EP0761889A1 - Guardrail arrangement - Google Patents

Abstract

The protection barrier has a central reserve(1) separating two carriageways with opposite flow traffic. Posts(4) embedded in the ground(5) are longitudinally spaced along the centre strip, and halfway up the posts and on the upper ends, on both sides, are fastened C-form extruded sections(7) shot-welded together. Tubular buffers(21) are provided in the vertical transverse planes of the posts and halfway up them, and are positioned between the C-form extruded sections and trough-form reinforcing profiled sections(24) on the carriageway side of the construction.

Description

Bei einer seitlich neben einer Fahrbahn angeordneten Schutzplankenanordnung ist es bekannt, auf der der Fahrbahn zugewandten Seite von neben der Fahrbahn in den Boden im Abstand zueinander eingelassenen I-förmigen Pfosten sowohl im etwa mittleren Höhenbereich als auch am oberen Ende im Querschnitt C-förmige Profilstränge vorzusehen ("Richtlinien für die Ausführung von Leitschranken", Schweizerisches Bundesamt für Strassenbau, Ausgabe 1982, Kapitel 4.5, Seite 70). Die Profilstränge setzen sich aus einzelnen Profilschüssen zusammen, die vorsprungslos aneinander gesetzt und durch innenliegende Laschen miteinander verschraubt sind. Die offenen Seiten der Profilstränge sind den Pfosten zugewandt. Ihre an den Pfosten liegenden kurzen Flansche sind durch Laschen und Schraubbolzen an die Pfosten geklemmt.In a guardrail arrangement arranged laterally next to a roadway, it is known to provide C-shaped profile strands on the side facing the roadway from I-shaped posts set into the ground at a distance from one another, both in the approximately middle height region and at the upper end in cross section ("Guidelines for the implementation of guardrails", Swiss Federal Office for Road Construction, edition 1982, chapter 4.5, page 70). The profile strands are made up of individual profile sections that are set together without protrusion and are screwed together by means of internal tabs. The open sides of the profile strands face the posts. Their short flanges on the posts are clamped to the posts by tabs and bolts.

Fahrbahnseitig des sich im mittleren Höhenbereich erstreckenden Profilstrangs sind rohrförmige Puffer angeschraubt. Die Längsachsen der Puffer verlaufen vertikal. Ihre Höhe ist kleiner als die Höhe des Profilstrangs bemessen. Die Puffer sind sowohl in Querebenen angeordnet, in denen sich die Stege der Pfosten erstrecken, als auch in zwischen den Pfosten liegenden Querebenen.Tubular buffers are screwed onto the carriageway on the side of the profile strand extending in the middle height range. The longitudinal axes of the buffers run vertically. Their height is smaller than the height of the profile strand. The buffers are arranged both in transverse planes, in which the webs of the posts extend, and in transverse planes lying between the posts.

Fahrbahnseitig der Puffer ist ein im Querschnitt W-förmiger Leitplankenstrang angeschraubt. Der Leitplankenstrang setzt sich wie die Profilstränge aus einzelnen Leitplankenschüssen zusammen, die miteinander verschraubt sind. Zur Aussteifung des Leitplankenstrangs sind kurze rechteckige Profilstücke zwischen die Puffer und den Leitplankenstrang eingegliedert. Diese Profilstücke werden bei der Verschraubung des Leitplankenstrangs mit den Puffern mit festgelegt. Ihre horizontal ausgerichteten Schenkel fassen in von der Fahrbahn abgewandte Längsmulden des Leitplankenstrangs.On the carriageway side of the buffers, a guardrail section with a W-shaped cross section is screwed on. The guardrail strand, like the profile strands, is composed of individual guardrail sections that are screwed together. To reinforce the guardrail strand, short rectangular profile pieces are integrated between the buffers and the guardrail strand. These profile pieces are also defined when the guardrail line is screwed to the buffers. Its horizontally aligned legs reach into the longitudinal troughs of the guardrail strand facing away from the road.

Die vorbeschriebene und zum Stand der Technik zählende Schutzplankenanordnung ist derzeit in der Praxis Standard und überdies mit dem Versuch TB 51 entsprechend den Anforderungen der Bundesanstalt für das Straßenwesen erfolgreich getestet. Bei diesem Versuch wurde ein Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 13000 kg mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h unter einem Anprallwinkel von 20° gegen die Schutzplankenanordnung geschleudert. Hierbei mußte die Schutzplankenanordnung eine Energie von etwa 286.000 N aufnehmen. Der Test bewies, daß sich die Schutzplankenanordnung im Aufprallbereich nur geringfügig ausbeulte.The protective barrier arrangement described above and belonging to the prior art is currently standard in practice and, moreover, has been successfully tested with the TB 51 test in accordance with the requirements of the Federal Highway Research Institute. In this test, a vehicle with a total weight of 13000 kg was thrown against the guardrail arrangement at a speed of 70 km / h at an impact angle of 20 °. The guardrail arrangement had to absorb an energy of approximately 286,000 N. The test demonstrated that the crash barrier arrangement bulged only slightly in the impact area.

Der Erfindung liegt ausgehend vom Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, die bekannte Schutzplankenanordnung dahingehend weiter auszugestalten, daß sie als doppelseitige Konstruktion für insbesondere schmale Mittelstreifen zwischen zwei Fahrbahnen mit Gegenverkehr unter den Bedingungen des Versuchs TB 61 eingesetzt werden kann.Starting from the prior art, the invention is based on the object of further developing the known guardrail arrangement in such a way that it is double-sided Construction for in particular narrow median strips between two lanes with oncoming traffic can be used under the conditions of trial TB 61.

Der Versuch TB 61 bedeutet, daß ein Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 16.000 kg unter einem Anprallwinkel von 20° mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h gegen die Schutzplankenanordnung geschleudert wird. Hierbei hat die Schutzplankenanordnung eine Energie von etwa 420.000 N aufzunehmen. Dieser Wert liegt etwa doppelt so hoch wie der des Versuchs TB 51.The test TB 61 means that a vehicle with a total weight of 16,000 kg is thrown against the guardrail arrangement at an impact angle of 20 ° at a speed of 80 km / h. The guardrail arrangement has to absorb an energy of approximately 420,000 N. This value is about twice as high as that of test TB 51.

Die Erfindung erreicht dies nunmehr dadurch, daß an den oberen Enden der Pfosten auf beiden Seiten C-förmige Profilstränge vorgesehen, diese mit den Pfosten mindestens mittelbar über Sollbruchstellen und über quer gerichtete Koppelglieder miteinander verbunden werden. Eine solche Ausgestaltung führt dazu, daß bei einem Aufprall und sich dann von der Fahrbahn weg biegenden Pfosten die beiden oberen Profilstränge sich von den Pfosten lösen können, weil sie als Bestandteil eines in Längsrichtung gespannten Auffangbands bestrebt sind, ihre gestreckte Lage beizubehalten. Besonders die Querverbindung der Profilstränge durch die Koppelglieder trägt dazu bei, daß der der Fahrbahn abgewandte Profilstrang nicht mit den Pfosten seitlich und nach unten weg gebogen wird und dann nicht mehr zur Aufnahme der Aufprallenergie beitragen kann.The invention now achieves this by providing C-shaped profile strands on both sides at the upper ends of the posts, connecting them to the posts at least indirectly via predetermined breaking points and via transversely directed coupling elements. Such a configuration leads to the fact that in the event of an impact and then the post bending away from the roadway, the two upper profile strands can become detached from the post, because they strive as part of a longitudinally tensioned safety harness to maintain their stretched position. In particular, the cross-connection of the profile strands through the coupling links contributes to the fact that the profile strand facing away from the roadway is not bent sideways and downwards with the posts and then can no longer contribute to absorbing the impact energy.

Die Erfindung schafft also ein kompaktes stabiles Auffangband im Bereich der oberen Enden der Pfosten, welches sich dennoch leicht von den Pfosten lösen kann und als Bestandteil der Schutzplankenanordnung die Aufnahme einer Energie von etwa 420.000 N gewährleistet.The invention thus creates a compact, stable fall arrester in the area of the upper ends of the posts, which can nevertheless be easily detached from the posts and, as part of the guardrail arrangement, ensures the absorption of an energy of approximately 420,000 N.

Die Erfindung ermöglicht es in besonders vorteilhafter Weise, eine wirksame Schutzplankenanordnung auch auf solchen schmalen Mittelstreifen anzuordnen, die zwei im Höhenniveau unterschiedliche Fahrbahnen voneinander trennen. Hierbei ist es lediglich erforderlich, die im etwa mittleren Höhenbereich an den Pfosten befestigten Profilstränge und die mit diesen über die rohrförmigen Puffer verbundenen Leitplankenstränge in der Höhe entsprechend versetzt zueinander anzuordnen.The invention makes it possible in a particularly advantageous manner to arrange an effective guard rail arrangement also on narrow median strips that separate two lanes different in height level from one another. In this case, it is only necessary to arrange the profile strands attached to the posts in the approximately central height range and the guardrail strands connected to them via the tubular buffers in a correspondingly offset manner in height.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Schutzplankenanordnung wird entsprechend den Merkmalen des Anspruchs 2 darin gesehen, daß die an den oberen Enden der Pfosten vorgesehenen C-förmigen Profilstränge von im Bereich der Pfosten liegenden U-förmigen Klammern über- und/oder untergriffen sind. Hierdurch wird die Kompaktheit des Auffangbands noch weiter erhöht. Außerdem können sich die beiden Profilstränge nach einer Trennung von den Pfosten unter Ausbeulen der Stege der Klammern letztlich aneinander abstützen, so daß hierdurch die Steifheit des aus den beiden Profilsträngen und den Klammern bestehenden Auffangbands noch weiter heraufgesetzt wird. Eine Verbindung der klammern mit den Pfosten erfolgt nicht.An advantageous embodiment of the guardrail arrangement according to the invention is seen in accordance with the features of claim 2 in that the C-shaped profile strands provided at the upper ends of the posts are overlapped and / or underneath by U-shaped brackets located in the area of the posts. This further increases the compactness of the fall arrester. In addition, after separation from the posts, the two profile strands can ultimately be supported against one another by bulging the webs of the brackets, so that the stiffness of the catch belt consisting of the two profile strands and the brackets is thereby further increased. The brackets are not connected to the posts.

Eine weitere Ausführungsform der Erfindung besteht nach den Merkmalen des Anspruchs 3 darin, daß die Koppelglieder als in die C-förmigen Profilstränge fassende Distanzstücke ausgebildet sind. Hierbei unterbleibt die Verbindung der Profilstränge mit den Pfosten. Dafür sind die Distanzstücke an die Pfosten angeschlossen.A further embodiment of the invention according to the features of claim 3 is that the coupling links are designed as spacers which fit into the C-shaped profile strands. The profile strands are not connected to the posts. For this, the spacers are connected to the posts.

Zweckmäßig sind die Distanzstücke nach Anspruch 4 aus mit den Pfosten verschraubbaren U-Profilen und stirnseitig an die Profile angesetzten, mit den C-förmigen Profilsträngen verbundenen Laschen gebildet. Die C-förmigen Profilstränge haben somit keine eigene unmittelbare Verbindung mit den Pfosten. Diese wird vielmehr ausschließlich durch die Distanzstücke bewirkt.The spacers are expediently formed from U-profiles which can be screwed to the posts and are attached to the end faces of the profiles and are connected to the C-shaped profile strands. The C-shaped profile strands therefore do not have their own direct connection to the posts. Rather, this is done exclusively by the spacers.

Zur Erleichterung der Montage und ggf. auch der Demontage ist es nach Anspruch 5 vorteilhaft, wenn die Koppelglieder mit den Profilsträngen verschraubt sind. Die Verschraubungen liegen dann bei der Verwendung von U-förmigen Klammern sowohl im Bereich der horizontalen Stege der Profilstränge als auch der außenseitigen vertikalen Schenkel. Gelangen Distanzstücke zum Einsatz, so sind diese über die Laschen mit den außenseitigen Schenkeln verschraubt.To facilitate assembly and possibly also disassembly, it is advantageous according to claim 5 if the coupling links are screwed to the profile strands. When using U-shaped brackets, the screw connections then lie both in the area of the horizontal webs of the profile strands and also on the outside vertical legs. If spacers are used, they are screwed to the outside legs via the brackets.

Das Lösen der oberen Profilstränge von den Pfosten wird gemaß den Merkmalen des Anspruchs 6 nach einer Zerstörung der Sollbruchstellen (Schraubverbindungen der Profilstränge bzw. der Distanzstücke mit den Pfosten) dadurch erleichtert, daß in die Verbindungen der Profilstränge bzw. der Distanzstücke mit den oberen Enden der Pfosten Reibungen Stahl auf Stahl vermeidende Gleitschichten integriert sind.The release of the upper profile strands from the posts is made easier according to the features of claim 6 after destruction of the predetermined breaking points (screw connections of the profile strands or spacers with the posts) in that in the connections of the profile strands or spacers with the upper ends of the Post friction steel on steel avoiding sliding layers are integrated.

Nach Anspruch 7 haben die Pfosten vorzugsweise einen C-oder sigmaförmigen Querschnitt, wobei sie entsprechend den jeweiligen örtlichen Erfordernissen auf Länge abgeteilt sind. Die offenen Bereiche der Pfosten weisen dabei in Längsrichtung des Mittelstreifens.According to claim 7, the posts preferably have a C-shaped or sigma-shaped cross-section, wherein they are divided according to the respective local requirements on length. The open areas of the posts point in the longitudinal direction of the median strip.

Die Festlegung der im mittleren Höhenbereich der Pfosten vorgesehenen C-förmigen Profilstränge an den Pfosten erfolgt bevorzugt gemäß den Merkmalen des Anspruchs 8. Hierbei gelangen spezielle Klemmhaken zur Anwendung. Die Klemmhaken können z.B. eine integrierte Gewindehülse mit einem innenliegenden Gewinde für einen Schraubbolzen aufweisen. Der Schraubbolzen wird aus dem Innern eines Profilstrangs in die Gewindehülse gedreht und zieht über den Haken den Profilstrang an den Pfosten. Hierzu kann der Haken ein keilförmiges Hakenmaul aufweisen, mit dem er einen Flansch des Pfostens übergreift. Es liegen zweckmäßig zwei Klemmhaken übereinander. Die Köpfe der beiden Schraubbolzen stützen sich dann an einer Lasche ab, welche auf den Innenseiten der Flansche des Profilstrangs zu liegen kommt. Die Klemmhaken können aber auch mit Durchgangsbohrungen aufweisenden Hülsen einstückig verbunden sein, durch die Schraubbolzen gesteckt werden, die entweder in Gewindelöcher gedreht werden, welche in den an den Flanschen der Profilstränge zur Anlage gelangenden Laschen vorgesehen sind, oder es werden auf die Gewinde der Schraubbolzen Muttern gedreht, die dann an den Laschen anliegen.The fixing of the C-shaped profile strands provided on the posts in the middle height region of the posts is preferably carried out according to the features of claim 8. Special clamping hooks are used here. The clamping hooks can have, for example, an integrated threaded sleeve with an internal thread for a screw bolt. The bolt is made from the inside of a profile strand turned into the threaded sleeve and pulls the profile strand to the post via the hook. For this purpose, the hook can have a wedge-shaped hook mouth with which it engages over a flange of the post. Two clamp hooks are expediently one above the other. The heads of the two bolts are then supported on a tab, which comes to rest on the inside of the flanges of the profile strand. The clamping hooks can, however, also be connected in one piece to sleeves with through holes, through which the screw bolts are inserted, which are either turned into threaded holes provided in the tabs which come into contact with the flanges of the profile strands, or nuts are screwed onto the threads of the screw bolts rotated, which then lie on the tabs.

Die Klemmhaken bestehen vorzugsweise aus einem korrosionsfesten Werkstoff, wie beispielsweise Messing. Auf diese Weise können die Profilstränge und die mit diesen verbundenen Leitplankenstränge im mittleren Höhenbereich bei einem Aufprall und sich in Aufprallrichtung biegenden Pfosten aufgrund der Längsverspannung der Profilstränge und der Leitplankenstränge relativ entlang der Pfosten gleiten. Ein weiterer Vorteil dieser Verbindung besteht darin, daß die Profilstränge leicht und exakt in dem jeweils vorgesehenen Höhenbereich an den Pfosten festgelegt werden können, ohne daß es notwendig ist, in den den Profilsträngen zugewandten Schenkeln der Pfosten Bohrungen für die der Festlegung dienenden Schraubbolzen vorzusehen. Hiermit ist eine deutliche Senkung des Herstellungsaufwands verbunden.The clamping hooks are preferably made of a corrosion-resistant material, such as brass. In this way, the profile strands and the guardrail strands connected to them can slide relatively along the posts in the middle height range in the event of an impact and the posts bending in the direction of impact due to the longitudinal tensioning of the profile strands and the guardrail strands. Another advantage of this connection is that the profile strands can be easily and precisely fixed to the posts in the respective intended height range, without it being necessary to provide holes in the legs of the posts facing the profile strands for the fixing bolts. This is associated with a significant reduction in manufacturing costs.

Um bei einem Auffahrunfall die Verlagerung der im mittleren Höhenbereich liegenden Profilstränge relativ entlang der Pfosten zu erleichtern, sind gemäß Anspruch 9 zwischen die den C-förmigen Profilsträngen zugewandten Schenkel der Pfosten und die Flansche der C-förmigen Profilstränge Reibungen Stahl auf Stahl vermeidende Gleitschichten integriert.In order to facilitate the relocation of the profile strands lying in the middle height region relatively along the posts in the event of a rear-end collision, claims are made between the C-shaped profile strands facing Legs of the posts and the flanges of the C-shaped profile strands integrated friction on steel to avoid sliding layers.

Bei den Gleitschichten zwischen den C-förmigen Profilsträngen im mittleren Höhenbereich bzw. am oberen Ende der Pfosten bzw. den Distanzstücken einerseits und den Schenkeln bzw. den Stegen der Pfosten andererseits kann es sich gemäß Anspruch 10 insbesondere um wetter- und UV-beständige Kunststoffplatten handeln.The sliding layers between the C-shaped profile strands in the middle height range or at the upper end of the posts or the spacers on the one hand and the legs or the webs of the posts on the other hand can be weatherproof and UV-resistant plastic sheets .

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:

Figur 1

in der Perspektive einen Längenabschnit einer auf einem Mittelstreifen zwischen zwei Fahrbahnen mit Gegenverkehr vorgesehenen Schutzplankenanordnung;

Figur 2

in vergrößertem Maßstab einen vertikalen Querschnitt durch die Darstellung der Figur 1 entlang der Linie II-II;

Figur 3

die Darstellung der Figur 2 nach einem Auffahrunfall;

Figur 4

die Darstellung der Figur 2 mit auseinander gezogenen Einzelteilen;

Figur 5

eine Darstellung entsprechend derjenigen der Figur 2 mit zwei auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegenden Fahrbahnen;

Figur 6

in vergrößertem Maßstab einen Horizontalschnitt durch die Darstellung der Figur 5 entlang der Linie VI-VI;

Figur 7

in der Draufsicht eine weitere Ausführungsform eines Klemmhakens zur Verbindung eines Profilstrangs mit einem Pfosten;

Figur 8

eine Darstellung gemäß Figur 2 entsprechend einer weiteren Ausführungsform;

Figur 9

in vergrößerter Darstellung ein bei der Ausführungsform der Figur 8 verwendetes Distanzstück in der Stirnansicht;

Figur 10

eine Draufsicht auf das Distanzstück der Figur 9 und

Figur 11

eine Seitenansicht auf das Distanzstück der Figur 9 gemäß dem Pfeil XI.

The invention is explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments illustrated in the drawings.
Show it:

Figure 1

in perspective a length section of a guard rail arrangement provided on a median between two lanes with oncoming traffic;

Figure 2

on an enlarged scale a vertical cross section through the representation of Figure 1 along the line II-II;

Figure 3

the representation of Figure 2 after a rear-end collision;

Figure 4

the representation of Figure 2 with parts pulled apart;

Figure 5

a representation corresponding to that of Figure 2 with two lanes lying at different height levels;

Figure 6

on an enlarged scale a horizontal section through the representation of Figure 5 along the line VI-VI;

Figure 7

in plan view a further embodiment of a clamping hook for connecting a profile strand to a post;

Figure 8

a representation of Figure 2 according to another embodiment;

Figure 9

an enlarged view of a spacer used in the embodiment of Figure 8 in the front view;

Figure 10

a plan view of the spacer of Figure 9 and

Figure 11

a side view of the spacer of Figure 9 according to arrow XI.

Mit 1 ist in den Figuren 1 bis 4 und 8 ein schmaler Mittelstreifen zwischen zwei auf etwa demselben Höhenniveau liegenden Fahrbahnen 2, 3 mit Gegenverkehr bezeichnet. Die Figur 5 veranschaulicht einen Mittelstreifen 1a zwischen zwei auf unterschiedlichen Höhenniveaus liegenden Fahrbahnen 2a, 3a.1 in FIGS. 1 to 4 and 8 denotes a narrow median strip between two lanes 2, 3 lying at approximately the same height level with oncoming traffic. FIG. 5 illustrates a median strip 1a between two roadways 2a, 3a lying at different height levels.

In Längsrichtung des Mittelstreifens 1, 1a sind im Abstand voneinander im Querschnitt sigmaförmige Pfosten 4 in den Boden 5 eingelassen. Die offenen Längsseiten 6 der Pfosten 4 weisen alle in dieselbe Richtung, und zwar in Längsrichtung des Mittelstreifens 1, 1a.In the longitudinal direction of the central strip 1, 1a, sigma-shaped posts 4 are embedded in the base 5 at a distance from one another in cross section. The open longitudinal sides 6 of the posts 4 all point in the same direction, namely in the longitudinal direction of the central strip 1, 1a.

Wie die Figuren 1 bis 4 zu erkennen geben, sind im selben mittleren Höhenbereich der Pfosten 4 auf beiden Seiten im vertikalen Querschnitt C-förmige Profilstränge 7 an den Pfosten 4 befestigt. Die offenen Seiten 8 der Profilstränge 7 (Figur 4) sind den Pfosten 4 zugewandt. Die Festlegung der Profilstränge 7 erfolgt mit Hilfe von Laschen 9, Klemmhaken 10, Schraubbolzen 11 und Kunststoffplatten 12. Die Klemmhaken 10 setzen sich aus einer Gewindehülse 13 und aus einem mit der Gewindehülse 13 einstückig verbundenen Haken 14 mit einem rechteckigen Hakenmaul 47 zusammen. Die Klemmhaken 10 bestehen aus Messing.As can be seen in FIGS. 1 to 4, the posts 4 are on both sides in the same central height range vertical cross section C-shaped profile strands 7 attached to the post 4. The open sides 8 of the profile strands 7 (FIG. 4) face the posts 4. The profile strands 7 are fixed with the aid of tabs 9, clamping hooks 10, screw bolts 11 and plastic plates 12. The clamping hooks 10 are composed of a threaded sleeve 13 and of a hook 14 integrally connected to the threaded sleeve 13 with a rectangular hook jaw 47. The clamping hooks 10 are made of brass.

Bei der Festlegung der Profilstränge 7 der Figuren 1 bis 5 an den Pfosten 4 werden die Klemmhaken 10 mit den Haken 14 über die den Profilsträngen 7 benachbarten Flansche 15 der Pfosten 4 geschoben, anschließend die Schraubbolzen 11 durch entsprechende Bohrungen in den Laschen 9 und den Kunststoffplatten 12 gesteckt und mit ihren Gewindeabschnitten 16 in die Gewindehülsen 13 gedreht, bis die Flansche 17 der Profilstränge 7 unter Integration der Kunststoffplatten 12 fest an die benachbarten Schenkel 18 der Pfosten 4 gezogen sind.When the profile strands 7 of FIGS. 1 to 5 are fixed to the posts 4, the clamping hooks 10 with the hooks 14 are pushed over the flanges 15 of the posts 4 adjacent to the profile strands 7, then the screw bolts 11 through corresponding bores in the tabs 9 and the plastic plates 12 inserted and rotated with their threaded portions 16 into the threaded sleeves 13 until the flanges 17 of the profile strands 7 are firmly pulled to the adjacent legs 18 of the posts 4 with the integration of the plastic plates 12.

Wie die Figur 7 erkennen läßt, können die Klemmhaken 10a statt des aus der Figur 6 erkennbaren rechteckigen Hakenmauls 47 für einen Flansch 15 eines Pfostens 4 auch keilförmige Hakenmäuler 47a aufweisen.As can be seen in FIG. 7, instead of the rectangular hook jaw 47 for a flange 15 of a post 4, which can be seen in FIG. 6, the clamping hooks 10a can also have wedge-shaped hook jaws 47a.

Desweiteren ist es denkbar, daß statt der in den Figuren 6 und 7 veranschaulichten Gewindehülsen 13 die Klemmhaken 10, 10a mit Durchgangsbohrungen aufweisenden Hülsen 61 einstückig verbunden sind (Figur 8). Durch die Durchgangsbohrungen können dann von den Pfosten 4 her Schraubbolzen gesteckt und in Gewindebohrungen eingedreht werden, die in den Laschen 9 vorgesehen sind.Furthermore, it is conceivable that instead of the threaded sleeves 13 illustrated in FIGS. 6 and 7, the clamping hooks 10, 10a are integrally connected to sleeves 61 having through bores (FIG. 8). Screws can then be inserted through the through holes from the posts 4 and screwed into threaded holes provided in the tabs 9.

Darüberhinaus können aber auch die Laschen 9a Durchgangsbohrungen aufweisen, so daß dann auf die freien Enden 63 der Schraubbolzen 62 Muttern gesteckt werden.In addition, the tabs 9a can also have through holes so that nuts 62 are then inserted onto the free ends 63 of the bolts.

Die Profilstränge 7 bestehen aus einzelnen Profilschüssen 19, welche endseitig miteinander verschraubt sind (Figur 1).The profile strands 7 consist of individual profile sections 19 which are screwed together at the ends (FIG. 1).

Fahrbahnseitig der hier durchgehend geschlossene Seitenflächen 20 aufweisenden Profilstränge 7 sind in der Höhe kleiner als die Profilstränge 7 bemessene rohrförmige Puffer 21 mit vertikalen Achsen 22 durch Schraubbolzen 23 befestigt. Die Schraubbolzen 23 sind in den Figuren 2, 5 und 8 in strichpunktierter Linienführung angedeutet.On the carriageway side of the profile strands 7, which have continuous closed side surfaces 20 here, tubular buffers 21 with vertical axes 22 which are smaller than the profile strands 7 are fastened by means of screw bolts 23. The bolts 23 are indicated in Figures 2, 5 and 8 in dash-dotted lines.

Fahrbahnseitig der Puffer 21 sind unter Eingliederung von trapezförmigen Profilstücken 24 mit einer etwa der Tiefe T der Pfosten 4 (Figur 6) entsprechenden Breite im vertikalen Querschnitt W-förmige Leitplankenstränge 25 befestigt. Die Leitplankenstränge 25 bestehen, wie aus der Figur 1 ersichtlich, aus einzelnen Leitplankenschüssen 26, die miteinander verschraubt sind.On the carriageway side of the buffers 21, W-shaped guardrail strands 25 are fastened in vertical cross section by incorporating trapezoidal profile pieces 24 with a width corresponding approximately to the depth T of the posts 4 (FIG. 6). The guardrail strands 25 consist, as can be seen from FIG. 1, of individual guardrail sections 26 which are screwed together.

Die Verbindung der Leitplankenstränge 25 mit den Profilstücken 24 und den Puffern 21 erfolgt durch aus der Figur 2 in strichpunktierter Darstellung veranschaulichte Schraubbolzen 27 sowie Kurzlaschen 28, die in die Längskanäle 29 der Leitplankenstränge 25 eingefügt werden.The guardrail strands 25 are connected to the profile pieces 24 and the buffers 21 by means of screw bolts 27, illustrated in dash-dotted lines in FIG. 2, and short straps 28, which are inserted into the longitudinal channels 29 of the guardrail strands 25.

Es ist aus den Figuren 2 bis 5 und 8 zu sehen, daß sich die freien Enden der nach oben und unten abgewinkelten Schenkel 30 der Profilstücke 24 in Längsmulden 31 der Leitplankenstränge 25 abstützen, die durch die vertikalen Schenkel 32 der Leitplankenstränge 25 und von diesen in Richtung auf die Pfosten 4 gerundet abgewinkelten Leisten gebildet sind.It can be seen from Figures 2 to 5 and 8 that the free ends of the angled up and down legs 30 of the profile pieces 24 are supported in longitudinal recesses 31 of the guardrail strands 25, which by the vertical legs 32 of the guardrail strands 25 and from these in Towards the post 4 rounded angled strips are formed.

Während bei der Ausführungsform gemäß den Figuren 1 bis 4 und 8 die beiderseits des Mittelstreifens 1 verlaufenden Fahrbahnen 2, 3 auf etwa demselben Höhenniveau liegen, befinden sich bei der Ausführungsform der Figur 5 die Fahrbahnen 2a, 3a auf unterschiedlichen Höhenniveaus. Insofern sind dann auch die C-förmigen Profilstränge 7 und die damit verbundenen Puffer 21 sowie die W-förmigen Leitplankenstränge 25 auf beiden Seiten der Pfosten 4 entsprechend den Höhenniveaus relativ zueinander verlagerbar an den Pfosten 4 befestigt. Ansonsten entspricht die Ausführungsform der Figur 5 derjenigen der Figuren 1 bis 4, 6 und 8.While in the embodiment according to FIGS. 1 to 4 and 8 the lanes 2, 3 running on both sides of the median strip 1 are at approximately the same height level, in the embodiment of FIG. 5 the lanes 2a, 3a are at different height levels. In this respect, the C-shaped profile strands 7 and the associated buffers 21 and the W-shaped guardrail strands 25 on both sides of the posts 4 are attached to the posts 4 in such a way that they can be displaced relative to one another in accordance with the height levels. Otherwise, the embodiment of FIG. 5 corresponds to that of FIGS. 1 to 4, 6 and 8.

Beiderseits der oberen Enden 34 der Pfosten 4 sind sowohl bei der Ausführungsform der Figuren 1 bis 4 als auch bei der Ausführungsform der Figur 5 C-förmige Profilstränge 35 entsprechend den C-förmigen Profilsträngen 7 im mittleren Höhenbereich befestigt. Die Befestigung der oberen Profilstränge 35 an den Pfosten 4 erfolgt mit Hilfe von Laschen 9 und Schraubbolzen 36 als Sollbruchstellen. Zusätzlich sind zwischen die Schenkel 18 der Pfosten 4 und die Außenseiten der Flansche 37 der Profilstränge 35 (Figur 4) noch Kunststoffplatten 38 eingegliedert, welche eine direkte Reibung Stahl auf Stahl verhindern.On both sides of the upper ends 34 of the posts 4, both in the embodiment of FIGS. 1 to 4 and in the embodiment of FIG. 5, C-shaped profile strands 35 corresponding to the C-shaped profile strands 7 are fastened in the middle height range. The upper profile strands 35 are attached to the posts 4 with the aid of tabs 9 and screw bolts 36 as predetermined breaking points. In addition, plastic plates 38 are integrated between the legs 18 of the posts 4 and the outer sides of the flanges 37 of the profile strands 35 (FIG. 4), which prevent direct friction from steel to steel.

Die oberen Profilstränge 35 werden in der vertikalen Querschnittsebene der Pfosten 4 von U-förmigen Klammern 39 übergriffen. Die Klammern 39 sind sowohl über die Stege 40 als auch über die seitlichen Schenkel 41 mit den Oberseiten der Profilstränge 35 als auch mit deren vertikalen Seiten verschraubt. Die Verschraubungen 42 sind in den Figuren 2 und 5 durch strichpunktierte Linienführung angedeutet.The upper profile strands 35 are overlapped in the vertical cross-sectional plane of the posts 4 by U-shaped brackets 39. The clamps 39 are screwed to the upper sides of the profile strands 35 as well as to their vertical sides both via the webs 40 and via the lateral legs 41. The screw connections 42 are indicated in FIGS. 2 and 5 by dash-dotted lines.

Außerdem ist aus den Figuren 1 bis 5 zu erkennen, daß die oberen Profilstränge 35 von U-förmigen Klammern 43 untergriffen werden. Diese Klammern 43 sind ebenfalls über ihre Stege 44 und ihre Schenkel 45 mit den Unterseiten und den vertikalen Seiten der Profilstränge 35 verschraubt. Die Verschraubungen 46 sind durch strichpunktierte Linien in den Figuren 2 und 5 angedeutet. Die unteren Klammern 43 liegen neben den Pfosten 4. Es können aber auch auf beiden Seiten der Pfosten 4 Klammern 43 vorgesehen werden.It can also be seen from FIGS. 1 to 5 that the upper profile strands 35 are gripped by U-shaped brackets 43. These brackets 43 are also screwed via their webs 44 and their legs 45 to the undersides and the vertical sides of the profile strands 35. The screw connections 46 are indicated by dash-dotted lines in FIGS. 2 and 5. The lower brackets 43 lie next to the posts 4. However, 4 brackets 43 can also be provided on both sides of the posts.

Wird die Schutzplankenanordnung SPA gemäß den Figuren 1, 2 und 4 oder die Schutzplankenanordnung SPA1 entsprechend der Figur 5 beispielsweise von einem Fahrzeug mit einem Gesamtgewicht von 16.000 kg unter einem Auffahrwinkel von 20° mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h angefahren, so werden, wie aus der Figur 3 ersichtlich, die im Aufprallbereich liegenden Pfosten 4 in die Aufprallrichtung APR abgebogen. Hierbei reißen die Sollbruchstellen 36 zwischen den an den oberen Enden 34 der Pfosten 4 vorgesehenen Profilsträngen 35 und den Pfosten 4 (siehe Figur 2), wobei aufgrund der durch die U-förmigen Klammern 39, 43 erzeugten Kompaktheit des durch beide Profilstränge 35 gebildeten Auffangbands AB zunächst die oberen Enden 34 der Pfosten 4 aus den Bereichen zwischen den Profilsträngen 35 herausgleiten können und das Auffangband AB anschließend infolge seiner Längsspannung wieder in die alte Lage gemäß den Figuren 1, 2 oder 5 zurückkehrt. Diese Situation ist in der Figur 3 veranschaulicht.If the guardrail arrangement SPA according to FIGS. 1, 2 and 4 or the guardrail arrangement SPA1 according to FIG. 5 is approached, for example, by a vehicle with a total weight of 16,000 kg at an approach angle of 20 ° at a speed of 80 km / h, then how 3 shows that the posts 4 lying in the impact area are bent in the direction of impact APR. In this case, the predetermined breaking points 36 tear between the profile strands 35 provided at the upper ends 34 of the posts 4 and the posts 4 (see FIG. 2), due to the compactness of the catch belt AB formed by the two profile strands 35 due to the U-shaped brackets 39, 43 first the upper ends 34 of the posts 4 can slide out of the areas between the profile strands 35 and the catch belt AB subsequently returns to the old position according to FIGS. 1, 2 or 5 due to its longitudinal tension. This situation is illustrated in FIG. 3.

Allerdings ist es möglich, daß sich hierbei, wie in der Figur 3 gezeigt, die Stege 40, 44 der die Profilstränge 35 umgreifenden Klammern 39, 43 nach oben und unten ausbeulen, so daß sich letztlich die Profilstränge 35 aneinanderlegen können und folglich die Steifheit des Auffangbands AB noch weiter erhöht wird.However, it is possible that, as shown in FIG. 3, the webs 40, 44 of the brackets 39, 43 encompassing the profile strands 35 bulge up and down, so that the profile strands 35 can ultimately abut one another and consequently the stiffness of the Catcher AB is increased even further.

Darüberhinaus läßt die Figur 3 erkennen, daß bei einem Aufprall die zwischen den Pfosten 4 und dem nicht näher veranschaulichten Fahrzeug liegenden Bereiche des Leitplankenstrangs 25, die Profilstücke 24, die Puffer 21 und Bereiche der Profilstränge 7 verformt werden, wobei aufgrund der insbesondere aus Figur 6 erkennbaren Festlegung der Profilstränge 7 an den Pfosten 4 sowohl der verformte Profilstrang 7 zusammen mit verformten Puffern 21 und dem bereichsweise verformten Leitplankenstrang 25 als auch der auf der anderen Seite der Pfosten 4 liegende Profilstrang 7, die dortigen Puffer 21 und der Leitplankenstrang 25 sich diese Teile entsprechend den jeweiligen Verhältnissen relativ zueinander entlang der Pfosten 4 verlagern können. Hierbei sorgt die Längsspannung der Profilstränge 7 und der Leitplankenstränge 25 für ein niveaumäßiges Ausrichten dieser Stränge 7 und 25.In addition, FIG. 3 shows that, in the event of an impact, the regions of the guardrail strand 25 lying between the posts 4 and the vehicle, which is not illustrated in any more detail, the profile pieces 24, the buffers 21 and regions of the profile strands 7 are deformed, due in particular to FIG. 6 recognizable definition of the profile strands 7 on the posts 4, both the deformed profile strand 7 together with deformed buffers 21 and the deformed guardrail strand 25 as well as the profile strand 7 lying on the other side of the posts 4, the buffers 21 there and the guardrail strand 25 these parts can shift relative to each other along the posts 4 according to the respective conditions. The longitudinal tension of the profile strands 7 and the guardrail strands 25 ensures a level alignment of these strands 7 and 25.

In den Figuren 8 bis 11 ist eine Schutzplankenanordnung SPA2 veranschaulicht, die sowohl mit den auf demselben Höhenniveau liegenden Leitplankensträngen 25 gemäß Figur 4 als auch mit den auf unterschiedlichen Höhenniveaus befindlichen Leitplankensträngen 25 gemäß Figur 5 eingesetzt werden kann. Dargestellt sind die Leitplankenstränge 25 der Figuren 2 und 4.FIGS. 8 to 11 illustrate a guardrail arrangement SPA2 which can be used both with the guardrail strands 25 according to FIG. 4 lying at the same height level and with the guardrail strands 25 according to FIG. 5 located at different height levels. The guardrail strands 25 of FIGS. 2 and 4 are shown.

Bei dieser Ausführungsform sind die C-förmigen Profilstränge 35 durch Distanzstücke 48 miteinander verbunden. Die Profilstränge 35 sind hierbei nicht mit den Pfosten 4 verbunden, sondern stützen sich über ihre Flansche 37 lediglich an den Außenseiten 49 der Pfosten 4 ab.In this embodiment, the C-shaped profile strands 35 are connected to one another by spacers 48. The profile strands 35 are not connected to the posts 4, but are supported by their flanges 37 only on the outer sides 49 of the posts 4.

Die Distanzstücke 48 bestehen aus U-Profilen 50 und stirnseitig der U-Profile 50 angeschweißten Laschen 51. In den Laschen 51 sind übereinander Bohrungen 52 vorgesehen, über die und in den Figuren 8 bis 10 durch ein strichpunktierte Linienführungen veranschaulichte Schraubbolzen 53 die Distanzstücke 48 mit den vertikalen Seitenwänden 54 der C-förmigen Profilstränge 35 verschraubt werden.The spacers 48 consist of U-profiles 50 and tabs 51 welded on the end face of the U-profiles 50. In the tabs 51, bores 52 are provided one above the other, through which and illustrated in FIGS. 8 to 10 by dash-dotted lines Bolts 53, the spacers 48 are screwed to the vertical side walls 54 of the C-shaped profile strands 35.

Die U-Profile 50 besitzen einen vertikalen Steg 55 sowie horizontale Schenkel 56.The U-profiles 50 have a vertical web 55 and horizontal legs 56.

Die Höhe der Laschen 51 entspricht der Höhe der U-Profile 50. Die Länge der Laschen 51 ist etwa doppelt so lang wie die Länge der Schenkel 56 der U-Profile 50 bemessen.The height of the tabs 51 corresponds to the height of the U-profiles 50. The length of the tabs 51 is approximately twice as long as the length of the legs 56 of the U-profiles 50.

Die Festlegung der Distanzstücke 48 an den Pfosten 4 erfolgt über zwei in der vertikalen Mittelquerebene des Stegs 55 im Abstand übereinander angeordnete Bohrungen 57, über nicht näher veranschaulichte, in der Figur 10 durch die strichpunktierte Linienführung 58 gekennzeichnete Schraubbolzen und nicht näher eingezeichnete Muttern sowie im Steg 59 der Pfosten 4 in der vertikalen Mittelquerebene übereinander angeordnete Langlöcher 60.The spacers 48 are fixed to the post 4 via two bores 57 arranged one above the other in the vertical central transverse plane of the web 55, via screw bolts (not illustrated in more detail) which are identified in FIG. 10 by the dash-dotted lines 58 and nuts and the web not shown 59 of the post 4, elongated holes 60 arranged one above the other in the vertical central transverse plane.

Zwischen den Steg 55 der U-Profile 50 und den Steg 59 der Pfosten 4 können reibungsmindernde Kunststoffplatten ähnlich den Kunststoffplatten 38 der Figur 4 eingegliedert sein.Friction-reducing plastic plates similar to the plastic plates 38 of FIG. 4 can be incorporated between the web 55 of the U-profiles 50 and the web 59 of the posts 4.

Das durch die C-förmigen Profilstränge 35 und die Distanzstücke 48 gebildete Auffangband AB verhält sich bei einem Aufprall durch ein Fahrzeug wie vorstehend anhand der Figuren 1 bis 6 geschildert. Die Sollbruchstellen sind hierbei allerdings durch die Verbindung der Distanzstücke 48 mit den Pfosten 4 gebildet.The fall arrester AB formed by the C-shaped profile strands 35 and the spacers 48 behaves in the event of an impact by a vehicle as described above with reference to FIGS. 1 to 6. However, the predetermined breaking points are formed by the connection of the spacers 48 with the posts 4.

BezugszeichenaufstellungList of reference symbols

1 -1 -

Mittelstreifen
1a - MittelstreifenMedian
1a - median

2 -2 -

Fahrbahn
2a - Fahrbahnroadway
2a - lane

3 -3 -

Fahrbahn
3a - Fahrbahnroadway
3a - roadway

4 -4 -

Pfostenpost

5 -5 -

Bodenground

6 -6 -

offene Längsseiten v. 4open long sides v. 4th

7 -7 -

ProfilsträngeProfile strands

8 -8th -

offene Seiten v. 7open pages of 7

9 -9 -

Laschen
9a - LaschenTabs
9a - tabs

10 -10 -

Klemmhaken
10a - KlemmhakenClamp hook
10a - clamp hook

11 -11 -

SchraubbolzenBolts

12 -12 -

KunststoffplattenPlastic sheets

13 -13 -

Gewindehülse v. 10Threaded sleeve v. 10th

14 -14 -

Haken v. 10
14a - Haken v. 10aHook v. 10th
14a - hook from 10a

15 -15 -

Flansche v. 4Flanges from 4th

16 -16 -

Gewindeabschnitte v. 11Thread sections v. 11

17 -17 -

Flansche v. 7Flanges from 7

18 -18 -

Schenkel v. 4Thigh v. 4th

19 -19 -

ProfilschüsseProfile shots

20 -20 -

Seitenflächen v. 7Side surfaces v. 7

21 -21 -

Pufferbuffer

22 -22 -

Achsen v. 21Axes v. 21

23 -23 -

SchraubbolzenBolts

24 -24 -

ProfilstückeProfile pieces

25 -25 -

LeitplankensträngeGuardrail lines

26 -26 -

LeitplankenschüsseGuardrail shots

27 -27 -

SchraubbolzenBolts

28 -28 -

KurzlaschenShort flaps

29 -29 -

Längskanäle v. 25Longitudinal channels v. 25th

30 -30 -

Schenkel v. 24Thigh v. 24th

31 -31 -

Längsmulden v. 25Longitudinal hollows v. 25th

32 -32 -

vertikale Schenkel v. 25vertical legs v. 25th

33 -33 -

Leisten v. 25Last from 25th

34 -34 -

obere Enden v. 4upper ends of 4th

35 -35 -

ProfilsträngeProfile strands

36 -36 -

SchraubbolzenBolts

37 -37 -

Flansch v. 35Flange v. 35

38 -38 -

KunststoffplattenPlastic sheets

39 -39 -

obere Klammernupper brackets

40 -40 -

Stege v. 39Stege v. 39

41 -41 -

Schenkel v. 39Thigh v. 39

42 -42 -

VerschraubungenFittings

43 -43 -

untere Klammernlower brackets

44 -44 -

Stege v. 43Stege v. 43

45 -45 -

Schenkel v. 43Thigh v. 43

46 -46 -

VerschraubungenFittings

47 -47 -

Hakenmaul v. 10
47a - Hakenmaul v. 10aHook mouth v. 10th
47a - hook jaw v. 10a

48 -48 -

DistanzstückeSpacers

49 -49 -

Außenseiten v. 4Outsides v. 4th

50 -50 -

U-ProfileU profiles

51 -51 -

Laschen an 50Tabs on 50

52 -52 -

Bohrungen in 51Holes in 51

53 -53 -

SchraubbolzenBolts

54 -54 -

Seitenwände v. 35Sidewalls v. 35

55 -55 -

Steg v. 50Steg v. 50

56 -56 -

Schenkel v. 50Thigh v. 50

57 -57 -

Bohrungen in 55Holes in 55

58 -58 -

SchraubbolzenBolts

59 -59 -

Steg v. 4Steg v. 4th

60 -60 -

Langlöcher in 59Elongated holes in 59

61 -61 -

Hülsen mit DurchgangsbohrungenSleeves with through holes

62 -62 -

Schraubbolzen f. 61Bolt f. 61

63 -63 -

freie Enden v. 62free ends of 62

ABFROM

- Auffangband- fall arrester

APRAPR

- Aufprallrichtung- direction of impact

SPASPA

- Schutzplankenanordnung- Guard rail arrangement

SPA1SPA1

- Schutzplankenanordnung- Guard rail arrangement

SPA2SPA2

- Schutzplankenanordnung- Guard rail arrangement

TT

- Tiefe v. 4- depth of 4th

Claims (10)

Schutzplankenanordnung auf zwei Fahrbahnen (2, 3; 2a, 3a) mit Gegenverkehr trennende Mittelstreifen (1; 1a), welche im etwa mittleren Höhenbereich sowie am oberen Ende (34) von in Längsrichtung des Mittelstreifens (1; 1a) im Abstand zueinander in den Boden (5) eingelassenen Pfosten (4) auf beiden Seiten befestigte, schußweise zusammengesetzte C-förmige Profilstränge (7, 35) und durch in den vertikalen Querebenen der Pfosten (4) vorgesehene rohrförmige Puffer (21) von den C-förmigen Profilsträngen (7) im mittleren Höhenbereich distanzierte, mittels wannenartiger Profilstücke (24) ausgesteifte, ebenfalls schußweise aneinandergefügte W-förmige Leitplankenstränge (25) aufweist, wobei die am oberen Ende (34) der Pfosten (4) angeordneten und mit den Pfosten (4) mindestens mittelbar durch Sollbruchverbindungen (36, 58) gekuppelten C-förmigen Profilstränge (35) über quer gerichtete Koppelglieder (39, 43, 48) miteinander verbunden sind.Guardrail arrangement on two carriageways (2, 3; 2a, 3a) with median strips (1; 1a) separating oncoming traffic, which in the approximately middle height range and at the upper end (34) of in the longitudinal direction of the median strip (1; 1a) at a distance from each other in the Bottom (5) recessed post (4) fastened on both sides, pieced together C-shaped profile strands (7, 35) and tubular bumpers (21) provided in the vertical transverse planes of the posts (4) from the C-shaped profile strands (7 ) has W-shaped guardrail strands (25) which are spaced apart in the middle height range and stiffened by means of trough-like profile pieces (24) and also joined to each other in shots, with the posts (4) arranged at the upper end (34) and at least indirectly through with the posts (4) Predetermined breaking connections (36, 58) coupled C-shaped profile strands (35) are connected to one another via transversely directed coupling elements (39, 43, 48). Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die an den oberen Enden (34) der Pfosten (4) vorgesehenen C-förmigen Profilstränge (35) von im Bereich der Pfosten (4) liegenden Koppelgliedern in Form von U-förmigen Klammern (39, 43) über- und/oder untergriffen und durch diese Klammern (39, 43) miteinander verbunden sind.Guardrail arrangement according to claim 1, characterized in that the C-shaped profile strands (35) provided on the upper ends (34) of the posts (4) of coupling members in the area of the posts (4) in the form of U-shaped brackets (39, 43) overlapped and / or gripped and connected to one another by these brackets (39, 43). Schutzplankenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelglieder als in die C-förmigen Profilstränge (35) fassende Distanzstücke (48) ausgebildet sind.Guardrail arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the coupling links are designed as spacers (48) which fit into the C-shaped profile strands (35). Schutzplankenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Distanzstücke (48) aus mit den Pfosten (4) verschraubbaren U-Profilen (50) und stirnseitig an die U-Profile (50) angesetzten, mit den C-förmigen Profilsträngen (35) verbundenen Laschen (51) bestehen.Guardrail arrangement according to claim 3, characterized in that the spacers (48) made of U-profiles (50) which can be screwed to the posts (4) and attached to the U-profiles (50) on the end face are connected to the C-shaped profile strands (35) Tabs (51) exist. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Koppelglieder (39, 43, 48) mit den C-förmigen Profilsträngen (35) verschraubt sind.Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the coupling links (39, 43, 48) are screwed to the C-shaped profile strands (35). Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die Verbindungen der C-förmigen Profilstränge (35) bzw. der Koppelglieder (48) mit den oberen Enden (34) der Pfosten (4) Reibungen Stahl auf Stahl vermeidende Gleitschichten (38) integriert sind.Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the connections of the C-shaped profile strands (35) or the coupling members (48) with the upper ends (34) of the posts (4), friction layers steel to steel avoiding sliding layers ( 38) are integrated. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Pfosten (4) einen C- oder sigmaförmigen Querschnitt aufweisen.Guardrail arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the posts (4) have a C- or sigma-shaped cross section. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die im mittleren Höhenbereich liegenden C-förmigen Profilstränge (7) durch Klemmhaken (10, 10a) und Schraubbolzen (11, 62) an den benachbarten Flanschen (15) der Pfosten (4) form- und kraftschlüssig festgelegt sind.Protective plank arrangement according to one of claims 1 to 7, characterized in that the C-shaped profile strands (7) lying in the middle height range by means of clamping hooks (10, 10a) and screw bolts (11, 62) on the adjacent flanges (15) of the posts (4 ) are positively and non-positively determined. Schutzplankenanordnung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die den im mittleren Höhenbereich liegenden C-förmigen Profilsträngen (7) zugewandten Schenkel (18) der Pfosten (4) und die Flansche (17) dieser C-förmigen Profilstränge (7) Reibungen Stahl auf Stahl vermeidende Gleitschichten (12) integriert sind.Guardrail arrangement according to claim 8, characterized in that between the legs (18) of the C-shaped profile strands (7) facing the central height region, the posts (4) and the flanges (17) of these C-shaped profile strands (7) have friction on steel Steel-avoiding sliding layers (12) are integrated. Schutzplankenanordnung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschichten (12, 38) aus wetter- und UV-beständigen Kunststoffplatten gebildet sind.Guardrail arrangement according to one of Claims 6 to 9, characterized in that the sliding layers (12, 38) are formed from weatherproof and UV-resistant plastic plates.

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