EP0616936A1

EP0616936A1 - Articulated train

Info

Publication number: EP0616936A1
Application number: EP94103907A
Authority: EP
Inventors: Rudolf Dr. Sommerer
Original assignee: Jenbacher Energiesysteme AG; Jenbacher Transportsysteme AG
Current assignee: Jenbacher Energiesysteme AG
Priority date: 1993-03-25
Filing date: 1994-03-14
Publication date: 1994-09-28
Anticipated expiration: 2014-03-14
Also published as: DE59401674D1; CZ67794A3; AT469U1; HUT70606A; CZ286378B6; ATE148406T1; EP0616936B1; HU217284B; HU9400849D0

Abstract

Articulated train with two or more double-axle carriage units which are provided with wheels. A wheelless transport unit (5) which is connected in an articulated fashion to the carriage units (2) adjoining it on each side and is borne by the said carriage units (2) at their upper end is arranged between two carriage units (2) in each case, the axle base between the wheels of one carriage unit (2) being at least 4 metres. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft einen Gliederzug mit zwei oder mehreren mit Rädern versehenen, vorzugsweise zweiachsigen Wageneinheiten.The invention relates to a articulated train with two or more wheeled, preferably two-axle carriage units.

Gliederzüge mit geringer Stützweite sind bereits bekannt und weisen u.a. den Vorteil auf, daß sie anders als lange Einzelwagen im Gleisbogen kaum entlang der Gleisbogensehne schneiden und damit eine größere Baubreite aufweisen können.Articulated trains with a small span are already known and include have the advantage that, unlike long single carriages, they hardly cut along the track chord in the curved track and can therefore have a larger overall width.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Gliederzug der eingangs genannten Gattung zu schaffen, der bei gleichem Grundkonzept an unterschiedliche Einsatz- und Betriebsbedingungen optimal anpaßbar ist und insbesondere bei geringem Fahrzeuggewicht eine hohe Transportkapazität aufweisen kann.The object of the invention is to provide a articulated train of the type mentioned at the outset which, with the same basic concept, can be optimally adapted to different operating and operating conditions and can have a high transport capacity, in particular with a low vehicle weight.

Gemäß der Erfindung wird dies bei einem Gliederzug mit zwei oder mehreren mit Rädern versehenen Wageneinheiten dadurch erreicht, daß zumindest zwischen zwei Wageneinheiten eine räderlose Transporteinheit angeordnet ist, die mit den beiderseits benachbarten Wageneinheiten jeweils gelenkig verbunden ist und von diesen vorzugsweise am oberen Bereich der Wageneinheiten getragen ist. Günstigerweise beträgt der Achsabstand der Räder einer Wageneinheit mindestens vier Meter.According to the invention, this is achieved in a articulated train with two or more wheeled wagon units in that a wheelless transport unit is arranged at least between two wagon units, which is articulated to the mutually adjacent wagon units and is preferably carried by these on the upper area of the wagon units is. The wheelbase of the wheels of a carriage unit is advantageously at least four meters.

Nach dem erfindungsgemäßen Konzept läßt sich also ein Gliederzug aufbauen mit einer abwechselnden Folge von mit Rädern versehenen Wageneinheiten und dazwischenliegenden, räderlosen (also nicht auf den Schienen aufstehenden) Transporteinheiten. Die vorzugsweise zweiachsigen Wageneinheiten weisen insbesondere den Antrieb und sonstige technische Einheiten auf, während die Transporteinheiten im wesentlichen passiv zwischen den Wageneinheiten liegen und an diesen im oberen Wagenkastenbereich aufgehängt sind. Zur Unterbringung wesentlicher Ausrüstteile (z.B. Tranformator, Umrichter, einer Doppeleinstiegstur etc.) weisen die Wageneinheiten günstigerweise einen Achsabstand von mehr als vier Metern auf.According to the concept according to the invention, a articulated train can therefore be built up with an alternating sequence of wheeled wagon units and intermediate, wheelless (ie not standing on the rails) transport units. The preferably two-axle carriage units have, in particular, the drive and other technical units, while the transport units lie essentially passively between the carriage units and on them in the upper carriage body area are hung. To accommodate essential equipment (e.g. transformer, converter, a double entry door, etc.), the car units advantageously have a center distance of more than four meters.

Mit nur wenigen Varianten der Wageneinheiten und der dazwischenliegenden Transporteinheiten lassen sich zahlreiche verschiedene Gliederzuge, die den momentanen Anforderungen genau angepaßt sind, zusammenstellen und aufbauen, ohne das einheitliche Gliederzugkonzept zu verlassen.With just a few variants of the carriage units and the intermediate transport units, numerous different articulated trains that are precisely adapted to the current requirements can be put together and assembled without leaving the uniform articulated train concept.

Das erfindungsgemäße Gliederzugkonzept eignet sich insbesondere zum Aufbau eines Nahverkehrszugs, der bei Höchstgeschwindigkeiten von 140 km/h und darüber ein hohes Beschleunigungsvermögen aufweist und sich damit sowohl bei großem Haltestellenabstand als auch bei geringem Haltestellenabstand hervorragend einsetzen läßt.The articulated train concept according to the invention is particularly suitable for the construction of a local train which has a high acceleration capacity at maximum speeds of 140 km / h and above and can therefore be used excellently both at a large stop and at a small stop.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibung näher erläutert.Further advantages and details of the invention are explained in more detail with reference to the following description of the figures.

Die Fig. 1 zeigt Ausführungsbeispiele von Einheiten, aus denen der erfindungsgemäße Gliederzug aufgebaut sein kann, die Fig. 2 zeigt eine erste Variante des erfindungsgemäßen Gliederzugs, die Fig. 3a bis 3e zeigen Schnitte gemäß den Linien A-A bis E-E der Fig. 2, die Fig. 4 zeigt eine zweite Variante des erfindungsgemäßen Gliederzugs, die Fig. 5a bis 5e zeigen Schnitte gemäß den Linien A-A bis E-E der Fig. 4, die Fig. 6 zeigt eine dritte Variante des erfindungsgemäßen Gliederzugs, die Fig. 7a bis 7e zeigen Schnitte gemaß den Linien A-A bis E-E der Fig. 6, die Fig. 8 zeigt eine vierte Variante des erfindungsgemäßen Gliederzugs, die Fig. 9a bis 9c zeigen Schnitte gemäß den Linien A-A bis C-C der Fig. 8, die Fig. 10 zeigt ein Ausführungsbeispiel einer gelenkigen Verbindung zwischen einer Wageneinheit und einer Transporteinheit in einer Seitenansicht, die Fig. 11 zeigt eine schematische Draufsicht auf diese gelenkige Verbindung, die Fig. 12a, 12b und 12c zeigen Teile eines erfindungsgemäßen Faltenbalges zur Abdichtung der gelenkigen Verbindung zwischen Transporteinheit und Wageneinheit in drei verschiedenen Stellungen. Die Fig. 13 zeigt eine Variante des Balges.1 shows exemplary embodiments of units from which the articulated train according to the invention can be constructed, FIG. 2 shows a first variant of the articulated train according to the invention, FIGS. 3a to 3e show sections along lines AA to EE of FIG 4 shows a second variant of the articulated train according to the invention, FIGS. 5a to 5e show sections along lines AA to EE of FIG. 4, FIG. 6 shows a third variant of the articulated train according to the invention, FIGS. 7a to 7e show sections according to the lines AA to EE of Fig. 6, Fig. 8 shows a fourth variant of the articulated train according to the invention, Fig. 9a To 9c show sections along lines AA to CC of FIG. 8, FIG. 10 shows an embodiment of an articulated connection between a carriage unit and a transport unit in a side view, FIG. 11 shows a schematic plan view of this articulated connection, the Fig 12a, 12b and 12c show parts of a bellows according to the invention for sealing the articulated connection between the transport unit and carriage unit in three different positions. 13 shows a variant of the bellows.

In der ersten Spalte der Fig. 1 ist ein Ausführungsbeispiel eines an den Stirnseiten des Gliederzugs anzubringenden Fuhrerstandes 1 gezeigt. Dieser kann zur Erzielung eines geringen Gewichts in Kunststoff-Verbundbauweise aufgebaut sein.In the first column of FIG. 1, an embodiment of a driver's stand 1 to be attached to the end faces of the articulated train is shown. This can be constructed in a plastic composite construction to achieve a low weight.

Die zweite Spalte der Fig. 1 zeigt fünf verschiedene Ausführungsformen von elektrisch angetriebenen Wageneinheiten, von denen die obersten vier zwei angetriebene Achsen und die unterste eine angetriebene Achse aufweist. Die relativ kurzen Wageneinheiten können eigene Stromabnehmer 3 aufweisen. Es sind Ausführungen mit Einstiegtüren 4 (vorzugsweise pneumatisch öffnende Doppelflügeltüren) und solche ohne Einstiegtüren denkbar und möglich.The second column of FIG. 1 shows five different embodiments of electrically driven carriage units, of which the top four have two driven axles and the bottom one has a driven axle. The relatively short carriage units can have their own pantographs 3. Versions with entry doors 4 (preferably pneumatically opening double wing doors) and those without entry doors are conceivable and possible.

Die in Spalte 2 der Fig. 1 dargestellte oberste Wageneinheit eignet sich zum Anschluß von zwei doppelstöckigen Transporteinheiten, die darunterliegende Variante zum Anschluß einer doppelstöckigen und einer einstöckigen Transporteinheit und die darunterliegenden Varianten zum Anschluß von zwei einstöckigen Transporteinheiten. Die zum Anschluß von doppelstöckigen Transporteinheiten geeigneten Varianten der Wageneinheiten können vorzugsweise zumindest einen Teil der in den oberen Stock der Transporteinheiten führenden Treppen aufweisen. Der unter den Treppen liegende Raum läßt sich in den aktiven Wageneinheiten gut für die dort nötigen technischen Einrichtungen, insbesondere Komponenten des Antriebs nützen, während dann die Transporteinheiten maximales Raumangebot zur Verfügung haben, das nicht durch Treppen gestört zu sein braucht.The uppermost carriage unit shown in column 2 of FIG. 1 is suitable for connecting two double-deck transport units, the variant underneath for connecting a double-deck and a single-deck transport unit and the variants below for connecting two single-deck transport units. The variants of the carriage units suitable for connecting two-tier transport units can preferably be at least a part of those in the upper ones Have stairs leading stairs of the transport units. The space underneath the stairs can be used well in the active carriage units for the technical equipment required there, in particular components of the drive, while the transport units then have maximum space available which need not be disturbed by stairs.

Die Wageneinheiten 2 sind im wesentlichen als autonome Fahreinheiten ausgebildet, die über Steuerleitungen miteinander koppelbar sind. Der Aufbau der tragenden und im allgemeinen auch den Antrieb umfassenden Wagenkästen erfolgt günstigerweise in Stahl-Leichtbauweise, mit der sich die gewünschten Festigkeitserfordernisse erzielen lassen.The carriage units 2 are essentially designed as autonomous driving units which can be coupled to one another via control lines. The structure of the load-bearing car bodies, which generally also include the drive, is advantageously made of a lightweight steel construction, with which the desired strength requirements can be achieved.

Zur Erzielung eines schall- und verschleißarmen Laufs sind vorzugsweise Einachsfahrwerke vorgesehen, die sich im Gleisbogen radial einstellen. Die Radsätze der Einachsfahrwerke sind günstigerweise mit einer Primärfederung aus gummielastischem Material und einer Sekundärfederung ausgestattet, die eine Luftfeder umfaßt.To achieve a low-noise and low-wear run, single-axle bogies are preferably provided, which are set radially in the track curve. The wheelsets of the single-axle chassis are advantageously equipped with a primary suspension made of rubber-elastic material and a secondary suspension that includes an air spring.

Neben den in Spalte 2 der Fig. 1 gezeigten elektrischen Ausführungsformen der Wageneinheiten sind auch solche mit Dieselantrieb durchaus denkbar und möglich, wie dies in Spalte 4 der Fig. 1 gezeigt ist. Die dort gezeigten Wageneinheiten verfügen über einen Dieselantrieb und vorzugsweise jeweils über einen eigenen Tank. Ein erfindungsgemäßer Gliederzug kann Wageneinheiten mit Elektroantrieb oder Wageneinheiten mit Dieselantrieb, aber auch sowohl Wageneinheiten mit Elektroantrieb als auch mit Dieselantrieb (Hybridantrieb) aufweisen.In addition to the electrical embodiments of the car units shown in column 2 of FIG. 1, those with a diesel drive are also conceivable and possible, as shown in column 4 of FIG. 1. The car units shown there have a diesel drive and preferably each have their own tank. An articulated train according to the invention can have wagon units with an electric drive or wagon units with a diesel drive, but also both wagon units with an electric drive and with a diesel drive (hybrid drive).

Schließlich sind auch noch tragende Wageneinheiten 2 möglich, die nur unangetriebene Laufräder aufweisen. Ein Beispiel ist in Spalte 5 der Fig. 1 schematisch dargestellt. Zwischen den in den Spalten 2, 4 und 5 der Fig. 1 dargestellten, mit Rädern versehenen Wageneinheiten lassen sich nun in verschiedensten Kombinationsvarianten räderlose Transporteinheiten 5 anordnen, die mit den beiderseits benachbarten Wageneinheiten jeweils gelenkig verbunden und von diesen getragen sind.Finally, load-bearing carriage units 2 are also possible which only have non-driven wheels. An example is shown schematically in column 5 of FIG. 1. Wheeled transport units 5 can now be arranged in a wide variety of combination variants between the wheeled carriage units shown in columns 2, 4 and 5 of FIG. 1, which are each articulated to and supported by the neighboring carriage units.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist an oberster Stelle in Spalte 3 der Fig. 1 dargestellt. Es handelt sich dabei um eine doppelstöckige Transporteinheit für den Personentransport mit zwei übereinanderliegenden Stockwerken. Diese Variante weist günstigerweise keine Türen auf, womit sich eine statisch stabile Röhre ergibt. Diese wiederum erlaubt den Einsatz von leichten Materialien, insbesondere eine Aluminium-Integralbauweise kombiniert mit einer Kunststoff-Verbundbauweise.A preferred embodiment is shown at the top in column 3 of FIG. 1. It is a double-deck transport unit for the transportation of people with two superposed floors. This variant advantageously has no doors, which results in a statically stable tube. This in turn allows the use of light materials, in particular an integral aluminum construction combined with a plastic composite construction.

Gemäß dem Gliederzugkonzept der Erfindung sind die wesentlichen technischen Einrichtungen, insbesondere der Antrieb, in den relativ kurzen Wageneinheiten vorgesehen. Dennoch ist es günstig, wenn die Transporteinheiten mit einer eigenen Heiz- und/oder Lüftungsanlage 6 ausgestattet sind, die in Spalte 3 der Fig. 1 bei der obersten Ausführungsform stark schematisiert dargestellt ist. Zwischen je zwei Wageneinheiten lassen sich unterschiedliche Transporteinheiten je nach Einsatz- und Betriebsbedingungen und auch bei sich wandelnden Kundenerwartungen einsetzen. Beispielsweise ist es auch möglich, eine sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport geeignete Transporteinheit vorzusehen, wie sie beispielsweise an zweiter Stelle von oben in Spalte 3 der Fig. 1 gezeigt ist. Die dort gezeigte Transporteinheit 5 ist brückenartig ausgebildet, wobei der obere geschlossene Bereich der Brücke für den Personentransport ausgebildet ist und unterhalb dieser Brücke Güterbehälter 8 befestigbar sind. Auch einstöckige Transporteinheiten, wie die beiden in Spalte 3 der Fig. 1 untenliegenden Varianten, sind durchaus denkbar und möglich. Solche Transporteinheiten können dann auch eine oder zwei Einstiegtüren 4 pro Fahrzeugseite aufweisen. Um die statische Stabilität bei solchen Ausführungsformen zu gewährleisten, kann die Aluminium-Integralbauweise mit einer Aluminium-Differentialbauweise kombiniert werden.According to the articulated train concept of the invention, the essential technical facilities, in particular the drive, are provided in the relatively short carriage units. Nevertheless, it is advantageous if the transport units are equipped with their own heating and / or ventilation system 6, which is shown in highly schematic form in column 3 of FIG. 1 in the uppermost embodiment. Different transport units can be used between two car units depending on the application and operating conditions and also in the event of changing customer expectations. For example, it is also possible to provide a transport unit that is suitable for both passenger and freight transport, as shown, for example, in the second place from above in column 3 of FIG. 1. The transport unit 5 shown there is designed like a bridge, wherein the upper closed area of the bridge is designed for the transport of people and goods containers 8 can be fastened below this bridge. Single-tier transport units, such as the two variants below in column 3 of FIG. 1, are also conceivable and possible. Such transport units can then also have one or two entry doors 4 per vehicle side. In order to ensure the static stability in such embodiments, the aluminum integral construction can be combined with an aluminum differential construction.

In den Fig. 2 und 3a bis 3e ist eine erste Ausführungsform des erfindungsgemäßen Gliederzugs in einer schematischen Seitenansicht dargestellt, wobei aus darstellungstechnischen Gründen der an sich durchgehende Gliederzug in zwei Teilen dargestellt ist. Der Gliederzug beginnt auf der einen Seite mit einem Führerstand 1, an welchem sich eine Wageneinheit anschließt, die lediglich unangetriebene Räder aufweist. Diese einstöckige Wageneinheit 2 ist in Fig. 3e im Schnitt dargestellt und weist zwei nebeneinanderliegende Doppelreihen von Sitzen 9 auf. Die nichtangetriebenen Räder sind mit dem Bezugszeigen 10 versehen.2 and 3a to 3e, a first embodiment of the articulated train according to the invention is shown in a schematic side view, the articulated train itself being shown in two parts for technical reasons. The articulated train begins on one side with a driver's cab 1, which is followed by a car unit that only has non-driven wheels. This one-story carriage unit 2 is shown in section in FIG. 3e and has two adjacent rows of seats 9. The non-driven wheels are provided with the reference number 10.

Als nächstes folgt eine einstöckige Transporteinheit 5 mit einer Einstiegtüre 4 pro Fahrzeugseite. Diese Transporteinheit 5 ist an den beiden benachbarten Wageneinheiten 2 aufgehängt und weist selbst keine Räder auf. Ein niedriger Einstieg erlaubt auch den problemlosen Einstieg mit Kinderwagen und Rollstühlen. Ein großer, übersichtlicher und belüftungsmäßig abgeschotteter Einstiegraum erlaubt einen raschen Aus- und Einstieg insbesondere für Kurzstreckenfahrer. Auch die Mitnahme von Fahrrädern ist möglich. Die Transporteinheit 5 ist in Fig. 3d im Schnitt dargestellt und weist neben dem erwähnten Einstiegsbereich 11 zwei Doppelreihen von Sitzen 9 auf. Die Transporteinheit 5 ist an den beiden benachbarten Wageneinheiten 2 gelenkig und vorzugsweise schwingungsentkoppelt aufgehängt. Dies ermöglicht einen hohen Fahrkomfort. Der Durchgang von der Transporteinheit 5 in die benachbarten Wageneinheiten 2 ist bei großer lichter Weite leicht möglich. Ein spezieller Faltenbalg 7, der im folgenden noch näher beschrieben werden wird, dichtet die gelenkige Verbindung zwischen Wageneinheiten 2 und Transporteinheiten 5 nach außen hin ab.Next comes a one-story transport unit 5 with an entrance door 4 on each side of the vehicle. This transport unit 5 is suspended from the two adjacent carriage units 2 and itself has no wheels. A low entry also allows easy entry with prams and wheelchairs. A large, clear and ventilated boarding area allows a quick exit and entry, especially for short-haul drivers. It is also possible to take bicycles with you. The transport unit 5 is shown in section in FIG. 3d and points in addition to the mentioned entry area 11, two double rows of seats 9. The transport unit 5 is articulated on the two adjacent carriage units 2 and is preferably suspended in a vibration-decoupled manner. This enables a high level of driving comfort. The passage from the transport unit 5 into the adjacent carriage units 2 is easily possible with a large clear width. A special bellows 7, which will be described in more detail below, seals the articulated connection between carriage units 2 and transport units 5 to the outside.

Auf die eben beschriebene einstöckige Transporteinheit 5 folgt eine elektrisch angetriebene Wageneinheit 2 mit eigenem Stromabnehmer 3. Die angetriebenen Räder tragen das Bezugszeichen 12. Diese Wageneinheit 2 weist auf jeder Seite eine Einstiegtüre 4 auf. Vom dahinterliegenden Einstiegbereich gelangt man über eine Treppe 13 bzw. 14 in den oberen bzw. unteren Stock der angeschlossenen doppelstöckigen Transporteinheit 5, welche in Fig. 3c im Schnitt dargestellt ist. Von dieser Transporteinheit 5 kann man in die darauffolgende Wageneinheit 2 durchgehen und von dort in eine zweite doppelstöckige Transporteinheit 5 gelangen. Insgesamt ist überhaupt ein Durchgehen durch den gesamten Gliederzug möglich. Am Ende des Gliederzuges ist eine Wageneinheit mit angetriebenen Rädern 12 und unangetriebenen Rädern 10 vorgesehen, die mit einem Führerstand 1 versehen ist. Der Schnitt gemäß der Linie A-A der Fig. 2, welcher in Fig. 3a dargestellt ist, zeigt die Aufstiegtreppe 13 in den oberen Stock der angeschlossenen Transporteinheit 5 sowie die Durchgänge 15, über die sich der untere Stock der Transporteinheit 5 erreichen läßt. In dem in Fig. 3b dargestellten Schnitt gemäß der Linie B-B der Fig. 2 ist eine Toilettenanlage 16 dargestellt.The one-storey transport unit 5 just described is followed by an electrically driven carriage unit 2 with its own pantograph 3. The driven wheels are given the reference number 12. This carriage unit 2 has an entry door 4 on each side. From the entrance area located behind, steps 13 and 14 lead to the upper and lower floors of the connected double-deck transport unit 5, which is shown in section in FIG. 3c. From this transport unit 5 one can go into the following carriage unit 2 and from there into a second two-story transport unit 5. Overall, it is possible to go through the entire articulated train. At the end of the articulated train, a carriage unit with driven wheels 12 and non-driven wheels 10 is provided, which is provided with a driver's cab 1. The section along the line AA of FIG. 2, which is shown in FIG. 3a, shows the ascent stairs 13 to the upper floor of the connected transport unit 5 and the passages 15 via which the lower floor of the transport unit 5 can be reached. In the section shown in FIG. 3b along line BB of FIG. 2, a toilet facility 16 is shown.

Das erfindungsgemäße Gliederzugkonzept erlaubt den Aufbau zahlreicher verschiedener Gliederzüge aus relativ wenig verschiedenen Einheiten, wie dies mit den folgenden Ausführungsbeispielen erläutert wird. Günstigerweise werden kürzere mit Räder versehene Wageneinheiten mit dazwischenliegenden längeren räderlosen Transporteinheiten kombiniert.The articulated train concept according to the invention allows the construction of numerous different articulated trains from relatively few different units, as will be explained with the following exemplary embodiments. Conveniently, shorter wheeled car units are combined with longer wheelless transport units in between.

Die in Fig. 4 und 5a bis 5e dargestellte Variante des erfindungsgemäßen Gliederzugs unterscheidet sich von der Variante der Fig. 2 im wesentlichen dadurch, daß anstelle der zweiten doppelstöckigen Transporteinheit eine lediglich einstöckige Transporteinheit 5 mit Einstiegtür 4 zum Einsatz kommt. Auch ist die an der zweiten Endseite angeordnete Wageneinheit 2 als reiner Laufwagen mit unangetriebenen Rädern ausgebildet. Insgesamt zeichnet sich die in den Fig. 4 und 5a bis 5e dargestellte Variante durch eine Symmetrie um die Zugmitte aus.The variant of the articulated train according to the invention shown in FIGS. 4 and 5a to 5e differs from the variant of FIG. 2 essentially in that instead of the second double-level transport unit, a single-level transport unit 5 with an entrance door 4 is used. The carriage unit 2 arranged on the second end side is also designed as a pure carriage with non-driven wheels. Overall, the variant shown in FIGS. 4 and 5a to 5e is distinguished by a symmetry around the center of the train.

Die in Fig. 6 und 7a bis 7e dargestellte dritte Variante des erfindungsgemäßen Gliederzuges unterscheidet sich von der in Fig. 2 dargestellten ersten Variante im wesentlichen dadurch, daß eine der beiden doppelstöckigen Transporteinheiten 5 auch zum Gütertransport ausgebildet ist. Diese Transporteinheit weist einen brückenartigen Aufbau auf. Im oberen geschlossenen Bereich sind Sitze 9 für den Personentransport angeordnet. Dieser Bereich läßt sich über Aufstiegtreppen 13 in den beiden benachbarten Wageneinheiten 2 erreichen. Unterhalb der Brücke im freien Bereich sind Container 8 für den Gütertransport angeordnet. Die Fig. 7a zeigt einen Schnitt gemäß der Linie A-A der Fig. 6.The third variant of the articulated train according to the invention shown in FIGS. 6 and 7a to 7e differs from the first variant shown in FIG. 2 essentially in that one of the two double-deck transport units 5 is also designed to transport goods. This transport unit has a bridge-like structure. Seats 9 for the transportation of people are arranged in the upper closed area. This area can be reached via stairs 13 in the two adjacent carriage units 2. Containers 8 for the transportation of goods are arranged below the bridge in the free area. 7a shows a section along the line AA of FIG. 6.

Die in den Fig. 8 und 9a bis 9c dargestellte vierte Ausführungsform weist lediglich einstöckige Transporteinheiten auf und zeichnet sich durch einen um die Zugmitte symmetrischen Aufbau aus. Bei dieser Ausführungsform weisen die Wageneinheiten 2 keine Türen auf, dafür sind in den Transporteinheiten 5 auf jeder Zugseite jeweils zwei pneumatisch öffnende Doppelflügeltüren vorgesehen.The fourth embodiment shown in FIGS. 8 and 9a to 9c has only one-tier transport units and is distinguished by a structure which is symmetrical about the center of the train. In this embodiment, the carriage units 2 have no doors; instead, two pneumatically opening double wing doors are provided in the transport units 5 on each train side.

Selbstverständlich sind noch weitere Kombinationsmöglichkeiten hinsichtlich Anzahl und Art der Wageneinheiten bzw. Transporteinheiten möglich.Of course, other possible combinations are possible with regard to the number and type of carriage units or transport units.

Gemäß dem Gliederzugkonzept der Erfindung werden die zwischen zwei Wageneinheiten 2 angeordneten Transporteinheiten 5, welche nicht über Räder auf den Schienen aufstehen, getragen. Gleichzeitig muß die Verbindung zwischen den Wageneinheiten 2 und den Transporteinheiten 5 gelenkig sein. In den Fig. 10 und 11 ist ein Ausführungsbeispiel einer solchen Verbindung im Aufriß bzw. im Grundriß dargestellt. Das zentrale Element der Verbindung ist ein Kugelgelenk 17, welches im oberen Bereich der Transport- bzw. Wageneinheiten 5, 2 angeordnet ist. Dieses Kugelgelenk 17 erlaubt eine gelenkige Anbindung der Transporteinheit 5 an der Wageneinheit 2 und trägt gleichzeitig die Transporteinheit 5 in vertikaler Richtung. Auf der Seite der Transporteinheit 5 ist das Kugelgelenk 17 über einen Träger 18 fest mit dem Transportcontainer 5 verbunden. Auf der Seite der Wageneinheit 2 ist ein Träger 19 vorgesehen, der in Führungen 20 längs verschieblich gelagert ist und über eine Feder 21 bzw. Dämpfelemente 22 am Wagenkasten der Wageneinheit 2 abgestützt ist.According to the articulated train concept of the invention, the transport units 5 arranged between two carriage units 2, which do not stand on the rails via wheels, are carried. At the same time, the connection between the carriage units 2 and the transport units 5 must be articulated. 10 and 11, an embodiment of such a connection is shown in elevation and in plan. The central element of the connection is a ball joint 17, which is arranged in the upper region of the transport or carriage units 5, 2. This ball joint 17 permits an articulated connection of the transport unit 5 to the carriage unit 2 and at the same time carries the transport unit 5 in the vertical direction. On the side of the transport unit 5, the ball joint 17 is firmly connected to the transport container 5 via a carrier 18. On the side of the carriage unit 2, a carrier 19 is provided, which is mounted so as to be longitudinally displaceable in guides 20 and is supported on the carriage body of the carriage unit 2 via a spring 21 or damping elements 22.

Wie in Fig. 10 dargestellt ist, kann im unteren Bereich der Wageneinheit 2 bzw. Transporteinheit 5 eine weitere Abstützung 23 vorgesehen sein, die jedoch keine vertikalen Lasten aufnimmt. Diese Abstützung 23 kann ein hydropneumatisches Stellglied 24 aufweisen und erhöht die Stabilität bei gleichzeitiger Zulassung einer Knickbewegung um eine horizontale Achse zwischen der Wageneinheit 2 und dem Transportcontainer 5 (Winkel δ). Die Einheit 23 bzw. 24 ist für die prinzipielle Funktionsweise nicht nötig und muß daher nicht unbedingt vorgesehen sein. Sie ist auch in der Draufsicht der Fig. 11 nicht dargestellt.As shown in FIG. 10, another can be in the lower region of the carriage unit 2 or transport unit 5 Support 23 may be provided, but which does not accept vertical loads. This support 23 can have a hydropneumatic actuator 24 and increases the stability while permitting a kinking movement about a horizontal axis between the carriage unit 2 and the transport container 5 (angle δ). The unit 23 or 24 is not necessary for the basic functioning and therefore does not necessarily have to be provided. It is also not shown in the top view of FIG. 11.

Die Fig. 11 zeigt eine Draufsicht auf den Verbindungsbereich zwischen Wageneinheit 2 und Transporteinheit 5. Die um eine vertikale Achse 25 bewegliche Lagerung des Trägers 19 des Kugelgelenks 17 sowie dessen Anbindung an die Feder 21 und die Dämpfelemente 22 ist in Fig. 11 nicht näher dargestellt. Jedenfalls ist der Träger 19 in vertikaler Richtung nicht bewegbar und in einer horizontalen Ebene um die Achse 25 (Winkel β) verschwenkbar. Im Verschwenkweg ist eine horizontale Feder 26 und ein Dämpfglied 27 angeordnet. Diese beiden Elemente 26 und 27 greifen einerseits am Träger 19 und andererseits am Wagenkasten der Wageneinheit 2 an. Es ist damit eine gegenseitige Verschiebung der Wageneinheit 2 gegenüber der Transporteinheit 5 in einer horizontalen Ebene möglich, wie dies beispielsweise beim Überfahren von Weichen auftritt.FIG. 11 shows a plan view of the connection area between carriage unit 2 and transport unit 5. The mounting of the carrier 19 of the ball joint 17 movable about a vertical axis 25, as well as its connection to the spring 21 and the damping elements 22, is not shown in more detail in FIG. 11 . In any case, the carrier 19 cannot be moved in the vertical direction and can be pivoted in a horizontal plane about the axis 25 (angle β). A horizontal spring 26 and an attenuator 27 are arranged in the pivoting path. These two elements 26 and 27 engage on the one hand on the carrier 19 and on the other hand on the car body of the car unit 2. A mutual displacement of the carriage unit 2 relative to the transport unit 5 is thus possible in a horizontal plane, as occurs, for example, when driving over switches.

Die Kugelgelenkverbindung erlaubt neben dem Tragen der Transporteinheit in vertikaler Richtung auch eine gelenkige Verbindung um eine vertikale Achse (Winkel α), damit sich die Wageneinheit 2 und die Transporteinheit im Kreisbogen einstellen können. Dieses Knicken des Gliederzugs um eine vertikale Achse kann durch stabilisierende Dämpfungsglieder 28 gedämpft sein. Diese Dämpfungsglieder können beispielsweise im unteren Bereich der Wageneinheiten 2 bzw. Transporteinheiten 5 angeordnet sein (in Fig. 10 sind diese Dämpfungsglieder 28 der Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt).In addition to carrying the transport unit in the vertical direction, the ball-and-socket connection also allows an articulated connection about a vertical axis (angle α), so that the carriage unit 2 and the transport unit can be set in a circular arc. This buckling of the link train about a vertical axis can be damped by stabilizing damping members 28. These attenuators can, for example, in the lower area the carriage units 2 or transport units 5 (these attenuators 28 are not shown in FIG. 10 for the sake of clarity).

Da sich die Wageneinheiten 2 und die Transporteinheiten 5 im Betrieb gegeneinander bewegen und andererseits ein Durchgang möglich sein soll, muß eine Abdichtung des Türgangsbereichs nach außen vorgesehen werden. Dies geschieht üblicherweise durch einen Faltenbalg, der grundsätzlich auch beim erfindungsgemäßen Gliederzugkonzept eingesetzt werden kann.Since the carriage units 2 and the transport units 5 move against one another during operation and, on the other hand, passage should be possible, sealing of the door aisle region must be provided to the outside. This is usually done by means of a bellows, which in principle can also be used in the articulated train concept according to the invention.

Die Erfindung sieht einen besonders vorteilhaften neuartigen Balg vor, der in den Fig. 12a bis 12c in verschiedenen Stellungen gezeigt ist. Der Balg 7 weist einen nach außen abgedichteten Innenraum auf, der mit unter geringem Überdruck stehender Luft gefüllt ist. Die gegeneinander beweglichen Teile (im vorliegenden Fall die Stirnwand der Wageneinheit 2 und die Stirnwand der Transporteinheit 5) weisen eine sich innen erweiterende Ausnehmung 30 auf. Der aufgeblasene Balg erstreckt sich in den erweiterten Bereich 30a (umlaufende Nut) der Ausnehmung 30 und hält damit ohne weitere Befestigung mittels einer formschlußartigen Verbindung. Der Balg kann bereits vorgeformte Falten und einen der Ausnehmung der Form nach angepaßten Bereich aufweisen. Im unaufgeblasenen Zustand kann der Balg dann in die Ausnehmung bzw. die erweiterten Bereiche 30a eingelegt werden. Nach dem Aufblasen liegt er dort satt an und hält ohne weitere Befestigungsmittel fest.The invention provides a particularly advantageous novel bellows, which is shown in different positions in FIGS. 12a to 12c. The bellows 7 has an interior space which is sealed off from the outside and which is filled with air at a slight excess pressure. The mutually movable parts (in the present case the end wall of the carriage unit 2 and the end wall of the transport unit 5) have a recess 30 which widens on the inside. The inflated bellows extends into the enlarged area 30a (circumferential groove) of the recess 30 and thus holds without further fastening by means of a positive connection. The bellows can already have pre-formed folds and an area which is adapted to the shape of the recess. In the uninflated state, the bellows can then be inserted into the recess or the enlarged areas 30a. After inflation, it fits snugly there and holds on without additional fasteners.

Claims

Gliederzug mit zwei oder mehreren mit Rädern versehenen, vorzugsweise zweiachsigen Wageneinheiten, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwischen zwei Wageneinheiten (2) eine räderlose Transporteinheit (5) angeordnet ist, die mit den beiderseits benachbarten Wageneinheiten (2) jeweils gelenkig verbunden ist und von diesen vorzugsweise am oberen Bereich der Wageneinheiten getragen ist.Articulated train with two or more wheeled, preferably two-axle carriage units, characterized in that at least between two carriage units (2) a wheelless transport unit (5) is arranged, which is articulated to the mutually adjacent carriage units (2) and preferably by them is worn at the top of the carriage units.

Gliederzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsabstand der Räder einer Wageneinheit (2) mindestens vier Meter beträgt.Articulated train according to claim 1, characterized in that the center distance of the wheels of a carriage unit (2) is at least four meters.

Gliederzug nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere Transporteinheiten (5) zum Transport von Gütern ausgebildet sind.Articulated train according to claim 1 or claim 2, characterized in that one or more transport units (5) are designed for the transport of goods.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die tragende Konstruktion einer oder mehrerer Transporteinheiten (5) aus Leichtmetall, vorzugsweise Aluminium, und/oder aus Kunststoff besteht, während die Wageneinheiten (2) vorzugsweise aus Stahl aufgebaut sind.Articulated train according to one of claims 1 to 3, characterized in that the load-bearing structure of one or more transport units (5) consists of light metal, preferably aluminum, and / or plastic, while the carriage units (2) are preferably constructed of steel.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine oder mehrere, vorzugsweise mit Einstiegtüren (4) versehene Transporteinheiten (5) in Aluminium-Integralbauweise kombiniert mit Aluminium-Differentialbauweise aufgebaut sind, während die Wageneinheiten (2) vorzugsweise aus Stahl aufgebaut sind.Articulated train according to one of Claims 1 to 3, characterized in that one or more transport units (5), preferably provided with entry doors (4), are constructed in an integral aluminum construction combined with an aluminum differential construction, while the carriage units (2) are preferably constructed from steel are.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Wagenkästen einer oder mehrerer Wageneinheiten (2) in Stahl-Leichtbauweise ausgebildet sind.Articulated train according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the car bodies of one or more car units (2) are of lightweight steel construction.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß er sowohl eine Wageneinheit (2) mit Dieselantrieb als auch eine Wageneinheit (2) mit Elektroantrieb aufweist.Articulated train according to one of Claims 1 to 6, characterized in that it has both a carriage unit (2) with a diesel drive and a carriage unit (2) with an electric drive.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Wageneinheiten (2) jeweils im wesentlichen als autonome Fahreinheiten ausgebildet sind, die über Steuerleitungen miteinander gekoppelt sind.Articulated train according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the carriage units (2) are each essentially designed as autonomous driving units which are coupled to one another via control lines.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine zum Anschluß von einer oder zwei doppelstöckigen Transporteinheiten (5) geeignete Wageneinheit (2) in den oberen und/oder unteren Stock der Transporteinheiten führende Treppen (13, 14) aufweist.Articulated train according to one of Claims 1 to 8, characterized in that at least one carriage unit (2) suitable for connecting one or two double-deck transport units (5) has stairs (13, 14) leading to the upper and / or lower floors of the transport units.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Wageneinheiten (2) im Gleisbogen radial einstellbare Einachsfahrwerke aufweisen.Articulated train according to one of Claims 1 to 9, characterized in that the carriage units (2) have single-axle carriages which are radially adjustable in the track curve.

Gliederzug nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Radsätze der Einachsfahrwerke mit einer Primärfederung aus gummielastischem Material einer von einer Luft- oder Stahlfeder gebildeten Sekundärfederung ausgestattet sind.Articulated train according to claim 10, characterized in that the wheel sets of the single-axle running gears are equipped with a primary suspension made of rubber-elastic material and a secondary suspension formed by an air or steel spring.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Führerstand (1) in Kunststoff-Verbundbauweise aufgebaut ist.Articulated train according to one of claims 1 to 11, characterized in that the driver's cab (1) is constructed in a composite plastic construction.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Transporteinheiten (5) beidseitig jeweils über ein Kugelgelenk (17), welches vorzugsweise im oberen Bereich der Transport- bzw. Wageneinheiten (2, 5) angeordnet ist, an den Wageneinheiten (2) aufgehängt sind.Articulated train according to one of claims 1 to 22, characterized in that the transport units (5) on both sides via a ball joint (17), which is preferably arranged in the upper region of the transport or carriage units (2, 5), on the carriage units ( 2) are hung.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkverbindung zwischen Wageneinheit (2) und Transporteinheit (5) in Zuglängsrichtung und/oder in Zugsquerrichtung abgefedert (21) ist.Articulated train according to one of Claims 1 to 13, characterized in that the articulated connection between the carriage unit (2) and the transport unit (5) is cushioned (21) in the longitudinal direction of the train and / or in the transverse direction of the train.

Gliederzug nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß in Federrichtung wirkende, vorzugsweise hydropneumatische Stell- und/oder Dämpfungseinrichtungen (22) vorgesehen sind.Articulated train according to claim 14, characterized in that preferably hydropneumatic actuating and / or damping devices (22) are provided which act in the spring direction.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren Verbindungsbereich der Transport- und Wageneinheiten zumindest eine in Zuglängsrichtung wirkende, vorzugsweise hydropneumatische Abstützung (23) zwischen Transporteinheit (5) und Wageneinheit (2) angeordnet ist.Articulated train according to one of claims 1 to 15, characterized in that at least one preferably hydropneumatic support (23) acting in the longitudinal direction of the train is arranged between the transport unit (5) and the car unit (2) in the lower connecting area of the transport and car units.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Transporteinheiten (5) und den Wageneinheiten (2) seitlich außerhalb der vertikalen Längsmittelebene durch den Zug jeweils zumindest eine, vorzugsweise symmetrisch zur Längsmittelebene liegende Dämpfungsglieder (28) zwischen Wagen- und Transporteinheit (2, 5) angeordnet sind.Articulated train according to one of Claims 1 to 16, characterized in that between the transport units (5) and the carriage units (2) laterally at least one, preferably symmetrically, in each case outside the vertical longitudinal central plane through the train Damping elements (28) lying in relation to the longitudinal center plane are arranged between the carriage and transport unit (2, 5).

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest eine Transporteinheiten (5) brückenartig ausgebildet ist, wobei der obere geschlossene Bereich der Brücke für den Personentransport ausgebildet ist und unterhalb dieser Brücke Güterbehälter (8) befestigbar sind.Articulated train according to one of Claims 1 to 17, characterized in that at least one transport unit (5) is constructed in the manner of a bridge, the upper closed region of the bridge being designed for the transport of people and goods containers (8) being attachable below this bridge.

Gliederzug nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergangsbereich zwischen Wageneinheit (2) und Transporteinheit (5) außen durch einen gasgefüllten, unter leichem Überdruck stehenden Balg (7) abgeschlossen ist.Articulated train according to one of Claims 1 to 18, characterized in that the transition area between the carriage unit (2) and the transport unit (5) is closed off on the outside by a gas-filled bellows (7) which is under slight overpressure.

Gliederzug nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg Falten aufweist.Articulated train according to claim 19, characterized in that the bellows has folds.

Gliederzug nach Anspruch 19 oder Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß die gegeneinander beweglichen Teile (2, 5) eine sich innen erweiterende Ausnehmung (30) aufweisen und der aufgeblasene Balg (7) sich in den erweiterten Bereich (30a) der Ausnehmung erstreckt und damit ohne weitere Befestigungsmittel in der Ausnehmung (30) hält.Articulated train according to Claim 19 or Claim 20, characterized in that the mutually movable parts (2, 5) have a recess (30) which widens on the inside and the inflated bellows (7) extends into the enlarged region (30a) of the recess and thus holds in the recess (30) without further fastening means.

Zugsgarnitur nach einem der Ansprüche 19 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg mehrere Kammern aufweist, die zumindest teilweise mit Druckluft gefüllt sind.Train set according to one of claims 19 to 21, characterized in that the bellows has several chambers which are at least partially filled with compressed air.

Zugsgarnitur nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß durch zumindest eine, vorzugsweise nicht mit Druckluft gefüllte Kammer, Steuerleitungen oder Luftkanäle von einer Einheit zur anderen führen.Train set according to claim 22, characterized in that through at least one, preferably not filled with compressed air chamber, control lines or air ducts lead from one unit to another.