EP0775779A1 - Tamping assembly - Google Patents

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Publication number
EP0775779A1
EP0775779A1 EP96890163A EP96890163A EP0775779A1 EP 0775779 A1 EP0775779 A1 EP 0775779A1 EP 96890163 A EP96890163 A EP 96890163A EP 96890163 A EP96890163 A EP 96890163A EP 0775779 A1 EP0775779 A1 EP 0775779A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
tamping
tools
track
longitudinal direction
tool carrier
Prior art date
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Granted
Application number
EP96890163A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0775779B1 (en
Inventor
Josef Theurer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Original Assignee
Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
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Filing date
Publication date
Application filed by Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH filed Critical Franz Plasser Bahnbaumaschinen Industrie GmbH
Priority to AT96890163T priority Critical patent/ATE257873T1/en
Publication of EP0775779A1 publication Critical patent/EP0775779A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0775779B1 publication Critical patent/EP0775779B1/en
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
    • E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
    • E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
    • E01B27/16—Sleeper-tamping machines
    • E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track

Definitions

  • the invention relates to a tamping unit for track tamping machines for tamping a group of adjacent sleepers of a track, with tool carriers arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track and independently adjustable in height, and tamping tools mounted thereon for plunging into the ballast and for tamping a threshold with the aid of an auxiliary drive can be provided to each other in the longitudinal direction of the track.
  • Such a tamping unit is known from DE-A1-2 426 841 and is designed for the simultaneous tamping of a group of three immediately successive track sleepers.
  • This tamping unit has two tool carriers, which are mounted one behind the other in the longitudinal direction of the track, independently of one another, on vertical guide columns, and are positioned above the two outer sleepers of the group of three.
  • Each tool carrier is equipped with an eccentric shaft and three tamping tools connected to it, of which two tamping tools can be provided to each other in the longitudinal direction of the track and form a pair with which the outer threshold is tamped.
  • the third tamping tools of each of the two tool carriers are arranged in such a way that together they form a further pair associated with the middle threshold, and are likewise designed to be able to be provided in the longitudinal direction of the track.
  • the side movements are carried out using hydraulically operated spindle drives.
  • a tamping unit for the simultaneous tamping of three adjacent sleepers is also described, which is formed from two tool carriers mounted on a machine frame at a distance of two sleepers from one another.
  • Each tool carrier has a pair of tamping tools, which are connected to one another by means of an auxiliary drive, which are immersed in the ballast on both sides of the first and third threshold of the group and for tamping them in the longitudinal direction of the track be moved, each darning tool has its own vibrator.
  • the hydraulic cylinders forming the auxiliary drives are acted upon in opposite directions, as a result of which the facing stuffing tools of each of the two tool carriers move towards one another.
  • the opposite movement of the two outer tamping tools furthest apart in the longitudinal direction of the track is stopped by stops.
  • DE-A1-2 460 700 also discloses to fasten three pairs of tamping tools for tamping a group of three sleepers on a single tool carrier. As a result, however, selective lowering of only a part of the tamping tools, for example in the presence of a track obstacle, is not possible.
  • the object of the present invention is to provide a tamping unit of the generic type with which a more economical tamping of the track can be achieved with a construction that is as simple as possible in terms of construction.
  • a tamping unit described at the outset which is characterized by a first tool carrier having three tamping tools arranged one behind the other in the machine longitudinal direction and a second tool carrier having two tamping tools arranged one behind the other in the machine longitudinal direction, at least the auxiliary drive of the one adjacent to the first tool carrier and the second Tool carrier mounted tamping tool is designed for a first auxiliary movement of the two tamping tools to each other and for a second auxiliary movement of each other.
  • Such a design of a tamping unit with a different number of tamping tool carriers in combination with a special, two-tamping auxiliary drive allows a particularly extensive adaptation to different tamping conditions. These can be predetermined, for example, by different threshold distances, tamping obstacles and switch sections and would make the simultaneous lowering of a large number of tamping tools one behind the other in the machine longitudinal direction difficult or impossible. Due to the asymmetrical tamping tool distribution with respect to the tool carrier, on the one hand a too tight arrangement of the tamping tools, which is structurally very difficult to solve, is avoided and, on the other hand, a gradual connection of the individual tool carriers is made possible depending on the track conditions. This is the first time that a particularly high tamping capacity has been achieved in connection with the possibility of using even under difficult track conditions, e.g. in turnout sections, continuous tamping guaranteed.
  • a motor 10 is for the power supply of a travel drive 11 and the other, by a control device 12 by one Work cabin 41 is provided from controllable drives of the machine 1. The working direction is indicated by an arrow 13.
  • the tamping unit 7 is fastened on an unit frame 14 connected to the satellite frame 6.
  • the tamping unit 7 is composed of three tool carriers 15, 16 and 17 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track, of which the middle tool carrier 16 with respect to the longitudinal direction of the machine or the longitudinal direction of the track is hereinafter referred to as second and the other two tool carriers 15, 17 as first and third, respectively Tool carriers can be named.
  • Each tool holder 15, 16, 17 is mounted on two vertical guide columns 18 of the assembly frame 14 by means of its own height adjustment drive 19, independently of the other two tool holders, and each is equipped with its own eccentric shaft 20.
  • the first and third tool carriers 15, 17 each have three tamping tools 23, 24, 25 and the second tool carrier 16 have two tamping tools 22 spaced apart from one another in the machine longitudinal direction.
  • the Darning tools 22 to 25 are arranged symmetrically with respect to a plane of symmetry 42 running perpendicular to the longitudinal direction of the machine.
  • Each tool carrier 15, 16, 17 has two tamping tools opposite one another with respect to the cross-machine direction, so that with the lowering of the tool carrier 15, 16, 17 two tamping supports, each adjacent to a longitudinal side of the rail, can be tamped.
  • an additional lifting unit 31 can be seen - which can be used in an embodiment variant and shown in dash-dotted lines - which, similar to the track lifting / straightening unit 8, has a lifting element 32 designed as roller pliers for positive locking and lifting of the rail 21
  • Track 3 has and is height-adjustable connected to the satellite frame 6 or arranged on the unit frame 14.
  • a measuring axis 30 belonging to the machine's reference system for registering the track position, which is mounted on the satellite frame 6.
  • the tamping tools 22 to 25 are designed in pairs in relation to one another in the longitudinal direction of the track by means of their auxiliary drives 28, the tamping tools 25 and which are the most distant from one another in the longitudinal direction of the track the adjacent tamping tools 24 of the tool carriers 15 and 17 each form a pair assigned to the outer sleepers 33 and 37 of the group 29.
  • the tamping tools 22 of the second tool carrier 16 also form a pair for tamping the central threshold 35, although their auxiliary drives 28 are also designed for a second auxiliary movement of the tamping tools 22 from one another in addition to this first auxiliary movement.
  • the two supply drives 28 of the second tool carrier 16 are each assigned a blocking drive 44, which is designed as a cylinder-piston drive. If this is activated (as in the position shown here), the pivoting movement of the stuffing tool 22 about the axis 27 is blocked in the vertical central position, i.e. it is only possible to pivot the two tamping tools 22 in the direction of one another.
  • the tamping tool 22 can also be pivoted in the direction of the adjacent tamping tools 23 of the tool carriers 15 and 17 by means of the auxiliary drive 28 beyond the central position.
  • the blocking drive 44 can of course also be designed differently, for example as a solenoid-actuated bolt, etc.).
  • FIG. 3 shows the first phase of the two-phase operation of the tamping unit 7 for the simultaneous tamping of a group 29 of sleepers 33 to 37.
  • All tamping axes 26 are lowered into the ballast by lowering the three tool carriers 15, 16, 17 using the height adjustment drives 19 immersed and the tamping tools 24 and 25 of the first and third tool carriers 15 and 17 each provided to each other in order to stuff the sleepers 33 and 37.
  • the tamping tools 23 of the tool carriers 15 and 17 and the respective tamping tools 22 of the second tool carrier 16, which are adjacent to each other are also provided to one another in order to stuff the sleepers 34 and 36 (see small arrows and hatching of the sleepers). Then all three tool carriers 15, 16, 17 are lifted.
  • FIG. 5 The embodiment variant of a tamping unit 43 according to the invention shown in FIG. 5 essentially corresponds to the tamping unit 7 in FIGS. 1 to 4 in a reduced or simplified form. The same reference numerals are therefore retained for parts with the same function.
  • the tamping unit 43 has only two tool carriers, namely a first tool carrier 15 with three tamping tools 23, 24, 25 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the machine, and a second tool carrier 16 with two tamping tools 22.
  • the auxiliary drive 28 of the second tamping tool 22 adjacent to the first tool carrier 15 Tool carrier 16 is designed for a double or counter-rotating auxiliary movement (as in the tamping unit 7), while the second tamping tool 22 as well as the tamping tools 23, 24 and 25 of the first tool carrier 15 are equipped with auxiliary drives 28 which can only be acted upon.
  • the tamping unit 7 or 43 directly on the machine frame on a tamping machine which can be moved step by step from tamping to tamping point.
  • the tamping picks can be fastened on the respective tamping tool 22-25 in a known manner by means of a drive, pivotable laterally about an axis running in the machine longitudinal direction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
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Abstract

The plasmatic tamper has three sets of working tools (15,16,17) which are dug into the rail bed and vibrated to tamp the ballast and align the rails. The tamping unit has one type of working system (15) with three working heads, and one type of system (16) with two heads. Using different combinations of the working tools they can be set between the sleepers of different spacing patterns. The sets of tools are arranged one behind the other along the vehicle and cover a set length of track. The working tools are set in the same longitudinal working planes. The separate tools are brought into operation, or are pulled back, by servo drives (28).

Description

Die Erfindung betrifft ein Stopfaggregat für Gleisstopfmaschinen zum Unterstopfen einer Gruppe von benachbarten Schwellen eines Gleises, mit in Gleislängsrichtung hintereinander angeordneten, unabhängig voneinander höhenverstellbaren Werkzeugträgern und auf diesen gelagerten, Stopfpickel zum Eintauchen in den Schotter aufweisenden Stopfwerkzeugen, die zum Unterstopfen einer Schwelle mit Hilfe eines Beistellantriebes zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar sind.The invention relates to a tamping unit for track tamping machines for tamping a group of adjacent sleepers of a track, with tool carriers arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track and independently adjustable in height, and tamping tools mounted thereon for plunging into the ballast and for tamping a threshold with the aid of an auxiliary drive can be provided to each other in the longitudinal direction of the track.

Ein derartiges Stopfaggregat ist aus der DE-A1-2 426 841 bekannt und zum gleichzeitigen Stopfen einer Gruppe von drei unmittelbar aufeinanderfolgenden Gleisschwellen ausgebildet. Dieses Stopfaggregat weist zwei Werkzeugträger auf, die in Gleislängsrichtung hintereinander jeweils unabhängig voneinander auf vertikalen Führungssäulen höhenverstellbar gelagert und über den beiden außenliegenden Schwellen der Dreiergruppe positioniert sind. Jeder Werkzeugträger ist mit einer Exzenterwelle sowie drei mit dieser verbundenen Stopfwerkzeugen ausgestattet, von denen zwei Stopfwerkzeuge zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar sind und ein Paar bilden, mit dem jeweils die außenliegende Schwelle unterstopft wird. Die dritten Stopfwerkzeuge jedes der beiden Werkzeugträger sind so angeordnet, daß sie zusammen ein weiteres, der mittleren Schwelle zugeordnetes Paar formen, und sind gleichfalls in Gleislängsrichtung zueinander beistellbar ausgebildet. Die Beistellbewegungen erfolgen anhand von hydraulisch betriebenen Spindelantrieben.Such a tamping unit is known from DE-A1-2 426 841 and is designed for the simultaneous tamping of a group of three immediately successive track sleepers. This tamping unit has two tool carriers, which are mounted one behind the other in the longitudinal direction of the track, independently of one another, on vertical guide columns, and are positioned above the two outer sleepers of the group of three. Each tool carrier is equipped with an eccentric shaft and three tamping tools connected to it, of which two tamping tools can be provided to each other in the longitudinal direction of the track and form a pair with which the outer threshold is tamped. The third tamping tools of each of the two tool carriers are arranged in such a way that together they form a further pair associated with the middle threshold, and are likewise designed to be able to be provided in the longitudinal direction of the track. The side movements are carried out using hydraulically operated spindle drives.

Gemäß US 3,343,497 ist ebenfalls ein Stopfaggregat zum gleichzeitigen Stopfen von drei benachbarten Schwellen beschrieben, welches aus zwei im Abstand zweier Schwellen voneinander auf einem Maschinenrahmen gelagerten Werkzeugträgern gebildet ist. Jeder Werkzeugträger weist ein Paar von - anhand eines Beistellantriebes miteinander verbundenen - Stopfwerkzeugen auf, die jeweils beidseits der ersten bzw. dritten Schwelle der Gruppe in den Schotter eingetaucht und zu deren Unterstopfung in Gleislängsrichtung zueinander bewegt werden, wobei jedes Stopfwerkzeug über einen eigenen Vibrator verfügt. Zum Stopfen der Mittelschwelle werden die die Beistellantriebe bildenden Hydraulikzylinder gegensinnig beaufschlagt, wodurch sich die einander zugewandten Stopfwerkzeuge jedes der beiden Werkzeugträger zueinander bewegen. Die entgegengerichtete Bewegung der beiden in Gleislängsrichtung voneinander am weitesten entfernten, äußeren Stopfwerkzeuge wird durch Anschläge gestoppt.According to US 3,343,497, a tamping unit for the simultaneous tamping of three adjacent sleepers is also described, which is formed from two tool carriers mounted on a machine frame at a distance of two sleepers from one another. Each tool carrier has a pair of tamping tools, which are connected to one another by means of an auxiliary drive, which are immersed in the ballast on both sides of the first and third threshold of the group and for tamping them in the longitudinal direction of the track be moved, each darning tool has its own vibrator. To stuff the middle sleeper, the hydraulic cylinders forming the auxiliary drives are acted upon in opposite directions, as a result of which the facing stuffing tools of each of the two tool carriers move towards one another. The opposite movement of the two outer tamping tools furthest apart in the longitudinal direction of the track is stopped by stops.

Es ist ferner, z.B. gemäß DE-A1-2 005 187, bekannt, auf einem Maschinenrahmen eine Anzahl von separaten Einzelschwellen-Stopfaggregaten in Gleislängsrichtung hintereinander anzuordnen, die jeweils unabhängig voneinander in das Schotterbett absenkbar sind. Eine derartige Anordnung erfordert beträchtlichen konstruktiven Aufwand.It is further e.g. According to DE-A1-2 005 187, it is known to arrange a number of separate single-sleeper tamping units one behind the other in the longitudinal direction of the track on a machine frame, each of which can be lowered independently of one another into the ballast bed. Such an arrangement requires considerable design effort.

In der DE-A1-2 460 700 ist auch schon geoffenbart, drei Paare von Stopfwerkzeugen zur Unterstopfung einer Gruppe von drei Schwellen auf einem einzigen Werkzeugträger zu befestigen. Dadurch ist jedoch ein selektives Absenken nur eines Teiles der Stopfwerkzeuge, beispielsweise bei Vorhandensein eines Gleishindernisses, nicht möglich.DE-A1-2 460 700 also discloses to fasten three pairs of tamping tools for tamping a group of three sleepers on a single tool carrier. As a result, however, selective lowering of only a part of the tamping tools, for example in the presence of a track obstacle, is not possible.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht nun darin, ein Stopfaggregat der gattungsgemäßen Art zu schaffen, mit dem unter konstruktiv möglichst einfacher Ausbildung eine wirtschaftlichere Unterstopfung des Gleises erzielbar ist.The object of the present invention is to provide a tamping unit of the generic type with which a more economical tamping of the track can be achieved with a construction that is as simple as possible in terms of construction.

Diese Aufgabe wird mit einem eingangs beschriebenen Stopfaggregat gelöst, das durch einen ersten, drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge aufweisenden Werkzeugträger und einen zweiten, zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge aufweisenden Werkzeugträger gekennzeichnet ist, wobei wenigstens der Beistellantrieb des dem ersten Werkzeugträger benachbarten, am zweiten Werkzeugträger gelagerten Stopfwerkzeuges für eine erste Beistellbewegung der beiden Stopfwerkzeuge zueinander und für eine zweite Beistellbewegung voneinander ausgebildet ist.This object is achieved with a tamping unit described at the outset, which is characterized by a first tool carrier having three tamping tools arranged one behind the other in the machine longitudinal direction and a second tool carrier having two tamping tools arranged one behind the other in the machine longitudinal direction, at least the auxiliary drive of the one adjacent to the first tool carrier and the second Tool carrier mounted tamping tool is designed for a first auxiliary movement of the two tamping tools to each other and for a second auxiliary movement of each other.

Eine derartige Ausbildung eines Stopfaggregates mit eine unterschiedliche Anzahl von Stopfwerkzeugen aufweisenden Werkzeugträgern in Kombination mit einem speziellen, zwei Stopfbewegungen ermöglichenden Beistellantrieb gestattet eine besonders weitgehende Anpassung an unterschiedliche Stopfverhältnisse. Diese können beispielsweise durch unterschiedliche Schwellenabstände, Stopfhindernisse und Weichenabschnitte vorgegeben sein und würden das gleichzeitige Absenken einer Vielzahl von in Maschinenlängsrichtung hintereinander befindlichen Stopfwerkzeugen erschweren bzw. unmöglich machen. Durch die bezüglich der Werkzeugträger asymmetrische Stopfwerkzeugverteilung wird einerseits eine aus Platzgründen konstruktiv sehr schwierig zu lösende, zu dichte Anordnung der Stopfwerkzeuge vermieden und andererseits ein stufenweises Zuschalten der einzelnen Werkzeugträger in Abhängigkeit von den Gleisverhältnissen ermöglicht. Damit ist erstmals eine besonders hohe Stopfleistung in Verbindung mit der Möglichkeit einer auch bei schwierigen Gleisverhältnissen, z.B. in Weichenabschnitten, durchgehenden Unterstopfung gewährleistet.Such a design of a tamping unit with a different number of tamping tool carriers in combination with a special, two-tamping auxiliary drive allows a particularly extensive adaptation to different tamping conditions. These can be predetermined, for example, by different threshold distances, tamping obstacles and switch sections and would make the simultaneous lowering of a large number of tamping tools one behind the other in the machine longitudinal direction difficult or impossible. Due to the asymmetrical tamping tool distribution with respect to the tool carrier, on the one hand a too tight arrangement of the tamping tools, which is structurally very difficult to solve, is avoided and, on the other hand, a gradual connection of the individual tool carriers is made possible depending on the track conditions. This is the first time that a particularly high tamping capacity has been achieved in connection with the possibility of using even under difficult track conditions, e.g. in turnout sections, continuous tamping guaranteed.

Weitere erfindungsgemäße Vorteile ergeben sich aus den Unteransprüchen bzw. aus der Beschreibung.Further advantages according to the invention result from the subclaims or from the description.

Im folgenden wird die Erfindung anhand der Zeichnungen näher erläutert.The invention is explained in more detail below with reference to the drawings.

Es zeigen:

  • Fig. 1 eine vereinfachte Seitenansicht einer Stopfmaschine mit einem Stopfaggregat zum Unterstopfen einer Gruppe von fünf unmittelbar benachbarten Schwellen,
  • Fig. 2 eine vergrößerte Detail-Seitenansicht des Stopfaggregates,
  • Fig. 3 und 4 je eine stark schematisierte Seitenansicht des genannten Stopfaggregates im Einsatz, und
  • Fig. 5 eine Seitenansicht einer anderen Ausführungsform der Erfindung.
Show it:
  • 1 is a simplified side view of a tamping machine with a tamping unit for tamping a group of five immediately adjacent sleepers,
  • 2 is an enlarged detail side view of the tamping unit,
  • 3 and 4 each a highly schematic side view of the mentioned tamping unit in use, and
  • Fig. 5 is a side view of another embodiment of the invention.

Eine in Fig. 1 dargestellte, im Arbeitseinsatz kontinuierlich verfahrbare Stopfmaschine 1 weist einen über Schienenfahrwerke 2 auf einem Gleis 3 abgestützten Maschinenrahmen 4 sowie einen relativ zu diesem anhand eines Antriebes 5 längsverschiebbaren Satellitenrahmen 6 auf. Dieser ist über ein Schienenfahrwerk 40 auf dem Gleis 3 abrollbar und dient zur Lagerung eines Stopfaggregates 7 und eines mit einem Hebeantrieb 9 versehenen Gleishebe-Richtaggregates 8. Ein Motor 10 ist für die Energieversorgung eines Fahrantriebes 11 sowie der weiteren, durch eine Steuereinrichtung 12 von einer Arbeitskabine 41 aus steuerbaren Antriebe der Maschine 1 vorgesehen. Die Arbeitsrichtung ist durch einen Pfeil 13 angedeutet.A tamping machine 1 shown in FIG. 1, which can be moved continuously in the course of work, has a machine frame 4 supported on rail tracks 2 on a track 3 and a satellite frame 6 which can be displaced longitudinally relative to the latter by means of a drive 5. This can be unrolled over a rail carriage 40 on the track 3 and serves to mount a tamping unit 7 and a track lifting / straightening unit 8 provided with a lifting drive 9. A motor 10 is for the power supply of a travel drive 11 and the other, by a control device 12 by one Work cabin 41 is provided from controllable drives of the machine 1. The working direction is indicated by an arrow 13.

Wie in Fig. 2 ersichtlich, ist das Stopfaggregat 7 auf einem mit dem Satellitenrahmen 6 verbundenen Aggregatrahmen 14 befestigt. Das Stopfaggregat 7 setzt sich aus drei in Gleislängsrichtung hintereinander angeordneten Werkzeugträgern 15,16 und 17 zusammen, von denen der bezüglich der Maschinenlängsrichtung bzw. Gleislängsrichtung mittlere Werkzeugträger 16 im folgenden zur eindeutigen Unterscheidung als zweiter und die beiden anderen Werkzeugträger 15,17 als erster respektive dritter Werkzeugträger benannt werden. Jeder Werkzeugträger 15,16,17 ist auf jeweils zwei vertikalen Führungssäulen 18 des Aggregatrahmens 14 anhand eines eigenen Höhenverstellantriebes 19 unabhängig von den beiden anderen Werkzeugträgern höhenverschiebbar gelagert und mit jeweils einer eigenen Exzenterwelle 20 ausgestattet. Zum Eintauchen in den Schotter an einer Längsseite einer Schiene 21 des Gleises 3 weisen der erste und dritte Werkzeugträger 15,17 jeweils drei Stopfwerkzeuge 23,24,25 und der zweite Werkzeugträger 16 zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander distanzierte Stopfwerkzeuge 22 auf. Jedes dieser in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten und an ihren unteren Enden mit Stopfpickeln 26 versehenen Stopfwerkzeuge 22 bis 25 ist um eine horizontale, in Maschinenquerrichtung verlaufende Achse 27 verschwenkbar und mit der Exzenterwelle 20 des jeweiligen Werkzeugträgers 15,16,17 über einen Beistellantrieb 28 verbunden. Die Stopfwerkzeuge 22 bis 25 sind bezüglich einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Symmetrieebene 42 symmetrisch angeordnet. Jeder Werkzeugträger 15,16,17 weist zwei bezüglich der Maschinenquerrichtung einander gegenüberliegende Stopfwerkzeuge auf, so daß mit dem Absenken der Werkzeugträger 15,16,17 zwei jeweils an eine Schienenlängsseite angrenzende Stopfauflager unterstopfbar sind.As can be seen in FIG. 2, the tamping unit 7 is fastened on an unit frame 14 connected to the satellite frame 6. The tamping unit 7 is composed of three tool carriers 15, 16 and 17 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track, of which the middle tool carrier 16 with respect to the longitudinal direction of the machine or the longitudinal direction of the track is hereinafter referred to as second and the other two tool carriers 15, 17 as first and third, respectively Tool carriers can be named. Each tool holder 15, 16, 17 is mounted on two vertical guide columns 18 of the assembly frame 14 by means of its own height adjustment drive 19, independently of the other two tool holders, and each is equipped with its own eccentric shaft 20. For immersion in the ballast on a long side of a rail 21 of the track 3, the first and third tool carriers 15, 17 each have three tamping tools 23, 24, 25 and the second tool carrier 16 have two tamping tools 22 spaced apart from one another in the machine longitudinal direction. Each of these tamping tools 22 to 25, arranged one behind the other in the machine longitudinal direction and provided with tamping picks 26 at their lower ends, can be pivoted about a horizontal axis 27 running in the cross-machine direction and is connected to the eccentric shaft 20 of the respective tool carrier 15, 16, 17 via an auxiliary drive 28. The Darning tools 22 to 25 are arranged symmetrically with respect to a plane of symmetry 42 running perpendicular to the longitudinal direction of the machine. Each tool carrier 15, 16, 17 has two tamping tools opposite one another with respect to the cross-machine direction, so that with the lowering of the tool carrier 15, 16, 17 two tamping supports, each adjacent to a longitudinal side of the rail, can be tamped.

Im Bereich des zweiten Werkzeugträgers 16 ist ein - in einer Ausführungsvariante einsetzbares und in strichpunktierten Linien dargestelltes - Zusatzhebeaggregat 31 zu sehen, das, ähnlich wie das Gleishebe-Richtaggregat 8, über ein als Rollenzange ausgebildetes Hebeorgan 32 zum formschlüssigen Erfassen und Anheben der Schiene 21 des Gleises 3 verfügt und höhenverstellbar mit dem Satellitenrahmen 6 verbunden bzw. am Aggregatrahmen 14 angeordnet ist. Zwischen dem Stopfaggregat 7 und dem Gleishebe-Richtaggregat 8 ist weiters eine dem maschineneigenen Bezugssystem angehörige Meßachse 30 zum Registrieren der Gleislage vorgesehen, die am Satellitenrahmen 6 montiert ist.In the area of the second tool carrier 16, an additional lifting unit 31 can be seen - which can be used in an embodiment variant and shown in dash-dotted lines - which, similar to the track lifting / straightening unit 8, has a lifting element 32 designed as roller pliers for positive locking and lifting of the rail 21 Track 3 has and is height-adjustable connected to the satellite frame 6 or arranged on the unit frame 14. Between the tamping unit 7 and the track lifting / straightening unit 8 there is also a measuring axis 30 belonging to the machine's reference system for registering the track position, which is mounted on the satellite frame 6.

Zum gleichzeitigen Unterstopfen einer Gruppe 29 von fünf benachbarten Schwellen 33,34,35,36 und 37 des Gleises 3 sind die Stopfwerkzeuge 22 bis 25 anhand ihrer Beistellantriebe 28 paarweise zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar ausgebildet, wobei die in Gleislängsrichtung am weitesten voneinander distanzierten Stopfwerkzeuge 25 und die ihnen benachbarten Stopfwerkzeuge 24 der Werkzeugträger 15 und 17 jeweils ein den äußeren Schwellen 33 bzw. 37 der Gruppe 29 zugeordnetes Paar bilden. Die Stopfwerkzeuge 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 bilden ebenfalls ein Paar zum Unterstopfen der mittigen Schwelle 35, wobei allerdings deren Beistellantriebe 28 zusätzlich zu dieser ersten Beistellbewegung zueinander auch für eine zweite Beistellbewegung der Stopfwerkzeuge 22 voneinander ausgebildet sind. Bei dieser zweiten Beistellbewegung bilden die Stopfwerkzeuge 22 mit den ihnen unmittelbar benachbarten Stopfwerkzeugen 23 des ersten und dritten Werkzeugträgers 15,17 jeweils ein Paar zum Unterstopfen der - der mittleren Schwelle 35 der Gruppe 29 benachbarten - Schwellen 34 bzw. 36. Aus diesem Grund sind die Stopfpickel 26 der Stopfwerkzeuge 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 an ihren unteren Enden mit Stopfplatten 38 verbunden, die zwei in Maschinenlängsrichtung voneinander abgewandte Arbeitsflächen 39 aufweisen.For simultaneous tamping of a group 29 of five adjacent sleepers 33, 34, 35, 36 and 37 of the track 3, the tamping tools 22 to 25 are designed in pairs in relation to one another in the longitudinal direction of the track by means of their auxiliary drives 28, the tamping tools 25 and which are the most distant from one another in the longitudinal direction of the track the adjacent tamping tools 24 of the tool carriers 15 and 17 each form a pair assigned to the outer sleepers 33 and 37 of the group 29. The tamping tools 22 of the second tool carrier 16 also form a pair for tamping the central threshold 35, although their auxiliary drives 28 are also designed for a second auxiliary movement of the tamping tools 22 from one another in addition to this first auxiliary movement. During this second auxiliary movement, the tamping tools 22, together with the tamping tools 23 of the first and third tool carriers 15, 17 which are directly adjacent to them, each form a pair for tucking in the sleepers 34 and 36, which are adjacent to the middle sleeper 35 of the group 29. For this reason, they are Tamping pick 26 of the tamping tools 22 of the second tool carrier 16 connected at their lower ends to tamping plates 38, which have two working surfaces 39 facing away from one another in the longitudinal direction of the machine.

Zur exakten Begrenzung der zweifachen Beistellbewegung der Stopfwerkzeuge 22 ist den beiden Beistellantrieben 28 des zweiten Werkzeugträgers 16 jeweils ein - als Zylinder-Kolbenantrieb ausgebildeter - Blockierantrieb 44 zugeordnet. lst dieser (wie in der hier gezeigten Stellung) aktiviert, dann wird die Verschwenkbewegung des Stopfwerkzeuges 22 um die Achse 27 in der vertikalen Mittelposition blockiert, d.h. es ist nur eine Verschwenkung der beiden Stopfwerkzeuge 22 in Richtung zueinander möglich. Wenn der Kolben des Blockierantriebes 44 eingezogen ist, dann kann das Stopfwerkzeug 22 mittels des Beistellantriebes 28 über die Mittelposition hinaus auch in Richtung zu den angrenzenden Stopfwerkzeugen 23 der Werkzeugträger 15 bzw. 17 hin verschwenkt werden. (Der Blockierantrieb 44 kann natürlich auch anders, z.B. als solenoid-betätigter Bolzen etc., ausgebildet sein.)For the exact limitation of the double supply movement of the tamping tools 22, the two supply drives 28 of the second tool carrier 16 are each assigned a blocking drive 44, which is designed as a cylinder-piston drive. If this is activated (as in the position shown here), the pivoting movement of the stuffing tool 22 about the axis 27 is blocked in the vertical central position, i.e. it is only possible to pivot the two tamping tools 22 in the direction of one another. When the piston of the blocking drive 44 is retracted, the tamping tool 22 can also be pivoted in the direction of the adjacent tamping tools 23 of the tool carriers 15 and 17 by means of the auxiliary drive 28 beyond the central position. (The blocking drive 44 can of course also be designed differently, for example as a solenoid-actuated bolt, etc.).

Fig. 3 zeigt die erste Phase des in zwei Phasen ablaufenden Arbeitseinsatzes des Stopfaggregates 7 zum gleichzeitigen Stopfen einer Gruppe 29 von Schwellen 33 bis 37. Dabei werden alle Stopfpickel 26 durch Absenken der drei Werkzeugträger 15,16,17 anhand der Höhenverstellantriebe 19 in den Schotter eingetaucht und die Stopfwerkzeuge 24 und 25 des ersten bzw. dritten Werkzeugträgers 15 bzw. 17 jeweils zueinander beigestellt, um die Schwellen 33 und 37 zu stopfen. Gleichzeitig werden die Stopfwerkzeuge 23 der Werkzeugträger 15 und 17 und die diesen jeweils benachbarten Stopfwerkzeuge 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 ebenfalls zueinander beigestellt, um die Schwellen 34 und 36 zu stopfen (s. kleine Pfeile und Schraffur der Schwellen). Danach erfolgt ein Anheben aller drei Werkzeugträger 15,16,17.3 shows the first phase of the two-phase operation of the tamping unit 7 for the simultaneous tamping of a group 29 of sleepers 33 to 37. All tamping axes 26 are lowered into the ballast by lowering the three tool carriers 15, 16, 17 using the height adjustment drives 19 immersed and the tamping tools 24 and 25 of the first and third tool carriers 15 and 17 each provided to each other in order to stuff the sleepers 33 and 37. At the same time, the tamping tools 23 of the tool carriers 15 and 17 and the respective tamping tools 22 of the second tool carrier 16, which are adjacent to each other, are also provided to one another in order to stuff the sleepers 34 and 36 (see small arrows and hatching of the sleepers). Then all three tool carriers 15, 16, 17 are lifted.

In der in Fig. 4 dargestellten, unmittelbar darauffolgenden zweiten Phase des Arbeitseinsatzes wird lediglich der mittlere bzw. zweite Werkzeugträger 16 nochmals abgesenkt. Die Stopfwerkzeuge 22 werden nun - entgegen der Beistellrichtung während der ersten Phase - in Richtung zueinander beigestellt, um die mittlere Schwelle 35 der Gruppe 29 zu stopfen. Die ersten bzw. dritten Werkzeugträger 15,17 bleiben dabei in der angehobenen Außerbetriebstellung. Nach erfolgter Unterstopfung der Schwelle 35 und Anhebung des zweiten Werkzeugträgers 16 wird das Stopfaggregat 7 mit dem Satellitenrahmen 6 in Arbeitsrichtung (Pfeil 13) zur nächsten Fünfergruppe von zu unterstopfenden Schwellen weiterbewegt.In the immediately following second phase of the use shown in FIG. 4, only the middle or second tool carrier 16 is lowered again. The tamping tools 22 are now - contrary to the direction of provision during the first phase - provided towards each other in order to tamp the middle threshold 35 of the group 29. The first and third tool carriers 15, 17 remain in the raised inoperative position. After the threshold 35 has been tamped and the second tool carrier 16 has been raised, the tamping unit 7 with the satellite frame 6 is moved in the working direction (arrow 13) to the next group of five sleepers to be tamped.

Die in Fig. 5 dargestellte Ausführungsvariante eines erfindungsgemäßen Stopfaggregates 43 entspricht im wesentlichen dem Stopfaggregat 7 in den Fig. 1 bis 4 in einer reduzierten bzw. vereinfachten Form. Es werden daher für funktionsgleiche Teile dieselben Bezugszeichen beibehalten.The embodiment variant of a tamping unit 43 according to the invention shown in FIG. 5 essentially corresponds to the tamping unit 7 in FIGS. 1 to 4 in a reduced or simplified form. The same reference numerals are therefore retained for parts with the same function.

Das Stopfaggregat 43 weist lediglich zwei Werkzeugträger auf, und zwar einen ersten Werkzeugträger 15 mit drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordneten Stopfwerkzeugen 23,24,25 sowie einen zweiten Werkzeugträger 16 mit zwei Stopfwerkzeugen 22. Der Beistellantrieb 28 des dem ersten Werkzeugträger 15 benachbarten Stopfwerkzeuges 22 des zweiten Werkzeugträgers 16 ist für eine zweifache bzw. gegenläufige Beistellbewegung (wie beim Stopfaggregat 7) ausgebildet, während das zweite Stopfwerkzeug 22 ebenso wie die Stopfwerkzeuge 23,24 und 25 des ersten Werkzeugträgers 15 mit lediglich einfach beaufschlagbaren Beistellantrieben 28 ausgerüstet sind. Im Arbeitseinsatz zum Unterstopfen einer Gruppe 29 von drei Schwellen 33,34,35 werden - unter Absenkung beider Werkzeugträger 15 und 16 - zuerst die beiden benachbarten Schwellen 33 und 34 unterstopft. Danach erfolgt in einem zweiten Arbeitsgang eine abermalige Absenkung lediglich des zweiten Werkzeugträgers 16 und Unterstopfung der dritten Schwelle 35 der Gruppe 29.The tamping unit 43 has only two tool carriers, namely a first tool carrier 15 with three tamping tools 23, 24, 25 arranged one behind the other in the longitudinal direction of the machine, and a second tool carrier 16 with two tamping tools 22. The auxiliary drive 28 of the second tamping tool 22 adjacent to the first tool carrier 15 Tool carrier 16 is designed for a double or counter-rotating auxiliary movement (as in the tamping unit 7), while the second tamping tool 22 as well as the tamping tools 23, 24 and 25 of the first tool carrier 15 are equipped with auxiliary drives 28 which can only be acted upon. When working to stuff a group 29 of three sleepers 33, 34, 35, the two neighboring sleepers 33 and 34 are first stuffed while lowering both tool carriers 15 and 16. Thereafter, in a second operation, only the second tool carrier 16 is lowered again and the third threshold 35 of the group 29 is tamped.

Im Rahmen der Erfindung ist es natürlich auch möglich, das Stopfaggregat 7 bzw. 43 auf einer schrittweise von Stopf- zu Stopfstelle verfahrbaren Stopfmaschine direkt am Maschinenrahmen anzuordnen. Ebenso können die Stopfpickel in bekannter Art und Weise anhand eines Antriebes seitlich um eine in Maschinenlängsrichtung verlaufende Achse verschwenkbar auf dem jeweiligen Stopfwerkzeug 22 - 25 befestigt sein.Within the scope of the invention it is of course also possible to arrange the tamping unit 7 or 43 directly on the machine frame on a tamping machine which can be moved step by step from tamping to tamping point. Likewise, the tamping picks can be fastened on the respective tamping tool 22-25 in a known manner by means of a drive, pivotable laterally about an axis running in the machine longitudinal direction.

Claims (6)

Stopfaggregat für Gleisstopfmaschinen zum Unterstopfen einer Gruppe (29) von benachbarten Schwellen eines Gleises (3), mit in Gleislängsrichtung hintereinander angeordneten, unabhängig voneinander höhenverstellbaren Werkzeugträgern (15,16,17) und auf diesen gelagerten, Stopfpickel (26) zum Eintauchen in den Schotter aufweisenden Stopfwerkzeugen (22-25), die zum Unterstopfen einer Schwelle mit Hilfe eines Beistellantriebes (28) zueinander in Gleislängsrichtung beistellbar sind, gekennzeichnet durch einen ersten, drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (23-25) aufweisenden Werkzeugträger (15) und einen zweiten, zwei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (22) aufweisenden Werkzeugträger (16), wobei wenigstens der Beistellantrieb (28) des dem ersten Werkzeugträger (15) benachbarten, am zweiten Werkzeugträger (16) gelagerten Stopfwerkzeuges (22) für eine erste Beistellbewegung der beiden Stopfwerkzeuge (22) zueinander und für eine zweite Beistellbewegung voneinander ausgebildet ist.Tamping unit for track tamping machines for tamping a group (29) of adjacent sleepers of a track (3), with tool carriers (15, 16, 17) which are arranged one behind the other in the longitudinal direction of the track and are mounted on this, tamping pick (26) for immersion in the ballast Comprising tamping tools (22-25), which can be provided for tamping a sleeper with the aid of an auxiliary drive (28) to one another in the longitudinal direction of the track, characterized by a first, three tamping tools (23-25) arranged one behind the other in the machine longitudinal direction and a second one , two tamping tools (22) arranged one behind the other in the longitudinal direction of the machine, at least the auxiliary drive (28) of the tamping tool (22) adjacent to the first tool carrier (15) and mounted on the second tool carrier (16) for a first auxiliary movement of the two tamping tools (22) to each other he and for a second side movement is formed from each other. Stopfaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Werkzeugträger (16) in Maschinenlängsrichtung zwischen dem ersten Werkzeugträger (15) und einem dritten Werkzeugträger (17) angeordnet ist, der ebenfalls drei in Maschinenlängsrichtung hintereinander angeordnete Stopfwerkzeuge (23-25) aufweist.A tamping unit according to claim 1, characterized in that the second tool carrier (16) is arranged in the machine longitudinal direction between the first tool carrier (15) and a third tool carrier (17) which also has three tamping tools (23-25) arranged one behind the other in the machine longitudinal direction. Stopfaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stopfwerkzeuge (22-25) bezüglich einer senkrecht zur Maschinenlängsrichtung verlaufenden Symmetrieebene (42) symmetrisch angeordnet sind.A tamping unit according to claim 2, characterized in that the tamping tools (22-25) are arranged symmetrically with respect to a plane of symmetry (42) running perpendicular to the longitudinal direction of the machine. Stopfaggregat nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß beide Beistellantriebe (28) des zweiten Werkzeugträgers (16) für eine erste Beistellbewegung der beiden Stopfwerkzeuge (22) zueinander und für eine zweite Beistellbewegung voneinander ausgebildet sind.A tamping unit according to claim 2 or 3, characterized in that both auxiliary drives (28) of the second tool carrier (16) are designed for a first auxiliary movement of the two tamping tools (22) to one another and for a second auxiliary movement of one another. Stopfaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an den Stopfpickeln (26) der Stopfwerkzeuge (22) des zweiten Werkzeugträgers (16) Stopfplatten (38) vorgesehen sind, die zwei voneinander abgewandte Arbeitsflächen (39) aufweisen.A tamping unit according to one of claims 1 to 4, characterized in that tamping plates (38) are provided on the tamping picks (26) of the tamping tools (22) of the second tool carrier (16) and have two working surfaces (39) facing away from one another. Stopfaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Aggregatrahmen (14) im Bereich des zweiten Werkzeugträgers (16) ein Zusatzhebeaggregat (31) mit einem Hebeorgan (32) zum formschlüssigen Erfassen und Anheben des Gleises (3) vorgesehen ist.Tamping unit according to one of claims 1 to 5, characterized in that an additional lifting unit (31) with a lifting member (32) for positive locking and lifting of the track (3) is provided on an unit frame (14) in the region of the second tool carrier (16) .
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