EP1008742B1 - Method to control an internal combustion engine - Google Patents
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- EP1008742B1 EP1008742B1 EP19990403015 EP99403015A EP1008742B1 EP 1008742 B1 EP1008742 B1 EP 1008742B1 EP 19990403015 EP19990403015 EP 19990403015 EP 99403015 A EP99403015 A EP 99403015A EP 1008742 B1 EP1008742 B1 EP 1008742B1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/3809—Common rail control systems
Definitions
- the present invention relates to the field of methods of control of internal combustion engines, especially engines fitted a high pressure fuel injection system.
- Injection systems for so-called "common rail” engines integrate piping containing fuel at very high levels of pressure, from one to several hundred bars.
- This situation which is very stressful for the driver, can be extremely dangerous depending on the driving conditions of the vehicle when it occurs for example in the event of overtaking, acceleration, fast driving on the left lane of a highway, bend, etc.
- the object of the present invention is to propose a method of control of an internal combustion engine overcoming the disadvantages known methods.
- the object of the present invention is to propose a method of control in which the driver is warned of the fault while leaving him time to stop the vehicle safely satisfactory.
- the method of controlling an internal combustion engine of a vehicle comprises the following steps: detection of a risk of leakage triggers a means of alerting the driver, engine performance limitation, and delayed stop of the motor.
- an indicator light is activated indicating a fault in the engine, an indicator light is activated indicating to the driver to stop immediately and deactivate anti-jerk means of the engine.
- the power supplied by the motor is limited depending on the time elapsed since the detection of the risk of leakage.
- the engine is stopped after a delay predetermined time since the detection of the risk of leakage.
- the stop is caused of the engine when the fuel pressure in an injection system of the motor becomes below a predetermined threshold.
- the stop is caused of the engine when the vehicle speed is below a threshold predetermined for a predetermined period.
- a restart after detecting a risk of leakage and stopping the engine is a restart after detecting a risk of leakage and stopping the engine.
- the engine speed after detection of a risk of leakage and engine shutdown.
- the engine torque after detecting a risk of leakage and stopping the engine.
- the proposed solution allows, upon detection by the system engine check system for a suspected leak in the fuel system, warn the driver, and give him a time and a level of sufficient engine operation to stop the vehicle in improved safety conditions for vehicle passengers and for the external environment.
- the control system of the motor includes a high pressure monitoring module capable to output a Boolean value called risk-leakage which describes generically the presence of any fault, detected by the high pressure monitoring module which may indicate a leak on the fuel system.
- the high pressure monitoring module receives as input the setpoint injection pressure values, measured injection pressure, engine speed, control engine pressure and start. For example, a risk of flight can occur at measured pressure below a pressure minimum or greater than a maximum value, or in the event of a deviation from the regulation loop.
- the risk-leak-mem value is of boolean type and describes in general terms the presence in memory of a fault corresponding to a risk of leakage.
- risk of leakage 1
- three actions are triggered, a driver alert, see Figure 3, a limitation of the will of the driver and therefore engine performance, see Figure 4, and a engine shutdown procedure caused, see Figure 5.
- a system fault indicator present usually on the vehicle dashboard and indicating a fault of the engine control system.
- This indicator depending on the type of control engine and / or the vehicle in question, may or may not be shared with others electronic systems or be multifunctional. This indicator can be used by example in the event of a fault in the injection system and as a warning light preheating.
- alert light possibly shared with other systems, intended to warn the driver of a danger and request an immediate stop, for example a STOP indicator Red color.
- engine control systems especially engine with common rail, have strategies aimed at reducing the jolts of the engine. These strategies are immediately inhibited. This allows, if the driver is not looking at his dashboard and / or if the fault indicator system or alert was already on due to another anomaly, warn him of the fault by degraded operation of the engine presenting jolts.
- a mapping limitation-leakage provides a maximum value which limits the will of the driver. Excluding a fault which could mean a leak, that is to say if the risk-leakage variable is 0, this maximum value is replaced by a Will-max.
- risk-leakage 0
- the Willingness-conductor variable is not modified, except when reaching maximum values not to be exceeded related to the engine itself and corresponding to the Will-max variable.
- risk of leakage 1
- engine performance is limited to the limit-leakage value.
- the engine is stopped if the measured speed of the vehicle speed-vehicle is lower, for more than a certain time Tmax-stop at a minimum calibratable value Vmin-stop.
- a default vehicle speed sensor illustrated by the variable Speed-valid 0
- the Tmax-stop delay avoids cutting the motor in case of momentary disturbance of the speed sensor vehicle or in the event of a brief slowdown of the vehicle, for example in the event of wheel lock during braking.
- the Vmin-stop value can be chosen according to the speed below which it is considered that an engine shutdown caused is without risk to the occupants of the vehicle and / or its environment or function of the speed below which the vehicle is considered to be stopped.
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Description
La présente invention relève du domaine des procédés de contrôle de moteurs à combustion interne, notamment de moteurs équipés d'un système d'injection de carburant à haute pression.The present invention relates to the field of methods of control of internal combustion engines, especially engines fitted a high pressure fuel injection system.
Les systèmes d'injection pour moteur dits "à rampe commune" intègrent des tuyauteries contenant du carburant à de très hauts niveaux de pression, de une à plusieurs centaines de bars. Une fuite de carburant sur ces circuits par défaillance d'un des composants entraínant une fuite ou surpression susceptible de générer une fuite, présente donc un risque grave pour l'utilisateur d'arrêt intempestif du moteur et/ou d'incendie du véhicule. Il est donc nécessaire, si ce type de problème survient, de pouvoir rapidement en informer le conducteur et d'arrêter l'alimentation en carburant et par voie de conséquence le véhicule en maintenant une sécurité aussi importante que possible pour ses passagers et pour son environnement extérieur.Injection systems for so-called "common rail" engines integrate piping containing fuel at very high levels of pressure, from one to several hundred bars. A fuel leak on these circuits by failure of one of the components causing a leak or overpressure likely to generate a leak, therefore presents a risk serious for the user accidental shutdown of the engine and / or fire of the vehicle. It is therefore necessary, if this type of problem occurs, to ability to promptly notify driver and stop power in fuel and consequently the vehicle by maintaining a safety as important as possible for its passengers and its outdoor environment.
Il peut également être nécessaire, si une fuite ou un risque de fuite a été détecté et mémorisé par le calculateur de contrôle moteur, de restreindre, jusqu'à vérification et, si nécessaire, réparation par un garagiste et effacement du défaut mémorisé, les performances du moteur afin :
- d'inciter l'utilisateur à faire rapidement contrôler son véhicule,
- de l'obliger, ou d'obliger un nouvel utilisateur du véhicule non averti de l'incident, à un roulage prudent, afin d'éviter, si le défaut réapparaít, une coupure moteur dans des conditions dangereuses pour les occupants du véhicule et l'environnement.
- encourage the user to have their vehicle checked quickly,
- to force it, or to oblige a new user of the vehicle not informed of the incident, to drive carefully, in order to avoid, if the fault reappears, an engine shutdown in conditions dangerous for the occupants of the vehicle and the 'environment.
Les systèmes d'injection connus pour moteur à rampe commune disposent de stratégies de surveillance de la pression régnant dans le circuit de carburant.Known injection systems for common rail engines have pressure monitoring strategies in place fuel system.
Si ces stratégies font apparaítre un défaut, le calculateur réagit en interrompant immédiatement l'alimentation en carburant, et en plaçant en position d'arrêt tous les actionneurs du circuit carburant, d'où un arrêt instantané du fonctionnement du moteur.If these strategies reveal a fault, the computer reacts immediately shutting off the fuel supply, and placing in the stop position all the fuel system actuators, resulting in a stop engine operation snapshot.
Les solutions antérieures conduisent, en cas de fuite présumée sur le circuit carburant, à une coupure moteur brutale et imprévue pour le conducteur. Celui-ci perd toute possibilité d'action sur le moteur et ne peut plus compter que sur les freins du véhicule pour s'arrêter.Previous solutions lead, in the event of a suspected leak on the fuel system, to a sudden and unexpected engine outage for the driver. This loses all possibility of action on the engine and does not can rely more than the vehicle's brakes to stop.
Cette situation, très stressante pour le conducteur, peut être extrêmement dangereuse selon les conditions de roulage du véhicule lorsqu'elle survient par exemple en cas de dépassement, accélération, roulage rapide sur voie de gauche d'une autoroute, virage, etc.This situation, which is very stressful for the driver, can be extremely dangerous depending on the driving conditions of the vehicle when it occurs for example in the event of overtaking, acceleration, fast driving on the left lane of a highway, bend, etc.
De plus, si le véhicule est équipé d'une transmission automatique, celle-ci réagira à la coupure moteur en se désaccouplant. Le moteur ne sera donc plus entraíné par le véhicule. Les systèmes d'assistance à la conduite entraínés par le moteur, assistance de direction, assistance de freinage, deviendront donc inopérants, ce qui accentuera encore le danger de la situation.In addition, if the vehicle is equipped with a transmission automatic, it will react to the engine shutdown by uncoupling. The engine will no longer be driven by the vehicle. Systems driving assistance driven by the engine, steering assistance, brake assist, will therefore become inoperative, which will accentuate still the danger of the situation.
Enfin, après une coupure moteur provoquée par le calculateur de contrôle moteur sur détection de fuite, le moteur peut être redémarré, sans que son fonctionnement soit affecté par la défaillance précédente. Celle-ci peut donc se reproduire à tout instant, sans que le conducteur en soit averti par un fonctionnement particulier du moteur.Finally, after an engine shutdown caused by the ECU engine check on leak detection, the engine can be restarted, without that its operation is affected by the previous failure. This one can therefore reproduce at any time, without the driver being warned by a particular engine operation.
La présente invention a pour objet de proposer un procédé de contrôle d'un moteur à combustion interne remédiant aux inconvénients des procédés connus.The object of the present invention is to propose a method of control of an internal combustion engine overcoming the disadvantages known methods.
La présente invention a pour objet de proposer un procédé de contrôle dans lequel on avertit le conducteur du défaut tout en lui laissant le temps d'arrêter le véhicule dans des conditions de sécurité satisfaisantes.The object of the present invention is to propose a method of control in which the driver is warned of the fault while leaving him time to stop the vehicle safely satisfactory.
Le procédé de contrôle d'un moteur à combustion interne d'un véhicule, selon l'invention, comprend les étapes suivantes : la détection d'un risque de fuite provoque le déclenchement d'un moyen d'alerte du conducteur, une limitation des performances du moteur, et un arrêt différé du moteur.The method of controlling an internal combustion engine of a vehicle, according to the invention, comprises the following steps: detection of a risk of leakage triggers a means of alerting the driver, engine performance limitation, and delayed stop of the motor.
Avantageusement, on active un voyant indiquant un défaut du moteur, on active un voyant indiquant au conducteur de s'arrêter immédiatement et on désactive des moyens anti-à-coups du moteur.Advantageously, an indicator light is activated indicating a fault in the engine, an indicator light is activated indicating to the driver to stop immediately and deactivate anti-jerk means of the engine.
Avantageusement, on limite la puissance fournie par le moteur en fonction de la durée écoulée depuis la détection du risque de fuite. On peut limiter la puissance fournie par le moteur de façon décroissante en fonction de la durée écoulée depuis la détection du risque de fuite. On peut limiter la puissance fournie par le moteur à une valeur très faible pendant une durée déterminée, de façon à provoquer un à-coup perceptible par le conducteur.Advantageously, the power supplied by the motor is limited depending on the time elapsed since the detection of the risk of leakage. We can limit the power supplied by the motor decreasingly by function of the time elapsed since the detection of the risk of leakage. We can limit the power supplied by the motor to a very low value during a fixed duration, so as to cause a noticeable jerk by the driver.
Avantageusement, on provoque l'arrêt du moteur après un délai prédéterminé écoulé depuis la détection du risque de fuite.Advantageously, the engine is stopped after a delay predetermined time since the detection of the risk of leakage.
Dans un mode de réalisation de l'invention, on provoque l'arrêt du moteur lorsque la pression de carburant dans un système d'injection du moteur devient inférieure à un seuil prédéterminé.In one embodiment of the invention, the stop is caused of the engine when the fuel pressure in an injection system of the motor becomes below a predetermined threshold.
Dans un mode de réalisation de l'invention, on provoque l'arrêt du moteur lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à un seuil prédéterminé pendant une durée prédéterminée.In one embodiment of the invention, the stop is caused of the engine when the vehicle speed is below a threshold predetermined for a predetermined period.
Dans un mode de réalisation de l'invention, on interdit un redémarrage après détection d'un risque de fuite et arrêt du moteur.In one embodiment of the invention, a restart after detecting a risk of leakage and stopping the engine.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, on limite le régime du moteur après détection d'un risque de fuite et arrêt du moteur.In another embodiment of the invention, the engine speed after detection of a risk of leakage and engine shutdown.
Dans un autre mode de réalisation de l'invention, on limite le couple du moteur après détection d'un risque de fuite et arrêt du moteur.In another embodiment of the invention, the engine torque after detecting a risk of leakage and stopping the engine.
La solution proposée permet, lors de la détection par le système de contrôle moteur d'une fuite présumée sur le circuit de carburant, d'en avertir le conducteur, et de lui laisser un temps et un niveau de fonctionnement moteur suffisants pour stopper son véhicule dans des conditions de sécurité améliorées pour les passagers du véhicule et pour l'environnement extérieur.The proposed solution allows, upon detection by the system engine check system for a suspected leak in the fuel system, warn the driver, and give him a time and a level of sufficient engine operation to stop the vehicle in improved safety conditions for vehicle passengers and for the external environment.
Cette solution ne suppose pas de modifications des stratégies de surveillance de pression du circuit carburant et de détection des fuites sur ce circuit propres à chaque calculateur de contrôle moteur, mais uniquement de la réaction du système à la détection d'un tel défaut. Elle est également sans impact sur les stratégies d'arrêt moteur de chaque calculateur de contrôle moteur.This solution does not require modifications to the fuel system pressure monitoring and leak detection on this circuit specific to each engine control computer, but only the reaction of the system to the detection of such a fault. She also has no impact on the engine shutdown strategies of each engine control computer.
La solution proposée permet :
- d'avertir de façon anticipée le conducteur de l'imminence d'une
coupure du moteur
- par l'allumage immédiat d'un voyant d'alerte (spécifique ou partagé )
- par un fonctionnement du moteur "dégradé" mais permettant de poursuivre temporairement le roulage
- par une diminution progressive des performances du moteur
- de lui permettre d'adapter son comportement en conséquence
- en conséquence, de limiter le stress du conducteur et son appréhension vis-à-vis de ce type de défaillance
- de limiter les risques d'incendie du véhicule par :
- interruption de l'alimentation en carburant du moteur
- effondrement rapide des niveaux de pression carburant dans le circuit haute pression du moteur
- éventuellement, déclenchement d'un système d'extinction d'incendie sous capot moteur
- de ne provoquer volontairement la coupure du moteur que,
selon la première de ces conditions réalisées :
- la pression de carburant mesurée dans le circuit haute pression est devenue inférieure, depuis un temps réglable à une valeur de pression réglable (pression minimale permettant l'ouverture des injecteurs)
- après l'écoulement d'un temps suffisant pour que le conducteur ait pu placer son véhicule dans des conditions de roulage telles qu'une coupure moteur ne le place pas en situation de danger immédiat
- le véhicule a atteint une telle situation, véhicule arrêté ou roulant à très faible allure
- dans le cas d'un nouveau démarrage du moteur sans réparation
préalable, de limiter fortement les performances du moteur, voire
d'interdire son démarrage, afin :
- d'éviter à un conducteur non averti d'utiliser un véhicule potentiellement dangereux dans des conditions d'utilisation non sûres
- de permettre (selon le choix d'autorisation ou non d'un démarrage sans réparation) au conducteur de rejoindre un garage par ses propres moyens.
- to warn the driver in advance of the impending engine shutdown
- by the immediate lighting of a warning light (specific or shared)
- by an engine operation "degraded" but allowing to temporarily continue driving
- by a gradual reduction in engine performance
- allow him to adapt his behavior accordingly
- consequently, to limit the stress of the driver and his apprehension vis-à-vis this type of failure
- limit the risk of vehicle fire by:
- interruption of engine fuel supply
- rapid collapse of fuel pressure levels in the engine's high pressure system
- possibly triggering a fire extinguisher system under the engine hood
- to intentionally cause the engine to shutdown only, whichever comes first:
- the fuel pressure measured in the high pressure circuit has become lower, since an adjustable time to an adjustable pressure value (minimum pressure allowing the opening of the injectors)
- after sufficient time has passed for the driver to be able to place his vehicle in driving conditions such that an engine shutdown does not place him in an immediate danger situation
- the vehicle has reached such a situation, vehicle stopped or driving at very low speed
- in the event of a new start of the engine without prior repair, severely limit the performance of the engine, or even prohibit its start, in order to:
- to prevent an uninformed driver from using a potentially dangerous vehicle under unsafe conditions of use
- to allow (according to the choice of authorization or not a start without repair) to the driver to join a garage by his own means.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude de la
description détaillée d'un mode de réalisation de l'invention pris à titre
d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, sur
lesquels :
Comme on peut le voir sur la figure 1, le système de contrôle du moteur comprend un module de surveillance de la haute pression capable d'émettre en sortie une valeur booléenne appelée risque-fuite qui décrit de façon générique la présence d'une panne quelconque, détectée par le module de surveillance de la haute pression et pouvant signifier une fuite sur le circuit de carburant. Le module de surveillance de la haute pression reçoit en entrée les valeurs de pression d'injection de consigne, de pression d'injection mesurée, de régime du moteur, de commande de la pression et de démarrage du moteur. A titre d'exemple, un risque de fuite peut se produire en cas de pression mesurée inférieure à une pression minimale ou supérieure à une valeur maximale, ou encore en cas d'écart de la boucle de régulation. La valeur risque-fuite-mem est de type booléen et décrit de façon générique la présence en mémoire d'une panne correspondant à un risque de fuite. As can be seen in Figure 1, the control system of the motor includes a high pressure monitoring module capable to output a Boolean value called risk-leakage which describes generically the presence of any fault, detected by the high pressure monitoring module which may indicate a leak on the fuel system. The high pressure monitoring module receives as input the setpoint injection pressure values, measured injection pressure, engine speed, control engine pressure and start. For example, a risk of flight can occur at measured pressure below a pressure minimum or greater than a maximum value, or in the event of a deviation from the regulation loop. The risk-leak-mem value is of boolean type and describes in general terms the presence in memory of a fault corresponding to a risk of leakage.
La figure 2 illustre la réaction du système à la présence d'un risque de fuite sur le circuit de carburant du moteur (risque-fuite = 1). Ainsi, sur détection d'un risque de fuite, trois actions sont déclenchées, une alerte du conducteur, voir figure 3, une limitation de la volonté du conducteur et donc des performances du moteur, voir figure 4, et une procédure d'arrêt du moteur provoquée, voir figure 5.Figure 2 illustrates the reaction of the system to the presence of a risk of leakage on the engine fuel system (risk of leakage = 1). Thus, upon detection of a risk of leakage, three actions are triggered, a driver alert, see Figure 3, a limitation of the will of the driver and therefore engine performance, see Figure 4, and a engine shutdown procedure caused, see Figure 5.
Comme on peut le voir sur la figure 3, lorsque la variable risque-fuite
prend la valeur 1, on allume un voyant de défaut du système présent
en général sur le tableau de bord du véhicule et qui indique une défaillance
du système de contrôle du moteur. Ce voyant, selon le type de contrôle de
moteur et/ou le véhicule considéré, peut être partagé ou non avec d'autres
systèmes électroniques ou être multifonctions. Ce voyant peut servir par
exemple en cas de défaut du système d'injection et comme voyant témoin
de préchauffage.As can be seen in Figure 3, when the risk-leakage variable
takes the
Selon la définition du véhicule et/ou le système de contrôle moteur, il peut également être prévu un voyant d'alerte, éventuellement partagé avec d'autres systèmes, destiné à avertir le conducteur d'un danger et à lui demander un arrêt immédiat, par exemple un témoin STOP de couleur rouge.Depending on the vehicle definition and / or the control system motor, there may also be an alert light, possibly shared with other systems, intended to warn the driver of a danger and request an immediate stop, for example a STOP indicator Red color.
Enfin, les systèmes de contrôle de moteur, notamment de moteur à rampe commune, disposent de stratégies visant à réduire les à-coups du moteur. Ces stratégies sont immédiatement inhibées. Ceci permet, si le conducteur ne regarde pas son tableau de bord et/ou si le voyant de défaut système ou d'alerte était déjà allumé en raison d'une autre anomalie, de l'avertir du défaut par un fonctionnement dégradé du moteur présentant des à-coups.Finally, engine control systems, especially engine with common rail, have strategies aimed at reducing the jolts of the engine. These strategies are immediately inhibited. This allows, if the driver is not looking at his dashboard and / or if the fault indicator system or alert was already on due to another anomaly, warn him of the fault by degraded operation of the engine presenting jolts.
Comme on peut le voir sur la figure 4, la variable temps-fuite totalise la durée écoulée depuis l'apparition du défaut, c'est-à-dire depuis que la variable risque-fuite a pris la valeur 1. La variable temps-fuite n'est remise à 0 qu'après une réinitialisation du calculateur de contrôle du moteur. La variable volonté-conducteur désigne de façon générale la volonté d'accélération du conducteur. Selon le système de contrôle du moteur, elle peut être exprimée en :
- millivolts de tension liée à la position de la pédale d'accélérateur,
- pourcentage de charge,
- milligrammes de carburant injecté par injection,
- Newtons-mètres.
- millivolts of voltage linked to the position of the accelerator pedal,
- load percentage,
- milligrams of fuel injected by injection,
- Newton meters.
En fonction de la variable temps-fuite, une cartographie limitation-fuite fournit une valeur maximale qui vient limiter la volonté du conducteur. Hors défaut pouvant signifier une fuite, c'est-à-dire si la variable risque-fuite est à 0, cette valeur maximale est remplacée par une valeur calibrable Volonté-max. On peut ainsi avertir physiquement le conducteur de la présence d'un défaut majeur par une coupure complète ou quasi complète de l'injection pendant un temps bref par limitation de la variable Volonté-conducteur à une valeur très faible voire nulle pendant quelques millisecondes après l'apparition du défaut, d'où un à-coup très perceptible, et éventuellement, de réduire ensuite progressivement les performances du moteur. On bénéficie donc d'une grande souplesse de calibration dans la gestion de ce mode dégradé.Depending on the time-leakage variable, a mapping limitation-leakage provides a maximum value which limits the will of the driver. Excluding a fault which could mean a leak, that is to say if the risk-leakage variable is 0, this maximum value is replaced by a Will-max. We can thus physically warn the driver of the presence of a major fault by a complete shutdown or almost complete injection for a short time by limiting the variable Willingness to conduct at a very low or even zero value during a few milliseconds after the appearance of the fault, resulting in a very sudden noticeable, and eventually gradually reduce the engine performance. We therefore benefit from a great flexibility of calibration in the management of this degraded mode.
En d'autres termes, en fonctionnement normal, risque-fuite = 0, la variable Volonté-conducteur n'est pas modifiée, sauf à atteindre des valeurs maximales à ne pas dépasser liées au moteur lui-même et correspondant à la variable Volonté-max. En cas de défaut, risque-fuite = 1, les performances du moteur sont limitées à la valeur limitation-fuite.In other words, in normal operation, risk-leakage = 0, the Willingness-conductor variable is not modified, except when reaching maximum values not to be exceeded related to the engine itself and corresponding to the Will-max variable. In the event of a fault, risk of leakage = 1, engine performance is limited to the limit-leakage value.
La figure 5 illustre dans quelles conditions le contrôle du moteur provoque, en cas de risque de fuite, l'arrêt du moteur. L'arrêt du moteur est commandé lorsque le défaut, risque-fuite = 1, est apparu depuis plus d'un certain temps, c'est-à-dire si temps-fuite est supérieur à Tmax-fuite. Tmax-fuite est calibrable et peut être choisi selon différents critères :
- temps après lequel on craint, dans le cas d'une fuite réelle, que le carburant puisse atteindre des parties du véhicule suffisamment chaudes pour provoquer son inflammation;
- temps estimé suffisant pour permettre au conducteur de placer son véhicule dans des conditions de fonctionnement telles qu'une coupure du moteur ne présente pas de risque grave pour les occupants du véhicule et/ou son environnement extérieur.
- time after which it is feared, in the event of an actual leak, that the fuel may reach parts of the vehicle hot enough to cause ignition;
- time estimated sufficient to allow the driver to place his vehicle in operating conditions such that a shutdown of the engine does not present a serious risk for the occupants of the vehicle and / or its external environment.
Lorsque la pression de carburant mesurée dans la rampe commune (pression-mesurée) est inférieure depuis plus d'un certain temps Tmax2-fuite à une valeur minimale calibrable Pmin-injection, on provoque là encore l'arrêt du moteur. La temporisation Tmax2-fuite permet de s'affranchir d'éventuelles pulsations de pression dans la rampe commune. La valeur Pmin-injection peut être choisie selon différents critères :
- pression minimale en deçà de laquelle les injecteurs ne s'ouvrent plus. En effet, si le système n'est plus capable d'assurer l'injection de carburant, il est inutile de maintenir l'alimentation en carburant, qui ne ferait qu'accroítre le risque d'incendie sans éviter la coupure du moteur.
- pression hors du domaine de fonctionnement du moteur, telle qu'une pression inférieure, en conditions normales de fonctionnement, suppose une fuite très importante sur le circuit de carburant du véhicule.
- minimum pressure below which the injectors no longer open. Indeed, if the system is no longer able to provide fuel injection, it is useless to maintain the fuel supply, which would only increase the risk of fire without avoiding engine shutdown.
- pressure outside the engine's operating range, such as lower pressure, under normal operating conditions, presupposes a very significant leak in the vehicle's fuel system.
Enfin, on provoque l'arrêt du moteur si la vitesse mesurée du véhicule Vitesse-véhi est inférieure, depuis plus d'un certain temps Tmax-arrêt à une valeur minimale calibrable Vmin-arrêt. En cas de défaut du capteur de vitesse du véhicule illustré par la variable Vitesse-valide = 0, on bascule la valeur de vitesse du véhicule mesurée Vitesse-véhi par une valeur de remplacement Vitesse-rempl, afin d'éviter une coupure du moteur à haute vitesse.Finally, the engine is stopped if the measured speed of the vehicle speed-vehicle is lower, for more than a certain time Tmax-stop at a minimum calibratable value Vmin-stop. In the event of a default vehicle speed sensor illustrated by the variable Speed-valid = 0, we toggle the value of the vehicle speed measured Speed-vehicle by a Replacement value Speed-fill, in order to avoid a cut in the high speed motor.
La temporisation Tmax-arrêt permet d'éviter de couper le moteur en cas de perturbation momentanée du capteur de vitesse de véhicule ou en cas de ralentissement bref du véhicule, par exemple en cas de blocage des roues lors d'un freinage.The Tmax-stop delay avoids cutting the motor in case of momentary disturbance of the speed sensor vehicle or in the event of a brief slowdown of the vehicle, for example in the event of wheel lock during braking.
La valeur Vmin-arrêt peut être choisie en fonction de la vitesse en deçà de laquelle on considère qu'une coupure du moteur provoquée est sans risque pour les occupants du véhicule et/ou son environnement ou en fonction de la vitesse en deçà de laquelle on considère que le véhicule est arrêté.The Vmin-stop value can be chosen according to the speed below which it is considered that an engine shutdown caused is without risk to the occupants of the vehicle and / or its environment or function of the speed below which the vehicle is considered to be stopped.
La figure 6 illustre la réaction du système après mémorisation du
risque de fuite. Cette réaction ne se produit qu'après réinitialisation du
système. La variable type-fuite-mem indique le type de la panne
mémorisée, par exemple sur ou sous pression, écart de boucle, etc. Le
voyant défaut système est maintenu allumé en cas de risque de fuite
mémorisée, risque-fuite-mem = 1. A partir de l'information type-fuite-mem,
une table Tab-mod-deg sélectionne l'un des trois modes dégradés
possibles :
Bien évidemment, si l'un de ces modes dégradés est actif et qu'un nouveau défaut survient dans la surveillance de pression de carburant, la stratégie précédemment décrite s'applique à nouveau.Obviously, if one of these degraded modes is active and one new fault occurs in the fuel pressure monitoring, the previously described strategy applies again.
Claims (9)
- A control method for an internal combustion engine of a vehicle, in which the detection of a risk of leakage in an injection system of the engine triggers a warning means for the driver, a limitation of the engine performance, and a delayed stoppage of the engine.
- A method as claimed in claim 1, in which a warning light indicating a defect of the engine is activated, a warning light warning the driver to stop immediately is activated and anti-jolt means of the engine are de-activated.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which the power supplied by the engine is limited as a function of the period that has elapsed since the detection of the risk of leakage.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which the engine is caused to stop after a predetermined period has elapsed since the detection of the risk of leakage.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which the engine is caused to stop when the fuel pressure in an injection system of the engine becomes lower than a predetermined threshold.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which the engine is caused to stop when the speed of the vehicle is lower than a predetermined threshold for a predetermined period.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which restarting is prohibited after detection of a risk of leakage and stoppage of the engine.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which the speed of the engine is limited after detection of a risk of leakage and stoppage of the engine.
- A method as claimed in any one of the preceding claims, in which the torque of the engine is limited after detection of a risk of leakage and stoppage of the engine.
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