EP0620320B1 - Procédé de répandage en continu d'enrobés, dispositif d'alimentation pour engin de répandage d'enrobés, et finisseur correspondant - Google Patents

Procédé de répandage en continu d'enrobés, dispositif d'alimentation pour engin de répandage d'enrobés, et finisseur correspondant Download PDF

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EP0620320B1
EP0620320B1 EP19940400756 EP94400756A EP0620320B1 EP 0620320 B1 EP0620320 B1 EP 0620320B1 EP 19940400756 EP19940400756 EP 19940400756 EP 94400756 A EP94400756 A EP 94400756A EP 0620320 B1 EP0620320 B1 EP 0620320B1
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EP
European Patent Office
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feeding device
finisher
spreading
width
hopper
Prior art date
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EP19940400756
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German (de)
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EP0620320A1 (fr
Inventor
Jean-Claude Fouard
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SCREG SA
Original Assignee
SCREG SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/48—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for laying-down the materials and consolidating them, or finishing the surface, e.g. slip forms therefor, forming kerbs or gutters in a continuous operation in situ

Definitions

  • the present invention relates to a feed device for asphalt spreading machine of the road surface finisher type or the like, as well as a continuous asphalt spreading method.
  • a machine called a paver which is supplied with asphalt directly with road semi-trailers or using a feed hopper.
  • This hopper located at the front of the paver, is itself supplied by trucks which take turns to bring it material.
  • the hopper constitutes a reserve of material, and this is gradually withdrawn by the finisher, while the latter advances on the roadway under construction.
  • the intermediate hopper between the trucks and the paver prevents shocks on the latter and partially regulates the feed, but it does not improve the rate of spreading.
  • finisher supply and material transfer assembly to the rear of the finisher to behave like a "bottleneck" which conditions the speed of finishing of the pavement under construction. This is all the more sensitive as the working width of the finisher is high. Indeed, when the paver is working over a width of 8.50 m, which is common, it is necessary that the asphalt poured into the hopper by trucks arrive as quickly as possible towards the rear of the paver, over a width of 8.50 m, and with a sufficient flow to obtain an adequate layer thickness.
  • the object of the present invention is to remedy the drawbacks of the spreading process and of the finishers according to the prior art, and to propose a new process for spreading a road surface, and for the implementation of this process, a new paver feeder device, which allows loading of asphalt by several trucks simultaneously, while the paver is running, followed by spreading of asphalt in two phases, at one rate much higher than that commonly practiced.
  • the subject of the invention is a method of spreading road surface material over a strip of width L and thickness E, according to claim 1.
  • two lateral pre-spreading zones are used.
  • the invention also relates to a supply device for a machine for spreading a road surface material of the paver type or similar, said supply device being intended to be positioned in front of the paver and being defined by claim 3.
  • the preamble of claim 3 corresponds to the device of DE-A-1 049 413, Fig. 5 and 6, in which the transverse pre-spreading blade must adjust the thickness of the pre-spread material to the desired final value.
  • the invention also relates to a finisher comprising, in the vicinity of its front part, a feed device having one or more of the preceding characteristics.
  • the feed device is integral with the finisher.
  • US-A-3,636,832 describes a spreading process using two coupled finishers arranged side by side.
  • a paver 1 comprising at its front part a zone 2 for supplying asphalt by one or more trucks 3, and at its rear part a finishing zone 4.
  • the flow of asphalt from the supply zone 2 towards the finishing zone 4 passes through a relatively narrow intermediate zone 5, corresponding to an opening in the hopper of the paver, by which the coated materials are withdrawn from the feeding zone, in particular by a bar conveyor located at the bottom of the hopper, then the mixes are spread so that the width of the flow in exit zone 4 corresponds to the desired working width.
  • this intermediate zone 5 constitutes a bottleneck as shown diagrammatically by line 6, which affects the working rate of the paver.
  • FIGS 2 to 4 show the supply device 7 according to the invention.
  • This supply device 7 constitutes an autonomous mobile unit, comprising a chassis 8 movable on tracks 9 driven by independent motor means (not shown).
  • the chassis 8 is surmounted by a hopper 10 essentially comprising a substantially horizontal bottom wall 11 and substantially vertical side walls 12.
  • the front 13 of the hopper 10 comprises one, or preferably two flaps 14 hinged about a horizontal axis 15, intended to be gradually raised ( Figure 3) to facilitate the rearward movement of the coating material poured into hopper 10 by trucks.
  • the rear 16 of the hopper 10 has several openings 17 in the form of tunnels arranged in the rear wall 18 of the hopper 10, at the lower part thereof.
  • tunnels 17 open above the open upper part 19 of two bottomless casings 20 of pre-spreading mounted on the rear part 16 of the hopper 10, outside of the latter.
  • a helical conveyor screw 21 whose direction of rotation is chosen so that coated materials falling into the conveyor screws are transported to the lateral sides 22 of the feed device, as shown schematically by the arrows F in Figure 4.
  • the pre-spreading housings 20 provided with their conveyor screws 21 can be moved laterally relative to the longitudinal axis of the device feed, by any adjustment means known per se and not shown, for the purpose of adjusting the desired pre-spread width.
  • the lateral adjustment of the conveyor screws 21 can be controlled, by any suitable servo device, at the adjustment chosen for the spreading width L of the finisher.
  • the hopper 10 In its lower wall 11, the hopper 10 has a central opening 23 and two or more lateral openings 24. Under the lateral openings 24 are disposed lateral means for transporting the mixes towards the rear 16 of the hopper 10 and towards the lateral tunnels 17 opening into the pre-spreading housings 20.
  • These lateral transport hubs consist in particular of conveyor chains with bars 25, driven autonomously by motor means (not shown) integrated into the supply device 7 itself. It further comprises autonomous propulsion means, distinct from those of the finisher 1, and constituted in particular by the tracks 9, but the drive of which is controlled by any servo means known per se, to the propulsion means of the finisher .
  • These transport means 26 are in particular constituted by one or more conveyor chains 26 with bars forming part of the finisher 1 itself, arranged under the central opening 23 of the feed device 7 according to the invention, for withdrawing the coated materials and bringing them towards the rear 27 of the finisher 1 (FIG. 5).
  • FIG. 5 representing the finisher-feed device assembly during its operation, which is shown diagrammatically while trucks 3 are loading the hopper 10.
  • the finisher 1 When the assembly is in place, the finisher 1 is placed without touching it against the rear 16 of the feed device 7 according to the invention, so that its bar conveyors 26 are placed under the opening central 23 of the supply device.
  • trucks 3 come to position their tilting skip above the front part 13 of the supply device 7. By raising their skip, they unload the mixes into the hopper 10, then set off again to seek a new cargo. Immediately, other filled trucks can appear to ensure continuity of loading.
  • the finisher 1 and its feed device 7 start to advance, under the pressure of their respective track trains.
  • the lateral conveyor chains 25 of the feed device 7 are started, and likewise for the central conveyor chains 26 of the paver 1.
  • the lateral conveyor chains 25 bring the coated materials to the conveyor screws 21 which spread them laterally. in the lateral pre-spreading zones 28, over a certain thickness e less than the final thickness E of the coating layer at the outlet of the finisher 1.
  • the thickness of pre-spreading e can be chosen by the adjustment in height of a transverse rear blade 20A provided in each casing 20.
  • the central conveyor chains 26 of the paver 1 bring the coated materials to the conveyor screw 29 of the paver 1, in a manner known per se.
  • the conveyor screw 29 of the paver 1 spreads the asphalt over the entire width L of the working area of the paver 1, that is to say the central area 30 and the pre-spread areas 28 where the paver 1 completes the thickness e already reached at the outlet of the pre-spreading casings 20 of the supply device 7.
  • FIG. 6 The result of the spreading method according to the invention is illustrated in FIG. 6.
  • the zones 28 delimited by a broken line correspond to a first phase of the method.
  • a coating thickness e is of the castle, about e d by feeding ispositif 7 along two strips whose width corresponds to the width of the housings 20 pre-spreading.
  • the second phase of the spreading method according to the invention is carried out by the paver 1. It consists in laying the road surface in the central zone 30, over a thickness E corresponding to the final level of the coating layer, and in completing the spread in the lateral zones 28 until reaching the final level.
  • This operating mode is enabled by the presence of the supply device 7 which ensures the pre-spread in the lateral zones 28.
  • the spreading method, and the feeding device 7 according to the invention have several advantages. As shown by the arrows f (FIG. 5), the mixes to be spread no longer pass only through a central opening and central conveying means of the paver, to be distributed over the entire width by the conveyor screw of the paver. However, they also pass laterally with respect to the central conveying means, which has the effect of limiting the lateral displacements of the coated materials, and consequently of increasing the rate of work of the finisher-feed device assembly.
  • the feed device 7 is independent of the paver, and its forward speed is controlled by that of the paver by appropriate proximity sensors.
  • the device 7 could be secured to the finisher by an appropriate coupling.

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  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Road Paving Machines (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un dispositif d'alimentation pour engin de répandage d'enrobés du type finisseur de revêtement routier ou analogue, ainsi qu'un procédé de répandage d'enrobés en continu.
  • On utilise, dans l'état de la technique, plusieurs types de machines pendant la construction de routes ou d'autoroutes. Typiquement, il s'agit de répandre un revêtement à base de granulats ou d'enrobés, par-dessus les couches inférieures d'une chaussée, et de compacter ce revêtement afin de donner à la chaussée son aspect fini.
  • A cette fin, on utilise une machine appelée finisseur, qu'on alimente en enrobés directement avec des semi-remorques routières ou à l'aide d'une trémie d'alimentation. Cette trémie, située à l'avant du finisseur, est elle-même alimentée par des camions qui se relaient pour lui apporter du matériau. La trémie constitue une réserve de matériau, et celui-ci est prélevé graduellement par le finisseur, pendant que ce dernier avance sur la chaussée en cours de construction.
  • La trémie intermédiaire entre les camions et le finisseur évite les chocs sur ce dernier et régularise partiellement l'alimentation, mais elle n'améliore pas la cadence de répandage.
  • Il est fréquent que l'ensemble de ravitaillement du finisseur et de transfert des matériaux vers l'arrière du finisseur se comporte comme un "goulot d'étranglement" qui conditionne la vitesse de finition de la chaussée en cours de construction. Ceci est d'autant plus sensible que la largeur de travail du finisseur est élevée. En effet, lorsque le finisseur travaille sur une largeur de 8,50 m, ce qui est courant, il est nécessaire que les enrobés versés dans la trémie par les camions arrivent aussi rapidement que possible vers l'arrière du finisseur, sur une largeur de 8,50 m, et avec un débit suffisant pour obtenir une épaisseur de couche adéquate.
  • Ceci pose des problèmes, dans la mesure où les cadences élevées de transfert de matériaux à l'intérieur de l'alimenteur et du finisseur engendrent de l'usure et de la casse sur les machines, ce qui entraîne des coûts d'exploitation élevés.
  • En outre, avec le procédé de répandage et la trémie d'alimentation classiques, il est nécessaire d'arrêter la progression du finisseur pendant la phase d'accueil et de levage de la benne du camion qui vient alimenter le finisseur.
  • Ainsi, à titre d'exemple, des chronométrages réalisés avec un finisseur alimenté selon l'état de la technique ont donné les résultats moyens suivants:
    • temps d'accueil d'un camion et temps de levage: 83 secondes.
    • temps de passage dans le finisseur: 157 secondes.
    • soit un temps de passage d'un camion d'enrobés dans le finisseur de 240 secondes en moyenne.
  • Il est à noter que selon cette technique connue de répandage d'enrobés, ceux-ci restent inertes dans la "chaîne" de répandage pendant 83 secondes sur 240, soit environ 35 % du temps nécessaire pour répandre le contenu d'un camion d'enrobés. De ce fait, la cadence de répandage des finisseurs connus est de l'ordre de 375 tonnes par heure, pour une progression de l'ordre de 4 mètres à la minute.
  • La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients du procédé de répandage et des finisseurs selon l'état de la technique, et de proposer un nouveau procédé de répandage d'un revêtement routier, et pour la mise en oeuvre de ce procédé, un nouveau dispositif d'alimentation de finisseur, qui permettent un chargement en enrobés par plusieurs camions simultanément, pendant que le finisseur est en marche, suivi d'un répandage des enrobés en deux phases, à une cadence bien supérieure à celle couramment pratiquée.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de répandage de matériau de revêtement routier sur une bande de largeur L et d'épaisseur E, conforme à la revendication 1.
  • Dans un mode de mise en oeuvre, on utilise deux zones latérales de pré-répandage.
  • L'invention a également pour objet un dispositif d'alimentation pour engin de répandage d'un matériau de revêtement routier du type engin finisseur ou analogue, ledit dispositif d'alimentation étant destiné à être positionné à l'avant du finisseur et étant défini par la revendication 3.
  • D'autres caractéristiques du dispositif d'alimentation sont décrites dans les revendications 4 à 12.
  • Le préambule de la revendication 3 correspond au dispositif du DE-A-1 049 413, Fig. 5 et 6, dans lequel la lame transversale de pré-répandage doit régler l'épaisseur du matériau pré-répandu à la valeur finale désirée.
  • L'invention a encore pour objet un finisseur comportant, au voisinage de sa partie avant, un dispositif d'alimentation ayant une ou plusieurs des caractéristiques précédentes.
  • Dans un mode de réalisation, le dispositif d'alimentation est solidaire du finisseur.
  • Il est à noter que le US-A-3 636 832 décrit un procédé de répandage utilisant deux finisseurs couplés disposés côte-à-côte.
  • L'invention sera mieux comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et aux dessins ci-annexés, dans lesquels:
    • la figure 1 est une vue schématique du flux d'enrobés à travers un finisseur pourvu d'une trémie d'alimentation classique;
    • la figure 2 est une vue, en élévation et en coupe transversale 2-2 de la figure 3, d'un dispositif d'alimentation pour finisseur selon l'invention, et du finisseur positionné sous lui;
    • la figure 3 est une vue, en élévation et en coupe longitudinale 3-3 de la figure 2, d'un dispositif d'alimentation pour finisseur selon l'invention;
    • la figure 4 est une vue, en plan et en coupe 4-4 de la figure 3, d'un dispositif d'alimentation pour finisseur selon l'invention, montrant l'avant du finisseur positionné sous lui;
    • la figure 5 est une vue en plan du dispositif d'alimentation pour finisseur de la figure 4, montrant également le finisseur proprement dit et deux camions d'alimentation.
    • la figure 6 est une vue en coupe verticale de la chaussée après le passage du finisseur.
  • On se réfère à la figure 1.
  • On a représenté de façon schématique un finisseur 1 comportant à sa partie avant une zone 2 d'alimentation en enrobés par un ou plusieurs camions 3, et à sa partie arrière une zone de finition 4. Le flux des enrobés de la zone d'alimentation 2 vers la zone de finition 4 passe par une zone intermédiaire 5 relativement étroite, correspondant à une ouverture dans la trémie du finisseur, par laquelle les enrobés sont prélevés de la zone d'alimentation, notamment par un convoyeur à barreaux situé au fond de la trémie, puis les enrobés sont étalés de manière à ce que la largeur du flux en zone de sortie 4 corresponde à la largeur de travail désirée.
  • Selon les procédés de répandage et les finisseurs connus, cette zone intermédiaire 5 constitue un goulot d'étranglement tel que schématisé par la ligne 6, qui nuit à la cadence de travail du finisseur.
  • Les figures 2 à 4 font apparaître le dispositif d'alimentation 7 selon l'invention. Ce dispositif d'alimentation 7 constitue une unité mobile autonome, comportant un châssis 8 mobile sur des chenilles 9 entraînées par des moyens de motorisation indépendants (non représentés). Le châssis 8 est surmonté par une trémie 10 comportant essentiellement une paroi inférieure 11 sensiblement horizontale et des parois latérales 12 sensiblement verticales. L'avant 13 de la trémie 10 comporte un, ou de préférence deux volets 14 articulés autour d'un axe horizontal 15, destinés à être progressivement relevés (figure 3) pour faciliter l'amenée vers l'arrière du matériau de revêtement versé dans la trémie 10 par des camions. L'arrière 16 de la trémie 10 comporte plusieurs ouvertures 17 en forme de tunnels aménagés dans la paroi arrière 18 de la trémie 10, à la partie inférieure de celle-ci. Ces tunnels 17 débouchent au-dessus de la partie supérieure ouverte 19 de deux carters sans fond 20 de pré-répandage montés sur la partie arrière 16 de la trémie 10, à l'extérieur de celle-ci. Dans chacun des carters 20 de pré-répandage est disposée une vis transporteuse hélicoïdale 21 dont le sens de rotation est choisi afin que des enrobés tombant dans les vis transporteuses soient transportés vers les côtés latéraux 22 du dispositif d'alimentation, tel que schématisé par les flèches F sur la figure 4.
  • Les carters de pré-répandage 20 pourvus de leurs vis transporteuses 21 peuvent être déplacés latéralement par rapport à l'axe longitudinal du dispositif d'alimentation, par des moyens de réglage quelconques connus en soi et non représentés, aux fins de réglage de la largeur de pré-répandage désirée. En particulier, le réglage latéral des vis transporteuses 21 peut être asservi, par tout dispositif d'asservissement approprié, au réglage choisi pour la largeur L de répandage du finisseur.
  • Dans sa paroi inférieure 11, la trémie 10 comporte une ouverture centrale 23 et deux ou plusieurs ouvertures latérales 24. Sous les ouvertures latérales 24 sont disposés des moyens latéraux de transport des enrobés vers l'arrière 16 de la trémie 10 et vers les tunnels latéraux 17 débouchant dans les carters de pré-répandage 20. Ces moyers latéraux de transport sont notamment constitués de chaînes transporteuses à barreaux 25, entraînées de façon autonome par des moyens moteurs (non représentés) intégrés au dispositif d'alimentation 7 lui-même. Celui-ci comporte en outre des moyens autonomes de propulsion, distincts de ceux du finisseur 1, et constitués notamment par les chenilles 9, mais dont l'entraînement est asservi par tous moyens d'asservissement connus en soi, aux moyens de propulsion du finisseur.
  • Sous l'ouverture centrale 23 de la trémie 10 sont disposés des moyens de transport 26 des enrobés vers l'arrière de la trémie 10. Ces moyens de transport 26 sont notamment constitués par une ou plusieurs chaînes transporteuses 26 à barreaux faisant partie du finisseur 1 lui-même, disposées sous l'ouverture centrale 23 du dispositif d'alimentation 7 selon l'invention, pour en soutirer les enrobés et les amener vers l'arrière 27 du finisseur 1 (figure 5).
  • A l'avant du châssis 8 du dispositif d'alimentation 7, on peut prévoir des rouleaux de poussée 31 destinés à prendre appui contre les roues des camions pendant le chargement de la trémie 10. Les camions seront alors poussés par le dispositif d'alimentation 7, et ne sont jamais au contact du finisseur, ceci pour éviter des à-coups sur ce dernier, dus à la chaîne de transmission des camions, qui seraient préjudiciables à une bonne qualité d'uni du revêtement.
  • On se réfère à la figure 5, représentant l'ensemble finisseur-dispositif d'alimentation pendant son fonctionnement, qui est schématisé pendant que des camions 3 chargent la trémie 10.
  • A la mise en place de l'ensemble, le finisseur 1 vient se placer sans la toucher contre l'arrière 16 du dispositif d'alimentation 7 selon l'invention, de sorte que ses convoyeurs à barreaux 26 viennent se placer sous l'ouverture centrale 23 du dispositif d'alimentation. De la même manière, des camions 3 viennent positionner leur benne basculante au-dessus de la partie avant 13 du dispositif d'alimentation 7. En relevant leur benne, ils déchargent les enrobés dans la trémie 10, puis repartent chercher une nouvelle cargaison. Immédiatement, d'autres camions remplis peuvent se présenter pour assurer la continuité du chargement. Lorsque la trémie 10 est chargée une première fois, le finisseur 1 et son dispositif d'alimentation 7 se mettent à avancer, sous la poussée de leurs trains de chenilles respectifs.
  • En même temps, les chaînes transporteuses latérales 25 du dispositif d'alimentation 7 sont mises en route, et de même pour les chaînes transporteuses centrales 26 du finisseur 1. Les chaînes transporteuses latérales 25 amènent les enrobés vers les vis transporteuses 21 qui les répandent latéralement dans les zones latérales de pré-répandage 28, sur une certaine épaisseur e inférieure à l'épaisseur finale E de la couche de revêtement en sortie du finisseur 1. L'épaisseur de prérépandage e peut être choisie par le réglage en hauteur d'une lame arrière transversale 20A prévue dans chaque carter 20.
  • Les chaînes transporteuses centrales 26 du finisseur 1 amènent les enrobés vers la vis transporteuse 29 du finisseur 1, de façon connue en soi. La vis transporteuse 29 du finisseur 1 répand les enrobés sur toute la largeur L de la zone de travail du finisseur 1, c'est-à-dire la zone centrale 30 et les zones de pré-répandage 28 où le finisseur 1 vient compléter l'épaisseur e déjà atteinte en sortie des carters de pré-répandage 20 du dispositif d'alimentation 7.
  • Lorsque le niveau des enrobés dans la trémie 10 a baissé, de nouveaux camions en place contre l'avant 13 du dispositif d'alimentation 7 peuvent lever leurs bennes pour remplir la trémie 10. Pendant le remplissage de celle-ci, les roues des camions sont de préférence poussées par le rouleau de poussée 31 prévu à l'avant du châssis 8 du dispositif d'alimentation 7.
  • Le résultat du procédé de répandage selon l'invention est illustré sur la figure 6. Les zones 28 délimitées par un trait interrompu correspondent à une première phase du procédé. Pendant cette phase, une épaisseur e de revêtement est déposée par le dispositif d'alimentation 7 selon deux bandes dont la largeur correspond à la largeur l des carters de pré-répandage 20.
  • La deuxième phase du procédé de répandage selon l'invention, est assurée par le finisseur 1. Elle consiste à poser le revêtement routier dans la zone centrale 30, sur une épaisseur E correspondant au niveau final de la couche de revêtement, et à compléter le répandage dans les zones latérales 28 jusqu'à atteindre le niveau final.
  • Ce mode de fonctionnement est permis par la présence du dispositif d'alimentation 7 qui assure le pré-répandage dans les zones latérales 28.
  • Le procédé de répandage, et le dispositif d'alimentation 7 selon l'invention, possèdent plusieurs avantages. Comme le montrent les flèches f (figure 5), les enrobés à répandre ne passent plus uniquement par une ouverture centrale et des moyens de convoyage centraux du finisseur, pour être répartis sur toute la largeur par la vis transporteuse du finisseur. Mais ils passent également latéralement par rapport aux moyens de convoyage centraux, ce qui a pour effet de limiter les déplacements latéraux des enrobés, et par suite d'augmenter la cadence de travail de l'ensemble finisseur-dispositif d'alimentation.
  • En conséquence, des cadences de répandage en continu de l'ordre de 750 tonnes par heure peuvent être atteintes, permettant une progression de 8 mètres à la minute pour les épaisseurs de revêtement couramment pratiquées.
  • Dans l'exemple décrit ci-dessus, le dispositif d'alimentation 7 est indépendant du finisseur, et sa vitesse d'avancement est asservie à celle du finisseur par des capteurs de proximité appropriées. En variante, le dispositif 7 pourrait être solidarisé avec le finisseur par un attelage approprié.

Claims (14)

  1. Procédé de répandage de matériau de revêtement routier sur une bande de largeur L et d'épaisseur E, caractérisé en ce que :
    - l'on répand d'abord du matériau de revêtement sur au moins une zone de pré-répandage (28), ce pré-répandage étant effectué sur une largeur 2l inférieure à L et sur une épaisseur e inférieure à E, puis,
    - l'on répand du matériau de revêtement sur la largeur L, par-dessus la ou les zones de pré-répandage (28) et sur le reste de la largeur L, à concurrence de l'épaisseur E, de façon à obtenir une bande de revêtement finie de largeur L et d'épaisseur E.
  2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'on utilise deux zones latérales (28) de pré-répandage.
  3. Dispositif d'alimentation (7) pour un engin de répandage d'un matériau de revêtement routier, du type engin finisseur (1) ou analogue, adapté pour assurer un répandage du matériau sur toute la largeur (L) à revêtir et sur une épaisseur déterminée (E), ledit dispositif d'alimentation (7) étant destiné à être positionné à l'avant du finisseur (1) et comportant une trémie (10) pourvue d'une ouverture (23) de prélèvement du matériau de revêtement par le finisseur (1), et des moyens (21) de pré-répandage dudit matériau sur une largeur (2l) inférieure à la largeur (L) à revêtir, ces moyens comprenant une lame transversale (20A), caractérisé en ce que la lame transversale (20A) est adaptée pour régler l'épaisseur du matériau pré-répandu à une valeur (e) inférieure à ladite épaisseur déterminée (E).
  4. Dispositif d'alimentation (7) selon la revendication 3, caractérisé en ce que lesdits moyens (21) de pré-répandage comprennent au moins une vis transporteuse (21) disposée au voisinage d'au moins une partie latérale arrière (16) de la trémie (10).
  5. Dispositif d'alimentation (7) selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens de convoyage (25) du matériau entre la trémie (10) et la vis transporteuse (21).
  6. Dispositif d'alimentation (7) selon la revendication 4 ou la revendication 5, caractérisé en ce que ladite vis transporteuse (21) est réglable latéralement par rapport à l'axe longitudinal du dispositif d'alimentation (7).
  7. Dispositif d'alimentation (7) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le réglage latéral de ladite vis transporteuse (21) est asservi au réglage de la largeur (L) de répandage du finisseur (1).
  8. Dispositif d'alimentation (7) selon l'une quelconque des revendications 4 à 7, caractérisé en ce que la lame transversale (20A) est prévue derrière la vis transporteuse (21).
  9. Dispositif d'alimentation (7) selon la revendication 5, caractérisé en ce que lesdits moyens de convoyage (25) du matériau sont constitués par au moins un convoyeur à barreaux (25) disposé sous au moins une ouverture latérale (24) aménagée dans la paroi inférieure (11) de la trémie (10).
  10. Dispositif d'alimentation (7) selon l'une quelconque des revendications 3 à 9, caractérisé en ce que ladite trémie (10) comporte une ouverture centrale (23) aménagée dans sa paroi inférieure (11), sous laquelle viennent se positionner des moyens de convoyage (26) du finisseur, alimentant ledit finisseur (1) en matériau de revêtement.
  11. Dispositif d'alimentation (7) selon l'une quelconque des revendications 3 à 10, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens autonomes (9) de propulsion, notamment des chenilles (9), asservis aux moyens moteurs du finisseur.
  12. Dispositif d'alimentation (7) selon l'une quelconque des revendications 3 à 11, caractérisé en ce qu'il comporte, à l'avant de la trémie (10), des moyens (31) de réception de deux camions (3) côte-à-côte.
  13. Finisseur (1) pour le répandage de matériau de revêtement routier, caractérisé en ce qu'il comporte, au voisinage de sa partie avant, un dispositif d'alimentation (7) selon l'une quelconque des revendications 3 à 12.
  14. Finisseur selon la revendication 13, caractérisé en ce que le dispositif d'alimentation est solidaire du finisseur.
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