EP0280060A1 - Transportvorrichtung für Blattmaterial - Google Patents

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EP0280060A1
EP0280060A1 EP88101194A EP88101194A EP0280060A1 EP 0280060 A1 EP0280060 A1 EP 0280060A1 EP 88101194 A EP88101194 A EP 88101194A EP 88101194 A EP88101194 A EP 88101194A EP 0280060 A1 EP0280060 A1 EP 0280060A1
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EP
European Patent Office
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transport
pressure
sheet material
transport device
plane
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EP88101194A
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English (en)
French (fr)
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EP0280060B1 (de
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Adam Dr. Pawlowski
Günter Baitz
Wolfgang Malke
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Wincor Nixdorf International GmbH
Original Assignee
Wincor Nixdorf International GmbH
Nixdorf Computer AG
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    • B65H7/00—Controlling article feeding, separating, pile-advancing, or associated apparatus, to take account of incorrect feeding, absence of articles, or presence of faulty articles
    • B65H7/02—Controlling article feeding, separating, pile-advancing, or associated apparatus, to take account of incorrect feeding, absence of articles, or presence of faulty articles by feelers or detectors
    • B65H7/14—Controlling article feeding, separating, pile-advancing, or associated apparatus, to take account of incorrect feeding, absence of articles, or presence of faulty articles by feelers or detectors by photoelectric feelers or detectors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B65H2511/22—Distance
    • B65H2511/224—Nip between rollers, between belts or between rollers and belts

Definitions

  • the invention relates to a transport device for sheet material, with a plurality of elastically deformable transport rollers arranged on a common drive axis, which can be adjusted in a plane transverse to the transport plane, each of which forms a transport gap for the sheet material with a plurality of harder counter elements held opposite them and held on a pendulum yoke.
  • a transport device of this type is known from DE-OS 35 11 387 and shown there in Fig. 11.
  • the drive axis of the transport rollers can be adjusted transversely to the transport plane, so that the transport rollers can be used in addition to their transport function as a sensor arrangement that determines the thickness of the sheet material to be transported in order to be able to adjust or control the distance of a printhead in the transport path from a pressure bar.
  • two transport rollers are at a distance on the drive axis arranged to each other, and the drive axis is fixed at one end, but pivoted, while its other end can be moved against the force of a spring in the direction transverse to the transport plane.
  • Pressure rollers which are rotatably mounted on the pendulum yoke, are assigned to the transport rollers as counter elements.
  • the pendulum yoke is pivotally mounted on a pendulum axis between the pressure rollers in the pivot plane of the drive axis of the transport rollers. This possibility of relocating the pressure rollers by pivoting the pendulum yoke leads to a constant pressure force of both transport rollers on the recording medium which is conveyed between the transport rollers and the pressure rollers.
  • Such a transport device works satisfactorily with simple sheet material.
  • the sheet material consists of a plurality of sheets lying one above the other, which are firmly connected to one another at their upper and / or lower edge, displacements of the individual sheets can occur relative to one another, which, due to the firm mutual connection of the sheets at their edge, lead to bulges, which then form folds in the transport gap between the respective two rollers and deform the sheet material as a whole so that proper further transport is no longer possible.
  • Such phenomena are particularly evident in multiple documents, e.g. are to be printed in POS printers and there is copy paper between their individual slip sheets that has a particularly smooth surface. If the sheet material is deformed or distorted in the manner described above, it is then no longer possible to properly print such multiple receipts at precisely specified locations.
  • transport disturbances are attributed to the fact that the transport rollers are made of an elastically deformable material exist, which is pressed in by the pressure of the harder pressure rollers in the area of the transport nip, so that the sheet material lies in a transport nip which is bent in accordance with the impression, in which it has varying degrees of frictional contact with the transport rollers and the pressure rollers.
  • the storage of the transport and pressure rollers is never possible without play and additional tolerances are caused by the suspension of the pressure rollers on a pendulum yoke and by the adjustability of the drive axis of the transport rollers, further differences in the transport effect on the top and bottom of a multiple can - sheet material occur.
  • a counter element that is stationary in the transport direction instead of a pressure roller offers the particular advantage that such a counter element can take on further tasks that have to be performed in the automatic control of a transport device. For example, it is possible to install light barriers in a counter element that is stationary in the transport direction, so that the arrival of an upper or lower edge of the sheet in the transport nip can be recognized almost immediately and, when using the transport device in a printer, better use of space when printing of the sheet material is possible.
  • the pressure surface advantageously merges at its rear end in the transport direction into an inclined surface which widens the transport gap in a funnel shape. This design facilitates the permissible insertion of the sheet material into the transport nip, since it gives it an entry form similar to that of a pressure roller.
  • the pressure surface is advantageously the end surface of a pressure body, the width of which transversely to the transport direction corresponds at least to the width of the transport roller opposite it. If there are several transport rollers then that is, several pressure bodies are provided on the pendulum yoke, each of which faces a transport roller.
  • the width of each pressure body can also be dimensioned so that a pressure body is provided for several transport rollers. This is particularly advantageous if the transport rollers are next to each other at a relatively short distance.
  • the pressure surface is expediently polished in order to keep its coefficient of friction as low as possible. Depending on the material of the pressure surface, this is important for the proper functioning of the transport device in the sense described above.
  • the pendulum yoke and the pressure body can be formed in one piece.
  • they are advantageously formed from plastic and, for example, manufactured as a single injection molded body. It is essential that the plastic material used is harder than that of the transport rollers.
  • a transport device which contains a drive axle 10 with two transport rollers 11 and 12.
  • the drive shaft 10 is at one end 13 in hers Longitudinally fixed, but pivotally mounted in a bearing arrangement 14 and can be moved with its other end 15 against the force of a spring 16 in the direction of arrow 17 to make an adjustment for the thickness evaluation of a sheet material 18 which is to be transported and with the transport rollers 11 and 12 is shown in Fig. 1 by a dashed line parallel to the drive axis 10.
  • a pendulum yoke 19 is provided, which is pivotally suspended on a pendulum axis 20 in the pivot plane of the drive axis 10.
  • the pendulum yoke 19 carries two pressure bodies 21 and 22, which each face a transport roller 11 and 12 and in the exemplary embodiment shown have a width which corresponds to that of the transport rollers 11 and 12.
  • the pendulum yoke 19 can be pivoted in the direction of the arrow 23 and is mounted on the pendulum axis 20 with a bearing block 24.
  • the pendulum axis 20 is fixed in a housing, not shown.
  • the pivot bearing 14 is arranged in a stationary manner and the spring 16 is connected to a stationary point.
  • the housing can be a printer housing in which the transport device is arranged in order to feed the sheet material 18 in the direction perpendicular to the drawing plane of a printing station.
  • the two pressure bodies 21 and 22 have a flat end face 25 or 26, which faces the respective transport roller 11 or 12. This end face 25 or 26 merges at its rear end in the transport direction into an inclined surface 27 or 28 which prevents the sheet material 18 from being introduced into the respective transport gap 29 or between a transport roller 11 or 12 and an end face 25 or 26. 30 relieved.
  • the pendulum yoke 19 follows this movement by correspondingly pivoting in the direction of the arrow 23. In this way, there is always a constant pressure between the transport rollers 11 and 12 and the respective pressure element 21 and 22 ensures that there is a smooth and tilt-free transport of the sheet material 18.
  • Fig. 2 shows the transport device seen from its right side.
  • the drive shaft end 13 and the transport roller 12 are shown, which rotates in the direction of the arrow 31 and transports the sheet material 18 in the direction of the arrow 32.
  • the transport roller 20 faces the pressure body 22 which is arranged on the pendulum yoke 19.
  • Its end face 26 is the pressure surface facing the transport roller 12, which has the lowest possible frictional resistance with respect to the upper side of the sheet material 18 and is polished for this purpose.
  • the pressure surface 26 merges at its rear end in the transport direction 32 into the inclined surface 28, which forms a funnel-shaped extension with the transport roller 12 at the entry point of the transport gap 30.
  • the transport roller 12 Since the transport roller 12 consists of an elastically deformable material that is softer than the material of the pressure body 22, the transport roller 12 is flattened in the area of mutual interaction with the pressure body 22 so that it forms a flat transport gap 30 with the pressure surface 26. A flat surface is thus present on both sides of the sheet material 18, the transport roller 12 with its flattening having a large frictional resistance and the pressure surface 26 of the pressing body 22 having a small frictional resistance to the sheet material 18. This is transported in a transport plane that is not curved. Since the pressure body 22 is arranged stationary in the transport direction 32, the sheet material 18 slides on the Pressure surface 26. The uppermost sheet of a multiple sheet material is practically not braked by the influence of friction on the pressure surface 26, so that it cannot shift relative to other, underlying sheets.
  • Fig. 2 shows dashed lines in the pressure body 22 light barrier elements 33, which can be light guides, for example. These can be inserted or cast into the pressure body 22 and end with their light-receiving surface in the pressure surface 26.
  • the advantage of a pressure body 22 which is stationary in the transport direction 32 is used, which consists in the fact that it can also be a carrier for evaluation elements due to this stationary arrangement which determine the movement of the sheet material 18.
  • Such evaluation elements must be provided outside the area of these pressure rollers in transport devices in which the pressure rollers face pressure rollers.
  • Another advantage of the light barrier arrangement is that the drive for the transport rollers only has to be switched on when the sheet material 18 is immediately in front of the transport gap 30, and can be switched off immediately when the sheet material 18 leaves the transport gap 30. This minimizes the time in which the transport rollers 11 and 12 rub directly against the pressure surfaces 25 and 26.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Delivering By Means Of Belts And Rollers (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für Blattmaterial, mit mehreren auf einer gemeinsamen, in einer Ebene quer zur Transportebene verstellbaren Antriebsachse angeordneten elastisch verformbaren Transportrollen (11, 12), die mit mehreren ihnen gegenüberliegenden härteren, an einem Pendeljoch (19) gehaltenen Gegenelementen (21, 22) jeweils einen Transportspalt (29, 30) für das Blattmaterial bilden. Dabei haben die Gegenelemente (21, 22) jeweils eine plane, die Transportebene definierende und in Transportrichtung stationäre glatte Andruckfläche (25, 26). Hiermit wird ein einwandfreier Transport insbesondere von Mehrfach-Blattmaterial gewährleistet.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Transportvorrichtung für Blatt­material, mit mehreren auf einer gemeinsamen, in einer Ebene quer zur Transportebene verstellbaren Antriebsachse ange­ordneten elastisch verformbaren Transportrollen, die mit mehreren ihnen gegenüberliegenden härteren, an einem Pendel­joch gehaltenen Gegenelementen jeweils einen Transportspalt für das Blattmaterial bilden.
  • Eine Transportvorrichtung dieser Art ist aus der DE-OS 35 11 387 bekannt und dort in Fig. 11 dargestellt. Die Antriebsachse der Transportrollen ist quer zur Transport­ebene verstellbar, damit die Transportrollen neben ihrer Transportfunktion auch als Fühleranordnung genutzt werden können, die die Stärke des zu transportierenden Blattma­terials festestellt, um den Abstand eines im Transportweg liegenden Druckkopfes von einem Druckbalken einstellen bzw. steuern zu können. Bei der bekannten Transportvorrichtung sind auf der Antriebsachse zwei Transportrollen mit Abstand zueinander angeordnet, und die Antriebsachse ist mit einem Ende ortfest, jedoch schwenkbar gelagert, während ihr an­deres Ende gegen die Kraft einer Feder in Richtung quer zur Transportebene verschoben werden kann. Als Gegenelemente sind den Transportrollen Andruckrollen zugeordnet, die an dem Pendeljoch drehbar gelagert sind. Das Pendeljoch ist an einer Pendelachse zwischen den Andruckrollen in der Schwenkebene der Antriebsachse der Transportrollen schwenk­bar gelagert. Diese Möglichkeit der Verlagerung der Andruck­rollen durch Schwenken des Pendeljochs führt zu einer stets gleichmäßigen Andruckkraft beider Transportrollen an dem Aufzeichnungsträger, der zwischen den Transportrollen und den Andruckrollen hindurch befördert wird.
  • Eine solche Transportvorrichtung arbeitet zufriedenstellend mit einfachem Blattmaterial. Wenn das Blattmaterial jedoch aus mehreren übereinanderliegenden Blättern besteht, die an ihrem oberen und/oder unteren Rand fest miteinander verbun­den sind, so können Verschiebungen der einzelnen Blätter re­lativ zueinander eintreten, die infolge der festen gegen­seitigen Verbindung der Blätter an ihrem Rand zu Aufwölbungen führen, welche dann in dem Transportspalt zwischen den je­weiligen beiden Rollen Falten bilden und das Blattmaterial insgesamt so verformen, daß ein ordnungsgemäßer Weitertrans­port nicht mehr möglich ist. Solche Erscheinungen zeigen sich besonders bei Mehrfachbelegen, die z.B. in Kassendruckern zu bedrucken sind und zwischen deren einzelnen Belegblättern Kopierpapier liegt, das eine besonders glatte Oberfläche hat. Bei einer Verformung bzw. Verzerrung des Blattmaterials in vorstehend beschriebener Weise ist dann ein ordnungsgemäßes Bedrucken solcher Mehrfachbelege an genau vorgegebenen Stel­len nicht mehr möglich.
  • Diese Transportstörungen werden darauf zurückgeführt, daß die Transportrollen aus einem elastisch verformbarem Material bestehen, welches durch den Andruck der härteren Andruckrol­len im Bereich des Transportspaltes eingedrückt wird, so daß das Blattmaterial in einem dem Eindruck entsprechend ge­bogenen Transportspalt liegt, in dem es unterschiedlich starken Reibungskontakt mit den Transportrollen und den An­druckrollen hat. Da außerdem die Lagerung der Transport- und Andruckrollen niemals ohne Spiel möglich ist und zusätz­liche Toleranzen durch die Aufhängung der Andruckrollen an einem Pendeljoch sowie durch die Verstellbarkeit der Antriebs­achse der Transportrollen hervorgerufen werden, können weitere Differenzen der Transportwirkung an der Ober- und der Unter­seite eines Mehrfach-Blattmaterials auftreten.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Transportvorrichtung anzu­geben, bei der Transportfehler der vorstehend beschriebenen Art nicht mehr auftreten, so daß auch bei Mehrfach-Blattma­terial ein stets einwandfreier Transportvorgang im Transport­spalt gewährleistet ist.
  • Diese Aufgabe wird für eine Transportvorrichtung eingangs ge­nannter Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Gegenele­mente jeweils eine plane, die Transportebene definierende und in Transportrichtung stationäre glatte Andruckfläche aufwei­sen.
  • Durch die Erfindung wird erreicht, daß bei gegenseitiger Druckwirkung zwischen einer Transportrolle und einer Andruck­fläche keine runde, sondern eine plane Verformung der Trans­portrolle erzeugt wird. Dadurch ergibt sich ein entsprechend ebener Tansportspalt, in dessen Bereich auf das Blattmaterial beiderseits gleich große Flächen einwirken. Die eine Fläche ist die durch Verformung plane Transportrollenfläche, die andere die ohnehin plane Andruckfläche des Gegenelements. Da diese Andruckfläche glatt ausgeführt ist, kann das Blatt­material unter geringstmöglichem Reibungskontakt an ihr gleiten, so daß sie nicht nur eine Andruckfunktion, sondern auch eine Führungsfunktion erfüllt. Es hat sich gezeigt, daß durch eine derartige Bereitstellung eines ebenen Trans­portspalts zwischen Transportrolle und Andruckfläche ein gleichmäßiger Transport auch von Mehrfach-Blattmaterial möglich ist, also ein gegenseitiges Verlagern der einzelnen Blätter relativ zueinander im Transportspalt nicht mehr ein­tritt. Deshalb werden Verformungen und Verzerrungen der vor­stehend beschriebenen Art bei Mehrfach-Blattmaterial zuver­lässig vermieden.
  • Die Verwendung eines in Transportrichtung stationären Gegen­elements anstelle einer Andruckrolle bietet den besonderen Vorteil, daß ein solches Gegenelement weitere Aufgaben über­nehmen kann, die bei der automatischen Steuerung einer Trans­portvorrichtung zu erfüllen sind. So ist es beispielsweise möglich, in ein Gegenelement, das in Transportrichtung sta­tionär angeordnet ist, Lichtschranken einzubauen, so daß das Eintreffen einer Blattoberkante bzw. -unterkante im Trans­portspalt praktisch sofort erkannt werden kann und bei An­wendung der Transportvorrichtung in einem Drucker eine bes­sere Raumausnutzung beim Bedrucken des Blattmaterials mög­lich ist.
  • Vorteilhaft geht die Andruckfläche an ihrem in Transport­richtung hinteren Ende in eine den Transportspalt trichter­förmig erweiternde Schrägfläche über. Diese Ausbildung er­leichtert das zugerlässige Einführen des Blattmaterials in den Transportspalt, da sie ihm eine Eintrittsform ähnlich wie eine Andruckrolle gibt.
  • Die Andruckfläche ist vorteilhaft die Stirnfläche eines An­druckkörpers, dessen Breite quer zur Transportrichtung mindestens der Breite der ihm gegenüberliegenden Transport­rolle entspricht. Bei mehreren Transportrollen sind dann also an dem Pendeljoch mehrere Andruckkörper vorgesehen, die jeweils einer Transportrolle gegenüberstehen. Die Breite ei­nes jeden Andruckkörpers kann aber auch so bemessen sein, daß ein Andruckkörper für mehrere Transportrollen vorge­sehen ist. Dies ist insbesondere dann von Vorteil, wenn die Transportrollen unter relativ geringem Abstand nebeneinander liegen.
  • Zweckmäßig ist die Andruckfläche poliert, um ihren Reibungs­koeffizienten möglichst gering zu halten. Dies ist abhängig vom Material der Andruckfläche wichtig für eine ordnungsge­mäße Funktion der Transportvorrichtung im vorstehend be­schriebenen Sinne.
  • Das Pendeljoch und die Andruckkörper können einstückig aus­gebildet sein. Besonders in diesem Fall sind sie vorteilhaft aus Kunststoff geformt und beispielsweise als ein einheit­licher Spritzgußkörper gefertigt. Wesentlich dabei ist, daß das verwendete Kunststoffmaterial härter als das der Trans­portrollen ist.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden an Hand der Figuren beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 Eine schematische Darstellung einer Trans­portvorrichtung in Transportrichtung ge­sehen und
    • Fig. 2 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 1 zur Verdeutlichtung eines Transportspaltes, in dem sich ein Blattmaterial befindet.
  • In Fig. 1 ist eine Transportvorrichtung dargestellt, die eine Antriebsachse 10 mit zwei Transportrollen 11 und 12 enthält. Die Antriebsachse 10 ist mit ihrem einen Ende 13 in ihrer Längsrichtung ortsfest, jedoch schwenkbar in einer Lager­anordnung 14 gelagert und kann mit ihrem anderen Ende 15 gegen die Kraft einer Feder 16 in Pfeilrichtung 17 bewegt werden, um mit den Transportrollen 11 und 12 eine Verstel­lung zur Dickenauswertung eines Blattmaterials 18 vorzu­nehmen, das zu transportieren ist und in Fig. 1 durch eine gestrichelte Linie parallel zur Antriebsachse 10 dargestellt ist.
  • Über dieser Anordnung der Transportrollen 11 und 12 und des Blattmaterials 18 ist ein Pendeljoch 19 vorgesehen, das an einer Pendelachse 20 in der Schwenkebene der Antriebsachse 10 schwenkbar aufgehängt ist. Das Pendeljoch 19 trägt zwei An­druckkörper 21 und 22, die jeweils einer Transportrolle 11 und 12 gegenüberstehen und im dargestellten Ausführungsbei­spiel eine Breite haben, die derjenigen der Transportrollen 11 und 12 entspricht. Das Pendeljoch 19 ist in Pfeilrichtung 23 schwenkbar und an der Pendelachse 20 mit einem Lagerbock 24 gelagert. Die Pendelachse 20 ist ortsfest in einem nicht dar­gestellten Gehäuse anordnet. Ebenso ist das Schwenklager 14 ortsfest angeordnet und die Feder 16 mit einem ortsfesten Punkt verbunden. Das Gehäuse kann ein Druckergehäuse sein, in dem die Transportvorrichtung angeordnet ist, um das Blatt­material 18 in Richtung senkrecht zur Zeichenebene einer Druckstation zuzuführen.
  • Die beiden Andruckkörper 21 und 22 haben eine plane Stirn­fläche 25 bzw. 26, die der jeweiligen Transportrolle 11 bzw. 12 gegenübersteht. Diese Stirnfläche 25 bzw. 26 geht an ihrem in Transportrichtung hinteren Ende in eine Schräg­fläche 27 bzw. 28 über, die das Einführen des Blattmate­rials 18 in den jeweiligen zwischen einer Transportrolle 11 bzw. 12 und einer Stirnfläche 25 bzw. 26 gebildeten Trans­portspalt 29 bzw. 30 erleichtert.
  • Wenn die Antriebsachse 10 für die Transportrollen 11 und 12 in Pfeilrichtung 17 verlagert wird, so folt das Pendel­joch 19 dieser Bewegung durch ein entsprechendes Verschwen­ken in Pfeilrichtung 23. Auf diese Weise wird ein stets gleichmäßiger Andruck zwischen den Transportrollen 11 und 12 und dem jeweiligen Andruckkörper 21 und 22 gewährleistet, so daß sich ein gleichmäßiger und verkantungsfreier Trans­port des Blattmaterials 18 ergibt.
  • Fig. 2 zeigt die Transportvorrichtung von ihrer rechten Seite her gesehen. Es ist das Antriebswellenende 13 und die Transportrolle 12 dargestellt, die sich in Pfeilrichtung 31 dreht und das Blattmaterial 18 in Pfeilrichtung 32 trans­portiert. Dr Transportrolle 20 steht der Andruckkörper 22 gegenüber, der an dem Pendeljoch 19 angeordnet ist. Seine Stirnfläche 26 ist die der Transportrolle 12 gegenüber­stehende Andruckfläche, die gegenüber der Oberseite des Blattmaterials 18 einen möglichst geringen Reibungswider­stand hat und hierzu poliert ist. Die Andruckfläche 26 geht an ihrem in Transportrichtung 32 hinteren Ende in die Schrägfläche 28 über, die mit der Transportrolle 12 an der Eintrittsstelle des Transportspaltes 30 eine trichterförmige Erweiterung bildet. Da die Transportrolle 12 aus einem elastisch verformbarem Material besteht, das weicher ist als das Material des Andruckkörpers 22, wird die Transportrolle 12 im Bereich der gegenseitigen Einwirkung mit dem Andruckkör­per 22 so abgeflacht, daß sie mit der Andruckfläche 26 einen ebenen Transportspalt 30 bildet. An dem Blattmaterial 18 liegt somit beiderseits eine ebene Fläche an, wobei die Transportrolle 12 mit ihrer Abflachung einen großen Rei­bungswiderstand und die Andruckfläche 26 des Andruckkörpers 22 einen kleinen Reibungswiderstand zum Blattmaterial 18 hat. Dieses wird in einer Transportebene transportiert, die nicht gekrümmt ist. Da der Andruckkörper 22 in Transportrichtung 32 stationär angeordnet ist, gleitet das Blattmaterial 18 an der Andruckfläche 26. Das oberste Blatt eines Mehrfach-Blatt­materials wird an der Andruckfläche 26 durch Reibungsein­fluß praktisch nicht gebremst, so daß es sich auch gegen­über anderen, darunter liegenden Blättern nicht verlagern kann.
  • Eine solche Verlagerung wäre aber möglich, wenn als Gegen­element der Transportrolle 12 eine Andruckrolle gegenüber stände, die mit ihrem härteren Material die Andruckrolle nicht plan verformen, sondern in ihr eine Einbuchtung er­zeugen würde. Dann würde ein gegenseitiges Abwälzen der beiden aufeinander einwirkenden Rollen zu einer Verlagerung der einzelnen Blätter eines Mehrfach-Blattmaterials relativ zueinander führen. Eine solche, bei der Blattvereinzelung angestrebte Wirkung soll aber bei Mehrfach-Blattmaterial, bei dem eine Verschiebung der einzelnen Blätter relativ zu­einander unerwünscht ist, vermieden werden.
  • Fig. 2 zeigt gestrichelt angedeutet in dem Andruckkörper 22 Lichtschrankenelemente 33, die z.B. Lichtleiter sein können. Diese können in den Andruckkörper 22 eingelegt bzw. einge­gossen sein und enden mit ihrer Lichtaufnahmefläche in der Andruckfläche 26. Hierbei wird der Vorteil eines in Trans­portrichtung 32 stationären Andruckkörpers 22 genutzt, der darin besteht, daß er durch diese stationäre Anordung auch Träger für Auswerteelemente sein kann, die die Bewegung des Blattmaterials 18 feststellen. Solche Auswerteelemente müs­sen in Transportvorrichtungen, bei denen den Transportrol­len Andruckrollen gegenüberstehen, außerhalb des Bereichs dieser Andruckrollen vorgesehen sein. Die in Fig. 2 gezeigte Anordnung führt dazu, daß die jeweilige Blattoberkante bzw. Blattunterkante beim Eintreten in den Transportspalt 30 bzw. bei dessen Verlassen bereits zur Signalgabe führt, wodurch damit ausgelöste Steuervorgänge innerhalb eines hier nicht näher dargestellten Geräts genauer der jeweiligen Lage des Blattmaterials 18 angepaßt werden können. Dadurch ist es möglich, z.B. in einem das Blattmaterial 18 bedruckenden Druckgerät den zum Drucken verfügbaren Raum auf dem Blatt­material 18 besser auszunutzen, so daß weniger Verlust an der Blattoberkante und -unterkante verursacht wird.
  • Ein weiterer Vorteil der Lichtschrankenanordnung ist darin zu sehen, daß der Antrieb für die Transportrollen erst dann eingeschaltet werden muß, wenn sich das Blattmaterial 18 un­mittelbar vor dem Transportspalt 30 befindet, und sofort ab­geschaltet werden kann, wenn das Blattmaterial 18 den Trans­portspalt 30 verläßt. Dadurch wird die Zeit, in der die Transportrollen 11 und 12 unmittelbar an den Andruckflä­chen 25 und 26 reiben, minimiert.

Claims (9)

1. Transportvorrichtung für Blattmaterial, mit mehreren auf einer gemeinsamen, in einer Ebene quer zur Transportebene verstellbaren Antriebsachse angeordneten elastisch ver­formbaren Transportrollen, die mit mehreren ihnen gegen­überliegenden härteren, an einem Pendeljoch gehaltenen Gegenelementen jeweils einen Transportspalt für das Blatt­material bilden, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenelemente (21, 22) jeweils eine plane, die Transportebene definierende und in Transportrichtung stationäre glatte Andruckfläche (25, 26) aufweisen.
2. Transportvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch, ge­kennzeichnet, daß die Andruckfläche (25, 26) an ihrem in Transportrichtung hinteren Ende in eine den Transportspalt (29, 30) trichterförmig erweiternde Schrägfläche (27, 28) übergeht.
3. Transportvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Andruckfläche (25,26) Stirnfläche eines Andruckkörpers (21, 22) ist, dessen Breite quer zur Transportrichtung mindestens der Breite der ihm gegenüberliegenden Transportrolle (11, 12) ent­spricht.
4. Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Andruckfläche (25, 26) poliert ist.
5. Transportvorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Pendeljoch (19) und die Andruckkörper (21, 22) einstückig ausgebildet sind.
6. Transportvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge­kennzeichnet, daß das Pendeljoch (19) mit den Andruckkörpern (21, 22) aus einem Kunststoff ge­formt ist.
7. Transportvorrichtung nach einem der vorhergehenden An­sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Gegenelemente (21, 22) mit Lichtschranken (33) ver­sehen sind.
8. Transportvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch ge­kennzeichnet, daß mindestens ein Licht­schrankenelement (33) in das jeweilige Gegenelement (22) eingebaut ist.
9. Transportvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch ge­kennzeichnet, daß zwei Lichtschrankenele­mente (33) vorgesehen sind, die unmittelbar am Anfang und am Ende des Transportspaltes (30) angeordnet sind.
EP19880101194 1987-02-27 1988-01-27 Transportvorrichtung für Blattmaterial Expired - Lifetime EP0280060B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8703083U DE8703083U1 (de) 1987-02-27 1987-02-27 Transportvorrichtung für Blattmaterial
DE8703083U 1987-02-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0280060A1 true EP0280060A1 (de) 1988-08-31
EP0280060B1 EP0280060B1 (de) 1990-11-07

Family

ID=6805320

Family Applications (1)

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