EP0980934A2 - Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels an Verkehrswegen - Google Patents

Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels an Verkehrswegen Download PDF

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EP0980934A2
EP0980934A2 EP19990115370 EP99115370A EP0980934A2 EP 0980934 A2 EP0980934 A2 EP 0980934A2 EP 19990115370 EP19990115370 EP 19990115370 EP 99115370 A EP99115370 A EP 99115370A EP 0980934 A2 EP0980934 A2 EP 0980934A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
soundproofing elements
soundproofing
elements
swung out
plastic
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP19990115370
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Wolfgang Allwang
Winfried Kneussle
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DVG Deutsche Verpackungsmittel-GmbH
Kneussle Wilfried
Original Assignee
DVG Deutsche Verpackungsmittel-GmbH
Kneussle Wilfried
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DVG Deutsche Verpackungsmittel-GmbH, Kneussle Wilfried filed Critical DVG Deutsche Verpackungsmittel-GmbH
Publication of EP0980934A2 publication Critical patent/EP0980934A2/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0017—Plate-like elements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F8/00—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic
    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0029—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement with porous surfaces, e.g. concrete with porous fillers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
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    • E01F8/0005—Arrangements for absorbing or reflecting air-transmitted noise from road or railway traffic used in a wall type arrangement
    • E01F8/0088—Suspended, e.g. ropes or mesh

Definitions

  • the invention relates to a device for reducing the sound level Traffic routes according to the preamble of claim 1.
  • DE 37 38 020 A1 discloses that the wall surfaces the sound insulation walls with round and / or polygonal openings to allow a view through the wall surfaces. This Measures do produce somewhat less noise insulation than full-area ones Soundproof walls.
  • the lower noise insulation can be according to DE 37 38 020 A1 however, can be improved by making the openings sloping, inclined Reflex zones are arranged, which partially contain the incoming sound reflect yourself and consequently swallow. According to this document have full-area Noise barriers, on the other hand, have the disadvantage that noise pollution from one side of the street to the driver, for example becomes.
  • DE 196 26 676 A1 is a device for reducing sound levels disclosed in buildings in which the soundproofing elements made of plastic micro-perforated and spaced apart are. Such damping elements are then spaced apart from one another and parallel stretched plastic films with a microperforation educated. These sound absorbing elements are preferably attached hanging in an apron-like arrangement within a building or in front massive or translucent surfaces. With this silencing element can be arbitrarily avoided while avoiding mineral wool for sound absorption design figured silencing elements.
  • DE 36 34 960 A1 is a noise barrier for traffic routes made of prefabricated Share known which elongated soundproofing elements in hanging Arrangement on top and bottom tensioned wire ropes. This tense Wire ropes are guided over concrete supports and fastened to them.
  • substantial elongated soundproofing elements exist A1 from tin boxes or from plastic films, preferably in tubular form manufactured and filled with insulation materials.
  • the main advantage of this new type of soundproof wall is the flexible Execution of the wall surfaces seen. Create these flexible walls favorable sound absorption properties and allow a technically simple and for the function optimal installation.
  • Crucial to this invention is that the soundproofing elements are flexible and around the upper fastening edge can swing out on both sides. This deliberately becomes a Swung out the soundproofing elements caused by wind load. On such pivoting is by end stops or damping means, as in are limited to the following description of the figures.
  • end stops or damping means as in are limited to the following description of the figures.
  • the pivoting possibility of the soundproofing elements is achieved that they are a have a sufficiently large mass that is suitable for real sound insulation to offer and record the sound or sound waves on the surfaces and absorb.
  • a traffic route for example, a street or a track system. Both Streets can be located both within locations and residential areas Roads as well as fast-moving roads such as highways or federal highways act.
  • the sound source 5, which, for example, is located on this traffic route 13 is a moving motor vehicle and basically any sound source or source of noise.
  • the arrows 14 represent the towards one Soundproofing element 1 emits sound waves.
  • the protective element 1 is located a distance in front of a building 15, of course between the Soundproofing element 1 and the building quiet traffic routes, agricultural Areas, gardens or the like can lie.
  • the soundproofing element 1 is facing away from the floor 13 Longitudinal edge 16 is pivotally suspended on a carrying device 2.
  • the connection of the soundproofing element 1 on the carrying device 2 allows the soundproofing element 1 a swing out according to the arrows in the two opposite Directions about the longitudinal axis 18.
  • Such a pivoting is in mainly caused by wind loads.
  • the soundproofing elements are made of a flexible, flexible material are formed, the pivoting of the Soundproofing elements 1 take place approximately after the bending line 19. It means that the free and near-ground end areas are usually bent more than the upper edge of the soundproofing elements 1 in the area of the carrying device 2.
  • the sound insulation elements 1 are pivoted out by damping means, for example in the form of tension springs, damped and ultimately also limited.
  • damping means 4 are also fixed end stops 3 applicable.
  • Soundproofing elements 1 conceivable as a hollow body made of such materials that solid or flowable substances can be filled.
  • the soundproofing elements 1 consist of a recycling material.
  • the surfaces of the soundproofing elements 1 can be structured or have porous outer skin or also with penetrations or holes be provided. Such surface features are particularly on the Sound source 5 facing surface of the soundproofing elements 1 is provided.
  • FIG. 1 shows such structures at 20 or such holes at 21.
  • Figure 2 shows a plan view of the device of Figure 1, also here again the essence of the invention is shown only schematically.
  • the soundproofing elements 1 run in a line by several such soundproofing elements 1 are arranged side by side.
  • the soundproofing elements 1 in an angled shape according to the lower Area in Figure 2 and in a staggered and angled shape according to the upper Area in Figure 2 to be continued side by side.
  • With 22 in Figure 2 is on denoting the soundproofing elements 1 attacking wind load.
  • the soundproofing elements 1 are, as already explained in FIG. 1, suspended from a carrying device 2, which is in turn held by laterally spaced supports 7. These supports 7 are preferably fixed in the ground by concreting. You can alternatively or additionally, it can also be held by tensioned ropes.
  • the swung out lower areas of the soundproofing elements 1 are identified by the reference symbol 23 indicated.
  • FIG. 3 A practical embodiment is shown in Figure 3, which the sound insulation elements 1 arranged in an angled manner side by side.
  • Columns 7 spaced apart from one another are in the region remote from the ground, i.e. in the area the upper free ends of the supports 7, profiled rails or strips 6 attached, which accommodate the soundproofing elements 1 in a hanging manner.
  • This Profile rails or strips can be two strips running parallel to each other be between which the soundproofing elements 1 are clamped by screwing 24 are. Instead of such parallel rails or strips 6 are also other profile bodies, for example U-shaped profiles, round profiles, angle profiles and other shapes possible.
  • the strips or rails 6 are on the supports 7 rigidly attached. As a result, the soundproofing elements 1 pivot when they occur Wind load only below the strips 6.
  • the strips or rails 6 in this way on the supports 7 are connected so that they can rotate at least to a limited extent about their longitudinal axis.
  • Such a bearing arrangement has the advantage that the soundproofing elements 1 can swing out more easily and do not absorb such high bending stress as with a rigid arrangement. Doing so may tear out the soundproofing elements 1 prevented from the strips or rails 6.
  • the Soundproofing elements 1 networks 12 stretched which have an at least limited bending, allow the soundproofing elements 1 to bulge and / or swing out, depending on the type of attachment of the nets 12. If the nets according to Figure 3 and 4 both on the upper strips 6 and in the area near the ground are held firmly by pins 25 or other anchors, then when there is a wind load merely bulging or bending the flexible soundproofing elements 1 possible in the middle area.
  • the networks 12 can of course be so excited that in the area near the floor, the soundproofing elements can be swung out up to one maximum distance is possible. For this purpose, the networks can be sent to the lower pins or anchors 25 acted upon by spring elements or end stops his.
  • FIG. 3 there is a device for preventing this of noise also the possibility of soundproofing elements 1 on top of each other to arrange.
  • the lower row of soundproofing elements 1 is in this case a corresponding bar or a profile body 6 attached, the distance runs parallel to the upper rail or bar 6. Even the middle rail or the profile body 6 is connected to the side supports 7.
  • Figure 5 shows in a schematically simplified representation again in height stacked soundproofing elements 1, which on an upper and on a middle carrying device 2 are pivotally attached.
  • the soundproofing element 1 is provided with a reinforcement 8.
  • This Reinforcement in the sense of the invention can be a metal, for example steel, or also be a plastic reinforcement and in the form of a net or as simple continuous strut can be embedded in the soundproofing element 1.
  • Such reinforcements 8 are according to Figure 6 on the upper end edge 26 of the soundproofing elements 1 led out. These ends of the reinforcements 8 are used for Attachment to the upper support device 2.
  • the soundproofing elements 1 with the support device 2 are to the Soundproofing elements 1 occurring mechanical loads reduced. It will essentially breaking out or crumbling off parts of the soundproofing elements 1 prevented.
  • the reinforcements 8 can of course also on the Side edges of the soundproofing elements 1 can be led out, creating a connection of the individual soundproofing elements next to each other or a good attachment the soundproofing elements on the laterally arranged supports 7 is possible. Finally, the reinforcements can also be made from the soundproofing elements on the floor 1 emerge in order to thereby also attach or connect to the bottom guarantee. Such a connection at the bottom would be carried out in this way be that at least a limited pivoting or arching of the soundproofing elements 1 is possible.
  • FIG. 7 shows two soundproofing elements 1 which are butted one above the other Gap 27 between the butt-facing end edges of the soundproofing elements 1 is chosen so that the upper soundproofing element with wind load can swing out, with a smoothing over the top facing Front edge of the lower soundproofing element may well be wanted.
  • the soundproofing elements arranged one above the other or next to one another can 1 by a shape cut of the mutually directed end edges are at a short distance.
  • Figure 8 shows a Z-shaped end section Column 27 left open in this way of joining together or noise protection elements 1 arranged next to one another is pivoted out of the soundproofing element 1 is only possible in one direction, which is shown in FIG arrow 28 is displayed.
  • FIG. 9 again shows soundproofing elements 1 which are butted against one another can be provided one above the other or next to each other.
  • this case owns the upper soundproofing element 1 in the lower area on both sides of the outer surfaces attached flaps 29.
  • flaps are made of a highly elastic material, for example Rubber, trained. But you can also in the form of brushes lower area.
  • the attachment is done mechanically by screwing or gluing the tabs 29 to the surfaces of the soundproofing elements 1. Of course it is also conceivable to have such a rag only on one side to install a soundproofing element 1.
  • the advantage of this design is that that the gap 27 is covered soundproof.
  • the gap 27 can even be carried out relatively large in order to easily swing out the soundproofing elements to enable.
  • Attachment of the tabs 29 can also be near the ground Area to be advantageous around the gap between the soundproofing element 1 and to close the ground.
  • the soundproofing elements can also simply overlap (height, width) be arranged, for example lamellar or the like.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Devices Affording Protection Of Roads Or Walls For Sound Insulation (AREA)

Abstract

Es wird eine Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels bzw. des Lärmpegels an Verkehrswegen vorgeschlagen, bei welcher plattenartige Schallschutzelemente (1) in hängender Anordnung an einer oberen, bodenfernen Trageeinrichtung (2) befestigt sind. Die Schallschutzelemente (1) sind in flexibler, biegeweicher Bauweise ausgeführt und derart an die obere Trageeinrichtung (2) befestigt, daß sie bei anstehender Windlast ausschwenken können. Das Ausschwenken der Schutzelemente (1) erfolgt dabei regelmäßig bis gegen Endanschläge (3) oder gegen besondere Dämpfungsmittel (4). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels an Verkehrswegen gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Es sind bereits Schalldämmwände, insbesondere für Straßen und Autobahnen und Schienenwege bekannt, welche die Belästigung durch den Verkehrslärm für die in der Nähe von schnellbefahrenen Autobahnen und Verkehrswegen wohnenden Anlieger zu reduzieren. So ist durch die DE 37 38 020 A1 offenbart, daß die Wandflächen der Schalldämmwände mit runden und/oder polygonen Durchbrüchen versehen werden, um einen Durchblick durch die Wandflächen zu ermöglichen. Diese Maßnahmen erzeugen zwar eine etwas geringere Lärmdämmung als vollflächige Schalldämmwände. Die geringere Lärmdämmung kann nach der DE 37 38 020 A1 jedoch dadurch verbessert werden, indem um die Durchbrüche ebene, geneigte Reflexzonen angeordnet werden, die den ankommenden Schall teilweise in sich selbst reflektieren und demzufolge schlucken. Nach dieser Druckschrift haben vollflächige Lärmschutzwände dagegen den Nachteil, daß die Belastung durch Lärm von den Anliegern an Straßen einseitig beispielsweise zum Autofahrer verlagen wird. In der DE 37 38 020 A1 ist ferner vorgeschlagen worden, abweichend von herkömmlichen Dämmwänden, die meist rechtwinklig zur Straßenmitte reflektieren, die Reflexzonen um eine vertikale Achse zu schwenken. Der reflektierte Schall eilt dadurch der Lärmquelle sozusagen nach. Diese Anordnung vermindert wesentlich die Lärmbelästigung des Fahrers eines Fahrzeuges, weil der reflektierte Schall nicht nur einen längeren Weg zurücklegen muß bevor er das Fahrzeug erreicht, sondern auch am Fahrzeug schräg auftritt und daher nicht voll absorbiert wird.
Durch die DE 196 26 676 A1 ist eine Vorrichtung zur Verminderung von Schallpegeln in Gebäuden offenbart, bei welcher die Schalldämmelemente aus Kunststoff mit einer Mikroperforierung versehen und in einem Abstand voneinander angeordnet sind. Solche Dämpfüngselemente sind dann aus mehreren im Abstand voneinander und parallel zueinander gespannten Kunststoffolien mit einer Mikroperforation gebildet. Die Befestigung dieser Schalldämpfungselemente erfolgt vorzugsweise hängend in schürzenartiger Anordnung innerhalb eines Gebäuderaumes oder vor massiven oder lichtdurchlässigen Flächen. Mit diesem Schalldämpfüngselementen lassen sich unter Vermeidung von Mineralwolle für die Schallabsorbtion beliebig figurierte Schalldämpfüngselemente gestalten.
Durch die DE 36 34 960 A1 ist eine Lärmschutzwand für Verkehrswege aus vorgefertigten Teilen bekannt, welche längliche Schallschutzelemente in hängender Anordnung an obere und untere gespannte Drahtseile aufnimmt. Diese gespannten Drahtseile sind über einbetonierte Stützen geführt und an ihnen befestigt. Die im wesentlichen längliche Schallschutzelemente bestehen nach dieser DE 36 34 960 A1 aus Blechkästen oder aus Kunststoffolien, die vorzugsweise in Schlauchform hergestellt und mit Dämmstoffen gefüllt werden. Diese Lärmschutzwände in hängender Anordnung sind bewußt auch an ihrem bodennahen Ende durch gespannte Seile festgehalten, was mit Rücksicht auf eine mögliche Windbelastung als Sicherung für die Lärmschutzwände angesehen wird.
Bei den vorgenannten Technologien hat sich als ein wesentlicher Nachteil herausgestellt, daß die Bauweise und Montage solcher Schallschutzwände zwar einerseits technisch einfach und damit wirtschaftlich kostengünstig ist, jedoch andererseits die Anforderungen an einen optimalen Schallschutz nicht erfüllt werden.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, eine Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels an Verkehrswegen der eingangs genannten Art zu schaffen, welche mit technisch einfachen Mitteln hergestellt und aufgebaut werden kann und die Anforderungen an einen optimalen Schallschutz sowohl für die direkten Verkehrsteilnehmer als auch für Anlieger an Verkehrswegen erfüllt.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale von Patentanspruch 1 gelöst. Erfinderische Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieses in Patentanspruch 1 unter Schutz gestellten Grundsystems sind in den Unteransprüchen beschrieben.
Der wesentliche Vorteil dieser neuartigen Schallschutzwände wird in der biegeweichen Ausführung der Wandflächen gesehen. Diese biegeweichen Wände schaffen günstige Schallschluckeigenschaften und erlauben eine technisch einfache und für die Funktion optimale Aufstellung. Von entscheidender Wichtigkeit bei dieser Erfindung ist es, daß die Schallschutzelemente flexibel sind und um die obere Befestigungskante zu beiden Seiten ausschwenken können. Dadurch wird bewußt ein Ausschwenken der Schallschutzelemente bei Windbelastung herbeigeführt. Ein solches Ausschwenken wird durch Endanschläge oder Dämpfüngsmittel, wie sie in der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert sind, begrenzt. In Verbindung mit den gewählten Werkstoffen, insbesondere Recycling-Kunststoffen und den strukturierten oder perforierten Oberflächen der Schallschutzelemente sowie der Ausschwenkmöglichkeit der Schallschutzelemente wird erreicht, daß sie eine ausreichend große Masse besitzen, die geeignet ist, einen wirklichen Schallschutz zu bieten und den Schall bzw. die Schallwellen auf den Oberflächen aufzunehmen und zu absorbieren.
In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt. Darin zeigen:
Figur 1
eine stark vereinfachte Darstellung des Systems der neuen Vorrichtung zur Verminderung des Lärmpegels in der Seitenansicht.
Figur 2
die Vorrichtung gemäß Figur 1 in der Draufsicht,
Figur 3
die Vorrichtung in einem praktischen Beispiel,
Figur 4
einen vergrößerten Ausschnitt aus dem Stützenbereich der Vorrichtung nach Figur 3,
Figur 5
die Vorrichtung zur Schalldämmung mit übereinander gestellten Schallelementen in vereinfachter Seitendarstellung,
Figur 6
ein Schallschutzelement im Schnitt mit innenliegender Armierung,
Figur 7
zwei stumpf aneinander bzw. übereinander gesetzte Schallschutzelemente im Schnitt,
Figur 8
zwei verzahnt übereinander bzw. nebeneinander angeordnete Schall schutzelemente im Schnitt,
Figur 9
zwei stumpf nebeneinander oder übereinander gesetzte Schallschutzelemente mit aufgesetzter Lasche.
In Figur 1 wird in stark vereinfachter Darstellung das System der Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels an Verkehrswegen gezeigt. Mit 13 ist ein Verkehrsweg, beispielsweise eine Straße oder eine Gleisanlage, bezeichnet. Bei den Straßen kann es sich sowohl innerhalb von Orten und Wohngebieten befindliche Straßen als auch um schnellbefahrene Straßen wie Autobahnen oder Bundesstraßen handeln. Auf diesem Verkehrsweg 13 befindet sich die Schallquelle 5, welche beispielsweise ein fahrendes Motorfahrzeug ist und prinzipiell jede beliebige Schallquelle bzw. Lärmquelle sein kann. Die Pfeile 14 stellen die in Richtung zu einem Schallschutzelement 1 abstrahlenden Schallwellen dar. Das Schutzelement 1 befindet sich in einem Abstand vor einem Gebäude 15, wobei natürlich zwischen dem Schallschutzelement 1 und dem Gebäude ruhige Verkehrswege, landwirtschaftliche Flächen, Gärten oder dergleichen liegen können.
Das Schallschutzelement 1 ist mit seiner oberen, dem Boden 13 abgewandten Längskante 16 an einer Trageeinrichtung 2 schwenkbar aufgehängt. Die Anbindung des Schallschutzelementes 1 an der Trageeinrichtung 2 erlaubt dem Schallschutzelement 1 ein Ausschwenken gemäß den Pfeilen in die beiden entgegengesetzten Richtungen um die Längsachse 18. Ein solches Ausschwenken wird im wesentlichen durch Windbelastung verursacht. Da die Schallschutzelemente aus einem biegeweichen, flexiblen Material gebildet sind, wird das Ausschwenken der Schallschutzelemente 1 etwa nach der Biegelinie 19 erfolgen. Das bedeutet, daß die freien und bodennahen Endbereiche im Regelfall stärker umgebogen werden als die obere Kante der Schallschutzelemente 1 im Bereich der Trageeinrichtung 2. Das Ausschwenken der Schallschutzelemente 1 wird durch Dämpfüngsmittel, beispielsweise in Form von Zugfedern, gedämpft und letztlich auch begrenzt. Zusätzlich oder alternativ zu den Dämpfüngsmittel 4 sind auch feste Endanschläge 3 einsetzbar.
Als Material für die Schallschutzelemente 1 kann Holz, Metall, Kunststoff, Gummi, Naturstoff oder eine Kombination aus solchen Stoffen gewählt werden. Ferner sind Schallschutzelemente 1 als Hohlkörper aus solchen Materialien denkbar, die mit festen oder fließfähigen Stoffen gefüllt werden können. In der bevorzugten Ausführung bestehen die Schallschutzelemente 1 aus einem Recyclingmaterial. Hier ist insbesondere an Altreifengummi und/oder Kabelgranulat oder dergleichen gedacht. Schließlich können die Oberflächen der Schallschutzelemente 1 eine strukturierte oder poröse Außenhaut aufweisen oder aber auch mit Durchdringungen oder Löchern versehen sein. Solche Oberflächenmerkmale sind insbesondere auf der der Schallquelle 5 zugewandten Oberfläche der Schallschutzelemente 1 vorgesehen. In Figur 1 sind solche Strukturen bei 20 bzw. solche Löcher bei 21 angedeutet.
Figur 2 zeigt eine Draufsicht auf die Vorrichtung nach Figur 1, wobei auch hier wiederum nur schematisch das Wesentliche der Erfindung dargestellt ist. Von der Schall- bzw. Lärmquelle gehen wiederum Schallwellen ab in Richtung auf die Schallschutzelemente 1. Die Schallschutzelemente 1 verlaufen in einer Linie, indem mehrere solcher Schallschutzelemente 1 nebeneinander angeordnet sind. Dabei können die Schallschutzelemente 1 in abgewinkelter Form gemäß dem unteren Bereich in Figur 2 und in versetzter und abgewinkelter Form gemäß dem oberen Bereich in Figur 2 nebeneinander fortgeführt werden. Mit 22 ist in Figur 2 die auf den Schallschutzelementen 1 angreifende Windlast bezeichnet. Die Schallschutzelemente 1 sind, wie in Figur 1 bereits erläutert, an einer Trageeinrichtung 2 aufgehängt, die ihrerseits durch seitlich beabstandete Stützen 7 gehalten ist. Diese Stützen 7 sind vorzugsweise im Erdboden durch Einbetonieren befestigt. Sie können alternativ oder zusätzlich auch durch gespannte Seile gehalten sein. Die ausgeschwenkten unteren Bereiche der Schallschutzelemente 1 sind durch das Bezugszeichen 23 angedeutet.
Ein praktisches Ausführungsbeispiel offenbart Figur 3, welches die Schallschutz elemente 1 in abgewinkelter Weise nebeneinander angeordnet zeigt. An seitlich zueinander beabstandeten Stützen 7 sind im bodenfernen Bereich, d.h. im Bereich der oberen freien Stirnenden der Stützen 7, Profilschienen bzw. -leisten 6 angebracht, welche die Schallschutzelemente 1 in hängender Weise aufnehmen. Diese Profilschienen oder -leisten können zwei parallel zueinander verlaufende Leisten sein, zwischen die die Schallschutzelemente 1 durch Verschraubung 24 festgeklemmt sind. Statt solcher parallel verlaufenden Schienen bzw. Leisten 6 sind auch andere Profilkörper, beispielsweise U-förmige Profile, Rundprofile, Winkelprofile und andere Formen denkbar. Die Leisten bzw. Schienen 6 sind an den Stützen 7 starr befestigt. Dadurch schwenken die Schallschutzelemente 1 bei auftretender Windlast erst unterhalb der Leisten 6 aus. Hier ist als eine alternative Konstruktion die Möglichkeit vorgesehen, daß die Leisten bzw. Schienen 6 derart an den Stützen 7 angeschlossen sind, daß sie um ihre Längsachse zumindest begrenzt drehen können. Eine solche Lageranordnung hat den Vorteil, daß die Schallschutzelemente 1 leichter ausschwenken können und nicht eine so hohe Biegebeanspruchung aufnehmen müssen wie bei starrer Anordnung. Dadurch wird möglicherweise ein Ausreißen der Schallschutzelemente 1 aus den Leisten bzw. Schienen 6 verhindert.
Als Endanschlag und gleichzeitig als Dämpfungsmittel sind über die Oberfläche der Schallschutzelemente 1 Netze 12 gespannt, die ein zumindest begrenztes Ausbiegen, ein Auswölben oder/und ein Ausschwenken der Schallschutzelemente 1 erlauben, je nach Befestigungsart der Netze 12. Wenn die Netze gemäß Figur 3 und gemäß Figur 4 sowohl an den oberen Leisten 6 als auch im bodennahen Bereich fest durch Stifte 25 oder sonstige Anker gehalten sind, dann ist bei Windbelastung lediglich ein Auswölben oder Durchbiegen der biegeweichen Schallschutzelemente 1 im Mittelbereich möglich. Die Netze 12 können natürlich so gespannt sein, daß im bodennahen Bereich ein Ausschwenken der Schallschutzelemente bis zu einer maximalen Entfernung möglich ist. Zu diesem Zweck können die Netze an den unteren Stiften oder Ankern 25 durch Federelemente oder Endanschläge beaufschlagt sein.
Wie aus der Figur 3 ferner ersichtlich ist, besteht bei dieser Vorrichtung zur Verhinderung von Lärm auch die Möglichkeit, Schallschutzelemente 1 übereinander anzuordnen. Die untere Reihe der Schallschutzelemente 1 wird in diesem Fall an einer entsprechenden Leiste bzw. einem Profilkörper 6 befestigt, der im Abstand parallel zu der oberen Schiene bzw. Leiste 6 verläuft. Auch die mittlere Schiene bzw. der Profilkörper 6 ist an die seitlichen Stützen 7 angeschlossen.
Wenn anstelle der oberen Schiene oder Leiste 6 als Trageeinrichtung 2 ein Seil vorgesehen ist, dann wird dieses zweckmäßigerweise durch eine Spanneinrichtung 9 beispielsweise im Sinne der DE 36 34 960 A1 gespannt.
Figur 5 zeigt in schematisch vereinfachter Darstellung noch einmal in der Höhe übereinandergesetzte Schallschutzelemente 1, die an einer oberen und an einer mittleren Trageeinrichtung 2 ausschwenkbar befestigt sind.
Gemäß Figur 6 ist das Schallschutzelement 1 mit einer Armierung 8 versehen. Diese Armierung kann im Sinne der Erfindung eine Metall-, beispielsweise Stahl, oder auch eine Kunststoffarmierung sein und in Form eines Netzes oder als einfach durchlaufende Strebe in dem Schallschutzelement 1 eingebettet sein. Solche Armierungen 8 sind gemäß Figur 6 an der oberen Stirnkante 26 der Schallschutzelemente 1 herausgeführt. Dabei dienen diese herausgeführten Enden der Armierungen 8 zur Befestigung an der oberen Trageeinrichtung 2. Durch eine solche Art der Verbindung der Schallschutzelemente 1 mit der Trageeinrichtung 2 werden die an die Schallschutzelemente 1 auftretenden mechanischen Belastungen verringert. Es wird im wesentlichen ein Ausbrechen oder Ausbröckeln von Teilen der Schallschutzelemente 1 verhindert. Die Armierungen 8 können selbstverständlich auch an den Seitenkanten der Schallschutzelemente 1 herausgeführt sein, wodurch eine Verbindung der einzelnen Schallschutzelemente nebeneinander oder eine gute Befestigung der Schallschutzelemente an den seitlich angeordneten Stützen 7 möglich ist. Schließlich können die Armierungen auch bodenseitig aus den Schallschutzelemente 1 austreten, um dadurch auch bodenseitig eine Befestigung oder Verbindung zu gewährleisten. Eine solche bodenseitige Verbindung würde in der Weise ausgeführt sein, daß zumindest ein begrenztes Ausschwenken oder Durchwölben der Schallschutzelemente 1 möglich ist.
Figur 7 zeigt zwei stumpf übereinander aufgesetzte Schallschutzelemente 1. Der Spalt 27 zwischen den stumpf aufeinander gerichteten Stirnkanten der Schallschutzelemente 1 wird dabei so gewählt, daß das obere Schallschutzelement bei Windlast ausschwenken kann, wobei ein Überschleifen über die obere zugewandte Stirnkante des unteren Schallschutzelementes durchaus gewollt sein kann.
Gemäß Figur 8 können die über- oder auch nebeneinander angeordneten Schallschutzelemente 1 durch einen Formschnitt der zueinander gerichteten Endkanten im geringen Abstand liegen. Figur 8 zeigt dabei einen Z-förmigen Endabschnitt mit offengelassener Spalte 27. Bei dieser Art der Zusammenfügung von übereinander oder nebeneinander angeordneten Schallschutzelementen 1 ist ein Ausschwenken des Schallschutzelementes 1 nur in einer Richtung möglich, was in Figur 8 durch den Pfeil 28 angezeigt ist.
Figur 9 zeigt wiederum stumpf aneinander gesetzte Schallschutzelemente 1, die übereinander oder nebeneinander vorgesehen sein können. In diesem Fall besitzt das obere Schallschutzelement 1 im unteren Bereich beidseitig an die Außenflächen angesetzte Lappen 29. Diese Lappen sind aus einem hochelastischen Material, beispielsweise Gummi, ausgebildet. Sie können aber auch in Form von Bürsten im unteren Bereich angebracht sein. Die Befestigung erfolgt mechanisch durch Verschrauben oder Verkleben der Lappen 29 mit den Oberflächen der Schallschutzelemente 1. Natürlich ist es auch denkbar, einen solchen Lappen nur an einer Seite eines Schallschutzelementes 1 anzubringen. Der Vorteil dieser Bauart liegt darin, daß der Spalt 27 schalldämmend abgedeckt wird. Der Spalt 27 kann dabei sogar relativ groß ausgeführt werden, um ein leichtes Ausschwenken der Schallschutzelemente zu ermöglichen. Eine Anbringung der Lappen 29 kann auch im bodennahen Bereich vorteilhaft sein, um den Spalt zwischen dem Schallschutzelement 1 und dem Erdboden zu verschließen.
Natürlich können die Schallschutzelemente auch einfach überlappend (Höhe, Breite) angeordnet sein, beispielsweise lamellenartig oder dergleichen.
Gerade durch die erfindungsgemäße Bauweise erzielte hohe Flexibilität der Vorrichtung in hängender Bauweise der Schallschutzelemente wird eine wesentliche Verminderung der auf die Schallschutzelemente wirkenden Windkräfte erreicht. Dies hat zur Folge, daß die Stützenfundamente im optimalen Fall, der je nach Gesamtbauweise und Gelände eintritt, bezüglich der Festigkeit, Tiefe und Masse bis zu 60 % geringer ausgeführt werden müssen als bei starr angebrachten Schallschutzelementen.
Sämtliche in den Figuren dargestellten und in der Beschreibung erläuterten Einzelheiten sind für die Erfindung wichtig. Für die Auslegung des Schutzumfanges ist auch die Zusammenfassung heranzuziehen.

Claims (15)

  1. Vorrichtung zur Verminderung des Schallpegels an Verkehrswegen, bei welcher plattenartige Schallschutzelemente in hängender Anordnung an einer oberen, bodenfernen Trageinrichtung befestigt sind, die durch seitliche beabstandete Stützen gehalten ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) in flexibler Bauweise um die Trageinrichtung (2) ausschwenkbar angeordnet sind.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) bis gegen Endanschläge (3) ausschwenkbar aufgehängt sind.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) gegen Dämpfungsmittel (4) ausschwenkbar aufgehängt sind.
  4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) als biegeweiche Wand ausgebildet sind.
  5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) mit Armierungen aus Metall- oder Kunststoffgeweben versehen sind.
  6. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) wahlweise aus Holz, Metall, Kunststoff, Gummi, Naturstoffen oder Kombinationen solcher Materialien gebildet sind und wahlweise mit festen oder fliesfähigen Stoffen gefüllte Hohlkörper sind.
  7. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) aus einem Recyclingmaterial eines einzelnen Stoffes oder aus Materialmischungen gebildet sind, die insbesondere Altreifengummi und/oder Kabelgranulat oder dergleichen beinhalten.
  8. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß zumindest die der Schallquelle (5) zugewandte Oberfläche (10) der Schallschutzelemente (1) strukturiert, porös oder mit Löchern (11) versehen ist.
  9. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) in Mehrfachanordnung in der Höhe übereinander angeordnet sind.
  10. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) nebeneinander und/oder übereinander jeweils überlappend angeordnet sind.
  11. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) gegen Netze, Gewebe (12) oder dergleichen Strukturelemente aus Metall oder Kunststoff begrenzt ausschwenkbar sind, die zumindest über eine Oberfläche der Schallschutzelemente (1) und zumindest in deren frei ausschwenkbaren Endbereichen gespannt sind.
  12. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) mit ihren bodenfernen Enden an einer profilierten Schiene (6) ausschwenkbar befestigt sind.
  13. Vorrichtung nach Anspruch 12,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die profilierte Schiene (6) um eine Längsachse zwischen zwei beabstandeten Stützen (7) dreh- bzw. schwenkbar gelagert ist.
  14. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Schallschutzelemente (1) an einem in vorbestimmter Höhe durchlaufenden Element (2), wie Seil, Profilkörper oder dergleichen befestigt sind.
  15. Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Armierungen (8) in den Schallschutzelemente (1) zumindest über deren bodenferne Endbereiche hinausragen und als vorstehende Halteeinrichtungen, Spanneinrichtungen (9) oder dergleichen ausgebildet sind, die mit der Trageinrichtung (2,6) verbindbar sind.
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