EP0980951A2 - Fitting for adjustable-in-parallel and subsequently slidable windows, doors or the like - Google Patents

Abstract

The casement (12) is moved relative to a fixed frame (11) through a guide rail (21) on the frame and a sliding scissor frame (30). A second guide rail (22) is provided on the casement and runs substantially parallel to the frame rail (21). Both rails are fitted with at least one part of their rail width in the rebate (16,14) of the casement and fixed frame and the sliding scissor frame is also guided displaceable by its casement end (34) in the casement rail (22). The sliding scissor frame consists of at least one scissor arm and one guide rod which each have rotary joints. Both the rotary joint on the casement side and on the fixed frame side are connected to a guide member.

Description

Die Erfindung richtet sich auf einen Abstell-Schiebebeschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Art. Bei geschlossenem Fenster greift der bewegliche Flügel in den feststehenden Blendrahmen ein; es liegt dann eine "Verschlusslage" vor. Durch den Beschlag kann der Flügel in eine "Abstelllage" überführt werden, wo sich der Flügel in einer etwa parallelen Abstandsposition gegenüber dem Blendrahmen befindet. Von dieser Abstelllage aus kann der Flügel schließlich in eine "Offenlage" überführt werden, in welcher die Rahmenöffnung vom Flügel mehr oder weniger freigegeben ist. Um das zu ermöglichen besitzt der Beschlag eine Führungsschiene am Blendrahmen, die nachfolgend kurz "Rahmenschiene" genannt werden soll. Außerdem ist zwischen dieser Rahmenschiene und dem Flügel wenigstens eine Gleitschere vorgesehen, die jeweils Drehgelenke an ihren dem Blendrahmen bzw. dem Flügel zugekehrten Scherenenden besitzt, welche nachfolgend als "Rahmen-Scherenende" bzw. "Flügel-Scherenende" bezeichnet werden sollen. Das Rahmen-Scherenende ist in der Rahmenschiene verschieblich geführt. The invention is directed to a parking sliding fitting in the preamble of Claim 1 specified type. With the window closed, the movable Sash in the fixed frame; there is then a "closed position". The fitting can be used to move the sash into a "storage position" where the wing in an approximately parallel spacing position with respect to the frame located. From this storage position, the wing can finally be in an "open position" are transferred, in which the frame opening of the wing more or less is released. To make this possible, the fitting has a guide rail on the frame, which will be called "frame rail" in the following. In addition, there is at least one between this frame rail and the wing Sliding scissors are provided, each of the swivel joints on the frame or has scissor ends facing the wing, which are subsequently referred to as "frame scissor ends" or "wing scissors end" should be referred to. The frame scissor end is slidably guided in the frame rail.

Bei dem bekannten Schiebebeschlag dieser Art (Firmenschrift ROTO Patjo HKS 150 S, März 1994) ist die Rahmenschiene auf der Schauseite des Blendrahmens befestigt. Die Länge der bekannten Rahmenschiene muss wesentlich größer als die Rahmenöffnung sein, um den Flügel aus seiner mit der Rahmenöffnung fluchtenden Position in eine die Rahmenöffnung freigebende, bereits erwähnte Offenlage verschieben zu können. Wenn in Offenlage die Rahmenöffnung ganz frei sein soll, muss die Schienenlänge der bekannten Rahmenschiene etwa doppelt so groß wie die lichte horizontale Weite der Rahmenöffnung sein. Die bekannte Rahmenschiene beeinträchtigt das gefällige Aussehen des bekannten Fensters beträchtlich.With the well-known sliding hardware of this type (company lettering ROTO Patjo HKS 150 S, March 1994) the frame rail is attached to the face of the frame. The length of the known frame rail must be much greater than that Be the frame opening to keep the wing out of alignment with the frame opening Position in an open position which has already released the frame opening to be able to move. If the frame opening should be completely free in the open position, the rail length of the known frame rail must be about twice as long as that clear horizontal width of the frame opening. The well-known frame rail significantly affects the pleasing appearance of the known window.

Bei dem bekannten Beschlag befanden sich nur die rahmenseitigen Drehgelenke der Gleitschere an einem in der Rahmenschiene verschiebbaren Führungsglied, während das gegenüberliegende Flügel-Scherenende der Gleitschiene ortsfest am oberen Rand des Flügels befestigt ist. Bei dem bekannten Beschlag sind zwei solcher Gleitscheren vorgesehen, zu deren Befestigung eine Basisstange dient, an welcher die beiden Flügel-Scherenenden ortsfest angelenkt waren. Diese Basisstange wird in einer Abdeckleiste montiert, die an der oberen Kante eines am oberen Holm des Flügels vorgesehenen Stulps sitzt. Diese Abdeckleiste springt gegenüber der Schauseite der Flügel-Blende und beeinträchtigt ebenfalls das gute Aussehen des bekannten Fensters. Die Herstellung und Montage des bekannten Beschlags ist zeitaufwendig und umständlich. Für unterschiedliche Fenstergrößen und Verschiebungswege müssen unterschiedliche Beschläge hergestellt, gelagert und bei der Benutzung ausgewählt werden. Das ist kostspielig und unübersichtlich.In the known fitting, only the frame-side swivel joints were located Sliding scissors on a sliding member in the frame rail, while the opposite wing-scissor end of the slide rail stationary at the upper edge the wing is attached. In the known fitting are two such scissors provided for the attachment of a base rod on which the two Wing scissor ends were articulated. This base bar is in one Cover strip mounted on the upper edge of one on the upper spar of the wing provided cuffs. This cover strip jumps towards the front of the Wing aperture and also affects the good looks of the familiar Window. The manufacture and assembly of the known fitting is time-consuming and cumbersome. For different window sizes and displacement paths different fittings manufactured, stored and selected for use become. It is expensive and confusing.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen zuverlässigen, preiswerten Schiebebeschlag der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln, der das gute Aussehen des Fensters nicht beeinträchtigt. Dies wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 angeführten Maßnahmen erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt. The invention has for its object a reliable, inexpensive Develop sliding fittings of the type mentioned in the preamble of claim 1 that does not affect the good appearance of the window. This is according to the invention achieved by the measures listed in the characterizing part of claim 1, to whom has the following special meaning.

Die Erfindung teilt den benötigten Verschiebungsweg des Flügels in zwei Führungsschienen auf, von denen die eine am Blendrahmen und die andere am Flügel befestigt sind. Die am Blendrahmen vorgesehene Rahmenschiene kann daher entsprechend kurz ausgebildet sein. Die am Flügel befindliche Führungsschiene soll zur Unterscheidung von der "Rahmenschiene" nachfolgend kurz "Flügelschiene" genannt werden. Die Aufteilung des Verschiebungswegs auf diese beiden Schienen ist durch die Erfindung deswegen möglich, weil die Gleitschere nicht nur mit ihren erwähnten Rahmen-Scherenenden in der Rahmenschiene sondern auch mit ihren gegenüberliegenden Flügel-Scherenenden in der Flügelschiene verschieblich geführt ist. In der Praxis zeigt es sich, dass normalerweise nur eine einzelne Gleitschere im Beschlag genügt, was den Bauaufwand gegenüber dem Stand der Technik bereits herabsetzt. Beim großen Flügel mögen aber auch bei der Erfindung zwei oder mehr Gleitscheren nützlich sein, doch wird man diese weder am Rahmen noch am Flügel festlegen, so dass beide Gleitscheren eigenständig verschieblich sind. Steuermittel mögen den Zeitpunkt für den Beginn und das Ende der Verschiebung bei den Gleitscheren und/oder, gegebenenfalls auch richtungsabhängig, das Ausmaß und die Reihenfolge der Verschiebung der einzelnen Gleitscheren bestimmen. So kann man ihre Verschiebung aufeinander abstimmen.The invention divides the required displacement path of the wing into two Guide rails on, one on the frame and the other on the sash are attached. The frame rail provided on the frame can therefore be formed accordingly short. The guide rail on the wing should to distinguish it from the "frame rail" hereinafter briefly "wing rail" to be named. The distribution of the displacement path on these two rails is possible by the invention because the sliding shears not only with their mentioned frame scissor ends in the frame rail but also with their opposite wing-scissor ends slidably guided in the wing rail is. In practice, it turns out that usually only a single pair of scissors in the Fitting is sufficient, which already means the construction effort compared to the prior art belittles. With the large wing, however, two or more may also be useful in the invention Sliding scissors are useful, but you won't find them either on the frame or on the wing Set so that both sliding scissors can be moved independently. Tax funds like the time for the start and end of the shift in the Sliding scissors and / or, depending on the direction, the extent and the Determine the sequence in which the individual scissors are moved. So you can coordinate their displacement.

Ein weiterer Vorteil der Erfindung liegt schließlich darin, dass man sowohl die Rahmenschiene als auch die Flügelschiene mehr oder weniger in den Bereich des Falzes vom Flügel bzw. vom Blendrahmen anordnen kann. Optimal ist es, diese beiden Führungsschienen ganz, d.h. mit ihrer vollen Schienenbreite und Schienenlänge, im Falz dieser Bauteile anzuordnen, weil sie dann in Verschlusslage von außen vollkommen unsichtbar sind. Auch die Gleitschere bzw. Gleitscheren mit ihren endseitigen Drehgelenken verlaufen im Falzzwischenraum. Der Stulp des Flügels verdeckt folglich in Verschlussstellung den ganzen Schiebebeschlag. Der erfindungsgemäße Beschlag kann also das gute Aussehen des Fensters nicht mehr beeinträchtigen. Another advantage of the invention is that both Frame rail as well as the wing rail more or less in the area of Can arrange fold from the sash or frame. It is optimal this both guide rails completely, i.e. with their full rail width and Rail length to be arranged in the fold of these components because they are then in the locked position are completely invisible from the outside. Also the sliding shears or sliding shears with their swivel ends run in the gap between the folds. The forend of the In the locked position, the wing conceals the entire sliding fitting. The Fitting according to the invention can therefore no longer make the window look good affect.

Werden bei der Erfindung die Rahmenschienen und Führungsschienen in ausreichender Schienenlänge zur Verfügung gestellt, so kann der Benutzer durch Ablängen sie auf die jeweilige individuelle Größe des gegebenen Flügels- und Blendrahmens selbst anpassen. Endanschläge, Haltemittel od. dgl. können dabei den Ort, den Zeitpunkt und die Reihenfolge der Verschiebung der beiden Enden der Gleitschere bzw. Gleitscheren bestimmen. Der Fensterbauer kann dies durch entsprechende Einstellungen dieser Elemente vorbestimmen, nachregulieren und ohne weiteres auch nachträglich bei Bedarf verändern. Zur Montage braucht die Gleitschere mit ihren beidendigen Führungsgliedern nur in die rahmenseitige bzw. flügelseitige Führungsschiene eingeschoben zu werden; besondere Befestigungen der Gleitschere am Flügel, wie sie bisher im Stand der Technik erforderlich waren, entfallen. Damit sind die Herstellung, Lagerhaltung, Montage und Gebrauch des Beschlags durch die Erfindung vereinfacht.In the invention, the frame rails and guide rails in sufficient rail length provided, so the user can Cut them to the respective individual size of the given wing and Adjust the frame yourself. End stops, holding means or the like Place, time and order of displacement of the two ends of the Determine sliding shears or sliding shears. The window manufacturer can do this by Predetermine, adjust and adjust the corresponding settings of these elements change further later if necessary. The assembly needs the Sliding scissors with their two guide links only in the frame-side or wing-side guide rail to be inserted; special fortifications of the Sliding scissors on the wing, as were previously required in the prior art, omitted. This means the manufacture, storage, assembly and use of the Fitting simplified by the invention.

Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt. Es zeigen:

Fig. 1a-3a

die Draufsicht auf ein mit dem erfindungsgemäßen Beschlag ausgerüstetes Fenster in drei verschiedenen Lagen, nämlich einer Verschlusslage, einer Kipplage und einer Offenlage,

Fig. 1b, 2b, 3b

die Seitenansicht auf das Fenster in den drei vorerwähnten Lagen,

Fig. 4

die Draufsicht auf das Fenster mit dem erfindungsgemäßen Beschlag, wenn sich der Flügel in seiner Abstelllage befindet,

Fig. 5

ein Bruchstück des Fensters von Fig. 4, wenn der Flügel in die voll verschobene Offenlage gebracht ist,

Fig. 6,

in einer zwar der Fig. 4 entsprechenden Darstellung, aber nach Entfernung des oberen Holms des Blendrahmens, die Draufsicht auf das Fenster, wenn die Verschlusslage des Flügels vorliegt,

Fig. 7,

im Ausbruch, Vertikalschnitte durch die beiden Holme des Blendrahmens und den oberen Holm des Flügels längs der Schnittlinie VII - VII von Fig. 4, wobei aus Gründen der Deutlichkeit außerhalb der Schnittlinie liegenden Teile des erfindungsgemäßen Beschlags nicht mitgezeichnet worden sind,

Fig. 8

die Unteransicht auf einen Bauteil des erfindungsgemäßen Beschlags, nämlich eine Gleitschere, wenn sich diese in der das Fig. 6 ersichtlichen Zuklapplage befindet, welche die Verschlusslage des Flügels kennzeichnet, in Blickrichtung des Pfeils VIII von Fig. 9,

Fig. 9

eine Seitenansicht auf die Gleitschere in Blickrichtung des Pfeils IX von Fig. 8,

Fig. 10 + 11

der Fig. 8 entsprechende Unteransichten der zum erfindungsgemäßen Beschlag gehörenden Gleitschere, wenn diese bei einem nach links bzw. bei einem nach rechts verschieblichen Flügel verwendet wird,

Fig. 12,

in einer der Fig. 4 entsprechenden Darstellung, eine alternative Ausbildung des erfindungsgemäßen Beschlags, wenn sich der Flügel wieder in seiner Abstelllage befindet,

Fig. 13a, 13b

ein Detail des in Fig. 12 gezeigten Beschlags mit einem von einer Treibstange steuerbaren ersten Schließteil, wenn sich dieses in einer wirksamen bzw. unwirksamen Position befindet,

Fig. 14 + 15

zwei Vertikalschnitte durch die oberen Holme des Blendrahmens und Flügels, längs der Schnittlinien XIV - XIV bzw. XV - XV, von Fig. 13a,

Fig. 16

ein weiteres Detail des Beschlags von Fig. 12, nämlich einen zweiten Schließteil wenn sich der Flügel, analog zu Fig. 6, in seiner Verschlusslage befindet und dabei der Holm des Blendrahmens längs der in Fig. 12 angedeuteten Schnittlinie XVI - XVI geschnitten wird, und

Fig. 17

den zweiten Schließteil von Fig. 16 in Seitenansicht, vor dessen Montage im Falz des Flügels.

Further measures and advantages of the invention result from the subclaims, the following description and the drawings. The invention is shown in two exemplary embodiments in the drawings. Show it:

Figures 1a-3a

the top view of a window equipped with the fitting according to the invention in three different positions, namely a closed position, a tilted position and an open position,

1b, 2b, 3b

the side view of the window in the three aforementioned positions,

Fig. 4

the top view of the window with the fitting according to the invention when the sash is in its storage position,

Fig. 5

a fragment of the window of Fig. 4 when the wing is brought into the fully displaced open position,

Fig. 6

4, but after removing the upper spar of the frame, the top view of the window when the wing is in the closed position,

Fig. 7,

in breakout, vertical sections through the two spars of the frame and the upper spar of the wing along the section line VII - VII of FIG. 4, parts of the fitting according to the invention lying outside the section line not being drawn for reasons of clarity,

Fig. 8

6 shows the bottom view of a component of the fitting according to the invention, namely a pair of sliding scissors when it is in the closed position shown in FIG. 6, which indicates the closed position of the wing, in the direction of arrow VIII of FIG. 9,

Fig. 9

3 shows a side view of the sliding shears in the direction of arrow IX of FIG. 8,

Fig. 10 + 11

8 corresponding bottom views of the sliding scissors belonging to the fitting according to the invention, if this is used with a sash that can be moved to the left or to the right,

Fig. 12

in an illustration corresponding to FIG. 4, an alternative embodiment of the fitting according to the invention when the sash is again in its storage position,

13a, 13b

12 shows a detail of the fitting shown in FIG. 12 with a first closing part which can be controlled by a drive rod when the latter is in an effective or inactive position,

Fig. 14 + 15

two vertical sections through the upper spars of the frame and sash, along the section lines XIV - XIV and XV - XV, respectively, from FIG. 13a,

Fig. 16

a further detail of the fitting of Fig. 12, namely a second locking part when the sash, analogous to Fig. 6, is in its closed position and the spar of the frame is cut along the line XVI - XVI indicated in Fig. 12, and

Fig. 17

the second closing part of Fig. 16 in side view, before its assembly in the fold of the wing.

In den Zeichnungen ist der erfindungsgemäße Beschlag in der Anwendung bei einem Fenster 10 gezeigt. Das Fenster 10 besteht aus einem feststehenden Blendrahmen 11 und einem demgegenüber beweglichen Flügel 12. Durch Betätigen einer Handhabe 15 wird ein zum Beschlag gehörendes Gestänge gesteuert, dessen Funktion im Zusammenhang mit dem zweiten Ausführungsbeispiel anhand der Fig. 12 bis 17 noch näher beschrieben werden wird. Durch die Handhabe 15 lassen sich auch Bewegungen am Flügel 12 ausführen, der beispielsweise in die drei aus Fig. 1a bis 3b ersichtlichen Lagen gegenüber dem Blendrahmen 11 bewegt werden kann.In the drawings, the fitting according to the invention is used in a Window 10 shown. The window 10 consists of a fixed frame 11 and a wing 12 that is movable in relation thereto. By actuating a handle 15 a linkage belonging to the fitting is controlled, its function in the Connection with the second embodiment with reference to FIGS. 12 to 17 will be described in more detail. The handle 15 can also Carry out movements on the wing 12, for example in the three from Fig. 1a to 3b apparent positions relative to the frame 11 can be moved.

In Fig. 1a, 1b liegt die Verschlusslage des Flügels 12 vor, wo der Flügel 12 die aus Figur 3a ersichtliche Rahmenöffnung 13 verschließt und dabei ins Innere des Blendrahmens 11 eingreift. Durch Betätigen der Handhabe 15 in die geeignete Stellung und Zugausübung lässt sich der Flügel in eine aus Fig. 4 ersichtliche Abstelllage bringen, wo sich der Flügel 12 in einer annähernd parallelen Position zum Blendrahmen 11 befindet, aber noch mehr oder weniger mit der Rahmenöffnung 13 des Blendrahmens 11 ausgerichtet ist. Alternativ kann durch eine andere Betätigung der Handhabe 15 der Flügel 12 auch in die aus Fig. 2a und 2b ersichtliche Kipplage 10''' überführt werden, wo eine Spaltlüftung durch die nach oben freigegebene Rahmenöffnung 13 möglich ist. Schließlich ist es möglich, ausgehend von der vorerwähnten Abstelllage 10' den Flügel in eine voll verschobene Offenlage 10'' gemäß Fig. 3a und 3b bzw. Fig. 5 zu überführen, wo sich die Besonderheit des erfindungsgemäßen Beschlags bemerkbar macht.In Fig. 1a, 1b is the closed position of the wing 12, where the wing 12 from Figure 3a closes the frame opening 13 and thereby inside the Frame 11 engages. By operating the handle 15 in the appropriate Position and exercise of the wing can be seen in FIG. 4 Bring the parking position where the wing 12 in an approximately parallel position to Frame 11 is located, but more or less with the frame opening 13th of the frame 11 is aligned. Alternatively, by another actuation the handle 15 of the wing 12 also in the tilt position shown in FIGS. 2a and 2b 10 '' 'are transferred where there is a night ventilation by the upward released Frame opening 13 is possible. Finally, it is possible to start from the Above mentioned storage position 10 'the wing in a fully shifted open position 10' ' 3a and 3b and Fig. 5, where the peculiarity of the Fitting according to the invention makes noticeable.

Der erfindungsgemäße Beschlag umfasst zwei Führungsschienen 21, 22, die, wie Fig. 7 zeigt, ein U-Profil aufweisen und von denen die eine 21 im Falz 14 des Blendrahmens 11 und die andere 22 im Falz 16 des Flügels 12 angeordnet sind. Sie verlaufen zueinander parallel und befinden sich jeweils im oberen Holm 17 bzw. 18 des Blendrahmens 11 bzw. Flügels 12. An der Vorderseite 29 vom unteren Holm 19 des Blendrahmens 11 ist eine Laufschiene 20 befestigt, auf welcher Rollen 28 laufen, die über schwenkbare Arme 39 mit dem nicht näher gezeigten unteren Holm des Flügels 12 in konventioneller Weise verbunden sind. Es gibt auch eine Verbindung zwischen den beiden oberen Holmen 17, 18. Diese besteht aus einer Gleitschere 30, deren Aufbau am besten aus den Fig. 8 bis 11 zu ersehen ist.The fitting according to the invention comprises two guide rails 21, 22 which, as shown in FIG. 7 shows a U-profile and one of which 21 in the fold 14 of the Frame 11 and the other 22 are arranged in the fold 16 of the wing 12. she run parallel to each other and are located in the upper spars 17 and 18, respectively of the frame 11 or wing 12. On the front 29 of the lower spar 19th of the frame 11 a running rail 20 is fastened, on which rollers 28 run, the swiveling arms 39 with the lower spar of the not shown Wing 12 are connected in a conventional manner. There is also a connection between the two upper spars 17, 18. This consists of sliding scissors 30, the structure of which can best be seen from FIGS. 8 to 11.

Die Gleitschere 30 besteht aus einem Scherenarm 33 und aus zwei Lenkern 31, 32. Sowohl der Scherenarm 33 als auch die beiden Lenker 31, 32 haben beidendig jeweils ein Drehgelenk 36, 36'; 37, 37'; und 38, 38', wie aus Fig. 10 zu ersehen ist. Das eine Drehgelenk 36, 37 der beiden Lenker 31, 32 ist im vorliegenden Fall ortsfest im Scherenarm 33 angeordnet, während die anderen Drehgelenke 37', 38' blendrahmenseitig bzw. 36', 38 flügelseitig in den erwähnten Führungsschienen 21, 22 verschieblich geführt sind. Dies erfolgt über Führungsglieder 23, 25 einerseits und 24 andererseits, von denen das eine 23, 25 an dem bereits eingangs erwähnten Rahmen-Scherenende 35 und das andere 24 an dem gegenüberliegenden Flügel-Scherenende 34 der Gleitschere 30 sich befinden. Diese Führungsglieder 23 bis 25 greifen in das U-Profilinnere der beiden Führungsschienen 21, 22 ein.The sliding scissors 30 consist of a scissor arm 33 and two links 31, 32. Both the scissor arm 33 and the two links 31, 32 have both ends a pivot 36, 36 '; 37, 37 '; and 38, 38 'as seen in FIG. 10. The one The swivel joint 36, 37 of the two links 31, 32 is stationary in the present case Scissor arm 33 arranged while the other swivel joints 37 ', 38' frame side or 36 ', 38 wing side in the mentioned guide rails 21, 22 are guided. This takes place via guide members 23, 25 on the one hand and 24 on the other hand, of which the one 23, 25 on the already mentioned Frame scissor end 35 and the other 24 at the opposite wing scissor end 34 of the scissors 30 are. These guide members 23 to 25 engage in the U-profile interior of the two guide rails 21, 22.

Wenigstens einige der vorerwähnten Drehgelenke 36 bis 38' sind gegeneinander abstandsveränderlich. Eine Möglichkeit bestände zwar darin, wenigstens einen der beiden am Scherenarm 33 befindlichen Drehgelenke 36, 37 der beiden Lenker 31, 32 dafür zu verwenden, doch ist man im dargestellten Ausführungsbeispiel einen anderen Weg gegangen. Bei dieser Gleitschere 30 sind die am Arm befindlichen Drehgelenke 36, 37 in einem festen Abstand 26 angeordnet, während die an den beiden Scherenenden 34, 35 befindlichen Drehgelenke 37', 38' einerseits und 36', 38 andererseits paarweise zueinander verschieblich sind. Letzteres geschieht durch unterschiedliche Mittel. Die am Rahmen-Scherenende 35 vorgesehenen Drehgelenke 37', 38' sitzen an zwei voneinander getrennten Teilstücken 23, 24 des dortigen Führungsglieds, während jeder der beiden Drehgelenke 37', 38' ortsfest in jeden der beiden Teilstücke 23, 25 drehgelagert ist. Die Abstandsveränderlichkeit im Sinne des in Fig. 10 angedeuteten Pfeils 27' entsteht durch eine Verschiebung der beiden Führungs-Teilstücke 23, 25 zueinander.At least some of the aforementioned pivots 36 to 38 'are against each other distance variable. One possibility would be to at least one of the two swivel joints 36, 37 of the two links 31, 32 located on the scissor arm 33 to use for this, but one is different in the illustrated embodiment Gone away. In this slide scissors 30 are the swivel joints located on the arm 36, 37 arranged at a fixed distance 26, while those on the two Scissor ends 34, 35 located swivel joints 37 ', 38' on the one hand and 36 ', 38 on the other hand are mutually displaceable in pairs. The latter happens through different means. The swivel joints provided at the frame scissor end 35 37 ', 38' sit on two separate sections 23, 24 of the one there Guide member, during each of the two pivots 37 ', 38' fixed in each of the two sections 23, 25 is rotatably supported. The distance variability in the sense of Arrow 27 'indicated in FIG. 10 arises from a displacement of the two Guide sections 23, 25 to each other.

Am gegenüberliegenden Flügel-Scherenende 34 ist ein einstückiges Führungsglied 24 vorgesehen, das einen aus Fig. 9 erkennbaren Höhenaufbau aufweist. Es besitzt einen im unteren Bereich vorgesehenen Gleitfuß 40 der ins Schieneninnere der Flügelschiene 22 eingreift. Das Führungsglied 24 liegt in einer Ebene unterhalb des Lenkers 32, der sich in einer aus Fig. 9 erkennbaren Ebene 42 auf der Unterseite des Scherenarms 33 befindet. Der andere Lenker 31 befindet sich in einer demgegenüber höheren Ebene 41 auf der Oberseite des Scherenarms 33. Die Lenker 31, 32 und die Führungsglieder 23, 25; 24 könnten aber auch in jeder anderen Weise gegenüber dem Scherenarm 33 angeordnet sein. Die zur Rahmenschiene 21 gehörenden Teilstücke 23, 25 des Führungsglieds liegen stehts in einer gemeinsamen Ebene.At the opposite wing scissor end 34 there is a one-piece guide member 24 provided that has a height structure recognizable from FIG. 9. It has one provided in the lower region of the sliding foot 40 into the inside of the rail Wing rail 22 engages. The guide member 24 lies in a plane below the Handlebar 32, which is in a plane 42 shown in FIG. 9 on the underside of the Scissor arm 33 is located. The other handlebar 31 is in a contrast higher level 41 on the top of the scissor arm 33. The handlebars 31, 32 and Guide members 23, 25; 24 could also in any other way compared to the Scissor arm 33 may be arranged. The parts belonging to the frame rail 21 23, 25 of the guide member are always in a common plane.

Während das zum zweiten Lenker 32 gehörende Drehgelenk 36' ortsfest am einstückigen Führungsglied 24 vom Flügel-Scherenende 34 drehgelagert ist, erlaubt das am Scherenarm 33 sitzende andere Drehgelenk 38 eine Längsbewegung im Führungsglied 24 im Sinne des Doppelpfeils 27 von Fig. 10. Dafür sorgt eine dort vorgesehene Längsführung 44. Diese besteht im vorliegenden Fall, wie aus Fig. 8 und 11 zu entnehmen ist, aus einem in sich profilierten Langloch 45 und einem darin gleitenden Führungszapfen 43. Dieser Führungszapfen 43 entsteht aus einer Zapfenverlängerung des das Drehgelenk 38 erzeugenden Gelenkzapfens, der damit eine Doppelfunktion übernimmt.While the swivel joint 36 ′ belonging to the second link 32 is stationary on the one-piece guide member 24 is rotatably supported by the wing scissors end 34 the other swivel 38 on the scissor arm 33 has a longitudinal movement in Guide member 24 in the sense of the double arrow 27 of Fig. 10. One ensures there provided longitudinal guide 44. This consists in the present case, as shown in Fig. 8 and 11 can be seen from a self-profiled slot 45 and one therein sliding guide pin 43. This guide pin 43 arises from a Extension of the hinge pin producing the hinge 38, the so performs a double function.

Das Führungsglied 24 besteht, wie auch die gegenüberliegenden Teilstücke 23, 25 des rahmenseitigen Führungsglieds aus Kunststoffmaterial, das elastisch nachgiebig ist. So lassen sich bei der Spritzgussherstellung des Führungsglieds 24 nicht nur das Langloch 45 sondern auch die aus Fig. 8 erkennbaren Rastelemente 46 in der Längsführung 44 ausformen, welche die Langlochweite vor der Endbegrenzung 45 gegenüber dem Querschnitt des Führungszapfens 43 verengen. Die Elastizität dieser Rastelemente 46 ist durch parallel zum Langloch 45 verlaufende werkstofffreie Schlitze 48 im Kunststoffmaterial in ihrer Elastizität erhöht. Befindet sich der Führungszapfen 43 im Bereich der Endbegrenzung 47, so wird dadurch eine definierte Position des dortigen Drehgelenks 38 gegenüber dem Führungsglied 24 auf seinem Längsbewegungsweg 27 erreicht. Dadurch wird der Scherenarm 33 in der Gleitschere in einem definierten, aus Fig. 10 ersichtlichen Winkel gehalten, der aufgrund dieser Rasthaltung bei 46 ein Zusammenklappen der Gleitschere 30 im Sinne der Fig. 8 ausschließt, wo der Scherenarm 33 und die Lenker 31, 32 im Wesentlichen in einer gemeinsamen Vertikalebene liegen. Es liegt in Fig. 10 eine definierte Spreizstellung der Lenker 31, 32 vor, welche die in Fig. 4 ersichtliche, bereits beschriebene Abstelllage 10' des Flügels 12 gegenüber dem Blendrahmen 11 bestimmt. Das Entsprechende gilt für die Kippstellung 10''' von Fig. 2a, 2b, wo auch die Gleitschere 30 in diese Spreizlage gebracht ist.The guide member 24, like the opposing sections 23, 25 of the frame-side guide member made of plastic material, which is resilient is. Not only can this be done when the guide member 24 is injection molded Elongated hole 45 but also the locking elements 46 shown in FIG. 8 in the Form the longitudinal guide 44 which defines the slot width in front of the end stop 45 narrow in relation to the cross section of the guide pin 43. The elasticity of this Latching elements 46 is material-free due to the parallel to the elongated hole 45 Slits 48 in the plastic material increased in their elasticity. Is the Guide pin 43 in the area of the end limit 47, it is a defined position of the hinge 38 there relative to the guide member 24 reached its longitudinal movement path 27. As a result, the scissor arm 33 in the Sliding scissors held at a defined angle, which can be seen from FIG due to this latching position at 46 a folding of the scissors 30 in 8 excludes where the scissor arm 33 and the handlebars 31, 32 in Are essentially in a common vertical plane. There is one in FIG Defined spread position of the handlebars 31, 32, which the visible in Fig. 4, already described storage position 10 'of the wing 12 relative to the frame 11 certainly. The same applies to the tilt position 10 '' 'of Fig. 2a, 2b, where also the sliding scissors 30 is brought into this spread position.

Will man den Flügel 12 wieder gegen den Blendrahmen 11 bewegen, so muss eine gewisse Kraft aufgewendet werden, um die Rastelemente 46 soweit elastisch zu deformieren, bis der Führungszapfen 43 im Sinne des Pfeils 27 vorbeibewegt werden kann. Dann kann schließlich die Verschlusslage 10 von Fig. 6 erreicht werden, wo die Lenker 31, 32 gegenüber dem Scherenarm 33 in die Zuklapplage von Fig. 8 überführt worden sind. In Fig. 8 ist allerdings, wie schon eingangs gesagt wurde, die Gleitschere 30 in ihrer Unteransicht und in Fig. 6 in ihrer Draufsicht gezeigt. In Fig. 6 sind aus Gründen der Deutlichkeit der obere Holm 17 des Blendrahmens 11 und dessen falzseitige Rahmenschiene 21 nicht eingezeichnet. In der Zuklapplage von Fig. 6 befinden sich die beiden Teilstücke 23, 25 des rahmenseitigen Führungsglieds in maximalem Abstand zueinander. In der verrasteten Abstelllage 10' des Flügels 12 gemäß Fig. 4 bzw. Fig. 11 nehmen diese Führungs-Teilstücke 23, 25 einen minimalen Abstand zueinander ein, was in analoger Weise auch für die flügelseitigen, vorbeschriebenen Drehgelenke 36', 38 gilt.If you want to move the wing 12 again against the frame 11, one must certain force are applied to the locking elements 46 so far elastic deform until the guide pin 43 is moved past in the direction of arrow 27 can. Then finally the closed position 10 of FIG. 6 can be reached, where the Handlebars 31, 32 transferred to the scissor arm 33 in the folded position of FIG. 8 have been. In FIG. 8, however, as has already been said at the beginning, the Sliding scissors 30 shown in their bottom view and in plan view in FIG. 6. In Fig. 6 are for the sake of clarity, the upper spar 17 of the frame 11 and the frame rail 21 on the rabbet side is not shown. In the folded position of Fig. 6 are the two sections 23, 25 of the frame-side guide member in maximum distance from each other. In the locked storage position 10 'of the wing 12 4 and FIG. 11, these guide sections 23, 25 take a minimum Distance from each other, which is analogously also for the wing-side, above-described rotary joints 36 ', 38 applies.

Wie bereits erwähnt wurde, lässt sich der Flügel 12 bei dem erfindungsgemäßen Beschlag in die aus Fig. 3a, 3b und Fig. 5 ersichtliche Offenlage 10'' verschieben, wobei die beschriebenen Führungsglieder 23, 24, 25 in ihren jeweiligen beiden Führungsschienen 21, 22 verschoben werden. Im vorliegenden Fall erfolgt die Verschiebung, wie durch den bereits erwähnten Pfeil 50 in Fig. 3a und Fig. 5 zu erkennen ist, nach rechts. Dann gelangt die Gleitschere 30 in die aus Fig. 11 ersichtliche, bereits erwähnte Spreizposition. Der erfindungsgemäße Beschlag ist in der Lage, mit der gleichen Gleitschere 30 für einen in entgegengesetzter Richtung verschieblichen Flügel 12 verwendet zu werden. Dazu ist es lediglich erforderlich, die beiden Lenker 31, 32 mit ihren endseitigen 35, 34 Führungsgliedern 23, 24, 25 in eine spiegelbildliche Schwenkposition zu überführen, wie sie in Fig. 10 gezeigt ist. In Fig. 10 ist gegenüber Fig. 11 die spiegelbildliche Spreizposition erreicht, wo die Rasthaltung der Längsführung 44 in analoger Weise wirksam ist.As already mentioned, the wing 12 can be in the inventive Move the fitting to the open position 10 ″ shown in FIGS. 3a, 3b and 5, the described guide members 23, 24, 25 in their respective two Guide rails 21, 22 are moved. In the present case, the Shift, as indicated by arrow 50 in FIGS. 3a and 5 recognize is to the right. The sliding scissors 30 then reach the one from FIG. 11 apparent, already mentioned spread position. The fitting according to the invention is in able to use the same pair of scissors 30 for one in the opposite direction sliding wing 12 to be used. All that is required is the two links 31, 32 with their ends 35, 34 guide members 23, 24, 25 in to transfer a mirror-image pivot position, as shown in Fig. 10. In Fig. 10 compared to Fig. 11, the mirror-image spread position is reached, where the Locking the longitudinal guide 44 is effective in an analogous manner.

Für die Handhabung der Gleitschere 30 bei ihrer Montage in der Rahmenschiene 21 ist es nützlich, die beiden Teilstücke 23, 25 zunächst miteinander zu verbinden, wie dies in Fig. 11 durch eine Brücke 49 veranschaulicht ist. Durch diese Verbindung 49 sind die beiden Teilstücke 23, 25 ausgericht und lassen sich, ohne Verkantungen, gemeinsam in das Schienenprofil einführen. Vor dem Gebrauch des Beschlags bzw. bei der erstmaligen Benutzung wird die Brücke 49 entweder bewusst getrennt oder sie reißt von selbst. Im letztgenannten Fall ist die Verwendung einer Sollbruchstelle nützlich. Statt einer beim Spritzgießen gleich mit erzeugten Brücke 49 könnten zwischen den beiden Teilstücken 23, 25 auch die beiden zueinander komplementären Hälften einer Kupplung vorgesehen sein, die zunächst für einen Zusammenhalt dieser Teilstücke 23, 25 sorgen. Auch diese Kupplung wird dann vor Gebrauch des Beschlags oder bei der erstmaligen Benutzung entweder bewusst gelöst oder von selbst zerstört.For handling the sliding scissors 30 when they are mounted in the frame rail 21 it is useful to first connect the two sections 23, 25, such as this is illustrated in FIG. 11 by a bridge 49. Through this connection 49 the two sections 23, 25 are aligned and can be tilted without insert together into the rail profile. Before using the fitting or when used for the first time, the bridge 49 is either deliberately separated or it breaks by itself. In the latter case, the use of a predetermined breaking point useful. Instead of a bridge 49 that was produced during injection molding, it could be the same between the two sections 23, 25 also the two complementary to each other Halves of a clutch may be provided, initially for cohesion Provide sections 23, 25. This clutch is then also used before Fitting or when using for the first time either deliberately solved or by self destroyed.

Die vorliegende Erfindung kommt bereits mit einer einzigen Gleitschere 30 aus. Es versteht sich, dass bedarfsweise auch zwei oder mehr Gleitscheren verwendet werden könnten. Im letztgenannten Fall sind mehrfache Gleitscheren 30 nicht miteinander verbunden und eigenständig in den beiden Führungsschienen 21, 22 verschieblich. Nützlich ist es dabei diese Verschiebungen hinsichtlich Zeitpunkt für den Beginn und/oder das Ende der Verschiebung abgestimmt zu gestalten und gegebenenfalls auch das Ausmaß der Verschiebung richtungsabhängig von der Verschiebung der beiden Gleitscheren 30 zu steuern. Geeignet dafür sind z.B. Endanschläge 51 bis 52', die bereits bei dem Ausführungsbeispiel von Fig. 1 bis 11 verwendet werden, wo, wie gesagt, bereits eine einzige Gleitschere 30 genügt.The present invention already manages with a single pair of sliding scissors 30. It It goes without saying that, if necessary, two or more sliding scissors are used could. In the latter case, multiple sliding scissors 30 are not together connected and independently displaceable in the two guide rails 21, 22. It is useful to have these shifts in terms of when to start and / or to design the end of the shift and if necessary also the extent of the shift depending on the direction of the shift of the to control two sliding scissors 30. Suitable for this are e.g. End stops 51 to 52 ', which are already used in the embodiment of FIGS. 1 to 11, where, how said, a single pair of sliding scissors 30 is sufficient.

In der Verschlusslage 10 des Flügels von Fig. 6 ist von dem erfindungsgemäßen Beschlag nichts zu erkennen. Dies liegt daran, dass sowohl die beiden Führungsschienen 21, 22 als auch die Gleitschere 30 im Bereich der jeweiligen Falze 14, 15 bzw. dem aus Fig. 7 erkennbaren Falz-Zwischenraum 53 angeordnet sind. Die Führungsschiene 21 ist im Inneren des Blendrahmens 11 in der in Fig. 7 strichpunktiert angedeuteten Vertikalebene 54 angeordnet. In der Verschlusslage 10 des Fensters gemäß Fig. 6 kommt auch die Flügelschiene 22 in dieser Vertikalebene 54 von Fig. 7 zu liegen. Der Falzzwischenraum 53 ist dabei durch die in Fig. 7 erkennbaren Stulp 55 des Flügels 12 abgedeckt. In the closed position 10 of the wing of FIG. 6 is of the invention Fogging up nothing to see. This is because both of them Guide rails 21, 22 and the sliding shears 30 in the area of the respective folds 14, 15 or the fold space 53 recognizable from FIG. 7 are arranged. The The guide rail 21 is in the interior of the frame 11 in FIG. 7 Arranged dash-dotted vertical plane 54 is arranged. In the closed position 10 6, the wing rail 22 also comes in this vertical plane 54 of Fig. 7 to lie. The interstice 53 is in this case shown in FIG. 7 recognizable faceplate 55 of the wing 12 covered.

Ausweislich der Fig. 4 sind in jeder der beiden Führungsschienen 21, 22 zwei Endanschläge 51, 51' einerseits und 52, 52' andererseits vorgesehen. In der Rahmenschiene 21 sitzt ein einstellbarer Endanschlag 51 für das vordere Teilstück 23 des rahmenseitigen Flügelglieds. Diese Anschlagposition zwischen 51, 23 liegt im Übrigen auch in der aus Fig. 6 ersichtlichen Verschlusslage 10 des Flügels 12 vor. Ausgehend von dieser Verschlusslage 6 wird, nach entsprechender, bereits erwähnter Betätigung der Handhabe 15 der Flügel aus der Verschlusslage 10 des Fensters in die Absteillage 10' von Fig. 4 überführt, wobei eine Verschiebung 50 noch nicht erfolgt zu sein braucht. In der Abstelllage von Fig. 4 kann ein weiterer erster Endanschlag 52 in Berührung mit dem Stirnende des flügelseitigen Führungsglieds 24 stehen, welches, wie bereits erwähnt wurde, in der Flügelschiene 22 verschieblich geführt ist. Diese Anschläge 51, 52 gewährleisten, dass die Schere 30 mit ihrem erwähnten Flügel-Scherenende 34 etwa in vertikaler Ausrichtung mit dem Schwerpunkt des Flügels 12 liegt. In der Abstelllage 10' des Flügels 12 befindet sich also die Basis des Spreizwinkels zwischen dem flügelseitigen Lenker 32 und dem Scherenarm 33 annähernd in der Mitte der Flügelbreite. Den bereits im Zusammenhang mit Fig. 7 erwähnten schwenkbaren Arme 39 im unterem Holm 19 des Blendrahmens 11 verhindern ein unerwünschtes Verkanten des Flügels 12 aus einer Parallelposition zum Blendrahmen 11.4, there are two in each of the two guide rails 21, 22 End stops 51, 51 'on the one hand and 52, 52' on the other hand are provided. In the The frame rail 21 has an adjustable end stop 51 for the front section 23 of the wing-side wing member. This stop position between 51, 23 is in the Otherwise also in the closed position 10 of the wing 12 shown in FIG. 6. Starting from this closed position 6, after corresponding, is already mentioned Actuation of the handle 15 of the wing from the closed position 10 of the window in the Absteillage 10 'transferred from Fig. 4, wherein a shift 50 has not yet taken place needs to be. 4 can be a further first end stop 52 are in contact with the front end of the wing-side guide member 24, which, as already mentioned, is slidably guided in the wing rail 22. These stops 51, 52 ensure that the scissors 30 with their mentioned Wing scissor end 34 approximately in a vertical orientation with the focus of the Wing 12 is. In the storage position 10 'of the wing 12 is the base of the Spreading angle between the wing-side link 32 and the scissor arm 33 approximately in the middle of the wing width. The one already in connection with FIG. 7 mentioned pivotable arms 39 in the lower spar 19 of the frame 11th prevent unwanted tilting of the wing 12 from a parallel position to frame 11.

Ausgehend von der im Wesentlichen noch unverschobenen Abstelllage 10' des Fensters von Fig. 4 kann nun der Flügel 12, wie bereits mehrfach erwähnt wurde, im Sinne des Pfeils 50 gegenüber dem Blendrahmen 11 verschoben werden, bis schließlich die volle Offenlage 10'' des Flügels von Fig. 5 erreicht ist. Hier werden zwei weitere Endanschläge 51', 52' wirksam, mit welchen diese Flügelendlage festgelegt ist. Der Endanschlag 51 besteht im vorliegenden Fall einfach aus der Innenkante vom Vertikalholm des Blendrahmens 11. Bei der Verschiebung 50 können sich sowohl die flügelseitigen als auch die rahmenseitigen Führungsglieder 23, 24, 25 in ihren jeweiligen Schienen 21, 22 von selbst verschieben. In diesem Ausführungsbeispiel erfolgt dies selbsttätig, ohne besondere Steuerung. Proceeding from the essentially non-displaced storage position 10 'of the 4 of the wing 12, as has already been mentioned several times, in the The sense of arrow 50 can be moved relative to the frame 11 until finally the full open position 10 '' of the wing of FIG. 5 is reached. Be here two further end stops 51 ', 52' are effective, with which this wing end position is set. The end stop 51 in the present case simply consists of Inner edge of the vertical spar of the frame 11. When moving 50 can both the wing-side and the frame-side guide members 23, 24, 25 move by themselves in their respective rails 21, 22. In this In the exemplary embodiment, this takes place automatically, without special control.

Man könnte aber auch Halteelemente verwenden, welche entweder das flügelseitige Scherenende 34 oder das rahmenseitige Scherenende 35 zunächst zeitweise festhalten. Die Haltewirkung kann auch durch reibungsschlüssige oder formschlüssige Verbindungen zwischen den Führungsgliedern 23 bis 25 und den entsprechenden Laufflächen in den Schienen 21, 22 erfolgen, wofür sich Rasthaltungen, Klemmstellen oder Profilierungen anbieten. Man kann diese Halte- und Steuerelemente auch richtungsabhängig wirksam werden lassen, also in Abhängigkeit davon, ob in Offenstellung 50 der Flügel 12 verschoben wird, oder in Gegenrichtung 50' geschlossen werden soll. Es bietet sich dann an, diese Festhaltekräfte und/oder Reibungskräfte einstellbar zu machen. Diese Halte- und Steuerelemente können die Endanschläge 51 bis 52' des Ausführungsbeispiels ersetzen oder ergänzen. Sie können in den Anschlagstellungen von Fig. 4 einerseits und Fig. 5 andererseits wirksam sein, oder aber auf dem dazwischenliegenden Verschiebungsweg 56 bzw. 57 der beiden in Fig. 4 erkennbaren Scherenenden 34 bzw. 35 angreifen.But you could also use holding elements, which either the wing side Scissor end 34 or the frame-side scissor end 35 initially temporarily hold tight. The holding effect can also be achieved by frictional or positive Connections between the guide members 23 to 25 and the corresponding Treads in the rails 21, 22 take place, for which there are latching positions, clamping points or offer profiles. You can also use these holding and control elements allow to take effect depending on the direction, i.e. depending on whether in Open position 50 of the wing 12 is moved, or in the opposite direction 50 ' to be closed. It then lends itself to these holding forces and / or To make frictional forces adjustable. These holding and control elements can Replace or supplement end stops 51 to 52 'of the exemplary embodiment. she can in the stop positions of Fig. 4 on the one hand and Fig. 5 on the other be effective, or on the intermediate displacement path 56 or 57 of the two scissor ends 34 and 35 visible in FIG. 4.

In der Anschlagposition von Fig. 5 hat sich das rahmenseitige Führungsglied mit dem Stirnende seines Teilstücks 25 bis zum rahmenseitigen Endanschlag 51' bewegt, welcher den Verschiebungsweg 57 in der Rahmenschiene 21 begrenzt. Zugleich ist das flügelseitige Führungsglied 24 mit seinem in Fig. 5 gesehenen linken Stirnende an den die Führungsschiene 22 an dieser Stelle begrenzenden Endanschlag 52' gelangt. Eine weitere Verschiebung 50 des Flügels 12 ist ausgeschlossen. Die Lage der hier maßgeblichen Endanschläge 51', 52' ist justierbar und so festgelegt, dass der Flügel 12 in jedem Fall außerhalb der in Fig. 5 gestrichelt angedeuteten Rahmenöffnung 13 zu liegen kommt. Der Flügel 12 lässt sich also überraschenderweise bei der Erfindung voll wegschieben, obwohl die beiden Führungsschienen 21, 22 nur über den Falzbereich im Inneren des Blendrahmens 11 bzw. vor der abgesetzten Blendleiste 55 des Flügels 12 verlaufen und - in Schienenrichtung - einen ausreichenden Platz für die diversen Führungsglieder 23 bis 25 der Schere 30 belassen müssen. Im vorliegenden Fall sind die den Verschiebungsweg 56 bzw. 57 begrenzenden Endanschläge 51', 52' so gesetzt, dass die - in Verschiebungsrichtung 50 des Flügels 12 gesehen - nacheilende, in Fig. 5 mit 58 gekennzeichnete Außenkante des Flügels 12 im Wesentlichen bündig mit der in Fig. 5 ebenfalls eingezeichneten Innenkante 59 des vertikalen Holms an der Rahmenöffnung 13 ausgerichtet ist. Diese Ausricht-Linie 88 ist in Fig. 5 strichpunktiert angedeutet.5 has the frame-side guide member with the Front end of its section 25 moved up to the frame-side end stop 51 ', which limits the displacement path 57 in the frame rail 21. At the same time the wing-side guide member 24 with its left end seen in FIG. 5 the end stop 52 'which delimits the guide rail 22 at this point. A further displacement 50 of the wing 12 is excluded. The location of here Relevant end stops 51 ', 52' is adjustable and set so that the wing 12 in any case outside the frame opening 13 indicated by dashed lines in FIG. 5 comes to rest. The wing 12 can surprisingly be used in the invention push fully away, although the two guide rails 21, 22 only over the Folding area in the interior of the frame 11 or in front of the offset frame 55 of the wing 12 run and - in the direction of the rail - sufficient space for the various guide members 23 to 25 of the scissors 30 must remain. in the In the present case, they are the displacement paths 56 and 57, respectively End stops 51 ', 52' are set so that - in the direction of displacement 50 of the wing 12 seen - trailing outer edge of the wing, marked 58 in FIG. 5 12 essentially flush with the inner edge 59, which is also shown in FIG. 5 of the vertical spar is aligned with the frame opening 13. This alignment line 88 is indicated by dash-dotted lines in FIG. 5.

Beim Verschieben des Flügels 12 in Schließrichtung, im Sinne des Bewegungspfeils 50' von Fig. 5, läuft der Vorgang spiegelbildlich ab. Dabei kann es nützlich sein, zunächst das Rahmen-Scherenende 35 in einer dem rahmenseitigen Endanschlag 51' benachbarten Position zu belassen und zunächst im Wesentlichen nur das Flügel-Scherenende 34 in der Flügelschiene 22 zu verschieben. Man sollte dabei die im Zusammenhang mit Fig. 4 beschriebene flügelmittige Position des Flügel-Scherenendes 34 beim Zurückschieben 50' abwarten und erst dann auch rahmenseitig den Verschiebungsweg 57 mit dem Rahmen-Scherenende 35 beginnen. Dazu können die bereits erwähnten formschlüssigen oder reibungsschlüssigen Halte- und Steuerelemente dienen, mit denen der Ort und/oder die Reihenfolge der Verschiebungen zwischen 34 und 22 einerseits und 35, 21 andererseits gezielt ablaufen kann.When moving the wing 12 in the closing direction, in the direction of the movement arrow 50 'of Fig. 5, the process is a mirror image. It can be useful first the frame scissors end 35 in a frame stop 51 ' adjacent position and initially only the wing scissors end 34 to move in the wing rail 22. One should the in 4 described wing-centered position of the wing scissors end 34 Wait 50 'when pushing back and only then also on the frame side start the displacement path 57 with the frame scissors end 35. You can do this the positive or frictional holding and Controls are used to determine the location and / or the order of the Targeted shifts between 34 and 22 on the one hand and 35, 21 on the other hand can expire.

Die Anordnung im Bereich der erwähnten Falze 14, 16 sorgt dafür, dass die Rahmenschiene 21 kleiner, höchstens gleich der horizontalen lichten Weite des Blendrahmens 11 bzw. der horizontalen Falzlänge des Flügels 12 ausgebildet ist. Im vorliegenden Fall genügen dafür die zwischen den Anschlägen 51, 51' einerseits und 52, 52' andererseits eingeschlossenen Schienenlängen 61, 62 der beiden Führungsschienen 21 bzw. 22, wie aus Fig. 4 zu entnehmen ist. Diese Führungsschienen 21 und/oder 22 können aber noch weitere Funktionen übernehmen, die anhand des zweiten Ausführungsbeispiels von Fig. 12 bis 17 näher erläutert sind. Die besondere Gestaltung für diese Funktion ist von eigenständiger erfinderischer Bedeutung, die unabhängig vom Gegenstand des Anspruches 1 ihre Bedeutung hat.The arrangement in the area of the mentioned folds 14, 16 ensures that the Frame rail 21 smaller, at most equal to the horizontal clear width of the Frame 11 or the horizontal fold length of the wing 12 is formed. in the In the present case, between the stops 51, 51 'on the one hand and 52, 52 'on the other hand included rail lengths 61, 62 of the two Guide rails 21 and 22, as can be seen from Fig. 4. This Guide rails 21 and / or 22 can also perform other functions, which are explained in more detail using the second exemplary embodiment from FIGS. 12 to 17. The special design for this function is of independent inventive Meaning that has its meaning regardless of the subject of claim 1.

Wie am besten aus Fig. 13a zu erkennen ist, gehört zum Beschlag eine im Sinne des Doppelpfeils 63 längsverschiebliche Treibstange 60, zu deren Befestigung am Flügel 12 sowie zu deren Führung beim Längsbewegen eine Deckschiene 64 dient. Dieser Sachverhalt ist auch gut aus dem Vertikalschnitt der oberen Holme 17, 18 vom Blendrahmen 11 bzw. Flügel 12 in Fig. 15 zu entnehmen. Die Längsbewegung 63 der Treibstange 60 geht von der am Flügel 12 vorgesehenen Handhabe 15 aus. Diese Treibstange 60 kann verschiedene Schließteile tragen und/oder steuern, von denen eines 70 in den Fig. 13a bis 15 und zwei weitere 65, 66 in Fig. 16, 17 gezeigt sind. Die Treibstange 60 wird üblicherweise in einer aus Fig. 15 erkennbaren Nut 68 im Falz 16 des Flügels 12 angeordnet, wobei die Deckschiene 64 die Nutöffnung verschließt. Diese Beschlagteile 60, 64 befinden sich also im Wesentlichen im gleichen Höhenbereich wie die Führungsnut 22 im Flügel. Aus diesem Grund wird dieser Beschlagabschnitt 69, wie Fig. 12 zeigt, außerhalb der Flügelschiene 22, nämlich, gemäß Fig. 12, im Anschluss daran montiert. Dort kann sich dann wieder eine übliche Eckumlenkung 80 anschließen, über welche die Treibstange 60 in diesem Beschlagabschnitt 69 von der Handhabe 60 gesteuert wird.As can best be seen from FIG. 13a, the fitting includes one in the sense of Double arrow 63 longitudinally displaceable drive rod 60, for attachment to the wing 12 and for guiding a cover rail 64 during longitudinal movement. This The facts are also good from the vertical section of the upper spars 17, 18 Frame 11 or wing 12 in Fig. 15 can be seen. The longitudinal movement 63 of the Driving rod 60 starts from the handle 15 provided on the wing 12. This Drive rod 60 can carry and / or control various strikers, of which one 70 in FIGS. 13a to 15 and two further 65, 66 in FIGS. 16, 17 are shown. The drive rod 60 is usually in a groove 68 shown in FIG. 15 in the Fold 16 of the wing 12 arranged, the cover rail 64, the groove opening closes. These fitting parts 60, 64 are therefore essentially in the same height range as the guide groove 22 in the wing. For this reason this fitting section 69, as shown in FIG. 12, outside the wing rail 22, namely, as shown in FIG. 12, mounted thereon. There can then again connect a conventional corner drive 80, via which the drive rod 60 in this Fitting section 69 is controlled by the handle 60.

Zu Schließteilen gehören normalerweise Gegenschließteile, die an geeigneten Stellen im Inneren des Blendrahmens 11 angeordnet sind und in den verschiedenen Bewegungspositionen der Treibstange 60 bestimmungsgemäß zusammenwirken. So besteht z.B. der dritte Schließteil 66 aus einem mit einem Kopf versehenen Flachzapfen, der fest mit der aus Fig. 17 erkennbaren Treibstange 60 verbunden ist, einen Längsschlitz 67 in der Deckschiene 63 gemäß Fig. 16 durchsetzt und mit einem nicht näher gezeigten Schließblech im vertikalen Falz 14 des in Fig. 12 erkennbaren Blendrahmens 11 zusammenwirkt. Der Schließzapfen 66 hintergreift in der Verschlusslage des Fensters Verriegelungsflächen im Schließblech. Aus Fig. 12 und 15 ergibt sich zunächst, dass der Beschlagabschnitt 69 und damit die Treibstange 60 im Wesentlichen in der gleichen, strichpunktiert verdeutlichten, Vertikalebene 81 verlaufen, wie die Rahmenschiene 22. In der aus Fig. 14 bzw. 15 ersichtlichen Verschlusslage erkennt man schließlich, dass diese Vertikalebene 81 auch durch die Rahmenschiene 21 des Blendrahmens 11 geht.Locking parts normally include counter-locking parts, which are in suitable locations are arranged inside the frame 11 and in the different Interact movement positions of the drive rod 60 as intended. So e.g. the third closing part 66 consists of a headed one Flat pin, which is firmly connected to the drive rod 60 shown in FIG. 17, passes through a longitudinal slot 67 in the cover rail 63 according to FIG. 16 and with a Strike plate not shown in detail in the vertical fold 14 of the visible in Fig. 12 Frame 11 interacts. The locking pin 66 engages behind in the Lock position of the window Locking surfaces in the striking plate. From Fig. 12 and 15, it first emerges that the fitting section 69 and thus the drive rod 60 essentially in the same vertical plane 81, illustrated by dash-dotted lines run like the frame rail 22. In the one shown in FIGS. 14 and 15 respectively Finally, it can be seen that the vertical plane 81 is also closed by the Frame rail 21 of the frame 11 goes.

Der im Beschlag 69 vorgesehene erste Schließteil 70 besteht im vorliegenden Fall aus einem Drehriegel. Dazu ist über Nietbefestigungen 79 od. dgl. ein Lagerbock 72 an der Deckschiene 64 montiert, der eine ortsfeste Drehlagerstelle 71 für den Drehriegel 70 bildet. Im vorliegenden Fall besteht der Lagerbock 72 aus einem Gehäuseteil, das in der vorerwähnten Nut 68 des Blendrahmens 12 gemäß Fig. 14 versenkt angeordnet ist. Zwischen dem Gehäuse 72 und der Unterseite der Deckschiene 74 ist die Treibstange 60 längsbeweglich geführt, wozu geeignete Längsschlitze 73 und 73' in der Treibstange 60 vorgesehen sind, welche die stulpschienenseitigen Befestigungen 79 hindurchlassen. Der Drehriegel 70 besitzt eine Steuerfläche 74, welcher eine Gegensteuerfläche 76 zugeordnet ist. Diese Gegensteuerfläche 76 entsteht durch eine Abwinkelung eines an der Treibstange 60 vorgesehenen Lappens 75. In der Abstelllage 10' des Fensters von Fig. 12, aber auch in der verschobenen, nicht näher gezeigten Offenlage des Flügels 12, ist der Drehriegel 70 unwirksam; er befindet sich in der aus Fig. 13b ersichtlichen abgesenkten Position, wo der Riegelkopf 89 mehr oder weniger im Höhenbereich der Deckschiene 64 liegt. Der Falzzwischenraum 53 von Fig. 13b ist im Wesentlichen frei.In the present case, the first closing part 70 provided in the fitting 69 consists of a rotary latch. For this purpose, a bearing block 72 is attached via rivet fastenings 79 or the like the cover rail 64 is mounted, which is a fixed pivot bearing 71 for the rotary bolt 70 forms. In the present case, the bearing block 72 consists of a housing part which 14 sunk in the aforementioned groove 68 of the frame 12 as shown in FIG is. Between the housing 72 and the underside of the cover rail 74 is the Drive rod 60 guided longitudinally, for which purpose suitable longitudinal slots 73 and 73 'in the drive rod 60 are provided, which the faceplate fasteners Let 79 through. The rotary latch 70 has a control surface 74, which one Counter control surface 76 is assigned. This counter control surface 76 is created by a Bending of a tab 75 provided on the drive rod 60. In the Storage position 10 'of the window of Fig. 12, but also in the shifted, not closer shown open position of the wing 12, the rotary latch 70 is ineffective; he is in the lowered position shown in FIG. 13b, where the locking head 89 more or less is in the height range of the cover rail 64. The interstice 53 13b is essentially free.

Um in die Verschlusslage des Fensters 10 gemäß Fig. 13a zu kommen, muss, wie bereits erwähnt wurde, die Handhabe 15 wieder betätigt werden. Dadurch kommt es zu der erwähnten Längsbewegung 63 der Treibstange 60, deren Lappen 75 dann den Drehriegel 70 in seine aus Fig. 13a ersichtliche wirksame Verriegelungsposition überführt. Jetzt überbrückt der Drehriegel 70 den Falzzwischenraum 53 und kommt mit seinem Riegelkopf 89 ins Schieneninnere 82 von Fig. 13a zu liegen. Der Drehriegel 70 hintergreift die Schienenseitenwand 83 der Rahmenschiene 21 wenigstens bereichsweise. Dadurch gewinnt die Flügelschiene 21 die neue Funktion "Gegenschließteil" für den Drehriegel 70 zu sein. Solange die Verriegelung zwischen 70, 21 vorliegt, lässt sich der Flügel 12 aus seiner Verschlussstellung nicht in die Abstelllage 10' von Fig. 12 überführen.To get into the closed position of the window 10 according to FIG. 13a, how has already been mentioned, the handle 15 can be operated again. That’s what happens to the mentioned longitudinal movement 63 of the drive rod 60, the tab 75 then the Rotary latch 70 in its effective locking position shown in FIG. 13a transferred. Now the rotary latch 70 bridges the gap 53 and comes to lie with its locking head 89 in the rail interior 82 of FIG. 13a. The The rotary latch 70 engages behind the rail side wall 83 of the frame rail 21 at least in some areas. As a result, the wing rail 21 gains the new function To be "counter-closing part" for the rotary latch 70. As long as the interlock between 70, 21 is present, the wing 12 cannot be moved from its closed position into the Transfer storage position 10 'of Fig. 12.

Dazu ist zunächst eine Betätigung der Handhabe 15 erforderlich, welche die Treibstange 60 wieder in die aus Fig. 13b ersichtliche Ausgangsposition überführt. Dabei kann eine an der Treibstange 60 vorgesehene weitere Steuerfläche eines quer zur Stangenrichtung vorgesehenen Stegs 77 mit einer zweiten Gegen-Steuerfläche 78 an der gegenüberliegenden Seite des Drehriegels 70 zusammenwirken. Durch diese Flächen wird der Drehriegel 70 mit Sicherheit wieder in seine unwirksame Position von Fig. 13b rückgeschwenkt. Dann ist wieder die Rahmenschiene 21 frei und der Flügel 12 kann abgestellt und verschoben bzw. verkippt werden.For this purpose, an actuation of the handle 15 is required, which the Drive rod 60 again transferred to the starting position shown in FIG. 13b. A further control surface provided on the drive rod 60 can be transverse web 77 provided in the rod direction with a second counter-control surface 78 cooperate on the opposite side of the rotary latch 70. Through this The turnbuckle 70 will surely return to its ineffective position pivoted back from Fig. 13b. Then the frame rail 21 is free again and the Wing 12 can be parked and moved or tilted.

Der zweite Schließteil 65 besteht aus einem Schubriegel, der bei der in Fig. 17 ebenfalls dargestellten Längsbewegung 63 der Treibstange 60 einen Durchlass in einem abgewinkelten Endstück 74 der dortigen Deckschiene 64 durchsetzt. Normalerweise ist das in Fig. 16 und 17 ausgefahrene Riegelende 85 soweit zurückgezogen, dass es sich unterhalb des auch in Fig. 16 angedeuteten Falzzwischenraums 53 befindet. Der Schubriegel 65 ist eine Verlängerung der Treibstange 60. Durch Handgriffsbetätigung fährt nun das Riegelende 85 heraus und kann mit seiner Spitze in das Schienenprofil der gegenüberliegenden Rahmenschiene 21 einfahren. Das ist in Fig. 16 zu erkennen.The second closing part 65 consists of a slide bolt, which in the case of FIG also shown longitudinal movement 63 of the drive rod 60 a passage in passes through an angled end piece 74 of the cover rail 64 there. The bolt end 85 extended in FIGS. 16 and 17 is normally so far withdrawn that it is below that also indicated in Fig. 16 Fold gap 53 is located. The slide bolt 65 is an extension of the Drive rod 60. By actuating the handle, the bolt end 85 now moves out and can with its tip in the rail profile of the opposite frame rail Retract 21. This can be seen in Fig. 16.

In diesem zweiten Ausführungsbeispiel ist das abgewinkelte Deckschienen-Endstück 24 von Fig. 17 wieder im Höhenbereich der Nutöffnung der bereits im Zusammenhang mit Fig. 14 und 15 erläuterten Flügelnut 68 angeordnet. Daher kann dieses Endstück 84, wie aus Fig. 12 hervorgeht, mit seinem Stirnende Anschlagfunktionen beim Führungsglied 24 übernehmen, wie sie bereits im Zusammenhang mit dem ersten Ausführungsbeispiel erläutert worden sind. Bedarfsweise kann aber entweder alternativ oder zusätzlich zu dem Deckschienen-Endstück 84 auch der flügelseitige Endanschlag 52' gemäß Fig. 4 verwendet werden. Umgekehrt ist es auch möglich, den in Fig. 12 erkennbaren ersten flügelseitigen Endanschlag 52 ebenfalls durch eine Anschlagfünktion der Stirnkante 87 der in Fig. 13b gezeigten Deckschiene 64 zu erzeugen. In this second embodiment, the angled cover rail end piece 24 of Fig. 17 again in the height range of the groove opening already in the Connected with FIGS. 14 and 15 wing groove 68 arranged. Therefore this end piece 84, as can be seen in FIG. 12, with its front end Take over stop functions at the guide member 24, as already in In connection with the first embodiment have been explained. If necessary, however, either alternatively or in addition to the cover rail end piece 84 also the wing-side end stop 52 'according to FIG. 4 can be used. Conversely, it is also possible to use the first wing-side which can be seen in FIG End stop 52 also by a stop function of the end edge 87 of the one shown in FIG. 13b shown to produce cover rail 64.

Bezugszeichenliste:Reference symbol list:

1010th

Fenster (in Verschlusslage)Window (in closed position)

10'10 '

Abstelllage von 10Parking position of 10

10''10 ''

volle Offenlage von 10full open position of 10

10'''10 '' '

Kipplage von 10Tilt position from 10

1111

BlendrahmenFrame

1212th

Flügelwing

1313

Rahmenöffnung von 11Frame opening from 11

1414

Falz von 11Fold of 11

1515

Handhabe an 12Handle on 12

1616

Falz von 12Fold of 12

1717th

oberer Holm von 11upper spar of 11

1818th

oberer Holm von 12upper spar of 12

1919th

unterer Holm von 11lower spar of 11

2020th

Laufschiene an 19 für 28 (Fig. 7)Track on 19 for 28 (Fig. 7)

2121

Führungsschiene in 11, RahmenschieneGuide rail in 11, frame rail

2222

Führungsschiene in 12, FlügelschieneGuide rail in 12, wing rail

2323

erstes Teilstück des rahmenseitigen Führungsglieds bei 35first section of the frame-side guide member at 35

2424th

flügelseitiges Führungsglied bei 34wing-side guide link at 34

2525th

zweites Teilstück des rahmenseitigen Führungsglieds bei 35second section of the frame-side guide member at 35

2626

fester Abstand zwischen 36, 37fixed distance between 36, 37

2727

Verschiebungspfeil von 38 gegenüber 36' in 44 (Fig. 10)Shift arrow from 38 to 36 'in 44 (Fig. 10)

27'27 '

Verschiebungspfeil von 37' gegenüber 38' bzw. zwischen 23, 25 (Fig. 10)Shift arrow from 37 'to 38' or between 23, 25 (Fig. 10)

2828

Rolle auf 20 (Fig. 7)Roll on 20 (Fig. 7)

2929

Vorderseite von 19 (Fig. 7)Front of 19 (Fig. 7)

3030th

GleitschereSliding shears

3131

rahmenseitiger Lenker von 30frame-side handlebar of 30

3232

flügelseitiger Lenker von 30 wing-side handlebar of 30

3333

Scherenarm von 30Scissor arm of 30

3434

Flügel.-Scherenende von 30Wing.-scissors end of 30

3535

Rahmen-Scherenende von 30Frame scissors end of 30

3636

erstes Drehgelenk von 32first swivel of 32

36'36 '

zweites Drehgelenk von 32second swivel from 32

3737

erstes Drehgelenk von 31first swivel from 31

37'37 '

zweites Drehgelenk von 31second swivel from 31

3838

erstes Drehgelenk von 33first swivel of 33

38'38 '

zweites Drehgelenk von 33second swivel from 33

3939

schwenkbarer Arm bei 20 (Fig. 7)pivoting arm at 20 (Fig. 7)

4040

Fuß von 24 für 22 (Fig. 8, 9)Feet from 24 for 22 (Figs. 8, 9)

4141

Ebene von 31 (Fig. 9)Plane of 31 (Fig. 9)

4242

Ebene von 31 (Fig. 9)Plane of 31 (Fig. 9)

4343

Führungszapfen von 44, Verlängerung von 38Guide pin of 44, extension of 38

4444

Längsführung für 38 in 24Longitudinal guide for 38 in 24

4545

profiliertes Langloch von 44profiled slot of 44

4646

Rastelement in 45 von 44 (Fig. 8)Locking element in 45 of 44 (Fig. 8)

4747

Endbegrenzung von 45 (Fig. 8)End limit of 45 (Fig. 8)

4848

Schlitz in 24 für 46 (Fig. 8)Slot in 24 for 46 (Fig. 8)

4949

Brücke zwischen 22, 25 (Fig. 11)Bridge between 22, 25 (Fig. 11)

5050

Pfeile der Verschiebung von 11 in Offenlage (Fig. 5)Arrows of the displacement of 11 in the open position (Fig. 5)

50'50 '

Pfeil der Zurückschiebung von 12 in Ausgangslage (Fig. 5)Arrow of the retraction of 12 in the starting position (Fig. 5)

5151

erster rahmenseitiger Endanschlag in 21first frame-side end stop in 21

51'51 '

zweiter rahmenseitiger Endanschlag in 21second frame-side end stop in 21

5252

flügelseitiger Endanschlag in 22wing-side end stop in 22

52'52 '

zweiter flügelseitiger Endanschlag in 22second wing-side end stop in 22

5353

Falz-Zwischenraum zwischen 14, 15 (Fig. 7)Fold gap between 14, 15 (Fig. 7)

5454

Vertikalebene von 21 (Fig. 7)Vertical plane of 21 (FIG. 7)

5555

Stulp von 12 (Fig. 7)Forend of 12 (Fig. 7)

5656

Verschiebungsweg von 34 in 22 (Fig. 4)Displacement from 34 to 22 (Fig. 4)

5757

Verschiebungsweg von 35 in 21 (Fig. 4) Displacement from 35 to 21 (Fig. 4)

5858

Außenkante von 12 (Fig. 5)Outer edge of 12 (Fig. 5)

5959

Innenkante von 13 (Fig. 5)Inner edge of 13 (Fig. 5)

6060

Treibstange von 69(Fig. 13b, 15)Drive rod of 69 (Fig. 13b, 15)

6161

Schienenlänge von 21 (Fig. 4)Rail length of 21 (Fig. 4)

6262

Schienenlänge von 22 (Fig. 4)Rail length of 22 (Fig. 4)

6363

Pfeile der Längsbewegung von 16 (Fig. 13)Arrows of the longitudinal movement of 16 (Fig. 13)

6464

Deckschiene von 69 (Fig. 15)Cover rail of 69 (Fig. 15)

6565

zweiter Schließteil, Schubriegel (Fig. 16, 17)second locking part, slide bolt (Fig. 16, 17)

6666

dritter Schließteil, Schließzapfen (Fig. 12, 17)third locking part, locking pin (Fig. 12, 17)

6767

Längsschlitz für 66 in 63 (Fig. 16)Longitudinal slot for 66 in 63 (Fig. 16)

6868

Flügelnut für 60 in 12 (Fig. 15)Wing groove for 60 in 12 (Fig. 15)

6969

Beschlagabschnitt aus 60, 64 (Fig. 13b)Fitting section made of 60, 64 (Fig. 13b)

7070

erster Schließteil, Drehriegelfirst locking part, rotating latch

7171

Drehlagerstelle von 70Pivot bearing of 70

7272

Lagerbock für 71Bearing block for 71

7373

erster Längsschlitz in 60 (Fig. 13b)first longitudinal slot in 60 (FIG. 13b)

73'73 '

zweiter Längsschlitz in 60 (Fig. 13b)second longitudinal slot in 60 (FIG. 13b)

7474

Steuerfläche an 70Control surface at 70

7575

Lappen bei 60 für 76Rag at 60 for 76

7676

Gegensteuerfläche bei 60Counter steering surface at 60

7777

Steg in 60, zweite Gegensteuerfläche für 70 (Fig. 13b)Web in 60, second counter control surface for 70 (FIG. 13b)

7878

zweite Rücksteuerfläche an 70 (Fig. 13b)second control surface at 70 (Fig. 13b)

7979

Befestigung für 72 an 64 (Fig. 13b)Attachment for 72 to 64 (Fig. 13b)

8080

Eckumlenkung für 69 (Fig. 12)Corner drive for 69 (Fig. 12)

8181

Vertikalebene von 61, 21 (Fig. 15)Vertical plane of 61, 21 (FIG. 15)

8282

Schieneninneres von 21 (Fig. 13a)Interior of the rail of 21 (FIG. 13a)

8383

Schienenseitenwand von 21 (Fig. 13a)Rail side wall of 21 (Fig. 13a)

8484

abgewinkeltes Endstück von 64 (Fig. 17)angled end piece of 64 (Fig. 17)

8585

Riegelende von 65 (Fig. 16, 17)Bolt end of 65 (Fig. 16, 17)

8686

Stirnende von 84 (Fig. 12, 17)Front end of 84 (FIGS. 12, 17)

8787

Stirnkante von 64 (Fig. 13b) Front edge of 64 (Fig. 13b)

8888

Fluchtlinie von 59 und 58 (Fig. 5)Alignment line of 59 and 58 (Fig. 5)

8989

Kopfstück von 70 (Fig. 13b)Headpiece of 70 (Fig. 13b)

Claims (38)

Abstell-Schiebebeschlag für Fenster, Türen od. dgl., die aus einem feststehenden Blendrahmen (11) und aus einem demgegenüber zwischen einer Verschlusslage (10), einer Abstelllage (10'), einer verschobenen Offenlage (10'') und gegebenenfalls einer Kipplage (10''') beweglichen Flügel (12) bestehen, wobei zum Verschieben (50, 50') des Flügels (12) der Beschlag eine Führungsschiene (21) am Blendrahmen (11) besitzt und zwischen dieser Rahmenschiene (21) und dem Flügel (12) wenigstens eine Gleitschere (30) angeordnet ist, die Gleitschere (30) sowohl an ihrem dem Blendrahmen (11) zugekehrten Rahmen-Scherenende (35) als auch an ihrem den Flügel (12) zugekehrten Flügel-Scherenende (34) Drehgelenke (31 bis 38') aufweist und mit ihrem Rahmen-Scherenende (35) in der Rahmenschiene (21) verschieblich geführt ist,
dadurch gekennzeichnet, dass zum Verschieben (50, 50') des Flügels (12) der Beschlag eine weitere Führungsschiene (22) am Flügel (12) besitzt und diese Flügelschiene (22) im Wesentlichen parallel zur Rahmenschiene (21) verläuft, dass die Flügelschiene (22) und die Rahmenschiene (21) wenigstens mit einem Teil ihrer Schienenbreite jeweils im Falz (16; 14) des Flügels (12) bzw. des Blendrahmens (11) angeordnet sind und dass die Gleitschere (30) auch mit ihrem Flügel-Scherenende (34) in der Flügelschiene (22) verschieblich geführt ist. Parking sliding fitting for windows, doors or the like, which consist of a fixed frame (11) and of a wing (12) which is movable between a closed position (10), a storage position (10 '), a shifted open position (10'') and possibly a tilted position (10''') , wherein for moving (50, 50 ') the wing (12) the fitting has a guide rail (21) on the frame (11) and at least one sliding scissors (30) is arranged between this frame rail (21) and the wing (12), the sliding scissors (30) have pivot joints (31 to 38 ') both at their frame scissor end (35) facing the frame (11) and at their wing scissor end (34) facing the wing (12) and with their frame scissor end (35) is displaceably guided in the frame rail (21),
characterized, that the fitting has a further guide rail (22) on the leaf (12) for displacing (50, 50 ') the leaf (12) and this leaf rail (22) runs essentially parallel to the frame rail (21), that the wing rail (22) and the frame rail (21) are arranged at least with a part of their rail width in each case in the fold (16; 14) of the wing (12) or the frame (11) and that the sliding scissors (30) also with their Wing scissors end (34) in the wing rail (22) is slidably guided. Beschlag nach Anspruch 1, wobei die Gleitschere (30) aus mindestens einem Scherenarm (33) und aus wenigstens einem Lenker (31; 32) besteht, der Scherenarm (30) und der Lenker (13; 32) beidendig jeweils Drehgelenke (36 bis 38) aufweisen, und das eine Drehgelenk (36; 37) des Lenkers (31; 32) am Scherenarm (33) sitzt, während das andere Drehgelenk (37'; 36') des Lenkers (31, 32) und die beiden Drehgelenke (38, 38') des Scherenarms (33) entweder im Bereich des Flügels (12) oder im Bereich des Blendrahmens (11) angeordnet sind,
dadurch gekennzeichnet, dass sowohl die flügelseitigen als auch die blendrahmenseitigen Drehgelenke (36, 38; 37, 37') des Scherenarms (33) und des Lenkers (31; 32) mit einem Führungsglied (24; 23, 25) verbunden sind, von denen das eine Führungsglied (23, 25) in der Rahmenschiene (21) und das andere (24) in der Führungsschiene (22) verschieblich sind, dass die in der gleichen Führungsschiene (21; 22) befindlichen Drehgelenke (36, 38; 37', 37) vom Scherenarm (33) einerseits und Lenker (31; 32) andererseits gegeneinander abstandsveränderlich (27; 27') sind und/oder dass das am Scherenarm (33) sitzende Drehgelenk (36; 37) verschieblich ist. Fitting according to claim 1, wherein the sliding scissors (30) consists of at least one scissor arm (33) and at least one link (31; 32), the scissor arm (30) and the link (13; 32) each have swivel joints (36 to 38) at both ends, and one swivel joint (36; 37) of the link (31; 32) sits on the scissor arm (33), while the other swivel joint (37 ';36') of the handlebar (31, 32) and the two swivel joints (38, 38 ') of the scissor arm (33) are arranged either in the area of the wing (12) or in the area of the window frame (11) are,
characterized, that both the wing-side and the frame-side swivel joints (36, 38; 37, 37 ') of the scissor arm (33) and the link (31; 32) are connected to a guide member (24; 23, 25), one of which is displaceable in the frame rail (21) and the other (24) in the guide rail (22), that the rotary joints (36, 38; 37 ', 37) located in the same guide rail (21; 22) from the scissor arm (33) on the one hand and the handlebars (31; 32) on the other hand are mutually variable (27; 27') and / or that the swivel joint (36; 37) seated on the scissor arm (33) is displaceable. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitschere (30) zwar aus nur einem Scherenarm (33) aber aus zwei Lenkern (31, 32) besteht, von denen das eine Ende des ersten Lenkers (31) in der Rahmenschiene (21) und dasjenige des zweiten Lenkers (32) in der Führungsschiene (22) verschieblich geführt sind, während das andere Ende der beiden Lenker (31, 32) am Scherenarm (33) angelenkt (36, 37) ist und diese beiden Anlenkstellen (36, 37) in Abstand (26) zueinander liegen. Fitting according to claim 2, characterized in that the sliding scissors (30) consists of only one scissor arm (33) but of two links (31, 32), of which one end of the first link (31) in the frame rail (21) and that of the second link (32) in the guide rail (22) are slidably guided, while the other end of the two links (31, 32) is articulated (36, 37) on the scissor arm (33) and these two articulation points (36, 37) are at a distance (26) from one another. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Abstand zwischen den beiden Anlenkstellen (36, 37) der beiden Lenker (31, 32) im Scherenarm (33) veränderlich ist.Fitting according to claim 3, characterized in that the distance between the two articulation points (36, 37) of the two links (31, 32) in Scissor arm (33) is changeable. Beschlag nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Lenker (31, 32) in zwei zueinander höhenversetzten Ebenen (41, 42) angeordnet sind, von denen die eine sich oberhalb des Scherenarms (33) und die andere unterhalb des Scherenarms (33) befindet. Fitting according to claim 3 or 4, characterized in that the two links (31, 32) are arranged in two levels (41, 42) offset in height from one another, one of which is above the scissor arm (33) and the other below the scissor arm (33). Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die in der Rahmenschiene (21) geführten Führungsglieder (23, 25) vom Scherenarm (33) und von dem bzw. den Lenkern (31) sich in einer gemeinsamen Ebene oberhalb des Scherenarms (33) befinden, während die in die Flügelschiene (22) eingreifenden Führungsglieder (24) in einer gemeinsamen Ebene unterhalb des Scherenarms (33) angeordnet sind, und dass die gleiche Gleitschere (33) sowohl für eine nach rechts als auch eine nach links gerichtete Verschiebung des Flügels (12) gegenüber dem Blendrahmen (11) verwendbar ist, indem die Lenker (31, 32) und die Führungsglieder (23, 25; 24) - vom Scherenarm (33) aus gesehen - wahlweise nach links oder nach rechts verschwenkbar sind, (Fig. 10, 11). Fitting according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the guide members (23, 25) guided in the frame rail (21) from the scissor arm (33) and from the link (s) (31) are in a common plane above the scissor arm (33), while the guide members (24) engaging in the wing rail (22) are arranged in a common plane below the scissor arm (33), and that the same sliding scissors (33) can be used both for a rightward and a leftward displacement of the wing (12) relative to the frame (11), by the handlebars (31, 32) and the guide members (23, 25; 24) - viewed from the scissor arm (33) - can be pivoted either to the left or to the right, (Fig. 10, 11). Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die in einer gemeinsamen Führungsschiene (21) befindlichen Drehgelenke (37', 38') vom Scherenarm (33) und vom Lenker (31, 32) an zwei voneinander getrennten Teilstücken (23, 25) eines Führungsglieds sitzen und dass diese Teilstücke (23, 25) des Führungsglieds zueinander abstandsveränderlich (27') sind. Fitting according to one or more of claims 2 to 6, characterized in that the rotary joints (37 ', 38') located in a common guide rail (21) from the scissor arm (33) and the handlebar (31, 32) on two separate parts (23, 25) of a guide member and that these sections (23, 25) of the guide member are mutually variable (27 '). Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teilstücke (23, 25) des Führungsglieds zwar während der Montage des Beschlags mit einander verbunden (49), aber vor dem Gebrauch des Beschlags bzw. bei der erstmaligen Benutzung des Beschlags voneinander trennbar sind.Fitting according to claim 7, characterized in that the two Parts (23, 25) of the guide member during the assembly of the Fitting connected to each other (49), but before using the fitting or are separable from each other when the fitting is used for the first time. Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennbarkeit der beiden Teilstücke (23, 25) des Führungsglieds durch eine reißfähige Verbindung (49) erzeugt ist. Fitting according to claim 8, characterized in that the separability of the two sections (23, 25) of the guide member by a tearable Connection (49) is generated. Beschlag nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindung (49) wenigstens eine Sollbruchstelle aufweist.Fitting according to claim 9, characterized in that the connection (49) has at least one predetermined breaking point. Beschlag nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennbarkeit der beiden Teilstücke (23, 25) des Führungsglieds durch eine Kupplung erzeugt ist.Fitting according to claim 8, characterized in that the separability of the two sections (23, 25) of the guide member generated by a coupling is. Beschlag nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Kupplung vor Gebrauch des Beschlags bzw. bei der erstmaligen Benutzung des Beschlags zerstörbar ist.Fitting according to claim 11, characterized in that the clutch before Use of the fitting or when using the fitting for the first time is destructible. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Drehgelenk bzw. die am Scherenarm (33) angreifenden Drehgelenke (36, 37) des Lenkers bzw. der Lenker (31, 32) ortsfest ist bzw. sind.Fitting according to one or more of claims 2 to 12, characterized characterized in that the swivel joint or that on the scissor arm (33) attacking swivel joints (36, 37) of the handlebar or the handlebars (31, 32) is or are stationary. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass die in einer gemeinsamen Führungsschiene (22) befindlichen beiden Drehgelenke (36', 38) vom Scherenarm (33) und vom Lenker (32) an einem gemeinsamen Führungsglied (24) angreifen.Fitting according to one or more of claims 2 to 13, characterized characterized in that in a common guide rail (22) located two swivel joints (36 ', 38) from the scissor arm (33) and from Attack the handlebar (32) on a common guide member (24). Beschlag nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens das eine Drehgelenk (36') ortsfest an dem gemeinsamen Führungsglied (24) angreift, während das andere Drehgelenk (38) über eine Längsführung (44) mit diesem Führungsglied (24) verbunden ist.Fitting according to claim 14, characterized in that at least that a swivel joint (36 ') stationary on the common guide member (24) attacks while the other swivel joint (38) via a longitudinal guide (44) is connected to this guide member (24). Beschlag nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsführung (44) Endbegrenzungen (47) besitzt, welche den Verschiebungsweg (27) des beweglichen Drehgelenks (38) im Führungsglied (24) begrenzen.Fitting according to claim 15, characterized in that the longitudinal guide (44) has end limits (47) which the displacement path (27) of limit movable swivel joint (38) in the guide member (24). Beschlag nach Anspruch 15 oder 16, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsführung (44) Rastelemente (46) aufweist, welche zwar eine bestimmte Position des beweglichen Drehgelenks (38) in der Längsführung (44) bestimmen, aber diese Position durch Kraftaufwand überwindbar ist.Fitting according to claim 15 or 16, characterized in that the Longitudinal guide (44) has locking elements (46), which indeed have a certain Position of the movable swivel joint (38) in the longitudinal guide (44) determine, but this position can be overcome by applying force. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 14 bis 17, wobei das Führungsglied (24) aus Kunststoffmaterial besteht, dadurch gekennzeichnet, dass das Kunststoffmaterial formelastisch ist und dass die Endbegrenzungen (47) und/oder Rastelemente (46) mit dem Führungsglied (24) einstückig ausgebildet sind. Fitting according to one or more of claims 14 to 17, wherein the guide member (24) consists of plastic material, characterized in that the plastic material is dimensionally elastic and that the end limits (47) and / or latching elements (46) are formed in one piece with the guide member (24). Beschlag nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Längsführung (44) aus einem gegebenenfalls in sich profilierten Langloch (45) besteht und dass der das eine Drehgelenk (38) am Führungsglied (24) erzeugende eine Gelenkzapfen mit einer Zapfenverlängerung (43) führungswirksam (27) in das Langloch (45) eingreift. Fitting according to claim 17 or 18, characterized in that the longitudinal guide (44) consists of an optionally profiled slot (45) and that the one pivot pin, which generates a swivel joint (38) on the guide member (24), engages (27) in the elongated hole (45) in a guide-effective manner with a pin extension (43). Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenschiene (21) und/oder die Flügelschiene (22) Endanschläge (51 bis 52') besitzen, welche den Verschiebungsweg (56; 57) der rahmenseitigen bzw. flügelseitigen Führungsglieder (23, 25; 24) der Gleitschere (30) begrenzen. Fitting according to one or more of claims 1 to 19, characterized in that the frame rail (21) and / or the wing rail (22) have end stops (51 to 52 '), which limit the displacement path (56; 57) of the frame-side or wing-side guide members (23, 25; 24) of the sliding shears (30). Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenschiene (21) und/oder die Flügelschiene (22) wenigstens ein Halteelement aufweist, welches eines der Führungsglieder (23, 25; 24) der Gleitschere (30) vor, beim oder nach dem Verschieben zeitweise in einer definierten Position festhält. Fitting according to one or more of claims 1 to 20, characterized in that the frame rail (21) and / or the wing rail (22) has at least one holding element, which temporarily holds one of the guide members (23, 25; 24) of the sliding scissors (30) in a defined position before, during or after the displacement. Beschlag nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Halteelemente rastartig die Führungsglieder (23, 25; 24) erfassen.Fitting according to claim 21, characterized in that the holding elements grasp the guide links (23, 25; 24). Beschlag nach Anspruch 21 oder 22, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteelement das ihm zugeordnete Führungsglied (23, 25; 24) klemmwirksam erfasst.Fitting according to claim 21 or 22, characterized in that the Holding element associated with him guide member (23, 25; 24) effective clamping detected. Beschlag nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass das Halteglied aus einer Profilierung in der Führungsschiene (21, 22) besteht, die kraftschlüssig und/oder formschlüssig mit dem Führungsglied (23, 25; 24) zusammenwirkt. Fitting according to claim 23, characterized in that the holding member consists of a profile in the guide rail (21, 22), which interacts positively and / or positively with the guide member (23, 25; 24). Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass die auf das Führungsglied (23, 25; 24) einwirkende Festhaltekraft des Halteelements einstellbar ist.Fitting according to one or more of claims 1 to 24, characterized characterized in that the acting on the guide member (23, 25; 24) Holding force of the holding element is adjustable. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 20 bis 25, dadurch gekennzeichnet, dass die auf das Führungsglied (23, 25; 24) einwirkende Festhaltekraft des Halteelements richtungsabhängig ist, wodurch das Halteelement das in der einen Richtung (50), z.B. nach rechts, bewegte zugehörige Führungsglied (23, 25; 24) mit einer geringeren Kraft festhält, als es dieses Führungsglied (23, 25; 24) bei der Bewegung in der Gegenrichtung (50'), z.B. nach links, hemmt. Fitting according to one or more of claims 20 to 25, characterized in that the holding force of the holding element acting on the guide member (23, 25; 24) is direction-dependent, whereby the holding element holds the associated guide member (23, 25; 24), which is moved in one direction (50), for example to the right, with a smaller force than this guide member (23, 25; 24) during movement in the opposite direction ( 50 '), e.g. to the left. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 20 bis 26, dadurch gekennzeichnet, dass der Ort der Endanschläge bzw. der Halteelemente einstellbar ist.Fitting according to one or more of claims 20 to 26, characterized characterized that the location of the end stops or the holding elements is adjustable. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 27, dadurch gekennzeichnet, dass die Länge der Rahmenschiene kleiner/höchstens gleich der horizontalen lichten Weite des Blendrahmens ausgebildet ist und die Länge der Flügelschiene kleiner/höchstens gleich der horizontalen Falzlänge des Flügels gestaltet ist. Fitting according to one or more of claims 1 to 27, characterized in that the length of the frame rail is less than / at most equal to the horizontal clear width of the frame and the length of the wing rail is less than / at most equal to the horizontal fold length of the wing. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 28, dadurch gekennzeichnet, dass - in Verschlussstellung (10) des Flügels (12) gesehen - die Flügelschiene (22) und die Rahmenschiene (21) in der gleichen Vertikalebene (81) angeordnet sind.Fitting according to one or more of claims 1 to 28, characterized characterized in that - seen in the closed position (10) of the wing (12) - the wing rail (22) and the frame rail (21) in the same Vertical plane (81) are arranged. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 29, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenschiene (21), die Flügelschiene (22) und die Gleitscheren (30) so bemessen und der Ort der Endanschläge 51 bis 52') und/oder Halteelemente in den Schienen (21, 22) so gewählt ist, dass - in der vollen verschobenen Offenlage (10'') des Flügels (12) - der Flügel (12) außerhalb der Rahmenöffnung (13) des Blendrahmens (11) liegt. Fitting according to one or more of claims 1 to 29, characterized in that the frame rail (21), the wing rail (22) and the sliding scissors (30) so dimensioned and the location of the end stops 51 to 52 ') and / or holding elements in the Rails (21, 22) is selected so that - in the fully shifted open position (10 '') of the sash (12) - the sash (12) lies outside the frame opening (13) of the frame (11). Beschlag nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, dass - in der vollen verschobenen Offenlage (10'') des Flügels (12 - die in Verschiebungsrichtung (50) nacheilende vertikale Außenkante (58) des Flügels (12) im Wesentlichen bündig (88) mit dem die Rahmenöffnung (13) des Blendrahmens (11) begrenzenden Innenkante (59) des vertikalen Holms ist.Fitting according to claim 30, characterized in that - in full displaced open position (10 '') of the wing (12 - in the direction of displacement (50) trailing vertical outer edge (58) of the wing (12) essentially flush (88) with which the frame opening (13) of the frame (11) delimiting inner edge (59) of the vertical spar. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 31 mit einer im Falz (16) des Flügels (12) bzw. des Blendrahmens angeordneten längsbeweglichen (63) Treibstange (60), die durch Betätigen einer Handhabe (15) oder Wirksamsetzen eines Motors längsverschieblich (53) ist und bewegliche Schließteile (65, 66, 70) steuert, und im Falz (14) des Blendrahmens (11) bzw. Flügels sich Gegenschließteile befinden, in welche die Schließteile (65, 66, 70) eingreifen, wenn die Verschlusslage (10) des Flügels (12) vorliegt und die Schließteile (65, 66, 70) sich in ihrer wirksamen Position befinden,
dadurch gekennzeichnet, dass das Innenprofil (82) der Rahmenschiene (21) bzw. der Flügelschiene zugleich die Funktion hat, das Gegenschließteil zu bilden, in welche das von der Treibstange (60) bewegliche (63) Schließteil (65; 70) in dessen schließwirksamer Position einfährt. Fitting according to one or more of claims 1 to 31 with a longitudinally movable (63) drive rod (60) arranged in the fold (16) of the wing (12) or the frame, which is longitudinally displaceable (53) by actuating a handle (15) or activating a motor and controls movable locking parts (65, 66, 70), and in the fold (14) of the window frame (11) or wing there are counter-locking parts in which the locking parts (65, 66, 70) engage when the locking position (10) of the wing (12) is present and the locking parts (65, 66 , 70) are in their effective position,
characterized, that the inner profile (82) of the frame rail (21) or the wing rail also has the function of forming the counter-locking part, into which the locking part (65; 70), which is movable (63) by the drive rod (60), moves in its closing position. Beschlag nach Anspruch 32, dadurch gekennzeichnet, dass in der schließwirksamen Position mindestens eine Teilhöhe der Schienenseitenwand (83) der Rahmenschiene (21) bzw. der Flügelschiene mit dem Schließteil (65; 70) zusammenwirkt.Fitting according to claim 32, characterized in that in the effective closing position at least a partial height of the rail side wall (83) of the frame rail (21) or the wing rail with the closing part (65; 70) interacts. Beschlag nach Anspruch 32 oder 33, dadurch gekennzeichnet, dass die längsbewegliche Treibstange (60) einerseits und die Flügel- bzw. Rahmenschiene (21) andererseits im Wesentlichen in der gleichen Vertikalebene (81) angeordnet sind.Fitting according to claim 32 or 33, characterized in that the longitudinally movable drive rod (60) on the one hand and the wing or Frame rail (21), on the other hand, is essentially the same Vertical plane (81) are arranged. Beschlag nach Anspruch 33 oder 34, dadurch gekennzeichnet, dass der Schließteil (70, 65) neben der Flügelschiene (22) bzw. Rahmenschiene angeordnet ist, dass der Schließteil (70, 65) zwar in seiner schließunwirksamen Position das Schienenprofil nicht überragt, aber in seiner schließwirksamen Position über das Schienenprofil hinausfährt und in die gegenüberliegende Rahmenschiene (21) bzw. Flügelschiene hineinragt. Fitting according to claim 33 or 34, characterized in that the closing part (70, 65) is arranged next to the wing rail (22) or frame rail, that the closing part (70, 65) does not protrude beyond the rail profile in its inoperative position, but in its closing position extends beyond the rail profile and protrudes into the opposite frame rail (21) or wing rail. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 33 bis 35, dadurch gekennzeichnet, dass neben oder in der als Gegenschließteil dienenden Rahmenschiene (21) bzw. Flügelschiene eine Aussparung vorgesehen ist, in welcher das von der Treibstange (60) bewegliche Schließglied (65, 70) in dessen schließwirksamer Position riegelartig eingreift. Fitting according to one or more of claims 33 to 35, characterized in that a recess is provided next to or in the frame rail (21) or wing rail serving as counter locking part, in which the closing element (65, 70), which is movable by the drive rod (60), engages like a bolt in its closing position. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 33 bis 36, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Treibstange (60) bewegliche Schließteil ein ortsfest im Flügel (12) bzw. Rahmen schwenkgelagerter (71) Drehriegel (70) ist, der eine Steuerfläche (74) aufweist, und dass die Treibstange (60) wenigstens eine vorzugsweise geneigt zu ihrer Längsverschiebung (63) verlaufende Gegensteuerfläche (76) besitzt, die beim Längsverschieben (63) der Treibstange (60) gegen die Steuerfläche (74) des Drehriegeis (70) fährt und diesen aus seiner unwirksamen Entriegelungsposition in seine wirksame Verriegelungsposition verschwenkt bzw. beim Längsverschieben (63) in Gegenrichtung auch in umgekehrten Sinne rückschwenkt. Fitting according to one or more of claims 33 to 36, characterized in that the closing part which is movable by the drive rod (60) is a rotary latch (70) which is pivotally mounted in the wing (12) or frame and which is a control surface (74). having, and that the drive rod (60) has at least one counter-control surface (76) which preferably extends at an angle to its longitudinal displacement (63) and moves against and out of the control surface (74) of the rotary latch (70) when the drive rod (60) is displaced longitudinally (63) its ineffective unlocking position is pivoted into its effective locking position or swings back in the opposite direction when longitudinally displaced (63) in the opposite direction. Beschlag nach einem oder mehreren der Ansprüche 33 bis 36, dadurch gekennzeichnet, dass der von der Treibstange (60) bewegliche Schließteil ein im Eckbereich des Flügels (12) bzw. des Rahmens angeordneter Schubriegel (65) ist, dessen Riegelende (85) in der unwirksamen Entriegelungsposition zurückgezogen ist und sich außerhalb des Schienenprofils der gegenüberliegenden Rahmenschiene (21) bzw. Flügelschiene befindet, aber das Riegelende (85) in der wirksamen Verriegelungsposition in das Schienenprofil der gegenüberliegenden Rahmenschiene (21) bzw. Flügelschiene herausgefahren ist. Fitting according to one or more of claims 33 to 36, characterized in that the closing part movable by the drive rod (60) is a slide bolt (65) arranged in the corner region of the wing (12) or the frame, the locking end (85) of which is withdrawn in the inactive unlocking position and is located outside the rail profile of the opposite frame rail (21) or wing rail, but the bolt end (85) in the effective locking position has moved out into the rail profile of the opposite frame rail (21) or wing rail.

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