EP0679776A1 - Roof window - Google Patents

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Publication number
EP0679776A1
EP0679776A1 EP95104540A EP95104540A EP0679776A1 EP 0679776 A1 EP0679776 A1 EP 0679776A1 EP 95104540 A EP95104540 A EP 95104540A EP 95104540 A EP95104540 A EP 95104540A EP 0679776 A1 EP0679776 A1 EP 0679776A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
wing
axle
slide
feed box
slide rail
Prior art date
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Granted
Application number
EP95104540A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0679776B1 (en
Inventor
Karl-Heinz Frank
Johann Schneider
Volker Wöhrn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Roto Frank AG
Original Assignee
Roto Frank AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Roto Frank AG filed Critical Roto Frank AG
Priority to SI9530309T priority Critical patent/SI0679776T1/en
Publication of EP0679776A1 publication Critical patent/EP0679776A1/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0679776B1 publication Critical patent/EP0679776B1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/40—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes
    • E05D15/42—Suspension arrangements for wings supported on arms movable in vertical planes with pivoted arms and horizontally-sliding guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage ; Sky-lights
    • E04D13/03—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights
    • E04D13/035—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts
    • E04D13/0357—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts pivoting about an axis supported on a hinged frame or arms
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/48—Suspension arrangements for wings allowing alternative movements
    • E05D2015/487—Tilting or swinging movements
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows
    • E05Y2900/152—Roof windows

Definitions

  • the invention relates to a roof window with a wing mounted by means of spring-loaded support arms on the feed box, in which the support arms are hinged at one end to a hinged bearing attached to the upper edge of the feed box, at the other end approximately hinged with a pivot bearing on the side rail of the wing, and the wing between the pivot bearing and its upper edge on each side spar is provided with an axle pin for cooperation with a cross-sectionally U-shaped slide rail attached to the side leg of the feed box, the groove-defining cover plate adjacent to the wing engages over the axle pin in the swinging position of the wing and in the closed position and Swinging position of the wing of the axle pin is outside the effective range of the cover plate, whereby after actuation of a handle attached to the cross member of the wing when opening the wing with coupling of the support arms with the wing of the wing around the folding position he folds and when opening with the wing uncoupled from the support arms, the axles move in the groove of the slide rail in the direction of the
  • the sash can be brought into a folding position or a swinging position for opening.
  • the wing is to be coupled to the support arms, so that the wing moves synchronously with the support arms attached to it about the folding axis formed by folding bearings arranged on the upper edge of the feed box.
  • the axle journals which are fixed to the wing, describe an arc around the folding axis.
  • the slide rail on the feed box side is on Provide a recess in the upper end so that the axle journals can enter or leave the slide rail. As a result of this recess, the cover plate and thus the groove of the slide rail ends in front of the folding movement range of the axle journals.
  • the journal remains unchanged in the area of the recess in the slide rail and thus continues to be in front of the slot opening.
  • the axle pin is not given any corresponding information, so that there is a risk that the axle pin will leave the slide rail again through the recess and will not enter the slot itself through the slot opening and slide downward in it, as is the case is necessary to achieve the swing opening of the wing.
  • the slide rail is provided with a molded-on, resilient web which, when the wing is uncoupled from the support arms, is intended to counteract the escape of the axle pins from the slide rail by its holding force when the wing is opened for a swing opening position.
  • the holding force since on the one hand it must allow the journal to enter and exit the slide rail when the wing is folded, and on the other hand it should prevent the exit if a swing opening of the wing is intended.
  • the invention is therefore based on the object to achieve in a generic roof window that the intended type of opening of the wing is reliably obtained.
  • axle journals on the side member of the wing are arranged so as to be longitudinally displaceable by adjusting the individual switch positions of the axle journals by means of the handle.
  • the axle pin is now movably arranged on the side rails of the wing.
  • the axle journals are moved by actuating the handle. It is thus possible to assign certain switching positions of the axle journals to the individual positions of the handle.
  • the axles can then move past the groove, unhindered by additional forces acting on the axles.
  • axle journals are inevitably moved in the direction of the lower cross member of the wing, pass through the groove opening of the slide rail and get into the groove, so that in the swing - Switch position under the axle pins under the respective cover plate of the slide rail.
  • the axle journals can no longer lift off the slide rail.
  • axle journals can be moved downwards in the groove until they come to a stop at the lower end of the groove.
  • the wing is then in the cleaning position, in which the outside of the wing is accessible from the interior of the room.
  • the wing can be braked with respect to the support arms and / or a braking effect between the journal and the slide rail, for example due to stiffness, can be used.
  • the sash When the sash is in contact with the feed box, the sash can be locked in the locked position by means of a locking element and striker. If the striker has additional recesses, the sash is also in the folding night ventilation positions fixable in relation to the feed box.
  • a locking piece designed as a catch At the free end of the connecting rods, which is assigned to the upper edge of the wing, a locking piece designed as a catch is resiliently mounted for coupling or uncoupling the wing with the support arms. The locking of the roof window, the setting of the folding gap ventilation positions of the sash and the coupling with and the uncoupling of the sash from the support arms are thus achieved via the single handle.
  • the axle journal is preferably fastened on a flange which is mounted in an undercut guide groove of a base plate inserted into the side member of the wing behind the drive rod, and the base plate is equipped with a longitudinal web which carries a nose for gripping over the drive rod in the connection area of the drive rod / Journal.
  • loads acting on the journal are introduced directly into the side member of the frame of the wing via the flange and the base plate.
  • the drive rod is kept free of such loads so that the movement of the drive rod is not affected.
  • the longitudinal web of the base plate in connection with the protruding nose serves to additionally guide the drive rods in the connection area with the axle journal, the nose securing this connection point against unintentional lifting the drive rod from the connecting web, in particular bent out of the flange, which positively engages in a connecting recess of the drive rod.
  • Such a device for avoiding the negative effects in the event of incorrect operation of the roof window advantageously consists in the fact that the cover plate of the groove of the slide rail ends in the oscillating switching position, forming a groove opening in front of the area of the axle journals, in that a slide is mounted on the cover plate is, which protrudes under the action of a compression spring over the groove opening almost to the area of the folding switch position of the axle journal and that the projecting end of the slide on the top facing away from the groove is provided with an inclined surface and the bottom parallel to the guide surface of the cover plate is arranged for the journal.
  • the axle journals are in all three switching positions of closure, tilting, swinging in front of the slot opening on the slide rail, that is outside the effective range of the Cover plate, with the switch position on the top, followed by the switch position tilt and the switch position swing.
  • the hinged opening can be opened without hindrance.
  • the axle journal In the swing position, the axle journal is probably still outside the groove in front of the groove opening, but grips under the underside of the slide loaded by the compression spring. This underside virtually forms an extension of the cover plate of the slide rail and prevents the axle journal from being lifted off the feed box, so that the swing opening movement of the wing remains secured.
  • the pivot pin is guided downwards and then engages under the cover plate of the slide rail.
  • the sloping surface of the pivot pin hits an inclined surface of the slide protruding beyond the slot opening during the subsequent closing movement of the sash.
  • the journal exerts a force component on the slide, which pushes the slide back against the force of the compression spring until the further travel of the axle is free and the axle again comes to rest on the sliding surface of the slide rail in the area just before the slot opening.
  • the slide is pushed out again due to the compression spring, covers the switch position area swing for the axle pin, which is then caught by the slide and secured against lifting off the feed box when the wing is opened again. This avoids negative effects on the roof window even if the sash is operated incorrectly.
  • a wedge surface is arranged at the transition from the underside to the sloping surface of the slider, which improves the sliding onto the stub shaft, which in particular has a round cross section.
  • the slide is mounted in a molded housing on the slide rail and slide rail and slide are made as a plastic injection molded part, so that the one-piece manufacture of the slide rail and slide housing makes assembly easier with inexpensive manufacture of the plastic component and at the same time a plastic with the desired coefficient of friction can be selected for the axle journals, which consist in particular of metal.
  • a feed box 1 consists of a feed box 1, on which a wing 2 is articulated by means of support arms 3.
  • the support arms 3 are at the upper end of a hinged bearing attached to the upper edge of the feed box 1 4 and articulated at the lower end by means of a pivot bearing 5 arranged approximately in the middle of the wing height on the respective side member 6 of the frame of the wing 2.
  • a pivot pin 7 is attached between the pivot bearing 5 and the upper edge of the wing 2 on each side member 6 and is intended for cooperation with a slide rail 9 placed on the end face of the side leg 8 of the feed box 1.
  • the slide rail 9 has an essentially U-shaped cross section to form a groove 10 for receiving the axle journal 7, which is overlapped by the cover plate 11 delimiting the groove 10 and is thus secured against being lifted off the feed box 1.
  • the handle 13 fastened to the lower cross member 12 of the wing 2 can be brought into three positions, each offset by 90 °, namely into the closed position, the folded position and the swing opening position.
  • the handle 13 acts on a linkage which, in a known manner, consists of an expansion gear and two opposing drive rods in the cross member 12, to which corner deflections connect, which transmit the movement to the drive rods 14 mounted on the side rails 6 of the wing 2.
  • Each drive rod 14 carries near the cross member 12 a locking member 15, which is associated with a striker 16 below the slide 9 on the feed box 1.
  • a locking piece 17 in the form of a snap is resiliently mounted.
  • the wing 2 rests on the feed box 1 and the locking member 15 is located in the closing recess 18 of the closing piece 16 adjacent to the end face of the feed box 1, so that the roof window is locked.
  • the handle of the handle 13 extends parallel to the longitudinal extent of the crossbar 12 of the wing 2.
  • the axle pins 7 are in the uppermost position, which is denoted by V in FIG. 3, lying on the sliding surface 19 of the slide rail 9.
  • the axle pin 7 connected to the drive rod 14 moves downwards on the sliding surface 19 into the one labeled K in FIG. 3 Position and the locking member 15 is unlocked.
  • the wing 2 can now be opened in the hinged opening position shown in dash-dotted lines in Fig. 1, for which purpose the support arms 3 move with the wing 2 synchronously around the folding bearing 4, since the wing 2 by means of the latch-like locking pieces 17 in the area of the folding bearing 4 with the support arms 3 are locked.
  • the direction of movement present in the journal 7 is indicated by an arrow in FIG. 3.
  • the axle journals 7 are lifted unhindered from the feed box 1 when they are opened.
  • a locked folding gap ventilation position of the wing 2 results from the engagement of the locking member 15 in the gap recess 20 of the striker 16 with the axle pin 7 being slightly lifted off the sliding surface 19 of the slide rail 9.
  • the handle 13 starting from the closed position, is moved through 180 ° so that the handle 13 again extends parallel to the cross member 12, the catch-like locking piece 17 is pulled back by the drive rod 14 and thus the coupling between the wing 2 and the support arms 3 canceled, as well as the locking of the locking member 15 and the journal 7 are down moves to the position designated by S in FIG. 3, where the axle pins 7 are arranged outside the area of the groove 10 and the cover plate 11 of the slide rail 9, that is to say shortly before the slot opening 21.
  • the axle pin 7 is the axle pin 7 is overlapped by a slide 22, which is longitudinally displaceable in a housing 23 integrally formed on the cover plate 11 of the slide rail 9, acted upon by a compression spring 24.
  • the free end of the slide 22 projects beyond the slot opening 21.
  • the free end extends beyond the range of the oscillating switching position of the journal 7 to just before the range of the folding switching position.
  • the underside 25 of the slide 22 extends parallel to the guide surface 26 of the cover plate 11, which is formed by the underside of the cover plate 11. The distance between the guide surface 26 and the underside 25 is kept small.
  • the upper side 27 of the slide 22 merges into an inclined surface 28, which extends over the entire area of the slide 22 projecting beyond the slot opening 21.
  • the travel of the slide 22 is limited by a stop web 29 of the housing 23 which passes through an elongated hole 30 in the slide 22.
  • the transition from the inclined surface 28 to the underside 25 of the slide 22 is formed by a wedge surface 31.
  • the slide 22 prevents the axle 7 from lifting off the feed box 1 when the wing 2 is opened.
  • the wing becomes 2 moves around the pivot bearing 5 and the journal 7 slides downward on the sliding surface 19.
  • the journal 7 causes the pivot bearing 5 to be lifted off the feed box 1.
  • the compression spring 24 pushes the slider 22 back into its starting position as soon as the axle 7 has passed the slider 22 and comes to rest on the sliding surface 19 and thereby blocks with its underside 25 an unintentional lifting of the axle 7 from the slider 9.
  • the axle 7 is located now in the regular rocker switch position and when the wing 2 is opened, the swing-open position of the wing 2 is correct again.
  • the slide 22 thus prevents negative effects in the event of incorrect operation of the handle 13 with the wing 2 open.
  • a base plate 34 is recessed in a rebate-open cutout 33, which has an undercut guide groove 35, in which a longitudinally displaceable one Flange 36 is mounted on which the steel journal 7 is riveted or welded.
  • the base plate 34 is equipped with a longitudinal web 37 and with a protruding nose 38.
  • the nose 38 prevents the drive rod 14 from bending under heavy loads and secures the connection point between the drive rod 14 and the axle journal 7, which is formed by a connecting web 39 bent out of the flange 36, which engages in a form-fitting manner in the connecting recess 40 of the drive rod 14.

Landscapes

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Abstract

The roof window has a pane (2) located on the casing box (1) by means of spring-loaded support arms (3). The support arms at one end are connected to a folding bearing (4) fixed to the upper edge of the casing box, and at the other end to a rotary bearing (5) on the side rail (6) of the pane. The pane between the rotary bearing and its upper edge on each side rail is provided with an axis pin (7) for working in conjunction with a U-shaped cross-sectioned slide rail (9) fitted on the side arm (8) of the casing box, the cover plate (11) of which engages over the axis pins in the swing position of the pane. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Dachfenster mit einem mittels federbelasteter Tragarme am Futterkasten gelagerten Flügel, bei dem die Tragarme einerends an einem an der Oberkante des Futterkastens befestigten Klapplager, anderenends etwa flügelhöhenmittig mit einem Drehlager am Seitenholm des Flügels gelenkig gelagert sind, und der Flügel zwischen Drehlager und seiner Oberkante an jedem Seitenholm mit einem Achszapfen versehen ist zum Zusammenwirken mit einer im Querschnitt U-förmigen, am Seitenschenkel des Futterkastens angebrachten Gleitschiene, deren eine Nut begrenzende, dem Flügel benachbarte Deckplatte den Achszapfen in der Schwingstellung des Flügels übergreift und in der verschlußstellung und der Schwingstellung des Flügels der Achszapfen sich außerhalb des Wirkbereichs der Deckplatte befindet, wobei nach Betätigung eines am Querholm des Flügels befestigten Handgriffs beim Öffnen des Flügels unter Kupplung der Tragarme mit dem Flügel der Flügel sich um die Klapplager klappbewegt und beim Öffnen mit von den Tragarmen entkuppeltem Flügel die Achszapfen sich in der Nut der Gleitschiene in Richtung der Unterkante des Futterkastens bewegen unter Abheben des flügelseitigen Drehlagers vom Futterkasten zum Schwingöffnen des Flügels.The invention relates to a roof window with a wing mounted by means of spring-loaded support arms on the feed box, in which the support arms are hinged at one end to a hinged bearing attached to the upper edge of the feed box, at the other end approximately hinged with a pivot bearing on the side rail of the wing, and the wing between the pivot bearing and its upper edge on each side spar is provided with an axle pin for cooperation with a cross-sectionally U-shaped slide rail attached to the side leg of the feed box, the groove-defining cover plate adjacent to the wing engages over the axle pin in the swinging position of the wing and in the closed position and Swinging position of the wing of the axle pin is outside the effective range of the cover plate, whereby after actuation of a handle attached to the cross member of the wing when opening the wing with coupling of the support arms with the wing of the wing around the folding position he folds and when opening with the wing uncoupled from the support arms, the axles move in the groove of the slide rail in the direction of the lower edge of the feed box while lifting the wing-side pivot bearing from the feed box to swing open the wing.

Bei einem derartigen, aus der DE-OS 2 708 785 bekannten Dachfenster ist der Flügel zum Öffnen wahlweise in eine Klappstellung oder eine Schwingstellung bringbar. Zur Ermöglichung einer Klappöffnung ist der Flügel mit den Tragarmen zu kuppeln, so daß sich der Flügel synchron mit den daran fixierten Tragarmen um die von an der Oberkante des Futterkastens angeordneten Klapplager gebildete Klappachse bewegt. Die Achszapfen, die ortsfest am Flügel befestigt sind, beschreiben dabei einen Kreisbogen um die Klappachse. Die futterkastenseitige Gleitschiene ist am oberen Ende mit einer Ausnehmung versehen, damit die Achszapfen in die Gleitschiene eintreten bzw. diese verlassen können. Infolge dieser Ausnehmung endet die Deckplatte und damit die Nut der Gleitschiene vor dem Klappbewegungsbereich der Achszapfen.In such a roof window known from DE-OS 2 708 785, the sash can be brought into a folding position or a swinging position for opening. To enable a folding opening, the wing is to be coupled to the support arms, so that the wing moves synchronously with the support arms attached to it about the folding axis formed by folding bearings arranged on the upper edge of the feed box. The axle journals, which are fixed to the wing, describe an arc around the folding axis. The slide rail on the feed box side is on Provide a recess in the upper end so that the axle journals can enter or leave the slide rail. As a result of this recess, the cover plate and thus the groove of the slide rail ends in front of the folding movement range of the axle journals.

Soll der Flügel nach einem Entkuppeln von Flügel und Tragarm schwinggeöffnet werden, verbleibt der Achszapfen unverändert im Bereich der Ausnehmung der Gleitschiene und damit weiterhin vor der Nutöffnung. Beim nunmehrigen Öffnen in die Schwingstellung wird dem Achszapfen jedoch keinerlei entsprechende Information vermittelt, so daß die Gefahr besteht, daß die Achszapfen die Gleitschiene wieder durch die Ausnehmung verlassen und nicht durch die Nutöffnung in die Nut selbst eintreten und in dieser nach unten gleiten, wie es zur Erzielung der Schwingöffnung des Flügels notwendig ist. Um die Gefahr einer solchen fehlerhaften Flügelöffnungseinstellung zu verringern, ist die Gleitschiene mit einem angeformten, federnden Steg versehen, der bei von den Tragarmen entkuppeltem Flügel beim Öffnen des Flügels für eine Schwingöffnungstellung dem Austreten der Achszapfen aus der Gleitschiene durch seine Haltekraft entgegenwirken soll. Für die Haltekraft besteht jedoch ein Zielkonflikt, da sie einerseits den Eintritt und Austritt der Achszapfen aus der Gleitschiene beim Klappbewegen des Flügels gestatten muß, andererseits den Austritt verhindern soll, wenn eine Schwingöffnung des Flügels beabsichtigt ist. Zudem können z. B. je nach Anordnung und Ausgestaltung der Gewichtsentlastungsvorrichtung des Flügels beim Öffnen auf den Flügel Kräfte einwirken, die im Sinne eines Abhebens des oberen Bereichs des Flügels vom Futterkasten wirken, die dann ebenfalls den durch den federnden Steg ausgeübten Widerstand ohne weiteres überwinden, wodurch der Flügel in eine ungewollte Fehlbedienungsöffnung gelangt, in welcher er unkontrolliert um die tragarmseitigen Drehlager pendelt.If the sash is to be opened swinging after the sash and support arm have been uncoupled, the journal remains unchanged in the area of the recess in the slide rail and thus continues to be in front of the slot opening. When now opening in the oscillating position, however, the axle pin is not given any corresponding information, so that there is a risk that the axle pin will leave the slide rail again through the recess and will not enter the slot itself through the slot opening and slide downward in it, as is the case is necessary to achieve the swing opening of the wing. In order to reduce the risk of such a faulty wing opening setting, the slide rail is provided with a molded-on, resilient web which, when the wing is uncoupled from the support arms, is intended to counteract the escape of the axle pins from the slide rail by its holding force when the wing is opened for a swing opening position. However, there is a conflict of objectives with regard to the holding force, since on the one hand it must allow the journal to enter and exit the slide rail when the wing is folded, and on the other hand it should prevent the exit if a swing opening of the wing is intended. In addition, e.g. B. depending on the arrangement and design of the weight relief device of the wing when opening forces act on the wing, which act in the sense of lifting the upper region of the wing from the feed box, which then also easily overcome the resistance exerted by the resilient web, whereby the wing in an unwanted incorrect operating opening arrives, in which it swings uncontrollably around the pivot arm-side pivot bearing.

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, bei einem gattungsgemäßen Dachfenster zu erreichen, daß die gewollte Öffnungsart des Flügels zuverlässig erhalten wird.The invention is therefore based on the object to achieve in a generic roof window that the intended type of opening of the wing is reliably obtained.

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Dachfenster erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achszapfen am Seitenholm des Flügels längsverschiebbar angeordnet sind unter Einstellung der einzelnen Schaltstellungen der Achszapfen mittels des Handgriffs.This object is achieved according to the invention in a generic roof window in that the axle journals on the side member of the wing are arranged so as to be longitudinally displaceable by adjusting the individual switch positions of the axle journals by means of the handle.

Der Achszapfen ist nunmehr ortsveränderlich an den Seitenholmen des Flügels angeordnet. Durch eine Betätigung des Handgriffs werden die Achszapfen verschoben. Es ist somit möglich, den einzelnen Stellungen des Handgriffs bestimmte Schaltstellungen der Achszapfen zuzuordnen. In der Klappschaltstellung der Achszapfen, bei auf dem Futterkasten aufliegenden Flügel, befinden sich z. B. die Achszapfen jeweils kurz vor der Nutöffnung der Nut der Gleitschiene und damit außerhalb des Wirkbereichs der Deckplatte der Gleitschiene. Beim Klappöffnen des Flügels können sich dann die Achszapfen an der Nut vorbeibewegen, und zwar unbehindert durch zusätzliche, auf die Achszapfen einwirkende Kräfte. Wird der Handgriff - bei auf dem Futterkasten aufliegenden Flügel - weiterbewegt in seine Stellung für das Schwingöffnen, werden die Achszapfen zwangsläufig in Richtung des unteren Querholms des Flügels bewegt, treten durch die Nutöffnung der Gleitschiene und gelangen in die Nut hinein, so daß in der Schwing-Schaltstellung die Achszapfen die jeweilige Deckplatte der Gleitschiene untergreifen. Beim nachfolgenden Öffnen des Flügels können die Achszapfen nicht mehr von der Gleitschiene abheben. Infolge dieser Sperrung der Achszapfen gegen ein Abheben vom Futterkasten in Verbindung mit dem Abheben der Tragarme vom Flügel und vom Futterkasten, an deren freiem Ende der Flügel mittels Drehlager gelenkig verbunden ist, gleiten die Achszapfen innerhalb der Nut der Gleitschiene nach unten, bis die gewünschte Schwingöffnungsstellung des Flügels erreicht ist.The axle pin is now movably arranged on the side rails of the wing. The axle journals are moved by actuating the handle. It is thus possible to assign certain switching positions of the axle journals to the individual positions of the handle. In the folding switch position of the journal, with wings resting on the feed box, there are e.g. B. the journals shortly before the groove opening of the groove of the slide rail and thus outside the effective range of the cover plate of the slide rail. When the wing is opened, the axles can then move past the groove, unhindered by additional forces acting on the axles. If the handle - with the wing resting on the feed box - is moved further into its position for the swing opening, the axle journals are inevitably moved in the direction of the lower cross member of the wing, pass through the groove opening of the slide rail and get into the groove, so that in the swing - Switch position under the axle pins under the respective cover plate of the slide rail. When the sash is subsequently opened, the axle journals can no longer lift off the slide rail. As a result of this locking of the axle journals against lifting off the feed box in connection with lifting the support arms from the wing and from the feed box, at the free end of which the wing is articulated by means of a pivot bearing, the axle journals slide downward within the groove of the slide rail until the desired swing opening position of the wing is reached.

Die Achszapfen können in der Nut so weit nach unten bewegt werden, bis sie am unteren Nutende zum Anschlag gelangen. Der Flügel befindet sich dann in der Reinigungsstellung, bei welcher die Außenseite des Flügels vom Rauminnern her zugänglich ist.The axle journals can be moved downwards in the groove until they come to a stop at the lower end of the groove. The wing is then in the cleaning position, in which the outside of the wing is accessible from the interior of the room.

Damit die jeweils eingestellte Schwingöffnungsstellung des Flügels auch bei Belastung durch Umwelteinflüsse erhalten bleibt, kann der Flügel gegenüber den Tragarmen gebremst und/oder eine Bremswirkung zwischen Achszapfen und Gleitschiene, beispielsweise durch eine Schwergängigkeit, benutzt werden.So that the swing opening position of the wing that is set in each case is maintained even when loaded by environmental influences, the wing can be braked with respect to the support arms and / or a braking effect between the journal and the slide rail, for example due to stiffness, can be used.

Bei einem vorbenutzten Dachfenster "Roto Alpine" der ROTO FRANK AG, Leinfelden-Echterdingen mit Klapp-Schwing-Flügel sind die Achszapfen ebenfalls ortsfest am Flügel angebracht. Der Flügel ist mit einem Eingriffbeschlag versehen. Ein am unteren, horizontalen Querholm des Flügels angebrachter Handgriff wirkt über ein Spreizgetriebe auf zwei gegenläufig verlagerbare Treibstangen und eine Eckumlenkung auf jeweils eine im Seitenholm angebrachte Treibstange. Diese Treibstange trägt nahe dem unteren Querholm des Flügels am Seitenholm jeweils ein als Schließzunge ausgebildetes Riegelglied zum Zusammenwirken mit einem futterkastenseitig befestigten Schließstück. Bei am Futterkasten anliegenden Flügel kann der Flügel über Riegelglied und Schließstück in verschlußstellung verriegelt werden. Weist das Schließstück zusätzliche Ausnehmungen auf, ist der Flügel auch in Klapp-Spaltlüftungsstellungen gegenüber dem Futterkasten fixierbar. Am freien, der Oberkante des Flügels zugeordneten Ende der Treibstangen ist ein als Schnäpper ausgebildetes Riegelstück federnd gelagert zum Kuppeln bzw. Entkuppeln des Flügels mit den Tragarmen. Über den einzigen Handgriff ist damit die Verriegelung des Dachfensters, die Einstellung von Klappspaltlüftungsstellungen des Flügels und die Kupplung mit und die Entkupplung des Flügels von den Tragarmen erreicht.In the case of a previously used "Roto Alpine" roof window from ROTO FRANK AG, Leinfelden-Echterdingen with a swing-and-swing sash, the axle journals are also fixed to the sash. The sash is fitted with an engagement fitting. A handle attached to the lower, horizontal cross member of the wing acts via an expansion gear on two oppositely displaceable connecting rods and a corner deflection on one connecting rod each in the side member. This drive rod carries near the lower cross member of the wing on the side member in each case a locking member designed as a locking tongue for interacting with a closing piece fastened on the feed box side. When the sash is in contact with the feed box, the sash can be locked in the locked position by means of a locking element and striker. If the striker has additional recesses, the sash is also in the folding night ventilation positions fixable in relation to the feed box. At the free end of the connecting rods, which is assigned to the upper edge of the wing, a locking piece designed as a catch is resiliently mounted for coupling or uncoupling the wing with the support arms. The locking of the roof window, the setting of the folding gap ventilation positions of the sash and the coupling with and the uncoupling of the sash from the support arms are thus achieved via the single handle.

Bei einem derartigen Dachfenster mit Eingriffbedienung ist es günstig, die Treibstangen zusätzlich mit den Achszapfen zu verbinden, so daß die Längsverschiebung der Achszapfen und deren Überführung in die einzelnen Schaltstellungen mit bereits vorhandenen Mitteln durchgeführt werden kann, synchronisiert mit den sonstigen Verriegelungsmöglichkeiten über Schließstück und Riegelstück.In such a skylight with one-touch operation, it is advantageous to connect the connecting rods to the axle journals so that the longitudinal displacement of the axle journals and their transfer into the individual switch positions can be carried out using existing means, synchronized with the other locking options via the striker and latch.

In bevorzugter Weise ist der Achszapfen auf einem Flansch befestigt, der in einer hinterschnittenen Führungsnut einer in den Seitenholm des Flügels hinter die Treibstange eingelassen eingesetzten Grundplatte gelagert ist und die Grundplatte ist mit einem Längssteg ausgerüstet, der eine Nase trägt zum Übergreifen der Treibstange im Verbindungsbereich Treibstange/Achszapfen. Damit werden auf die Achszapfen einwirkende Belastungen über den Flansch und die Grundplatte unmittelbar in den Seitenholm des Rahmens des Flügels eingeleitet. Die Treibstange wird von solchen Belastungen frei gehalten, so daß die Gängigkeit der Treibstange nicht beeinflußt wird. Der Längssteg der Grundplatte in Verbindung mit der vorstehenden Nase dient der zusätzlichen Führung der Treibstangen im Verbindungsbereich mit dem Achszapfen, wobei die Nase diese Verbindungsstelle sichert gegen ein ungewolltes Abheben der Treibstange von dem insbesondere aus dem Flansch ausgebogenen Verbindungssteg, der formschlüssig in eine Verbindungsausnehmung der Treibstange eingreift.The axle journal is preferably fastened on a flange which is mounted in an undercut guide groove of a base plate inserted into the side member of the wing behind the drive rod, and the base plate is equipped with a longitudinal web which carries a nose for gripping over the drive rod in the connection area of the drive rod / Journal. In this way, loads acting on the journal are introduced directly into the side member of the frame of the wing via the flange and the base plate. The drive rod is kept free of such loads so that the movement of the drive rod is not affected. The longitudinal web of the base plate in connection with the protruding nose serves to additionally guide the drive rods in the connection area with the axle journal, the nose securing this connection point against unintentional lifting the drive rod from the connecting web, in particular bent out of the flange, which positively engages in a connecting recess of the drive rod.

Die Betätigung des Handgriffs und damit die Einstellung der unterschiedlichen Schaltstellungen der Achszapfen und der beabsichtigten Funktionsabläufe zur gewünschten Flügelöffnungsbewegung erfolgt bei am Futterkasten anliegendem Flügel. In der Praxis kann es jedoch vorkommen, daß der Handgriff auch bei bereits geöffnetem Flügel versehentlich betätigt wird. Um eine derartige Fehlschaltung auszuschließen wird in bekannter Weise eine Fehlbedienungssicherung benutzt, welche eine Betätigung des Handgriffs bei geöffnetem Flügel vollständig sperrt oder nur eine teilweise Betätigung zuläßt.The actuation of the handle and thus the setting of the different switching positions of the axle journals and the intended functional sequences for the desired wing opening movement takes place with the wing resting on the feed box. In practice, however, it can happen that the handle is accidentally actuated even when the sash is already open. In order to rule out such a malfunction, a misuse protection is used in a known manner, which completely blocks an actuation of the handle when the sash is open or only allows partial actuation.

Eine Fehlbetätigkeitsmöglichkeit kann auch bewußt in Kauf genommen werden, wenn sichergestellt wird, daß dadurch keine Beschädigung oder Funktionsstörung am Dachfenster auftreten kann. Eine solche Vorrichtung zur Vermeidung der negativen Auswirkungen bei einer fehlbedienten Betätigung des Dachfensters besteht in vorteilhafter Weise darin, daß die Deckplatte der Nut der Gleitschiene unter Bildung einer Nutöffnung vor dem Bereich der Achszapfen in deren Schwing-Schaltstellung endet, daß an der Deckplatte ein Schieber gelagert ist, der unter der Einwirkung einer Druckfeder über die Nutöffnung überstehend ist bis nahezu in den Bereich der Klapp-Schaltstellung der Achszapfen und daß das überstehende Ende des Schiebers auf der von der Nut abgewandten Oberseite mit einer Schrägfläche versehen und die Unterseite parallel zur Führungsfläche der Deckplatte für den Achszapfen angeordnet ist. Bei am Futterkasten anliegenden Flügel liegen die Achszapfen in allen drei Schaltstellungen Verschluß, Kippen, Schwingen jeweils vor der Nutöffnung an der Gleitschiene an, also außerhalb des Wirkungsbereichs der Deckplatte, wobei die Schaltstellung Verschluß oben liegend ist, gefolgt von der Schaltstellung Kippen und der Schaltstellung Schwingen. Das Klappöffnen kann dabei unbehindert von der Gleitschiene erfolgen. In der Schaltstellung Schwingen liegt der Achszapfen wohl noch außerhalb der Nut vor der Nutöffnung, untergreift jedoch die Unterseite des druckfederbelasteten Schiebers. Diese Unterseite bildet quasi eine Verlängerung der Deckplatte der Gleitschiene und verhindert ein Abheben des Achszapfens von dem Futterkasten, so daß die Schwingöffnungsbewegung des Flügels gesichert bleibt. Durch den Schieber wird bei der Öffnungsbewegung des Flügels der Achszapfen nach unten geleitet und untergreift dann die Deckplatte der Gleitschiene.A possibility of incorrect operation can also be consciously accepted if it is ensured that no damage or malfunction to the roof window can occur as a result. Such a device for avoiding the negative effects in the event of incorrect operation of the roof window advantageously consists in the fact that the cover plate of the groove of the slide rail ends in the oscillating switching position, forming a groove opening in front of the area of the axle journals, in that a slide is mounted on the cover plate is, which protrudes under the action of a compression spring over the groove opening almost to the area of the folding switch position of the axle journal and that the projecting end of the slide on the top facing away from the groove is provided with an inclined surface and the bottom parallel to the guide surface of the cover plate is arranged for the journal. In the case of sashes lying against the feed box, the axle journals are in all three switching positions of closure, tilting, swinging in front of the slot opening on the slide rail, that is outside the effective range of the Cover plate, with the switch position on the top, followed by the switch position tilt and the switch position swing. The hinged opening can be opened without hindrance. In the swing position, the axle journal is probably still outside the groove in front of the groove opening, but grips under the underside of the slide loaded by the compression spring. This underside virtually forms an extension of the cover plate of the slide rail and prevents the axle journal from being lifted off the feed box, so that the swing opening movement of the wing remains secured. During the opening movement of the wing, the pivot pin is guided downwards and then engages under the cover plate of the slide rail.

Wird bei klappgeöffnetem Flügel durch irrtümliche Betätigung des Handgriffs die Schaltstellung Schwingen des Achszapfens eingestellt, trifft bei der nachfolgenden Schließbewegung des Flügels der Achszapfen auf eine Schrägfläche des über die Nutöffnung überstehenden Schiebers. Der Achszapfen übt auf den Schieber eine Kraftkomponente aus, welche den Schieber entgegen der Kraft der Druckfeder zurückdrückt, bis der weitere Weg der Achszapfen frei ist und der Achszapfen wieder zur Auflage an der Gleitfläche der Gleitschiene gelangt im Bereich kurz vor der Nutöffnung. Sobald die Kraftbeaufschlagung des Schiebers durch den Achszapfen beendet ist, wird der Schieber infolge der Druckfeder wieder ausgeschoben, deckt erneut den Schaltstellungsbereich Schwingen für den Achszapfen ab, der dann vom Schieber gefangen und gesichert ist gegen ein Abheben vom Futterkasten bei erneutem Öffnen des Flügels. Damit sind negative Auswirkungen auf das Dachfenster selbst bei einer fehlbedienten Betätigung des Flügels vermieden.If the swing position of the pivot pin is set when the sash is opened due to an erroneous actuation of the handle, the sloping surface of the pivot pin hits an inclined surface of the slide protruding beyond the slot opening during the subsequent closing movement of the sash. The journal exerts a force component on the slide, which pushes the slide back against the force of the compression spring until the further travel of the axle is free and the axle again comes to rest on the sliding surface of the slide rail in the area just before the slot opening. As soon as the force exerted on the slide by the axle pin is finished, the slide is pushed out again due to the compression spring, covers the switch position area swing for the axle pin, which is then caught by the slide and secured against lifting off the feed box when the wing is opened again. This avoids negative effects on the roof window even if the sash is operated incorrectly.

Um nach dem Zurückdrücken des Schiebers bei fehlbetätigter Schwingschaltstellung der Achszapfen das erneute Übergreifen der Achszapfen durch den Schieber zu erleichtern, ist am Übergang von der Unterseite zur Schrägfläche des Schiebers eine Keilfläche angeordnet, die das Aufgleiten auf den insbesondere mit rundem Querschnitt versehenen Achszapfen verbessert.In order to make it easier for the slider to reach over again after the slider is pushed back when the swing switch position is incorrectly actuated, a wedge surface is arranged at the transition from the underside to the sloping surface of the slider, which improves the sliding onto the stub shaft, which in particular has a round cross section.

Es ist günstig, daß der Schieber in einem an die Gleitschiene angeformten Gehäuse gelagert ist und Gleitschiene und Schieber als Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt sind, so daß durch die einstückige Herstellung von Gleitschiene und Schiebergehäuse eine Montagevereinfachung bei preiswerter Herstellung des Bauteils aus Kunststoff ermöglicht ist und gleichzeitig ein Kunststoff mit gewünschtem Reibungskoeffizienten für die insbesondere aus Metall bestehenden Achszapfen gewählt werden kann.It is favorable that the slide is mounted in a molded housing on the slide rail and slide rail and slide are made as a plastic injection molded part, so that the one-piece manufacture of the slide rail and slide housing makes assembly easier with inexpensive manufacture of the plastic component and at the same time a plastic with the desired coefficient of friction can be selected for the axle journals, which consist in particular of metal.

Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus den Zeichnungen, die ein Ausführungsbeispiel in schematischer Darstellung zeigen. Es stellen dar

Fig. 1
ein Dachfenster in Einbaulage bei schwinggeöffnetem und bei klappgeöffnetem Flügel,
Fig. 2
einen Schnitt durch Fig. 1 in vergrößertem Maßstab bei schwinggeöffnetem Flügel,
Fig. 3
in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt aus Fig. 1 im Bereich der Nutöffnung der Gleitschiene.
Further advantages and details emerge from the drawings, which show an exemplary embodiment in a schematic representation. It represent
Fig. 1
a roof window in the installation position with the sash open and the sash open,
Fig. 2
2 shows a section through FIG. 1 on an enlarged scale with the sash open,
Fig. 3
in an enlarged scale a section of Fig. 1 in the region of the groove opening of the slide rail.

Das Dachfenster gemäß Fig. 1 besteht aus einem Futterkasten 1, an dem ein Flügel 2 mittels Tragarme 3 angelenkt ist. Die Tragarme 3 sind am oberen Ende an einem an der Oberkante des Futterkastens 1 befestigten Klapplager 4 und am unteren Ende mittels eines ungefähr flügelhöhenmittig angeordneten Drehlagers 5 an dem jeweiligen Seitenholm 6 des Rahmens des Flügels 2 gelenkig gelagert. Im Bereich des oberen Drittels der Länge des Flügels 2 ist zwischen Drehlager 5 und Oberkante des Flügels 2 an jedem Seitenholm 6 ein Achszapfen 7 angebracht, der zum Zusammenwirken mit einer auf der Stirnfläche des Seitenschenkels 8 des Futterkastens 1 aufgesetzten Gleitschiene 9 bestimmt ist. Die Gleitschiene 9 besitzt einen im wesentlichen U-förmigen Querschnitt unter Bildung einer Nut 10 zur Aufnahme der Achszapfen 7, der dabei von der die Nut 10 begrenzenden Deckplatte 11 übergriffen und damit gegen ein Abheben vom Futterkasten 1 gesichert ist.1 consists of a feed box 1, on which a wing 2 is articulated by means of support arms 3. The support arms 3 are at the upper end of a hinged bearing attached to the upper edge of the feed box 1 4 and articulated at the lower end by means of a pivot bearing 5 arranged approximately in the middle of the wing height on the respective side member 6 of the frame of the wing 2. In the area of the upper third of the length of the wing 2, a pivot pin 7 is attached between the pivot bearing 5 and the upper edge of the wing 2 on each side member 6 and is intended for cooperation with a slide rail 9 placed on the end face of the side leg 8 of the feed box 1. The slide rail 9 has an essentially U-shaped cross section to form a groove 10 for receiving the axle journal 7, which is overlapped by the cover plate 11 delimiting the groove 10 and is thus secured against being lifted off the feed box 1.

Der am unteren Querholm 12 des Flügels 2 befestigte Handgriff 13 ist in drei jeweils um 90° zueinander versetzte Stellungen bringbar, nämlich in die Verschlußstellung, die Klappstellung und die Schwingöffnungsstellung. Der Handgriff 13 wirkt auf ein Gestänge ein, das in bekannter Weise aus einem Spreizgetriebe und zwei gegenläufigen Treibstangen im Querholm 12 besteht, an die sich Eckumlenkungen anschließen, welche die Bewegung auf die an den Seitenholmen 6 des Flügels 2 gelagerten Treibstangen 14 übertragen. Jede Treibstange 14 trägt nahe dem Querholm 12 ein Riegelglied 15, dem unterhalb der Gleitschiene 9 am Futterkasten 1 ein Schließstück 16 zugeordnet ist. Am freien Ende der Treibstange 14 ist ein Riegelstück 17 in Form eines Schnäppers federnd gelagert.The handle 13 fastened to the lower cross member 12 of the wing 2 can be brought into three positions, each offset by 90 °, namely into the closed position, the folded position and the swing opening position. The handle 13 acts on a linkage which, in a known manner, consists of an expansion gear and two opposing drive rods in the cross member 12, to which corner deflections connect, which transmit the movement to the drive rods 14 mounted on the side rails 6 of the wing 2. Each drive rod 14 carries near the cross member 12 a locking member 15, which is associated with a striker 16 below the slide 9 on the feed box 1. At the free end of the drive rod 14, a locking piece 17 in the form of a snap is resiliently mounted.

In geschlossener Stellung des Dachfensters liegt der Flügel 2 auf dem Futterkasten 1 auf und das Riegelglied 15 befindet sich in der der Stirnfläche des Futterkastens 1 benachbarten Schließausnehmung 18 des Schließstücks 16, so daß das Dachfenster verriegelt ist. In dieser Verschlußstellung erstreckt sich die Handhabe des Handgriffs 13 parallel zur Längserstreckung des Querholms 12 des Flügels 2. Die Achszapfen 7 befinden sich in der obersten Stellung, die in Fig. 3 mit V bezeichnet ist, aufliegend auf der Gleitfläche 19 der Gleitschiene 9.In the closed position of the roof window, the wing 2 rests on the feed box 1 and the locking member 15 is located in the closing recess 18 of the closing piece 16 adjacent to the end face of the feed box 1, so that the roof window is locked. In this closed position, the handle of the handle 13 extends parallel to the longitudinal extent of the crossbar 12 of the wing 2. The axle pins 7 are in the uppermost position, which is denoted by V in FIG. 3, lying on the sliding surface 19 of the slide rail 9.

Wird der Handgriff 13 um 90° verschwenkt, so daß die Handhabe parallel zu den Seitenholmen 6 des Flügels 2 ausgerichtet ist, bewegt sich der mit der Treibstange 14 verbundene Achszapfen 7 auf der Gleitfläche 19 gleitend nach unten in die in Fig. 3 mit K bezeichnete Position und das Riegelglied 15 wird entriegelt. Der Flügel 2 kann jetzt klappgeöffnet werden in die in Fig. 1 strichpunktiert dargestellte Klappöffnungsstellung, wozu sich die Tragarme 3 mit dem Flügel 2 synchron um die Klapplager 4 bewegen, da der Flügel 2 mittels der schnäpperartigen Riegelstücke 17 im Bereich der Klapplager 4 mit den Tragarmen 3 verrastet sind. Die beim Achszapfen 7 vorliegende Bewegungsrichtung ist in Fig. 3 mit einem Pfeil angegeben. Die Achszapfen 7 werden beim Klappöffnen unbehindert vom Futterkasten 1 abgehoben.If the handle 13 is pivoted through 90 °, so that the handle is aligned parallel to the side rails 6 of the wing 2, the axle pin 7 connected to the drive rod 14 moves downwards on the sliding surface 19 into the one labeled K in FIG. 3 Position and the locking member 15 is unlocked. The wing 2 can now be opened in the hinged opening position shown in dash-dotted lines in Fig. 1, for which purpose the support arms 3 move with the wing 2 synchronously around the folding bearing 4, since the wing 2 by means of the latch-like locking pieces 17 in the area of the folding bearing 4 with the support arms 3 are locked. The direction of movement present in the journal 7 is indicated by an arrow in FIG. 3. The axle journals 7 are lifted unhindered from the feed box 1 when they are opened.

Wird nur eine geringe Klappöffnungsbewegung des Flügels 2 bewirkt und der Handgriff 13 in die Verschluß-Schaltstellung zurückgeführt, ergibt sich eine verriegelte Klappspaltlüftungsstellung des Flügels 2 durch das Eingreifen des Riegelglieds 15 in die Spaltausnehmung 20 des Schließstücks 16 unter leichtem Abheben der Achszapfen 7 von der Gleitfläche 19 der Gleitschiene 9.If only a small folding opening movement of the wing 2 is effected and the handle 13 is returned to the closed switch position, a locked folding gap ventilation position of the wing 2 results from the engagement of the locking member 15 in the gap recess 20 of the striker 16 with the axle pin 7 being slightly lifted off the sliding surface 19 of the slide rail 9.

Wird der Handgriff 13, ausgehend von der Verschlußstellung, um 180° bewegt, so daß die Handhabe 13 sich wieder parallel zum Querholm 12 erstreckt, wird das schnäpperartige Riegelstück 17 durch die Treibstange 14 zurückgezogen und damit die Kupplung zwischen dem Flügel 2 und den Tragarmen 3 aufgehoben, ebenso die Verriegelung des Riegelglieds 15 und die Achszapfen 7 werden nach unten bewegt bis in die in Fig. 3 mit S bezeichnete Stellung, wo die Achszapfen 7 noch außerhalb des Bereichs der Nut 10 und der Deckplatte 11 der Gleitschiene 9 angeordnet sind, also kurz vor der Nutöffnung 21. In dieser schwing-Schaltstellung der Achszapfen 7 ist der Achszapfen 7 von einem Schieber 22 übergriffen, der in einem einteilig an die Deckplatte 11 der Gleitschiene 9 angeformten Gehäuse 23 längsverschiebbar ist, beaufschlagt von einer Druckfeder 24.If the handle 13, starting from the closed position, is moved through 180 ° so that the handle 13 again extends parallel to the cross member 12, the catch-like locking piece 17 is pulled back by the drive rod 14 and thus the coupling between the wing 2 and the support arms 3 canceled, as well as the locking of the locking member 15 and the journal 7 are down moves to the position designated by S in FIG. 3, where the axle pins 7 are arranged outside the area of the groove 10 and the cover plate 11 of the slide rail 9, that is to say shortly before the slot opening 21. In this oscillating switching position, the axle pin 7 is the axle pin 7 is overlapped by a slide 22, which is longitudinally displaceable in a housing 23 integrally formed on the cover plate 11 of the slide rail 9, acted upon by a compression spring 24.

Der Schieber 22 überragt mit seinem freien Ende die Nutöffnung 21. Das freie Ende reicht über den Bereich der schwing-Schaltstellung des Achszapfens 7 hinaus bis kurz vor den Bereich der Klapp-Schaltstellung. Die Unterseite 25 des Schiebers 22 erstreckt sich parallel zur Führungsfläche 26 der Deckplatte 11, die von der Unterseite der Deckplatte 11 gebildet ist. Der Abstand zwischen Führungsfläche 26 und Unterseite 25 ist gering gehalten. Die Oberseite 27 des Schiebers 22 geht in eine Schrägfläche 28 über, die sich über den gesamten, über die Nutöffnung 21 vorstehenden Bereich des Schiebers 22 erstreckt. Der Stellweg des Schiebers 22 wird begrenzt durch einen Anschlagsteg 29 des Gehäuses 23, der ein Langloch 30 im Schieber 22 durchsetzt. Der Übergang von der Schrägfläche 28 zu der Unterseite 25 des Schiebers 22 wird von einer Keilfläche 31 gebildet.The free end of the slide 22 projects beyond the slot opening 21. The free end extends beyond the range of the oscillating switching position of the journal 7 to just before the range of the folding switching position. The underside 25 of the slide 22 extends parallel to the guide surface 26 of the cover plate 11, which is formed by the underside of the cover plate 11. The distance between the guide surface 26 and the underside 25 is kept small. The upper side 27 of the slide 22 merges into an inclined surface 28, which extends over the entire area of the slide 22 projecting beyond the slot opening 21. The travel of the slide 22 is limited by a stop web 29 of the housing 23 which passes through an elongated hole 30 in the slide 22. The transition from the inclined surface 28 to the underside 25 of the slide 22 is formed by a wedge surface 31.

Nachdem der Achszapfen 7 in seine Schwing-Schaltstellung S gemäß Fig. 3 gelangt ist, verhindert der Schieber 22 beim Öffnen des Flügels 2 ein Abheben des Achszapfens 7 von dem Futterkasten 1. Bei der Öffnungsbewegung des von den Tragarmen 3 entkuppelten Flügels 2 wird der Flügel 2 um das Drehlager 5 bewegt und der Achszapfen 7 gleitet nach unten auf der Gleitfläche 19. Gleichzeitig bewirkt der Achszapfen 7 ein Abheben des Drehlagers 5 vom Futterkasten 1. Bei diesen einander überschneidenden und sich gegenseitig beeinflussenden Bewegungen gleitet der Achszapfen 7 an der Unterseite 25 des Schiebers 22 entlang, wird an der Nutöffnung 21 an die Führungsfläche 26 der Deckplatte 11 weitergeleitet und ist zwischen Führungsfläche 26 und Gleitfläche 19 der Gleitschiene 9 eng geführt. Eine bevorzugte Schwingöffnungsweite des Flügels 2 ist in Fig. 1 mit ausgezogenen Strichen dargestellt.After the axle 7 has reached its oscillating switching position S according to FIG. 3, the slide 22 prevents the axle 7 from lifting off the feed box 1 when the wing 2 is opened. When the wing 2 is uncoupled from the support arms 3, the wing becomes 2 moves around the pivot bearing 5 and the journal 7 slides downward on the sliding surface 19. At the same time, the journal 7 causes the pivot bearing 5 to be lifted off the feed box 1. These overlap and mutually influencing movements, the journal 7 slides along the underside 25 of the slide 22, is forwarded to the guide surface 26 of the cover plate 11 at the slot opening 21 and is closely guided between the guide surface 26 and the sliding surface 19 of the slide rail 9. A preferred swing opening width of the wing 2 is shown in Fig. 1 with solid lines.

Wird der schwinggeöffnete Flügel 2 der Fig. 1 an der Oberkante des Flügels 2 ergriffen und nach unten gedrückt, gleiten die Achszapfen 7 die Nut 10 entlang nach unten, bis sie am Nutende 32 zur Anlage gelangen, wodurch die Reinigungsstellung des Flügels 2 erzielt ist, in der die Außenseite des Flügels 2 vom Rauminnern her zugänglich ist.If the swing-open wing 2 of FIG. 1 is gripped at the upper edge of the wing 2 and pressed down, the axle journals 7 slide down the groove 10 until they come to rest on the groove end 32, whereby the cleaning position of the wing 2 is achieved, in which the outside of the wing 2 is accessible from inside the room.

Wird in der Klappöffnungsstellung des Flügels 2 aus Fig. 1 der Handgriff 13 versehentlich betätigt, wird die Kupplung Flügel 2/Tragarm 3 gelöst und die Achszapfen 7 werden in Richtung des unteren Querholms 12 verschoben. Beim Bewegen des Flügels 2 auf den Futterkasten 1 zu gelangt der Achszapfen 7 in die in Fig. 3 mit SF bezeichnete Lage, also in den Bereich der Gleitschiene 9, kurz vor der Nutöffnung 21. Die restliche Bewegung auf den Futterkasten 1 zu ergibt ein Auftreffen des Achszapfens 7 auf die Schrägfläche 28 des Schiebers 22, der dann gegen die Kraft der Druckfeder 24 in das Gehäuse 23 hineingedrückt wird und damit den Weg zur Gleitfläche 19 der Gleitschiene 9 für den Achszapfen 7 freigibt. Die Druckfeder 24 drückt den Schieber 22 in seine Ausgangsstellung zurück, sobald der Achszapfen 7 den Schieber 22 passiert hat und auf der Gleitfläche 19 zur Auflage gelangt und sperrt dadurch mit seiner Unterseite 25 ein ungewolltes Abheben des Achszapfens 7 vom Gleitstück 9. Der Achszapfen 7 befindet sich nunmehr in der regulären SchwingSchaltstellung und bei einem Öffnungsvorgang des Flügels 2 stellt sich wieder eine korrekte Schwing-Öffnungsstellung des Flügels 2 ein.If the handle 13 is actuated inadvertently in the folding-open position of the wing 2 from FIG. 1, the clutch wing 2 / support arm 3 is released and the journal 7 are displaced in the direction of the lower cross member 12. When the wing 2 is moved onto the feed box 1, the journal 7 reaches the position designated by SF in FIG. 3, that is to say in the region of the slide rail 9, just before the slot opening 21. The remaining movement on the feed box 1 results in an impact of the journal 7 on the inclined surface 28 of the slide 22, which is then pressed against the force of the compression spring 24 into the housing 23 and thus clears the way to the sliding surface 19 of the slide rail 9 for the journal 7. The compression spring 24 pushes the slider 22 back into its starting position as soon as the axle 7 has passed the slider 22 and comes to rest on the sliding surface 19 and thereby blocks with its underside 25 an unintentional lifting of the axle 7 from the slider 9. The axle 7 is located now in the regular rocker switch position and when the wing 2 is opened, the swing-open position of the wing 2 is correct again.

Der Schieber 22 verhindert damit negative Auswirkungen bei einer Fehlbedienung des Handgriffs 13 bei geöffnetem Flügel 2.The slide 22 thus prevents negative effects in the event of incorrect operation of the handle 13 with the wing 2 open.

Wie Fig. 2 entnehmbar, welche einen Schnitt in vergrößertem Maßstab im Bereich des in der Nut 10 der Gleitschiene 9 angeordneten Achszapfens 7 darstellt, ist in einer falzoffenen Ausfräsung 33 eine Grundplatte 34 eingelassen angeordnet, die eine hinterschnittene Führungsnut 35 aufweist, in welcher längsverschiebbar ein Flansch 36 gelagert ist, an welchem der aus Stahl bestehende Achszapfen 7 angenietet oder angeschweißt ist. Die Grundplatte 34 ist mit einem Längssteg 37 und mit einer vorstehenden Nase 38 ausgerüstet. Die Nase 38 verhindert ein Ausbiegen der Treibstange 14 bei starker Belastung und sichert die Verbindungsstelle zwischen Treibstange 14 und Achszapfen 7, die durch einen aus dem Flansch 36 ausgebogenen Verbindungssteg 39 gebildet ist, der formschlüssig in die Verbindungsausnehmung 40 der Treibstange 14 eingreift.As can be seen in FIG. 2, which represents a section on an enlarged scale in the region of the axle journal 7 arranged in the groove 10 of the slide rail 9, a base plate 34 is recessed in a rebate-open cutout 33, which has an undercut guide groove 35, in which a longitudinally displaceable one Flange 36 is mounted on which the steel journal 7 is riveted or welded. The base plate 34 is equipped with a longitudinal web 37 and with a protruding nose 38. The nose 38 prevents the drive rod 14 from bending under heavy loads and secures the connection point between the drive rod 14 and the axle journal 7, which is formed by a connecting web 39 bent out of the flange 36, which engages in a form-fitting manner in the connecting recess 40 of the drive rod 14.

Claims (6)

Dachfenster mit einem mittels federbelasteter Tragarme (3) am Futterkasten (1) gelagerten Flügel (2), bei dem die Tragarme (3) einerends an einem an der Oberkante des Futterkastens (1) befestigten Klapplager (4), anderenends etwa flügelhöhenmittig mit einem Drehlager (5) am seitenholm (6) des Flügels (2) gelenkig gelagert sind, und der Flügel (2) zwischen Drehlager (5) und seiner Oberkante an jedem Seitenholm (6) mit einem Achszapfen (7) versehen ist zum Zusammenwirken mit einer im Querschnitt U-förmigen, am Seitenschenkel (8) des Futterkastens (1) angebrachten Gleitschiene (9), deren eine Nut (10) begrenzende, dem Flügel (2) benachbarte Deckplatte (11) den Achszapfen (7) in der Schwingstellung des Flügels (2) übergreift und in der Verschlußstellung und der Schwingstellung des Flügels (2) der Achszapfen (7) sich außerhalb des Wirkbereichs der Deckplatte (11) befindet, wobei nach Betätigung eines am Querholm (12) des Flügels (2) befestigten Handgriffs (13) beim Öffnen des Flügels (2) unter Kupplung der Tragarme (3) mit dem Flügel (2) der Flügel (2) sich um die Klapplager (4) klappbewegt und beim Öffnen mit von den Tragarmen (3) entkuppeltem Flügel (2) die Achszapfen (7) sich in der Nut (10) der Gleitschiene (9) in Richtung der Unterkante des Futterkastens (1) bewegen unter Abheben des flügelseitigen Drehlagers (5) vom Futterkasten (1) zum Schwingöffnen des Flügels (2),
dadurch gekennzeichnet,
daß die Achszapfen (7) am Seitenholm (6) des Flügels (2) längsverschiebbar angeordnet sind unter Einstellung der einzelnen Schaltstellungen der Achszapfen (7) mittels des Handgriffs (13).Skylight with a wing (2) mounted on the feed box (1) by means of spring-loaded support arms (3), in which the support arms (3) are attached at one end to a folding bearing (4) attached to the upper edge of the feed box (1), and at the other end with a pivot bearing at the height of the wing (5) are articulated on the side spar (6) of the wing (2), and the wing (2) between the pivot bearing (5) and its upper edge on each side spar (6) is provided with an axle pin (7) for cooperation with an Cross-section of U-shaped slide rail (9) attached to the side leg (8) of the feed box (1), the cover plate (11) of which adjoins a groove (10) and adjoins the wing (2) and the axle journal (7) in the swinging position of the wing ( 2) engages over and in the closed position and the swinging position of the wing (2) of the axle pin (7) is outside the effective range of the cover plate (11), wherein after actuation of a handle (13) attached to the cross member (12) of the wing (2) when opening the Wing (2) under coupling of the support arms (3) with the wing (2) the wing (2) folds around the folding bearings (4) and when opening with the wing (2) uncoupled from the support arms (3) the axle journals (7) move in the groove (10) of the slide rail (9) in the direction of the lower edge of the feed box (1) while lifting the wing-side pivot bearing (5) from the feed box (1) to swing open the wing (2),
characterized,
that the axle journals (7) on the side member (6) of the wing (2) are arranged to be longitudinally displaceable by adjusting the individual switching positions of the axle journals (7) by means of the handle (13). Dachfenster nach Anspruch 1, mit am unteren Querholm (12) des Flügels (2) befestigtem Handgriff (13), der ein Stellgestänge betätigt, und die an den Seitenholmen (6) des Flügels (2) gelagerten Treibstangen (14) jeweils ein Riegelglied (15) tragen zum Zusammenwirken mit einem am Seitenschenkel (8) des Futterkastens (1) angebrachten Schließstück (16) und/oder mit einem Riegelstück (17) zum Kuppeln bzw. Entkuppeln des Flügels (2) mit den Tragarmen (3) nahe dem Bereich der Klapplager (4), wobei das Riegelstück (17) als Schnäpper ausgebildet am freien Ende der Treibstangen (14) angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Treibstangen (14) zusätzlich mit den Achszapfen (7) verbunden sind.Roof window according to claim 1, with a handle (13) fastened to the lower cross member (12) of the wing (2), which actuates an actuating linkage, and the drive rods (14) mounted on the side members (6) of the wing (2) each have a locking member ( 15) contribute to cooperation with a closing piece (16) attached to the side leg (8) of the feed box (1) and / or with a locking piece (17) for coupling or uncoupling the wing (2) with the support arms (3) near the area the folding bearing (4), the locking piece (17) being designed as a catch being arranged at the free end of the drive rods (14),
characterized,
that the drive rods (14) are additionally connected to the axle journal (7). Dachfenster nach mindestens einem der Ansprüche 1 und 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Achszapfen (7) auf einem Flansch (36) befestigt ist, der in einer hinterschnittenen Führungsnut (35) einer in den Seitenholm (6) des Flügels (2) hinter die Treibstange (14) eingelassen eingesetzten Grundplatte (34) gelagert ist und die Grundplatte (34) mit einem Längssteg (37) ausgerüstet ist, der eine Nase (38) trägt zum Übergreifen der Treibstange (14) im Verbindungsbereich Treibstange (14)/Achszapfen (7).Skylights according to at least one of claims 1 and 2,
characterized,
that the axle journal (7) is fastened to a flange (36) which is mounted in an undercut guide groove (35) of a base plate (34) inserted into the side member (6) of the wing (2) behind the drive rod (14) and the base plate (34) is equipped with a longitudinal web (37) which carries a nose (38) for gripping over the drive rod (14) in the connection area of the drive rod (14) / axle journal (7). Dachfenster nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Deckplatte (11) der Nut (10) der Gleitschiene (9) unter Bildung einer Nutöffnung (21) vor dem Bereich der Achszapfen (7) in deren Schwing-Schaltstellung endet, daß an der Deckplatte (11) ein Schieber (22) gelagert ist, der unter der Einwirkung einer Druckfeder (24) über die Nutöffnung (21) überstehend ist bis nahezu in den Bereich der Klapp-Schaltstellung der Achszapfen (7) und daß das überstehende Ende des Schiebers (22) auf der von der Nut (9) abgewandten Oberseite (27) mit einer Schrägfläche (28) versehen und die Unterseite (25) parallel zur Führungsfläche (26) der Deckplatte (11) für den Achszapfen (7) angeordnet ist.Skylight according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the cover plate (11) of the groove (10) of the slide rail (9) forms a groove opening (21) in front of the area of the axle journal (7) in its oscillating switching position, that a slide (22) on the cover plate (11) is stored under the influence a compression spring (24) protrudes beyond the slot opening (21) almost into the region of the folding switch position of the axle journal (7) and that the projecting end of the slide (22) on the upper side (27) facing away from the slot (9) provided with an inclined surface (28) and the underside (25) is arranged parallel to the guide surface (26) of the cover plate (11) for the axle journal (7). Dachfenster nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß am Übergang von der Unterseite (25) zur Schrägfläche (28) des Schiebers (22) eine Keilfläche (31) angeordnet ist.Roof window according to claim 4,
characterized,
that a wedge surface (31) is arranged at the transition from the underside (25) to the inclined surface (28) of the slide (22). Dachfenster nach mindestens einem der Ansprüche 4 und 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schieber (22) in einem an die Gleitschiene (9) angeformten Gehäuse (23) gelagert ist und Gleitschiene (9) und Schieber (22) als Kunststoff-Spritzgußteil hergestellt sind.Skylights according to at least one of claims 4 and 5,
characterized,
that the slide (22) is mounted in a housing (23) molded onto the slide rail (9) and the slide rail (9) and slide (22) are made as a plastic injection molded part.
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