in the nozzle (70) or the like.
22. Verschluß nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine separate Einfüllöffnung (63) und eine separate Entlüftungsöffnung (64) im Verschlußventil (54) vorgesehen sind.22. Closure according to one of the preceding claims, characterized in that a separate fill opening (63) and a separate vent opening (64) are provided in the closure valve (54).
23. Verschluß nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Entlüftungsδffnung (64) in einen in der Zapfpistole (70) o. dgl. vorgesehenen Entlüftungskanal (73) mündet. 23. Closure according to claim 23, characterized in that the ventilation opening (64) opens into a ventilation channel (73) provided in the fuel nozzle (70) or the like.
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