EP0455649A1 - Processes for assigning ignition signals to a reference cylinder. - Google Patents

Processes for assigning ignition signals to a reference cylinder.

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EP0455649A1
EP0455649A1 EP19900901550 EP90901550A EP0455649A1 EP 0455649 A1 EP0455649 A1 EP 0455649A1 EP 19900901550 EP19900901550 EP 19900901550 EP 90901550 A EP90901550 A EP 90901550A EP 0455649 A1 EP0455649 A1 EP 0455649A1
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EP
European Patent Office
Prior art keywords
ignition
spark
signals
assignment
internal combustion
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Application number
EP19900901550
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German (de)
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EP0455649B1 (en
Inventor
Karl-Heinz Dittmann
Andreas Boettigheimer
Dieter Nemec
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Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
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Publication date
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Publication of EP0455649B1 publication Critical patent/EP0455649B1/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P15/00—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits
    • F02P15/08—Electric spark ignition having characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F02P1/00 - F02P13/00 and combined with layout of ignition circuits having multiple-spark ignition, i.e. ignition occurring simultaneously at different places in one engine cylinder or in two or more separate engine cylinders
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/02—Checking or adjusting ignition timing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02P17/02—Checking or adjusting ignition timing
    • F02P17/04—Checking or adjusting ignition timing dynamically
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    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P2017/003—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines using an inductive sensor, e.g. trigger tongs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P2017/006—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines using a capacitive sensor

Definitions

  • the invention is based on a method for assigning ignition signals to a reference cylinder in multi-spark ignition systems of spark-ignition internal combustion engines according to the preamble of claims 1 and 5.
  • the ignition system test device In order to be able to carry out a precise test of the ignition system of internal combustion engines, the ignition system test device must be synchronized with a reference cylinder. In ignition systems with distributors, the ignition on the reference cylinder is detected with the aid of a trigger signal sensor, which is clamped via the ignition cable leading to the reference cylinder, and passed on to the ignition system tester for evaluation and synchronization.
  • This method is unsuitable for multi-spark ignition systems because the mechanical distributor is not required.
  • the number of double spark ignition coils corresponding to half the number of cylinders is used, which has two separate or preferably a high-voltage winding, which then generates two high-voltage signals with different polarity.
  • the actual ignition spark is referred to as the main spark and the other ignition spark as the auxiliary spark.
  • an ignition signal adapter for distributorless ignition systems of externally ignited internal combustion engines in which the signals detected by trigger pliers, which are connected to the two ignition lines connected to a double spark ignition coil, are fed to a synchronization stage, at whose output the pulse train the actual ignition pulses are output for either one or the other cylinder.
  • the synchronization with the actual ignition pulses in the reference cylinder is carried out by pressing a button which switches the output signal from one pulse train to the other.
  • the method according to the invention has the advantage that the assignment of ignition signals to a reference cylinder takes place independently.
  • the main and auxiliary sparks generated in double spark ignition coils differ in a certain working range of the internal combustion engine in the amount of the ignition voltages. Since the compression as well as the existing mixture and the mixture dynamics in the work cycle and Exhaust cycle are different, the main spark generally requires a much higher ignition voltage than the support spark.
  • the assignment of ignition signals to a reference cylinder is determined from a comparison of the level of the high-voltage signals occurring at the reference cylinder with a reference level derived from the high-voltage signals.
  • the reference level is determined from the signals with a lower level in comparison to the levels of the respectively preceding signals.
  • Both the ignition voltage occurring at the reference cylinder, which is picked up, for example, by a capacitive transmitter, and the spark current that can be detected by an inductive transmitter, which can be measured after ignition, are suitable for evaluating the signal level.
  • the assignment of ignition signals to a reference cylinder is determined from the time offset between the start of the spark at the reference cylinder and the start of spark at the other cylinder.
  • the different ignition voltage requirement for main and auxiliary sparks in a specific operating range of the internal combustion engine is used for assignment.
  • the start of the voltage rise in the ignition voltages of main and auxiliary sparks is triggered, for example, by interrupting the current flow in the primary circuit of the ignition coil. Since this voltage increase cannot take place infinitely quickly, the lower ignition voltage of the support spark is reached before the higher ignition voltage of the main spark.
  • the start of the ignition spark on one of the two cylinders specifies a time signal triggers duration and that the reference cylinder is determined from the presence or absence of the ignition signal on the other cylinder within the time interval.
  • the advantage of the second exemplary embodiment is in particular that the absolute values of the signals, for example the amplitudes, are not required.
  • an inductive transmitter for detecting the spark current after the start of ignition and a capacitive transmitter for detecting the voltage at the start of ignition are equally suitable.
  • a particularly advantageous development of the method according to the invention according to the two exemplary embodiments is possible in that the assignment of ignition signals to a reference cylinder is carried out in a predetermined operating range of the internal combustion engine and that this assignment is maintained when the range is left. At certain engine speeds or, for example, in overrun mode, the levels of the high-voltage signals can temporarily be of the same size.
  • the assignment is advantageously carried out in an operating range, for example in engine idling, in which the signals differ significantly. Depending on the detected speed signal or if overrun is present, the assignment is to be held until the determined suitable operating range for synchronization is reached again. Further advantageous developments and improvements of the method according to the invention result from further subclaims in connection with the following description.
  • FIG. 1 shows a block diagram of a multi-spark ignition system and FIG. 2 shows five signal curves as a function of the time that occur in the circuit shown in FIG. 1.
  • FIG. 1 shows an ignition system for spark-ignited internal combustion engines, which contains two double-spark ignition coils 10, 11. Instead of the double spark ignition coils 10, 11, several ignition coils, each with a high-voltage winding, can be used, which simultaneously generate ignition pulses.
  • the primary sides 12, 13 of the ignition coils 10, 11 are connected to an ignition control device 14, which has an electrically controllable switch 15, 16 for each ignition coil 10, 11, which are entered in FIG. 1 as transistor symbols.
  • the ignition control device 14 receives control signals via input lines 17, 18.
  • the two secondary connections 19, 20 of the ignition coil 10 and the secondary connections 21, 22 of the ignition coil 11 each lead to spark plugs 23, 24, 25, 26, which are each connected to ground 27.
  • two or more secondary windings can also be provided on a coil 10, 11.
  • the secondary connection 19 is connected both to a first frequency divider 28 and to a first synchronization stage 29.
  • the first synchronization stage 29 outputs a signal to the first frequency divider 28 via a first control line 30.
  • a signal can be tapped which indicates every second high-voltage pulse occurring at the secondary connection 19.
  • the secondary connection 22 of the double spark ignition coil 11 is connected both to a second frequency divider 32 and to a timer 33 which is part of a second synchronization stage 34.
  • the secondary connection 21 is fed directly to the second synchronizing stage 34.
  • the second synchronization stage 34 outputs signals to the second frequency divider 32 via a second control line 35.
  • a signal can be tapped at the output 36 of the second frequency divider 32, which indicates the occurrence of every second high-voltage pulse at the secondary connection 22.
  • the two first signal curves 41, 42 shown in FIG. 2 reproduce measurable high-voltage signals as a function of the time T at the spark plugs 23-26.
  • the signal curve 41 shows the high voltage signal when a main spark is ignited and the signal curve 42 shows the high voltage signal when an auxiliary spark is ignited.
  • the switch 15 opens at a time T1.
  • the abrupt change in current on the primary side 12, for example the double-spark ignition coil 10, results in steep voltage increases 43, 44 on the secondary side of the ignition coil 10.
  • the differently high ignition voltage requirement U ZH of the main spark compared to that of the supporting spark U ZS is used to assign the ignition signals 41, 42 to a reference cylinder. This method is described with reference to the arrangement 28, 29 connected to the secondary connection 19 of the double spark ignition coil 10.
  • the spark plug 23 is intended to ignite the gas-fuel mixture introduced into a reference cylinder.
  • the signal occurring at the secondary connection 19 of the ignition coil 10 is fed to the first frequency divider 28.
  • a galvanic connection to the ignition line is possible.
  • Either a capacitive or inductive signal transmitter is preferably used.
  • the capacitive encoder is clamped over the ignition cable and, together with the cable insulation, which acts as a dielectric, forms a capacitor with a small capacitance, via which alternating voltages can be passed on.
  • the inductive sensor detects the current flowing in the ignition cable, which begins at the time of the spark breakdown T2, T3 and which continues during the spark burning period. Only the start of the current at ignition times T2, T3 is of interest here.
  • the capacitive transmitter reproduces the relative course of the high-voltage signals 41, 42, the amplitude ratios U ZH / U BH being retained. With the capacitive encoder, the signal amplitudes can be evaluated directly.
  • the current detected by the inductive transmitter also has different amplitudes for main and auxiliary sparks.
  • the higher ignition voltage U ZH results in a larger breakdown current than the lower one
  • Encoders detected signals can be used as a measure of the signal profiles 41, 42 from the times T2, T3.
  • the first frequency divider 28 outputs a pulse train at the output 31, the frequency of which is half the frequency of the pulse train of the input signals. This frequency division by two is required because there are 23 main and support sparks on the spark plug, but only the main sparks that occur when the reference cylinder is fired should be evaluated.
  • An sc Francisco input circuit of the first frequency divider 28 is designed such that each input pulse, regardless of the signal amplitude, is counted.
  • the first synchronization stage 29 enables the pulses occurring at the output 31 of the first frequency divider 28 to be synchronized with the main sparks occurring at the spark plug 23.
  • the synchronization stage 29 evaluates the amplitude of what occurs at the spark plug 23. Signal off and controls the first frequency divider 28 via line 30 accordingly. Exceeding or falling below the amplitude with respect to a reference level is used, for example, to set a counter contained in the first frequency divider 28 to an initial state.
  • the reference signal is determined from the signals with a low level in comparison to the levels of the preceding signals. In this way, an adaptive adaptation of the reference level to the actual amplitude conditions is possible.
  • the time offset between the start of ignition T2 of the support spark and the start of ignition T3 of the main spark is used to assign ignition signals to a reference cylinder. This method is described with reference to the arrangement connected to the secondary connections 21, 22 of the double spark ignition coil 11.
  • the voltage curve 41 shown in FIG. 2 occurs at the spark plug
  • the signal which can be tapped at the spark plug 26 is fed to the second frequency divider 32, which emits a pulse sequence at its output 36, the frequency of which is halved compared to the frequency of the input pulse sequence.
  • the second synchronizing stage 34 assigns the pulse sequence that can be tapped at the output 36 to the main sparks of the spark plug 25.
  • Each pulse which can be tapped off from the spark plug 26 and which is supplied to the timer 33 starts a time interval T6 which can be predetermined by the timer 33 and which begins with the occurrence of the pulse at the time T2 and ends at the time T5.
  • the second synchronizing stage 34 emits a synchronizing signal via the line 35 if the ignition spark begins at the other spark plug 25 within the time interval T6.
  • An occurrence of the start of the spark as here in the example, means that the main spark has occurred at the spark plug 25. If no ignition spark start is registered, the main spark has occurred on the spark plug 26.
  • the time interval T6 is expediently chosen to be shorter than the time intervals corresponding to the highest possible speed of the internal combustion engine between two ignition processes.
  • the assignment is made in a predeterminable operating range of the internal combustion engine and that this assignment is maintained when leaving the range.
  • the high-voltage curves 41, 42 shown for the main and auxiliary sparks apply to a wide operating range of the internal combustion engine.
  • the amplitudes of the two signals 41, 42 can temporarily be the same size or even behave in reverse.
  • the first synchronization stage 29 or the second synchronization stage 32 can be locked. The locking takes place, for example, as a function of a speed signal or as a function of, for example, a fuel flow signal. When evaluating the speed signal, locking during a speed change is also particularly advantageous.

Landscapes

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract

Des procédés servent à attribuer de signaux d'allumage à un cylindre de référence dans des installations d'allumage à étincelles multiples de moteurs à combustion interne à allumage commandé. Selon un premier procédé, on utilise pour attribuer les signaux d'allumage des niveaux différents de signaux pour les étincelles principales et pour les étincelles auxiliaires, et selon un deuxième procédé, on utilise le décalage temporel entre le commencement des étincelles principales et le commencement des étincelles auxiliaires.Methods are used to assign ignition signals to a reference cylinder in multiple spark ignition installations of positive ignition internal combustion engines. According to a first method, different signal levels are used for the ignition signals for the main sparks and for the auxiliary sparks, and according to a second method, the time shift between the start of the main sparks and the start of the sparks is used. auxiliary sparks.

Description

Verfahren zur Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder  Method for assigning ignition signals to a reference cylinder
Stand der Technik State of the art
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder bei Mehrfunken-Zündanlagen fremdgezündeter Brennkraftmaschinen nach der Gattung des Anspruchs 1 und 5. The invention is based on a method for assigning ignition signals to a reference cylinder in multi-spark ignition systems of spark-ignition internal combustion engines according to the preamble of claims 1 and 5.
Um eine präzise Prüfung der Zündanlage von Brennkraftmaschinen durchführen zu können, ist eine Synchronisierung des Zündanlagentestgeräts mit einem BezugsZylinder erforderlich. In Zündanlagen mit Verteiler wird mit Hilfe eines Triggersignalaufnehmers, der über das zum Bezugszylinder führende Zündkabel geklemmt ist, die Zündung am Bezugszylinder detektiert und an das Zündanlagentestgerät zur Auswertung und Sychronsierung weitergegeben. In order to be able to carry out a precise test of the ignition system of internal combustion engines, the ignition system test device must be synchronized with a reference cylinder. In ignition systems with distributors, the ignition on the reference cylinder is detected with the aid of a trigger signal sensor, which is clamped via the ignition cable leading to the reference cylinder, and passed on to the ignition system tester for evaluation and synchronization.
Dieses Verfahren ist ungeeignet bei Mehrfunken-Zündanlagen, da der mechanische Verteiler entfällt. Bei derartigen Zündanlagen werden beispielsweise der halben Zylinderanzahl entsprechend viele Doppelfunken-Zündspulen eingesetzt, die zwei separate oder vorzugsweise eine Hochspannungswicklung aufweisen, die dann zwei Hochspannungssignale mit unterschiedlicher Polarität erzeugt. Es ist aber auch möglich, jeder Zündkerze eine Zündspule zuzuordnen, wobei zwei oder mehr Zündspulen gleichzeitig Zündimpulse erzeugen. Dabei wird nur bei einem Zylinder in den Arbeitstakt gezündet, während die Zündfunken bei anderen Zylindern ohne Wirkung bleiben. Der eigentliche Zündfunken wird als Hauptfunken und der andere Zündfunken als Stützfunken bezeichnet. This method is unsuitable for multi-spark ignition systems because the mechanical distributor is not required. In such ignition systems, for example, the number of double spark ignition coils corresponding to half the number of cylinders is used, which has two separate or preferably a high-voltage winding, which then generates two high-voltage signals with different polarity. However, it is also possible to assign an ignition coil to each spark plug, two or generate more ignition coils at the same time. Only one cylinder ignites in the working cycle, while the ignition sparks have no effect on other cylinders. The actual ignition spark is referred to as the main spark and the other ignition spark as the auxiliary spark.
Bei solchen Zündanlagen würde die Zuordnung der Zündsignale zu einem Bezugszylinder mit Hilfe eines Triggersignalaufnehmers, der an dem zum Bezugszylinder führenden Zündkabel angeklemmt ist, mehrdeutig, da der Aufnehmer sowohl bei Haupt- als auch bei Stützfunken ein Signal abgibt. Eine eindeutige Synchronisierung des Zündanlagentestgeräts mit dem Zündsignal für den Bezugszylinder wäre somit nicht möglich. In such ignition systems, the assignment of the ignition signals to a reference cylinder with the aid of a trigger signal pickup, which is clamped to the ignition cable leading to the reference cylinder, would be ambiguous, since the pickup emits a signal for both main and auxiliary sparks. A clear synchronization of the ignition system test device with the ignition signal for the reference cylinder would not be possible.
Aus der DE-PS 33 25 308 ist ein Zündsignaladapter für verteilerlose Zündanlagen fremdgezündeter Brennkraftmaschinen bekannt, bei dem die von Triggerzangen, die an die beiden an einer Doppelfunken-Zündspule angeschlossenen Zündleitungen angeklemmt sind, erfaßten Signale einer Synchronisierungsstufe zugeführt werden, an deren Ausgang die Impulsfolge der tatsächlichen Zündimpulse entweder für den einen oder für den anderen Zylinder ausgegeben werden. Die Synchronisierung mit den tatsächlichen Zündimpulsen im Bezugszylinder erfolgt durch Drücken einer Taste, die das Umschalten des Ausgangsignals von der einen auf die andere Impulsfolge bewirkt. From DE-PS 33 25 308 an ignition signal adapter for distributorless ignition systems of externally ignited internal combustion engines is known, in which the signals detected by trigger pliers, which are connected to the two ignition lines connected to a double spark ignition coil, are fed to a synchronization stage, at whose output the pulse train the actual ignition pulses are output for either one or the other cylinder. The synchronization with the actual ignition pulses in the reference cylinder is carried out by pressing a button which switches the output signal from one pulse train to the other.
Vorteile der Erfindung Advantages of the invention
Das erfindungsgemäße Verfahren weist den Vorteil auf, daß die Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder selbständig erfolgt. Die bei Doppelfunken-Zündspulen erzeugten Haupt- und Stützfunken unterscheiden sich in einem bestimmten Arbeitsbereich der Brennkraftmaschine in. der Höhe der Zündspannungen. Da die Kompression sowie das vorhandene Gemisch und die Gemischdynamik im Arbeitstakt und Auspufftakt unterschiedlich sind, benötigt der Hauptfunken im allgemeinen eine wesentlich höhere Zündspannung als der Stützfunken. The method according to the invention has the advantage that the assignment of ignition signals to a reference cylinder takes place independently. The main and auxiliary sparks generated in double spark ignition coils differ in a certain working range of the internal combustion engine in the amount of the ignition voltages. Since the compression as well as the existing mixture and the mixture dynamics in the work cycle and Exhaust cycle are different, the main spark generally requires a much higher ignition voltage than the support spark.
Gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Verfahrens ist vorgesehen, daß die Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder aus einem Vergleich des Pegels der am Bezugszylinder auftretenden Hochspannungssignale mit einem aus den Hochspannungssignalen abgeleiteten Bezugspegel ermittelt wird. In einer vorteilhaften Ausgestaltung des ersten Ausführungsbeispiels ist vorgesehen, daß der Bezugspegel aus den Signalen mit geringerem Pegel im Vergleich zu den Pegeln der jeweils vorangegangenen Signale ermittelt wird. According to a first embodiment of the method according to the invention, it is provided that the assignment of ignition signals to a reference cylinder is determined from a comparison of the level of the high-voltage signals occurring at the reference cylinder with a reference level derived from the high-voltage signals. In an advantageous embodiment of the first exemplary embodiment, it is provided that the reference level is determined from the signals with a lower level in comparison to the levels of the respectively preceding signals.
Für die Auswertung des Signalpegels ist sowohl die am Bezugszylinder auftretende Zündspannung, die beispielsweise von einem kapazitiven Geber abgegriffen wird, als auch der von einem induktiven Geber erfaßbare Funkenstrom geeignet, der nach dem Zünden meßbar ist. Both the ignition voltage occurring at the reference cylinder, which is picked up, for example, by a capacitive transmitter, and the spark current that can be detected by an inductive transmitter, which can be measured after ignition, are suitable for evaluating the signal level.
Gemäß einem zweiten, besonders vorteilhaften Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, daß die Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder aus dem Zeitversatz zwischen dem Zündfunkenbeginn am Bezugszylinder und dem Zündfunkenbeginn am anderen Zylinder ermittelt wird. Auch beim zweiten Ausführungsbeispiel wird der unterschiedliche Zündspannungsbedarf für Haupt- und Stützfunken in einem bestimmten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine zur Zuordnung ausgenutzt. Der Beginn des Spannungsanstiegs der Zündspannungen von Haupt- und Stützfunken wird beispielsweise durch Unterbrechung des Stromflusses im Primärkreis der Zündspule ausgelöst. Da dieser Spannungsanstieg nicht unendlich schnell erfolgen kann, wird die geringere Zündspannung des Stützfunkens zeitlich vor der höheren Zündspannung des Hauptfunkens erreicht. According to a second, particularly advantageous exemplary embodiment, it is provided that the assignment of ignition signals to a reference cylinder is determined from the time offset between the start of the spark at the reference cylinder and the start of spark at the other cylinder. In the second exemplary embodiment, too, the different ignition voltage requirement for main and auxiliary sparks in a specific operating range of the internal combustion engine is used for assignment. The start of the voltage rise in the ignition voltages of main and auxiliary sparks is triggered, for example, by interrupting the current flow in the primary circuit of the ignition coil. Since this voltage increase cannot take place infinitely quickly, the lower ignition voltage of the support spark is reached before the higher ignition voltage of the main spark.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Zündfunkenbeginn an einem der beiden Zylinder ein Zeitsignal mit vorgeb barer Dauer auslöst und daß aus dem Vorliegen oder Nichtvorliegen des Zundungssignals am anderen Zylinder innerhalb des Zeitintervalls der Bezugszylinder ermittelt wird. In an advantageous embodiment it is provided that the start of the ignition spark on one of the two cylinders specifies a time signal triggers duration and that the reference cylinder is determined from the presence or absence of the ignition signal on the other cylinder within the time interval.
Der Vorteil des zweiten Ausführungsbeispiels liegt insbesondere darin, daß die Absolutwerte der Signale, beispielsweise die Amplituden, nicht benötigt werden. The advantage of the second exemplary embodiment is in particular that the absolute values of the signals, for example the amplitudes, are not required.
Im Gegensatz zum ersten Ausführungsbeispiel werden nicht nur die an einer Zündkerze auftretenden Signale sondern die an wenigstens zwei Zündkerzen auftretenden Signale ausgewertet, wodurch die Meßsicherheit erhöht wird. In contrast to the first exemplary embodiment, not only the signals occurring on one spark plug but also the signals occurring on at least two spark plugs are evaluated, as a result of which the measurement reliability is increased.
Auch in diesem Ausführungsbeispiel ist gleichermaßen ein induktiver Geber zur Erfassung des Funkenstroms nach Zündungsbeginn, als auch ein kapazitiver Geber zur Erfassung der Spannung bei Zündungsbeginn geeignet. In this exemplary embodiment, too, an inductive transmitter for detecting the spark current after the start of ignition and a capacitive transmitter for detecting the voltage at the start of ignition are equally suitable.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemäßen Verfahrens nach den beiden Ausführungsbeispielen ist dadurch möglich, daß die Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder in einem vorgegebenen Betriebsbereich der Brennkraftmaschine durchgeführt wird und daß diese Zuordnung beim Verlassen des Bereichs beibehalten wird. Bei bestimmten Motordrehzahlen oder beispielsweise im Schubbetrieb können die Pegel der Hochspannungssignale vorübergehend gleich groß sein. Vorteilhafterweise wird in einem Betriebsbereich die Zuordnung vorgenommen, beispielsweise im Motorleerlauf, in welchem sich die Signale deutlich unterscheiden. In Abhängigkeit von dem erfaßten Drehzahlsignal oder bei Vorliegen des Schubbetriebs ist vorgesehen, die Zuordnung solange festzuhalten, bis der bestimmte geeignete Betriebsbereich zur Synchronisierung wieder erreicht ist. Weitere vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen in Verbindung mit der folgenden Beschreibung. A particularly advantageous development of the method according to the invention according to the two exemplary embodiments is possible in that the assignment of ignition signals to a reference cylinder is carried out in a predetermined operating range of the internal combustion engine and that this assignment is maintained when the range is left. At certain engine speeds or, for example, in overrun mode, the levels of the high-voltage signals can temporarily be of the same size. The assignment is advantageously carried out in an operating range, for example in engine idling, in which the signals differ significantly. Depending on the detected speed signal or if overrun is present, the assignment is to be held until the determined suitable operating range for synchronization is reached again. Further advantageous developments and improvements of the method according to the invention result from further subclaims in connection with the following description.
Zeichnung drawing
Figur 1 zeigt ein Blockschaltbild einer Mehrfunken-Zündanlage und Figur 2 zeigt fünf Signalverläufe in Abhängigkeit von der Zeit, die in der in Figur 1 gezeigten Schaltung auftreten. FIG. 1 shows a block diagram of a multi-spark ignition system and FIG. 2 shows five signal curves as a function of the time that occur in the circuit shown in FIG. 1.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele Description of the embodiments
Figur 1 zeigt eine Zündanlage für fremdgezündete Brennkraftmaschinen, die zwei Doppelfunken-Zündspulen 10, 11 enthält. Anstelle der Doppelfunken-Zündspulen 10, 11 sind auch mehrere Zündspulen mit jeweils einer Hochspannungswicklung verwendbar, die gleichzeitig Zündimpulse erzeugen. Die Primärseiten 12, 13 der Zündspulen 10, 11 sind an ein Zündungssteuergerät 14 angeschlossen, das für jede Zündspule 10, 11 einen elektrisch ansteuerbaren Schalter 15, 16 aufweist, die in Figur 1 als Transistor-Symbole eingetragen sind. Das Zündungssteuergerät 14 erhält über Eingangsleitungen 17, 18 Steuersignale zugeführt. FIG. 1 shows an ignition system for spark-ignited internal combustion engines, which contains two double-spark ignition coils 10, 11. Instead of the double spark ignition coils 10, 11, several ignition coils, each with a high-voltage winding, can be used, which simultaneously generate ignition pulses. The primary sides 12, 13 of the ignition coils 10, 11 are connected to an ignition control device 14, which has an electrically controllable switch 15, 16 for each ignition coil 10, 11, which are entered in FIG. 1 as transistor symbols. The ignition control device 14 receives control signals via input lines 17, 18.
Die beiden Sekundäranschlüsse 19, 20 der Zündspule 10 und die Sekundäranschlüsse 21, 22 der Zündspule 11 führen jeweils zu Zündkerzen 23, 24, 25, 26, die jeweils gegen Masse 27 geschaltet sind. Anstelle einer Sekundärwicklung können auch zwei oder mehr Sekundärwicklungen auf einer Spule 10, 11 vorgesehen sein. Der Sekundäranschluß 19 ist sowohl mit einem ersten Frequenzteiler 28 als auch mit einer ersten Synchronisierstufe 29 verbunden. Die erste Synchronisierstufe 29 gibt über eine erste Steuerleitung 30 ein Signal an den ersten Frequenzteiler 28 ab. Am Ausgang 31 des ersten Frequenzteilers 28 ist ein Signal abgreifbar, das jeden zweiten, am Sekundäranschluß 19 auftretenden Hochspannungsimpuls anzeigt. Der Sekundäranschluß 22 der Doppelfunken-Zündspule 11 ist sowohl mit einem zweiten Frequenzteiler 32 als auch mit einem Zeitgeber 33 verbunden, der Teil einer zweiten Synchronisierstufe 34 ist. Der Sekundäranschluß 21 ist der zweiten Synchronisierstufe 34 unmittelbar zugeführt. Die zweite Synchronisierstufe 34 gibt über eine zweite Steuerleitung 35 Signale an den zweiten Frequenzteiler 32 ab. Am Ausgang 36 des zweiten Frequenzteilers 32 ist ein Signal abgreifbar, das das Auftreten jedes zweiten Hochspannungsimpulses am Sekundäranschluß 22 anzeigt. The two secondary connections 19, 20 of the ignition coil 10 and the secondary connections 21, 22 of the ignition coil 11 each lead to spark plugs 23, 24, 25, 26, which are each connected to ground 27. Instead of a secondary winding, two or more secondary windings can also be provided on a coil 10, 11. The secondary connection 19 is connected both to a first frequency divider 28 and to a first synchronization stage 29. The first synchronization stage 29 outputs a signal to the first frequency divider 28 via a first control line 30. At the output 31 of the first frequency divider 28, a signal can be tapped which indicates every second high-voltage pulse occurring at the secondary connection 19. The secondary connection 22 of the double spark ignition coil 11 is connected both to a second frequency divider 32 and to a timer 33 which is part of a second synchronization stage 34. The secondary connection 21 is fed directly to the second synchronizing stage 34. The second synchronization stage 34 outputs signals to the second frequency divider 32 via a second control line 35. A signal can be tapped at the output 36 of the second frequency divider 32, which indicates the occurrence of every second high-voltage pulse at the secondary connection 22.
Die Arbeitsweise der in Figur 1 gezeigten Doppelfunken-Zündspulenanlage als Beispiel für eine Mehrfunken-Zündanlage sowie das erfindungsgemäße Verfahren zur Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder werden anhand der in Figur 2 gezeigten Signalverläufe näher erläutert. The mode of operation of the double-spark ignition coil system shown in FIG. 1 as an example of a multi-spark ignition system and the method according to the invention for assigning ignition signals to a reference cylinder are explained in more detail with reference to the signal curves shown in FIG. 2.
Die beiden ersten in Figur 2 gezeigten Signalverläufe 41, 42 geben an den Zündkerzen 23 - 26 meßbare Hochspannungssignale in Abhängigkeit von der Zeit T wieder. Der Signalverlauf 41 gibt das Hochspannungssignal bei Zündung eines Hauptfunkens und der Signalverlauf 42 das Hochspannungssignal bei Zündung eines Stützfunkens wieder. Zu einem Zeitpunkt T1 öffnet beispielsweise der Schalter 15. Die abrupte Stromänderung auf der Primärseite 12, beispielsweise der Doppelfunken-Zündspule 10, hat steile Spannungsanstiege 43, 44 auf der Sekundärseite der Zündspule 10 zur Folge. Der SpannungsanstiegThe two first signal curves 41, 42 shown in FIG. 2 reproduce measurable high-voltage signals as a function of the time T at the spark plugs 23-26. The signal curve 41 shows the high voltage signal when a main spark is ignited and the signal curve 42 shows the high voltage signal when an auxiliary spark is ignited. For example, the switch 15 opens at a time T1. The abrupt change in current on the primary side 12, for example the double-spark ignition coil 10, results in steep voltage increases 43, 44 on the secondary side of the ignition coil 10. The surge in tension
43 setzt sich fort bis die Zündspannung des Hauptfunkens UZH an einer der Zündkerzen 23 ,24 zu einem Zeitpunkt T3 erreicht ist. Die43 continues until the ignition voltage of the main spark U ZH at one of the spark plugs 23, 24 is reached at a time T3. The
Spannung bricht danach auf die Brennspannung UBH des Hauptfunkens zusammen. Der Spannungsanstieg 44 ist mit dem Erreichen der Zündspannung des Stützfunkens U zum Zeitpunkt T2 beendet. DieseVoltage then breaks down to the operating voltage U BH of the main spark. The voltage rise 44 ends when the ignition voltage of the support spark U is reached at time T2. This
Spannung bricht daraufhin auf die Brennspannung UBS des Stützfunkens zusammen.. Gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel wird der unterschiedlich hohe Zündspannungsbedarf UZH des Hauptfunkens im Vergleich zu dem des Stützfunkens UZS zur Zuordnung der Zündsignale 41, 42 zu einem Bezugszylinder ausgenutzt. Dieses Verfahren wird anhand der am Sekundäranschluß 19 der Doppelfunken-Zündspule 10 angeschlossenen Anordnung 28, 29 beschrieben. Voltage then collapses to the operating voltage U BS of the support spark. According to the first exemplary embodiment, the differently high ignition voltage requirement U ZH of the main spark compared to that of the supporting spark U ZS is used to assign the ignition signals 41, 42 to a reference cylinder. This method is described with reference to the arrangement 28, 29 connected to the secondary connection 19 of the double spark ignition coil 10.
Die Zündkerze 23 sei zur Zündung des in einem Bezugszylinder eingeleiteten Gas-Brennstoffgemischs vorgesehen. Das am Sekundäranschluß 19 der Zündspule 10 auftretende Signal wird dem ersten Frequenzteiler 28 zugeführt. Beispielsweise ist eine galvanische Verbindung mit der Zündleitung möglich. Vorzugsweise wird entweder mit einem kapazitiven oder induktiven Signalgeber gearbeitet. Der kapazitive Geber wird über das Zündkabel geklemmt und bildet mit- der als Dielektrikum wirkenden Kabelisolierung einen Kondensator mit kleiner Kapazität, über den WechselSpannungen weiterleitbar sind. Der induktive Geber erfaßt den im Zündkabel fließenden Strom, der zum Zeitpunkt des Funkendurchschlags T2, T3 beginnt und der sich während der Funkenbrenndauer fortsetzt. Hier interessiert nur der Strombeginn zu den Zündzeitpunkten T2, T3. Der kapazitive Geber gibt den relativen Verlauf der Hochspannungssignale 41, 42 wieder, wobei die Amplitudenverhältnisse UZH/UBH erhalten bleiben. Mit dem kapazitiven Geber ist somit unmittelbar die Auswertung der Signalamplituden möglich. Auch der vom induktiven Geber erfaßte Strom weist unterschiedliche Amplituden für Haupt- und Stützfunken auf. Die höhere Zündspannung UZH hat einen größeren Durchbruchsström zur Folge als die geringereThe spark plug 23 is intended to ignite the gas-fuel mixture introduced into a reference cylinder. The signal occurring at the secondary connection 19 of the ignition coil 10 is fed to the first frequency divider 28. For example, a galvanic connection to the ignition line is possible. Either a capacitive or inductive signal transmitter is preferably used. The capacitive encoder is clamped over the ignition cable and, together with the cable insulation, which acts as a dielectric, forms a capacitor with a small capacitance, via which alternating voltages can be passed on. The inductive sensor detects the current flowing in the ignition cable, which begins at the time of the spark breakdown T2, T3 and which continues during the spark burning period. Only the start of the current at ignition times T2, T3 is of interest here. The capacitive transmitter reproduces the relative course of the high-voltage signals 41, 42, the amplitude ratios U ZH / U BH being retained. With the capacitive encoder, the signal amplitudes can be evaluated directly. The current detected by the inductive transmitter also has different amplitudes for main and auxiliary sparks. The higher ignition voltage U ZH results in a larger breakdown current than the lower one
Zündspannung UZS des Stützfunkens, so daß auch die vom induktivenIgnition voltage U ZS of the support spark, so that the inductive
Geber erfaßten Signale als Maß für die Signalverläufe 41, 42 ab den Zeitpunkten T2, T3 heranziehbar sind. Encoders detected signals can be used as a measure of the signal profiles 41, 42 from the times T2, T3.
Der erste Frequenzteiler 28 gibt am Ausgang 31 eine Impulsfolge ab, deren Frequenz halb so groß ist wie die Frequenz der Impulsfolge der Eingangssignale. Diese Frequenzteilung durch zwei ist erforderlich, weil an der Zündkerze 23 Haupt- und Stützfunken auftreten, wobei aber nur die bei der Zündung des Bezugzylinders auftretenden Hauptfunken ausgewertet werden soll. Eine Ξingangsschaltung des ersten Frequenzteilers 28 ist derart ausgelegt, daß jeder Eingangsimpuls, unabhängig von der Signalamplitude, gezählt wird. Eine Synchronisierung der am Ausgang 31 des ersten Frequenzteilers 28 auftretenden Impulse mit den an der Zündkerze 23 auftretenden Hauptfunken wird durch die erste Synchronisierstufe 29 ermöglicht. Die Synchronisierstufe 29 wertet die Amplitude des an der Zündkerze 23 auftretenden. Signals aus und steuert über die Leitung 30 den ersten Frequenzteiler 28 entsprechend. Das Über- oder Unterschreiten der Amplitude in bezug auf einen Bezugspegel wird beispielsweise dazu benutzt, einen im ersten Frequenzteiler 28 enthaltenen Zähler in einen Anfangszustand zu setzen. The first frequency divider 28 outputs a pulse train at the output 31, the frequency of which is half the frequency of the pulse train of the input signals. This frequency division by two is required because there are 23 main and support sparks on the spark plug, but only the main sparks that occur when the reference cylinder is fired should be evaluated. An schaltung input circuit of the first frequency divider 28 is designed such that each input pulse, regardless of the signal amplitude, is counted. The first synchronization stage 29 enables the pulses occurring at the output 31 of the first frequency divider 28 to be synchronized with the main sparks occurring at the spark plug 23. The synchronization stage 29 evaluates the amplitude of what occurs at the spark plug 23. Signal off and controls the first frequency divider 28 via line 30 accordingly. Exceeding or falling below the amplitude with respect to a reference level is used, for example, to set a counter contained in the first frequency divider 28 to an initial state.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung des ersten Ausführungsbeispiels ist vorgesehen, daß das Bezugssignal aus den Signalen mit geringem Pegel im Vergleich zu den Pegeln der jeweils vorangegangenen Signale ermittelt wird. Auf diese Weise wird eine adaptive Anpassung des Bezugspegels an die tatsächlichen Amplitudenverhältnisse möglich. In an advantageous embodiment of the first exemplary embodiment, it is provided that the reference signal is determined from the signals with a low level in comparison to the levels of the preceding signals. In this way, an adaptive adaptation of the reference level to the actual amplitude conditions is possible.
Gemäß dem zweiten Verfahren wird zur Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder der Zeitversatz zwischen dem Zündbeginn T2 des Stützfunkens und dem Zündbeginn T3 des Hauptfunkens ausgenutzt. Dieses Verfahren wird anhand der an den Sekundäranschlüssen 21, 22 der Doppelfunken-Zündspule 11 angeschlossenen Anordnung beschrieben. According to the second method, the time offset between the start of ignition T2 of the support spark and the start of ignition T3 of the main spark is used to assign ignition signals to a reference cylinder. This method is described with reference to the arrangement connected to the secondary connections 21, 22 of the double spark ignition coil 11.
Der in Figur 2 gezeigte Spannungsverlauf 41 trete an der ZündkerzeThe voltage curve 41 shown in FIG. 2 occurs at the spark plug
25 und der Signalverlauf 42 trete gleichzeitig an der Zündkerze 26 auf. An der Zündkerze 25 tritt demnach in diesem Arbeitstakt der25 and the signal curve 42 occur simultaneously on the spark plug 26. Accordingly, the spark plug 25 occurs in this work cycle
Brennkraftmaschine der Hauptfunken auf. Die Spannungsamplituden UZH, UZS spielen hier keine Rolle. Wesentlich ist das Erkennen der Zündzeitpunkte T2, T3. Obwohl auch bei diesem Verfahren eine galvanische Verbindung zwischen den Sekundäranschlüssen 21, 22 und dem zweiten Frequenzteiler 32 bzw. der zweiten Synchronisierstufe 34 möglich wäre, wird auch hier vorzugsweise mit zwei induktiven oder kapazitiven Gebern gearbeitet. Beide Gebertypen sind derart betreibbar, daß die in Figur 2 gezeigten Nadelimpulse 45, 46 jeweils bei Zündfunkenbeginn T2, T3 auftreten. Die Zündkerze 25 sei die zur Zündung des BezugsZylinders vorgesehene Zündkerze. Das an der Zündkerze 26 abgreifbare Signal wird dem zweiten Frequenzteiler 32 zugeleitet, der an seinem Ausgang 36 eine Impulsfolge abgibt, deren Frequenz gegenüber der Frequenz der Eingangsimpulsfolge halbiert ist. Eine Zuordnung der am Ausgang 36 abgreifbaren Impulsfolge zu den Hauptfunken der Zündkerze 25 wird mit der zweiten Synchronisierstufe 34 vorgenommen. Jeder an der Zündkerze 26 abgreifbare Impuls, der dem Zeitgeber 33 zugeleitet wird, startet ein vom Zeitgeber 33 vorgebbares Zeitintervall T6, das mit dem Auftreten des Impulses zum Zeitpunkt T2 beginnt und zum Zeitpunkt T5 beendet ist. Die zweite Synchronisierstufe 34 gibt über die Leitung 35 ein Synchronisiersignal ab, wenn innerhalb des Zeitintervalls T6 der Zündfunkenbeginn an der anderen Zündkerze 25 auftritt. Ein Auftreten des Zündfunkenbeginns, wie hier im Beispiel, bedeutet, daß der Hauptfunken an der Zündkerze 25 aufgetreten ist. Wird kein Zundfunkenbeginn registriert, so ist der Hauptfunken an der Zündkerze 26 aufgetreten. Internal spark of the main spark. The voltage amplitudes U ZH , U ZS play no role here. It is essential to recognize the ignition times T2, T3. Even with this procedure, a If a galvanic connection between the secondary connections 21, 22 and the second frequency divider 32 or the second synchronizing stage 34 would be possible, two inductive or capacitive sensors are also preferably used here. Both types of transmitter can be operated in such a way that the needle pulses 45, 46 shown in FIG. 2 each occur at the start of the ignition spark T2, T3. The spark plug 25 is the spark plug provided to ignite the reference cylinder. The signal which can be tapped at the spark plug 26 is fed to the second frequency divider 32, which emits a pulse sequence at its output 36, the frequency of which is halved compared to the frequency of the input pulse sequence. The second synchronizing stage 34 assigns the pulse sequence that can be tapped at the output 36 to the main sparks of the spark plug 25. Each pulse which can be tapped off from the spark plug 26 and which is supplied to the timer 33 starts a time interval T6 which can be predetermined by the timer 33 and which begins with the occurrence of the pulse at the time T2 and ends at the time T5. The second synchronizing stage 34 emits a synchronizing signal via the line 35 if the ignition spark begins at the other spark plug 25 within the time interval T6. An occurrence of the start of the spark, as here in the example, means that the main spark has occurred at the spark plug 25. If no ignition spark start is registered, the main spark has occurred on the spark plug 26.
Das Zeitintervall T6 wird zweckmäßigerweise kleiner als die der höchstmöglichen Drehzahl der Brennkraftmaschine entsprechenden Zeitabstände zwischen zwei Zündvorgängen gewählt. The time interval T6 is expediently chosen to be shorter than the time intervals corresponding to the highest possible speed of the internal combustion engine between two ignition processes.
In einer vorteilhaften Ausgestaltung beider erfindungsgemäßen Verfahren ist vorgesehen, daß die Zuordnung in einem vorgebbaren Betriebsbereich der Brennkraftmaschine vorgenommen wird und daß diese Zuordnung beim Verlassen des Bereichs beibehalten wird. Die für die Haupt- und Stützfunken gezeigten Hochspannungsverläufe 41, 42 gelten für einen weiten Betriebsbereich der Brennkraftmaschine. Bei be stimmten Motordrehzahlen, zumeist bei Vollast und im Schubbetrieb, können die Amplituden der beiden Signale 41, 42 vorübergehend gleich groß sein oder sich sogar umgekehrt verhalten. Um in diesen Betriebszuständen eine fehlerhafte Synchronisierung zu unterbinden, ist eine Verriegelung der ersten Synchronisierstufe 29 bzw. der zweiten Synchronisierstufe 32 vorsehbar. Die Verriegelung erfolgt beispielsweise in Abhängigkeit von einem Drehzahlsignal oder in Abhängigkeit beispielsweise von einem Kraftstoff-Durchflußsignal. Bei der Auswertung des Drehzahlsignals ist auch eine Verriegelung während einer Drehzahlanderung besonders vorteilhaft. In an advantageous embodiment of both methods according to the invention, it is provided that the assignment is made in a predeterminable operating range of the internal combustion engine and that this assignment is maintained when leaving the range. The high-voltage curves 41, 42 shown for the main and auxiliary sparks apply to a wide operating range of the internal combustion engine. At be correct engine speeds, mostly at full load and in overrun, the amplitudes of the two signals 41, 42 can temporarily be the same size or even behave in reverse. In order to prevent incorrect synchronization in these operating states, the first synchronization stage 29 or the second synchronization stage 32 can be locked. The locking takes place, for example, as a function of a speed signal or as a function of, for example, a fuel flow signal. When evaluating the speed signal, locking during a speed change is also particularly advantageous.

Claims

Ansprüche Expectations
1. Verfahren zur Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder bei Mehrfunken-Zündanlagen fremdgezündeter Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuordnung aus einem Vergleich des Pegels der an einer, einem Bezugszylinder zugeordneten Zündkerze (23, 26) auftretenden Hochspannungssignale (41,.42) mit einem aus den Signalen (41, 42) abgeleiteten Bezugspegel ermittelt wird. 1. A method of assigning ignition signals to a reference cylinder in multi-spark ignition systems of spark-ignition internal combustion engines, characterized in that the assignment from a comparison of the level of the high-voltage signals (41, .42) occurring on a reference plug associated with a spark plug (23, 26) a reference level derived from the signals (41, 42) is determined.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Bezugspegel aus den Signalen (41, 42) mit geringem Pegel im Vergleich zu den Pegeln der jeweils vorangegangenen Signale (41, 42) ermittelt wird. 2. The method according to claim 1, characterized in that the reference level from the signals (41, 42) with a low level in comparison to the levels of the respective previous signals (41, 42) is determined.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Strompegel nach Zundfunkenbeginn (T2, T3) ausgewertet wird. 3. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the current level after ignition start (T2, T3) is evaluated.
4. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die4. The method according to claim 1 or 2, characterized in that the
Beträge der Zündspannungen (UZH, UZS) der Signale (41, 42) ausgewertet werden. Amounts of the ignition voltages (U ZH , U ZS ) of the signals (41, 42) are evaluated.
5. Verfahren zur Zuordnung von Zündsignalen zu einem Bezugszylinder bei Mehrfunken-Zündanlagen fremdgezündeter Brennkraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuordnung aus dem Zeitversatz zwischen dem Zundfunkenbeginn (T3) an einer dem Bezugszylinder zugeordneten Zündkerze (25) und dem Zundfunkenbeginn (T2) an einer wenigstens einem anderen Zylinder zugeordneten Zündkerze (26) ermittelt wird. 5. A method for assigning ignition signals to a reference cylinder in multi-spark ignition systems of spark-ignition internal combustion engines, characterized in that the assignment from the time offset between the start of the spark (T3) on an associated spark plug (25) and the start of the spark (T2) on at least one spark plug (26) assigned to another cylinder is determined.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Zundfunkenbeginn (T2) an einer Zündkerze (26) einen Zeitgeber (33) mit vorgebbarer Zeitdauer (T6) auslöst und daß aus dem Vorliegen oder dem Kfichtvorliegen des Zündungsbeginns an wenigstens einer anderen Zündkerze (25) innerhalb des Zeitintervalls (T6) der Bezugszylinder ermittelt wird. 6. The method according to claim 5, characterized in that the ignition start (T2) on a spark plug (26) triggers a timer (33) with a predeterminable time period (T6) and that from the presence or absence of ignition at least one other spark plug ( 25) the reference cylinder is determined within the time interval (T6).
7. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochspaπnungs-Signalverlaufe (41, 42) mit wenigstens einem induktiven Geber an den Sekundäranschlüssen (19, 22) der Zündspulen (10, 11) abgegriffen werden. 7. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the high-voltage waveforms (41, 42) are tapped with at least one inductive transmitter on the secondary connections (19, 22) of the ignition coils (10, 11).
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochspannungs-Signalverlaufe (41, 42) mit wenigstens einem kapazitiven Geber an den Sekundäranschlüssen (19, 22) der Zündspulen (10, 11) abgegriffen werden. 8. The method according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the high-voltage waveforms (41, 42) are tapped with at least one capacitive encoder on the secondary connections (19, 22) of the ignition coils (10, 11).
9. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuordnung der Zündsignale zu einem Bezugszylinder in einem vorgebbaren Betriebsbereich der Brennkraftmaschine vorgenommen wird und daß diese Zuordnung beim Verlassen des Bereichs beibehalten wird. 9. The method according to any one of the preceding claims, characterized in that the assignment of the ignition signals to a reference cylinder is carried out in a predetermined operating range of the internal combustion engine and that this assignment is maintained when leaving the area.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine Verriegelung der Zuordnung vorgenommen wird in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine und/oder in Abhängigkeit von einem dem Lastzustand der Brennkraftmaschine entsprechenden Gebersignal. 10. The method according to claim 9, characterized in that the assignment is locked as a function of the speed of the internal combustion engine and / or as a function of a sensor signal corresponding to the load state of the internal combustion engine.
11. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Zuordnung beibehalten wird, solange sich die Drehzahl der Brennkraftmaschine ändert. 11. The method according to claim 9, characterized in that the assignment is maintained as long as the speed of the internal combustion engine changes.
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