EP0805901B1 - Markierungsschwelle zum auflegen auf eine fahrbahn - Google Patents

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EP0805901B1 EP95942189A EP95942189A EP0805901B1 EP 0805901 B1 EP0805901 B1 EP 0805901B1 EP 95942189 A EP95942189 A EP 95942189A EP 95942189 A EP95942189 A EP 95942189A EP 0805901 B1 EP0805901 B1 EP 0805901B1
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/576—Traffic lines
    • E01F9/594—Traffic lines movable for reuse at different locations

Definitions

  • the invention relates to a marking threshold with those in the preamble of claim 1 specified features.
  • a marking threshold of this type is through DE-C-39 05 372 known.
  • the individual links are together articulated in such a way that a single hinge axis is provided is.
  • This hinge axis is in each case between a projection in a link and a recess receiving this projection arranged on the opposite side of the limb. That kind of articulated connection, in which adjacent links only up to one can be pivoted by abutting the links at limited angles allows the link chain to be rolled up on a drum or the like., or the unrolling of the drum or the like.
  • the invention is based on the task of stacking the link chain also with regard to pulling off a moving vehicle to improve.
  • the links By arranging a connecting link in which the each other links to be connected are each supported by their own axis, the links can be swiveled against each other around a full circle. In the In the stacking position, the links lie flat against one another, so that the whole Link chain is assembled into a block, of which that too Pulling off the link chain is possible without a rotating drum.
  • the distance between the axes is at least as large as the thickness the link chain.
  • the marking threshold consists of hingedly connected to each other Links 1, which together form a link chain.
  • To connect the Links 1 together serve a connecting link 2, which in recesses 4 in the front or in the back of adjacent links 1 intervenes.
  • the links 1, for example with a length of about 50 cm, one Width of about 15 cm and a thickness of about 2 cm consist of preferably made of plastic plates.
  • the plates instruct the top of a top layer 7.
  • a recess 8 in this Cover layer 7 serves to receive a warning color Layer.
  • the frustoconical recesses 9 are in the longitudinal edge areas, the cuboid recesses 10 in the middle of the limb 1.
  • the lattice structure serves to save material and also brings the advantage with itself that the danger of moving the marking threshold on the roadway is reduced. The latter is mainly due to the truncated cone shape of the recesses 9 reached.
  • the axes 3 are mounted in walls 5, which have the recesses 4 Limit laterally in the longitudinal direction of the link chain. Warehousing is done by firmly molding the axes 3 in the material of the walls 5 and the reinforcements 6 arranged in this area Axes 3 are therefore immovable relative to links 1.
  • the longitudinal side walls of the link chain each Links 1 are arranged obliquely to the bottom.
  • the connecting link 2 has two parallel to one another and in the transverse direction of the link chain extending cylindrical recesses 11 for receiving of the axes 3.
  • the recesses 11 are each by a Gap 2 with the underside of the resilient material, e.g. Plastic, existing connector 2 connected.
  • the distance between the walls delimiting this gap 12 is less than the diameter of the axes 3. This serves to keep the link 2 on the rigidly in the links to be connected 1 stored axles 3 is pressed.
  • To better introduce the Axis 3 is each gap 12 with a funnel-shaped mouth 13 Mistake.
  • the distance between the recesses 4 arranged in the connecting member 2 from each other is at least as large as the thickness of a link 1.
  • between the links 1 of the designed link chain short distance provided. This makes it possible for the links 1 adjacent to each other form a compact block, which is the volume the link chain provided for laying out is reduced to a minimum and also pulling the link chain off a vehicle or the like without using a drum. enables.
  • a game is provided between the axes 3 and the recesses 11. This makes it possible that the designed link chain too can be guided in a slight curve.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Markierungsschwelle mit den im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Merkmalen.
Eine Markierungsschwelle dieser Art ist durch die DE-C-39 05 372 bekannt geworden. Dabei werden die einzelnen Glieder miteinander gelenkig in der Weise verbunden, daß eine einzige Gelenkachse vorgesehen ist. Diese Gelenkachse ist jeweils zwischen einem Vorsprung in einem Glied und einem diesen Vorsprung aufnehmenden Rücksprung auf der gegenüberliegenden Seite des Gliedes angeordnet. Diese Art der gelenkigen Verbindung, bei der benachbarte Glieder nur bis zu einem durch das Anstoßen der Glieder aneinander begrenzten Winkel verschwenkbar sind, erlaubt das Aufrollen der Gliederkette auf einer Trommel o.dgl., bzw. das Abrollen von der Trommel o.dgl.
Das Aufrollen der Gliederkette in Form einer Spirale, z.B. auf einer Trommel, bringt es mit sich, daß die gespeicherte Gliederkette ein unhandliches Volumen aufweist. Es ist auch notwendig, daß beim Auflegen der Gliederkette von einem fahrenden Fahrzeug aus auf dem Fahrzeug eine drehbare Trommel angeordnet sein muß.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Stapelung der Gliederkette auch im Hinblick auf das Abziehen von einem fahrenden Fahrzeug zu verbessern.
Diese Aufgabe wird mit den im Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
Durch das Anordnen eines Verbindungsgliedes, in dem die miteinander zu verbindenden Glieder jeweils durch eine eigene Achse gelagert sind, sind die Glieder gegeneinander um einen Vollkreis schwenkbar. In der Stapelposition liegen die Glieder flächig aneinander an, so daß die ganze Gliederkette zu einem Block zusammengefügt ist, von dem auch das Abziehen der Gliederkette ohne eine drehbare Trommel möglich ist. Der Abstand der Achsen voneinander ist mindestens so groß wie die Dicke der Gliederkette.
Vorteilhafte weitere Ausbildungen der Markierungsschwelle nach Anspruch 1 sind Gegenstand der Unteransprüche.
Im folgenden wird die Erfindung an Hand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1
einen Schnitt durch die Verbindungsstelle zwischen zwei Gliedern gemäß Schnittlinie A-A in Fig. 2;
Fig. 2
die Untersicht auf die in Fig. 1 gezeigte Verbindungsstelle;
Fig. 3
die Untersicht auf ein Glied;
Fig. 4
einen Schnitt gemäß Schnittlinie B-B in Fig. 3;
Fig. 5
die Längsseitenansicht eines Gliedes.
Die Markierungsschwelle besteht aus miteinander gelenkig verbundenen Gliedern 1, die zusammen eine Gliederkette bilden. Zur Verbindung der Glieder 1 miteinander dient ein Verbindungsglied 2, welches in Rücksprünge 4 in der Vorderseite bzw. in der Rückseite benachbarter Glieder 1 eingreift.
Die Glieder 1, beispielsweise mit einer Länge von etwa 50 cm, einer Breite von etwa 15 cm und einer Dicke von etwa 2 cm, bestehen aus vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Platten. Die Platten weisen an der Oberseite eine Deckschicht 7 auf. Eine Vertiefung 8 in dieser Deckschicht 7 dient zur Aufnahme einer eine Warnfarbe aufweisenden Schicht. An der Unterseite jedes Gliedes 1 sind an die Deckschicht 7 anschließende, kegelstumpfförmige Ausnehmungen 9 und quaderförmige Ausnehmungen 10 angeordnet. Die kegelstumpfförmigen Ausnehmungen 9 befinden sich in den Längsrandbereichen, die quaderförmigen Ausnehmungen 10 im Mittelbereich des Gliedes 1. Durch die Wandungen der Ausnehmungen 9 und 10 entsteht eine Art Gitterstruktur. Die Gitterstruktur dient der Materialersparnis und bringt auch noch den Vorteil mit sich, daß die Gefahr eines Verschiebens der Markierungsschwelle auf der Fahrbahn verringert wird. Letzteres wird vor allem durch die Kegelstumpfform der Ausnehmungen 9 erreicht.
Die Achsen 3 sind in Wandungen 5 gelagert, welche die Rücksprünge 4 in Längsrichtung der Gliederkette seitlich begrenzen. Die Lagerung erfolgt durch festes Einformen der Achsen 3 im Material der Wandungen 5 und der in diesem Bereich angeordneten Verstärkungen 6. Diese Achsen 3 sind also unbeweglich gegenüber den Gliedern 1.
Die in Längsrichtung der Gliederkette verlaufenden Seitenwände jedes Glieds 1 sind schräg zur Unterseite angeordnet.
Das Verbindungsglied 2 hat zwei parallel zueinander und in Querrichtung der Gliederkette verlaufende zylindrische Ausnehmungen 11 zur Aufnahme der Achsen 3. Die Ausnehmungen 11 sind jeweils durch einen Spalt 2 mit der Unterseite des aus elastisch nachgiebigem Material, z.B. Kunststoff, bestehenden Verbindungsglieds 2 verbunden. Der Abstand zwischen den diesen Spalt 12 begrenzenden Wandungen ist kleiner als der Durchmesser der Achsen 3. Dies dient dazu, daß das Verbindungsglied 2 auf die starr in den miteinander zu verbindenden Gliedern 1 gelagerten Achsen 3 aufgedrückt wird. Zum besseren Einführen der Achsen 3 ist jeder Spalt 12 mit einer trichterförmigen Ausmündung 13 versehen.
Beim Aufdrücken werden die Achsen 3 über die trichterförmigen Ausmündungen 13 in den Spalt 12 eingeführt und drücken diesen unter elastischer Verformung des Materials des Verbindungsglieds 2 auseinander, bis die Achsen 3 die Ausnehmungen 11 erreichen. Ein Lösen dieser Verbindung wäre nur unter erheblichem Kraftaufwand möglich.
Der Abstand der im Verbindungsglied 2 angeordneten Ausnehmungen 4 voneinander ist wenigstens so groß wie die Dicke eines Gliedes 1. Außerdem ist zwischen den Gliedern 1 der ausgelegten Gliederkette ein geringer Abstand vorgesehen. Dadurch ist es möglich, daß die Glieder 1 aneinander anliegend einen kompakten Block bilden, was das Volumen der zum Auslegen bereitgestellten Gliederkette auf ein Minimum reduziert und außerdem ein Abziehen der Gliederkette von einem Fahrzeug ohne Anwendung einer Trommel o.dgl. ermöglicht.
Zwischen den Achsen 3 und den Ausnehmungen 11 ist ein Spiel vorgesehen. Dadurch wird es möglich, daß die ausgelegte Gliederkette auch in einem leichten Bogen geführt werden kann.

Claims (6)

  1. Markierungsschwelle zum Auflegen auf eine Fahrbahn, insbesondere zum Markieren einer Fahrbahn bei Änderung des Verkehrsverlaufs bei Baustellen o. dgl., bestehend aus gelenkig miteinander zu einer Gliederkette verbundenen, vorzugsweise oberseitig mit einer Warnfarbe versehenen Gliedern (1),
          dadurch gekennzeichnet,
    daß die Glieder (1) miteinander über ein Verbindungsglied (2) verbunden sind, welches jeweils über eine eigene Achse (3) an dem benachbarten Glied (1) angelenkt ist, wobei beide miteinander zu verbindenden Glieder (1) jeweils einen Rücksprung (4) zur Aufnahme des Verbindungsglieds (2) aufweisen.
  2. Markierungsschwelle nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Achse (3) in den Rücksprung (4) in Längsrichtung der Markierungsschwelle seitlich begrenzenden Wandungen (5) eingeformt ist.
  3. Markierungsschwelle nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerstellen in den Wandungen (5) eine Verstärkung (6) aufweisen.
  4. Markierungsschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das aus elastisch nachgiebigem Werkstoff bestehende Verbindungsglied (2) zylindrische Ausnehmungen (11) zur Aufnahme der Achsen (3) aufweist und daß die Ausnehmungen (11) über einen Spalt (12) mit der Unterseite des Verbindungsglieds (2) verbunden sind, wobei der Abstand zwischen den Wandungen des Spalts (12) kleiner ist als der Durchmesser der Achsen (3).
  5. Markierungsschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsglied (2) im Längsquerschnitt die Grundform eines Rechtecks mit abgerundeten Kanten aufweist.
  6. Markierungsschwelle nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der Unterseite jedes Gliedes (1) im mittleren Bereich quaderförmige Ausnehmungen (10) und in den Längsrandbereichen kegelstumpfförmige Ausnehmungen (9) angeordnet sind.
EP95942189A 1995-01-26 1995-12-21 Markierungsschwelle zum auflegen auf eine fahrbahn Expired - Lifetime EP0805901B1 (de)

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