EP0685635A1 - Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine Download PDFInfo
- Publication number
- EP0685635A1 EP0685635A1 EP95106551A EP95106551A EP0685635A1 EP 0685635 A1 EP0685635 A1 EP 0685635A1 EP 95106551 A EP95106551 A EP 95106551A EP 95106551 A EP95106551 A EP 95106551A EP 0685635 A1 EP0685635 A1 EP 0685635A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- crankcase ventilation
- electrostatic filter
- crankcase
- oil separator
- ventilation according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B03—SEPARATION OF SOLID MATERIALS USING LIQUIDS OR USING PNEUMATIC TABLES OR JIGS; MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
- B03C—MAGNETIC OR ELECTROSTATIC SEPARATION OF SOLID MATERIALS FROM SOLID MATERIALS OR FLUIDS; SEPARATION BY HIGH-VOLTAGE ELECTRIC FIELDS
- B03C3/00—Separating dispersed particles from gases or vapour, e.g. air, by electrostatic effect
- B03C3/34—Constructional details or accessories or operation thereof
- B03C3/88—Cleaning-out collected particles
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0466—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with electrostatic means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
- F01M13/04—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil
- F01M2013/0488—Crankcase ventilating or breathing having means for purifying air before leaving crankcase, e.g. removing oil with oil trap in the return conduit to the crankcase
Definitions
- the invention relates to a crankcase ventilation for an internal combustion engine, in particular of a motor vehicle, with a ventilation line which leads from the crankcase of the internal combustion engine to its air intake side and through which the crankcase ventilation gases can flow and in the course of which at least one oil separator is arranged, from which a return line for separated oil is led to the crankcase .
- crankcase ventilation of the type mentioned above is known from DE 31 07 191 Al.
- the oil separator is filled with a separator pack, on which oil droplets entrained in the crankcase ventilation gas stream accumulate and are to flow from there into a collecting trough, from where the collected oil then flows back through the return line into the crankcase.
- an oil separator for crankcase ventilation in which the oil is separated by means of impact surfaces and centrifugal force.
- This known oil separator has three concentric cylinders, with the space between the outer cylinder and the middle cylinder just above its lower end having a tangentially flowing inlet connection for the oil-containing air.
- On his The upper end of the space is connected to the space formed by the central cylinder and the inner cylinder, in which the air is guided through a helical surface while maintaining the direction of rotation.
- this second intermediate space is connected to the inner cylinder having the baffles and tapering downwards in the shape of a truncated cone, which in turn is provided at the upper end with a vent leading to the outside.
- an oil mist separator for internal combustion engines in particular for crankcase ventilation, is known, in which the oil droplets are separated in a cyclone. It is provided that the cyclone is preceded by a porous body to be flowed through by the oil mist entering the cyclone with a specific mean pore diameter and a specific length to be flowed through by the oil mist.
- crankcase ventilation of the type mentioned, which ensures an improved degree of oil separation with a simultaneously reduced pressure drop when the crankcase ventilation gases pass through the oil separator.
- crankcase ventilation of the type mentioned, which is characterized in that the oil separator is an electrostatic filter.
- the electrical high voltage required for the operation of the electrostatic precipitator can be controlled by a corresponding electronic unit, e.g. generated from the low voltage of 12 or 24 V of a motor vehicle electrical system.
- the electrostatic filter has, as it is e.g. is known from dedusting systems, one or more discharge electrodes, to which the high-voltage electrical voltage is applied, and one or more precipitation electrodes, on which, according to the invention, the oil droplets carried in the crankcase ventilation gas stream are deposited. From there, the easiest way to deliver them to the crankcase is by gravity by draining or draining the return line.
- a preferred embodiment of the invention provides that the electrostatic filter is designed as a tubular electrostatic precipitator.
- the electrostatic filter designed as a tube can advantageously be simply inserted into the vent line.
- electrostatic precipitator is designed as a plate electrostatic precipitator which is arranged in a suitable geometric arrangement in the vent line.
- the electrostatic precipitator can be designed in one or more stages.
- At least one further oil separator is connected in series with the electrostatic precipitator in order to achieve the highest possible degree of oil separation without the entire oil separation having to take place within the electrostatic filter.
- the aforementioned further oil separator is connected upstream of the electrostatic precipitator, a rough preliminary separation then taking place in the further oil separator and a final fine separation of the oil carried in the crankcase ventilation gas then taking place in the subsequent electrostatic precipitator.
- the further oil separator connected in series with the electrostatic filter is preferably a centrifugal force and / or impact and / or fiber separator, as is known per se.
- these additional oil separators can be designed in such a way that they represent the lowest possible flow resistance for the crankcase ventilation gases, since the final oil separation still takes place in the electrostatic precipitator.
- a siphon or a check valve is arranged in the course of this return line.
- the oil separator is designed as a single-stage tubular electrostatic precipitator, this is preferably with a metallic tube which conducts the crankcase ventilation gases and is electrically connected to ground as a precipitation electrode and with a wire or rod or wire which runs centrally through the tube in the longitudinal direction and is electrically insulated from the tube and can be fed with high voltage thin tube formed as a discharge electrode.
- an electrostatic precipitator designed in this way has only components that are easy to install, but which nevertheless form an overall highly effective oil separator.
- a first part of the return line is formed by an annular gap provided at the lower end of the tube, which extends outwards through the inside of the tube and to is formed on the inside by the outside of a smaller diameter pipe socket projecting into the pipe.
- the embodiment of the crankcase ventilation shown here has an oil separator 1, which is designed as a tubular electrostatic precipitator and is connected to a ventilation line 10, which is led from the crankcase of an internal combustion engine to its air intake side.
- an oil-containing crankcase ventilation gas stream 5 flows from below into the oil separator 1;
- the entrained oil is separated and returned to the crankcase as a returning oil flow 6 through a return line 4.
- An oil-free crankcase ventilation gas flow 7 leaves the oil separator 1 at the top.
- the oil separator 1 which is designed here as a tubular electrostatic precipitator, is essentially formed by a cylindrical metal tube 2, a smaller diameter pipe socket 21 inserted into it from below, and a likewise metallic discharge electrode 3 which is guided centrally through the tube 2 in the longitudinal direction.
- the discharge electrode 3 is designed here as a relatively thin rod or wire, which is held in an insulator 31 at its upper end and in an insulator 33 at its lower end.
- the insulators 31, 33 are in turn connected to the pipe 2 via multi-arm holders 32, 34.
- the holders 32, 34 are designed so that they affect the flow of the crankcase ventilation gas through the pipe 2 as little as possible.
- the upper end of the discharge electrode 3 is in electrical connection with an electronic high-voltage generator 36, which generates a high voltage for supplying the discharge electrode 3 from 12 V or 24 V DC voltage.
- an electrical corona is generated in the interior of the tube 2, which is electrically connected to ground via a ground connection 22.
- This oil deposit 60 forms an oil film over time during operation of the oil separator 1, which runs down along the inside 20 of the tube 2.
- annular gap 40 which is delimited on the outside by the inside 20 of the pipe 2 and on the inside by the outside of the pipe socket 21. At its lowest point, the annular gap 40 is connected to the return line 4, so that due to gravity on the inside 20 of the tube 2, oil running downward is removed.
- the latter is formed here with a siphon 41, in which a gas-tight seal is formed by the oil collected there. Oil which has passed through the siphon 41 then flows back as a returning oil flow 6 into the crankcase of the associated internal combustion engine, not shown here.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrostatic Separation (AREA)
Abstract
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einer vom Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine zu deren Luftansaugseite geführten, von den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen durchströmbaren Entlüftungsleitung, in deren Verlauf mindestens ein Ölabscheider angeordnet ist, von dem aus eine Rücklaufleitung für abgeschiedenes Öl zum Kurbelgehäuse geführt ist.
- Eine Kurbelgehäuseentlüftung der oben genannten Art ist aus der DE 31 07 191 Al bekannt. Bei dieser bekannten Kurbelgehäuseentlüftung ist vorgesehen, daß der Ölabscheider mit einer Abscheidepackung gefüllt ist, an der sich im Kurbelgehäuseentlüftungsgasstrom mitgeführte Öltröpfchen anlagern und von dort in eine Sammelrinne fließen sollen, von wo aus dann das gesammelte Öl durch die Rücklaufleitung in das Kurbelgehäuse zurückfließt.
- Aus der DE-AS 1 164 158 ist ein Ölabscheider zur Kurbelgehäuseentlüftung bekannt, in welchem die Abscheidung des Öls mittels Prallflächen und Fliehkraftwirkung erfolgt. Dieser bekannte Ölabscheider besitzt drei konzentrische Zylinder, wobei der Zwischenraum zwischen dem äußeren Zylinder und dem mittleren Zylinder knapp über seinem unteren Ende einen tangential einmündenden Einströmstutzen für die ölhaltige Luft aufweist. An seinem oberen Ende ist der Zwischenraum mit dem durch den mittleren Zylinder und den inneren Zylinder gebildeten Zwischenraum verbunden, in welchem die Luft unter Beibehaltung der Drehrichtung durch eine schraubenlinienförmige Fläche geführt ist. An seinem unteren Ende ist dieser zweite Zwischenraum mit dem nach unten kegelstumpfförmig verjüngt überstehenden im Inneren die Prallflächen aufweisenden Innenzylinder verbunden, der seinerseits am oberen Ende mit einem ins Freie führenden Abzug versehen ist.
- Schließlich ist aus der DE 37 01 587 C1 ein Ölnebelabscheider für Verbrennungsmotoren, insbesondere für die Kurbelgehäuseentlüftung, bekannt, bei dem die Öltröpfchen in einem Zyklon abgeschieden werden. Dabei ist vorgesehen, daß dem Zyklon ein von dem in den Zyklon eintretenden Ölnebel zu durchströmender poröser Körper mit einem bestimmten mittleren Porendurchmesser und einer bestimmten von dem Ölnebel zu durchströmenden Länge vorgelagert ist.
- Allen vorgenannten bekannten Vorrichtungen haftet der Nachteil an, daß sie stets einen Kompromiß zwischen dem Wunsch nach einem möglichst hohen Ölabscheidungsgrad und einem möglichst geringen Druckabfall erfordern. Einerseits führen durchtretende Ölmengen zu einer Verschlechterung der Emissionswerte der Brennkraftmaschine und zur Verölung der Ladeluftwege bis zur Beschädigung von Turboladern. Andererseits führt ein großer Druckabfall in den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen bei deren Durchtritt durch den Ölabscheider zu einem Überdruck im Kurbelgehäuse, was zu Funktionsbeeinträchtigungen der dort eingesetzten Dichtungen führt, die nur für einen Unterdruck innerhalb des Kurbelgehäuses gegenüber dem Umgebungsdruck ausgelegt sind.
- Es stellt sich daher die Aufgabe, eine Kurbelgehäuseentlüftung der eingangs genannten Art zu schaffen, die einen verbesserten Ölabscheidungsgrad bei gleichzeitig verringertem Druckabfall beim Durchtritt der Kurbelgehäuseentlüftungsgase durch den Ölabscheider gewährleistet.
- Die Lösung dieser Aufgabe gelingt erfindungsgemäß durch eine Kurbelgehäuseentlüftung der eingangs genannten Art, welche dadurch gekennzeichnet ist, daß der Ölabscheider ein Elektrofilter ist.
- Mit der Erfindung wird vorteilhaft erreicht, daß ein Ölabscheidungsgrad bis zu praktisch 100% bei annähernd konstant niedrigem Strömungswiderstand unabhängig von der Tröpfchengröße des im Kurbelgehäuseentlüftungsgases mitgeführten Öls erzielbar ist. Die für den Betrieb des Elektrofilters benötigte elektrische Hochspannung kann durch eine entsprechende elektronische Baueinheit, z.B. aus der Niederspannung von 12 oder 24 V eines Kraftfahrzeug-Bordnetzes erzeugt werden. Der Elektrofilter besitzt dabei, wie dies an sich z.B. aus Entstaubungsanlagen bekannt ist, eine oder mehrere Entladungselektroden, die mit der elektrischen Hochspannung beaufschlagt werden, und eine oder mehrere Niederschlagselektroden, an welchen sich gemäß Erfindung die im Kurbelgehäuseentlüftungsgasstrom mitgeführten Öltröpfchen niederschlagen. Von dort können sie am einfachsten mittels Schwerkraft durch Abfließen oder Abtropfen der Rücklaufleitung zum Kurbelgehäuse zugeführt werden.
- Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, daß der Elektrofilter als Rohrelektrofilter ausgeführt ist. Dabei kann vorteilhaft einfach der als Rohr ausgebildete Elektrofilter in die Entlüftungsleitung eingefügt werden.
- Eine alternative Ausgestaltung schlägt vor, daß der Elektrofilter als Plattenelektrofilter ausgeführt ist, der in einer geeigneten geometrischen Anordnung in der Entlüftungsleitung angeordnet ist.
- Je nach den in den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen zu erwartenden Ölmengen und/oder je nach gewünschtem Ölabscheidungsgrad kann der Elektrofilter einstufig oder mehrstufig ausgeführt sein.
- Weiterhin besteht die Möglichkeit, daß mit dem Elektrofilter mindestens ein weiterer Ölabscheider in Reihe geschaltet ist, um einen möglichst hohen Ölabscheidungsgrad zu erreichen, ohne daß die gesamte Ölabscheidung innerhalb des Elektrofilters erfolgen muß.
- Vorzugsweise ist der zuvor erwähnte weitere Ölabscheider dem Elektrofilter vorgeschaltet, wobei dann in dem weiteren Ölabscheider zunächst eine grobe Vorabscheidung erfolgt und in dem nachgeschalteten Elektrofilter dann eine endgültige Feinabscheidung des im Kurbelgehäuseentlüftungsgas mitgeführten Öls erfolgt.
- Der weitere, mit dem Elektrofilter in Reihe geschaltete Ölabscheider ist vorzugsweise ein Fliehkraft- und/oder Prall- und/oder Faserabscheider, wie diese an sich bekannt sind. Im Zusammenwirken mit dem Elektrofilter können diese weiteren Ölabscheider aber so ausgelegt sein, daß sie einen möglichst geringen Strömungswiderstand für die Kurbelgehäuseentlüftungsgase darstellen, da die abschließende Ölabscheidung noch im Elektrofilter erfolgt.
- Um eine Kurzschluß-Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durch die Rücklaufleitung für das abgeschiedene Öl zu vermeiden, ist vorgesehen, daß im Verlauf dieser Rücklaufleitung ein Siphon oder ein Rückschlagventil angeordnet ist.
- Bei Ausführung des Ölabscheiders als einstufiger Rohrelektrofilter ist dieser bevorzugt mit einem metallischen, die Kurbelgehäuseentlüftungsgase führenden, elektrisch an Masse liegenden Rohr als Niederschlagselektrode und mit einem zentral in Längsrichtung durch das Rohr verlaufenden, gegen das Rohr elektrisch isolierten und mit elektrischer Hochspannung speisbaren Draht oder Stab oder dünnen Rohr als Entladungselektrode ausgebildet. Ersichtlich weist ein so ausgeführter Elektrofilter nur einfach montierbare Bauteile auf, die aber dennoch insgesamt einen hochwirksamen Ölabscheider bilden.
- Um auch die Überleitung des im Elektrofilter niedergeschlagenen Öls in die Rücklaufleitung zum Kurbelgehäuse möglichst einfach zu gestalten, wird vorgeschlagen, daß ein erster Teil der Rücklaufleitung durch einen am unteren Ende des Rohres vorgesehenen Ringspalt gebildet ist, der nach außen durch die Innenseite des Rohres und nach innen durch die Außenseite eines in das Rohr ragenden Rohrstutzens geringeren Durchmessers gebildet ist.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung erläutert. Die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine Kurbelgehäuseentlüftung mit einem Elektrofilter im schematischen Längsschnitt.
- Wie aus der Zeichnungsfigur ersichtlich ist, besitzt das hier dargestellte Ausführungsbeispiel der Kurbelgehäuseentlüftung einen Ölabscheider 1, der als Rohrelektrofilter ausgebildet ist und in eine Entlüftungsleitung 10 eingeschaltet ist, die vom Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine zu deren Luftansaugseite geführt ist. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel strömt von unten her ein ölhaltiger Kurbelgehäuseentlüftungsgasstrom 5 in den Ölabscheider 1; im Ölabscheider 1 wird das mitgeführte Öl abgeschieden und durch eine Rücklaufleitung 4 als rücklaufender Ölstrom 6 zum Kurbelgehäuse zurückgeführt.
- Nach oben hin verläßt ein ölfreier Kurbelgehäuseentlüftungsgasstrom 7 den Ölabscheider 1.
- Der Ölabscheider 1, der hier als Rohrelektrofilter ausgeführt ist, wird im wesentlichen durch ein zylindrisches Metallrohr 2, einen von unten dichtend in dieses eingeführten Rohrstutzen 21 kleineren Durchmessers und eine zentral in Längsrichtung durch das Rohr 2 geführte, ebenfalls metallische Entladungselektrode 3 gebildet. Die Entladungselektrode 3 ist hier als relativ dünner Stab oder Draht ausgebildet, der an seinem oberen Ende in einem Isolator 31 und an seinem unteren Ende in einem Isolator 33 elektrisch isoliert gehaltert ist. Die Isolatoren 31, 33 sind ihrerseits über mehrarmige Halter 32, 34 mit dem Rohr 2 verbunden. Die Halter 32, 34 sind dabei so ausgebildet, daß sie die Strömung des Kurbelgehäuseentlüftungsgases durch das Rohr 2 hindurch möglichst wenig beeinträchtigen.
- Über ein elektrisch isoliertes Hochspannungskabel 35 steht das obere Ende der Entladungselektrode 3 in elektrischer Verbindung mit einem elektronischen Hochspannungsgenerator 36, der aus 12 V oder 24 V Gleichspannung eine Hochspannung zur Speisung der Entladungselektrode 3 erzeugt.
- Durch die Speisung der Entladungselektrode 3 mit der Hochspannung, vorzugsweise einer Gleichspannung, wird im Inneren des Rohres 2, das über einen Masseanschluß 22 elektrisch an Masse gelegt ist, eine elektrische Korona erzeugt. Dies sorgt dafür, daß im Kurbelgehäuseentlüftungsstrom 5 in das Innere des Rohres 2 gelangende Öltröpfchen sich elektrischen Feldkräften folgend an der Innenseite 20 des Rohres 2 niederschlagen. Dieser Ölniederschlag 60 bildet im laufenden Betrieb des Ölabscheiders 1 mit der Zeit einen Ölfilm, der entlang der Innenseite 20 des Rohres 2 nach unten rinnt. Im unteren Teil des Rohres 2 befindet sich ein Ringspalt 40, der nach außen durch die Innenseite 20 des Rohres 2 und nach innen durch die Außenseite des Rohrstutzens 21 begrenzt ist. An seinem tiefsten Punkt steht der Ringspalt 40 mit der Rücklaufleitung 4 in Verbindung, so daß infolge der Schwerkraft an der Innenseite 20 des Rohres 2 nach unten rinnendes Öl abgeführt wird. Zur Vermeidung von Kurbelgehäuseentlüftungsgasströmungen durch die Rücklaufleitung 4 ist diese hier mit einem Siphon 41 ausgebildet, in welchem durch dort angesammeltes abgeschiedenes Öl ein gasdichter Verschluß gebildet wird. Durch den Siphon 41 hindurchgetretenes Öl strömt dann als rücklaufender Ölstrom 6 wieder in das Kurbelgehäuse der zugehörigen, hier nicht dargestellten Brennkraftmaschine.
Claims (11)
- Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, mit einer vom Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine zu deren Luftansaugseite geführten, von den Kurbelgehäuseentlüftungsgasen durchströmbaren Entlüftungsleitung (10), in deren Verlauf mindestens ein Ölabscheider (1) angeordnet ist, von dem aus eine Rücklaufleitung (4) für abgeschiedenes Öl zum Kurbelgehäuse geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölabscheider (1) ein Elektrofilter ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrofilter als Rohrelektrofilter ausgeführt ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrofilter als Plattenelektrofilter ausgeführt ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrofilter einstufig ausgeführt ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrofilter mehrstufig ausgeführt ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Elektrofilter mindestens ein weiterer Ölabscheider in Reihe geschaltet ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Ölabscheider dem Elektrofilter vorgeschaltet ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Ölabscheider ein Fliehkraft- und/oder Prall- und/oder Faserabscheider ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im Verlauf der Rücklaufleitung (4) ein Siphon (41) oder Rückschlagventil angeordnet ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach einem der Ansprüche 2, 4 und 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektrofilter mit einem metallischen, die Kurbelgehäuseentlüftungsgase führenden, elektrisch an Masse liegenden Rohr (2) als Niederschlagselektrode und mit einem zentral in Längsrichtung durch das Rohr (2) verlaufenden, gegen das Rohr (2) elektrisch isolierten und mit elektrischer Hochspannung speisbaren Draht oder Stab oder dünnen Rohr als Entladungselektrode (3) ausgebildet ist.
- Kurbelgehäuseentlüftung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein erster Teil der Rücklaufleitung (4) durch einen am unteren Ende des Rohres (2) vorgesehenen Ringspalt (40) gebildet ist, der nach außen durch die Innenseite (20) des Rohres (2) und nach innen durch die Außenseite eines in das Rohr (2) ragenden Rohrstutzens (21) gebildet ist.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4415407 | 1994-05-02 | ||
DE4415407A DE4415407A1 (de) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EP0685635A1 true EP0685635A1 (de) | 1995-12-06 |
EP0685635B1 EP0685635B1 (de) | 1997-11-05 |
EP0685635B2 EP0685635B2 (de) | 2002-08-07 |
Family
ID=6517064
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EP95106551A Expired - Lifetime EP0685635B2 (de) | 1994-05-02 | 1995-05-02 | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0685635B2 (de) |
DE (2) | DE4415407A1 (de) |
ES (1) | ES2109750T3 (de) |
Cited By (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19701463C1 (de) * | 1997-01-17 | 1998-08-06 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Elektrodenanordnung für Elektrofilter |
ES2183719A1 (es) * | 2000-06-19 | 2003-03-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de respiradero en motor |
WO2004009243A1 (de) * | 2002-07-18 | 2004-01-29 | Mann+Hummel Gmbh | Einrichtung zum abscheiden von aerosolen oder partikeln aus gasen |
WO2004014561A1 (de) * | 2002-07-12 | 2004-02-19 | Hengst Gmbh & Co. Kg | Elektro-abscheider mit spülreinigung |
EP1067276B1 (de) * | 1999-07-09 | 2005-02-09 | IVECO S.p.A. | Brennkraftmaschine mit Entlüftungsvorrichtung des Kurbelgehäuses |
WO2005039779A1 (de) * | 2003-10-16 | 2005-05-06 | Hengst Gmbh & Co. Kg | Elektroabscheider mit eigenspülung |
WO2005119020A1 (en) | 2004-06-03 | 2005-12-15 | Alfa Laval Corporate Ab | A device and a method for cleaning of a gas |
US9452435B2 (en) | 2011-10-24 | 2016-09-27 | Alfa Laval Corporate Ab | Separating device, an internal combustion engine and centrifugal separator assembly and a method of separating contaminants from crankcase gas |
DE102018204267A1 (de) | 2018-03-20 | 2019-09-26 | Mahle International Gmbh | Ölnebelabscheider für eine Brennkraftmaschine |
CN112024124A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-12-04 | 佛山市科蓝环保科技股份有限公司 | 一种空气净化器外壳及具有该外壳的空气净化器 |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19642218C2 (de) * | 1996-10-12 | 1999-04-15 | Bosch Gmbh Robert | Ölabscheidevorrichtung |
DE19704461C1 (de) * | 1997-02-06 | 1998-05-07 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen des Ölanteils in einem Gasstrom |
DE20103652U1 (de) * | 2001-03-02 | 2002-07-04 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Einrichtung für die Entölung des Kurbelgehäuse-Entlüftungsgases einer Brennkraftmaschine |
DE202005010532U1 (de) * | 2005-07-05 | 2006-11-16 | Hengst Gmbh & Co.Kg | Elektroabscheider mit auswechselbarer Niederschlagselektrode |
FR3026661B1 (fr) * | 2014-10-01 | 2016-12-23 | Coutier Moulage Gen Ind | Procede de separation de gouttes d’huile dans un melange de gaz et d’huile |
FR3026660B1 (fr) * | 2014-10-01 | 2016-12-23 | Coutier Moulage Gen Ind | Dispositif de separation de gouttes d’huile dans un melange de gaz et d’huile et procede de separation mettant en œuvre un tel dispositif de separation |
JP6341043B2 (ja) * | 2014-10-02 | 2018-06-13 | トヨタ自動車株式会社 | オイル除去装置 |
DE102018207817B4 (de) * | 2018-05-18 | 2021-01-14 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Brennkraftmaschine mit elektrostatischem Ölhobel |
CN108745649A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-11-06 | 中国科学院过程工程研究所 | 一种高温气相合成的超细粉体收集装置及方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2354722A (en) * | 1940-06-12 | 1944-08-01 | Air Maze Corp | Crankcase oil separator |
US2742974A (en) * | 1953-03-23 | 1956-04-24 | Trion Inc | Method and apparatus for cleaning air or gas laden with oil mists |
FR1458957A (fr) * | 1964-06-04 | 1966-11-18 | Ici Ltd | Appareil de précipitation électrostatique |
US3406669A (en) * | 1966-12-14 | 1968-10-22 | William D. Edwards | Crankcase ventilation system |
DE2001092A1 (de) * | 1969-01-10 | 1970-10-08 | Albright & Wilson | Elektrostatische Abscheider |
EP0601683A1 (de) * | 1992-12-07 | 1994-06-15 | Gekko International, L.C. | Gerät zur Behandlung von Gasen in einem Überdruckkurbelgehäuseentlüftungssystem |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1164158B (de) * | 1962-02-02 | 1964-02-27 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | OElabscheider zur Kurbelgehaeuseentlueftung |
CH437919A (de) * | 1966-05-06 | 1967-06-15 | G A Messen Jaschin Fa | Einrichtung zum Reinigen von Auspuffgas mittels Elektrofilter |
DE1978048U (de) * | 1967-11-18 | 1968-02-01 | Daimler Benz Ag | Vorrichtung zur entlueftung des triebwerksraumes von brennkraftmaschinen. |
DE2108270A1 (de) * | 1971-02-20 | 1972-08-24 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Hubkolbenmaschine mit Ölabscheider |
US4236900A (en) * | 1978-03-30 | 1980-12-02 | Maxwell Laboratories, Inc. | Electrostatic precipitator apparatus having an improved ion generating means |
DE3107191A1 (de) * | 1981-02-26 | 1982-06-24 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | "kurbelgehaeuseentlueftung fuer kolbenmaschinen, insbesondere fuer brennkraftmaschinen" |
US4588423A (en) * | 1982-06-30 | 1986-05-13 | Donaldson Company, Inc. | Electrostatic separator |
DE3238793C2 (de) * | 1982-10-20 | 1986-09-04 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren und Vorrichtung zum Reinigen von Gasen |
DE3701587C1 (en) * | 1987-01-21 | 1987-11-26 | Knecht Filterwerke Gmbh | Oil mist separator for internal combustion engines, especially for crankcase breathing |
DE4311906A1 (de) * | 1993-04-10 | 1994-10-13 | Audi Ag | Vorrichtung zum Entlüften des Kurbelgehäuses einer Brennkraftmaschine |
DE29700579U1 (de) * | 1997-01-15 | 1997-03-13 | Mann & Hummel Filter | Anordnung zum Abscheiden von Flüssigkeitspartikeln aus einem Gasstrom |
-
1994
- 1994-05-02 DE DE4415407A patent/DE4415407A1/de not_active Ceased
-
1995
- 1995-05-02 DE DE59500938T patent/DE59500938D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-02 EP EP95106551A patent/EP0685635B2/de not_active Expired - Lifetime
- 1995-05-02 ES ES95106551T patent/ES2109750T3/es not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2354722A (en) * | 1940-06-12 | 1944-08-01 | Air Maze Corp | Crankcase oil separator |
US2742974A (en) * | 1953-03-23 | 1956-04-24 | Trion Inc | Method and apparatus for cleaning air or gas laden with oil mists |
FR1458957A (fr) * | 1964-06-04 | 1966-11-18 | Ici Ltd | Appareil de précipitation électrostatique |
US3406669A (en) * | 1966-12-14 | 1968-10-22 | William D. Edwards | Crankcase ventilation system |
DE2001092A1 (de) * | 1969-01-10 | 1970-10-08 | Albright & Wilson | Elektrostatische Abscheider |
EP0601683A1 (de) * | 1992-12-07 | 1994-06-15 | Gekko International, L.C. | Gerät zur Behandlung von Gasen in einem Überdruckkurbelgehäuseentlüftungssystem |
Cited By (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5934261A (en) * | 1997-01-17 | 1999-08-10 | Ing. Walter Hengst Gmbh & Co. | Electrode for electrostatic filter |
DE19701463C1 (de) * | 1997-01-17 | 1998-08-06 | Hengst Walter Gmbh & Co Kg | Elektrodenanordnung für Elektrofilter |
EP1067276B1 (de) * | 1999-07-09 | 2005-02-09 | IVECO S.p.A. | Brennkraftmaschine mit Entlüftungsvorrichtung des Kurbelgehäuses |
ES2183719A1 (es) * | 2000-06-19 | 2003-03-16 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de respiradero en motor |
US7115153B2 (en) | 2002-07-12 | 2006-10-03 | Hengst Gmbh & Co. Kg | Electric separator with a rinsing cleaning system |
WO2004014561A1 (de) * | 2002-07-12 | 2004-02-19 | Hengst Gmbh & Co. Kg | Elektro-abscheider mit spülreinigung |
WO2004009243A1 (de) * | 2002-07-18 | 2004-01-29 | Mann+Hummel Gmbh | Einrichtung zum abscheiden von aerosolen oder partikeln aus gasen |
US7105042B2 (en) | 2002-07-18 | 2006-09-12 | Mann & Hummel Gmbh | Apparatus for separating aerosols or particles from gases |
WO2005039779A1 (de) * | 2003-10-16 | 2005-05-06 | Hengst Gmbh & Co. Kg | Elektroabscheider mit eigenspülung |
US7473305B2 (en) | 2003-10-16 | 2009-01-06 | Hengst Gmbh & Co. Kg | Self-flushing electrostatic separator |
WO2005119020A1 (en) | 2004-06-03 | 2005-12-15 | Alfa Laval Corporate Ab | A device and a method for cleaning of a gas |
US7704300B2 (en) | 2004-06-03 | 2010-04-27 | Alfa Laval Corporate Ab | Device and a method for cleaning of a gas |
US9452435B2 (en) | 2011-10-24 | 2016-09-27 | Alfa Laval Corporate Ab | Separating device, an internal combustion engine and centrifugal separator assembly and a method of separating contaminants from crankcase gas |
DE102018204267A1 (de) | 2018-03-20 | 2019-09-26 | Mahle International Gmbh | Ölnebelabscheider für eine Brennkraftmaschine |
CN112024124A (zh) * | 2020-07-21 | 2020-12-04 | 佛山市科蓝环保科技股份有限公司 | 一种空气净化器外壳及具有该外壳的空气净化器 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0685635B1 (de) | 1997-11-05 |
DE4415407A1 (de) | 1995-11-09 |
EP0685635B2 (de) | 2002-08-07 |
ES2109750T3 (es) | 1998-01-16 |
DE59500938D1 (de) | 1997-12-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0685635B1 (de) | Kurbelgehäuseentlüftung für eine Brennkraftmaschine | |
DE3141156C2 (de) | ||
DE102004022288B4 (de) | Elektrostatischer Abscheider mit internem Netzgerät | |
DE102005013184B4 (de) | Elektrostatischer Tröpfchenkollektor mit austauschbarer Elektrode | |
DE102006058343B4 (de) | Gasturbinenölabscheider | |
DE102015011225A1 (de) | Abscheidevorrichtung | |
DE102005021220B4 (de) | Elektrostatischer Abscheider mit gepulstem Hochspannungsnetzteil | |
WO1984001523A1 (en) | Gas scrubbing method and device | |
DE2744464A1 (de) | Vorrichtung zum ausscheiden von feststoffteilchen aus einer atmosphaere | |
DE102007029549B4 (de) | Vorrichtung | |
DE19701463C1 (de) | Elektrodenanordnung für Elektrofilter | |
EP1523382B1 (de) | Einrichtung zum abscheiden von aerosolen oder partikeln aus gasen | |
DE102011052946A1 (de) | Elektroabscheider | |
DE19642218C2 (de) | Ölabscheidevorrichtung | |
DE3314168C2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Reinigen von Gasen von elektrisch leitfähigen Partikeln | |
DE102015203687A1 (de) | Kraftstofffiltereinrichtung | |
DE3724511A1 (de) | Vorrichtung fuer die abscheidung von russ aus dem abgas eines verbrennungsmotors | |
EP3025785B1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum reinigen von rauchgas einer metallurgischen anlage | |
EP2062649B1 (de) | Elektrostatischer Abscheider mit Partikelabweisemittel, Heizungssystem und Verfahren zum Betrieb | |
DE19841973C2 (de) | Aus Sprühelektroden und einer Niederschlagselektrode gebildete Elektro-Filterstufe | |
DE19953227A1 (de) | Zyklonartiges Luftfilter mit einem elektrostatischen Abscheider | |
EP4061536A1 (de) | Elektroabscheider | |
DE19512001C2 (de) | Ölabscheider mit gleichgerichtetem Öl- und Gasstrom | |
DE102021119742A1 (de) | Luftbehandlungsvorrichtung und -system mit Elektroabscheidefunktion und Zyklongeometrie | |
DE19953222A1 (de) | Luftfilter mit einem elektrostatischen Abscheider |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
RAX | Requested extension states of the european patent have changed |
Free format text: SI |
|
17P | Request for examination filed |
Effective date: 19951024 |
|
RBV | Designated contracting states (corrected) |
Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19961125 |
|
GRAG | Despatch of communication of intention to grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS AGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAH | Despatch of communication of intention to grant a patent |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IGRA |
|
GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
AX | Request for extension of the european patent |
Free format text: SI |
|
REF | Corresponds to: |
Ref document number: 59500938 Country of ref document: DE Date of ref document: 19971211 |
|
GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19971203 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: ES Ref legal event code: FG2A Ref document number: 2109750 Country of ref document: ES Kind code of ref document: T3 |
|
ET | Fr: translation filed | ||
ITF | It: translation for a ep patent filed |
Owner name: KARAGHIOSOFF GIORGIO |
|
PLBQ | Unpublished change to opponent data |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OPPO |
|
PLBI | Opposition filed |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260 |
|
PLAV | Examination of admissibility of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OPEX |
|
26 | Opposition filed |
Opponent name: FILTERWERK MANN & HUMMEL GMBH Effective date: 19980804 |
|
PLAV | Examination of admissibility of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OPEX |
|
PLBF | Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO |
|
PLBF | Reply of patent proprietor to notice(s) of opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS OBSO |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Payment date: 20010405 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 20010427 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 20010502 Year of fee payment: 7 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Payment date: 20010507 Year of fee payment: 7 |
|
PLAW | Interlocutory decision in opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IDOP |
|
PLAW | Interlocutory decision in opposition |
Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOS IDOP |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: GB Ref legal event code: IF02 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20020502 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: SE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20020503 |
|
PUAH | Patent maintained in amended form |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009272 |
|
STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: PATENT MAINTAINED AS AMENDED |
|
27A | Patent maintained in amended form |
Effective date: 20020807 |
|
AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B2 Designated state(s): DE ES FR GB IT SE |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: ES Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20021118 |
|
GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 20020502 |
|
EUG | Se: european patent has lapsed | ||
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT Effective date: 20030221 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: SE Ref legal event code: ECNC |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20050502 |
|
PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 20110725 Year of fee payment: 17 |
|
REG | Reference to a national code |
Ref country code: DE Ref legal event code: R119 Ref document number: 59500938 Country of ref document: DE Effective date: 20121201 |
|
PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES Effective date: 20121201 |