EP0387759B1 - Kanalreinigungsfahrzeug - Google Patents

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EP0387759B1
EP0387759B1 EP90104649A EP90104649A EP0387759B1 EP 0387759 B1 EP0387759 B1 EP 0387759B1 EP 90104649 A EP90104649 A EP 90104649A EP 90104649 A EP90104649 A EP 90104649A EP 0387759 B1 EP0387759 B1 EP 0387759B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
compartment
pipe
filter
sludge
water
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
EP90104649A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0387759A2 (de
EP0387759A3 (en
Inventor
Peter Assmann
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Individual
Original Assignee
Individual
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Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0387759A2 publication Critical patent/EP0387759A2/de
Publication of EP0387759A3 publication Critical patent/EP0387759A3/de
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Publication of EP0387759B1 publication Critical patent/EP0387759B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F7/00—Other installations or implements for operating sewer systems, e.g. for preventing or indicating stoppage; Emptying cesspools
    • E03F7/10—Wheeled apparatus for emptying sewers or cesspools
    • E03F7/103—Wheeled apparatus for emptying sewers or cesspools with a tank featuring one or more partition walls
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E03—WATER SUPPLY; SEWERAGE
    • E03F—SEWERS; CESSPOOLS
    • E03F7/00—Other installations or implements for operating sewer systems, e.g. for preventing or indicating stoppage; Emptying cesspools
    • E03F7/10—Wheeled apparatus for emptying sewers or cesspools

Definitions

  • the invention relates to a sewer cleaning vehicle with a sludge compartment to be closed by a pivotable tailgate and with a service water compartment, both of which are connected to one another in terms of pipes.
  • a first filter for coarse screening of the sludge water present in this compartment and drawn in from outside the vehicle through a sludge hose.
  • a second filter in the form of a rotating sieve drum provided with wipers.
  • a high-pressure pump is installed in the other line leading away from the service water compartment.
  • the sludge water present there can be sucked off into the sludge water compartment, which is under vacuum.
  • This sludge water is pumped into another process water compartment, where it flows through several filter systems.
  • the process water is therefore relatively clean in relation to the sludge water, so that it cannot be disposed of, but can be reused.
  • This service water can be sent into a flushing hose with a high-pressure pump, which is provided with a nozzle head and is also lowered into the sewer to be cleaned. With the help of the pressure jet emerging from the nozzle head, the solid sludge present in the sewer is loosened and drawn to the sewer shaft so that it can be sucked off through the sludge hose.
  • Such a sewer cleaning vehicle is known from DE-OS 3140200.
  • Mud water compartment and process water compartment are available in this vehicle in a common tank, one behind the other.
  • the common partition between the two compartments is designed in the form of a piston which is longitudinally displaceable in the boiler, so that by displacing this piston the one compartment can be made smaller in volume and the other compartment correspondingly larger.
  • In the process water compartment there is a rotating sieve drum provided with wipers for fine screening, over the lateral surface of which the feed line leading from the mud water compartment into the process water compartment ends. The purified water accumulating inside this sieve drum is removed from the process water compartment and led to the high-pressure pump.
  • an intermediate wall designed in the form of a coarse sieve is installed in the sludge water compartment, through which the mouth opening is to be kept free from the sludge and other contaminants sinking into the sludge compartment.
  • water can only be drawn from the service water compartment through the sieve drum.
  • the delivery rate depends on the performance of this filter.
  • An additional removal directly from the service water compartment is not provided and also does not make sense, since the dirt stripped from the outer surface of the screen drum by its wipers is present in the water accumulated in the service water compartment.
  • the water in the process water compartment does not form a real water reservoir for charging the high pressure pump.
  • the invention is based on the object of specifying a sewer cleaning vehicle of the type mentioned at the outset which does not have the disadvantages known from the prior art and which can be used optimally.
  • the sewer cleaning vehicle known from the prior art is characterized in particular by the fact that in the common tank container the sludge water compartment has an intermediate compartment and a further front compartment, in each case one behind the other.
  • the actual process water compartment is formed by two additional tanks on the side of this tank container.
  • the second filter which is designed in the form of a rotating sieve drum, is arranged in the front compartment, above the bottom of the tank container. The cleaned water leaving this filter is introduced into the intermediate compartment, while the dirt accumulated by the filtration accumulates in the bottom area of this front compartment and cannot flow into the intermediate compartment.
  • a suction line also leads back into the sludge water compartment, so that the accumulated dirt can be returned to the sludge water compartment and can no longer be dragged along in the line system to the process water compartment.
  • the water from the intermediate compartment is then pumped through a separate pipe into the process water tanks.
  • Service water can therefore be drawn from the tanks by the high-pressure pump, regardless of whether the rotating sieve drum is also in operation at this moment or not.
  • the process of recycling the accumulated sludge water is thus spatially and functionally separated from the process of extracting the used water by the various water compartments present. Due to their separate arrangement, the process water tanks never come along Sludge water in contact so that it can be cleaned easily. This has the advantage that the initial supply of the sewer cleaning vehicle with drinking water into these tanks is possible without great effort.
  • an upper float switch is provided in such a way that the pump, which is present in the line leading to the front compartment, is switched off when the maximum water level within the front compartment is correspondingly high becomes.
  • a further float switch is available, which closes the suction line leading into the sludge water compartment with a corresponding minimum level of dirty water in the front compartment. If there is a vacuum in the sludge water compartment, a vacuum cannot therefore also be created in the front compartment through the suction line.
  • a further filter is installed in the line leading from the intermediate compartment to the hot water tanks.
  • This filter acts as a fine filter and removes dirt particles that are larger than 0.08 mm from the dirty water. These dirt particles can still pass through the upstream sieve drum, since only dirt particles up to about 0.3 mm in size can be sieved out of the same.
  • This fine filter located in the line to the service water tanks is automatically monitored with regard to its effective filter area. This monitoring controls the cleaning process of the filter surface without interfering with the recovery process. As a result, service water for the high-pressure pump can be drawn from service water tanks regardless of whether this fine filter is in operation.
  • the piston-like configuration of the common partition wall which is known per se from the prior art.
  • the arrangement of the piston between these two compartments has no effect on the usable volume available in the service water tanks. If a large percentage of sludge is sucked in through the sludge hose, the sludge water compartment can be chosen to be relatively large and the intermediate compartment can be selected to be correspondingly small without the reprocessing process being adversely affected thereby; the amount of hot water available there is still available from the hot water tanks. Conversely, if the percentage of solid dirt is relatively low, the sludge water compartment can be chosen to be small and the intermediate compartment can be chosen to be large. This also has no influence on the amount of water accumulating in the process water tanks and available there.
  • the corresponding line openings are attached to the mechanical Schwinner displays in these compartments. The openings are therefore desirable far above of the corresponding compartment floor.
  • a tank container 10 is attached to a sewer cleaning vehicle, not shown in detail.
  • This tank container 10 has a circular cylindrical shape in cross section. Its rear end with respect to the vehicle is designed in the form of a rear plate 12 which can be folded upwards by a hinge arrangement at the top and can thus be folded away from the tank container 10.
  • the tailgate 12 is the rear end boundary of a mud water compartment 14, which is delimited by an end wall 16 on its opposite end side facing away from the driver's cab.
  • This end wall 16 is part of a piston arrangement 18 which at this point closes the tank container 10 in cross section. Due to a circumferential sealing profile 20, the mud water compartment 14 is one separated by the piston assembly 18 intermediate compartment 22.
  • a front compartment 24 is still present within the tank container 10.
  • the front compartment 24 is delimited on its front side by the end face 26 of the tank container 10.
  • the sludge water compartment 14 the intermediate compartment 22 and the front compartment 24 are thus arranged one behind the other.
  • a suction hose 28 protrudes into the sludge water compartment 14 from above, through which sludge water can be sucked into the sludge water compartment 14 from outside. The suction takes place due to the negative pressure generated in the sludge water compartment 14.
  • An intermediate floor 30 is fastened to the tailgate 12 and is connected to the remaining wall of the tank container 10 lying above the intermediate floor 30 via wall regions designed as a coarse sieve 31.
  • the coarse screen wall areas 31 can be folded up by a hinge 33.
  • a first line 32 opens into the mud water compartment 14 from the outside, which ends inside the mud water compartment 14 in a flexible piece of hose 34.
  • the mouth 36 of this flexible hose piece 34 which is provided at its free end, is attached to a mechanical float indicator 38. This ensures that the mouth opening 36 is always in the area of the water level 40 present in the mud water compartment 14.
  • the line 32 leads to a low-pressure pump 42 below the tank container 10 and from there to the front compartment 24 of the tank container 10.
  • the line 32 opens into this front compartment 24 and ends there in the area of a second pre-filter, a sieve drum filter 44 Sieve drum pending, fed through line 32
  • Water 46 flows through the outer surface 47 of the sieve drum 48 from the outside inwards and from there below through the outer surface, the surface of the outer surface 47 being covered with dirt particles 50 which are larger than 0.3 mm in diameter.
  • the sieve drum 48 rotates, which is represented by the arrow 52, these dirt particles 50 are removed again from the lateral surface 47 by a scraper 54.
  • These dirt particles 50 fall into the bottom area of the front compartment 24 and form a more or less dense layer of dirty water 56 there.
  • a suction line 58 projects into the dirty water layer 56 at one end. This suction line 58 leads from above into the sludge water compartment 14.
  • a lower float switch 60 and an upper float switch 62 are provided in the front compartment.
  • the lower float switch 60 controls a shut-off valve 64 installed in the suction line, which it closes when the dirty water layer 56 has an extremely low water level.
  • the upper float switch 62 switches off the low pressure pump 42 present in the first line 32 when the water level of the dirty water layer 56 has reached a maximum upper water level. This maximum upper water level is still below the sieve drum filter 44, so that this filter 44 cannot be impaired in its cleaning action by the dirty water layer 56.
  • the water cleaned by the sieve drum filter 44 flows in a free flow via a second line 66 through the partition wall 68 between the intermediate compartment and the front compartment into the intermediate compartment 22.
  • the intermediate compartment 22 there are floating bodies 72 in a guide box (not shown) for protection against surge movements, to which the mouth opening of a flexible piece of hose 74 is fastened.
  • This piece of tubing 74 opens at one end into a third line 76, in which a second low-pressure pump 78 is installed and which leads to a fine filter 80.
  • a fine filter 80 In this fine filter, the water sucked out of the intermediate compartment 22 through the flexible hose piece is further cleaned down to a dirt particle size of 0.08 mm in diameter.
  • the cleaned water emerging from the filter is further guided by means of this low-pressure pump 78 into separate service water tanks 82 arranged laterally next to the tank container 10.
  • the dirt particles accumulating in the fine filter 80 are pumped back into this compartment 14 via a return line 84 which opens into the sludge water compartment 14 from above.
  • the fine filter 80 has an integrated pressure difference control which, for example, visually indicates the degree of contamination when there is a differential pressure between the filter inlet and filter outlet and initiates a cleaning process for this filter, the recovery process not being interrupted.
  • a line 88 leads from each of the two service water tanks 82 to a high-pressure pump (not shown in more detail).
  • This high-pressure pump supplies a rinsing hose that can be lowered into the sewer to be cleaned with process water.
  • a branch line 90 leads back to the screen drum filter 44, so that the service water 92 present in the service water tank 82 can also be used to clean the screen drum 48. This is done by nozzles 93, which flush the screen drum 48 from the inside out.
  • a so-called vortex breaker 96 is located in the area of the inlet opening of the respective line 88 available.
  • Lines 98 and 100 each lead from above into the two process water tanks 82 and the intermediate compartment 22, each of which can be connected to a drinking water supply source 102.
  • a fine filter in line 98 so that even when filling with fresh water e.g. Contamination from a hydrant cannot get into the tanks and from there to the high pressure pump. Drinking water can thus be filled both in the service water tanks 82 and in the intermediate compartment 22.
  • the intermediate chamber When cleaning with fresh water, e.g. the intermediate chamber is completely filled with tap water at least once.
  • Valves are also present in the various lines, so that the corresponding lines can be blocked or opened in accordance with the respective mode of operation of the sewer cleaning vehicle.

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Description

  • Die Erfindung betrifft ein Kanalreinigungsfahrzeug mit einem durch eine schwenkbare Heckklappe zu verschließendes Schlammabteil und mit einem Brauchwasserabteil, die beide leitungsmäßig miteinander verbunden sind. Im Schlammwasserabteil ist ein erster Filter zum Grobsieben des in diesem Abteil vorhandenen, durch einen Schlammschlauch von außerhalb des Fahrzeugs angesaugten Schlammwassers vorhanden. In dieser Leitung ist außerdem ein zweiter Filter in Form einer mit Abstreifern versehenen, rotierenden Siebtrommel vorhanden. In der von dem Brauchwasserabteil wegführenden anderen Leitung ist eine Hochdruckpumpe eingebaut.
  • Mit dem in einen Abwasserkanal oder dergleichen abgesenkten Schlammschlauch kann das dort vorhandene Schlammwasser in das unter Vakuum stehende Schlammwasserabteil abgesaugt werden. Dieses Schlammwasser wird in ein anderes Brauchwasserabteil umgepumpt, wobei es mehrere Filtersysteme durchfließt. Das Brauchwasser ist daher in Bezug zum Schlammwasser relativ sauber, so daß es nicht entsorgt, sondern wieder weiterverwendet werden kann. Dies Brauchwasser kann mittels einer Hochdruckpumpe in einen Spülschlauch geschickt werden, der mit einem Düsenkopf versehen ist und ebenfalls in den zu reinigenden Kanal abgesenkt wird. Mit Hilfe des aus dem Düsenkopf austretenden Druckstrahls wird der im Kanal vorhandene feste Schlamm aufgelockert und zum Kanalschacht hergezogen, so daß er durch den Schlammschlauch abgesaugt werden kann.
  • Aus der DE-OS 3140200 ist ein derartiges Kanalreinigungsfahrzeug bekannt. Schlammwasserabteil und Brauchwasserabteil sind bei diesem Fahrzeug in einem gemeinsamen Tankbehälter, hintereinanderliegend, vorhanden. Die gemeinsame Trennwand zwischen den beiden Abteilen ist in Form eines in dem Kessel längs verschieblichen Kolbens ausgebildet, so daß durch Verschieben dieses Kolbens das eine Abteil volumenmäßig kleiner und das andere Abteil entsprechend größer ausgebildet werden können. In dem Brauchwasserabteil ist eine zum Feinsieben vorgesehene mit Abstreifern ausgestattete rotierende Siebtrommel vorhanden, über deren Mantelfläche die von dem Schlammwasserabteil führende Zuleitung in das Brauchwasserabteil endet. Das im Inneren dieser Siebtrommel anfallende, gereinigte Wasser wird aus dem Brauchwasserabteil weg- und zu der Hochdruckpumpe hingeführt. Vor der Einflußöffnung der von dem Schlammwasserabteil wegführenden und zu dem Brauchwasserabteil hinführenden Leitung ist im Schlammwasserabteil eine in Form eines Grobsiebes ausgebildete Zwischenwand eingebaut, durch die die Mündungsöffnung von dem sich in dem Schlammabteil absenkenden Schlamm und sonstigen Verunreinigungen freigehalten werden soll.
  • Von der Hochdruckpumpe kann aus dem Brauchwasserabteil Wasser nur durch die Siebtrommel hindurch abgezapft werden. Die Förderleistung hängt damit von der Leistungsfähigkeit dieses Filters ab. Eine zusätzliche Entnahme direkt aus dem Brauchwasserabteil ist nicht vorgesehen und auch nicht sinnvoll, da der von der Mantelfläche der Siebtrommel durch deren Abstreifern abgestreifte Schmutz in dem im Brauchwasserabteil aufgestauten Wasser vorhanden ist. Das im Brauchwasserabteil vorhandene Wasser bildet damit keinen echten Wasserspeicher zum Beschicken der Hochdruckpumpe.
  • Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kanalreinigungsfahrzeug der eingangs genannten Art anzugeben, das die aus dem Stand der Technik bekannten Nachteile nicht aufweist und das optimal eingesetzt werden kann.
  • Diese Erfindung ist durch die Merkmale des Hauptanspruchs gegeben. Das aus dem Stand der Technik bekannte Kanalreinigungsfahrzeug zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß in dem gemeinsamen Tankbehälter das Schlammwasserabteil ein Zwischenabteil und ein weiteres Vorderabteil, jeweils in Reihe hintereinanderliegend, vorhanden sind. Das eigentliche Brauchwasserabteil wird durch zwei seitlich an diesem Tankbehälter vorhandene Zusatztanks gebildet. Der in Form einer rotierenden Siebtrommel ausgebildete zweite Filter ist in dem Vorderabteil, oberhalb des Bodens des Tankbehälters angeordnet. Das von diesem Filter weggehende, gereinigte Wasser wird in das Zwischenabteil eingeleitet, während der durch die Filtration anfallende Schmutz sich im Bodenbereich dieses Vorderabteils ansammelt und nicht in das Zwischenabteil hineinströmen kann. Aus dem Bodenbereich dieses Vorderabteils führt ferner eine Saugleitung in das Schlammwasserabteil zurück, so daß der anfallende Schmutz wieder in das Schlammwasserabteil zurückgeführt und nicht weiter in dem Leitungssystem zum Brauchwasserabteil hin mitgeschleppt werden kann. Von dem Zwischenabteil wird dann das dort anfallende Wasser durch eine separate Leitung in die Brauchwassertanks gepumpt. Aus den Tanks kann daher Brauchwasser von der Hochdruckpumpe abgezogen werden unabhängig davon, ob die rotierende Siebtrommel in diesem Augenblick auch in Betrieb ist oder nicht. Bei dem erfindungsgemäßen Kanalreinigungsfahrzeug wird damit der Prozeß des Wiederaufbereitens des angefallenen Schlammwassers durch die vorhandenen mehreren verschiedenen Wasserabteile räumlich und funktionsmäßig von dem Entnahmeprozeß des Brauchwassers getrennt. Die Brauchwassertanks kommen durch ihre separate Anordnung auch nie mit Schlammwasser in Berührung, so daß ihre Reinigung problemlos erfolgen kann. Dies hat den Vorteil, daß ohne großen Aufwand auch die Erstversorgung des Kanalreinigungsfahrzeuges mit Trinkwasser in diese Tanks hinein möglich ist.
  • Um ein Überfluten des im Vorderabteil vorhandenen Filters durch das sich im Bodenbereich dieses Abteils angesammelten Schmutzwassers zu verhindern, ist ein oberer Schwimmerschalter so vorhanden, daß bei einem entprechenden maximalen Wasserstand innerhalb des Vorderabteils die Pumpe, die in der zum Vorderabteil führenden Leitung vorhanden ist, abgeschaltet wird. Zusätzlich ist ein weiterer Schwimmerschalter vorhanden, der bei einem entsprechenden minimalen Schmutzwasserstand im Vorderabteil die in das Schlammwasserabteil führende Saugleitung verschließt. Bei in dem Schlammwasserabteil herrschenden Vakuum kann daher durch die Saugleitung hindurch nicht auch in dem Vorderabteil ein Vakuum erzeugt werden.
  • Um die Brauchwasserqualität zu verbessern, ist nach einem weiteren Merkmal der Erfindung in der von dem Zwischenabteil zu den Brauchwassertanks hinführenden Leitung ein weiterer Filter eingebaut. Dieser Filter wirkt als Feinfilter und entfernt aus dem verschmutzten Wasser Schmutzpartikel, die grösser als 0,08 mm groß sind. Diese Schmutzpartikel können noch durch die strömungsmäßig vorgeschaltete Siebtrommel hindurchwandern, da von derselben nur Schmutzpartikel der Größe bis etwa 0,3 mm herausgesiebt werden können. Dieser in der Leitung zu den Brauchwassertanks befindliche Feinfilter wird hinsichtlich seiner wirksamen Filterfläche automatisch überwacht. Diese Überwachung steuert den Reinigungsvorgang der Filterfläche ohne Beeinträchtigung des Rückgewinnungsprozesses. Dadurch kann von Brauchwassertanks auch unabhängig davon, ob dieser Feinfilter in Betrieb ist, Brauchwasser für die Hochdruckpumpe abgezogen werden.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist das in dem Schlammabteil vor der Mündung der zu dem Vorderabteil hinführenden Leitung vorhandene Grobsieb nicht bis auf den Boden hinunter ausgebildet, sondern an einem Zwischenboden befestigt. Dadurch wird ein Zusetzen dieses Grobsiebes weitestgehend verhindert, da Schlamm und sonstigen größere Verunreinigungen sich unterhalb desselben im Bodenbereich des Schlammwasserabteils absetzen können. Die Siebfläche dieses Grobsiebes bleibt damit praktisch voll wirksam. Dies ändert sich erst, wenn der sich im Boden dieses Schlammwasserabteils niedergesetzte Schlamm und Schmutz volumenmäßig so groß sind, daß er höher als der Zwischenboden hoch ist. Bevor dies eintritt, ist aber das im Schlammwasserabteil vorhandene Wasser so hochgestiegen, daß das Fahrzeug vollbeladen ist und nicht mehr weiterarbeiten kann.
  • Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist zwischen dem Schlammwasserabteil und dem Zwischenabteil die aus dem Stand der Technik an sich bekannte kolbenmäßige Ausbildung der gemeinsamen Trennwand vorhanden. Die Anordnung des Kolbens hier zwischen diesen beiden Abteilen hat keine Auswirkung auf das zur Verfügung stehende Nutzvolumen in den Brauchwassertanks. Sofern prozentual viel Schlamm durch den Schlammschlauch angesaugt wird, kann das Schlammwasserabteil relativ groß und das Zwischenabteil entsprechend klein gewählt werden, ohne daß der Wiederaufbereitungsprozeß dadurch beeinträchtigt würde; aus den Brauchwassertanks steht nach wie vor die dort voll verfügbare Brauchwassermenge zur Verfügung. Umgekehrt kann bei prozentual relativ wenig anfallenden festen Schmutzanteilen das Schlammwasserabteil entsprechend klein und dafür das Zwischenabteil entsprechend groß gewählt werden. Auch dies hat keinen Einfluß auf die in den Brauchwassertanks anfallende und dort zur Verfügung stehende Wassermenge.
  • Damit das aus dem Schlammwasserabteil oder aus dem Zwischenabteil jeweils abzuziehende Wasser möglichst schlammfrei ist, sind die entsprechenden Leitungsöffnungen an in diesen Abteilen vorhandenen mechanischen Schwinneranzeigen befestigt. Die Öffnungen sind damit wünschenswert weit oberhalb des entsprechenden Abteilbodens positioniert.
  • Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung sind den in den Ansprüchen ferner aufgeführten Merkmalen sowie dem nachstehenden Ausführungsbeispiel zu entnehmen.
  • Die Erfindung wird im folgenden anhand des in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert. Es zeigen:
    • Fig. 1
    einen schematischen Längsschnitt durch die verschiedenen Wasserabteile eines erfindungsgemäßen Kanalreinigungsfahrzeuges mit schematisierter Darstellung der verschiedenen Leitungsverbindungen zwischen den Abteilen und
    Fig. 2
    eine schematisierte Darstellung des in der Vorderkammer vorhandenen Siebtrommel-Filters.

  • Auf einem nicht näher dargestellten Kanalreinigungsfahrzeug ist ein Tankbehälter 10 befestigt. Dieser Tankbehälter 10 hat eine im Querschnitt kreiszylindrische Form. Seine bezüglich des Fahrzeuges hintere Stirnseite ist in Form einer Heckplatte 12 ausgebildet, die sich durch eine oben liegende Schanieranordnung nach oben hochklappen und damit vom Tankbehälter 10 wegklappen läßt.
  • Die Heckklappe 12 ist die hintere stirnseitige Begrenzung eines Schlammwasserabteils 14, das auf seiner vom Führerhaus weggerichteten, gegenüberliegenden Stirnseite durch eine Stirnwand 16 begrenzt wird. Diese Stirnwand 16 ist Teil einer Kolbenanordnung 18, die an dieser Stelle den Tankbehälter 10 querschnittsmäßig verschließt. Durch ein umlaufendes Dichtungsprofil 20 ist das Schlammwasserabteil 14 von einem durch die Kolbenanordnung 18 getrennten Zwischenabteil 22 getrennt.
  • Vor diesem Zwischenabteil 22 ist ein Vorderabteil 24 noch innerhalb des Tankbehälters 10 vorhanden. Das Vorderabteil 24 wird auf seiner Vorderseite von der Stirnseite 26 des Tankbehälters 10 begrenzt. In dem Tankbehälter 10 sind damit in Reihe hintereinanderliegend das Schlammwasserabteil 14, das Zwischenabteil 22 und das Vorderabteil 24 vorhanden.
  • In das Schlammwasserabteil 14 ragt von oben ein Saugschlauch 28 hinein, durch den von außerhalb Schlammwasser in das Schlammwasserabteil 14 hineingesaugt werden kann. Das Ansaugen erfolgt durch in dem Schlammwasserabteil 14 erzeugten Unterdruck.
  • An der Heckklappe 12 ist ein Zwischenboden 30 befestigt, der über als Grobsieb 31 ausgebildete Wandbereiche mit der über dem Zwischenboden 30 liegenden übrigen Wandung des Tankbehälters 10 verbunden ist. Die Grobsieb-Wandbereiche 31 können durch ein Scharnier 33 nach oben geklappt werden.
  • In der Heckklappe 12, oberhalb des Zwischenbodens 30, mündet von außen eine erste Leitung 32 in das Schlammwasserabteil 14 hinein, die innerhalb des Schlammwasserabteils 14 in einem flexiblen Schlauchstück 34 endet. Die an seinem freien Ende vorhandene Mündungsöffnung 36 dieses flexiblen Schlauchstückes 34 ist an einer mechanischen Schwimmeranzeige 38 befestigt. Dadurch wird sichergestellt, daß sich die Mündungsöffnung 36 immer im Bereich des im Schlammwasserabteil 14 vorhandenen Wasserspiegels 40 befindet.
  • Die Leitung 32 führt zu einer unterhalb des Tankbehälters 10 vorhandenen Niederdruckpumpe 42 und von dort weiter zum Vorderabteil 24 des Tankbehälters 10. Die Leitung 32 mündet dort in dies Vorderabteil 24 hinein und endet dort im Bereich eines zweiten Vorfilters, eines Siebtrommelfilters 44. Das an der Siebtrommel anstehende, durch die Leitung 32 zugeführte Wasser 46 fließt durch die Mantelfläche 47 der Siebtrommel 48 von der Außenseite nach innen und von dort unten durh die Mantelfläche nach außen hindurch, wobei sich die Oberfläche der Mantelfläche 47 mit Schmutzpartikel 50, die größer als 0,3 mm im Durchmesser sind, belegt. Beim Rotieren der Siebtrommel 48, das durch den Pfeil 52 dargestellt wird, werden diese Schmutzpartikel 50 von einem Abstreifer 54 wieder von der Mantelfläche 47 entfernt. Diese Schmutzpartikel 50 fallen in den Bodenbereich des Vorderabteils 24 und bilden dort eine mehr oder weniger dichte Schmutzwasserschicht 56.
  • In die Schmutzwasserschicht 56 ragt mit ihrem einen Ende eine Saugleitung 58 hinein. Diese Saugleitung 58 führt von oben in das Schlammwasserabteil 14 zurück.
  • In dem Vorderabteil ist ein unterer Schwimmerschalter 60 und ein oberer Schwimmerschalter 62 vorhanden. Der untere Schwimmerschalter 60 steuert ein in der Saugleitung eingebautes Absperrventil 64, das er verschließt, wenn die Schmutzwasserschicht 56 eine extrem niedrige Wasserhöhe einnimmt. Der obere Schwimmerschalter 62 schaltet die in der ersten Leitung 32 vorhandene Niederdruckpumpe 42 aus, wenn der Wasserstand der Schmutzwasserschicht 56 einen maximalen oberen Wasserstand erreicht hat. Dieser maximale obere Wasserstand liegt noch unterhalb des Siebtrommelfilters 44, so daß dieser Filter 44 durch die Schmutzwasserschicht 56 in seiner Reinigungswirkung nicht beeinträchtigt werden kann.
  • Das durch den Siebtrommelfilter 44 gereinigte Wasser fließt über eine zweite Leitung 66 in freiem Fluß durch die zwischen dem Zwischenabteil und dem Vorderabteil vorhandene Trennwand 68 hindurch in das Zwischenabteil 22.
  • In dem Zwischenabteil 22 sind Schwimmkörper 72 in einem nicht dargestellten Führungskasten zum Schutz vor Schwallbewegungen vorhanden, an denen die Mündungsöffnung eines flexiblen Schlauchstückes 74 befestigt ist. Dies Schlauchstück 74 mündet an seinem einen Ende in eine dritte Leitung 76 ein, in der eine zweite Niederdruckpumpe 78 eingebaut ist und die zu einem Feinfilter 80 führt. In diesem Feinfilter wird das aus dem Zwischenabteil 22 durch das flexible Schlauchstück angesaugte Wasser bis auf eine Schmutzpartikelgröße von 0,08 mm Durchmesser weiter gereinigt. Das aus dem Filter austretende, gereinigte Wasser wird mittels dieser Niederdruckpumpe 78 weiter in jeweils seitlich neben dem Tankbehälter 10 angeordnete, separate Brauchwassertanks 82 geführt.
  • Die in dem Feinfilter 80 anfallenden Schmutzanteile werden über eine Rückführleitung 84, die von oben in das Schlammwasserabteil 14 einmündet, zurück in dieses Abteil 14 gepumpt.
  • Der Feinfilter 80 verfügt über eine integrierte Druckdifferenzsteuerung, die bei einem Differenzdruck zwischen Filtereingang und Filterausgang den Grad der Verschmutzung beispielsweise optisch anzeigt und einen Reinigungsvorgang für diesen Filter einleitet, wobei der Rückgewinnungsprozeß nicht unterbrochen wird.
  • Aus den beiden Brauchwassertanks 82 führt jeweils eine Leitung 88 zu einer nicht näher dargestellten Hochdruckpumpe. Diese Hochdruckpumpe versorgt einen Spülschlauch, der in den zu reinigenden Kanal abgesenkt werden kann, mit Brauchwasser.
  • Von dieser Hochdruckpumpe führt eine Abzweigleitung 90 zu dem Siebtrommelfilter 44 zurück, so daß das in dem Brauchwassertank 82 vorhandene Brauchwasser 92 auch zum Reinigen der Siebtrommel 48 verwendet werden kann. Dies geschieht durch Düsen 93, die die Siebtrommel 48 von innen nach außen freispülen.
  • Um Verwirbelungen beim Absaugen von Wasser aus den Brauchwassertanks 82 zu vermeiden, ist im Bereich der Einlaßöffnung der jeweiligen Leitung 88 ein sogenannter Strudelbrecher 96 vorhanden.
  • In die beiden Brauchwassertanks 82 bzw. das Zwischenabteil 22 führen jeweils von oben Leitungen 98 bzw. 100, die jeweils an eine Trinkwasserversorgungsquelle 102 angeschlossen werden können. In der Leitung 98 befindet sich ein Feinfilter, so daß auch beim Befüllen mit Frischwasser z.B. aus einem Hydranten keine Verunreinigungen in die Tanks und von dort zur Hochdruckpumpe gelangen können. Sowohl in die Brauchwassertanks 82 als auch in das Zwischenabteil 22 kann somit Trinkwasser eingefüllt werden.
  • Bei Reinigungsarbeiten mit Frischwasser wird z.B. auch die Zwischenkammer vollständig zumindest einmal mit Leitungswasser gefüllt.
  • In den verschiedenen Leitungen sind außerdem Ventile vorhanden, so daß die entsprechenden Leitungen entsprechend der jeweiligen Arbeitsweise des Kanalreinigungsfahrzeuges abgesperrt oder geöffnet werden können.

Claims (13)

1. Kanalreinigungsfahrzeug mit
― einem Schlammwasserabteil, das durch eine von demselben wegschwenkbare Heckklappe verschließbar ist,
― einem Brauchwasserabteil,
― einer ersten aus mehreren Leitungen bestehenden Leitungsverbindung zwischen dem Schlammwasserabteil und dem Brauchwasserabteil,
― einem ersten Filter innerhalb des Schlammwasserabteils zum Grobsieben des in diesem Abteil vorhandenen, durch einen Schlammschlauch von außerhalb des Fahrzeuges angesaugten Schlammwassers,
― einem zweiten Filter in Form einer mit Abstreifern versehenen, rotierenden Siebtrommel in der ersten Leitungsverbindung,
― einer Hochdruckpumpe in einer von dem Brauchwasserabteil wegführenden anderen Leitung, daduch gekennzeichnet, daß
― ein Zwischenabteil (22) leitungsmäßig zwischen dem Schlammwasserabteil (14) und dem Brauchwasserabteil (82) vorhanden ist,
― ein zusätzliches Vorderabteil (24) leitungsmäßig zwischen diesem Zwischenabteil (22) und dem Schlammwasserabteil (14) vorhanden ist, wobei
― eine erste Leitung (32) zwischen dem Schlammwasserabteil (14) und dem Vorderabteil (24),
― eine zweite Leitung (66) zwischen dem Vorderabteil (24) und dem Zwischenabteil (22),
― eine dritte Leitung (76) zwischen dem Zwischenabteil (22) und dem Brauchwasserabteil (82) besteht,
― Schlammwasserabteil (14), Zwischenabteil (22) und Vorderabteil (24) in Reihe hintereinanderliegend in einem gemeinsamen Tankbehälter (10) vorhanden sind,
― das Brauchwasserabteil durch zwei, jeweils seitlich am Tankbehälter angeordnete Tanks (82) gebildet wird,
― in der ersten (32) und dritten Leitung (76), höhenmäßig unterhalb des Tankbehälters (10), jeweils eine Niederdruckpumpe (42, 78) vorhanden ist,
― der zweite Filter (44) im Vorderabteil (24), oberhalb seines Bodens, angeordnet ist, wobei
- - über der Mantelfläche (47) der Siebtrommel (48) dieses Filters (44) die erste Leitung (32) einmündet,
- - von diesem zweiten Filter (44) die zweite Leitung (66) in das Zwischenabteil (22) hineinführt,
- - eine Saugleitung (58) von dem unteren Innenbereich (56) des Vorderabteils (24), von unterhalb des zweiten Filters (44) aus, in das Schlammwasserabteil (14) zurückführt und dort von oben in dasselbe einmündet.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
im Vorderabteil (24) ein oberer Schwimmerschalter (62) so angebracht ist, daß bei einem diesem Schwimmerschalter (62) entsprechenden maximalen Wasserstand innerhalb des Vorderabteils (24), der noch unterhalb des zweiten Filters (44) liegt, die erste Pumpe (42) angeschaltet und die Saugleitung (58) geöffnet wird.
3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
im Vorderabteil (24) ein unterer Schwimmerschalter (60) so angebracht ist, daß bei einem diesem Schwimmerschalter (60) entsprechenden minimalen Wasserstand innerhalb des Vorderabteils (24) die in bei diesem Wasserstand noch eingetaucht vorhandene, zum Schlammwasserabteil (14) führende Saugleitung (58) verschließbar (64) ist.
4. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
in der dritten Leitung (76) ein weiterer Filter (80) vorhanden ist, wobei dieser Filter (80) zusätzlich an einer in den oberen Bereich des Schlammwasserabteils (14) einmündenden Rückführleitung (84) angeschlossen ist, durch die hindurch der bei diesem Filter (80) anfallende Schmutz in das Schlammwasserabteil (14) zurückführbar ist.
5. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
― dieser Filter (80) über eine integrierte Druckdifferenzsteuerung verfügt, die bei Differenzdruck zwischen Filtereingang und Filterausgang einen Reinigungsvorgang einleitet,
― durch den Differenzdruck zwischen der Rückführleitung (84) und der Filterreinseite die Schmutzpartikel vom Filter abgerissen werden und durch eine sich drehende, von einem Hydromotor angetriebene, Saugdüse der Rückführleitung (84) zugeführt werden, die in den oberen Bereich des Schlammwasserbehälters mündet,
― dieser Rückführvorgang durch das Vakuum im Schlammwasserbehälter unterstützt wird,
― dieser Rückführvorgang vollautomatisch arbeitet und der Rückgewinnungsprozeß nicht unterbrochen wird, weil volumenmäßig nur ein gringer Teil über die Rückführleitung zum Schlammbehälter zurückgelangt.
6. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
― im Schlammwasserabteil (14) teilweise ein Zwischenboden (30) mit sich nach oben anschließenden, teilweise als Sieb ausgebildete Seitenwände (31) vorhanden ist,
― oberhalb dieses Zwischenbodens (30) die Mündungsöffnung (36) der ersten Leitung (32) vorhanden ist,
― der als Sieb ausgebildete Wandbereich durch ein Scharnier (33) hochklappbar ist.
7. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die zwischen dem Schlammwasserabteil (14) und dem Zwischenabteil (22) vorhandene gemeinsame Trennwand als durch den Tankbehälter (10) hindurch verschiebbarer Kolben (18) ausgebildet ist, so daß einer Vergrößerung des Schlammwasserabteils (14) durch Verschieben dieses Kolbens (18) eine entsprechende Verkleinerung des Zwischenabteils (22) entspricht.
8. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß
daß bei weggeschwenkter Heckklappe (12) der Kolben (18) durch das Schlammwasserabteil (14) vollständig hindurchführbar ist, so daß der in diesem Abteil vorhandene Schlamm bei weggeschwenkter Heckklappe (12) durch den Kolben (18) herausschiebbar ist.
9. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
aus den beiden Tanks (82) und dem Zwischenabteil (22) jeweils oben eine Leitung (98, 100) zum Anschluß an eine Frischwasserversorgung (102) herausragt.
10. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Mündungsöffnung (36) der in das Schlammwasserabteil (14) hineinragenden ersten Leitung (32) und die Mündungsöffnung der in das Zwischenabteil einmündenden dritten Leitung (74, 76) jeweils an mechanischen Schwimmeranzeigen (38, 72) befestigt sind.
11. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 9, dadurch gekennzeichnet, daß
in dem Zwischenabteil (22) eine mechanische Schwimmeranzeige (69) vorhanden ist, durch den bei extrem niedrigem Wasserstand die in der dritten Leitung (76) vorhandene Pumpe (78) ausschaltbar und bei extrem hohen Wasserstand die in der ersten Leitung (32) vorhandene Pumpe (42) einschaltbar ist.
12. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
in den Tanks (82) eine mechanische Schwimmeranzeige (99) vorhanden ist, durch die bei extrem hohem Wasserstand die dritte Leitung (76) verschließbar ist.
13. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die Tanks (82) leitungsmäßig verbunden sind.
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