EP0774577A1 - Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine - Google Patents

Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine Download PDF

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EP0774577A1
EP0774577A1 EP96115354A EP96115354A EP0774577A1 EP 0774577 A1 EP0774577 A1 EP 0774577A1 EP 96115354 A EP96115354 A EP 96115354A EP 96115354 A EP96115354 A EP 96115354A EP 0774577 A1 EP0774577 A1 EP 0774577A1
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cylinder head
cooling water
rib
liquid
water chamber
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Daimler Benz AG
Mercedes Benz AG
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    • F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis

Definitions

  • the invention relates to a liquid-cooled cylinder head for a multi-cylinder internal combustion engine according to the preamble of main claim 1.
  • a generic cylinder head is known from DE 38 19 655 C1.
  • the liquid-cooled cylinder head produced from a casting has a cooling water chamber formed between outer walls, a cylinder head base and a cylinder head cover, in which, among other things, gas exchange channels and chambers for receiving the injection nozzles are arranged. Cooling water is introduced from the crankcase into the cooling water chamber of the cylinder head through cooling water supply bores.
  • support struts are arranged between the cylinder head base and the cylinder head cover, which are additionally designed as guide elements for the cooling water flow in order to direct them toward components that are to be cooled in particular.
  • a disadvantage of the above-mentioned guide elements is that there is only a slight flow movement of the cooling water in the direction of the cylinder head base, so that the cooling effect at the vulnerable points on the cylinder head base is not sufficient.
  • An advantage of the liquid-cooled cylinder head according to the invention is the improved cooling of the cylinder head base in the individual cooling water chamber sections each associated with a combustion chamber.
  • the ribs formed on the cylinder head cover form guide elements through which the flow of the cooling water is deflected in the direction of the cylinder head base.
  • the cooling water bounces between the intake and exhaust port in the area of the highest combustion chamber temperatures on the cylinder head floor.
  • the contact of the cooling water flow to the cylinder head base is improved and thereby increases the heat transfer from the temperature-stressed cylinder head base to the cooling water. Due to the rib, there is a reduction in the flow cross section, which is associated with an increase in the flow velocity at this point and consequently increases the cooling effect at the endangered points on the cylinder head base.
  • the embodiment of the invention according to claim 2 leads to uniform cooling of all sections of the cylinder head base on the combustion chamber side and thus to avoid a temperature gradient in the longitudinal direction of the cylinder head, as a result of which the load on the cylinder head is lower in this direction.
  • the embodiment of the invention according to claims 4 and 7 allow easy manufacture of the cylinder head. Due to the symmetrical design and the trapezoidal shape of the rib, a simple production of a casting core for the production of the one-piece cylinder housing designed as a housing. This is advantageously supported by the fact that the ribs are evenly spaced apart in the direction of a longitudinal center plane of the combustion chamber. Furthermore, the trapezoidal shape of the rib enables the flow resistance to be optimized.
  • the ribs according to claims 5 and 6 advantageously form guide elements which influence the direction of flow of the cooling water by the cooling water flow flowing through the cooling water chamber striking the circumferential surface of the rib in the transverse direction and being deflected specifically in the direction of the cylinder head base.
  • a cylinder head 1 for a multi-cylinder internal combustion engine consists of a one-piece casting with a cylinder head base 2 and from there up to a cover parting plane 3, for supporting a cylinder head cover, leading longitudinal outer walls 4.5 and front outer walls 6.7.
  • the outer walls 4 to 7 enclose a space which is subdivided by a cylinder head cover 8 arranged at a distance from the cylinder head base 2 into a cooling water space 9 and a control space 10 lying above it and extending to the cover parting plane 3.
  • the cylinder head base 2 has a combustion chamber 11 configured as a depression for each cylinder, which has two orifices 12, 13 per cylinder and two further openings 14, 15 leading into the combustion chamber 11 of chambers 16, 17 for receiving spark plugs, injection nozzles or the like.
  • Valve channels 18, 19 extend from the orifices 12, 13 and penetrate the cooling water chamber 9 up to the longitudinal outer walls 4, 5.
  • the valve channel 18 leading away from the mouth opening 12 to the outer wall 4 forms the inlet channel and the valve channel 19 leading away from the mouth opening 13 to the outer wall 5 forms the outlet channel.
  • the V-shaped chambers 16, 17 penetrate the cooling water chamber 9 in the direction of the cylinder head cover 8. Cooling water flows into the cooling water chamber 9 through inlet openings 20, 22 arranged in the cylinder head base 2.
  • the cooling water flowing in through the inlet opening 20 flows through the cooling water chamber 9 approximately in the direction of a transverse axis 21 of the cylinder head 1.
  • the cooling water then flows out through an outlet opening, not shown here, on the side of the inlet channel 18 arranged on the longitudinal outer wall 4 of the cylinder head 1.
  • a rib 23 is now formed on the cylinder head cover 8 according to the invention, which protrudes freely hanging in the direction of the cylinder head base 2, essentially transversely to the cooling water flow, into the cooling water chamber 9.
  • the cooling water hits the rib 23 and is deflected in a targeted manner in the direction of the cylinder head base 2 into the region which is subjected to high temperatures between the inlet duct 18 and the outlet duct 19. Due to the strong impact of the cooling water on the cylinder head base 2, there is better contact of the flow with the cylinder head base 2 and consequently an increase in the cooling effect.
  • the rib 23 narrows the flow cross section, which is associated with an increase in the flow velocity at this point. This results in an overall improved cooling of the individual cylinder head areas achieved and thus in particular in the cooling-critical areas between the channels on the cylinder head base 2.
  • the cooling water supply into the cooling water chamber 9 and within it is indicated in FIG. 1 with flow arrows.
  • the cooling water chamber 9 is divided into identical cooling water chamber sections 24, which are each assigned to one of the combustion chambers 11.
  • Z-shaped supporting walls 25 extend from the cylinder head base 2 to the cylinder head cover 8 between the individual cooling water chamber sections 24 of the cylinders.
  • the cylinder head cover 8 extends from the front outer walls 6, 7 over the entire width of the cylinder head 1.
  • Each cooling water chamber section 24 is the rib 23 assigned, which is arranged in the cooling water chamber 9 in the direction of a longitudinal center plane 26 of the combustion chamber 11.
  • the rib 23 is arranged approximately symmetrically in the center of the extension of the longitudinal center plane 26 of the combustion chamber 11 on the cylinder head cover 8.
  • the height 27 of the rib 23 corresponds to at least half the height 28 of the cooling water chamber 9
  • the length 29 of the rib 23 corresponds to at least half the length 30 of the cooling water chamber section 24 extending in the direction of the longitudinal central axis 31
  • the width 32 of the rib 23 corresponds to at least half the length 33 of the cooling water chamber section 24 extending in the transverse direction 21.
  • the rib 23 has a trapezoidal shape, the short edge 34 projecting freely into the cooling water chamber 9, as a result of which a targeted flow guidance of part of the cooling water flow in the direction of the cylinder head base 2 is achieved. This enables improved cooling of partial areas of the cylinder head base 2 without a significant increase in the flow resistance.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf (1) für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem Kühlwasserraum (9), der von Außenwänden (4,5), einem Zylinderkopfboden (2) und einer mit Abstand über diesem angeordneten Zylinderkopfdecke (8) begrenzt wird und sich in Kühlwasserraumabschnitte gliedert, die jeweils einem Brennraum (11) zugeordnet sind und mit mindestens einem sich zwischen Zylinderkopfdecke (8) und Zylinderkopfboden (2) im Kühlwasserraum (9) erstreckenden Strömungsleitelement (23). Um einen flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine so auszubilden, daß eine ausreichende Kühlung aller kritischen Zonen im Kühlwasserraum gewährleistet ist, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Strömungsleitelement als (23) Rippe ausgebildet ist, welche an der Zylinderkopfdecke (8) angeformt ist und in Richtung des Zylinderkopfbodens (2), frei hängend im wesentlichen quer zur Kühlwasserströmung, in den Kühlwasserraum hineinragt. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine gemaß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs 1.
  • Aus der DE 38 19 655 C1 ist ein gattungsgemäßer Zylinderkopf bekannt. Der aus einem Gußstück hergestellte flüssigkeitsgekühlte Zylinderkopf weist einen zwischen Außenwänden, einem Zylinderkopfboden und einer Zylinderkopfdecke gebildeten Kühlwasserraum auf, in dem unter anderem Gaswechselkanäle und Kammern zur Aufnahme der Einspritzdüsen angeordnet sind. Durch Kühlwasserzuführbohrungen wird Kühlwasser aus dem Kurbelgehäuse in den Kühlwasserraum des Zylinderkopfes eingeleitet. Im Kühlwasserraum sind zwischen Zylinderkopfboden und Zylinderkopfdecke Stützstreben angeordnet, die zusätzlich als Leitelemente für die Kühlwasserstromung ausgebildet sind, um diese auf besonders zu kühlende Bauteile hinzulenken.
  • Ein Nachteil der oben erwähnten Leitelemente liegt darin, daß nur eine geringe Strömungsbewegung des Kühlwassers in Richtung des Zylinderkopfbodens erfolgt, so daß der Kühleffekt an den gefährdeten Stellen des Zylinderkopfbodens nicht ausreichend ist.
  • Zum allgemeinen technischen Hintergrund wird auf die DE 41 16 943 C1 verwiesen.
  • Es ist die Aufgabe der Erfindung einen Zylinderkopf derart auszubilden, daß eine ausreichende Kühlung aller kritischen Zonen innerhalb der brennraumseitigen Abschnitte des Zylinderkopfbodens gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wir erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 gegebenen Merkmale gelöst.
  • Ein Vorteil des erfindungsgemäßen flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopfes liegt in der verbesserten Kühlung des Zylinderkopfbodens in den einzelnen jeweils einem Brennraum zugeordneten Kühlwasserraumabschnitten. Die an der Zylinderkopfdecke angeformten Rippen bilden Leitelemente durch die die Strömung des Kühlwassers in Richtung des Zylinderkopfbodens umgelenkt wird. Das Kühlwasser prallt zwischen Einlaß- und Auslaßkanal im Bereich der höchsten Brennraumtemperaturen auf dem Zylinderkopfboden auf. Der Kontakt der Kühlwasserströmung zum Zylinderkopfboden wird verbessert und erhöht dadurch den Wärmeübergang vom temperaturbeanspruchten Zylinderkopfboden zum Kühlwasser. Bedingt durch die Rippe ergibt sich eine Verringerung des Strömungsquerschnittes, was mit einer Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit an dieser Stelle verbunden ist und demzufolge den Kühleffekt an den gefährdeten Stellen am Zylinderkopfboden nochmals erhöht.
  • Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 2 führt zu einer gleichmäßigen Kühlung aller brennraumseitigen Abschnitte des Zylinderkopfbodens und damit zur Vermeidung eines Temperaturgefälles in Zylinderkopflängsrichtung, wodurch die Belastung des Zylinderkopfes in dieser Richtung geringer ist.
  • Die Ausgestaltung der Erfindung nach den Ansprüchen 3 und 4 ermöglicht eine gezielte Kühlung des zwischen den Ventilkanälen liegenden, höchst temperaturbeanspruchten zentralen Bereichs des brennraumseitigen Zylinderkopfbodenabschnitts.
  • Die Ausgestaltung der Erfindung nach den Ansprüchen 4 und 7 ermöglichen eine einfache Herstellung des Zylinderkopfes. Durch die symmetrische Ausbildung und die Trapezform der Rippe kann eine einfache Fertigung eines Gießkernes zur Herstellung des einteiligen als Gehäuse ausgebildeten Zylinderkopfes ermöglicht werden. Dies wird vorteilhafterweise dadurch unterstützt, daß die Rippen gleichmäßig zueinander beanstandet in Richtung einer Längsmittelebene des Brennraumes verteilt angeordnet sind. Ferner ermöglicht die Trapezform der Rippe eine Optimierung des Strömungswiderstandes.
  • Die Rippen gemäß der Ansprüche 5 und 6 bilden vorteilhafterweise Leitelemente, die die Strömungsrichtung des Kühlwassers beeinflussen, indem der den Kühlwasserraum durchströmende Kühlwasserstrom in Querrichtung auf die Mantelfläche der Rippe auftrifft und gezielt in Richtung des Zylinderkopfbodens umgelenkt wird.
  • Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus der Beschreibung hervor.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden in zwei Zeichnungen mit weiteren Einzelheiten näher erläutert, und zwar zeigen:
    • Fig. 1
    einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Zylinderkopf und
    Fig. 2
    den Zylinderkopf aus Fig. 1 im Längsschnitt.
  • Ein Zylinderkopf 1 für eine hier nicht näher dargestellte mehrzylindrige Brennkraftmaschine besteht aus einem einteiligen Gußstück mit einem Zylinderkopfboden 2 und den von diesem nach oben bis zu einer Deckeltrennebene 3, zur Auflage einer Zylinderkopfhaube, abführenden längsseitigen Außenwänden 4,5 und stirnseitigen Außenwänden 6,7.
  • Zusammen mit dem Zylinderkopfboden 2 umschließen die Außenwände 4 bis 7 einen Raum, der durch eine mit Abstand vom Zylinderkopfboden 2 angeordnete Zylinderkopfdecke 8 in einen Kühlwasserraum 9 und einen darüberliegenden bis zur Deckeltrennebene 3 reichenden Steuerraum 10 unterteilt ist.
  • Der Zylinderkopfboden 2 besitzt für jeden Zylinder einen als Vertiefung ausgestalteten Brennraum 11, welcher zwei Mündungsöffnungen 12, 13 pro Zylinder aufweist und zwei weitere in den Brennraum 11 führende Öffnungen 14, 15 von Kammern 16, 17 zur Aufnahme von Zündkerzen, Einspritzdüsen oder dergleichen. Von den Mündungsöffnungen 12, 13 gehen Ventilkanäle 18, 19 ab, welche den Kühlwasserraum 9 bis zu den längsseitigen Außenwänden 4, 5 durchsetzen. Der dabei von der Mündungsöffnung 12 zur Außenwand 4 abführende Ventilkanal 18 bildet den Einlaßkanal und der von der Mündungsöffnung 13 zur Außenwand 5 abführende Ventilkanal 19 bildet den Auslaßkanal. Die V-förmig zueinander stehenden Kammern 16, 17 durchsetzen den Kühlwasserraum 9 in Richtung zur Zylinderkopfdecke 8. Durch im Zylinderkopfboden 2 angeordnete Einlaßöffnungen 20, 22 strömt Kühlwasser in den Kühlwasserraum 9 ein. Das durch die Einlaßöffnung 20 einströmende Kühlwasser durchströmt den Kühlwasserraum 9 etwa in Richtung einer Querachse 21 des Zylinderkopfes 1. Anschließend strömt das Kühlwasser durch eine an der längsseitigen Außenwand 4 des Zylinderkopfes 1 angeordnete, hier nicht dargestellte Auslaßöffnung auf der Seite des Einlaßkanals 18 aus.
  • Zur Verbesserung der Kühlung des zentralen Bereichs der brennraumseitigen Zylinderkopfbodenabschnitte ist nun erfindungsgemäß an der Zylinderkopfdecke 8 eine Rippe 23 angeformt, die in Richtung des Zylinderkopfbodens 2, frei hängend im wesentlichen quer zur Kühlwasserströmung in den Kühlwasserraum 9 hineinragt. Das Kühlwasser trifft auf die Rippe 23 und wird gezielt in Richtung des Zylinderkopfbodens 2 in den stark temperaturbeanspruchten Bereich zwischen Einlaß- 18 und Auslaßkanal 19 umgelenkt. Bedingt durch den starken Aufprall des Kühlwassers auf dem Zylinderkopfboden 2 ergibt sich ein besserer Kontakt der Strömung zum Zylinderkopfboden 2 und demzufolge eine Erhöhung des Kühleffekts. Ferner ergibt sich durch die Rippe 23 eine Einengung des Strömungsquerschnittes, was mit einer Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit an dieser Stelle verbunden ist. Hierdurch wird insgesamt eine verbesserte Kühlung der einzelnen Zylinderkopfbereiche erzielt und damit insbesondere an den kühlungskritischen Bereichen zwischen den Kanälen am Zylinderkopfboden 2. Die Kühlwasserzufuhr in den Kühlwasserraum 9 hinein und innerhalb desselben ist in Fig. 1 mit Strömungspfeilen angedeutet.
  • Gemäß Fig. 2 gliedert sich der Kühlwasserraum 9 in gleiche Kühlwasserraumabschnitte 24, die jeweils einem der Brennräume 11 zugeordnet sind. Zwischen den einzelnen Kühlwasserraumabschnitten 24 der Zylinder erstrecken sich vom Zylinderkopfboden 2 bis zur Zylinderkopfdecke 8 reichende Z-förmige Stützwände 25. Die Zylinderkopfdecke 8 erstreckt sich von den stirnseitigen Außenwänden 6, 7 über die gesamte Breite des Zylinderkopfes 1. Dabei ist jedem Kühlwasserraumabschnitt 24 die Rippe 23 zugeordnet, die im Kühlwasserraum 9 in Richtung einer Längsmittelebene 26 des Brennraumes 11 angeordnet ist. Die Rippe 23 ist in etwa symmetrisch mittig in Verlängerung der Längsmittelebene 26 des Brennraumes 11 an der Zylinderkopfdecke 8 angeordnet. Die Höhe 27 der Rippe 23 entspricht mindestens der halben Höhe 28 des Kühlwasserraumes 9, die Länge 29 der Rippe 23 entspricht mindestens der halben Länge 30 des sich in Richtung der Längsmittelachse 31 erstreckenden Kühlwasserraumabschnittes 24 und die Breite 32 der Rippe 23 entspricht mindestens der halben Länge 33 des sich in Querrichtung 21 erstreckenden Kühlwasserraumabschnittes 24. Die Rippe 23 besitzt Trapezform, wobei die kurze Kante 34 freihängend in den Kühlwasserraum 9 hineinragt, wodurch eine gezielte Strömungsführung eines Teils der Kühlwasserströmung in Richtung des Zylinderkopfbodens 2 erreicht wird. Dadurch ist eine verbesserte Kühlung partieller Bereiche des Zylinderkopfbodens 2 ohne wesentliche Erhöhung des Strömungswiderstandes möglich.

Claims (7)

  1. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit einem Kühlwasserraum, der von Außenwänden, einem Zylinderkopfboden und einer mit Abstand über diesem angeordneten Zylinderkopfdecke begrenzt wird und sich in Kühlwasserraumabschnitte gliedert, die jeweils einem Brennraum zugeordnet sind und mit mindestens einem sich zwischen Zylinderkopfdecke und Zylinderkopfboden im Kühlwasserraum erstreckenden Strömungsleitelement,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß das Strömungsleitelement (23) als Rippe ausgebildet ist, welche an der Zylinderkopfdecke (8) angeformt ist und in Richtung des Zylinderkopfbodens (2), frei hängend im wesentlichen quer zur Kühlwasserströmung, in den Kühlwasserraum (9) hineinragt.
  2. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß jedem Kühlwasserraumabschnitt (24) eine Rippe (23) zugeordnet ist.
  3. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rippe (23) im Kühlwasserraum (9) in Richtung einer Längsmittelebene (26) des Brennraumes (11) angeordnet ist.
  4. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rippe (23) in etwa symmetrisch mittig in Verlängerung der Längsmittelebene (26) des Brennraumes (11) angeordnet ist.
  5. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Höhe (27) der Rippe (23) mindestens der halben Höhe (28) des Kühlwasserraumes (9) entspricht.
  6. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Länge (29) der Rippe (23) mindestens der halben Länge (30) des sich in Richtung der Längsmittelachse (31) erstreckenden Kühlwasserraumabschnittes (24) entspricht.
  7. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß die Rippe (23) Trapezform besitzt, wobei die kurze Kante (34) freihängend in den Kühlwasserraum (9) hineinragt.
EP96115354A 1995-11-15 1996-09-25 Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0774577B1 (de)

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