EP0313601A1 - Frachtbehälter für lufttransporte. - Google Patents

Frachtbehälter für lufttransporte.

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EP0313601A1 EP88903757A EP88903757A EP0313601A1 EP 0313601 A1 EP0313601 A1 EP 0313601A1 EP 88903757 A EP88903757 A EP 88903757A EP 88903757 A EP88903757 A EP 88903757A EP 0313601 A1 EP0313601 A1 EP 0313601A1
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EP
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freight container
profile
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Gerd Bretschneider
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Driessen Aircraft Interior Systems Europe BV
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Alusuisse Holdings AG
Schweizerische Aluminium AG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/02—Wall construction
    • B65D90/021—Flexible side walls or doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D88/00—Large containers
    • B65D88/02—Large containers rigid
    • B65D88/12—Large containers rigid specially adapted for transport
    • B65D88/14—Large containers rigid specially adapted for transport by air

Definitions

  • the invention relates to a freight container for air transports with a supporting scaffold arranged on a base plate, which has profiles protruding from the base plate and transverse profiles connecting them, and is provided with a planking that at least partially fills out the supporting framework and is attached to webs of the profiles the profiles at the nodes of the supporting structure are at least partially connected by gusset plates.
  • a freight container of this type can be found in DE-OS 21 19 536.
  • the side walls shown there consist of two parallel vertical posts, which are connected by a ridge profile.
  • a cantilevered part of the ridge profile spans a zone of the side wall which extends outside the base plate 5 and which is bordered by profiles and has an oblique edge from the base plate to approximately half the side wall height.
  • This shape of the cargo container enables its adaptation to the round or oval cross section of a Q aircraft fuselage and is mandatory for air cargo containers.
  • the gusset plates are flat and are fixed to webs of the profiles, which are aligned with a profile wall and extend this beyond a hollow profile-like section of the profile.
  • the design of the profiles according to the invention means that no deformations of the gusset plates are required even when profiles are joined together at an angle above or below 90 °. This is made possible by the extension bars on one profile wall.
  • the profile wall which is extended on one side or on both sides by webs, special protection is sought for use in air transport containers, since this training is unusual in container construction;
  • webs have been formed from an outer surface of a side wall, that is to say run in a central axis of the cross section. The laying of these webs in the level of a side wall leads to an extraordinary improvement in the overall construction of the freight container.
  • FIG. 2 shows a side view of FIG. 1
  • a freight container 9 for air transports is equipped with a supporting frame above a base plate 11 provided with tab strips 10, which has two side frames each made up of two vertical profiles 12, 13, a ridge profile 14 and 15, and a short frame profile 14, 16 projecting downward therefrom and an inclined profile 18 inclined at an angle w.
  • the two side frames are connected by transverse profiles 20 and accommodate sheet metal panels 22 as infills.
  • the profiles 12 to 16, 18 are connected to one another and to the tab strips 10 of the base plate 11 by flat gusset plates 30.
  • the vertical profiles 13, 12 and the ridge profiles 15 are of special design according to FIGS.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rigid Containers With Two Or More Constituent Elements (AREA)
  • Packages (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
  • Pallets (AREA)
  • Buffer Packaging (AREA)

Description

Frachtbehälter für Lufttransporte
Die Erfindung betrifft einen Frachtbehälter für Luft¬ transporte mit auf einer Bodenplatte angeordnetem Trag¬ gerüst, welches von der Bodenplatte aufragende Profile und diese verbindende Querprofile aufweist sowie mit einer das Traggerüst wenigstens teilweise ausfachenden und an Stegen der Profile angebrachten Beplankung verse¬ hen ist, wobei die Profile an Knotenstellen des Trag¬ gerüstes zumindest teilweise durch Knotenbleche verbun¬ den sind.
0 Ein Frachtbehälter dieser Art ist der DE-OS 21 19 536 zu entnehmen. Die dort dargestellten Seitenwände bestehen aus zwei parallelen Vertikalpfoεten, welche durch ein Firstprofil verbunden sind. Ein auskragender Teil des Firstprofils überspannt eine außerhalb der Bodenplatte 5 verlaufende Zone der Seitenwand, welche von Profilen eingefaßt ist und von der Bodenplatte ab bis etwa zur Hälfte der Seitenwandhöhe eine schräge Kante aufweist.
Diese Form des Frachtbehälters ermöglicht seine An¬ passung an den runden oder ovalen Querschnitt eines Q Flugzeugrumpfes und ist für Luftfrachtbehälter zwingend.
Als nachteilig hat es sich bei diesem Stande der Technik erwiesen, daß die unterschiedlich ausgestalteten Profile an den Knotenstellen nur mit großem Aufwand und unter anpassender Verformung der Knotenbleche aneinander ς festzulegen sind. Angesichts dieser Gegebenheiten hat sich der Erfinder das Ziel gesetzt, eine Vereinfachung des Zusammenbaus solcher Frachtbehält r vorzuschlagen.
Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß die Knotenbleche eben ausgebildet und an Stegen der Profile festgelegt sind, die mit einer Profilwand fluchten und diese über einen hohlprofilartigen Abschnitt des Profiles hinaus verlängern.
Die erfindungsgemäße Ausbildung der Profile führt dazu, <3aß auch bei dem Zusammenfügen von Profilen in einem Winkel oberhalb oder unterhalb von 90° keine Verformungen der Knotenbleche mehr erforderlich sind. Dies ermöglichen die Verlängerungsstege der einen Profilwand. Für dieses Merkmal der durch Stege einseitig oder beidseits verlängerten Profilwand wird für den Einsatz bei Lufttransportbehältern ein besonderer Schutz begehrt, da diese Ausbildung im Containerbau unüblich ist; Stege werden bisher aus einer Außenfläche einer Seitenwand herausgeformt, verlaufen also in einer Mittelachse des Querschnittes. Die Verlegung dieser Stege in die Ebene einer Seitenwand führt zu einer außerordentlichen Verbesserung der Gesamtkonstruktion des Frachtbehälters. Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfin¬ dung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung be¬ vorzugter Ausführungsbeispiele sowie anhand der Zeich¬ nung; diese zeigt in:
Fig. 1: eine Schrägsicht auf einen Frachtbehälter für Luftfracht;
Fig. 2: eine Seitenansicht zu Fig. 1;
Fig. 3: den schematisierten Schnitt durch Fig. 2 nach deren Linie Ill-ili;
Fig. 4: den schematisierten Schnitt durch Fig. 2 nach deren Linie IV - IV;
Fig. 5,6: vergrößerte Teile aus Fig. 3 im Querschnitt.
Fig. 7: ein vergrößertes Profil aus Fig. 1.
Ein Frachtbehälter 9 für Luftransporte ist über einer — mit Laschenleisten 10 versehenen — Bodenplatte 11 mit einem Traggerüst ausgestattet, welches zwei Seitenrahmen aus jeweils zwei Vertikalprofilen 12, 13 einem Firstpro¬ fil 14 bzw. 15, einem davon nach unten ragenden kurzen Rahmenprofil 14, 16 und einem in einem Winkel w geneig¬ ten Schrägprofil 18 besteht. Die beiden Seitenrahmen sind durch Querprofile 20 verbunden und nehmen Blech¬ tafeln 22 als Ausfachungen auf. Die Profile 12 bis 16, 18 sind miteinander sowie mit den Laschenleisten 10 der Bodenplatte 11 durch ebene Knoten¬ bleche 30 verbunden. Um eine Verformung der Knotenbleche 30 zu vermeiden sind gemäß Fig. 5, 6, 7 die Vertikalpro- file 13, 12 sowie die Firstprofile 15 von besonderer Ausbildung; sie bestehen aus einem rechteckigen Hohlpro¬ fil mit Seitenwänden 28, 29 der Außenlänge a von bei¬ spielsweise 35 mm "und einer Dicke b von 1,4 mm. Die Seitenwand 29 ist in Fig. 5 beidseits über das Hohlpro- fil hinaus durch Stege 27 verlängert (Kraglänge e = 23 mm) zu einer Gesamtlänge i von 81 mm. Im Beispiel der Fig. 6, 7 besteht nur eine einseitige Verlängerung durch einen Steg 27 (Gesamtlänge i der Wand 29 bis 27 hier: 58 mm) .

Claims

A N S P R D E C H E
1. Frachtbehälter für Lufttransporte mit auf einer Bodenplatte angeordnetem Traggerüst, welches von der Bodenplatte aufragende Profile und diese verbindende Querprofile aufweist sowie mit einer das Traggerüst wenigstens teilweise ausfachenden und an Stegen der Profile angebrachten Beplankungen versehen ist, wobei die Profile an Knotenstellen zumindest teil¬ weise durch Knotenbleche verbunden sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Knotenbleche (30) eben ausgebildet und an Stegen (27) der Profile (12 bis 16, 18) festgelegt sind, die mit einer Profilwand (29) fluchten und diese über einen hohlprofilartigen Abschnitt des Profils hinaus verlängern.
2. Frachtbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich¬ net, daß die Profilwand (29) beidseits mit fluchten¬ den Stegen (27) versehen ist.
EP88903757A 1987-05-13 1988-05-13 Frachtbehälter für lufttransporte Expired - Lifetime EP0313601B1 (de)

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