EP0494818B1 - Dispositif de remplissage à distance d'un réservoir d'huile - Google Patents

Dispositif de remplissage à distance d'un réservoir d'huile Download PDF

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EP0494818B1
EP0494818B1 EP19920400035 EP92400035A EP0494818B1 EP 0494818 B1 EP0494818 B1 EP 0494818B1 EP 19920400035 EP19920400035 EP 19920400035 EP 92400035 A EP92400035 A EP 92400035A EP 0494818 B1 EP0494818 B1 EP 0494818B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
feed
pipe
oil
bleed
plunger
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP19920400035
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0494818A1 (fr
Inventor
Michel Georges Hugues
Gilles Claude Gabriel Massot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA
SNECMA SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA, SNECMA SAS filed Critical Societe Nationale dEtude et de Construction de Moteurs dAviation SNECMA
Publication of EP0494818A1 publication Critical patent/EP0494818A1/fr
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Publication of EP0494818B1 publication Critical patent/EP0494818B1/fr
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B67—OPENING, CLOSING OR CLEANING BOTTLES, JARS OR SIMILAR CONTAINERS; LIQUID HANDLING
    • B67D—DISPENSING, DELIVERING OR TRANSFERRING LIQUIDS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B67D7/00—Apparatus or devices for transferring liquids from bulk storage containers or reservoirs into vehicles or into portable containers, e.g. for retail sale purposes
    • B67D7/06—Details or accessories
    • B67D7/32—Arrangements of safety or warning devices; Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • B67D7/34—Means for preventing unauthorised delivery of liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/87096—Valves with separate, correlated, actuators
    • Y10T137/87113—Interlocked

Definitions

  • the present invention relates to a remote filling device for an oil tank. It applies in particular to the oil tank of aeronautical turbomachines.
  • the oil tanks of aeronautical engines are often placed in places of difficult access.
  • the filling of such a tank must therefore be done remotely, by connecting, on a filling port of the tank, a supply pipe.
  • a drain line for the oil overflow is generally connected to the tank.
  • the subject of the present invention is a filling device whose original design allows it, while prohibiting the connection of the supply pipe when the overflow discharge pipe is not connected, closing the pipe. degassing when filling the tank.
  • the locking means comprise a blocking member and elastic means making it possible to normally hold this blocking member in abutment against the evacuation drawer.
  • the blocking member thus occupies a position ensuring the blocking of the feed drawer in its closed position. This position of the blocking member is obtained when the evacuation pipe is not connected to the corresponding tubing. Conversely, when this connection is made, the blocking member unblocks the feed drawer.
  • the blocking member is advantageously a sliding member, a first end of which has a shape allowing it to fit into a notch in the feed drawer, when this drawer is in the closed position.
  • the second end is held by elastic means on a cam surface of the evacuation drawer.
  • This device makes it possible to avoid overfilling an oil tank with remote filling.
  • the tank according to the invention has a capacity 2 capable of containing oil, into which an inlet pipe 4 of oil opens for manual filling, an inlet pipe 6 of oil from a system (not shown) for recovering used oil, and an oil discharge pipe 8 to a circuit (not shown) for supplying an engine.
  • a device 12 for detecting the low level, partially located in the lower part of the capacity 2, makes it possible to detect when the oil level reaches a minimum level N2 necessary for a suitable supply of the engine supply circuit.
  • the remote filling device 13, 21, 29 according to the invention is located in the upper part of the tank 2, near a maximum level N1 of oil in the tank.
  • the device comprises a supply pipe 16 and an overflow evacuation pipe 24 opening into the tank 2, connected together by a locking device 29.
  • the supply pipe 16 is located above the pipe discharge 24, the axes of these two pipes being horizontal.
  • the supply pipe 16 can receive on its threaded end 16a, an oil supply pipe 14.
  • This supply pipe 14 is removable and has, at its end, a nozzle 14a capable of being screwed onto the threaded end 16a of the supply pipe 16.
  • a supply drawer 18 slides inside the supply pipe 16.
  • This supply drawer 18 of cylindrical shape comprises, near the threaded end 16a of the supply pipe 16, an end 18a of smaller diameter forming a shoulder which is normally supported by a seal 18d against a complementary shoulder formed inside the tube 16, under the action of a compression spring 20.
  • This spring 20 is trapped between the end 18b opposite the end 18a of the supply drawer 18 and a support piece 17 fixed on the supply pipe 16.
  • a passage 19 is formed in the drawer, between the end 18b and a part set back from the seal 18d relative to the end 18a of the drawer.
  • the spring 20 then places the drawer 18 in a normal closed position, in which the passage 19 does not communicate with the threaded end 16a of the supply pipe 16.
  • a part in projection 14b from the end of the supply pipe 14 pushes the slide 18 against the spring 20.
  • the passage 19 then communicates with the threaded end 16a of the supply pipe 16, thus allowing the filling of the capacity 2.
  • This same feed drawer 18 has, in its middle part, a notch 18c in the form of an annular groove.
  • the feed drawer 18 has a transverse opening 18e normally ensuring the passage of air between the interior of the tank 2 and the degassing pipe 10, itself connected to a non-degassing system. -represented in the figure.
  • the transverse opening 18e In the open position of the drawer 18, that is to say when there is remote filling of the capacity 2, the transverse opening 18e is displaced towards the support piece 17, thus preventing the air to cross the slide 18 to pass into the degassing pipe 10. This passage of air being then removed, the oil, in the event of unlikely overfilling, could not escape through this degassing pipe 10, causing incidents cited above.
  • the permeability for the evacuation of air during filling being reduced, the return of oil by the overflow taking place at higher speed is improved.
  • the discharge pipe 24 can receive on its threaded end 24a a discharge pipe 22 of the overflow.
  • This evacuation pipe 22 is removable and has, at its end, a nozzle 22a able to be screwed onto the threaded end 24a of the evacuation pipe 24.
  • This evacuation drawer 26 slides inside the evacuation tube 24.
  • This evacuation drawer 26, of cylindrical shape comprises near the threaded end 24a of the tube discharge 24, an end 26a of smaller diameter forming a shoulder which is normally supported by a seal 26d against a complementary shoulder formed inside the tube 24, under the action of a spring compression 28.
  • This spring 28 is trapped between the end 26b opposite the end 26a of the evacuation drawer and a support piece 25 fixed on the evacuation pipe 24.
  • a passage 27 is formed in the drawer, between the end 26b and a part set back from the seal 26d relative to the end 26a of the drawer.
  • the spring 28 then places the slide 26 in a normal closed position, in which the passage 27 does not communicate with the threaded end 24a of the evacuation pipe 24.
  • a part in projection 22b from the end of the evacuation pipe 22 pushes the slide 26 against the spring 28.
  • the passage 27 then communicates with the threaded end 24a of the evacuation pipe 24, thus allowing the evacuation of the capacity 2 overflow.
  • This same discharge drawer 26 has, in its middle part, an annular cam surface 26c.
  • the locking device 29 connects, in a dependent manner, the feed drawer 18 to the discharge drawer 26.
  • This locking device 29 comprises a locking member 30 ensuring the operation of the locking device 29.
  • This blocking member 30 has the shape of a cylindrical pin formed by three adjoining parts of different diameters: a first part 30a forms a rod capable of bearing on the cam surface 26c of the discharge drawer 26; a second part 30b, overhanging the first part 30a, has the shape of a cylindrical plate; the third part 30c of the locking member 30 has a diameter intermediate between that of the first part 30a and that of the second part 30b and is capable of fitting into the notch 18c of the feed drawer 18.
  • a compression spring 32 positioned around the third part 30c of the blocking member 30 and in abutment between the second part 30b of the blocking member 30 and the supply pipe 16 ensures, normally, the support of the first part 30a on the cam surface 26c of the discharge slide 26.
  • the first part 30a of the locking member 30 is in contact with the part of smaller diameter of the cam surface 26c.
  • the third part 30c of the blocking member 30 is thus released from the notch 18c of the feed drawer 18.
  • FIG. 3A represents the normal state of the device, that is to say when there is no remote filling; the compression spring 28 is in the released position, the evacuation drawer 26 is in the closed position, the first part 30a of the blocking member 30 is supported on the part of larger diameter of the cam surface 26c and the third part 30c of the blocking member 30 is fitted into the 'notch 18c of the feed drawer 18. Said feed drawer 18 is thus blocked; the connection of the supply line 14 is therefore impossible and the transverse opening 18e ensures the passage of air.
  • FIG. 3B shows the state of the device when the evacuation pipe 22 is connected to the evacuation pipe 24.
  • the connection of said pipe 22 has the effect of bringing the evacuation drawer 26 into the open position, thus compressing the compression spring 28.
  • the first part 30a of the blocking member 30 slides on the cam surface 26c and is installed in the part of smaller diameter of this cam surface 26c thus retracting the third part 30c of the locking member 30 out of the notch 18c of the feed drawer 18.
  • the feed drawer 18 is then released.
  • Figure 3C shows the state of the device according to the invention when the supply lines 14 and discharge 22 are connected to their respective tubing.
  • the supply drawer 18 being unlocked, as explained above, the connection of the supply line 14 can be carried out without problem.
  • This connection has the effect of pushing the feed drawer 18 into the open position, thus compressing the compression spring 20, and displacing the opening transverse 18th.
  • the passage of air is therefore made impossible, which avoids, in the event of oil overfilling, the flow of oil to the degassing line 10.
  • the remote filling device of an oil tank according to the invention thus avoids a large number of incidents due to overfilling of tanks.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un dispositif de remplissage à distance d'un réservoir d'huile. Elle s'applique notamment au réservoir à huile des turbomachines aéronautiques.
  • Pour des raisons de sécurité et d'encombrement, les réservoirs d'huile des moteurs aéronautiques sont souvent placés dans des endroits d'accès difficile. Le remplissage d'un tel réservoir doit donc se faire à distance, en raccordant, sur un orifice de remplissage du réservoir, une canalisation d'alimentation. De plus, une canalisation d'évacuation du trop-plein d'huile est généralement raccordée au réservoir. Ainsi, lorsque l'huile atteint un certain niveau dans le réservoir, elle s'écoule par la canalisation d'évacuation du trop-plein, déclenchant ainsi la fermeture de la canalisation d'alimentation.
  • Un tel dispositif est décrit dans les documents US-A-2 710 019 et FR-A-2 633 007.
  • En général, les réservoirs d'huile à remplissage à distance nécessitent une certaine chronologie des raccordements des canalisations. En effet, lors du remplissage à distance d'un tel réservoir, il est nécessaire de raccorder tout d'abord la canalisation d'évacuation du trop-plein par laquelle s'écoule l'huile lorsque le plein du réservoir est effectué, puis la canalisation d'alimentation afin de limiter les risques du surremplissage du réservoir.
  • Plusieurs incidents peuvent survenir lorsque cette chronologie n'est pas respectée. Le non-raccordement de la canalisation d'évacuation du trop-plein provoque le surremplissage du réservoir. L'évacuation de l'excédent d'huile s'effectue alors que des canalisations telles que la tuyauterie de dégazage dont le rôle n'est pas de permettre la circulation de l'huile. Les conséquences de ce surremplissage peuvent être variées, selon le moteur aéronautique en cause, notamment un échauffement et un risque de fuite.
    Par ailleurs, US-A-3 924 708 décrit un dispositif de raccordement pour une enceinte à lubrification par huile dans lequel, lors de la mise en place d'un manchon de canalisation amovible, la tubulure d'évacuation est ouverte puis la tubulure d'alimentation est elle-même raccordée avec la canalisation d'alimentation.
  • La présente invention a pour objet un dispositif de remplissage dont la conception originale lui permet, tout en interdisant le raccordement de la canalisation d'alimentation lorsque la canalisation d'évacuation du trop-plein n'est pas raccordée, l'obturation de la tuyauterie de dégazage lors du remplissage du réservoir.
  • Ce résultat est obtenu au moyen d'un dispositif de remplissage à distance d'un réservoir à huile comportant une capacité apte à contenir de l'huile, des moyens de dégazage, des moyens de remplissage d'huile à distance et des moyens d'évacuation d'un trop-plein d'huile, dans lequel :
    • les moyens de remplissage d'huile à distance comprennent une tubulure d'alimentation en huile débouchant dans la capacité, une canalisation amovible d'alimentation en huile apte à se raccorder sur la tubulure d'alimentation, et des moyens d'obturation automatique de cette tubulure d'alimentation ayant un tiroir ;
    • les moyens d'évacuation du trop-plein d'huile comprennent une tubulure d'évacuation débouchant dans la capacité, une canalisation amovible d'évacuation apte à se raccorder sur la tubulure d'évacuation, et des moyens d'obturation automatique de la tubulure d'évacuation, ayant un tiroir et
    • des moyens de verrouillage relient les moyens d'obturation automatique de la tubulure d'évacuation aux moyens d'obturation automatique de la tubulure d'alimentation, empêchant le branchement de la canalisation d'alimentation sur la tubulure d'alimentation lorsque la canalisation d'évacuation n'est pas raccordée à la tubulure d'évacuation, caractérisé en ce que le tiroir d'alimentation comporte une ouverture transversale assurant le passage de l'air entre la capacité et les moyens de dégazage lorsque le tiroir d'alimentation est en position de fermeture. Inversement, lorsque le tiroir d'alimentation est en position ouverte, l'accès aux moyens de dégazage est impossible.
  • Dans un mode de réalisation préféré de l'invention, les moyens de verrouillage comportent un organe de blocage et des moyens élastiques permettant de maintenir normalement cet organe de blocage en appui contre le tiroir d'évacuation. L'organe de blocage occupe ainsi une position assurant le blocage du tiroir d'alimentation dans sa position fermée. Cette position de l'organe de blocage est obtenue lorsque la canalisation d'évacuation n'est pas raccordée à la tubulure correspondante. A l'inverse, lorsque ce raccordement est effectué, l'organe de blocage assure le déblocage du tiroir d'alimentation.
  • De plus, l'organe de blocage est avantageusement un organe coulissant dont une première extrémité a une forme lui permettant de s'emboîter dans une encoche du tiroir d'alimentation, lorsque ce tiroir est en position fermée. La seconde extrémité est maintenue par les moyens élastiques sur une surface de came du tiroir d'évacuation.
  • Ce dispositif permet d'éviter le surremplissage d'un réservoir d'huile à remplissage à distance.
  • D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront mieux de la description qui va suivre, donnée à titre illustratif et non limitatif en référence aux dessins dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue schématique, en coupe longitudinale, d'un réservoir d'huile d'un moteur aéronautique et des dispositifs de remplissage et de tropplein associés à ce réservoir ;
    • la figure 2 est une vue en coupe à plus grande échelle qui représente le dispositif de remplissage selon l'invention ; et
    • les figures 3A, 3B, 3C représentent schématiquement le dispositif de la figure 2 dans ses différentes positions de fonctionnement.
  • En référence à la figure 1, le réservoir selon l'invention comporte une capacité 2 apte à contenir de l'huile, dans lequel débouche une tuyauterie d'arrivée 4 d'huile pour un remplissage manuel, une tuyauterie d'arrivée 6 d'huile en provenance d'un système (non représenté) de récupération de l'huile usagée, et une tuyauterie d'évacuation 8 de l'huile vers un circuit (non représenté) d'alimentation d'un moteur.
  • Dans la partie supérieure de la capacité 2, débouche également une canalisation de dégazage 10 assurant la circulation de l'air entre l'intérieur de la capacité 2 et un dispositif de dégazage non représenté sur la figure.
  • Un dispositif 12 de détection du niveau bas, partiellement situé dans la partie inférieure de la capacité 2, permet de détecter lorsque le niveau de l'huile atteint un niveau minimum N2 nécessaire à une alimentation convenable du circuit d'alimentation du moteur.
  • Le dispositif de remplissage à distance 13, 21, 29 selon l'invention, se situe dans la partie supérieure de la capacité 2, à proximité d'un niveau maximum N1 d'huile dans la capacité.
  • Sur la figure 2, on a représenté plus en détail le dispositif de remplissage conforme à l'invention. Le dispositif comprend une tubulure d'alimentation 16 et une tubulure d'évacuation du trop-plein 24 débouchant dans la capacité 2, reliées entre elles par un dispositif de verrouillage 29. La tubulure d'alimentation 16 est située au-dessus de la tubulure d'évacuation 24, les axes de ces deux tubulures étant horizontaux.
  • La tubulure d'alimentation 16 peut recevoir sur son extrémité filetée 16a, une canalisation d'alimentation 14 en huile. Cette canalisation d'alimentation 14 est amovible et possède, à son extrémité, un embout 14a apte à se visser sur l'extrémité filetée 16a de la tubulure d'alimentation 16.
  • Un tiroir d'alimentation 18 coulisse à l'intérieur de la tubulure d'alimentation 16. Ce tiroir d'alimentation 18 de forme cylindrique, comporte à proximité de l'extrémité filetée 16a de la tubulure d'alimentation 16, une extrémité 18a de plus petit diamètre formant un épaulement qui est normalement en appui par un joint d'étanchéité 18d contre un épaulement complémentaire formé à l'intérieur de la tubulure 16, sous l'action d'un ressort de compression 20. Ce ressort 20 est emprisonné entre l'extrémité 18b opposée à l'extrémité 18a du tiroir d'alimentation 18 et une pièce d'appui 17 fixée sur la tubulure d'alimentation 16.
  • Un passage 19 est formé dans le tiroir, entre l'extrémité 18b et une partie située en retrait du joint 18d par rapport à l'extrémité 18a du tiroir. Le ressort 20 place alors le tiroir 18 dans une position normale de fermeture, dans laquelle le passage 19 ne communique pas avec l'extrémité filetée 16a de la tubulure d'alimentation 16. Lorsque la canalisation d'alimentation 14 est raccordée, une partie en saillie 14b de l'extrémité de la canalisation d'alimentation 14 repousse le tiroir 18 à l'encontre du ressort 20. Le passage 19 communique alors avec l'extrémité filetée 16a de la tubulure d'alimentation 16, permettant ainsi le remplissage de la capacité 2.
  • Ce même tiroir d'alimentation 18 comporte, dans sa partie médiane, une encoche 18c en forme de gorge annulaire.
  • Pour des raisons de sécurité, le tiroir d'alimentation 18 comporte une ouverture transversale 18e assurant normalement le passage de l'air entre l'intérieur de la capacité 2 et la canalisation de dégazage 10, elle-même reliée à un système de dégazage non-représenté sur la figure. En position d'ouverture du tiroir 18, c'est-à-dire lorsqu'il y a remplissage à distance de la capacité 2, l'ouverture transversale 18e se trouve déplacée vers la pièce d'appui 17, empêchant ainsi l'air de traverser le tiroir 18 pour passer dans la canalisation de dégazage 10. Ce passage de l'air étant alors supprimé, l'huile, en cas de surremplissage peu problable, ne pourrait s'échapper par cette canalisation de dégazage 10, causant les incidents cités précédemment. En outre, la perméabilité pour l'évacuation de l'air lors du remplissage étant diminuée, le retour d'huile par le trop-plein se faisant à plus grande vitesse est amélioré.
  • De façon identique à la tubulure d'alimentation 16, la tubulure d'évacuation 24 peut recevoir sur son extrémité filetée 24a une canalisation d'évacuation 22 du trop-plein. Cette canalisation d'évacuation 22 est amovible et possède, à son extrémité, un embout 22a apte à se visser sur l'extrémité filetée 24a de la tubulure d'évacuation 24.
  • Un tiroir d'évacuation 26 coulisse à l'intérieur de la tubulure d'évacuation 24. Ce tiroir d'évacuation 26, de forme cylindrique, comporte à proximité de l'extrémité filetée 24a de la tubulure d'évacuation 24, une extrémité 26a de plus petit diamètre formant un épaulement qui est normalement en appui par un joint d'étanchéité 26d contre un épaulement complémentaire formé à l'intérieur de la tubulure 24, sous l'action d'un ressort de compression 28. Ce ressort 28 est emprisonné entre l'extrémité 26b opposée à l'extrémité 26a du tiroir d'évacuation et une pièce d'appui 25 fixée sur la tubulure d'évacuation 24.
  • Un passage 27 est formé dans le tiroir, entre l'extrémité 26b et une partie située en retrait du joint 26d par rapport à l'extrémité 26a du tiroir. Le ressort 28 place alors le tiroir 26 dans une position normale de fermeture, dans laquelle le passage 27 ne communique pas avec l'extrémité filetée 24a de la tubulure d'évacuation 24. Lorsque la canalisation d'évacuation 22 est raccordée, une partie en saillie 22b de l'extrémité de la canalisation d'évacuation 22 repousse le tiroir 26 à l'encontre du ressort 28. Le passage 27 communique alors avec l'extrémité filetée 24a de la tubulure d'évacuation 24, permettant ainsi l'évacuation du trop-plein de la capacité 2.
  • Ce même tiroir d'évacuation 26 comporte, dans sa partie médiane, une surface de came annulaire 26c.
  • Le dispositif de verrouillage 29 relie, de façon dépendante, le tiroir d'alimentation 18 au tiroir d'évacuation 26.
  • Ce dispositif de verrouillage 29 comprend un organe de blocage 30 assurant le fonctionnement du dispositif de verrouillage 29.
  • Cet organe de blocage 30 a la forme d'un pion cylindrique formé de trois parties attenantes de diamètres différents : une première partie 30a forme une tige apte à s'appuyer sur la surface de came 26c du tiroir d'évacuation 26 ; une seconde partie 30b, surplombant la première partie 30a, a la forme d'un plateau cylindrique ; la troisième partie 30c de l'organe de blocage 30 a un diamètre intermédiaire entre celui de la première partie 30a et celui de la deuxième partie 30b et est apte à s'emboîter dans l'encoche 18c du tiroir d'alimentation 18.
  • Un ressort de compression 32, positionné autour de la troisième partie 30c de l'organe de blocage 30 et en appui entre la seconde partie 30b de l'organe de blocage 30 et la tubulure d'alimentation 16 assure, normalement, l'appui de la première partie 30a sur la surface de came 26c du tiroir d'évacuation 26.
  • Lorsque le tiroir d'évacuation 26 passe en position ouverte, la première partie 30a de l'organe de blocage 30 se trouve en contact avec la partie de moindre diamètre de la surface de came 26c. La troisième partie 30c de l'organe de blocage 30 se trouve ainsi dégagée de l'encoche 18c du tiroir d'alimentation 18.
  • Sur les figures 3A, 3B, 3C, on a représenté les différentes positions que peut occuper le dispositif selon l'invention.
  • La figure 3A représente l'état normal du dispositif, c'est-à-dire lorsqu'il n'y a pas de remplissage à distance ; le ressort de compression 28 est en position de détente, le tiroir d'évacuation 26 est en position de fermeture, la première partie 30a de l'organe de blocage 30 est en appui sur la partie de plus grand diamètre de la surface de came 26c et la troisième partie 30c de l'organe de blocage 30 est emboîtée dans l'encoche 18c du tiroir d'alimentation 18. Ledit tiroir d'alimentation 18 est ainsi bloqué ; le raccordement de la conduite d'alimentation 14 est donc impossible et l'ouverture transversale 18e assure le passage de l'air.
  • La figure 3B montre l'état du dispositif lorsque la canalisation d'évacuation 22 est raccordée sur la tubulure d'évacuation 24. Le raccordement de ladite canalisation 22 a pour effet d'amener le tiroir d'évacuation 26 en position d'ouverture, compressant ainsi le ressort de compression 28. Lorsque le tiroir passe de la position fermée à la position ouverte, la première partie 30a de l'organe de blocage 30 glisse sur la surface de came 26c et s'installe dans la partie de plus petit diamètre de cette surface de came 26c escamotant ainsi la troisième partie 30c de l'organe de blocage 30 hors de l'encoche 18c du tiroir d'alimentation 18. Le tiroir d'alimentation 18 est alors débloqué.
  • La figure 3C représente l'état du dispositif selon l'invention lorsque les canalisations d'alimentation 14 et d'évacuation 22 sont raccordées à leur tubulure respective. Le tiroir d'alimentation 18 étant débloqué, comme expliqué précédemment, le raccordement de la canalisation d'alimentation 14 peut être effectué sans problème. Ce raccordement a pour effet de pousser le tiroir d'alimentation 18 en position d'ouverture, comprimant ainsi le ressort de compression 20, et déplaçant l'ouverture transversale 18e. Le passage de l'air est donc rendu impossible, ce qui évite, en cas de surremplissage d'huile, l'écoulement de l'huile vers la canalisation de dégazage 10.
  • A travers ces trois dernières figures, on comprend bien que le raccordement de la canalisation d'alimentation 14 est impossible tant que le tiroir d'alimentation 18 est bloqué, c'est-à-dire tant que l'organe de blocage 30 n'a pas été déplacé sur la surface de came 26c.
  • Le dispositif de remplissage à distance d'un réservoir à huile selon l'invention évite ainsi un grand nombre d'incidents dus au surremplissage de réservoirs.

Claims (3)

  1. Dispositif de remplissage à distance d'un réservoir d'huile comportant une capacité (2) apte à contenir de l'huile, des moyens (10) de dégazage, des moyens (13) de remplissage d'huile à distance comprenant une tubulure (16) d'alimentation en huile débouchant dans la capacité, une canalisation (14) amovible d'alimentation en huile apte à se raccorder sur la tubulure d'alimentation, et des moyens (18-20) d'obturation automatique de cette tubulure d'alimentation à tiroir d'alimentation (18), des moyens (21) d'évacuation d'un trop-plein d'huile comprenant une tubulure (24) d'évacuation débouchant dans la capacité, une canalisation (22) amovible d'évacuation apte à se raccorder sur la tubulure d'évacuation, et des moyens (26-28) d'obturation automatique de la tubulure d'évacuation à tiroir d'évacuation (26), et des moyens de verrouillage (29) relient les moyens d'obturation automatique de la tubulure d'évacuation aux moyens d'obturation automatique de la tubulure d'alimentation, empêchant le branchement de la canalisation d'alimentation sur la tubulure d'alimentation lorsque la canalisation d'évacuation n'est pas raccordée à la tubulure d'évacuation, caractérisé en ce que le tiroir d'alimentation (18) comporte une ouverture transversale (18e) assurant le passage de l'air entre la capacité et les moyens (10) de dégazage lorsque le tiroir d'alimentation (18) est en position de fermeture.
  2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de verrouillage comportent un organe de blocage (30) et des moyens élastiques (32) maintenant normalement cet organe de blocage en appui contre le tiroir d'évacuation (26), de telle sorte que l'organe de blocage occupe une position de blocage du tiroir d'alimentation (18) en position fermée, lorsque le raccordement de la canalisation d'évacuation n'est pas effectué, et une position de déblocage du tiroir d'alimentation (18) lorsque le raccordement de la canalisation d'évacuation est effectué.
  3. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'organe de blocage comprend une première extrémité (30C) apte à s'emboîter dans une encoche (18c) du tiroir d'alimentation (18) lorsque ce tiroir d'alimentation (18) est en position de fermeture et une seconde extrémité (30a) maintenue en appui par lesdits moyens élastiques sur une surface de came (26c) du tiroir d'évacuation (26).
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