EP0572929A1 - Parkpalette - Google Patents

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EP0572929A1
EP0572929A1 EP93108612A EP93108612A EP0572929A1 EP 0572929 A1 EP0572929 A1 EP 0572929A1 EP 93108612 A EP93108612 A EP 93108612A EP 93108612 A EP93108612 A EP 93108612A EP 0572929 A1 EP0572929 A1 EP 0572929A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
profile
pallet according
pallet
profile frame
longitudinal
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP93108612A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Faisal H.J. Knappe
Frank Kegelmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BAYRISCHE PARK- UND LAGERSYSTEME GMBH
Original Assignee
BAYRISCHE PARK- und LAGERSYSTEME GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BAYRISCHE PARK- und LAGERSYSTEME GmbH filed Critical BAYRISCHE PARK- und LAGERSYSTEME GmbH
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/12—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles
    • E04H6/18—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions
    • E04H6/24—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of dollies for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on wheeled platforms
    • E04H6/245—Garages for many vehicles with mechanical means for shifting or lifting vehicles with means for transport in vertical direction only or independently in vertical and horizontal directions characterised by use of dollies for horizontal transport, i.e. cars being permanently parked on wheeled platforms without transverse movement of the wheeled parking platform after leaving the transfer means

Definitions

  • the invention relates to a parking pallet, in particular for the horizontal and / or vertical movement of a motor vehicle parked thereon in a parking system, with a rectangular base plate, on the underside of which a plurality of rolling elements are mounted.
  • rectangular parking pallets is already known in the prior art, which has four rolling elements on the underside and is provided on the top with a groove for storing the front wheels of a motor vehicle (DE 28 04 422 A1).
  • These known pallets are designed so that a clamping device connects to a driver of a displacement drive, so that the pallet in question can be moved in a straight line. This results in a high structural effort.
  • the state of the art also includes a parking lot for motor vehicles, in which pallets with a total of eight pairs of rollers are used (DE 40 28 590 A1). Each pallet has its own drive motor, wherein a pair of rollers can be raised and lowered to enable or block the displacement in one or the other plane. As a result of this arrangement, this pallet also requires a great deal of construction.
  • a parking system in which the pallets each consist of a drive field and a frame (PCT / EP 89/00618). Each frame is supported by a lifting device in a supporting structure. The rollers of the pallet can be raised and lowered.
  • this system sees the stacking of pallets and a possibility of return transport empty pallets to the starting point.
  • the design of the pallets is again structurally complex and costly.
  • the present invention is based on the object of designing a parking pallet of the type mentioned at the outset in such a way that functionally reliable and robust operation in a parking system is made possible with a simple and cost-saving construction.
  • the parking pallet has a longitudinally and transversely extending through the base plate cross with a longitudinal bar and a cross bar, which is surrounded at its end areas by a profile frame with an outside guide profile that in the areas between the transport cross and the Profile frame grid-like shelves are arranged and that at least one bar of the transport cross and the profile frame is provided on the underside with bearings for the rolling elements.
  • the longitudinal and transverse beams of the transport cross can each have a U-profile directed against the underside, between the legs of which there are driver webs.
  • the parking pallets according to the invention can be moved in the X or Y direction in a simple manner via these driver webs and a transport system which can be engaged thereon.
  • the number of driver webs in the longitudinal bar can be smaller than the number of driver webs in the crossbar, wherein, for example, each side of the longitudinal bar can have at least one driver web.
  • the outside of the leg of the U-profile of the longitudinal and transverse beams can each have a box profile in which the underside Bearings for the rolling elements designed as balls are located.
  • the transport cross thus represents the essential part of the parking pallet according to the invention, which results in a robust construction of the parking pallet.
  • the box profile and the profile frame can have the same dimensions.
  • the grid-like shelves can be divided by profiles, the profiles being arranged, for example, between the outside of the longitudinal beam and the inside of the profile frame. According to the invention, there is the possibility that the profiles divide the grid-like shelves into unequal sections in order to take into account the different loads. Smaller sections of the grid-like shelves can be located in the end sections of the longitudinal beam.
  • the guide profile can be designed as a U-profile and fastened to the profile frame with the end face of its two legs.
  • This guide profile also serves as a so-called catch fold, so that there is a double function.
  • the parking pallet 1 shown in FIGS. 1-3 is used in particular for the horizontal and / or vertical movement of a motor vehicle parked thereon, not shown in any parking system.
  • the parking pallet 1 consists essentially of a rectangular base plate. This base plate has a transport cross 4 with a longitudinal beam 5 and a cross beam 6, the transport cross 4 being surrounded at its end regions by a profile frame 7.
  • the longitudinal and transverse beams 5, 6 of the transport cross 4 each have a U-profile 10 directed towards the underside. Between its legs 11 and 12 there are driver webs 13. These driver webs 13 serve as a means of engagement for a transport system, not shown in more detail, for example in the form of a transport chain provided with pins, the pins acting on the driver webs 13 and thus the parking pallet 1 either in longitudinal or cause in the transverse direction corresponding to the engagement in the relevant driver 13 of the longitudinal or transverse beam 5, 6.
  • the number of driver webs 13 in this case can be smaller in the longitudinal bar 5 than the number of driver webs 13 in the crossbar 6.
  • the longitudinal profile 5 has a total of four driver webs 13, whereas the transverse profile has a total of eight driver webs.
  • a box section 14 is arranged on the outside of the legs 11 and 12 of the U-section 10 of the longitudinal and transverse beams 5 and 6, a box section 14 is arranged.
  • this box profile 14 there are bearing points 15 for rolling elements 3 on the underside. Further bearing points 15 are present in the profile frame 7 which surrounds the end regions of the transport cross 4.
  • the rolling elements 3 can for example be designed as balls.
  • the box profiles 14 and the profile frame 7 arranged on both sides of the legs 11 and 12 can have the same dimensions according to FIG. 3.
  • the profile frame 7 is surrounded by an outside guide profile 8.
  • This guide profile 8 is designed as a U-profile, wherein the end face of the two legs of the U-profile is preferably attached to the profile frame 7 by welding.
  • FIG. 1 there are grid-like shelves 9 and 9 'in the areas between the transport cross 4 and the profile frame 7. These grid-like shelves 9 and 9 'are divided by profiles 16.
  • the profiles 16 are arranged between the outside of the longitudinal beam 5 and the inside of the profile frame 7. From Fig. 1 it can be seen that the profiles 16 divide the grid-like shelves into uneven sections 9, i. H. there are small shelves 9 'and large shelves 9.
  • the profile frame 7 and the box profile 14 can be internally with an L-profile, for. B. be connected by welding.
  • This preferably circumferential profile 20 serves to support the grid-like shelves 9 and 9 ', which are thereby supported in a stable manner and can absorb high loads.
  • the parking pallet can be made of steel, aluminum or plastic with regard to the profiles and the shelves. It is also conceivable to provide various aforementioned materials together when designing a pallet.
  • a parking pallet 1 is created which, with its robust construction and cost-saving manufacture, has a high load-bearing capacity, is stackable and can be used in any parking system.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Parkpalette 1, insbesondere zur horizontalen und/oder vertikalen Bewegung eines darauf abgestellten Kraftfahrzeugs in einem Parksystem, mit einer rechteckigen Grundplatte 2, an deren Unterseite mehrere Rollelemente 3 gelagert sind. Hierbei weist die Parkpalette 1 ein sich längs und quer durch die Grundplatte 2 erstreckendes Transportkreuz 4 mit einem Längsbalken 5 und einem Querbalken 6 auf, welches an seinen Endbereichen von einem Profilrahmen 7 mit außenseitigem Führungsprofil 8 umgeben ist, wobei in den Bereichen zwischen dem Transportkreuz 4 und dem Profilrahmen 7 gitterartige Abstellflächen 9, 9' angeordnet sind. Zumindest ein Balken des Transportkreuzes 4 und der Profilrahmen 7 sind hierbei unterseitig mit Lagerstellen für die Rollelemente 3 versehen. <IMAGE>

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Parkpalette, insbesondere zur horizontalen und/oder vertikalen Bewegung eines darauf abgestellten Kraftfahrzeugs in einem Parksystem, mit einer rechteckigen Grundplatte, an deren Unterseite mehrere Rollelemente gelagert sind.
  • Als Stand der Technik ist bereits der Einsatz von rechteckig ausgebildeten Parkpaletten bekannt, welche unterseitig vier Rollelemente aufweisen und oberseitig mit einer Rinne zur Einlagerung der Vorderräder eines Kraftfahrzeuges versehen sind (DE 28 04 422 A1). Diese bekannten Paletten sind so ausgebildet, daß eine Klemmeinrichtung eine Verbindung zu einem Mitnehmer eines Verschiebeantriebs herstellt, so daß hierdurch die betreffende Palette beliebig geradlinig verschoben werden kann. Es ergibt sich damit ein hoher baulicher Aufwand.
  • Zum Stand der Technik zählt weiterhin ein Flurparker für Kraftfahrzeuge, bei welchem Paletten mit insgesamt acht Rollenpaaren Anwendung finden (DE 40 28 590 A1). Jede Palette weist einen eigenen Antriebsmotor auf, wobei ein Rollenpaar heb- und senkbar ausgebildet ist, um die Verschiebung in der einen bzw. in der anderen Ebene zu ermöglichen bzw. zu sperren. Infolge dieser Anordnung ergibt sich auch bei dieser Palette ein hoher baulicher Aufwand.
  • Darüber hinaus ist ein Parksystem bekannt, bei welchem die Paletten jeweils aus einem Antriebsfeld und einem Rahmen bestehen (PCT/EP 89/00618). Jeder Rahmen ist über eine Hubvorrichtung in einem Tragwerk abgestützt. Die Rollen der Palette sind jeweils heb- und senkbar. Darüber hinaus sieht dieses System die Stapelung von Paletten sowie eine Rücktransportmöglichkeit leerer Paletten zum Ausgangspunkt vor. Die Gestaltung der Paletten ist jedoch wiederum baulich und kostenmäßig aufwendig.
  • Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Parkpalette der eingangs genannten Art so auszubilden, daß bei einfachem und kostensparendem Aufbau ein funktionssicherer und robuster Betrieb in einem Parksystem ermöglicht wird.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Parkpalette ein sich längs und quer durch die Grundplatte erstreckendes Transportkreuz mit einem Längsbalken und einem Querbalken aufweist, welches an seinen Endbereichen von einem Profilrahmen mit außenseitigem Führungsprofil umgeben ist, daß in den Bereichen zwischen dem Transportkreuz und dem Profilrahmen gitterartige Abstellflächen angeordnet sind und daß zumindest ein Balken des Transportkreuzes und der Profilrahmen unterseitig mit Lagerstellen für die Rollelemente versehen ist.
  • Hierdurch ergibt sich der Vorteil eines einfachen, kostensparenden und robusten Aufbaues der Parkpalette.
  • Der Längs- und der Querbalken des Transportkreuzes kann jeweils ein gegen die Unterseite gerichtetes U-Profil aufweisen, zwischen dessen Schenkeln sich Mitnehmerstege befinden. Über diese Mitnehmerstege und ein daran eingreifbares Transportsystem lassen sich die erfindungsgemäßen Parkpaletten in X- bzw. Y-Richtung auf einfache Weise verschieben. Hierbei kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung die Zahl der Mitnehmerstege im Längsbalken kleiner als die Zahl der Mitnehmerstege im Querbalken sein, wobei beispielsweise jede Seite des Längsbalkens mindestens einen Mitnehmersteg aufweisen kann.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann außenseitig der Schenkel des U-Profils des Längs- und Querbalkens jeweils ein Kastenprofil angeordnet sein, in welchem sich unterseitig die Lagerstellen für die als Kugeln ausgebildeten Rollelemente befinden. Das Transportkreuz stellt damit das wesentliche Teil der erfindungsgemäßen Parkpalette dar, woraus ein robuster Aufbau der Parkpalette resultiert. Hierbei können das Kastenprofil und der Profilrahmen die gleiche Dimensionierung aufweisen.
  • Nach einem anderen Merkmal der Erfindung können die gitterartigen Abstellflächen durch Profile unterteilt sein, wobei die Profile beispielsweise zwischen der Außenseite des Längsbalkens und der Innenseite des Profilrahmens angeordnet sind. Erfindungsgemäß besteht die Möglichkeit, daß die Profile die gitterartigen Abstellflächen in ungleiche Abschnitte unterteilen, um den unterschiedlichen Belastungen Rechnung zu tragen. Hierbei können sich in den Endabschnitten des Längsbalkens kleinere Abschnitte der gitterartigen Abstellflächen befinden.
  • Nach einem anderen Merkmal der Erfindung kann das Führungsprofil als U-Profil ausgebildet und mit der Stirnseite seiner beiden Schenkel an dem Profilrahmen befestigt sein. Dieses Führungsprofil dient gleichzeitig als sogenannter Fangfalz, so daß doppelte Funktion vorliegt.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben. In der Zeichnung zeigen:
    • Fig.1
    eine Draufsicht auf eine Parkpalette;
    Fig. 2
    einen Schnitt gemäß der Linie II - II in Fig. 1;
    Fig. 3
    eine vergrößerte Schnittansicht nach Fig. 2, teils gebrochen;
    Fig. 4
    gestapelte Parkpaletten in Seitenansicht.
  • Die in den Figuren 1 - 3 dargestellte Parkpalette 1 dient insbesondere zur horizontalen und/oder vertikalen Bewegung eines darauf abgestellten, nicht näher dargestellten Kraftfahrzeuges in einem beliebigen Parksystem. Die Parkpalette 1 besteht im wesentlichen aus einer rechteckigen Grundplatte. Diese Grundplatte weist ein Transportkreuz 4 mit einem Längsbalken 5 und einem Querbalken 6 auf, wobei das Transportkreuz 4 an seinen Endbereichen von einem Profilrahmen 7 umgeben ist.
  • Wie insbesondere aus Fig. 2 und 3 ersichtlich, weist der Längs- und Querbalken 5, 6 des Transportkreuzes 4 jeweils ein gegen die Unterseite gerichtetes U-Profil 10 auf. Zwischen dessen Schenkeln 11 und 12 befinden sich Mitnehmerstege 13. Diese Mitnehmerstege 13 dienen als Eingriffsmöglichkeit für ein nicht näher dargestelltes Transportsystem, beispielsweise in Form einer mit Zapfen versehenen Transportkette, wobei die Zapfen die Mitnehmerstege 13 beaufschlagen und damit die Parkpalette 1 entweder in Längs- oder in Querrichtung entsprechend des Eingriffs in die betreffenden Mitnehmer 13 des Längs- oder Querbalkens 5, 6 bewirken.
  • Die Zahl der Mitnehmerstege 13 kann hierbei im Längsbalken 5 kleiner als die Zahl der Mitnehmerstege 13 im Querbalken 6 sein. Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 weist das Längsprofil 5 insgesamt vier Mitnehmerstege 13 auf, wohingegen das Querprofil insgesamt acht Mitnehmerstege besitzt.
  • Außenseitig der Schenkel 11 und 12 des U-Profils 10 des Längs- und Querbalkens 5 bzw. 6 ist jeweils ein Kastenprofil 14 angeordnet. In diesem Kastenprofil 14 befinden sich unterseitig Lagerstellen 15 für Rollelemente 3. Weitere Lagerstellen 15 sind in dem Profilrahmen 7 vorhanden, welcher die Endbereiche des Transportkreuzes 4 umgibt. Die Rollelemente 3 können beispielsweise als Kugeln ausgebildet sein.
  • Die beidseitig der Schenkel 11 und 12 angeordneten Kastenprofile 14 und der Profilrahmen 7 können gemäß Fig. 3 die gleiche Dimensionierung aufweisen.
  • Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich, ist der Profilrahmen 7 mit einem außenseitigen Führungsprofil 8 umgeben. Dieses Führungsprofil 8 ist als U-Profil ausgebildet, wobei jeweils die Stirnseite der beiden Schenkel des U-Profils an dem Profilrahmen 7 vorzugsweise durch Schweißen befestigt ist.
  • Wie aus Fig. 1 erkennbar, befinden sich in den Bereichen zwischen dem Transportkreuz 4 und dem Profilrahmen 7 gitterartige Abstellflächen 9 bzw. 9'. Diese gitterartigen Abstellflächen 9 bzw. 9' sind durch Profile 16 unterteilt. Hierbei sind die Profile 16 zwischen der Außenseite des Längsbalkens 5 und der Innenseite des Profilrahmens 7 angeordnet. Aus Fig. 1 geht hervor, daß die Profile 16 die gitterartigen Abstellflächen in ungleiche Abschnitte 9 unterteilen, d. h. es liegen kleine Abstellflächen 9' und große Abstellflächen 9 vor.
  • Die Profilrahmen 7 und das Kastenprofil 14 können innenseitig mit einem L-Profil, z. B. durch Schweißen, verbunden sein. Dieses vorzugsweise umlaufende Profil 20 dient zur Auflage der gitterartigen Abstellflächen 9 bzw. 9', welche dadurch stabil gestützt sind und hohe Belastungen aufnehmen können.
  • Nach Fig. 4 besteht die Möglichkeit, die einzelnen Paletten 1 übereinander zu stapeln, wobei z. B. durch nicht näher dargestellte Anschläge gewährleistet wird, daß keine seitliche Verschiebung der gestapelten Paletten 1 eintreten kann.
  • Die Parkpalette kann bezüglich der Profile und der Abstellflächen aus Stahl, Aluminium oder Kunststoff bestehen. Es ist auch denkbar, verschiedene vorgenannte Materialien gemeinsam bei der Gestaltung einer Palette vorzusehen.
  • Insgesamt wird eine Parkpalette 1 geschaffen, welche bei robustem Aufbau und kostensparender Herstellung eine hohe Tragfähigkeit aufweist, stapelbar ist und bei jedem Parksystem eingesetzt werden kann.

Claims (12)

  1. Parkpalette, insbesondere zur horizontalen und/oder vertikalen Bewegung eines darauf abgestellten Kraftfahrzeugs in einem Parksystem, mit einer rechteckigen Grundplatte, an deren Unterseite mehrere Rollelemente gelagert sind, dadurch gekennzeichnet,
    daß die Parkpalette (1) ein sich längs und quer durch die Grundplatte (2) erstreckendes Transportkreuz (4) mit einem Längsbalken (5) und einem Querbalken (6) aufweist, welches an seinen Endbereichen von einem Profilrahmen (7) mit außenseitigem Führungsprofil (8) umgeben ist,
    daß in den Bereichen zwischen dem Transportkreuz (4) und dem Profilrahmen (7) gitterartige Abstellflächen (9, 9') angeordnet sind und
    daß zumindest ein Balken des Transportkreuzes (4) und der Profilrahmen (7) unterseitig mit Lagerstellen (15) für die Rollelemente (3) versehen ist.
  2. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Längs- und der Querbalken (5, 6) des Transportkreuzes (4) jeweils ein gegen die Unterseite gerichtetes U-Profil (10) aufweist, zwischen dessen Schenkeln (11, 12) sich Mitnehmerstege (13) befinden.
  3. Palette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zahl der Mitnehmerstege (13) im Längsbalken (5) kleiner als die Zahl der Mitnehmerstege (13) im Querbalken (6) ist.
  4. Palette nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß jede Seite des Längsbalkens (5) beidseitig der Mitte mindestens einen Mitnehmersteg (13) aufweist.
  5. Palette nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß außenseitig der Schenkel (11, 12) des U-Profils (10) des Längs- und Querbalkens (5, 6) jeweils ein Kastenprofil (14) angeordnet ist, in welchem sich unterseitig die Lagerstellen (15) für die als Kugeln ausgebildeten Rollelemente (3) befinden.
  6. Palette nach Anspruch 1 und 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kastenprofil (14) und der Profilrahmen (7) die gleiche Dimensionierung aufweisen.
  7. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gitterartigen Abstellflächen (9, 9') durch Profile (6) unterteilt sind.
  8. Palette nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Profile (16) zwischen der Außenseite des Längsbalkens (5) und der Innenseite des Profilrahmens (7) angeordnet sind.
  9. Palette nach Anspruch 7 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Profile (16) die gitterartigen Abstellflächen (9, 9') in ungleiche Abschnitte unterteilen.
  10. Palette nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich in den Endbereichen des Längsbalkens (5) kleinere Abschnitte der gitterartigen Abstellflächen (9') befinden.
  11. Palette nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsprofil (8) als U-Profil ausgebildet und mit der Stirnseite seiner beiden Schenkel an dem Profilrahmen (7) befestigt ist.
  12. Palette nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Profilrahmen (7) und das Kastenprofil (14) innenseitig mit einem L-Profil (20) verbunden sind, welche die Abstützung für die gitterartigen Abstellflächen (9, 9') bilden.
EP93108612A 1992-06-04 1993-05-27 Parkpalette Withdrawn EP0572929A1 (de)

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